Материал о проверке "Нивы" перед покупкой
Я даже не предполагал, что покупка Нивы обернется такими затратами. Наивно полагая, что купив машину с небольшим пробегом, в родном окрасе, я не буду иметь проблем. Точнее о проблемах я не думал. Я о них забыл, три года катаясь на Октавии, которая кроме замены масла и фильтров, ничего не требовала. Про Ниву я думал также — заменю шины и масло, буду счастлив. Да, я поспешил, купив машину дороговато. Но все же все косяки по машине устранил. Да за свой счет, но да ладно. Зато теперь есть какое-то чувство спокойствия и понимание этого автомобиля. Возможно если я купил бы новую машину или беспроблемную, то не понял бы ее изнутри. Написал статью и выложил у себя на сайте — avtoexperts.ru/article/la…upkoj-slaby-e-mesta-nivy/ там все фото того, что заменили. Прошу посмотреть, прочитать)
LADA 4×4 3D 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Toyota Probox, 2007
Mitsubishi Pajero Sport, 2022
Toyota RAV4, 2022
Toyota Harrier, 2014
Комментарии 49
На драй кто то говорил что нет переходной модели. Нива М с 10 г. Вот она! Со старым салоном новая подвеска.
судя по фото ранним твоим там родного окраса мало мало, -ушат переобутый …тебе кстати не друг часом продал…небитанекрашена
Ничего подобного. Как ты определил то по фото))
сам ты уже определил тоже вижу…особенно доставили подтеки и шагрень на моторном щите у печки…думаю что ты если не задолбаешься и ли деньги не кончатся то доведешь таки тарахтелку до ума…главное не пуститься во все тяжкие с улучшайзингом …
А что там улучшать? Ах да, знаю) но нет. Надо остановиться. Лучше уж новее взять просто.
Какая чушь в статье написана (многое очень спорно). Одно название автоэксперт на ссылке))) многое говорит… Нива для человека с руками — это первое, второе — нива любит профилактику, а не когда накроется…
Про сальники — была такая поговорка про волгу, если у волги масло не капает, значит она сломана или масла нет))) (кто знает, тот помнит "набивку", а не сальник)
Нива в том состоянии и с теми неисправностями, что Вы указали может проехать минимум еще 50 т.км. и не хрена не развалиться, а будет ехать))) (это не шкода)… Была Октавия со спорт пакетом, в А4 кузове новье с автосалона, Калужской сборки… 2 т.км. — замена рулевой рейки по гарантии, 7 т.км. — замена подушек радиатора, 10 т.км., 15 т.км. замена главного цилиндра сцепления (пластик), 20 т.км. — переборка коробки (синхронизаторы 1-2 передачи)… Так что не показатель о надежности марка авто — либо конкретного автомобиля, либо "автоэксперта" при покупке и выборе… Без обид…
Это название сайта всего лишь. Я не позиционирую себя автоэкспертом. Название такое я дал сайту из-за идеи рейтинга. Любой пользователь может получить звание эксперта, если наберёт определённое количество балов, которые даются за активность. Там есть определённые уровни в рейтинге.
Во-вторых, вы наехали на название сайта и статью, назвав чушью информацию, но сами ничего вразумительного не сказали, кроме эмоций.
А так вся информация с личного опыта, ничего не придумал.
Я Вам тоже привел пример личного опыта по Октавии и что? Я теперь должен говорить, что все Октавии г…о и они не могут ездить три года без поломок, как Вы ездили на своей шкоде?
Так и у Вас с Нивой получилось, купили кота в мешке после одного "разд…я".
Конкретно по Вашей статье;
1) через 2 месяца с автосалона в ниве тормозуха стала черной — это не потому что ее не меняли, а качество шлангов такое…;
2) ржавчина всю жизнь была на ниве, — такое качество металла и тем более раньше она была самая дешевая и ее покупали на 2-3 года и не заморачивались с обработкой (надо прочищать сливные отверстия в кузове, чтоб влага не накапливалась — это про пороги);
3) шланги охолождения — меняются один раз и ставятся само зажимные хомуты от иномарки и забываете минимум на 10 лет (либо изначально с салона протягиваются все хомуты и ничего не течет — если у Вас бывший хозяин был "раз…й", ой "автоэксперт", то машина здесь не виновата и генератор подавно)
4) с вашими сайлентблоками "верхними" (что на фото), можно ездить и ездить — (трещины это не критично, когда заскрипит, тогда менять — это по ходу "автоэксперты" на СТО сделали, что "уровень" показать по зарабатыванию денег с других "автоэкспертов")…
5) если Вы не в курсе, то давно пыльники шрусов, на Ниве прикрыты пластиковым чехлом и "Покрутите колеса на подъемнике влево, вправо" — вам это не поможет, только снимать пластиковые чехлы, а под ними они как правило редко рвутся (для этого они и сделаны — надо знать о чем писать)…
6) шланг потрескался — он трехслойный, и это не потрескался, а верхний защитный каркас облез — для понимания — как термоусадка на проводе — на новой ниве из автосалона, так же через 2 месяца бывает .
7) Шаровые легко проверяются на месте и на подъемнике (монтажкой — если не в курсе они на ходу стучать начинают) — снимать не надо…
8) Про гул подшипников — их хорошо слышно на трассе до 60 км/ч и подъемник не нужен (если знаешь, что слушать — но это так же вопрос к "автоэкспертам" и типа "подборщикам")…
9) Про масла в трансмиссию (см. мануал), нет смысла писать про допуски и вязкость…
10) кран отопителя — есть слабое место, но ставиться за час керамический и забываешь о нем…
Так что, все что Вы написали ооочень спорно и не соответствует "философии" и ценовой политике данного автомобиля. За данные деньги купите на вторичке ту же Октавию и посмотрите на ее ремонт и запчасти…
Ваш конкретный пример лишний раз подтверждает, что до Вас хозяин ездил на ниве как на иномарке, ничего не делал и не следил за авто, забивал большой болт и получал от авто удовольствие и новый хозяин (без обид) купил ее с таким же расчетом, при этом не посмотрев авто с учетом особенностей данной модели + половина лапши по ремонту из "экспертного" СТО по ходу, а теперь здесь "экспертные проблемы" рассказываете…
Еще раз говорю, без обид, не зная проблемы конкретной модели (не зависимо от марки) нет смысла ее покупать, тем более сравнивать стоимость запчастей и работ…
А с отношением, просто ездить и делать ТО, то только новый автомобиль на 3 года с последующей заменой или такси + каршеринг будет дешевле, так как (скажу по секрету) давно (с 2010 года) все автомобили одноразовые, то есть рассчитаны на первого хозяина или 3 года эксплуатации… Удачи и всех благ!
А я люблю своё грохочущее чудо: покупаем Lada 4×4 за 300 тысяч
Нива (которая уже давно не Нива, но кого это волнует) – это живой памятник эпохи, когда в автомобиле было больше от автомобиля, чем от «магнитолы на колесах». А в последние два десятилетия – это больше образ жизни, так как покупка Нивы для ежедневной эксплуатации способна разочаровать большинство современных автолюбителей. За возможность ездить поперек дорог этот автомобиль наградит вас отсутствием комфорта и современных систем безопасности. А еще потребует постоянного внимания. И всё же ругать эту машину язык не поворачивается. Хотя бы потому, что в своём классе Нива хороша! Не зря же её выпускают аж с 1977 года – пусть сейчас она и называется LADA 4×4, но сути дела это не меняет. Давайте посмотрим, можно ли найти хороший экземпляр за 300 тысяч рублей. Наш сервис оценки говорит, что денег этих должно хватить на вполне приличный экземпляр 2011-2014 года выпуска.
Что и как ищем?
Е сли при поиске кроссоверов мы всегда предупреждаем о том, что признаки внедорожной эксплуатации — это плохо, то в отношении Нивы такое предостережение будет просто глупым. На заре выпуска она предназначалась для эксплуатации «вне асфальта» (это 80% советских дорог и направлений), а ее ездовые качества не так сильно выделялись на фоне легковых современников. Сейчас же Нива нужна исключительно для внедорожной эксплуатации, а для города и особенно трасс она подходит мало: крейсерская скорость у неё невысокая, экономии топлива от нее не дождаться, а про отсутствующий комфорт я уже упоминал. В общем, ехать на Ниве куда-то далеко — удовольствие сомнительное. Ну а что насчёт моторов и коробок?
Как ни странно, формально моторов у Нивы много: 1,6-литровый ВАЗ-2121, 1,7-литровые ВАЗ-21213 и 21214 и 1,8-литровый ВАЗ-2131. Казалось бы — выбирай, что душе угодно! Но на самом деле, разница между этими моторами не слишком большая. Первый — это то, что ставили на Ниву в самом начале производства. В общем-то, это обычный мотор ВАЗ-2106. Третий, 1,8-литровый мотор — это модификация мотора 21213/14, но с более высоким блоком и, соответственно, чуть большим объёмом. Ну а самый распространённый мотор — это 1,7-литровый инжекторный ВАЗ-21214. Конечно, при желании можно найти и машину с карбюраторным ВАЗ-21213, но надо ли? Такая машина будет заведомо старше, да и ковыряться в карбюраторе любят и умеют не все — только если ради странного удовольствия, потому что преимуществ у карбюраторного мотора просто нет.
Под капотом Lada 4х4 Urban ‘2015–н.в.
Итак, практически единственный доступный на сегодня мотор — это 83-сильный двигатель объёмом 1,7 литра. Нельзя сказать, что это плохой мотор. По меркам Нивы он вообще очень технологичный — у него есть даже натяжитель цепи и гидрокомпенсаторы. При пробегах за сто тысяч он уже начинает подъедать масло, часто дымит из-за изношенных маслосъемных колец или сальников клапанов… Но огромный его плюс — это низкая стоимость ремонта. Конечно, это не значит, что можно покупать машину с убитым мотором и считать такую покупку выгодной сделкой. Но если что — сильно расстраиваться не обязательно.
К сожалению, многие нивоводы, не до конца вышедшие из вазовской шинели, считают, что моторы Нивы могут работать на самом поганом бензине, им можно менять воздушные фильтры раз в сто тысяч, а лучшее масло для них — минералка из Ашана. Это всё не так. Если видите, что на машине экономили, ищите другой экземпляр: ушатать Ниву не так сложно, как кажется, а восстанавливать машину после такого владельца — занятие неблагодарное. Ну и обязательно проверяйте течи. Тут может протекать даже то, что протекать не может в принципе.
А вот насчёт трансмиссии можно вообще не переживать: привод у Нивы только полный, коробки — только механические. На поздних Нивах стоят пятиступенчатые коробки, а старые машины мы даже не смотрели (на них были четырехступенчатые МКП). Если в ходе тест-драйва вы услышите непонятный гул, не пугайтесь: трансмиссия Нивы очень шумная. Особенно заметно гудит раздатка, хотя часто бывает, что после некачественной замены сцепления просто не смогли отцентровать КП и раздаточную коробку. Тогда к гулу прибавится вибрация карданов. Всё это пытается переорать мотор, но сделать это у него обычно не получается.
Дорого, но небогато
Самые дорогие машины мы обычно ставим последними: как правило, они оказываются лучшими в подборке. Но с Нивой что-то пошло не так, и вот вам пример.
Пробег этой машины 2011 года указан в. 33 тысячи километров! Ну и просят за неё соответственно — 300 тысяч. Мол, машина-то почти и не ездила…
Ну, что сказать… Я, конечно, понимаю, что метель свои коррективы вносит, но не почистить машину от снега — это со стороны продавца большой косяк. Или это преднамеренно? Если хотя бы немного почистить машинку, то становится понятно, что её красили: выдаёт шагрень. И толщиномер это подтверждает.
А ещё внизу сразу виден разъём вентилятора. Он тут вообще-то болтаться не должен.
Ржавчина? А как же! Во всех местах, где она может быть, она есть. Особенно печально выглядят пороги, на которых гниль проступает из-под защитной мастики. Неплохо было бы в такое место потыкать хотя бы отвёрткой, но так как мы всё-таки не планируем эту машину покупать всерьёз, то делать этого не будем.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Основные ошибки при покупке Lada 4X4. Как выбрать и проверить «Ниву»
Давно вынашивал идею приобрести «Ниву» для езды по бездорожью. Основная моя машина Skoda Octavia прекрасно рулится на асфальте, доставляя массу удовольствия, но бездорожье не ее стихия. И мне хотелось острых ощущений и приключений. Желания имеют свойства сбываться.
Lada 4×4 возле реки Зилим
Рассмотрев несколько вариантов б/у Lada 4X4, я ужаснулся от их состояния. Это были экземпляры с обшарпанным кузовом, либо полностью перекрашенные. Цены на модели 2009-2012 годов варьировались от 175 до 350 тысяч рублей. Нашел одно объявление о продаже машины 2010 года с пробегом 50 тысяч км. По словам продавца, автомобиль без ДТП и в родном окрасе. Поехал в другой город за 120 км. Посмотрел, кузов в порядке, за исключением одной вмятины на крыле и несколько подкрашенных рыжиков. Днище, пороги — все целое и без ржавчины. Решил приобрести. Цена сделки составила 335 тысяч рублей.
Lada 4X4 на фоне природы
Дорога домой
Уже по пути назад я понял, что это некомфортная машина. Да, я раньше уже несколько раз ездил на «Нивах», и тогда мне тоже не понравилось, но в этот раз я ощутил этот дискомфорт по-настоящему.
1. В салоне очень шумно. О воющей раздаточной коробке слышал, пожалуй, даже тот, кто далек от автомобильного мира.
2. Отсутствие кондиционера, стеклоподъемников, подогревов сидений — обычное явление для «Нивы». Все эти опции устанавливались на модель с 2014 года, а купленный автомобиль 2010 года выпуска, поэтому ни о каких подобных опциях и речи не шло.
3. Двигатель ВАЗ-21214, объемом 1,7 литра, мощностью 83 л.с. Инжекторный мотор, работая в паре с 5-ступенчатой механикой, не может похвастаться превосходной динамикой. Комфортная скорость на трассе — 90-100 км/ч. Если ехать быстрее, то обороты двигателя переваливают отметку 3000, а салон наполняется невероятным шумом, от чего становится не по себе.
Под капотом Lada 4X4 двигатель 21214
4. По дороге домой я заметил неоспоримые плюсы — высокая посадка и отличная обзорность.
В движении
Загнал в сервис
Моя основная ошибка была в том, что я заехал в сервис на подъемник после, а не до покупки. Внимание! Осматривайте машину до покупки на подъемнике, чтобы увидеть все нюансы, связанные с подвеской, трансмиссией, раздаточной коробкой и редукторами.
Lada 4X4 на подъемнике
Мастер, специализирующийся на «Нивах», внимательно осмотрел машину снизу и сказал, что необходимо заменить следующие элементы:
1. Передние сайлентблоки рычагов — их всего 8 штук. Стоимость работ — 6500 рублей. Цена комплекта из 8 сайлентблоков — 1000 руб.
Видны потрескавшиеся сайлентблоки
2. Сальник раздаточной коробки, из-под которого оттуда иногда просачивается масло. Цена сальника — около 200 рублей, но цена замены — 2000 руб.
3. Подшипник задней полуоси. Ремкомплект, состоящий из подшипника полуоси, запорного кольца и сальника, продается в магазине за 1000 рублей. Работа по замене — 1200 руб.
4. Реактивные тяги также посоветовали заменить. Цена за комплект из 5 тяг — 2500 рублей. Стоимость работ — 1500 руб.
Реактивные тяги на «Ниве»
5. Течь антифриза из крана отопителя и патрубков под капотом. О том, что «Нива» любит «протекать» слышали многие. Но об этом я узнал на примере своей машины. Вскоре после покупки обнаружилась течь крана печки. Жидкость вытекала потихоньку.
Кран печки Lada 4X4
В результате, под войлоком, закрывающим пол, образовалась влага от антифриза. Войлок нужно снимать, мыть и сушить. Кран отопителя уже заменили. Работа по замене обошлась в 500 рублей, а сама деталь стоит 300 рублей.
Антифриз на полу
6. Под капотом обнаружилось следующая проблема. Из-за того, что на генератор когда-то вытекал антифриз, то диодный мост пришел в неисправность. Генератор выдавал слабую зарядку и аккумулятор быстро разряжался. Сняли генератор, заменили диодный мост. В итоге заряд поднялся с 13 до 14,5 вольт. Цена вопроса — 2000 руб.
Генератор в антифризе
Проверяйте патрубки под капотом. При необходимости замените или подтяните их, в противном случае протекающая охлаждающая жидкость может погубить генератор.
Генератор с новым диодным мостом
7. Замена масел в переднем дифференциале, раздаточной коробке, механической КПП и заднем мосту стоит по 300 рублей за каждый узел. Цена указана только за работу. Посоветовали использовать масло ТАД-17 по цене 660 рублей за 3 литра. Хотя часть «Нивоводов» в Сети высказываются против использования этого масла. Говорят, что оно густеет в мороз и с ним быстрее изнашиваются узлы.
Вид на мост и подвеску
8. При покупке автомобиля я упустил момент с шинами. Резина Кама-204 уже потрескалась и пора бы ее заменить. Комплект шин стоит не меньше 20 тысяч рублей. Столько же стоит комплект бюджетных зимних шин. Всего 40 тысяч рублей.
Подсчитаем вложения
Стоимость всех вышеуказанных запчастей вместе с работой по их замене обошлись в 19 тысяч рублей, без учета замены жидкостей и шин. Вроде бы небольшая сумма, но для кого-то это половина заработной платы в месяц.
Эту сумму можно было вычесть из цены за автомобиль, если бы я загнал машину в сервис перед покупкой. Ведь продавцу можно было аргументировано показать, почему следует снизить цену. А я поверхностно посмотрел кузов, салон и под капотом. Прокатился, вроде бы ничего не гремит, значит все хорошо, подумал я.
Продавец был перекупщиком, который продавал машину своей девушки. В свою очередь, ей машина досталась от отца. Фамилии первого и второго владельца, то есть отца и дочери, совпадают. Как ни крути, цена в 335 тысяч рублей явно завышена за автомобиль 2010 года, учитывая вложения.
Кузов
В целом состояние кузова неплохое. Правда, небольшие “рыжики” были подкрашены, а сам кузов отполирован. Но отполировали так, что на кузове остались разводы, так называемые голограммы. Это тот случай, когда хочется сказать: «Лучше бы ничего не делали».
При определенном свете видны разводы после полировки
На крыле имеется небольшая вмятина прямо на ребре жесткости. Почему-то я также не стал делать акцент на этом при покупке. А ведь данная вмятина образовалась от удара. По-сути, автомобиль побывал в небольшом ДТП. Ремонт по восстановлению крыла обойдется не меньше, чем в 5 тысяч рублей.
alt=»Вмятина на крыле» width=»574″ height=»768″ /> Вмятина на крыле
Салон
На первый взгляд салон в неплохом состоянии, но если посмотреть внимательнее, то можно увидеть дырки в обшивке потолка и переднем сиденье.
Дырка в потолке
На торпедо можно увидеть небольшую трещину. Вроде не критично, но все же это недочеты и потенциальные затраты.
Трещина на панели
Почему я купил данный автомобиль
Перед тем, как приехать на осмотр, я попросил продавца прислать видео, где можно увидеть все нюансы машины. Видео мне прислали, но нюансов не показали. Даже не знаю, почему я так быстро купил этот автомобиль, без тщательной проверки за такую немалую сумму в 335 тысяч рублей. Этому есть объяснение. Тот факт, что я видел «Нивы» в более плачевном состоянии и сподвиг меня быстрее купить данный экземпляр. На самом деле нужно было немного подождать и не торопиться. Подсчитать будущие затраты и предложить цену продавцу с учетом вложений.
Итого
Учитывая, что нужно менять летние и зимние шины, то в покупку колес придется вложить около 40 000 рублей. Прибавляем сюда стоимость замены деталей подвески, генератора и печки. Получается, что нужно вложить 69 тысяч рублей. Итого машина обходится в 403 тысячи руб, без учета ремонта крыла и полировки кузова.
Кроме того, в автомобиле не было сигнализации и магнитолы, а это еще 20-30 тысяч рублей вложений. Получаем на выходе сумму в 430-440 тысяч рублей, что очень дорого для «Нивы» 2010 года с заявленным пробегом в 50 тысяч км.
Магнитолу я уже поставил. Вместе с колонками, подиумами и работой — все это обошлось в 12 тысяч рублей
Советы
Перед покупкой «Нивы» обязательно загоните ее на подъемник, проверьте все узлы, соединения, мосты, карданные валы, раздаточную и механическую трансмиссии.
Под капотом также проверьте все соединения, не было ли подтеков, устранены ли они. Заведите мотор, послушайте, не троит ли он. Замерьте заряд аккумулятора и генератора. Все это важно.
Генератор выдает нормальную зарядку
Проверить кузов толщиномером. Да, кузов «Нивы» часто находятся в плохом состоянии, потому что с завода он не оцинкован, поэтому быстро покрывается ржавчиной. Даже на моделях 2017-2018 года, казалось бы свежих экземплярах, уже можно увидеть коррозию.
Проверка толщиномером
Не всегда перекрас кузова означает что-то плохое. Если окрас произведен качественно, то стоит рассмотреть такой вариант.
«Нива» — это внедорожник или автомобиль, который разрабатывался для сельской местности, поэтому он часто эксплуатируется на бездорожье. От этого происходит быстрый износ подвески, трансмиссии, колес, кузова и других элементов. На заводе до сих пор не продумали, как защитить кузов от ржавчины.
Еще один фактор, почему я приобрел этот автомобиль, заключается в ценах на новые “Нивы”. Цена новой машины в автосалоне составляет 1 миллион рублей, причем за базовую версию. Более “навороченные” версии стоят дороже. Например, за Lada Niva Bronto автодилеры могут просить от 1,4 миллиона рублей и выше. Поэтому, когда сравниваешь ценник на новый автомобиль, то 300 тысяч рублей уже не кажется огромной суммой.
Я рекомендую вам тщательно обдумывать каждый шаг при покупке автомобиля. Необходимо не торопясь проверить машину со специалистом. В таком случае удастся выбрать наилучший вариант и сэкономить деньги.
Lada 4X4 на Зилиме
Также важно понимать, что «Нива» будет требовать финансовых вложений. Хорошо, что запчасти недорогие, но работа по замене недешевая. Главные плюсы — проходимость и относительно недорогое обслуживание. Эта машина способно подарить неповторимые эмоции на бездорожье, да и некоторая брутальность в ней тоже есть.
«Нива» позволяет выехать туда, куда не сможет добраться обычная легковушка