Где находится авторынок в армении

Проверенные магазины и автосервисы в Ереване

Автосервис Bosch согласно отзыву участника чата от 2 июля 2023 г., более не работает – на данный момент осталась только автомойка.

Авторынки

Универсальный авторынок “Севан” (ул. Багратуняц, 93) – точная локация

Типичный авторынок, состоит как из крупных точек, так и очень мелких магазинчиков-складов, где между стеллажами едва пройдёт один человек. В продаже есть запчасти на наиболее распространённые марки автомобилей в Армении, масла, расходники, мелкая и крупная автоэлектроника, шины, диски, и так далее. Многие магазины торгуют подержанными запчастями. Следует соблюдать разумную осторожность: многие товары могут быть контрафактом (особенно касается масел!), а также обращать внимание на личную безопасность (ненулевой шанс встретить карманника).

Также по воскресеньям рядом с рынком работает стихийный рынок-развал типа “толкучка”, на котором продают подержанные запчасти, детали декора и кузова, старую электронику и вообще любой автохлам, который продавец только сумел найти на чердаке своего дома. Встречаются запчасти как от иномарок, так и от машин советского\российского производства. Особого интереса не представляет, за исключением пары прилавков, где могут продавать редкие хромированные детали для ретро-автомобилей. Точная локация.

Вещевой рынок “Малатия” (ул. Свачян, 12\7) – точная локация

Ещё один рынок, на котором встречаются различная бытовая техника, бытовая электроника, автотовары и расходники, а также различные автомобильные запчасти. В основном, ассортимент представлен подержаными запчастями, состояние которых может варьироваться от “ещё походит” до “полный хлам”. Многие точки, впрочем, торгуют и новыми деталями. Как правило, продавцы ориентируются на советские\российские автомобили, самые распространённые в Армении иномарки (Mercedes, Opel, etc.). Также есть отдельная аллея с запчастями для грузовой техники, однако мы настоятельно не рекомендуем появляться там в одиночку.

Запчасти

— везут запчасти из Москвы, Европы и Эмиратов. Цены одни из лучших. Есть успешный опыт заказа как мелких деталей и расходников (сальники, тормозные колодки, ремни, etc.), так и крупных – например, топливного бака.

В зависимости от выбранного склада поставщика, магазины могут брать дополнительные деньги за доставку. Тарифы указаны на сайте. Указанные сроки доставки тоже можно умножать на 2-3.

Автомасла, фильтры и расходники

— большой выбор моторных и трансмиссионных масел, антифризов, есть некоторое количество расходников и фильтров. В продаже есть масла Лукойл, в июне 2023 года поступила свежая партия. Компания является официальным дилером Синтек, Лукойл и Valvoline.

Магазин-офис: ул. Нар-Доса, д. 75; телефон: +374 10 577505
Магазин-сервис: ул. Наири Зарьяна, д. 22/5; телефон: +374 94 257900. Есть услуги мелкого слесарного ремонта и замены масел.

Также у Mosesco есть склад продукции (проспект Арцаха, д. 73) — вас могут перенаправить туда из розничного магазина, если чего-то нет в наличии (например, если свежая партия еще не распределена по магазинам). Точная локация на карте.

— официальный дилер в Армении, есть различные масла и технические жидкости, фильтры

ул. Наири Зарян, д. 24Б
ул. Ленинградян, д. 23/6
ул. Кристопор, д. 14/7

По всем адресам можно произвести замену жидкостей, телефоны: +374 60 708080, +374 77 777121

Аккумуляторы

— официальный дилер Varta, продает Varta, Energiser, Index

Тигран Мец 46/4; телефон +374 10 572011
Мамиконянц 54; телефон +374 10 234177
Себастия 81/1; телефон +374 11 572011

Также по ул Нар-Доса есть большое количество магазинчиков с аккумуляторами, оригинальность и качество которых мы не проверяли

Как я купил в Армении Мазду 6 для перепродажи

Денег, которые остались, хватило ненадолго, поэтому уже в середине июля я взял потребительский кредит. Планировал жить на него, пока не найду работу. Но через пару дней знакомая посоветовала мне что-то перепродать.

Решили, что это будет машина. Знакомая — буду называть ее П., — родилась в Армении. У нее там много родственников и знакомых, которые помогут и подскажут. Заработок элементарный: необходимо купить в США битую машину, привезти ее в Армению, оформить на таможне, отремонтировать и продать. Все это можно сделать самому за 3—6 месяцев , но деньги были нужны быстро, поэтому мы решили купить в Армении уже отремонтированную машину и постараться перепродать ее в РФ. В этой статье я расскажу, что из всего этого получилось.

Как мы определились с бюджетом и добрались до Армении

Планировали вложиться пополам, но в итоге у П. не получилось найти деньги. Мне пришлось влезть в семейные накопления, отложенные на уголовное дело отца, и взять потребительский кредит. Таким образом, я стал должен 1 000 000 Р семье и 500 000 Р банку. От П. нужна была помощь ее знакомых в Армении.

Ехать мы решили на моей Хендай Крете по нескольким причинам:

Билеты туда и обратно на ближайшие рейсы стоили больше 50 000 Р на человека.
Мы не были уверены наверняка, что купим машину.
Люблю путешествовать на автомобиле.

Выехали мы во вторник утром и в двенадцать часов четверга были в Ереване. Ехали по платной М4, останавливались в Ессентуках и Гюмри.

Из неприятных моментов во время дороги запомнилось:

У «Теле-2» нет оборудования в Ставропольском крае, поэтому роуминг у меня начался на день раньше.
На границе с Арменией нужно было уплатить экологический сбор 600 Р — рублями или драмами.
Ужасное движение в Грузии. Первые 80 км в горах были мучением из-за фур, которые ехали очень медленно. Камеры в Грузии не фиксируют российские номера.
А в Армении фиксируют. Я об этом не знал, поэтому пару раз попал под камеру. Но штрафы, видимо, не успели дойти до границы, потому что на выезде я ничего не уплачивал. Местные говорят, что при следующем посещении Армении меня встретят с распростертыми объятиями.

На дорогу до Армении мы потратили 18 300 Р

Бензин	13 600 Р
ОСАГО в Грузии и Армении	2100 Р
Платная дорога	2000 Р
Экологический сбор на границе Армении	600 Р

Как покупали машину

Для начала мы определили марки машин, которые нас интересуют. Таких оказались всего две: Форд и Мазда. Это хорошие качественные машины, на которые всегда есть стабильный спрос. Главное, что они попадали в наш бюджет. Еще у П. был знакомый в Москве, который выкупает такие авто.

Вот где в Армении ищут машины с пробегом.

Через сайт list.am — аналог нашего «Авито». Тут как у нас: в объявлении написано, что все в идеале, но на деле оказывается не так. Стандартные проблемы из серии «мне через час неудобно, давайте завтра» усложняются: продавец может опоздать на час-два — и это вроде как в порядке вещей.

На авторынке. Он в Ереване работает круглосуточно, но смысл ехать туда есть только в выходные дни. В будни там только убитые машины, которые продают давно. В субботу и воскресенье на авторынок съезжаются все продавцы автомобилей — шанс найти там хорошую машину существенно выше.

В Ереван мы приехали в четверг, поэтому начали поиск авто по объявлениям, а также посмотрели несколько вариантов, которые предлагали друзья П. Доступные на рынке машины можно разделить на три категории по дате ввоза в страну:

Ввезены до 2014 года.
Ввезены в период с 2014 по 2020 год.
Ввезены после 2020 года.

Машины первой и третьей категории ввезти в Россию просто: по ним уплатили все необходимые таможенные пошлины, поэтому в РФ придется уплатить только утилизационный сбор. Со второй категорией лучше не связываться: в этот период растаможка в Армении была сильно дешевле растаможки в России, не было многих пошлин. И чтобы поставить такую машину на учет, их придется уплатить.

На следующий день мы нашли Мазду 6. Ее купили на аукционе в США за 3500 $ и привезли в Армению в 2021 году. Продавец использовал ее в качестве личной машины вместо угнанной. Но в итоге его машину нашли, поэтому Мазду он решил продать. Мне она обошлась в 13 800 $, или 938 400 Р по тому курсу.

Машину мы осмотрели поверхностно, у нас даже не было толщиномера. Продавец показал фотографии авто с аукциона в США. Удар пришелся в заднее левое крыло. Вместе с ним были повреждена вся левая часть, стреляли водительские подушки. При осмотре внешне все выглядело неплохо, а про подушки нам сказали, что их восстановили. Во время движения не было посторонних звуков, двигатель работал ровно, коробка передач не пиналась.

Перед покупкой мы загнали ее на подъемник. Нам порекомендовали поменять задние тормозные колодки, чтобы в дальней поездке не было проблем с тормозами. И еще подтекало масло со сливного отверстия на поддоне двигателя, поэтому нужно было заменить сливную пробку. Я оставил продавцу задаток 100 $ без расписки, а он пообещал исправить все недостатки. Еще он записался через сайт дорожной полиции Армении на снятие машины с учета. Приглашение туда нам пришло через день.

Во вторник мы завершили сделку: получили в дорожной полиции справку, что машину сняли с учета, и заверили документ у нотариуса. Также получили армянские транзитные номера, оформили доверенность на управление автомобилем, подписали договор купли-продажи с продавцом, после чего я передал ему деньги. Весь процесс занял шесть часов, два из которых мы сидели у нотариуса. На эти процедуры я потратил 3200 Р .

Схему покупки мне рассказали в фирме, которая оформляет машины из Армении в России. Один офис — в Москве, другой — прямо около авторынка, на котором я купил Мазду.

Все просто: машину снимают с учета в Армении и ввозят ее в Россию по доверенности. Также необходимо составить и подписать договор купли-продажи , который пригодится, когда машину будут ставить на российский учет. Продавец в Армении его нигде не показывает.

Для постановки на российский учет кроме ДКП и ОСАГО понадобятся следующие документы:

СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Для этого нужно пройти осмотр на одном из специализированных пунктов. Оформил его уже в Москве.
ПТД — пассажирская таможенная декларация. Документ необходим для пересечения двух границ, получал я его в Армении у таможенного брокера.
Квитанция об уплате утилизационного сбора.
ЭПТС — электронный паспорт транспортного средства. Получается на таможне после сдачи предыдущих документов, ДКП и справки о снятии автомобиля с учета в Армении.
Отметка об установке кнопки ГЛОНАСС в СБКТС.

Все эти документы вполне можно оформить самостоятельно по инструкциям из интернета, но я решил обратиться в ту фирму около авторынка, чтобы ускорить процесс. Услуги стоили 120 000 Р , срок подготовки ЭПТС — 10 рабочих дней с момента прохождения осмотра для СБКТС.

Я бы не платил эти деньги, если бы не сложности с установкой системы ЭРА-ГЛОНАСС . Тогда частные лица платили за это до 100 000 Р . Но пока я ехал из Армении в Москву, правительство отменило необходимость кнопки ГЛОНАСС для постановки на учет, поэтому вместо 120 000 Р я заплатил 80 000 Р .

На покупку автомобиля я потратил 1 021 600 Р

Автомобиль	938 400 Р
Услуги фирмы по оформлению ЭПТС, СБКТС и утилизационный сбор	80 000 Р
Перевод доверенности и справки о снятии с учета на русский язык	1400 Р
Пошлина за получение транзитных номеров	1200 Р
Оформление доверенности на перегон автомобиля	600 Р

Дорога обратно

Так как из Армении мне нужно было ехать уже на двух машинах, я попросил К. — знакомого П. — помочь мне с перегоном авто. Он же помогал мне с подбором автомобиля и логистикой в Ереване.

Поездка обратно не сильно отличалась от пути туда за исключением нескольких факторов:

На границе Армении и Грузии выяснилось, что нотариус ошиблась и в переводе справки о снятии с учета неверно указала транзитный номер — опечаталась на одну цифру. Казалось, что это мелочь, но в итоге пришлось искать другого нотариуса около границы и заново делать перевод, который стоил 800 Р .
На границе Грузии и России мы уткнулись в конец жуткой пробки. На границе с Арменией мы слышали, что люди стоят по 10—15 часов . На месте поняли, что будем стоять 25—30 часов . Несколько финтов по встречной полосе, короткий рубленый сон — и в шесть утра мы проехали границу, потратили 12 часов.
Границу проходили долго, поэтому пришлось заночевать в 100 км от Ростова-на-Дону у родственников К.

По территории Армении и в России Мазда ездила на армянских транзитных номерах, указанных в доверенности. На территории Грузии нужно было оформить их транзитные номера за 51 лари (1000 Р ). Транзитные номера не вызывали повышенного интереса у ГИБДД в России — во время дороги обратно и за три недели езды по Москве меня ни разу не остановили.

После прохождения границы я скинул все документы на машину в мессенджере представителям фирмы, помогающей мне в оформлении, и записался на осмотр авто во вторник.

К. пробыл несколько дней в Москве по своим делам, а потом улетел в Армению. За его помощь в подборе и перегон я заплатил 40 000 Р и оплатил ему обратный билет за 21 000 Р . В принципе, услуги перегонщика так и стоят в среднем — 30 000—50 000 Р .

На обратную дорогу и услуги К. я потратил 81 400 Р

Услуги К.	61 000 Р
Бензин	13 800 Р
Платная дорога	2500 Р
Оформление ПТД	2300 Р
Пошлина за получение транзитных номеров в Грузии	1000 Р
Повторный перевод справки о снятии с учета	800 Р

Как оформлял машину и готовил ее к продаже

После прохождения осмотра начался отсчет 10 рабочих дней, по итогам которых мне должны были прислать сертификат СБКТС и выписку из ЭПТС. Пока я ждал документы, занялся предпродажной подготовкой машины. Вот что я сделал:

Прошел техосмотр в первой попавшейся точке. При подаче заявления на регистрацию в ГИБДД выяснилось, что техосмотр необходим для всех автомобилей старше четырех лет. Осмотр был формальностью — мне просто сделали карточку. Заплатил 1500 Р .
Купил на «Авито» запаску. Посчитал, что это может быть важно для покупателя. Потратил 5000 Р .
Помыл машину изнутри и снаружи за 1500 Р .

Как только я получил ЭПТС, оформил ОСАГО и записался через сайт госуслуг в ГИБДД. Формально собственником был брат, поэтому все документы я делал от его имени. В течение года в Россию можно ввезти только один автомобиль на свое имя, и я не хотел закрывать для себя эту гипотетическую возможность в будущем. Брату за услуги номинального владельца я заплатил 10 000 Р .

В столичные отделения ГИБДД можно было попасть только через три недели, поэтому я поехал в Троицк: там можно было поставить машину на учет на следующий день. Мы с братом приехали в ГИБДД с ДКП, ОСАГО, выпиской из ЭПТС и карточкой техосмотра. Остальные документы, которые были необходимы для оформления ЭПТС, как будто бы были уже не нужны: сотрудник посмотрел их мельком и больше к ним не возвращался.

В ГИБДД все прошло без неожиданностей, хоть я и был внутренне к ним готов. За час с небольшим мы получили российские номера, повесили их на машину и стали бояться дорожных камер.

На подготовку машины к продаже я потратил 27 600 Р

Услуги брата	10 000 Р
ОСАГО	9600 Р
Запаска	5000 Р
Техосмотр	1500 Р
Мойка	1500 Р

Как я продавал машину

Я выставил машину на « Авто-ру », как только поставил ее на учет. Сервис засомневался, что я собственник, и предложил разместить объявление за деньги. Альтернативным вариантом была возможность доказать право собственности, но для этого нужны были водительские права собственника — брата, — которых у него не было. Заморачиваться этим вопросом не было желания, и я согласился на платное размещение за 5000 Р .

Еще в Армении я смотрел объявления с похожими машинами. Цены были в диапазоне от 1 400 000 до 1 700 000 Р . Поэтому я планировал продать машину минимум за 1 400 000 Р , а в идеале — за 1 500 000 Р . В объявлении написал 1 600 000 Р : люди в любом случае будут торговаться у капота.

За два дня несколько человек спросили у меня VIN. Ажиотажа не случилось, поэтому я продвинул объявление, а еще через два дня поднял его в поиске. На все это потратил 2900 Р . В целом это сработало: машиной стали интересоваться активнее, но смотреть на нее живьем никто не спешил.

В это же время меня пригласили в «Карпрайс» — попытаться продать машину на их аукционе. Я понимал, что вряд ли из этой идеи что-то получится, но все равно решил попробовать. Во время осмотра выяснилось много неприятных фактов:

Машина оказалась крашена в круг. Не тронули только крышу.
Подушки никто не восстанавливал, вместо них стояли резисторы-обманки.
Комплектация оказалась скудной — не было даже задних парктроников и подогрева сидений.

Мнение эксперта повергло меня в шок, но аукцион все равно состоялся. Ставка победителя была 620 000 Р , и это меня не устроило. Через несколько дней я приехал еще раз, потому что снова получил звонок-приглашение от менеджера компании. Я сказал, что уже был у них, но они предложили попробовать еще раз. По итогам второго аукциона мне предложили 760 000 Р .

Так я понял, что не продам машину за 1 400 000 Р . Поэтому снизил стоимость машины до 1 250 000 Р в надежде выйти в ноль. Продлил размещение объявления на « Авто-ру » еще на неделю за 4500 Р , оплатил еще один пакет продвижения и несколько поднятий за 6900 Р , разместил объявление на «Авито» и оплатил несколько поднятий объявления там — потратил 2200 Р . Через неделю я понял, что держать объявление на « Авто-ру » слишком дорого, поэтому оставил только на «Авито».

Было много звонков и предложений выкупить ее у меня за 1 000 000 Р без лишних вопросов. Поначалу я отказывался, но через неделю стал соглашаться: обязательства по кредитам стали давить. Но потенциальные покупатели после согласия пропадали — видимо, пробивали VIN и находили фотографии с аукциона в Америке. Некоторые говорили об этом прямо.

Спустя месяц с момента первой публикации объявления на осмотр приехал мужчина с женой. Я заранее дал ему VIN, но фотографии повреждений его, видимо, не смутили, хоть и дали почву для торга по телефону до 1 100 000 Р . После осмотра он предложил 1 050 000 Р .

Со слов покупателя, машину берут жене, которая будет возить на ней детей. В итоге я позвонил ему и сказал, что согласен на 1 050 000 Р , но в машине нет подушек безопасности. Он ответил, что для него это не проблема, лишь бы технически она была в порядке.

На следующий день мы с покупателем съездили на диагностику к его знакомому, который посмотрел ее со сканером, на подъемнике, внешне и дал заключение: поменять передние сайлентблоки, сделать сход-развал , заменить тормозные диски. Покупателя это устроило, и мы договорились о сделке. Я получил задаток 7000 Р и стал ждать, когда у покупателя будет вся сумма на руках: ему предстояло взять потребительский кредит.

Через пару дней мы встретились, начали заполнять ДКП, но в процессе столкнулись с существенной проблемой: в ЭПТС отсутствовала графа «собственник», поэтому я не мог вписать нового покупателя в него. Случилось это из-за того, что фирма, готовившая мне ЭПТС, посчитала это неважным и ненужным.

Дело было в субботу, и уже в понедельник в ЭПТС в качестве собственника был вписан брат на основании ДКП, который мы сдавали в ГИБДД. Сначала меня убеждали, что процедура займет несколько рабочих дней, но по факту сделали это за час.

На следующий день мы еще раз встретились с покупателем, и все прошло без проблем: подписали ДКП, оформили сделку в ЭПТС, мне передали деньги, я отдал ключ. Я избавился от нее.

Как я пригнал машину из Армении и сколько это стоило?

Всем привет, сегодня максимально просто и кратко опишу, как пригнать машину из Армении, как ее там купить, а главное — для чего.

UPD: . Машину я пригнал себе, пост написал, чтобы люди, которые боятся, не боялись, так как все не так сложно, как кажется. Почему вызвало столько отклика и негатива — понятия не имею. Я в автосфере не работаю и не призываю никого ни к чему. Всем хорошего дня и хорошего прочтения)

Пригнал себе Шевроле Малибу 2016 года

Изначально когда я был в Армении, мне приглянулась модель Шевроле — Малибу.(хотя никогда этот бренд не любил и последней машиной была Ауди А4 немецкой сборки)

С одной стороны, выглядит она как масл кар, но при этом там 1.5 турбо мотор на 160 лошадиных силах, что отлично подходит по соотношению динамика/налог/расход топлива.

Чтобы найти свой вариант, надо отправиться на местный авито — LIST.AM , а также по выходным дням рынок Эребуни (все ликвидные варианты стоят там).

Сейчас из за курса там временный спад и продавцы активно идут на торг и снижают цену.Все машины в основном уже на транзитных номерах и растаможены в ЕАЭС, что значительно облегчает их привоз в РФ.

Растамаживают их армяне в Гюмри, и далее привозят на этот рынок.Далее, выбрав подходящий вариант, вы заключаете ДКП, делаете акт приема передачи и еще пару документов (все продавцы знают, что делать).

Стоит это 60 000 (12 к рублей) драм включая таможенного брокера на границе.Далее вы можете ехать и на границе Армении с Грузией останавливаетесь у таможенного брокера, который делает вам весь пакет документов.

На Армянской границе очень важно получить штампы, и проехать дальше на Грузинскую границу, где купить Грузинские транзитные номера за 50 лари(в них ехать надо только по Грузии).

Далее уже в России нужно будет сделать ЭПТС и СБКТС, а также оплатить утиль сбор.

«Авторынок»

авторынок отсортированы по количеству просмотров и оценок пользователей. Оцените и Вы! Просто кликните на пальце вверх или вниз. Это легко Вам и полезно всем.

Как отредактировать данные?

Редактировать данные можно в личном кабинете. Он доступен для организаций добавленных через форму на нашем сайте. Если вы утеряли доступ к личному кабинету, Вы можете удалить эту страницу с устаревшими данными вашей организации и добавить ее заново с актуальными данными и созданием нового личного кабинета.