Одним из главных элементов комфорта в салоне, по словам эксперта, является сиденье.
Lada Iskra SW Cross уже более пяти месяцев находится в редакционном парке «За рулем». Эксперт издания Кирилл Милешкин делится впечатлениями о том, как проходят ресурсные испытания машины и в чем ее преимущества перед китайскими конкурентами.
Одним из главных элементов комфорта в салоне, по словам Милешкина, является сиденье. В Iskra оно показалось жестче, чем в Vesta, но форма и профиль кресла удобны, что позволяет долго не уставать в дальней дороге. Диапазон регулировок позволяет настроить кресло под себя, хотя это может вызвать неудобства у задних пассажиров, которым не слишком просторно.
Руль машины также заслуживает высокой оценки. Со слов эксперта, он идеально круглый, что становится редкостью в современных автомобилях. Регулировка в двух плоскостях и удобные кнопки на спицах позволяют легко пользоваться им вслепую в отличие от китайских конкурентов.
Потолочных ручек в универсала нет, зато есть крючки для одежды на средних стойках кузова. Стекла задней полусферы заужены, как и на многих современных автомобилях. Благодаря небольшим габаритам автомобиль уверенно сдает назад, хотя в комплектации нет заднего парктроника.
В силу бюджетного статуса излишняя «цифровизация» и обилие сенсорных дисплеев не постигло салон Iskra. Все основные органы управления аналоговые и легко доступны. Единственное замечание — индикаторы крутилок отопителя и кондиционера могут быть невидимыми днем, что требует всматриваться или понимать их положение на ощупь.
О работе медиасистемы эксперт говорит кратко, отмечая единственный недостаток — «отваливающееся» соединение по Bluetooth и Wi-Fi. Проблема решается перезагрузкой, которая доступна через меню.
Михаил Сизов