Сколько стоит километр электромобиля?
Сейчас владельцы электромобилей радуются бесплатной парковке по Москве и бесплатной зарядке своих карманных троллейбусов.
Однако, в прессе начинают проскакивать строки про оплату электричества при зарядке.
Да. Бесплатного ничего не бывает и за все нужно платить деньгами, а не только неудобством.
На современном Едином Транспортном портале г. Москвы ( transport.mos.ru/#!/page/parking/instrukcii) красуется надпись:Плата за пользование электрозарядной инфраструктуры до июня 2017 года взиматься не будет.
То есть, все? Приплыли? Тарифы пока не обнародованы, поэтому расстраиваться не будем.
Но инфраструктуры нет, а намеки на то, что пора платить уже есть.
Зарядные станции проекта ЭМИ — Электро-Мобильная Инфраструктура доступны как в платном режиме(8 руб/кВтч), так и в бесплатном
на днях обрадовал Калининград:
Медленно, но верно растет количество в нашей стране мест, где можно подзарядить электромобиль. На этот раз несколько новостей пришло из регионов.В Калининградской области появилась первая электрозаправочная станция. Специалисты уже закончили монтаж оборудования в Зеленоградске, рядом с физкультурно-оздоровительным комплексом «Янтарь».
Калининградская область попала в десятку регионов страны, где энергетическая компания «Россети» реализует Всероссийскую программу развития электрозарядной инфраструктуры.
ЭЗС управляется мобильным приложением. И является первой из 150 станций, построенных в России, где используется такой программный продукт. Поэтому для заправки электрокара автомобилисту нужен всего лишь смартфон. Человек может подъехать, скачать мобильное приложение. И через мобильное приложение зарядить электромобиль.
Для зарядки нужно указать количество энергии или сумму денег, которую автомобилист готов заплатить. Специалисты подсчитали, что электрическое топливо примерно в 3 раза дешевле бензина. Один киловатт-час стоит 15 рублей. Чтобы проехать 100 километров на малогабаритном электромобиле потребуется примерно 8-9 киловатт-час. Всего в области до конца года появится 6 ЭЗС. Кроме Зеленоградска комплексы разместят в Светлогорске, Янтарном, на Куршской косе, возле «Дюны Эфа». Ещё две станции — в Калининграде. Так Янтарный край готовится встретить гостей из Европы, которые приедут на Чемпионат мира по футболу в 2018 году. Для них электромобили уже не такой редкий вид транспорта, как в России. (с сайта www.electromobile360.ru/)
Таким образом, зарядная инфраструктура в рамках программы Россетей перепродает электричество почти в 4 раза дороже, чем ставка для юрлиц по Калининграду.
energo-24.ru/authors/energo-24/12317.html
согласно этому сайту, тарифы на электроэнергию в Калининграде на 2017 год для физ лиц 2,74 руб/кВтч или 3,92 руб/кВтч (газовые плиты), юрлица — 3,92 руб/кВтч
Тарифы в Москве от 4,04 до 5,38 по однотарифному расчету .
А садоводческие, огороднические или дачные некоммерческие объединения граждан — некоммерческие организации, учрежденные гражданами на добровольных началах для содействия ее членам в решении общих социально-хозяйственных задач ведения садоводства, огородничества и дачного хозяйства.Гарантирующие поставщики, энергосбытовые, энергоснабжающие организации, приобретающие электрическую энергию (мощность) в целях дальнейшей продажи приравненным к населению категориям потребителей, указанным в данном пункте2 получили во втором полугодии скидку в 30% на электроэнергию до 3,77 руб/кВтч.
Возьмем для примера Tesla Model S.
по информации с сайта производителя, электромобиль проезжает 371 милю или 593 км на полной зарядке при скорости в 100 км/ч.
По ездовому циклу NEDC Tesla Р100D проезжает 613 км.
Think City — 23 кВтч — 160 км (по факту около 140 км в течение недели)
посчитаемся…
Тарифы Москвы приводят к тому, что максимальная стоимость зарядки Теслы будет 800 рублей, Финка — 184 рубля.
стоимость километра у Теслы — 1,3 рубля, у Финка — 1,15 рублей.
Эти расходы можно сократить, заряжаясь у себя дома по многотарифному счетчику, но если спользуем однотарифный, то имеем тоже снижение до: Тесла — 0,87 рубля, Финк — 0,77 рубля.
При содержании машины в Калининграде получаем 1500 рублей за Теслу и 2,44 за км, 345 рублей за Финка и 2,15 за км.
а теперь включим печку(кондиционер), музыку и проедемся еще раз:
Тесла сразу теряет 100 км запаса (500км), Финк со своей 4 кВт печкой потеряет до половины пробега — 80 км.
По Москве Тесла выйдет на ЭМИ в 1,6 руб/км, Финк в 2,3 руб/км.
По Калининграду: Тесла — 3 руб/км, Финк — 4,3 руб/км.
Теперь берем Hyundai Solaris 1,6 в городском цикле ест до 10 литров на 100 км и… получаем 4,2 рубля за км. круглый год, с гарантией и проверенным сервисом, с мгновенной заправкой и дальними пробегами.
Но тесла не Солярис! ОК
Берем BMW 530d f10 и находим расход топлива по данным производителя 6,7 л/100 км… но как пишут на многих форумах реальный расход под 11 литров дизельного топлива на 100км.
Получаем мы 4,4 рубля на 100 км по городу без проблем с зарядками, обслуживанием, с хорошей динамикой и вкусом премиального автомобиля.
Будет ли у нас 200 000 электромобилей в ближайшие 10 лет с такой политикой поощрения владельцев или нет?
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Условия расчета экономии владения
Потенциальная экономия по моделям EVOLUTE i-PRO и i-JOY при владении:
Представленный расчет представляет размер средней экономии владения электромобилем в категориях топливо, транспортный налог, техническое обслуживание за 5 лет или 100 000 км пробега в сравнении с аналогичным классом автомобиля ДВС.
Транспортный налог: Расчет размера транспортного налога для автомобилей ДВС и электромобилей производится на основе данных Федеральной налоговой службы, источник Федеральная налоговая служба (nalog.gov.ru)
Техническое обслуживание: Расчет стоимости технического обслуживания производится на основе данных СМИ «Цена Авто», источник Оценка стоимости владения автомобилем | онлайн калькулятор | Цена Авто (cena-auto.ru)
Расчет стоимости электроэнергии производится по региональными тарифами по данным Тарифы на электроэнергию на 2023 год (energoseti.ru). Представленный расчет является ориентировочным. Точная сумма экономии в категории «Топливо» зависит от устанавливаемой стоимости топлива и электроэнергии в регионе эксплуатации электромобиля
Парковка: Средняя экономия владения в категории парковка – расчет на 1-3 год эксплуатации основан на стоимости парковочного абонементов по тарифу «все зоны парковок» в 2023г. Источник данных: Городские парковки: узнать о проекте в городах России (gorparkovki.ru) Представленный расчет является ориентировочным. Точная сумма экономии зависит от устанавливаемой стоимости парковочного абонемента в тарифе.
Проезд по платным трассам: Экономия владения в категории проезд по платным трассам – расчет на 1-3 год эксплуатации основан на стоимости проезда по платной трассе в объезд г.Одинцово дважды в день 5 дней в неделю в 2023г. Представленный расчет является ориентировочным. Точная сумма экономии зависит от устанавливаемой стоимости проезда для соответствующей категории а/м с ДВС ООО «Автодор-Платные Дороги».
Расчёт экономии владельца является ориентировочным и предоставляется для справки.
Копеечные расходы на электромобили это миф: посчитали реальные затраты и удивились
Из каждого утюга нам говорят, что электромобиль – это выгодно. Не нужно тратиться на ежегодную замену масла и фильтров, на дорогое топливо, можно сэкономить на транспортном налоге (правда, не везде) и проезде по платным трассам, а в Москве вам еще и дадут возможность бесплатно пользоваться муниципальными парковками. Правда, сами «электрички» стоят недешево, а про стоимость замены батареи лучше не думать, но это не останавливает электро-энтузиастов, как и то, что по климатическим условиям Россия – далеко не лучшее место для эксплуатации электромобилей.
Но все же это лирика. А чтобы получить реальную картину, было бы неплохо сравнить затраты владельцев электрокаров и машин с ДВС. Неужели они действительно отличаются в разы, как утверждают апологеты «электричек»?
Специалисты маркетингового агентства НАПИ решили посчитать, в какую сумму обойдется эксплуатация электромобилей в Москве при 30 000 км пробега в год и сравнили эти затраты с затратами на машины с ДВС. В затраты вошли: потеря стоимости автомобиля, транспортный налог, госпошлина, стоимость всех ТО (запчасти и работы), стоимость текущего ремонта (запчасти и работы), шины, шиномонтаж, ОСАГО, КАСКО, стоимость топлива, стоимость зарядки – 16 руб. за 1 кВт. Расчет делался для 3 и 5 лет владения автомобилем.
Расчеты показали, что при сопоставимой цене электромобиля и автомобиля с ДВС стоимость владения «электричкой» действительно оказывается меньше, но далеко не в разы. Так что фантастическая дешевизна эксплуатации электрокаров — это миф, появившийся благодаря владельцам дешевых бэушных Nissan Leaf с убитыми батареями и запасом хода не более 100 км, которые заряжают во дворе частного дома по ночному тарифу. В случае новых машин и стационарных быстрых зарядок это уже не работает.
Если «электричка» была куплена существенно дешевле традиционного автомобиля, то экономия на км пробега может достигать максимум 7-9 руб. Но обычно электромобили стоят дороже бензиновых одноклассников, и в этом случае стоимость их эксплуатации может оказаться даже выше. Подробные данные представлены в таблице.
Как видим, «электрички» не такие уж дешевые в эксплуатации, как о них говорят. Затраты владельца VW ID.4 или Skywell ET5 сопоставимы с затратами тех, кто эксплуатирует Tank 300 или Changan UNI- K – далеко не самые экономичные модели с ДВС. Но, повторимся: речь идет о новых машинах и использовании платных быстрых зарядок. У владельцев подержанных электромобилей с небольшим остаточным запасом хода и дешевой домашней розеткой экономика будет другой.