Ауди а6 какой класс авто

Обзор Audi A6 / Ауди А6

История создания и развития автомобилей Audi A6 / Ауди А6!

Audi A6

Audi A6 — одна из самых популярных моделей фирмы, автомобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100.

Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6. Изменили форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний и задний бамперы, а также накладные боковые молдинги по низу дверей.

Audi A6 выпускается с полностью оцинкованным кузовом, с передним или полным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. с двойным наддувом) и дизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, с механической и автоматической коробками передач.

Надежное и совершенное шасси (заводское обозначение платформы — С4) осталось прежним. Все представители модельного ряда Audi A6/S6, продержавшегося на конвейере три года, на редкость разнообразны. С августа 1995 года появилась спортивная полноприводная версия Audi S6 (Q1 —type). Ее отличают дополнительная эмблемка на решетке радиатора, пониженная на 20 мм посадка кузова за счет поджатой по-спортивному подвески, низкопрофильные покрышки 225/50 ZR16 и легкосплавные диски размерности 7,5J, отделка более жестких сидений с особо развитой боковой поддержкой только кожей. Двигатели ей достались от предшественницы S4: 230-сильный 2,2-литровый V6 (AAN) и 290-сильный 4,2-литровый V8 (АВН) от Audi V8.

Универсал Avant (в Германии их именуют комби), выпускавшийся с 1991 года под названием 100 Avant, продолжает выпускаться в том же виде, но под индексом А6. Эти пятидверные универсалы больше походят на хэтчбеки с увеличенным полезным объемом — как раз для непродолжительных поездок за город, если нет дачного прицепа. В них множество удобных карманов для «мелочевки», но при длительных поездках комфортно в салоне будет не более чем четверым.

А вот большой объем багажника седана-510 л (на 10 л больше, чем у BMW 7-й серии), просторный салон, прекрасная шумоизоляция (даже после многих лет напряженной эксплуатации), высокая энерговооруженность и система безопасности Procon-ten — как раз те достоинства, которые дают преимущества седанам Audi A6 перед прочими авторитетными марками. Добавим к перечисленному и более спокойный имидж марки Audi, что ценят многие состоятельные люди, которым претит очень уж крутой образ BMW.

От предшественника, A6 досталась обширная гамма экономичных, с высокой удельной мощностью и динамикой бензиновых и дизельных двигателей, наиболее популярными среди которых оказались бензиновые V-образные «шестерки», на которые пришлось более половины продаж новых автомобилей. Отказались только от устаревших двигателей: бензинового AAR (2,3 л) и турбодизельного AAS (2,4 л). С лета 1994-го гамму пополнили несколько новых силовых агрегатов. Покупателю, считающему каждую копейку, израсходованную на покупку и эксплуатацию машины, больше подойдут варианты с 20-клапанным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем (ADR) и 90-сильным турбодизелем (1Z) рабочим объемом 1,9л. Примечательно, что их комплектуют очень удачной пятиступенчатой механической коробкой передач, устанавливаемой и на полноприводные версии Quattro. С этого же периода Audi A6 TDI начали комплектовать новым пятицилиндровым 2,5-литровым 140-сильным турбодизелем (АЕЦ с турбонадцувом и промежуточным охладителем воздуха (интеркулером).

Октябрь 1995 года для компании Audi, как и для почитателей скоростных разновидностей этих автомобилей, ознаменован появлением новых бензиновых 30-клапанных 2,8-литровых 193-сильных двигателей V6 (АСК). Максимальная скорость A6 с таким двигателем 225 км/ч (229 км/ч для Quattro).

Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

Новое поколение Audi A6 впервые было представлено в Женеве на автосалоне в 1997 году (с кузовом седан). В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал.

Эта серия стала первой, в которой воплощены новые представления о фирменном стиле Audi. Не случайно архитектура А6 перекликается с дизайном спортивной модели ТТ. Столь необычно до сих пор не выглядел ни один серийный автомобиль компании. Менее революционно выглядит шасси машины. Кроме обычной переднеприводной схемы, есть модификация Quattro с постоянным приводом на все колеса.

Внешний дизайн Audi A6 соответствует автомобилям марки Audi: покатая линия крыши, массивная корма и отсутствие выступающих бамперов. Новая Audi A6 стала больше, она выглядит как автомобиль класса люкс. Кузов полностью оцинкован.

Существует три варианта внутренней отделки Advance («совершенство»), Ambition («амбиция») и Ambiente («спокойствие»), которые различаются оформлением салона — с использованием ткани и инкрустацией приборной панели деревом и алюминием. Салон Audi A6 с кузовом универсал достаточно просторен, число посадочных мест увеличено до семи. В виде специального дополнительного оборудования предлагается: багажник на крышу, сетка для него и разделительная сетка внутри салона.

В серийное оснащение автомобиля входят: боковые подушки безопасности, три подголовника на заднем сидении, сетки для крепления багажа, регулируемый по высоте и глубине руль, три подголовника на заднем сидении, шторка для багажа, массивные проушины для фиксации груза, боковые карманы для знака аварийной остановки и аптечки, а также ручки для заднего люка. Грузовой отсек увеличивается посредством откидывания асимметрично разделенной спинки вниз на сидения.

Серийная стандартная модель Audi А6 Pack получила новое дополнительное оборудование: руль в кожаном чехле, регулятор скорости, бортовой компьютер и устройство, сообщающее о расстоянии до ближайших объектов при парковке. В пакет комплектации для холодного климата входит руль с подогревом.

Высокие ходовые качества автомобиля обеспечиваются: несущим кузовом с передним подрамником, новой подвеской (передний мост с подвеской на 4 рычагах, амортизационные стойки, задний мост с подвеской колес на соединенных продольных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости спереди и сзади, телескопические амортизаторы).

На автомобиль устанавливается практически вся виды новых двигателей Audi — от 1,8Т л до 4,2 л, включая дизельные моторы 1,9 л битурбо и 2,5 л TDI.

Все бензиновые моторы, начиная от 1,8-литрового четырехцилиндрового с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и двумя V-образными «шестерками» рабочим объемом 2,4 и 2,8 л, имеют по пять клапанов на цилиндр. В 1998 году к ним прибавились три новых агрегата, известных по серии А4. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый мощностью 125 л.с., 2,7-литровый V-образный 6-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 230 л.с., а также шестицилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском, развивающий 150 л.с. На автомобили устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатый «автомат» с динамической программой DSP, которая учитывает не только манеру управления водителя, но и сцепление шин с дорогой. Встроенная система Tiptronic позволяет в случае необходимости перейти на ручное управление. Четырехступенчатый «автомат» работает вместе с 1,9-литровым дизелем TDI.

Оенью 1999 впервые была представлена Audi S6 — спортивная модификация модели Audi А6 с двигателем 4,2-V8 и полным приводом.

В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал, а в 2005 году появилось спортивное купе.

Разработка облика велась под руководством нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Внешность Audi A6 2004 претерпела существенные изменения. Самый заметный внешний элемент – большая трапециевидная решетка радиатора в стиле легендарных гоночных автомобилей Auto Union – теперь будет основным элементом дизайна автомобилей из Ингольштадта. Машина выглядеть динамичной и «мускулистой» за счет больших колес и выпуклых колесных арок. Автомобиль получил кузовные панели, выполненные из алюминия, что позволит ощутимо снизить вес модели. Кроме того, из этого же «крылатого металла» выполнены отдельные элементы шасси и подвески. Одним из преимуществ Audi A6 2004 является просторный, комфортный салон с качественной отделкой. Интерьер был основательно переработан. Дизайнеры ушли от традиционной компоновки кокпита: центральная консоль и приборная панель зрительно объединены. Консоль слегка развернута к водителю. Необычны и приборы – расположение прежнее, но спидометр и тахометр лежат в двух «колодцах» неправильной формы вместе с второстепенными указателями. Нет в кабине и привычного «ручника», вместо которого используется электромеханический стояночный тормоз, аналогичный применяемому на Audi A8.

В гамме двигателей три бензиновых мотора и два турбодизеля. Самый мощный A6 будет оснащаться двигателем V8 4.2 мощностью 335 л.с. На ступеньку ниже встанет новый двигатель с непосредственным впрыском V6 3.2 FSI (255 л.с.). А самый простой бензиновый мотор – 177-сильный V6 объемом 2,4 л. Предусмотрены и дизельные двигатели: 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил, 3,0-литровый турбодизель мощностью 225 лошадиных сил, обладающий максимальным крутящим моментом в 450Нм.

В дизельных двигателях используется система Common Rail. Эта система связывает цилиндры с общей топливной магистралью высокого давления. В этой магистрали высокого давления создается постоянное давление, топливо накапливается и распределяется по форсункам. Количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска регулируются системой управления двигателя либо с помощью электромагнитных клапанов на отдельных форсунках, либо через пьезоинжекторы. В системах с электромагнитными клапанами максимальное давление впрыска достигает 1800 бар.

Базовые версии с моторами 2.0 TDI и 2.4 V6 – переднеприводные с механическими коробками. Фирменная полноприводная трансмиссия Quattro в сочетании с автоматической коробкой передач предлагается только для самых мощных модификаций.

Автомобиль получил новые электронные системы, самой известной из которой является MMI (Multi Media Interface). MMI позволяет с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля. Примечательно, что данная система входит в базовое оснащение. Базовая версия также комплектуется автоматическим климат-контролем, датчиками фар и дождя, системой ESP, системой brake-assist, фронтальными и боковыми подушками безопасности (всего 6 штук) и активными подголовниками. В качестве опции можно заказать адаптивный круиз-контроль, навигационную систему на DVD-дисках и электронный бесконтактный ключ. Кроме того, за доплату можно будет заказать спортивную подвеску, которая занижена на 20 миллиметров.

Модель Audi А6 третьего поколения быстро завоевала популярность благодаря сбалансированности внешнего облика, сочетанию скоростных и мощностных характеристиках автомобиля. После трех лет, когда было продано 234 000 экземпляров этой модели, компания Audi предложила обновленную версию «шестерки».

Машина стала еще лучше, чем прежде, сохранив свой великолепный внешний вид и по-прежнему предлагая покупателям мощную линейку двигателей и просторный, красивый салон. Модернизация внешнего вида незначительна. Дизайнеры чуть изменили форму боковин и задней части. Появился новый передний бампер, изменились детали решетки радиатора — они зрительно увеличивают ширину автомобиля. Изменена форма фар и боковых зеркал, кроме того, седан позаимствовал пару светодиодных задних фонарей у универсала Avant. Внутри также были произведены мелкие косметические изменения.

Но главные изменения произошли под капотом машины. В среднем выброс вредных газов и потребление топлива всеми двигателями серии сократилось на 15%, плюс в линейке появились ещё более мощные моторы. Уже устаревшие дизельные двигатели заменили на ряд дизелей с системой «common rail», впервые появившихся на A4. От двух двигателей полностью отказались: V6 объёмом 3,2 литра и V8 объёмом 4,2 литра были заменены на абсолютно новый трёхлитровый трёхлитровый двигатель с наддувом (286 л.с.). Данный двигатель не только мощнее прежнего V6 более чем на 13%, он обладает такой же величиной крутящего момента, как и V8 (3,2 литра).

Четвертое поколение официально было представлено в январе 2011 года на мотор-шоу в Детройте. Внешне новинка перекликается с последними моделями марки, в ее дизайне проглядываются как черты флагманского седана A8, так и не так давно презентованного A7 Sportback. Отличительными особенностями новинки являются светодиодная оптика и светодиодные задние фонари, небольшой спойлер, интегрированный в крышку багажника, два круглых патрубка системы выпуска и 16-дюймовые легкосплавные колеса. С пакетом S-Line автомобиль щеголяет 19-дюймовыми колесами, измененным передним бампером, диффузором и спортивной подвеской.

Длина четвертого поколения составляет 4920 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1460 мм, а колесная база растянулась до 2910 мм. Кузов в основном изготовлен из алюминия и различных высокотехнологичных видов стали. Интерьер новой Ауди А6 во многом похож на спортбек А7: центральную консоль венчает выдвигающийся 6,5-дюймовый экран системы MMI, отделка панели выполнена из алюминия и дерева, а за доплату автомобиль можно остастить 1300-ваттной аудиосистемой Bang & Olufsen, продвинутой навигационной системой, 8-дюймовым сенсорным экраном, доступом в интернет и раздельными задними креслами.

Среди базового стандартного оборудования — электронная система стабилизации ESP, система drive select, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, литые диски, электропривод и обогрев зеркал, бортовой компьютер, датчики света и дождя, адаптивные фары. В качестве опции вам предложат регулируемую пневмотическую подвеску.

Силовых агрегатов для новой Audi A6 2011 предусмотрено пять – два бензиновых и три дизельных. Самая экономичная бензиновая модификация под названием 2.8 FSI оснащена передним приводом. Под капотом стоит 2,8-литровый 204-сильный двигатель, который комплектуется только вариатором Multitronic. Максимальная скорость седана Audi A6 2.8 FSI составляет 240 км/ч. Разгон с нуля до сотни займет 7,7 секунды. Средний расход бензина — 7,4 литра на 100 км. Выбросы СО2 на уровне 172 г/км. Второй мотор — турбированный 3.0 TFSI V6 с мощностью в 300 л.с. и крутящим моментом в 440 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч будет происходить за 5.5 сек, при максимальной скорости 250 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.2 л. на 100 км.

Самым слабым из дизельных двигателей является обновленный четырехцилиндровый 2.0 TDI с мощностью в 177 л.с. и крутящим моментом в 380 Нм. В паре с механической коробкой передач мотор разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за 8.7 сек, при максимальной скорости в 228 км/ч. и средним расходом топлива на 100 км — 4.9 литра. Выбросы СО2 всего 129 г/км. Среднюю позицию в дизельных двигателях занял 3.0 TDI V6, обладающий 204 л.с. и крутящим моментом в 400 Нм. В паре с коробкой Multitronic мотор разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за 7.2 сек. Максимальная скорость 240 км/ч. Данная комплектация расходует 5.2 л на 100 км и выбрасывает всего 100 г СО2 на один километр. Самым мощным является 3.0 TDI, который имеет 245 л.с. С ним автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6.1 сек. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.

В октябре 2014 года на Парижском автосалоне была представлена рестайлинговая версия Audi A6. Элегантный экстерьер совмещает в себе демократичность Audi A4 и представительность Audi A8. Передняя часть отличается хищным взглядом строгой головной оптикой, подчеркнутой светодиодными ресничками и ярким ксеноновым светом. Стандартными для обновленных Audi A6 являются передние фары Xenon Plus со светодиодными штрихами дневных ходовых огней, в качестве опции можно заказать полностью светодиодную фронтальную оптику — LED technology и даже продвинутые фары Audi Matrix LED с функцией подсветки траектории в поворотах.

По центру расположена массивная радиаторная решетка в виде перевернутой трапеции, упирающей в нижнюю часть бампера. Решетка визуально стала еще более массивной, с ярко выраженными горизонтальными полосами. Видоизмененный передний бампер получил крупные воздухозаборники.

Сбоку пережившие рестайлинг модели Audi A6 проще всего отличить по иным порогам и легкосплавным кованными колесным дискам R16-20 с новым дизайном рисунка. Выбор колесных дисков и шин различного размера впечатляет: от базовых 225/60 R16 или 225/55 R17, до опционных 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

В задней части изменилась конструкция фонарей, на крышке багажника появилась хромированная полоса, поменялась форма выхлопных труб.

Установка иных по форме бамперов повлекла за собой увеличение габаритной длины кузова седана Audi A6 до 4933 мм, а универсала Audi A6 Avant до 4943 мм. Поработал производитель и над аэродинамикой обновленного кузова. В результате лобовое сопротивление составляет Сх=0,263.

С каждым годом функциональные возможности салона Audi А6 увеличиваются на глазах. Интерьер получил более широкую гамму вариантов отделки, а также более совершенный мультимедийный комплекс MMI Navigation Plus.

В качестве базового оборудования новый седан и универсал Audi А6 располагают системой контроля давления в шинах, передними ксеноновыми фарами и задними светодиодными фонарями, тканевой обивкой салона, передними креслами с механической регулировкой, мультифункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой и регулировкой по высоте и глубине, внешними зеркалами с электроприводом, подогревом и светодиодными повторителями указателей поворотов, климат-контролем, центральным замком с ДУ, 5-ти дюймовым TFT экраном информационной системы для водителя в комбинации приборов, аудиосистемы MMI Radio с цветным 6,5-дюймовым экраном (CD MP3 WMA, AUX-IN порт, USB, 8 динамиков). А также круиз-контролем, электронным ручным тормозом, электромеханическим усилителем рулевого управления, системой Audi Drive Select (выбор режимов работы двигателя, коробки передач, рулевого управления, подвески).

В качестве опций огромный список премиальных материалов отделки (натуральная кожа и дерево, алюминий, ковролин), современного оборудования, обеспечивающего феноменальный уровень комфорта, и масса систем безопасности.

За доплату можно заказать электропривод складывания внешних зеркал, 4-ех зонный климат-контроль, автономную систему отопления, электропривод передних кресел с подогревом, вентиляцией, массажем и памятью, сигнализацию, информационную систему для водителя с 7-ми дюймовым цветным экраном.

Продвинутую мультимедийную систему MMI Navigation Plus с цветным 8-ми дюймовым экраном, акустику BOSE Surround Sound (12 динамиков 600 Вт) или Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 динамиков 1200 Вт), Audi active lane assist, Audi Side Assist, парктроник спереди и сзади, Head-Up Display, систему ночного видения, камеру заднего вида или систему камер обеспечивающих круговой обзор и вид авто сверху, ассистент парковки, электропривод панорамного люка и крышки багажного отделения.

Объем багажного пространства без сложенных сидений равен 530 литрам.

Рестайлинг внес коррективы и в моторную гамму Audi A6. Обновленная линейка двигателей теперь соответствует экологическим нормам Euro-6. Базовым бензиновым мотором стал 1,8-литровый турбоагрегат, развивающий 190 л.с. мощности. Кроме того, линейка бензиновых агрегатов включает 2,8-литровый атмосферник с отдачей 220 л.с., 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л.с. и 3,0-литровый турбоагрегат мощностью 333 л.с.

Дизельные двигатели: 2.0 TDI ultra (150 л.с. 350 Нм) и 2.0 TDI ultra (190 л.с. 400 Нм) с 6 МКПП или S Tronic, 3.0 TDI (218 л.с. 400 Нм) и 3.0 TDI (272 л.с. 580 Нм) в паре с S Tronic, 3.0 TDI (320 л.с. 650 Нм) и 3.0 TDI (326 л.с. 650 Нм) с 8 tiptronic. Дизели отличаются скромным расходом топлива составляющим от 4,2 до 6,2 литра в смешанном режиме движения. Россиянам достался только один дизельный двигатель знакомый по дорестайлинговым моделям это 3.0 TDI (245 л.с.).

Изменился и список КПП. Фирменным вариатором Multitronic переднеприводные версии А6 больше не оснащаются: его заменил 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением S-tronic. Второй вариант коробки — новая 6-ступенчатая «механика».

Audi A6 — Audi A6

Audi A6 — это автомобиль представительского класса , произведенный немецким автомобилестроителем Audi. Теперь в пятом поколении, преемнике Audi 100 Произведен в Неккарзульме, Германия, доступные в конфигурации седан и универсал, последняя продается Audi как Avant. Внутренняя нумерация Audi рассматривает A6 как продолжение Audi. 100, с начальным A6, обозначенным как член серии C4, за которыми следуют C5, C6, C7 и C8. Audi A7 по сути является версией Sportback (фастбэк). из C7 и серии C8 A6, но продается под индивидуальным серийным обозначением и обозначением модели.

Все поколения A6 предлагали либо передний привод, либо Torsen на базе полный привод, продаваемый Audi. как их система quattro. Модели A6 второго и третьего поколений общую платформу с моделями Allroad компании.

Предлагаются как бензиновая, так и дизельная версия A6. Доступен широкий спектр двигателей с выходной мощностью от 150 до 333 л.с. (от 110 до 245 кВт). Это рядные 4-цилиндровые 16-клапанные двигатели с турбонаддувом и более мощные 3-литровые агрегаты в конфигурации V6 с механическим компрессором.

Содержание

• 1 C4 (тип. 4A, 1994–1997)
  • 1.1 Двигатели C4
  • 1.2 S6
  • 1.3 Audi S6 PLUS
  • 2.1 S6 и RS 6
  • 2.2 allroad quattro (1999–2005)
  • 2.3 Двигатели C5
  • 3.1 Первоначальный выпуск
  • 3.2 A6L (2005) –2009)
  • 3.3 S6
  • 3.4 A6 allroad quattro (2006–2011)
  • 3.5 Двигатели
  • 3.6 Награды
  • 3.7 Рестайлинг C6
  • 3.8 RS6 (2008–2010)
  • 3.9 A6L (2009–2012)
  • 3.10 Рестайлинг C6 двигатели
  • 3.11 Безопасность
  • 4.1 Первоначальная версия
  • 4.2 Рестайлинг C7 (2015–2018)
  • 4.3 Гибрид A6 (2012–2014)
  • 4.4 A6 allroad quattro (2012– настоящее время)
  • 4.5 A6 L (2012–2018)
  • 4.6 S6 (2012–2018)
  • 4.7 A6L e- tron
  • 4.8 A6 Black Edition (2013 -)
  • 4.9 RS6 Avant (2013–2018)
  • 4.10 Типы кузова
  • 4.11 Двигатели
  • 4.12 Коробки передач
  • 4.13 Безопасность
  • 4.1 4 Маркетинг
  • 5.1 Avant
  • 5.2 Двигатели
  • 5.3 Трансмиссия
  • 5.4 Рынки
    • 5.4.1 Северная Америка
    • 5.4.2 Азия
    • 5.4.3 Европа

    C4 (Typ 4A, 1994–1997)

    • 1994–1997 (Германия)
    • 2000–2003 (Китай)
    • Германия: Неккарзульм
    • Китай: Чанчунь (FAW-VW )

    Audi представительский автомобиль ранее назывался Audi 100 (или Audi 5000 в США) и выпускался в трех последовательных поколениях (Audi C1, Audi C2 и Audi C3 ). В 1994 году последнее поколение (C4) модели Audi 100 подверглось фейслифтингу и было переименовано в Audi A6, чтобы соответствовать новой буквенно-цифровой номенклатуре Audi (как полноразмерный A8 только что был представлен). Внешний вид был немного изменен по сравнению с Audi 100 «C4» — новые передние и задние фонари, новая решетка радиатора, а также выбор шасси, двигателя и трансмиссии. Великобритания была первым рынком, получившим A6, так как запасы Audi 100 с правым рулем закончились раньше, чем ожидалось, раньше, чем в остальной части континентальной Европы.

    Новые двигатели для A6: 1,8-литровый 20v рядный четырехцилиндровый, 2,0-литровый 8v рядный четырехцилиндровый, 2,6-литровый 12В Бензиновые двигатели V6 и 2,8-литровый 30v V6, а 2,3-литровый рядный пятидвигатель не используется на большинстве рынков. Для дизельных двигателей доступны рядные четыре 1.9 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) и рядные пять (R5) 2.5 TDI (103 кВт (140 л.с., 138 кВтс).))..

    До 1997 года A6 поставлялся с различными частями двигателей, два из которых турбодизель, и большинство из них было доступно с Audi Torsen на базе quattro постоянная система полного привода. A6 был доступен с кузовами седан и Avant.

    Двигатели C4

    Конструкция C4 была доступна со средствами двигателями:

    Двигатель	конфигурация	Макс. мощность
    бензиновые двигатели
    1,8 20v	Inline 4 DOHC	92 (125 л.с., 123 л.с.)
    2,0 8v SPFI	Inline 4 SOHC	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.)
    2,0 8v MPFI	Inline 4 SOHC	85 кВт (115 л.с., 113 л.с.)
    2,0 16v	Inline 4 DOHC	103 кВт (140 л.с., 138)
    2,2 20 В с турбонаддувом (S6)	Рядный 5 DOHC	169 кВт (230 л.с., 227 л.с.)
    2,3 10 В	Inline 5 SOHC	98 кВт (133 л.с., 131 л.с.)
    2,4 12 В (только в Таиланде, по налоговым причинам)	V6 SOHC	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
    2,6 12 В	V6 SOHC	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.))
    2,8 12 В	V6 SOHC	128 кВт (174 л.с., 172 л.с.)
    2,8 30 В	V6 DOHC	142 кВт (193 л.с., 190 л.с.)
    4, 2 32v (S6)	V8 DOHC	213 кВт (290 л.с., 286 л.с.)
    4,2 32v (S6 Plus)	V8 DOHC	240 кВт (326 л.с., 322 л.с.)
    дизельные двигатели
    1,9 TDI 8v	Inline 4 SOHC	66 кВт (90 л.с. ; 89 л.с.)
    2,5 TDI 10v	Inline 5 SOHC	85 кВт (115 л.с. 113 л.с.)
    2,5 TDI 10v	Inline 5 SOHC	103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.)

    Краш-тесты

    NHTSA Фронтальный удар; Сторона водителя:
    NHTSA Фронтальный удар; Со стороны пассажира:
    Folksam общий лобовой краш-тест:	Хорошо

    Audi S6 Audi S6

    После представления C4 A6 Audi внесла небольшие изменения на то, что ранее было известно как Audi S4, переименовав его в Audi S6 ; Название S4 в конечном итоге будет повторно использовано для новой модели, производной от Audi меньшей платформы Volkswagen Group B на базе Audi A4. Это время была первая S6 от Audi, ее обычно называют Ur-S6, что происходит от немецкого дополнения «Ur sprünglich» (что означает: оригинал). Он был доступен как седан / седан (тип 4A5), так и «Avant» (тип 4A9) (универсал / универсал ) для клиентов из Европы и США, но как салон в Канаде, Азии и Австралии.

    С момента своего запуска в конце 1994 года Audi S6 оснащался бензиновым двигателем объемом 2226 кубических сантиметров (135,8 куб. Дюймов) с турбонаддувом рядным пятицилиндровым двигателем (код префикс: 034, идентификационный код: AAN) с Bosch Motronic electronic блоком управления двигателем (ECU), производящим движущую мощность 169 кВт (230 ; 227 л.с.) при 5900 об / мин и 326 Нм (240 lbfft) при примерно 1950 об / мин, на неэтилированном бензине с высоким октановым числом «Super Plus» 98RON. Этот двигатель дал S6 максимальную скорость 235 км / ч (146,0 миль / ч) и позволил ему разогнаться с 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 6,7 секунды; с 160 км / ч (99,4 миль / ч), которые достигаются за 17,5 секунды. Автомобиль был доступен со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Audi Torsen T-1 Quattro постоянным системой полного привода.

    Audi изготовила высокопроизводительный 4,2-литровый двигатель V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AEC) с ЭБУ Bosch KE-Motronic, доступным в качестве опции в оригинале. Европейские S4, и начали делать это с S6, сделав 213 кВт (290 л.с.; 286 л.с.) 4.2 версию доступной в качестве дополнительного обновления по сравнению с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым турбонаддувом. В отличие от пятицилиндровой версии с турбонаддувом, S6 с двигателем V8 в стандартной комплектации поставлся с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но оставался полный привод Quattro. Шестиступенчатая механическая коробка передач также доступна в качестве опции.

    Audi S6 PLUS

    Audi S6 Plus

    Как лебединая песня для платформы C4, еще более мощный и очень ограниченный выпуск Audi S6 PLUS был на короткое время доступно для Европейских клиентов. S6 PLUS, предлагаем дочерней компанией Audi quattro GmbH, был доступен для продажи только в 1997 модельном году (производство с июня 1996 г. по октябрь 1997 г.). Всего было выпущено 952 автомобиля; 855 авантов и 97 салонов.

    Он оснащен другой версией 32-клапанного (четыре клапана на цилиндр) 4,2-литрового двигателя V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AHK, позже будет видно в Audi S8 как AKH). Подразделение Audi по производительности переработало ключевые части, увеличив максимальную мощность до 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.). Он был доступен только с доработанной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DGU) (передаточные числа — 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1.320, 4-я: 1,034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,730), с передаточным числом главной передачи 4,111.

    Дальнейшие изменения были внесены в подвеску, тормоза и колеса. Передние тормозные диски были увеличены до 323 мм (12,7 дюйма) в диаметре и толщиной 30 мм (1,18 дюйма). Стандартными колесами были литые легкосплавные диски 8Jx17 «Avus» с дополнительным легкосплавным диском 7Jx16 для использования с зимними шинами.

    При такой большой мощности седан S6 Plus мог разогнаться до 100 км / ч (62,1 мили в час) со места за 5,6 секунды, а Avant на десятую долю секунды медленнее за 5,7 секунды.

    C5 (Typ 4B, 1997–2004)

    • Германия: Неккарзульм
    • Китай: Чанчунь (FAW-VW )

    В феврале 1997 г. объявлено о выпуске нового A6 (Typ 4B ) на базе новой конструкции автомобильной платформы — платформы Volkswagen Group C5 с новой линейкой двигателей. и появился в марте на Женевском автосалоне 1997 года. Этот новый A6 поднялся на ступеньку выше по качеству и продавался в тех же категориях, что и BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Обновленный кузов был выполнен в современном стиле со стилем фастбэк, который задал тенденцию для линейки Audi, и придал относительно большому седану аэродинамический корпус с низким коэффициентом . перетащите 0,28.

    В 2000 и 2001 годах модель «C5» A6 входила в список десяти лучших по версии журнала Автомобиль и водитель. Этот новый A6 был доступен с широким спектром двигателей и конфигураций. 30-клапанные 2,4- и 2,8-литровые двигатели V6 представляют собой основную часть программы разработки A6, множество других конфигураций двигателей доступно по всему миру. В качестве альтернативы механической коробки передач также предлагалась пятиступенчатая tiptronic автоматическая коробка передач.

    Вариант седана C5 прибыл в Европу в середине 1997 года, в конце 1997 года в Северную Америку и Австралию, а Avant — в 1998 году. В Канаде не существовало Avant (название Audi для универсал / универсал). ), доступный вообще в 1998 году — Audi отказалась от модели C4 Avant в конце 1997 года модельного года и сразу перешла на C5 Avant в 1998 году в связи с ее выпуском в США. В результате соответствия FMVSS модели для Северной Америки оснащены их передними и задними бамперами, которые выступают на несколько дюймов дальше, чем европейские аналоги, с измененными кронштейнами и узлами подвески бампера, а также ремнями безопасности для детских сидений. для безопасности пассажиров. В соответствии с канадским законодательством канадские модели получили дневные ходовые огни в качестве стандартного оборудования. Североамериканские модели C5 A6 получили 2,8-литровый 30-клапанный двигатель V6, 2,7-литровый «Biturbo» V6 (также встречается в платформе S4 B5, 250 л.с. (180 кВт; 250 л.с.)), и 4,2-литровый 40-клапанный V8 бензиновый двигатель (300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)); два высших спец. двигатели предлагались только с quattro постоянным полным приводом. Модели V8 со значительно измененными внешними панелями кузова, с немного более расширенными колесными арками (крыльями), измененными фарами и дизайном решетки радиатора (до, как они были представлены в 2002 году для всех других моделей A6), более крупными колесами (8Jx17 дюймов)), большими тормозами и Постоянный полный привод Quattro на базе Torsen в стандартной комплектации.

    В 2002 году A6 подвергся фейслифтингу с измененным дизайном фар и решетки радиатора, открытыми выхлопными трубками и небольшими изменениями в молдингах кузова, а также цвет фонарей с красного на янтарный в североамериканских моделях. Также был представлен новый ряд двигателей. 1,8-литровый двигатель был удален и заменен 2,0-литровым силовым агрегатом мощностью 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.). 1,9-литровый двигатель с прямым впрыском (TDI) с турбонаддувом был настроен на максимальную выходную мощность 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) и крутящий момент 310 Нм (229 фунт- сила-фут), а также агрегатировался с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 2,4-литровый V6 был назван BDV с 30 клапанами и получил дополнительные 5 л.с. и лучшую балансировку, а 2,8-литровый двигатель V6 был заменен 3,0-литровым двигателем мощностью 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.). 2,7-литровый двигатель с турбонаддувом был переработан, что привело к 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-сила-фут), управляемая стандартная система quattro. Дизельный двигатель V6 также был немного модифицирован, в результате чего его мощность составила 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) (после второй модификации) и 350 Нм (258 lbfft). Также был представлен новый более мощный дизельный двигатель V6 с 132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут). 4,2-литровый двигатель V8, появившийся в 2001 году, остался без изменений.

    Также была мультитронная бесступенчатая трансмиссия, доступная в большинстве переднеприводных моделей. Все модели, за исключением 2,0-литрового бензинового и 1,9-литрового TDI, доступны с фирменной системой полного привода Audi Quattro. Полноприводная версия Avant с увеличенным дорожным просветом и слегка измененным стилем продавалась как Audi allroad quattro, первый кроссовер Audi SUV.

    . Второе поколение A6 было в списке Ten Best журнала Car and Driver за 2000 и 2001 годы. Обновленный A6 2005 года получил награду Мировой Автомобиль Года за 2005 год. Кроме того, обновленный A6 3.0 третьего поколения выиграл два конкурса «Автомобиль и водитель», которые сравнили его с другими седанами, такими как BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF и Infiniti M.

    Краш-тесты

    EuroNCAP взрослый пассажир:
    IIHS краш-тест с полным фронтальным смещением:	Допустимо

    S6 и RS 6

    Audi S6 был мощным примером A6 с модифицированной версией 4,2-литрового двигателя V8 мощностью 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) и 420 Нм (310 фунт-футов). Он был доступен как седан и Avant, хотя версия Avant была единственной, продаваемой в Северной Америке.

    В последние годы разработки A6 C5 представлена ​​сверхвысокопроизводительная модель Audi RS 6 ограниченного тиража с ограниченным тиражом. При весе более 1840 кг (4057 фунтов) и мощности 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) и 560 Нм (413 фунт-сила-фут) RS 6 был способен развивать скорость 0-100 км / ч ( 62,1 миль / ч) в 4,5 секунды, а до 200 км / ч (124,3 миль / ч) менее 17 секунд. Первоначально доступный только как Avant, позже был добавлен седан; седан — единственная версия, доступная на рынке Северной Америки. Седан RS 6 финишировал первым в сравнительном тесте Автомобиль и водитель в мае 2003 года с BMW M5 (E39), Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) и Jaguar S-Type. R. «.

    allroad quattro (1999–2005)

    Audi allroad quattro 2.5 TDI (Германия) Audi allroad quattro 2.5 TDI (Австралия)

    Audi C5 серии A6 Avant легла в основу полуавтоматической модели. — внедорожная модель 1999 года, обозначенная как «Audi allroad Quattro». По сравнению с обычным A6, allroad имеет усовершенствованную систему пневматической подвески, позволяющую увеличить дорожный просвет; колеса большего размера с вездеходными шинами и расширенные и неокрашенные бамперы, Как следует из названия «allroad Quattro», Audi Torsen на базе quattro постоянный четырехколесный двигатель -привод входила

    Стандартная регулируемая система пневматической подвески может поднимать автомобиль на достаточно высокую высоту, чтобы обеспечить дорожный просвет 208 мм (8 дюймов); й передач), отсутствующий в других автомобилях с Quattro, можно выбрать одним нажатием кнопки. При совместном использовании две системы позволили allroad пройти официальный тестовый курс Land Rover, на данный момент это единственный внедорожник на базе легкового автомобиля, который, как было доказано, способен на это в ходе испытаний. И наоборот, пневматическая подвеска может опустить автомобиль всего на 142 мм (6 дюймов) над уровнем дороги и одновременно усилить жесткость пружины и амортизатора, чтобы обеспечить спортивное вождение, во многом как у обычного A6 со спортивной подвеской.

    2,7-литровый твин-турбо V6 бензиновый двигатель Audi мощностью 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) и 350 Н · м (258 lb⋅ft) максимального крутящего момента. первоначально доступный вместе с 2,5-литровым дизельным двигателем TDI мощностью 132 кВт (177 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-фут) крутящего момента. Вариант фирменного 4,2-литрового бензинового двигателя V8 стал доступен в 2003 году, а в 2004 году последовал менее мощный TDI (163 л.с.).

    Audi прекратила производство allroad в июле 2005 года. продолжал продаваться в течение 2006 года в Европе, в Северной Америке не было модели 2006 года.

    С возвращением шильдика allroad в Северную Америку в виде модели A4 allroad Quattro 2013 года модель allroad Quattro на платформе C5 получила название «Ur-allroad». «Ur- » используется в немецком языке в качестве префикса для обозначения «древний» или «ранний предок» (например, прабабушка — Ургросмуттер) и неофициально используется автолюбителями во всем мире для относится к оригинальной Audi Quattro, выпускавшейся с 1980 по 1991 год («Ur-Quattro»). Затем этот термин был распространен на оригинальные модели S4 и S6, чтобы отличить их от более поздних моделей с тем же названием, а в последнее время — на модели C5 allroad («Ur-allroad»).

    Двигатели C5

    Конструкция C5 была доступна со следующими двигателями:

    Модель. обозначение	Код двигателя	Рабочий объем	двигатель. конфигурация	Макс. движущая сила при об / мин. (Директива 80/1269 / EEC)	Макс. крутящий момент при об / мин	0–100 км / ч (62 миль / ч)	Максимальная скорость. (седан)	Годы
    Бензиновые двигатели. многоточечный последовательный впрыск топлива
    1,8	AJP, AQE, ARH	1,781 куб. см (108,7 куб. дюймов)	I4 DOHC 20v	92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5800	168 Н · м (124 фунт-фут) при 3500	11,3 сек	203 км / ч (126 миль / ч)	1997–2001 гг.
    1,8 T	AEB, APU, ANB,. AWT, ARK	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюймов)	I4 DOHC 20v	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5700	210 Н · м (155 фунт-фут) при 1750–4 600	9,4 с	217 км / ч (135 миль / ч)	1997–2005
    2,0	ALT	1984 куб. См (121,1 куб. Дюймов)	I4 DOHC 20v	96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 5700	195 Нм (144 фунт-фут) при 3300	10,5 с	205 км / ч (127 миль / ч)	2001–2005
    2,4	AGA, AML, APS,. ALF, ARJ	2393 куб. см (146,0 куб. дюймов)	V6 DOHC 30v	121 кВт (165 л.с., 162 л.с.) при 6000	230 Нм (170 lb⋅ft) при 3200	9,1 с	222 км / ч (138 миль / ч)	1997–2001
    2,4	BDV	2393 куб. 146,0 куб. Дюймов)	V6 DOHC 30v	125 кВт (170 л.с. 168 л.с.) при 6000	230 Нм (170 lb⋅ft) при 3200	9,3 сек	224 км / ч (139 миль / ч)	2001–2005
    2,7 T	AJK, AZA	2671 куб. См (163,0 куб. Дюймов)	V6 DOHC 30v	169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 5800	310 Н⋅м (229 lb⋅ft) при 1700–4600	7,3 с	245 км / ч (152 миль / ч)	1999–2001
    2,7 T	ARE, BES,. APB, BEL	2,671 куб. См (163,0 куб. Дюймов)	V6 DOHC 30v	184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 5 800	350 Н · м (258 lbft) при 1,800–4 500	6,8 с	248 км / ч (154 миль / ч)	2000–2005
    2,8	ACK, APR, AMX,. AQD, ALG	2771 куб. см (169,1 куб. дюймов)	V6 DOHC 30v	142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) при 6000	280 Н · м (207 фунт-фут) при 3200	8,1 с	236 км / ч (147 миль / ч)	1997–2001
    3,0	AVK	2976 куб. См (181,6 куб. Дюймов)	V6 DOHC 30v	162 кВт (220 л.с., 217 л.с.) при 6300	300 Н · м (221 фунт-фут) при 3200	7,5 с	2 43 км / ч (151 миль / ч)	2001–2005
    4,2	ARS, ASG, BAS	4 172 куб. См (254,6 куб. Дюймов)	V8 DOHC 40v	221 кВт (300 л.с. 296 л.с.) при 6200	400 Нм (295 lb⋅ft) при 3000–4000	6,9 с	250 км / ч (155 миль / ч). (эл. Огранич.)	1999–2005
    S6	AQJ, ANK	4 172 куб. См (254,6 куб. Дюймов)	V8 DOHC 40v	250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 7000	420 Нм (310 lbft) при 3400	5,7 сек	250 км / ч (155 миль / ч). (эл. Огранич.)	1999–2005
    RS6	BCY	4 172 куб. См (254,6 куб. Дюйма)	V8 DOHC 40v	331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) при 5700–6400	560 Нм (413 фунт-фут) при 1950–5500	4,9 с	287 км / ч (178 миль / ч). (без ограничений)	2002–2005 гг.
    RS6 plus	BRV	4 172 куб. см (254,6 куб. дюймов)	V8 DOHC 40v	353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) при 6000–6400	560 Нм (413 lb⋅ft) при 1950–6000	4,5 с	294 км / ч (183 миль / ч). (без ограничений)	2004–2005 гг.
    Дизельные двигатели
    1,9 TDI	AFN, AVG	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	I4 SOHC 8v	81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4150	235 Нм (173 фунт-фут) при 1900	12,3 с	194 км / ч (121 миль / ч)	1997–2001
    1,9 TDI	AJM	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	I4 SOHC 8v	85 кВт (116 л.с. 114 л.с.) при 4000	285 Нм (210 lb⋅ft) при 1900	11,6 сек	196 км / ч (122 миль / ч)	1998–2001
    1,9 TDI	AWX	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	I4 SOHC 8v	96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000	285 Нм (210 lb⋅ft) при 1750–2500	10,5 сек	203 км / ч (126 миль / ч)	2001–2005
    1,9 TDI	AVF	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	I4 SOHC 8v	96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4,000	310 Нм (229 lb⋅ft) при 1900	10,5 сек	203 км / ч (126 миль / ч)	2001–2005
    2,5 TDI	AFB, AKN	2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма)	V6 DOHC 24v	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 4000	310 Н · м (229 lb⋅ft) при 1500–3200	9,7 сек	218 км / ч (135 миль / ч)	1997–2001
    2,5 TDI	AYM	2496 куб. См (152,3 куб. Дюймов)	V6 DOHC 24v	114 кВт (155 л.с., 153 л.с.) при 4000	310 Н · м (229 lb⋅ft) при 1,400–3,500	9,7 с	219 км / ч (136 миль / ч)	2 001–2002
    2,5 TDI	BFC, BCZ	2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма)	V6 DOHC 24v	120 кВт (163 л.с. 161 л.с.) при 4000	310 Нм (229 lbft) при 1400–3600	9,3 сек	222 км / ч (138 миль / ч)	2002–2005
    2,5 TDI	BDG	2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма)	V6 DOHC 24v	120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 4000	350 Н · м (258 lb⋅ft) при 1500–3000	9,3 сек	222 км / ч (138 миль / ч)	2003–2005
    2,5 TDI	AKE, BDH, BAU	2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма)	V6 DOHC 24v	132 кВт (179 PS; 177 л.с.) при 4000	370 Нм (273 lb⋅ft) при 1500–2 500	8,9 с	221 км / ч (137 миль / ч)	1999–2005

    C6 (Typ 4F, 2004–2011)

    • Германия: Неккарзульм
    • Индия: Аурангабад (Audi India )
    • Китай: Чанчунь (FAW-VW )

    Первоначальный выпуск

    Модель Typ 4F A6 была выпущена в 2004 году. Она была разработана Сатоши Вада в 2001 году. Модель визуально является развитием C5, но была увеличена до 4927 мм (194,0 дюйма) и имеет новую «однокадровую решетку радиатора» Audi. Как и у других современных Audi, у A6 есть «линия торнадо», которая проходит от передних фар до задних фонарей чуть ниже плеч.

    Версия C6 от A6 отличается более сложной технологией. Наиболее примечательным является мультимедийный интерфейс (MMI), который представляет собой систему управления автомобильными развлечениями, спутниковой навигацией, климат-контролем, настройками автомобиля, такими как конфигурация подвески и дополнительными электронными аксессуарами через центральный экранный интерфейс. Это дает преимущество в том, что сводится к минимуму количество кнопок, обычно находящихся на приборной панели, путем их замены элементами управления, которые управляют несколькими устройствами с помощью встроенного дисплея.

    В двигателях была представлена ​​новая технология прямого впрыска с распределенным впрыском топлива (FSI). Хотя линейка двигателей представляет собой тот же прогресс, что и предыдущая модель, все двигатели были новыми. multitronic бесступенчатая трансмиссия продолжает использоваться в качестве альтернативы для моделей переднеприводных наряду с новой шестиступенчатой ​​tiptronic автоматическая коробка передач доступна в моделях с полным приводом. «Торговая марка» Audi Torsen на базе Quattro с постоянным полным приводом доступна в большинстве модельных рядов и входит в стандартную комплектацию самых мощных моделей. Quattro недоступен в вариантах Multitronic для A6, но доступен для систем с механической коробкой передач и Tiptronic. И наоборот, на переднеприводных вариантах автомобиля система Tiptronic отсутствует. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 3,2-литровым двигателем V6, но не для североамериканского рынка.

    Avant был анонсирован концептом Audi Avantissimo в 2001 году и прибыл на рынок в течение 2005 года. A6 All-road Quattro дебютировал в 2006 году, и, как и прежде, он не выпускается. -дорожная версия Avant, доступная с 2,7-литровым V6 или 3,0-литровым V6 с турбонаддувом и прямым впрыском дизельными двигателями, либо с 3,2-литровым V6 или 4,2-литровым V8 бензиновый двигатель.

    A6L (2005–2009)

    Это версия седана A6 с удлиненной колесной базой для китайского рынка. Автомобиль был представлен в 2005 году на Шанхайском автосалоне .

    . В продажу автомобили поступили в середине 2005 года. Ранние модели включают A6L 2.4, вскоре за ним последовал A6L 2.0 TFSI (170 л.с.). после. A6L 3.0 Quattro (218 л.с.) и A6L 4.2 Quattro (335 л.с.) были представлены в 2005 году. Другие модели включают A6 3.0.

    Производительный вариант Audi S6 был представлен на Франкфуртском автосалоне и производился с начала 2006 по 2011 год. Он оснащен 5,2-литровым двигателем с распределенным впрыском топлива (FSI) V10 производя 320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) и 540 Нм (398 фунт-сила-фут) крутящего момента. S6 разгоняется до 100 км / ч (62,1 мили в час) с места за 5,2 секунды и четверть мили за 13,5 секунды.

    A6 allroad quattro (2006–2011)

    A6 allroad quattro 3.0 TDI с предварительной подтяжкой лица Facelift A6 allroad quattro 3.0 TFSI Facelift A6 allroad quattro 3.0 TDI Facelift A6 allroad quattro 3.0 TFSI

    Audi анонсировала серию C6 allroad весной 2005 года и выпустила ее летом 2006 года. This model was called the Audi A6 allroad Quattro(unlike the previous version, which was merely called Audi allroad Quattro, with no reference to the A6 nomenclature).

    The Audi A6 allroad quattro again featured adaptive air suspension and quattro permanent four-wheel drive system. The A6 allroad was powered by a choice of two Fuel Stratified Injection (FSI) petrol engines, a 3.2-litre V6 and a 4.2-litre V8, and two TDI diesel engines, a 180 PS (132 kW) 2.7 L and a 225 PS (233 only in the US) (162 kW) 3.0 L. The tiptronic gearbox is standard on the 4.2 V8 and the 2.7 TDI, but optional on the 3.2 FSI and 3.0 TDI.

    The 6-speed «Tiptronic» automatic transmission system converted high-torque engine power into both sporty performance and operating convenience, with crisp, fast gear changes. Advanced electronics respond efficiently to all driver input in both D (Drive) and S (Sport) programmes, helping to prevent unwanted upshifts when cornering. The five-mode air suspension can be raised by up to 60 mm (2.36 in) to provide ground clearance of 185 mm (7.28 in) which is better than the older four-mode.

    The car featured a number of off-road styling cues including larger bumpers and sills.

    In some European markets, this A6 allroad Quattro was more expensive than the larger Audi Q7, but an air suspension is an expensive option in the Q7. In its native country, Germany, it cost a few hundred Euros less than the Q7.

    Engines

    Model	configuration	Max. motive power	Max. torque
    petrol engines
    2.0 16v TFSI	Inline 4 DOHC turbo	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)	280 Н · м (207 фунт-фут)
    2,4 24 В	V6 DOHC	177 л.с. (130 кВт; 175 л. с.)	230 Н · м (170 lb⋅ft)
    2,8 24 В FSI	V6 DOHC	210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.)	280 Нм (207 фунт-футов)
    3,0 30 В TFSI	V6 DOHC с наддувом	299 л.с. (220 кВт; 295 л.с.)	420 Н · м (310 фунт-фут)
    3,2 24 В FSI	V6 DOHC	255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.)	330 Н · м (243 lb⋅ft)
    4,2 40v	V8 DOHC	335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.)	420 Нм (310 lb⋅ft)
    4,2 32v FSI	V8 DOHC	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.)	440 Н · м (325 фунт-фут)
    5,0 40v TFSI ( RS6 )	V10 DOHC biturbo	580 л.с. (427 кВт; 572 л.с.)	650 Нм (479 lb⋅ft)
    5.2 40v FSI (S6 )	V10 DOHC	435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.)	540 Нм (398 lbft)
    дизельные двигатели. все с турбонаддувом С прямым впрыском (TDI)
    2,0 16v TDI	Inline 4 DOHC turbo	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)	320 Нм (236 lb⋅ft)
    2,7 24v TDI	V6 DOHC с турбонаддувом	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.). 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.)	380 Нм (280 lb⋅ft)
    3,0 24v TDI	V6 DOHC с турбонаддувом	225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). 233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.). 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)	450 Н · м (332 фунт-фут). 450 Нм (332 lbft). 500 Нм (369 lb lft)

    Награды

    В 2005 году A6 выиграл World Car of награды Year, а также был удостоен награды Practical Caravan «Буксир года» за множество функций буксировки, таких как регулируемая высота подвески и демпфирование, а также наличие программы стабилизации 123 Trailer Stability Program.

    C6 фейслифтинг

    Седан (фейслифтинг) Avant (фейслифтинг)

    Audi представила обновленный Audi A6 «C6» 12 августа 2008 года на Московском международном автосалоне. Обновление включает в себя некоторые современные дизайнерские решения Audi, чтобы A6 оставался актуальным с остальной линейкой Audi.

    Есть незначительные косметические изменения в передних и задних фонарях, которые теперь имеют дневные светодиоды , однако задние фонари выходят к центру крышки багажника и защемляются на креплении номерного знака. их форма остается прямоугольной по сравнению с более скульптурными световыми кластерами, которые можно найти в Audi A5 2008 года, Audi A4 2008 года и Audi Q5 2009 года (последние три являются полностью новыми поколениями).

    Воздухозаборники под фарами вдохновлены Audi RS5. Шесть (с каждой стороны) передних светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) на A6 расположены внутри корпуса основной фары, аналогично размещению светодиодов в RS6 (по десять с каждой стороны), тогда как на S6 эти передние светодиоды ( по пять с каждой стороны) расположены рядом с противотуманными фарами в нижнем переднем бампере.

    Новая передняя часть и Задняя панель от RS6 будет местной в обновленной линейке A6 и S6.

    Теперь для модернизированного A6 доступно шесть бензиновых и четыре дизельных двигателя. Все бензиновые двигатели теперь оснащены технологией прямого впрыска топлива с распределенным впрыском топлива (FSI), все дизельные двигатели теперь имеют common rail (CR) и с прямым впрыском с турбонаддувом (TDI) технологии. Есть новый бензиновый двигатель — 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) 3,0-литровый V6 с наддувом, под маркой 3.0 TFSI или 3.0T. Этот новый двигатель используется совместно с поколением B8 Audi S4 и S5, хотя и немного отрегулирован по сравнению с S-cars, и делает A6 3.0T только на 0,1 с медленнее с 0 до 60. которая более мощный, но более тяжелый вариант с двигателем V8 объемом 4,2 л и подшипником V10 объемом 5,2 л S6.

    В 2009 году также обновлена ​​полноприводная система Quattro, которая уже установлена ​​на Audi A5 2008 года и Audi A4 2008 года. Эта новая система отличается распределением крутящего момента между передними и задними частями 40/60 и обеспечивает более сбалансированное ощущение, недостаточная поворачиваемость, присущую механизмам с полным приводом 50/50.

    Модели для США поступили в продажу как автомобили 2009 модельного года., и прибыл в дилерские центры США к началу января. Ранние модели включают A6 3.2 FSI (седан), A6 3.0 TFSI quattro (седан / Avant), A6 4.2 FSI quattro (седан), S6 5.2 FSI (седан).

    RS6 (2008–2010)

    Седан RS6

    Последняя версия сверхвысокой производительной модели Audi RS6 была выпущена в сентябре 2008 года и производилась до третьего квартала 2010 года. На основе двигателя V10, установленного на S6, RS6 имеет все -алюминиевый сплав 4991 куб. см (304,6 куб. дюймов) V10 двигатель с двойным турбонаддувом, со стратифицированным впрыском топлива и системой смазки с сухим картером. Он развивает выходную мощность 426 кВт (579 л.с., 571 л.с.) и крутящий момент 650 Нм (479 фунт-сила-фут), что делает его самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся Audi в то время. Теперь это Audi R8 превзошла.

    Первоначально доступный только как Avant, седан поступил в продажу в середине октября 2008 года.

    A6L (2009–2012)

    Audi A6 L (Китай)

    A6L — это версия седана A6 с удлиненной колесной базой для китайского рынка. Автомобиль был представлен на Auto Shanghai 2009 года выпуска. Ранние модели включали силовую установку 2.7 TDI (189 л.с.).

    Audi A6L также был преобразован в форму пикапа, хотя известно, что на дорогах существуют только два экземпляра.

    C6 двигатели с подтяжкой лица

    Модель	конфигурация	Крутящий момент	Макс. тяговая мощность
    бензиновые двигатели. все common rail (CR) разделенный впрыск топлива (FSI)
    2,0 16v TFSI	рядный 4 DOHC с турбонаддувом	280 ньютон-метров (210 lb⋅ft)	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)
    2,8 24v FSI	V6 DOHC	280 ньютон-метров (210 lb⋅ft)	190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.). 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.)
    3,2 24 В FSI	V6 DOHC	320 ньютон-метров (240 lb⋅ft)	255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.)
    3,0 TFSI	V6 DOHC с наддувом	420 ньютон-метров (310 lb⋅ft)	300 PS (221 кВт; 296 л.с.)
    4,2 32v FSI	V8 DOHC	440 ньютон-метров (320 lb⋅ft)	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.)
    дизельные двигатели. все common rail (CR) с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI)
    2,0 16v TDIe	Inline 4 DOHC turbo	320 ньютон-метров (240 lb⋅ft)	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)
    2,0 16v TDI	Inline 4 DOHC turbo	350 ньютон-метров (260 lb⋅ft)	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)
    2,7 24v TDI	V6 DOHC turbo	400 ньютон-метров (300 lb⋅ft)	190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.)
    3,0 24v TDI	V6 DOHC с турбонаддувом	500 ньютон-метров (370 lb⋅ft)	240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)

    Безопасность

    Краш-тесты

    EuroNCAP взрослый пассажир:
    ребенок EuroNCAP:
    пешеход EuroNCAP:
    общий фронтальный краш-тест IIHS:	Хороший
    боковой краш-тест IIHS:	Хорошо
    Испытание на прочность крыши IIHS:	Хорошо (модели, выпущенные после 2013 г.)

    C7 (Typ 4G, 2011–2018 гг.)

    • Германия: Неккарзульм
    • Индия: Аурангабад (Audi India )
    • Китай: Чанчунь (FAW-VW )
    • Индонезия: Пурвакарта (Гаруда Матарам ) (2012-2014)
    • Россия: Калуга (Volkswagen Group Rus ) (2013-2016)

    Первоначальная версия

    Audi A6 четвертого поколения серии C7 (внутр еннее обозначение Typ 4G ) была запущена в начале 2011 года для европейского рынка и вскоре после этого. На него сильно повлиял Audi A8 (D4), вытягивая элементы из его внешних деталей. У A6 такой же интерьер, платформа и трансмиссия (Модульная продольная платформа ) с четырехдверным седаном Audi A7, который был выпущен незадолго до этого также в 2011 году. По сравнению A8 и A7, A6 имеет агрессивную переднюю панель и светодиодные фары (опционально полностью светодиодные фары ). Работа над дизайном началась в 2006 году, а в 2008 году был выбран внешний вид Юргена Лоффлера.

    У нового A6 колесная база увеличилась почти на 3 дюйма (76 мм), а ширина — на 2,7 дюйма (69 мм). Редизайн также снизил коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,25.

    Выбор европейского двигателя для C7 включает два бензиновых двигателя — 2,8-литровый FSI V6 мощностью 204 л.с. (152 кВт) и 3,0-литровый двигатель FSI с наддувом 300 л.с. (224 кВт) и два дизельных двигателя. — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый и 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в трех состояниях. Европейский A6 3.0 TFSI будет иметь дополнительную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и опцию пневматической подвески — две функции, которые не будут доступны в моделях для США.

    Для Северной Америки Audi A6 3.0 TFSI quattro будет оснащаться 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом мощностью 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) и 325 фунт-фут (441 Нм), тот же двигатель, перенесенный из A6 3.0 TFSI предыдущего поколения, но в более высоком уровне и в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Существует также Audi A6 2.0 TFSI quattro с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, такой же двигатель в Audi A4 и Q5, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для Соединенных Штатов, но не для канадского рынка, будет Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak начального уровня (передний привод) с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, такой же двигатель в Audi A4 и Q5, но в паре. к Multitronic CVT (бесступенчатая трансмиссия).

    

    Audi A6 3.0 TFSI quattro (Япония; до рестайлинга)

    Audi A6 2.0 TDI Avant (Европа; до рестайлинга)

    Рестайлинг C7 (2015–2018)

    • 

    Audi A6 avant 2015 года

    Audi A6 седан 2015 года

    Audi A6 avant 2015 года

    Audi представила рестайлинг среднего C7 2015 года на Парижском автосалоне 2014 года. Обновление включает в себя настройки внешнего вида автомобиля, линейки двигателей, трансмиссии и информационно-развлекательной системы MMI с более быстрым процессором Tegra 3, распознаванием рукописного ввода, Audi connect Telematics с ультрасовременным 4G мобильным интернетом (и онлайн-обновлениями навигационной карты) и передовыми фарами Matrix LED.

    Все три двигателя TFSI 1.8tfsi и пять двигателей TDI теперь соответствуют стандарту Euro 6. Новая модель TDI Ultra теперь оснащена пружинами из армированного стекловолокна полимера (GFRP), обе модели Ultra теперь поставляются с трансмиссией S-Tronic ( с двойным сцеплением). Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak начального уровня (передний привод) с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом получил семиступенчатую автоматическую коробку передач с другим сцеплением, что заменило предыдущий Multitronic CVT (бесступенчатая трансмиссия).

    A6 гибрид (2012–2014)

    A6 Hybrid

    A гибридный электрический вариант также был впервые доступен в A6, предлагая 2-литровый двигатель TFSI 211 л.с. (155 кВт) в сочетании с Электродвигатель мощностью 45 л.с. (33 кВт). Электроэнергия предлагается от литий-ионной батареи мощностью 1,3 кВтч с запасом хода только на электричестве 3 км при скорости 60 км / ч (37,28 миль / ч) и максимальной скоростью 100 км / ч (62,14 миль / ч).

    Выход на рынок гибрида A6 был запланирован на 2012 год. Однако производство модели в США было отложено.

    Производство гибрида Audi A6 было прекращено из-за низких продаж в 2014 году после продажи 4000 единиц.

    A6 allroad quattro (2012 — настоящее время)

    A6 allroad quattro

    2013 A6 allroad Quattro был представлен на Женевском автосалоне 2012 года вместе с 2012 RS4 Avant. Продажи начались в 2012 году. Первые поставки в нованию начались в июле 2012 года.

    Вариант allroad имеет несколько уникальных особенностей. Audi разработала более 1100 новых уникальных деталей для Allroad, которые отличаются его от стандартного A6 и делают его настоящим вездеходом. Наиболее очевидно, что allroad получил специальные бамперы и расширители крыльев, придавая ему агрессивный внедорожный вид. Бамперы и расширители крыльев износостойкую матовую поверхность имеют контрастирующую с остальной частью кузова. Крыша получила такое же покрытие, а также четыре продольных ребра для прочности. В уникальные бамперы также встроены алюминиевые защитные пластины. Allroad был оснащен шинами большего диаметра, чем стандартный A6, для улучшения внедорожных характеристик. Модернизированные фары, увеличенные боковые зеркала заднего вида и отсутствие накладок на дверях являются уникальными для allroad.

    Allroad в стандартной комплектации поставляется с регулируемой пневматической подвеской. позволяет поднять автомобиль на достаточно высокую высоту, чтобы обеспечить дорожный просвет 208 мм (8 дюймов); режим пониженного диапазона (вариант с механической коробкой передач), отсутствующий в других автомобилях с quattro, можно выбрать одним нажатием кнопки. При совместном использовании две системы позволили allroad пройти официальный тестовый курс Land Rover, на данный момент это единственный внедорожник на базе легкового, который, как было доказано, способен на это в ходе испытаний.

    И наоборот, пневмоподвеска может опустить автомобиль только на 142 мм (6 дюймов) над уровнем дороги и одновременно повысить жесткость пружины и амортизатора, чтобы обеспечить спортивное вождение, как у обычного A6. со спортивной подвеской.

    Он поступил на продажу 2012 года. Ранние варианты включаются 3.0 TFSI quattro (310 л.с.), 3.0 TDI quattro (204 л.с.), 3.0 TDI quattro (245 л.с.), 3.0 TDI quattro (313 л.с.).

    A6 L (2012–2018)

    A6 L (построенный в Китае для китайского рынка как альтернатива стандартной A6 ​​с длинной колесной базой) был представлен в 2012 году в Guangzhou International Спортивная Арена. Ранние модели включают A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro.

    

    Audi A6 L (Китай) Передняя часть

    Audi A6 L (Китай) Задняя часть

    Audi A6 L Facelift (Китай)

    S6 (2012–2018 гг.)

    Доступные как седан S6 и S6 Avant, они включают двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5500–6400 об / мин и 550 Нм (406 lbf⋅ft) при 1450–5250 об / мин, системы рекуперации и старт-стоп, отключение цилиндров, система активного шумоподавления, семиступенчатая S Трансмиссия tronic, постоянная система привода полного привода quattro с самоблокирующимся межосевым моментом дифференциалом и векторизацией крутящего момента (дополнительный спортивный дифференциал), адаптивная пневматическая подвеска опускает кузов на 10 мм (0,4 дюйма), тормозные диски с внутренней вентиляцией (опционально — углеродно-керамические диски), матовые черные суппорты с логотипами S6, литые алюминиевые диски 8,5Jx19 дюймов в уникальном дизайне с пятью параллельные спицами (опционально семь разных 19- или 20-дюймовых колес (четыре от quattro GmbH), включая 20-дюймовые колеса под титан с пятирычажным ротором), шины серии 255/40, систему динамики движения Audi drive select, опциональное динамическое рулевое управление, однокрамную решетку радиат ора с алюминиевыми вставками и хромированные горизонтальные двойные перекладины. наружные зеркала заднего вида с кожухами под алюминий, седан S6 со спойлером на багажнике (S6 Avant имеет спойлер на крыше), диффузор на заднем бампере платиново-серого цвета со смещенной кромкой под алюминий, четыре эллиптических выхлопных трубы с хромированными наконечниками, выбор из восьми цветов кузова (включая эксклюзивные оттенки Estoril Blue, эффект кристаллов и Prism Silver, эффект кристаллов), кузов, украшенный значками S6 и V8T, кожаное спортивное рулевое колесо с цветной строчкой, подставка для ног и педали, а также функциональные клавиши системы MMI из алюминия. — внешний вид, декоративные вставки из матового шлифованного алюминия (по желанию — карбон, мелкозернистый ясень, натуральный коричневый, многослойный дуб Бофор), 3 цвета на выбор для обивки потолка, приборной панели, ковра и сидений (черный, серебристый лунный и g oa бежевый (только для обивки сиденья)); Кожа Pearl Nappa и обивка сидений из алькантары (дополнительно кожа Milano и Valcona), спортивные сиденья с регулируемой высотой с усиленными поясничными опорами и тиснеными логотипами S (дополнительные регулируемые комфортные сиденья с улучшенной памятью, регулируемые спортивные сиденья S со встроенными подголовниками).

    Другие опции включают ксеноновые плюс фары со всепогодным освещением, светодиодные задние фонари, электромеханический стояночный тормоз, информационную систему для водителя с цветным дисплеем, MMI Radio plus включает интерфейс Bluetooth, аудиосистему Audi с десятью динамиками, навигацию MMI plus (жесткий диск, восьмидюймовый монитор, система ввода), 15 динамиков Bang Olufsen Продвинутая звуковая система.

    Седан S6 и модели Avant поступили в продажу весной 2012 г.

    

    Avant (S6) 2015 г.

    Avant (S6) 2015 г.)

    A6L e-tron

    Audi A6L e-tron в Auto Shanghai 2015 Audi A6L e-tron в Auto Shanghai 2015

    Концептуальный автомобиль представлен на выставке Auto China 2012 года в Пекине.

    Это подключаемый гибрид версия A6 L с 2.0 TFSI 211. Двигатель л.с. (155 кВт; 208 л.с.) в сочетании с электродвигателем мощностью 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.). Электроэнергия подается от литий-ионной батареи мощностью 14,1 кВтч с запасом хода полностью на электричестве 80 км (49,71 мили) при постоянной скорости 60 км / ч (37,28 миль) / ч). Другие функции включают в себя навигацию MMI plus, разработанную в информационно-развлекательном техническом центре Audi (ITC) в Пекине.

    Серийный гибридный автомобиль с подзарядкой по сети будет доступен в Китае в 2016 году в версии с удлиненной колесной базой с той же трансмиссией гибридного автомобиля, что и концептуальный автомобиль. Он имеет выходную мощность 180 кВт (245 л.с.) и максимальный крутящий момент 500 Нм (370 фунт-фут). Запас хода на электротяге составит 50 км (31,1 мили). Разгон от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) занимает 8,4 секунды. Расход топлива составит 2,2 л / 100 км (106,9 миль на галлон).

    A6 Black Edition (2013–)

    Доступны в кузовах Saloon и Avant, они являются версиями линейки A6 S мощностью 177 л.с. 2,0-литровый двигатель TDI или выше (кроме S6) в переднеприводной или полноприводной конфигурации Quattro для рынка Великобритании. Он включал в себя 20-дюймовые легкосплавные диски в стиле ротора с темной титановой отделкой, черную решетку радиатора, окантовку номерного знака и полосы оконной рамы, а также, в уединении, стекло, выходящее из центральной стойки сзади; черные рейлинги на крыше Piano Black вставки, спортивные сиденья, обитые черной кожей Valcona, черная обивка потолка, аудиосистема BOSE с радио DAB, Audi Music Interface (AMI) для подключения iPod.

    Продажи начались в ноябре 2012 года, поставки начались в начале 2013 года.

    RS6 Avant (2013–2018)

    RS6 Avant RS6 Avant

    Это версия S6 Avant с увеличенной мощностью двигателя до 560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 5700–6700 об / мин и 700 Нм (516,3 lbf⋅ft) при 1750–5500 об / мин, цилиндр по запросу система отключает впуск и выпускные клапаны 4-х цилиндров (2, 3, 5 и 8), восьмиступенчатая трансмиссия tiptronic с сокращенным временем переключения и режимами движения D и S, система постоянного полного привода quattro с векторизацией крутящего момента с самоблокирующимся межосевым дифференциалом с повышенная блокировка и маслоохладитель, адаптивная пневматическая подвеска, опускающая корпус на 20 мм (1 дюйм) (дополнительная жесткая спортивная подвеска плюс с функцией Dynamic Ride Control), опция — динамическое рулевое управление, четыре волнообразных тормозных диска диаметром 390 мм (15 дюймов) с внутренней вентиляцией дизайн с волнообразным внешним контуром (опциональные углеродно-керамические тормозные диски диаметром 420 мм (17 дюймов) с суппортами антрацитового цвета), черный шестипоршневой суппорты ake (дополнительные красные тормозные суппорты), электронны й регулятор стабилизации с режимами Sport и off, глянцевые 20-дюймовые кованые диски в дизайне с семью сдвоенными спицами (дополнительные 21-дюймовые литые диски с глянцевым покрытием серебристый, полированный черный или полированный под титан), матовые алюминиевые аппликации на кузове, глянцевая черная защитная решетка в передней части автомобиля, бамперы, крыло, накладки на пороги и большой спойлер на крыше; задний диффузор с двумя большими эллиптическими выхлопными патрубками, выбор из 9 цветов корпуса (включая эксклюзивный оттенок Daytona Grey matte), циферблатные приборы с черными циферблатами и белыми циферблатами и красными стрелками, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с плоским дном, пороги с подсветкой, информационная система для водителя (DIS), спортивные логотипы RS, специальная информационная система для водителя RS6, подставка для ног, педали и переключатели в терминале MMI Navigation plus с алюминиевой отделкой, декоративная рамка вокруг выдвижного монитора в фортепианной отделке, интерьер дверные открыватели изящного дизайна с двумя перекладинами, стандартные вставки из карбона (с шестью дополнительными материалами в качестве опции), стандартная черная обшивка потолка (опционально — серебристая или черная алькантара), спортивные сиденья RS с боковыми валиками и встроенными подголовниками, а также логотипы RS6, обитые черной алькантарой и кожа с ромбовидн ой прострочкой в ​​центральных частях (опциональная стеганая кожа Valcona в черном или лунном цвете), опция Deluxe с регулируемой мощностью Сиденья с функцией памяти, два задних сиденья спортивной формы (дополнительное трехместное сиденье), ксеноновые фары, задние светодиодные фонари, система контроля давления в шинах, пороги с подсветкой, индивидуальная система информирования водителя, парковка плюс, круиз-контроль, трехзонный автоматический кондиционер, MMI Navigation plus с MMI touch и аудиосистема Audi с 10 динамиками.

    Дополнительные пакеты включают индивидуальные значки quattro на центральном переднем воздухозаборнике. Пакет внешнего вида Carbon включает передний сплиттер и диффузор другой формы. Дополнительный пакет Dynamic увеличивает максимальную скорость до 280 км / ч (173,98 миль / ч). Опциональный пакет Dynamic plus увеличивает максимальную скорость до 305 км / ч (189,52 миль / ч). Другие опции включают светодиодные фары с уникальным дизайном, спортивный дифференциал на задней оси, пакет Comfort, проекционный дисплей, высокопроизводительные системы помощи водителю, Bang Olufsen Advanced Аудиосистема с 15 динамиками и общей мощностью 1200 Вт, Bluetooth онлайн автомобильный телефон.

    Тип кузова

    Тип корпуса	Салон	Avant	Allroad quattro	A6L
    Модель	Годы
    Гибрид A6	2012–	—	—	—
    A6 2.0 TFSI (180PS)	2011–	2011? —	—	2012–
    A6 2.0 TFSI (211PS)	2011–	—	—	—
    A6 2.8 FSI (204PS)	2011–	2011? —	—	—
    A6 2.8 FSI quattro (204PS)	2011–	2011? —	—
    A6L 2.5 30 FSI (190PS)	–	—	—	2012–
    A6 3.0 TFSI quattro (300PS)	2011–	2011? —	—
    A6 3.0 TFSI quattro (310PS)	2012–	2012 —	2012–	—
    A6 L 2.8 35 FSI (220PS)	–	—	—	2012–
    A6 L 2.8 35 FSI quattro (220PS)	–	—	—	2012–
    A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299 л.с.)	–	—	—	2012–
    S6 4.0 TFSI quattro (420PS)	2012–	2012–	—	—
    RS6 4.0 TFSI quattro (560PS)	—	2013–2018	—	—
    A6 2.0 TDI	2011–	2011? —	—	—
    A6 3.0 TDI (204PS)	2011–	2011? —	—	—
    A6 3.0 TDI quattro (204PS)	2011–	2011? —	2012–	—
    A6 3.0 TDI quattro (245PS)	2011–	2011?-	2012–	—
    A6 3.0 TDI Clean Diesel quattro (245PS)	2011–	2011? —	—	—
    A6 3.0 TDI quattro (313PS)	2011–	2011? —	2012–	—

    A6L с 2.0 TFSI (180 л.с.) продавался в Китае как A6L TFSI.

    В США, Канаде, Великобритании седан A6 с 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) заменил A6 3.0 TFSI Quattro (300 л.с.).

    В Великобритании A6 Avant с 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) заменил A6 3.0 TFSI Quattro (300 л.с.).

    Двигатели

    Бензиновые двигатели

    Модель	Годы	Тип / код	Мощность, крутящий момент при об / мин
    Гибрид A6	2012–	1984 куб. См (121,1 куб. Дюймов) I4 турбо	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000, 350 Н м (258 фунт-сила⋅фут) при 1500–4200
    		электродвигатель, 1,3 кВтч, литий-ионный аккумулятор 39 кВт	45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.), 211 Нм (155,63 фунт-сила⋅фт)
    		комбинированный	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.), 480 Нм (354 фунт-сила-фут)
    A6 2.0 TFSI (180 л.с.)	2011–2018	1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом	180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 4000–6000, 320 Н · м (236 фунт-сила · фут) при 1500–3900
    A6 2,0 TFSI (211 л.с.)	2011–2018	1984 куб. См (121,1 куб. Дюйм) I4 с турбонаддувом	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 6500, 350 Н Мкм (258 фунт-сила-фут) при 3250
    A6 2,8 FSI (204PS)	2011–2018	2,773 куб.см (169,2 куб. Дюйма) V6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5250–6250, 280 Нм (207 lbfft) при 3000–5000
    A6 2,8 FSI quattro (204PS)	2011–2018	2 773 куб.см (169,2 куб. дюйма) V6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5250–6250, 280 Нм (207 lbf⋅ft) при 3000–5000
    A6 2,5 FSI (190 л.с.)	2012–2018	2498 см3 (152,4 куб. дюйм) V6	190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 5500–6500, 250 Н · м (184 фунт-сила-фут) при 3000–4750
    A6 3.0 TFSI quattro (300 л.с.)	2011–2012	2 995 куб. См (182,8 куб. Дюймов) V6 с наддувом	300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 5250–6500, 440 Н · м (325 фунт-сила-футов) футов) при 2900–4500
    A6 3.0 TFSI quattro (310PS)	2012–2018	2995 куб.см (182,8 куб. дюймов) V6 с наддувом	310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 5500–6500, 440 Нм (324,53 lbf⋅ft) при 2900–4500
    A6 L 2,8 35 FSI (220PS)	2012–2018	2,773 куб. См (169,2 куб. Дюйма) V6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5750–6500, 280 Нм (207 фунт-сила-фут) при 3000–5000
    A6 L 2,8 35 FSI quattro (220 л.с.)	2012–2018	2,773 куб.см (169,2 куб. дюйма) V6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5750–6500, 280 Н⋅ м (207 lbf⋅ft) при 3000–5000
    A6 L 3,0 50 TFSI quattro (299PS)	2012–2018	2,995 куб.см (182,8 куб. в) V6 с наддувом	299 л.с. (220 кВт; 295 л.с.) при 5250–6500, 440 Нм (324,53 lbf⋅ft) при 2900–4500
    S6 4.0 TFSI quattro (420PS)	2012–2018	3,993 куб. 243,7 куб. Дюймов) V8 с двойным турбонаддувом	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5500–6400, 550 Нм (405,66 lbf⋅ft) при 1450–5250
    S6 4.0 TFSI quattro (420 л.с.) (Германия)	2012–	3 993 куб. См (243,7 куб. Дюймов) V8 с двумя турбинами	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5500–6400, 550 Н М (405,66 фунт-сила⋅фут) при 1400–5300
    RS6 4.0 TFSI quattro (560PS)	2013–2018 гг.	3,993 куб. См (243,7 куб. Дюймов) V8 Twin Scroll Twin Turbo	560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 5700–6700, 700 Нм (516,29 lbfft) при 1750–5500

    Дизельные двигатели

    Модель	Годы	Тип / код	Мощность, крутящий момент при об / мин
    A6 2.0 TDI	2011–	1968 куб. См (120,1 куб. Дюймов) I4 турбо	177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) при 4200, 380 Нм (280 фунт-сила-фут) при 1750–2500
    A6 3.0 TDI (204 л.с.)	2011–	2 967 куб. См (181,1 куб. Дюймов) V6 с турбонаддувом	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3250–450 0, 400 Н · м (295 фунт-сила-фут) при 1250–3500
    A6 3.0 TDI quattro (204PS)	2011–	2 967 куб.см (181,1 куб. Дюймов) V6 с турбонаддувом	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3250–4500, 450 Нм (331,90 lbf⋅ft) при 1250–3500
    A6 3.0 TDI quattro (245 л.с.)	2011–	2 967 куб. См (181,1 куб. дюйм) V6 с турбонаддувом	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000–4500, 500 Н · м (368,78 фунт-сила-фут) при 1400–3250 (2011–). 245 Л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000–4500, 580 Нм (427,79 lbfft) при 1750–2500 (2012) Для A6 3.0 TDI Quattro (245PS) модель 580 Нм заменила модель 500 Нм в Великобритании. Трансмиссии Бензиновые двигатели Модель Годы Стандарт Дополнительно Гибрид A6 2012– 8-ступенчатая коробка передач tiptronic — A6 2.0 TFSI (180 л.с.) 2011– 6-ступенчатая механическая коробка передач multitronic A6 2.0 TFSI (211PS) 2011– multitronic — A6 2.8 FSI (204PS) 2011– 6-ступенчатая механическая коробка передач multitronic A6 FSI quattro (204PS) 2011– 7-ступенчатая S tronic — A6 2.5 FSI (190PS) 2012– multitronic — A6 3.0 TFSI quattro (300PS) 2011– 7-ступенчатая S tronic — A6 3.0 TFSI quattro (310PS) 2012 — Салон: 7-ступенчатый S tronic, 8-ступенчатый tiptronic. Avant: 7-ступенчатый S tronic. Allroad quattro: 7-ступенчатый S tronic — A6 L 2.8 35 FSI (220 л.с.) 2012– multitronic — A6 L 2.8 35 FS I quattro (220PS) 2012– 7-ступенчатая S tronic — A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS) 2012– 7-ступенчатая S tronic — S6 4.0 TFSI quattro (420PS, 450PS) 2012– 7-ступенчатая S tronic — RS6 4.0 TFSI quattro (560PS, 605PS) 2012– 8-ступенчатая коробка передач tiptronic — Дизельные двигатели Модель Годы Стандарт Опция A6 2.0 TDI 2011–2014 6-ступенчатая МКПП 8-ступенчатая МКПП A6 2.0 TDI 2014–2018 6-ступенчатая МКПП 7-ступенчатая S tronic A6 3.0 TDI (204PS) 2011–2014 6-ступенчатая механическая коробка передач 8-ступенчатая multitronic A6 3.0 TDI ( 218PS) 2014– 7-ступенчатая S tronic — A6 3.0 TDI quattro (204PS, 245PS) 2011–2014 7- speed S tronic — A6 3.0 TDI quattro (190 л.с., 218 л.с., 272 л.с.) 2014–2018 7-ступенчатая S tronic — A6 3.0 TDI quattro (313 л.с., 320 л.с., 326 л.с.) 2011–2018 8-ступенчатая коробка передач tiptronic — Для A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) в модели для Великобритании используется 7-ступенчатая S-Tronic, 8-ступенчатая Типтроник используется в моделях для США, Канады. A6 3.0 TDI quattro (313 л.с.) продавался в Великобритании как A6 3.0 BiTDI quattro. Безопасность Результаты испытаний Euro NCAP. Леворульный, 4-дверный седан (2011) Тест Баллы % В целом: Взрослый пассажир : 33 91% Дочерний житель: 41 83% Пешеход: 15 41% Безопасность: 6 86% Маркетинг В рамках запуска Audi A6 Avant в Великобритании, BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill продюсировал рекламный ролик «Колибри», режиссер Дэниел Барбер. Премьера рекламы состоялась во время освещения ITV1 чемпионата мира по регби. Рекламный ролик должен был представить, как будет выглядеть птица, созданная Audi, и отразить сверхлегкие технологии автомобиля. «Открытая дорога, открытое небо» Иоганна Штрауса спел легендарный американский баритон и автомобильный любитель Джон Чарльз Томас. Кроме того, 60-секундная и 30-я версии рекламы были поддержаны кампаниями в прессе, печати и радио, а также присутствием в приложении Daily Telegraph для iPad. В рамках запуска Audi A6 на Тайване, Audi 2011 г. Фестиваль моды был посвящен теме «A6 — Сумма прогресса», включая Шиаци Чен, Кики Хуанг, Робин Хунг и ювелирный бренд Чен Чан. В рамках запуска седана Audi S6 2013 в США. market, во время игры Суперкубок 2013 года были показаны 3 разные версии рекламы «Пром». В 60-секундной рекламе, созданной Venables Bell Partners, изображен мальчик-подросток. Избиратели должны были выбрать свою любимую версию рекламы за 24 часа в пятницу перед игрой Суперкубка, победившая запись была проведена в субботу на канале Audi на YouTube и во время самой игры на CBS. В рамках запуска RS6 Avant, Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013, в котором RS6 Avant стартует 23 сентября, проходит через двенадцать этапов в 6 странах (Клагенфурт — столица Каринтии, Австрия, Монако). В рекламном ролике Audi RS6 Avant по телевидению под названием «Perfect Fit» он представляет собой Audi R18 2012 года с кузовом с высокой прижимной силой для спринта в облике Audi R18 e-tron quattro. C8 (Typ 4K, 2018 — настоящее время) Германия: Неккарзульм Китай: Чанчунь (FAW-VW, Только A6L) Индия: Аурангабад (Audi India ) Audi A6 Avant (Европа) Audi A6 C8 S Line Новый A6 был представлен перед Женевским автосалоном в 2018 году и поступил в продажу в июне 2018 года. Все двигатели предлагаются с мягким гибридом трансмиссия, которая может снизить расход топлива до 0,7 литра на 100 км для автомобилей с двигателем V6. A6 будет предлагаться в 7 новых цветах кузова и 7 цветах, доступных в текущих моделях. После запуска нового A6 Audi официально прекратила производство предыдущих вариантов A6 и A7 TDI из-за расследования недавно обнаруженного программного обеспечения для мошенничества с выбросами. Avant Пятое поколение A6 также доступен как «Avant» (терминология Audi для универсалов). Также будут производиться высокопроизводительные варианты Avant: S6 Avant появится в 2019 году вместе с RS6 Avant. Двигатели Все варианты в стандартной комплектации предлагаются с мягкими гибридными двигателями, которые включают 48-вольтовую систему MHEV. Бензиновые двигатели Модель Годы Тип Мощность Крутящий момент 0-100 км / ч ( 0-62 миль / ч) A6 45 TFSI quattro 2019-настоящее время 1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.)) При 5000-6500 об / мин 370 Нм (273 lb⋅ft) при 1600-4300 об / мин 6.0s A6 55 TFSI quattro 2018- настоящее 2995 куб.см (182,8 куб. дюймов) V6 с турбонаддувом с двойной спиралью 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 5000-6400 об / мин 500 Н · м ( 369 lb⋅ft) @ 1370-4500 об / мин 5.1s A6 55 TFSI e quattro 2019-настоящее время 1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 turbo + 14,1 кВтч аккумулятор 367 л.с. (270 кВт; 362 л.с.) при 5000-6000 об / мин 500 Н · м (369 фунт-фут) при 1600-4500 об / мин 5,6 с S6 2,9 TFSI quattro 2019-настоящее время 2,894 куб. См (176,6 куб. Дюймов) V6 с двумя турбинами 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.)) При 6700 об / мин 600 Нм (443 lb⋅ft) при 1900 об / мин 4,4 с RS6 Avant 4.0 TFSI quattro 2019-настоящее время 3996 куб. См (243,9 куб. Дюймов) V8 с двумя турбинами 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) при 6000-6250 об / мин 800 Нм (590 lb⋅ft) при 2050-4000 об / мин 3,6 с Дизельные двигатели Модель Годы Тип Мощность Крутящий момент 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) A6 35 TDI 2019-настоящее время 1968 куб.см (120,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 3250-4200 об / мин 370 Н М (273 фунт-фут) при 1500-3000 об / мин 9,3 с A6 40 TDI quattro 2018-настоящее время 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) I4 с турбонаддувом 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3800-4200 об / мин 400 Н · м (295 фунт-фут) при 1750-3000 об / мин 7,6 s A6 45 TDI quattro 2018-настоящее время 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) @ 3250- 4750 об / мин 500 Нм (369 lb⋅ft) при 1750-3250 об / мин 6,3 с A6 50 TDI quattro 2018-настоящее время 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.) при 3500-4000 об / мин 620 Н · м (457 фунт-фут) при 2250 -3000 об / мин 5.5s S6 3.0 TDI quatro 2019-настоящее время 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 349 л.с. (257 кВт; 344 л.с.) при 3850 об / мин 700 Нм (516 lbft) при 2500-3100 об / мин 5,0 с Трансмиссия Все варианты поставляются с 7-ступенчатый S-Tronic DCT и 8-ступенчатый «Tiptronic» автомат. Рынки Северная Америка Audi A6 Sedan 2019 года дебютировал в Северной Америке на Нью-Йоркском международном автосалоне в 2018 году. В это время Audi заявила, что A6 Avant не будет продаваться в Соединенных Штатах, однако новый RS6 Avant будет впервые продан в США в 2020 году. A6 allroad также впервые поступит в продажу в в США и Канаде впервые с 2005 года. Китай — Audi A6L пятого поколения поступил на китайский рынок в январе 2019 года. Доступные варианты двигателей включают два бензиновых двигателя с турбонаддувом: 2-литровый агрегат и 3-литровый агрегат. Оба оснащены 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в стандартной комплектации. Уровни отделки салона состоят из вариантов отделки салона 40, 50 и 55, и все это модели TFSI. Диапазон цен по обменному курсу января 2020 года составляет от 409 800 юаней до 650 800 юаней (от 59 000 до 93700 долларов США). Индия — Пятое поколение Audi A6 станет первым поколением A6, которое будет собрано и продано. в Индии. Он будет запущен в мае 2019 года. Бангладеш — Пятое поколение Audi A6 станет первым поколением A6, которое будет продаваться в Бангладеш. Таиланд — Пятое поколение Audi A6 станет первым поколением A6, которое будет продаваться в Таиланде. Бруней — A6 был запущен с конца 2019 / начала 2020 года в Брунее с предложенными комплектациями: 2,0-литровым двигателем (40 TFSI) и 3,0-литровым двигателем Quattro (55 TFSI). Европа Использование в Китае По данным исследовательской компании Dunne Company по состоянию на 2011 г. закупки в Китае и Гонконге составляют примерно половина из 229 200 Audi A6, проданных в мире. К 2012 году правительственные чиновники Китая начали ездить на Audi A6. После кампании 1994 года, проведенной китайским правительством с целью чиновников прекратить водить стрейч-лимузины Mercedes, чиновники начали использовать черные автомобили Audi A6. Майкл Вайнс из The New York Times писал, что «черная Audi — это больше, чем просто привилегия, важности и безнаказанности ее пассажира в стране, одержимой статусом». О характеристиках Audi A6 Автор: Александр Петров 04.10.2020 Время прочтения: 5 минут 7 975 просмотров Комментариев пока нет Audi A6 – признанный эталон автомобилестроения , выпуск которой продолжается только под этим названием уже почти 30 лет, а с учётом предшествующих моделей – более 50! Автомобиль популярен во всём мире, заслуженно пользуясь уважением тех, кто сидит за рулём, и их пассажиров. История модели Родословная «А-шестой» началась с модели Audi 100. Согласно сквозной нумерации серия пережила смену восьми поколений. Солидный срок для любой автомобильной идеи. Ауди не выдержать бы такого длинного периода выпуска, если бы не постоянные совершенствования. За много лет автомобиль постоянно становился больше, мощнее, комфортабельнее. Дизайнеры усиленно работали над внешним видом, соблюдая баланс традиционных черт и модных веяний. Какой класс автомобиля Audi A6 относится к автомобилям бизнес-класса. В Европейской классификации таким машинам обычно присваивается индекс E. В американской системе позиция наиболее соответствует классу «больших семейных автомобилей. Как и большинство одноклассников, базовая A6 – это седан, хотя выпускаются и универсалы, которые в Audi именуются Avant. Бизнес-класс – это вместительные машины со значительными габаритами и солидным внешним видом . Они активно используются как машина для семьи, где без труда могут разместить 5 взрослых пассажиров, но всё же основное их назначение – использование для перемещения состоятельными людьми. Такие транспортные средства ценятся не только за ходовые качества, удобство, эргономику, практичность, но и за определённый статус, которому должен соответствовать владелец по негласному правилу «встречают по одежде и машине». А6 в полной мере соответствует притязаниям своей целевой аудитории, сочетая просторный и одновременно уютный салон с последними достижениями в сфере интеллектуального управления и неплохими динамическими характеристиками. Кузова по годам Впервые автомобиль получил наименование А6 в 1994 году. Выпуск каждого нового поколения сопровождался изменениями внешнего вида: кузова, оптики, а также внутренних компонентов: интерьера салона, двигателя, трансмиссии, электронной начинки. 1994 – 98: C4. Общие обводы кузова не изменились по сравнению с предыдущей моделью Audi 100, был проведён основательный фейслифтинг: бамперы теперь окрашивались в тон кузова, исчезли молдинги, видоизменилась оптика. Линия капота и крыльев также стала немного иной. 1995 – 2004: C5. Очень удачное поколение, которое пользуется стойким спросом на вторичном рынке. Кузов с заводским обозначением 4B стал намного обтекаемее. Коэффициент лобового сопротивления всего 0,28. Выпускались седан и универсал (Avant). Капот выполнен из алюминиевого сплава. 2004 – 11: C6. Кузов был значительно осовременен в соответствии с требованиями моды. Решётка радиатора стала значительно выше и была продолжена на нижний бампер. Фары стали более узкими и хищными. Задняя оптика из квадратной стала горизонтальной, заходящей на крышку багажника. 2011 – 17: C7. Кузов становится ещё более спортивным. Передняя решётка сделана с применением горизонтальных хромированных брусьев, в нижней части передка появились хищные воздухозаборники с рельефными складками. Передние фары стали более сложной конфигурации, оснащались светодиодами в базовой комплектации. 2018 – наши дни: C8. Внешне кузов изменился очень незначительно. Лёгкая переделка коснулась дизайна решётки радиатора, нижних воздухозаборников, сблокированных с противотуманными фарами, а также горизонтальной штампованной линии. Упор сделали преимущественно на оформление салона и электронику. Модельный ряд Audi A6 для России Свежие автомобили Audi поставляются на российский рынок в следующих вариациях: A6 седан. Стандартная версия с передним или полным приводом, оснащаемая бензиновыми двигателями 45 TFSI и 55 TFSI мощностью 245 и 340 л/с соответственно. A6 Avant. В кузове универсал доступны бензиновый двухлитровый 40 TFSI мощностью 190 л. с. – экономичный и тяговитый, хотя и неспешный, а также дизеля 40 TDI и 45 TDI на 190 и 245 л/с. A6 Allroad Quattro. Кузов, как у Avant, также присутствует множество полезных опций: регулируемая пневматическая подвеска, ассистент движения в сложных условиях, специальные шины и диски, фирменная система полного привода. A6 Premium и Premium S. В седан внесены дизайнерские изменения, повышающие престижность лимитированной серии. Модельный ряд для Европы Взяв для примера автомобильный рынок Германии, где производится большинство автомобилей Audi для европейского рынка, можно увидеть в продаже следующие модели: A6 Limousine. Седан с моторами TDI и TFSI от 163 до 340 л. с. A6 Limousine и Avant TFSI E. В комбинации с двигателем внутреннего сгорания (50 и 55 TFSI) седан и универсал комплектуется электромоторами, которые позволяют довести расход топлива до 2 л на 100 км. A6 Avant. В кузове универсал предлагается широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей, сходных с комплектацией седана. Дизель в Европе на равных с бензином, а иногда и превосходит его по объёмам продаж. A6 Allroad Quattro. Версия, предназначенная для универсального использования на дорогах общего пользования и возможности съезда с трассы. Для удобства эксплуатации – регулируемая подвеска, полный привод, конструкция кузова с некрашеными бамперами и защитой днища. Модельный ряд для рынка США На рынке США представлены те же модели, что и в Европе, за исключением универсала Avant. Он представлен только в модификации Allroad, который классифицируется в США как SUV and Wagons. В оснащении стоит отметить широкое распространение пакета Premium Plus и полное отсутствие механической коробки передач. Технические характеристики Размеры Классический седан имеет следующие пропорции: длина: 4939 мм; ширина: 1886 мм; высота: 1457 мм; колёсная база: 2924. Кузов и ходовая Кузов автомобиля сделан с применением лёгких металлов на основе алюминиевых сплавов. Из него целиком сделан капот. Кузов оцинкован и отличается отличной сопротивляемостью к ржавчине и коррозии на протяжении многих лет. В базовой комплектации подвеска Ауди А6 пружинная. Спереди – независимая четырёхрычажная, с каждой стороны. Рычаги крепятся к кузову через поворотный кулак, что позволяет без проблем менять угол и клиренс. Поперечный стабилизатор довершает картину. Сзади ставят независимую подвеску, рычаги здесь трапециевидные, а пружины – винтовые. В качестве опции возможна установка адаптивной подвески, где жёсткость амортизаторов может регулироваться для каждого колеса в отдельности. В подвеске также много алюминиевых элементов, что уменьшает общий вес автомобиля. Мотор и трансмиссия На автомобили Audi A6 устанавливают два типа двигателей: Бензиновые TFSI. Турбированные моторы с прямым впрыском топлива под управлением бортового компьютера (ЭБУ). Объём – от 2 до 3 литров, в определённое время выпускали более мощные варианты с 4,2-литровым мотором. Дизельные TDI. Турбодизели с высокой тягой, экономичные, с минимальными выбросами в атмосферу. Отличаются более скромными скоростными характеристиками, зато выигрывают в размеренных поездках смешанного цикла. Объём от 2 до 3 литров. В качестве трансмиссии механическая коробка передач используется всё реже. Уже сейчас можно с трудом найти экземпляр с «механикой». Причина – отличная сбалансированная работа роботизированных коробок. Совмещённые с фирменной системой полного привода quattro, они показывают отличные результаты. Топливо Немецкие двигатели с прямым впрыском очень требовательны к качеству топлива, поэтому в них нужно заливать только проверенную продукцию на хорошо известных проверенных заправках. Для TFSI это должен быть 95-й и 98-й бензин, для TDI – качественное дизельное топливо. Размер колёс и клиренс Дорожный просвет всех автомобилей A6 разных годов выпуска составляет 165 мм. При наличии регулируемой подвески вариант «Спорт» составляет на 10 мм меньше, а «внедорожный» — на 10 мм больше. На Ауди А6 ставятся шины различного диаметра. Чаще всего это 17, 18 и 19 дюймов. Установка колёс большего размера может привести к трению о колёсные арки. Разболтовка Для всех версий автомобиля применяется схема 5*112 мм. Выводы Модель А6 продолжает уверенно продаваться уже не один год. Этому способствуют выдающиеся характеристики и приятный внешний вид автомобиля. Автомобиль Ауди А6: обзор поколений популярной модели Автомобиль Ауди А6 представляет собой модель бизнес-класса, которая обозначается в немецкой компании, как «Type C». Под названием Audi A6 автомобиль появился на рынке в 1994 году. До этого семейство автомобилей бизнес-класса называлось Ауди 100. Ауди А6 можно считать преемницей популярной ранее «сотки». Фактически, первое поколение автомобиля A6 являлось рестайлингом последней версии — Audi 100 C4. В этой статье речь пойдёт о различных поколениях «шестёрки», их особенностях и «слабых» местах поддержанных экземпляров. История модели и общие сведения об Ауди А6 Нынешнее поколение Audi A6 C7 является четвёртым в семействе A6 или седьмым, если считать вместе с предыдущими поколениями модели 100. За всю историю выпуска Ауди А6 автомобиль предлагался в трёх вариантах: седан, универсал Avant, универсал Allroad Quattro. Седан и универсал Avant предлагались во всех четырёх поколениях Audi A6. Кроме того, во всех генерациях Audi A6 присутствовала заряженная версия под названием S6. Это спортивный вариант A6, который имеет мощные двигатели, богатую отделку салона и прочие «плюшки», недоступные в обычных версиях Ауди А6. Модель S6 выпускалась в кузове седан и универсал Avant. Была ещё одна модификация Ауди А6 под названием RS6 (RennSport). Это наиболее мощная и дорогая версия «шестёрки». Автомобиль присутствует на рынке, начиная с поколения A6 C5 в кузовах универсал и седан. Первое поколение популярной предшественницы А6 (седан Ауди 100 С1) было выпущено на рынок ещё в 1968 году. Два года спустя появляется модификация 100 в кузове купе. В 1977 году после выхода второго поколения Audi 100 C2, помимо седана и купе, появляется модификация Avant хэтчбек. После выхода генерации Ауди 100 C3 хэтчбек Avant превратился в универсал. Однако по своему кузову он по-прежнему больше напоминал хэтчбек, и только после появления модели 100 C4 он превращается в полноценный универсал Avant. Впервые Audi 100 привлекла к себе внимание журналистов благодаря новому мировому рекорду по аэродинамике кузова модели 100 С3. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова этого автомобиля был равен 0,3. В 1990 году на рынок выходит последнее четвёртое поколение Ауди 100, которое выпускается до 1994 года. Тогда вместе с рестайлингом меняется название модели на A6. Рестайлинговая версия последней «сотки» под названием Audi A6 C4 выпускалась до 1997 года. Первый серьёзный успех «шестёрки» состоялся в 2005 году на автомобильном салоне в Женеве. Там модель Ауди А6 С6 была премирована в качестве лучшего автомобиля в Европе. После этого об автомобиле Audi A6 заговорили многие авторитетные автомобильные издания, и продажи немецкой компании резко пошли вверх. Теперь рассмотрим различные поколения Ауди А6. Вернуться к содержанию Все поколения автомобиля Audi A6 Audi A6 C4 Обзор и типовые неисправности Вместе с выходом на рынок Audi A6 C4 был существенно увеличен выбор двигателей как бензиновых, так и дизельных. По сравнению с предшествующей Ауди 100 в совершенствовании антикоррозионная обработка кузова, а также улучшено качество лакокрасочного покрытия. Инженеры немецкой компании также провели ряд усовершенствований силового каркаса A6 C4. Благодаря этому автомобиль показал улучшенные результаты в краш-тестах. Несмотря на все эти усовершенствования, экстерьер рестайлинговой Ауди А6 С4 практически не изменился. Седан Audi A6 C4 По сравнению с «соткой» была изменена схема шумоизоляции, благодаря чему в салоне стало значительно тише. Усовершенствования также коснулись подвески Audi A6 C4 , что повысило управляемость автомобиля. На вторичном рынке модели Audi 100 C4 и Ауди А6 С4 пользуются примерно одинаковым спросом. При этом 100 C4 имеет меньше электроники и конструкцию попроще, в результате чего становится проще в обслуживании для своих владельцев. Вкратце по двигателям Audi A6 C4. Из бензиновых силовых агрегатов удачными стали 2-литровый 140 «лошадей» и 5-цилиндровый объёмом 2,3 литра и мощностью 133 лошадиных сил. Остальные 4-цилиндровые модели оказались слабоваты для этого автомобиля. В плане надёжности 6-цилиндровые двигатели V6 проявили себя неплохо, но они обладают «большим аппетитом». Среди основных неисправностей двигатели и связанных с ним узлов владельцы подержанных Audi A6 C4 отмечают выход из строя расходомера, ремня ГРМ, катушек зажигания. Общей проблемой двигателей этого семейство автомобилей является течь масла из-под крышки клапанов. Довольно удачными получились дизельные силовые установки, которые использовались на Ауди А6 С4. Самым мощным двигателем в этой линейке был турбированный TDI объёмом 2,5 литра. Проблемы дизелей касались в основном турбокомпрессора, форсунок, расходомера. То есть, элементов система впрыска топлива. Универсал Ауди А6 С4 Что касается трансмиссии Audi A6 C4, то каких-то серьёзных проблем своим владельцам она не доставляет. На механической коробке передач достаточно регулярной замены масла, и она потребует капитального ремонта лишь на рубеже 400─500 тысяч пробега. У некоторых владельцев была проблема с утечкой масла в механизме переключения. В основном это касалось автомобилей Ауди А6 С4 с мощными силовыми установками. С выходом на рынок Audi A6 C4 появились автоматические коробки передач собственные разработки Audi. Они частично заменили АКПП ZF 4HP18, которые устанавливались на модели 100 C4. Обычная проблема с автоматическими коробками передач на Ауди А6 С4 начинались со 150 тысяч пробега. Требовалось отремонтировать маслонасос, заменять пластиковые и резиновые детали. В некоторых случаях возникали проблемы с отказом электроники (соленоиды, датчики, шлейфы). Если верить отзывам владельцев Audi A6 C4, то слабым местом передней подвески автомобиля являются сайлентблоки рычага стабилизатора. Первые замены в системе подвески начинаются после 45─50 тысяч пробега. Нужно менять рулевые наконечники, тяги стабилизатора, сайлентблоки и так далее. В целом, конструкция подвески простая и не доставляет много хлопот. Более подробно обо всех неисправностях первого поколения А6 вы можете узнать из обзора Ауди А6 С4 по указанной ссылке. Вернуться к содержанию Характеристики и модификации Характеристики Audi A6 C4. Характеристика Audi A6 C5 седан Audi A6 C5 универсал Годы производства 1994-1997 1994-1997 Категория Е Е Кузов седан универсал Длина, мм 4797 4797 Ширина, мм 1783 1783 Высота, мм 1430 1440 Колесная база, мм 2687 2687 Клиренс, мм 120 120 Передняя колея, мм 1520 1520 Задняя колея, мм 1524 1524 Вес, кг 1420 1520 Объём бака, л 70 70 Объём багажника, л 510 390/630 Количество дверей 4 5 Количество мест 5 5 Модификации Ауди А6 С4 в кузове седан. Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин, 1.8 AT 125 АКПП передний бензин, 1.8 tiptronic 150 АКПП передний бензин, 1.8 T MT 150 МКПП передний бензин, 1.8 T MT quattro 150 МКПП полный бензин, 1.8 МT 125 МКПП передний бензин, 1.8 MT quattro 125 МКПП полный дизель, 1.9 TDI AT 110 АКПП передний дизель, 1.9 TDI AT 90 АКПП передний дизель, 1.9 TDI MT 110 МКПП передний дизель, 1.9 TDI MT 90 МКПП передний бензин, 2.0 AT 115 АКПП передний бензин, 2.0 MT 101 МКПП передний бензин, 2.0 MT 115 МКПП передний бензин, 2.4 tiptronic 165 АКПП передний бензин, 2.4 tiptronic quattro 165 АКПП полный бензин, 2.0 MT 165 МКПП передний бензин, 2.0 MT quattro 165 МКПП полный дизель, 2.5 TDI AT 115 АКПП передний дизель, 2.5 TDI AT 140 АКПП передний дизель, 2.5 TDI MT 140 МКПП передний дизель, 2.5 TDI MT quattro 140 МКПП полный дизель, 2.5 TDI 5MT 115 МКПП передний дизель, 2.5 TDI 6MT 115 МКПП передний бензин, 2.6 AT 150 АКПП передний бензин, 2.6 AT quattro 150 АКПП передний бензин, 2.6 MT 150 МКПП передний бензин, 2.6 MT quattro 150 МКПП полный бензин, 2.8 AT 174 АКПП передний бензин, 2.8 tiptronic quattro 193 АКПП полный бензин, 2.8 AT quattro 174 АКПП полный бензин, 2.8 tiptronic 193 АКПП передний бензин, 2.8 AT quattro 193 АКПП полный бензин, 2.8 AT 193 АКПП передний бензин, 2.8 MT quattro 193 МКПП полный бензин, 2.8 MT quattro (c 1996 г.) 193 МКПП полный бензин, 2.8 MT 174 МКПП передний бензин, 2.8 MT (c 1996 г.) 193 МКПП передний бензин, 2.8 MT 193 МКПП передний бензин, 2.8 MT quattro 174 МКПП полный Модификации Ауди А6 С4 в кузове универсал. Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин, 1.8 AT 125 АКПП передний бензин, 1.8 MT quattro 125 МКПП полный бензин, 1.8 МT 125 МКПП передний дизель, 1.9 TDI AT 90 АКПП передний дизель, 1.9 TDI MT 90 МКПП передний бензин, 2.0 AT 116 АКПП передний бензин, 2.0 MT 116 МКПП передний бензин, 2.3 AT 133 АКПП передний бензин, 2.3 MT 133 МКПП передний дизель, 2.5 TDI AT 115 АКПП передний дизель, 2.5 TDI AT 140 АКПП передний дизель, 2.5 TDI MT 140 МКПП передний дизель, 2.5 TDI 5MT 115 МКПП передний дизель, 2.5 TDI 6MT 115 МКПП передний дизель, 2.5 TDI MT quattro 140 МКПП полный бензин, 2.6 AT 150 АКПП передний бензин, 2.6 AT quattro 150 АКПП передний бензин, 2.6 MT 150 МКПП передний бензин, 2.6 MT quattro 150 МКПП полный бензин, 2.8 AT 174 АКПП передний бензин, 2.8 AT quattro 174 АКПП полный бензин, 2.8 AT 193 АКПП передний бензин, 2.8 AT quattro 193 АКПП полный бензин, 2.8 MT 193 МКПП передний бензин, 2.8 MT quattro 174 МКПП полный бензин, 2.8 MT quattro 193 МКПП полный бензин, 2.8 MT 174 МКПП передний Вернуться к содержанию Audi A6 C5 Обзор и типовые неисправности Автомобиль Audi A6 второго поколения вышел на рынок в 1997 году и, пережив два рестайлинга, выпускался до 2004 года. В качестве базы была использована новая платформа C5, а новый дизайн стал лицом автомобилей Ауди того времени. В начале нулевых годов Audi A6 C5 входил в десятку лучших автомобилей Европы. Кузов А6 C5 был изготовлен с учётом современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Он показал очень хорошие результаты в краш-тестах EuroNCAP. Второй рестайлинг 2001 года принёс более существенные изменения. Помимо внешнего вида, была изменена подвеска и силовые установки. Появились ксеноновые и биксеноновые фары. Некоторые изменения произошли также в интерьере автомобиля Ауди А6 С5. АКПП получила режим Sport, а также появилась диагностика посредством CAN-шины. Под капотом Audi A6 C5 за время жизненного цикла модели побывало большое число бензиновых и дизельных силовых установок. Бензиновые: Простые 4-цилиндровые (с турбиной и без); 6-ти цилиндровые V6 (в том числе, битурбированные); V8 с электронным зажиганием и впрыском Motronic. рядные 4-цилиндровые 1,9 литра; 6-цилиндровые V6 2,5 литра. Среди коробок передач, предлагаемых в паре с двигателями на автомобилях Ауди А6 С5, были следующие модели: МКПП; АКПП ZF; 5-ступенчатый Tiptronic; Вариатор Multitronic (после 1999 года). Модель Audi А6 С5 предлагалась в переднеприводной и полноприводной модификациях. На моделях Quattro работал межосевой дифференциал «Torsen». Он обеспечивал равномерно распределение крутящего момента на переднюю и заднюю ось. Соотношение могло изменяться в случае пробуксовки. Кузов на подержанных Ауди А6 С5, если экземпляр не битый, практически не вызывает нареканий. От времени есть некоторые проблемы с ЛКМ около стёкол и дверных ручек, но не более того. Цепной привод ГРМ служит примерно 120─140 тысяч и требует замены. В случае ремённого механизма замена ремня требуется через 40─50 тысяч. Двигатели чувствительны к топливу. Те, кто заправлял Audi A6 C5 бензином марки АИ-92, ощутили это на себе. На рубеже 200 тысяч километров пробега владельцы Ауди А6 С5 говорят о замене уплотнительных колец форсунок, вакуумных шлангов, катушек зажигания. Кроме того, примерно в это же время меняют датчики температуры масла, топлива и Холла, подушки двигателя, водяную помпу. А также к этому времени приходят в негодность шланги всевозможных вспомогательных систем, которые обслуживают силовую установку. Более подробно об автомобиле Ауди А6 С5 и его неисправностях можно прочитать в обзорной статье по указанной ссылке. Вернуться к содержанию Характеристики и модификации Основные параметры Ауди А6 С5 Характеристика Значение Годы производства 1997-2004 Категория бизнес-класс Кузов седан, универсал Платформа С5 Длина, мм 4796 Ширина, мм 1810 Высота, мм 1441-1484, для Avant — 1479 Колесная база, мм 2760 Вес, кг 1320–1765 Рестайлинг 1999, 2001 гг. Связанные модификации S6, RS6, A6 allroad quattro Характеристика Значение Модификации Ауди А6 С5 в кузове седан. Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин 1,8 150 (с 2000 г.) АКПП передний бензин 1,8 125 АКПП передний бензин 1,8 150 (с 2000 г.) МКПП передний бензин 1,8 150 (с 2000 г.) МКПП полный бензин 1,8 125 МКПП передний дизель 1,9 110 АКПП tiptronic передний дизель 1,9 115 МКПП передний дизель 1,9 110 МКПП передний бензин 2,4 165 (с 2000 г.) АКПП tiptronic полный бензин 2,4 165 АКПП tiptronic полный бензин 2,4 165 (с 2000 г.) АКПП tiptronic передний бензин 2,4 165 МКПП передний бензин 2,4 165 МКПП полный бензин 2,4 165 (с 2000 г.) МКПП передний бензин 2,4 165 (с 2000 г.) МКПП полный бензин 2,4 165 вариатор multitronic передний дизель 2,5 150 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 179 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 150 АКПП tiptronic передний дизель 2,5 179 АКПП tiptronic передний дизель 2,5 150 МКПП полный дизель 2,5 179 МКПП полный дизель 2,5 150 (с 1998 г.) МКПП передний дизель 2,5 150 МКПП передний бензин 2,7 230 (с 2000 г.) АКПП tiptronic передний бензин 2,7 230 (с 2000 г.) АКПП tiptronic полный бензин 2,7 230 АКПП tiptronic передний бензин 2,7 230 АКПП tiptronic полный бензин 2,7 230 (с 2000 г.) МКПП полный бензин 2,7 230 МКПП передний бензин 2,7 230 МКПП полный бензин 2,8 193 АКПП tiptronic полный бензин 2,8 193 (с 1999 г.) АКПП tiptronic передний бензин 2,8 193 (с 1999 г.) АКПП tiptronic полный бензин 2,8 193 МКПП передний бензин 2,8 193 МКПП полный бензин 2,8 193 (с 1999 г.) МКПП передний бензин 2,8 193 (с 1999 г.) МКПП полный бензин 2,8 193 вариатор передний бензин 3,7 260 АКПП tiptronic передний бензин 3,7 260 АКПП tiptronic полный бензин 4,2 300 АКПП tiptronic полный Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Модификации Ауди А6 С5 в кузове универсал. Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин 1,8 125 АКПП передний бензин 1,8 150 АКПП tiptronic передний бензин 1,8 125 МКПП передний бензин 1,8 150 МКПП полный бензин 1,8 150 МКПП передний дизель 1,9 110 АКПП передний дизель 1,9 115 МКПП передний дизель 1,9 110 МКПП передний бензин 2,4 165 АКПП tiptronic передний бензин 2,4 165 АКПП tiptronic полный бензин 2,4 165 МКПП передний бензин 2,4 165 МКПП полный дизель 2,5 150 АКПП tiptronic передний дизель 2,5 180 АКПП tiptronic передний дизель 2,5 150 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 180 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 150 МКПП передний дизель 2,5 150 МКПП полный дизель 2,5 180 МКПП полный бензин 2,7 230 АКПП tiptronic полный бензин 2,7 230 АКПП tiptronic передний бензин 2,7 230 МКПП передний бензин 2,8 193 АКПП tiptronic полный бензин 2,8 193 АКПП tiptronic передний бензин 2,8 193 МКПП передний бензин 2,8 193 МКПП полный бензин 2,8 193 вариатор передний бензин 3,7 260 АКПП tiptronic полный бензин 3,7 260 АКПП tiptronic передний бензин 4,2 300 АКПП tiptronic полный Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Модификации Ауди А6 С5 Allroad Quattro в кузове универсал. Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод дизель 2,5 180 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 180 МКПП полный дизель 2,5 163 МКПП полный бензин 2,7 250 АКПП tiptronic полный бензин 2,7 250 МКПП полный бензин 4,2 300 АКПП tiptronic полный Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Модификации Ауди А6 С5 в кузове седан (рестайлинг) с перечислением двигателей и трансмиссий. Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин 1,8 150 МКПП передний бензин 1,8 150 МКПП полный бензин 1,8 150 вариатор multitronic передний дизель 1,9 130 МКПП передний дизель 1,9 130 вариатор multitronic передний бензин 2 130 МКПП передний бензин 2 130 вариатор multitronic передний бензин 2,4 170 АКПП tiptronic полный бензин 2,4 170 МКПП полный бензин 2,4 170 МКПП передний бензин 2,4 170 вариатор multitronic передний дизель 2,5 180 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 180 АКПП tiptronic передний дизель 2,5 155 МКПП передний дизель 2,5 163 МКПП передний дизель 2,5 180 МКПП полный дизель 2,5 163 вариатор multitronic передний дизель 2,5 155 вариатор multitronic передний бензин 2,7 250 АКПП tiptronic полный бензин 2,7 250 МКПП полный бензин 3 220 АКПП tiptronic полный бензин 3 220 МКПП полный бензин 3 220 МКПП передний бензин 3 220 вариатор multitronic передний бензин 4,2 300 АКПП tiptronic полный Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Модификации Ауди А6 С5 в кузове универсал (рестайлинг) с перечислением двигателей и трансмиссий. Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин 1,8 150 МКПП полный бензин 1,8 150 МКПП передний бензин 1,8 150 вариатор multitronic передний дизель 1,9 130 МКПП передний дизель 1,9 130 вариатор multitronic передний бензин 2 130 МКПП передний бензин 2 130 вариатор multitronic передний бензин 2,4 170 АКПП tiptronic полный бензин 2,4 170 МКПП полный бензин 2,4 170 МКПП передний бензин 2,4 170 вариатор multitronic передний дизель 2,5 180 АКПП tiptronic полный дизель 2,5 180 АКПП tiptronic передний дизель 2,5 180 МКПП полный дизель 2,5 163 МКПП передний дизель 2,5 155 МКПП передний дизель 2,5 163 вариатор multitronic передний дизель 2,5 155 вариатор multitronic передний бензин 2,7 250 АКПП tiptronic полный бензин 2,7 250 МКПП полный бензин 3 220 АКПП tiptronic полный бензин 3 220 МКПП полный бензин 3 220 МКПП передний бензин 3 220 вариатор multitronic передний бензин 4,2 300 АКПП tiptronic полный Тип двигателя Объём, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Вернуться к содержанию Audi A6 C6 Обзор и типовые неисправности Третье поколение Ауди А6 в кузове С6/4F было выпущено в 2004 году. Автомобиль получил в наследство все удачные элементы А6 С5. Подросли габариты автомобиля, произошли изменения в интерьере, электронике и в целом по оснащению. Можно сказать, что третье поколение Audi A6 C6 становится более престижным и дорогим. Седан Audi A6 C6 Двигатели V6 объёмом 3 литра до рестайлинга (в частности, модель 218 лошадиных сил) были надёжными и не доставляли хлопот владельцам. Масло практически «не кушали». Силовая установка V8 4,2 литра пришла от предыдущего поколения Audi A6. У этого двигателя не было ярко выраженных проблем кроме тех, что обычно сопровождают крупные и мощные моторы (перегрев, нагрузка на подвеску, повышенный износ тормозной системы). А вот младший 4-цилиндровый мотор объёмом 2 литра был менее надёжным и отметился повышенным расходом масла. По нему было достаточно много отзывов, поскольку он устанавливался не только на Ауди А6 С6, но и на модель Фольксваген Golf R VI. Универсал Audi A6 C6 С двигателями предлагались следующие трансмиссии: МКПП; АКПП Tiptronic; Вариатор Multitronic (только на переднеприводных). Наиболее проблемным из всех коробок Audi A6 C6 стал вариатор Multitronic. Имел срок службы значительно меньше, чем и АКПП и, тем более, МКПП. Кроме того, Multitronic ещё был крайне чувствителен к характеру езды на автомобиле. При резких рывках и ускорениях время капитального ремонта этой КПП приближалось ещё стремительнее. «Автоматы» и «механика» на Ауди А6 С6 менее капризны, но АКПП Tiptronic также чувствителен к агрессивному стилю вождения. Проблемы с электроникой на автомобиле Ауди А6 С6 начинаются уже после серьёзного пробега. К примеру, наблюдаются поломки отражателей, светодиодов (на рестайлинговых версиях), корректоров. Были случаи отказа датчиков ESP и связанных с ними функций. На версиях Audi A6 C6 с двигателями 4,2 литра часто ломались различные датчики. Причина в высокой температуре под капотом. Владельцы подержанных экземпляров часто отмечают частые поломки датчиков в заднем парктронике. На двигателях V6 и V8 чаще ломаются вентиляторы системы охлаждения и стартёры. Более подробно обо всех неисправностях подержанных Ауди А6 С6 можно ознакомиться в отдельной статье по указанной ссылке. Вернуться к содержанию Характеристики и модификации Основные характеристики автомобиля Audi А6 С6 Характеристика Значение Годы производства с 2004 по 2011 Категория бизнес-класс Кузов седан, универсал Длина, мм 4916 Ширина, мм 1854 Высота, мм 1459 Рестайлинг 2008 год Объём багажника, л 546 Количество мест 5 Количество дверей 4 Audi А6 С6 седан до рестайлинга Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин TFSI MT, 2.0 170 МКПП передний дизель TDI, 2.0 140 МКПП передний дизель TDI, 2.0 140 вариатор Multitronic передний бензин TFSI, 2.0 170 вариатор Multitronic передний бензин MT, 2.4 177 МКПП полный бензин MT, 2.4 177 МКПП передний бензин CVT, 2.4 177 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.7 180 АКПП Tiptronic полный дизель TDI MT, 2.7 180 МКПП передний дизель TDI, 2.7 180 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 2.8 210 АКПП Tiptronic полный бензин FSI MT, 2.8 210 МКПП передний бензин FSI, 2.8 210 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 3.0 225 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 233 АКПП Tiptronic полный дизель TDI CSF, 3.0 225 АКПП Tiptronic полный дизель TDI MT, 3.0 225 МКПП полный дизель CSF MT, 3.0 225 МКПП полный дизель TDI MT, 3.0 233 МКПП полный бензин FSI, 3.2 255 АКПП Tiptronic полный бензин FSI, 3.2 249 АКПП Tiptronic полный бензин FSI MT, 3.2 255 МКПП передний бензин FSI MT, 3.2 255 МКПП полный бензин FSI MT, 3.2 249 МКПП полный бензин FSI MT, 3.2 249 МКПП передний бензин FSI MT, 3.2 249 вариатор Multitronic передний бензин FSI MT, 3.2 255 вариатор Multitronic передний бензин, 4.2 335 АКПП Tiptronic полный бензин FSI, 4.2 350 АКПП Tiptronic полный Audi А6 С6 универсал Avant до рестайлинга Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин TFSI MT, 2.0 170 МКПП передний дизель TDI, 2.0 140 МКПП передний дизель TDI, 2.0 140 вариатор Multitronic передний бензин TFSI, 2.0 170 вариатор Multitronic передний бензин MT, 2.4 177 МКПП полный бензин MT, 2.4 177 МКПП передний бензин CVT, 2.4 177 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.7 180 АКПП Tiptronic полный дизель TDI MT, 2.7 180 МКПП передний дизель TDI, 2.7 180 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 2.8 210 АКПП Tiptronic полный бензин FSI MT, 2.8 210 МКПП передний бензин FSI, 2.8 210 вариатор Multitronic передний дизель, 3.0 218 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 233 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 225 АКПП Tiptronic полный дизель TDI MT, 3.0 225 МКПП полный дизель TDI MT, 3.0 233 МКПП полный дизель MT, 3.0 218 МКПП полный бензин, 3.0 218 МКПП передний бензин, 3.0 218 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 3.2 255 АКПП Tiptronic полный бензин FSI MT, 3.2 255 МКПП полный бензин FSI MT, 3.2 255 МКПП передний бензин FSI, 3.2 255 вариатор Multitronic передний бензин, 4.2 335 АКПП Tiptronic полный бензин FSI, 4.2 350 АКПП Tiptronic полный Audi А6 С6 универсал до рестайлинга Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод дизель, 2.7 2,7 180 АКПП tiptronic дизель TDI, 3.0 3 233 АКПП tiptronic дизель TDI MT, 3.0 3 233 МКПП бензин FSI, 3.2 3,2 255 АКПП tiptronic бензин FSI MT, 3.2 3,2 255 МКПП бензин FSI, 4.2 4,2 350 АКПП tiptronic Audi А6 С6 седан после рестайлинга Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин TFSI MT, 2.0 170 МКПП передний дизель TDI MT, 2.0 136 МКПП передний дизель TDI MT, 2.0 170 МКПП передний бензин TFSI, 2.0 170 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.0 136 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.0 170 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.7 190 АКПП Tiptronic полный дизель TDI MT, 2.7 190 МКПП передний дизель TDI, 2.7 190 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 2.8 220 АКПП Tiptronic полный бензин FSI MT, 2.8 190 МКПП передний бензин FSI MT, 2.8 190 МКПП полный бензин FSI, 2.8 190 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 2.8 190 вариатор Multitronic полный бензин FSI, 2.8 220 вариатор Multitronic передний бензин TFSI, 3.0 290 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 239 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 239 МКПП полный бензин FSI, 4.2 350 АКПП Tiptronic полный Audi А6 С6 универсал Avant после рестайлинга Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод бензин TFSI MT, 2.0 170 МКПП передний дизель TDI MT, 2.0 136 МКПП передний дизель TDI MT, 2.0 170 МКПП передний бензин TFSI, 2.0 170 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.0 136 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.0 170 вариатор Multitronic передний дизель TDI, 2.7 190 АКПП Tiptronic полный дизель TDI MT, 2.7 190 МКПП передний дизель TDI, 2.7 190 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 2.8 220 АКПП Tiptronic полный бензин FSI MT, 2.8 190 МКПП передний бензин FSI MT, 2.8 190 МКПП полный бензин FSI, 2.8 190 вариатор Multitronic передний бензин FSI, 2.8 220 вариатор Multitronic передний бензин TFSI, 3.0 290 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 240 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 240 МКПП полный бензин FSI, 4.2 350 АКПП Tiptronic полный Audi А6 С6 Allroad Quattro универсал после рестайлинга Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод дизель TDI, 2.7 190 АКПП Tiptronic полный бензин TFSI, 3.0 290 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 240 АКПП Tiptronic полный дизель TDI, 3.0 240 МКПП полный бензин FSI, 4.2 350 АКПП Tiptronic полный Вернуться к содержанию Audi А6 С7 Общая информация о модели Четвёртое поколение Ауди А6 С7, обозначаемое также Typ 4G выходит на рынок в 2011 году. Экстерьер автомобиля стал очень похож на флагмана Audi A8 D4. Они отличались лишь некоторыми элементами кузова. Автомобиль Audi A6 C7 также стал основой для разработки модели Ауди А7, которая появилась немного раньше Ауди А6 С7. Седан Ауди А6 С7 Модификация Audi S6 четвёртого поколения имеет под капотом двигатель V8 TFSI, объем которого 4 литра. Эта силовая установка имеет систему прямого впрыска топлива, а также две турбины. Отдача двигателя составляет 420 лошадиных сил. Он функционирует вместе с 7 ступенчатой коробкой передач S tronic. В линейке силовых установок Audi A6 C7 производитель также предложил один гибридный мотор. Он состоит из двигателя внутреннего сгорания TFSI 211 «лошадей» объёмом 2 литра и электрического мотора мощностью 54 лошадиные силы. В семействе автомобилей Ауди А6 С7 также присутствует A6 Олроуд Кватро, который был представлен в 2012 году. Кроме того, на китайском рынке выпустили длиннобазную модификацию Audi A6L. Ауди А6 С7 Allroad Quattro Более подробное описание автомобиля Audi A6 C7 можно прочитать в статье по указанной ссылке. Вернуться к содержанию Характеристики и модификации В таблице ниже представлены основные характеристики седана Audi A6 C7. Характеристика Audi A6 С7, седан Audi A6 C7, седан, рестайлинг Годы производства 2011-2014 с 2014 Категория E E Кузов седан седан Длина, мм 4915 4933 Ширина, мм 1874 1874 Высота, мм 1455 1455 Колесная база, мм 2912 2912 Клиренс, мм 165 165 Передняя колея, мм 1627 1627 Задняя колея, мм 1618 1618 Вес, кг 1585 1535 Объём бака, л 65 65 Объём багажника, л 530/995 530/995 Количество дверей 4 4 Количество мест 5 5 В таблице ниже представлены основные характеристики универсала Ауди А6 С7. Характеристика Audi A6 С7, универсал Audi A6 C7, универсал, рестайлинг Годы производства 2011-2014 с 2014 Категория E E Кузов универсал универсал Длина, мм 4926 4943 Ширина, мм 1874 1874 Высота, мм 1455 1461 Колесная база, мм 2912 2912 Клиренс, мм 130 130 Передняя колея, мм 1627 1627 Задняя колея, мм 1618 1618 Вес, кг 1650 1600 Объём бака, л 65 65 Объём багажника, л 565/1680 565/1680 Количество дверей 5 5 Количество мест 5 5 В таблице ниже представлены модификации седана Ауди А6 С7. Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации бензин, 1.8 TFSI MT 190 МКПП передний Base, Comfort, Sport, Business бензин, 1.8 TFSI S tronic 190 робот передний Base, Comfort, Sport, Business дизель, 2.0 TDI S tronic 190 робот передний Base, Comfort, Sport, Business бензин, 2.0 TFSI S tronic 252 робот передний Base, Comfort, Sport, Business бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 249 робот полный Base, Comfort, Sport, Business гибрид, 2.0 TFSI Hybrid tiptronic 245 АКПП передний Base дизель, 2.0 TDI MT 177 МКПП передний дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передний бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передний Base бензин, 2.0 TFSI Multitronic 180 вариатор передний Base дизель, 2.0 TDI Multitronic 177 вариатор передний Base дизель, 2.0 TDI Multitronic 136 вариатор передний бензин, 2.8 FSI MT 204 МКПП передний Base бензин, 2.8 FSI S tronic quattro 204 робот полный Base бензин, 2.8 FSI Multitronic 204 вариатор передний Base дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 313 АКПП полный дизель, 3.0 TDI MT 204 МКПП передний дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 245 робот полный Base дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 310 робот полный Base дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 204 робот полный дизель, 3.0 TDI (Euro 6) S tronic quattro 245 робот полный дизель, 3.0 TDI Multitronic 204 робот передний бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 333 робот полный Base, Comfort, Sport, Business В таблице ниже представлены модификации универсала Ауди А6 С7. Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации бензин, 1.8 TFSI MT 190 МКПП передний Base, Comfort, Sport, Business бензин, 1.8 TFSI S tronic 190 робот передний Base, Comfort, Sport, Business дизель, 2.0 TDI S tronic 190 робот передний Base, Comfort, Sport, Business бензин, 2.0 TFSI S tronic 252 робот передний Base, Comfort, Sport, Business бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 249 робот полный Base, Comfort, Sport, Business бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передний Base дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передний дизель, 2.0 TDI MT 177 МКПП передний дизель, 2.0 TDI Multitronic 177 вариатор передний Base бензин, 2.0 TFSI Multitronic 180 вариатор передний Base дизель, 2.0 TDI Multitronic 136 вариатор передний бензин, 2.8 FSI MT 204 МКПП передний Base бензин, 2.8 FSI S tronic quattro 204 робот полный Base бензин, 2.8 FSI Multitronic 204 вариатор передний Base дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 313 АКПП полный дизель, 3.0 TDI MT 204 МКПП передний дизель, 3.0 TDI (Euro 6) S tronic quattro 245 робот полный дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 204 робот полный дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 245 робот полный Base дизель, 3.0 TDI Multitronic 204 робот передний бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 310 робот полный бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 333 робот полный В таблице ниже представлены модификации Audi A6 C7 Allroad Quattro. Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 313 АКПП полный дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 245 робот полный Base бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 310 робот полный Base дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 204 робот полный дизель, 3.0 TDI (Euro 6) S tronic quattro 245 робот полный бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro 333 робот полный Base, Comfort, Business Вернуться к содержанию Отзывы Алексей (Москва), Ауди А6 С5 (1998 г. в., бензин, пробег 250 тыс. км) Автомобиль был куплен новым моими знакомыми ещё в 1998 году. Когда он пробежал вниз примерно 150 тысяч километров, его купил я. Я ездил на машине около 100 тысяч километров и пока не собираюсь его продавать. Есть много плюсов, есть свои минусы, но в целом автомобилем очень доволен. Нравится внешний вид Audi A6, комфортный салон с качественной шумоизоляцией и довольно высокий для седана дорожный просвет. Габариты машины немаленькие, но это никак не отражается на управляемости. За всё время эксплуатации из серьезных проблем была только поломка кондиционера. Ремонт дорогостоящий. Поэтому ездил с неработающим кондиционером довольно долгое время, пока не накопил денег на запчасти и ремонт. В остальном замена расходников, лампочек, мелких элементов по салону, колодок, элементов подвески. Простой рядный двигатель и механическая коробка передач не доставляли мне проблем. Поменял только пару датчиков. Анатолий (Минск), Ауди А6 С7 (2013 г. в. 2.0 бензин, АКПП, полный привод) Элегантный внешний вид Audi A6 C7 мне очень нравится. Автомобиль сочетает в себе скорость, комфорт и самые последние технологии в мире автомобилестроения. Модель полностью соответствует уровню бизнес-класса и даже больше. Обязательно хочу отметить очень просторный и комфортабельный салон. Подбор материалов, их цвет и эргономика делает поездку незабываемой. Для того чтобы контактировать с автомобилем, использую мультимедийный интерфейс MMI. Очень нравится вместительный багажник объёмом 546 литров. Машина Audi A6 С7 буквально нафарширована различной электроникой, датчиками и ассистентами водителя. Естественно, что за это всё приходится доплачивать отдельно. Каждый решает сам, но мне кажется, что эти системы стоят своих денег. Очень порадовал полный привод Quattro, который обеспечивает отличное сцепление с полотном и облегчает управление автомобилем. Кирилл (Владимир), Ауди А6 С5 (2002 г. в., 2.0 бензин, Quattro, АКПП) Как и многие в своих отзывах, я тоже отмечу отличную комфортабельность и отделку салона Audi A6 C5. В своём автомобиле я получаю удовольствие не только от управления им, но и просто оттого, что нахожусь на пассажирском сиденье. Причём как спереди, так и сзади. Обязательно стоит сказать об отличной шумоизоляции. Двигатель практически не слышно даже на скорости 110 км в час. Несмотря на то что у меня в авто не самый мощный двигатель, динамика автомобиля восхищает. Нажатие педали акселератора и моя Ауди рвётся вперёд. Конечно, на скорости более 120 прибавка уже не так ощутима. Но в городе на светофорах делаю практически всех. И это, притом, что автомобиль имеет такой солидный возраст. Похожие публикации: Какой бензин заливать в уаз патриот Почему ламборгини нет в формуле 1 Рено каптур какой радиус колес Что купить за 2 миллиона рублей Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя * Email * Сайт Комментарий * Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.