Какую старую бмв лучше купить

4

Старое BMW, стоит ли покупать?

Конечно стоит 😉 Как говорится — Не так страшен черт, как его малюют)) ☝ ッ
Возможно, эта запись поможет кому нибудь, кто в раздумьях, стоит ли заморачиваться, со старым злым немцем, или лучше купить таз, по той же цене, ведь запчасти в наличии в любом магазине) И можно собрать все на коленке) ◀

▼ Т.к. машина стоила немного, и после осмотра на сто при покупке, было понятно, с чем я связываюсь. И чтобы хорошо ездить нужно вложить много денег, или изначально, брать более крупную сумму и брать машину в более хорошем состоянии. Выбор не велик, взяли. Приехав домой поставил в гараж. Вырезав колхозный ксенон, из за которого могли быть проблемы при постановке на учет. Поставив на учет и поменяв все расходники (масло, топливный фильтр, свечи) к лету, начал капризничать стартер. Сначала подумал, что аккум, не смотря на зарядку, не выдает нужного пускового тока, и еле еле крутит стартер, но купив новый аккум, большей емкости, стало понятно, все таки моросит сам стартер, а дело только шло к покраске. Ладно, поставил машину загоне рядом с домом. Началась подготовка к покраске, т.к. состояние лкп было ужасное, покраска прямо на улице, ничего бы не испортила) После покраски, начал разбираться уже со стартером, снять его можно минут за 30-40, сняв впускной коллектор, и дроссельную заслонку (мотор м50) никаких особых проблем, разобрав старый стартер, фирмы магнети марелли, стало понятно, что нет смысла восстанавливать, т.к. умерла перемотка якоря стартера, и все остальное было не в лучшем состоянии. Хорошо, что на е34 есть куча аналогов, заказав новый стартер за 4,2 (Krauf STB1067) машина снова ожила и начала радовать. Период Осень/Зима, ни одной проблемы с машиной не было, в -30 заводилась с первого, максимум со второго раза. Естественно прогрев вечером, если утром на работу) Боком идет хорошо, пропорции веса бмв 50/50, что идеально для зимнего дрифта, никакого перевеса, и в багажник ничего ложить не нужно, машину инерционно кидает точно туда, куда тебе нужно. Е34 доставляет кучу эмоций зимой, от того, что машина комфортная, в ней очень жарко, если хочешь идти боком идешь боком, хочешь ехать ровно, едешь ровно) Машина тяжелая, поэтому на трассе ведет себя стабильно, не смотря на ветер и ушатанную подвеску) не говоря уже про бмв в хорошем состоянии) В общем в ней есть все, агрессивный внешний вид, который привлекает внимание девушек, приятный звук 6 цилиндрового мотора, комфортный салон, по моим не большим мерками) Наверное людям больше примерно 95 кило, в ней будет тесновато) ✖

В общем Е34 определенно, стоит каждого рубля, и стоит вложений в нее) Но если ты рукожоп, и нет желания копаться в форумах, самому искать коды аналоговых запчастей, и проводить время в гараже, то это не твой выбор) ☣
Но видимо весеннее обострение, иначе я это никак не назову, мне захотелось чего то нового) и нового в плане полностью другой платформы, а именно кроссовера) ✔

Продажа ✖
Самое мое не любимое занятие, когда в машину садятся и смотрят все, совершенно левые люди. Восьмерку, за месяц или два, смотрели всего 4 раза, 1 раз по видимому спортсмены, не отличающиеся умом, приехав за 100км, на ниссан кашкае, которые искали машина за 35к для себя, кто вообще ищет машину за 35к не просто покататься, а для себя?) 2й раз перкупы, 3й раз, муж с женой, и жена его материла, зачем тебе 2 дверная машина и на 4й раз забрали.◀
С бмв все иначе, я знал, что продать немца сложно) Но мои сомнения были насчет того, что вообще никто не приедет смотреть, как же я ошибался) Куча лохов, некоторые даже приезжали с мамами xD Которые на халяву, хотят хорошее и дешманское бмв, росло с каждым днем, каждый день мне звонили по несколько раз, приезжали с разных городов, в итоге снизив цену, ее все равно не забирали) Не смотря на то, что в хорошем состоянии, в нашем же городе, у другой е34, мало просмотров, и ее никто не покупал) Очевидные проблемы я озвучивал, но все искали машину, в которой ничего не надо делать) Но так не бывает, либо берешь за большую сумму, живую машину, либо сам вкладываешь и ремонтируешь) Самое смешное, что те кто смотрели, даже не знают куда копать, и на какие деньги они могут попасть, сломайся то, или иное, все смотрели на подкапотную проводку, которая не в идеальном состоянии, пороги и подвеску, про которую я и говорил надо делать) В общем насмотрелся на кучу чепушил, которые пытались скидывать ценник, говорил иди бери идеальную в 3 раза дороже) В итоге, приехал парень, который понял с чем связывается, что надо делать) и вежливо без загонов предложил маленько уступить в цене, дернув задние колонки, уступил и продал свою ⓔ❸ ❹)

В планах взять трех дверый Рав❹ ﾂ, хоть это и барабан, без шумки и с дешманским тойотовским пластиком, но охота покататься на таком забавном коротыше) А бмв, я фанат бмв, это лучшие машины в плане подхода и строения автомобилей, все гайки, все пластмассочки в салоне и по кузову, все отщелкивается и ставится на место, все детали, даже аналоги работают, как и должны работать. Может быть эти машины сложные, но чертовски хороши) Черную е34, вообще никто не подрезал, могу сравнить, со своей восьмеркой, батиным ➋м фокусом, на котором периодически двигаюсь) Бумер боятся, не в плане того, что там сидит бандит, хотя это тоже возможно, а в плане, кто знает, какой там дурак, за рулем черной бэхи с ангельскими глазками 😉

Нашел свой старый стикер, из жевачки турбо, бывает же)))

Тачка Бонда и другие лучшие БМВ со вторички, о которых редко вспоминают

Это не очередной текст из серии « Обзор БМВ 3 (5, 7 серии) » или « Какой X5 выбрать ». В этом материале мы собрали для вас лучшие БМВ , которые вообще почти не попадают в обзоры. А зря! В линейке «баварцев» есть место не только заурядным седанам и SUV, но и удобным семейным машинам и даже футуристичным ретроскутерам (да, бывает и такое сочетание).

Взять «баварца» и не пожалеть: как правильно выбирать BMW

Смотришь на вторичке дорогую немецкую машину с навороченным двигателем и обилием электроники – казалось бы, что может пойти не так?

Поэтому путь к покупке любой BMW должен лежать через профильный сервис, где знают все болячки всех модификаций всех моделей – от рядных «шестерок» до твин-скроллов и гибридов. Но перед тем, как ехать в сервис, надо пробить машину – возможно и на осмотр время тратить не придется.

Вот, к примеру, «ухоженный BMW 5 серии» (цитата по объявлению) оказался вовсе не ухоженным.

Это нам рассказал сервис avtocod.ru . Вбили госномер на сайте, подождали пару минут – и все стало видно как на ладони.

Машина неприлично часто меняла хозяев и дожила до дубликата ПТС.

Есть небольшая задолженность по штрафам.

Но владелец почему-то ограничен в правах на регистрацию ТС.

Плюс машина битая.

И, судя по данным расчетов ремонтных работ, не раз.

Но даже без этой маленькой детали отчет «Автокода» буквально кричит: «Проходите мимо!».

К сожалению, такая картина сопровождает любой топ лучших BMW . Не зря же отдельный термин есть для владельцев таких машин, «БМВ-драйвер». А под этим термином как бы по умолчанию скрываются и штрафы, и наматывания на столбы, поэтому подбор «баварца» простым и быстрым не будет.

Тем интереснее машины из нашей подборки – они зачастую слишком выбиваются из сферы интересов «БМВ-драйверов», найти там что-то приличное будет сильно проще.

BMW i3

• Сколько стоит: 1,3 – 6,4 млн рублей
• Что крутого: следует модным экотрендам, при этом неущербный

Первый серийный электромобиль BMW с батарейкой на 250 км пути и маленьким ДВС в багажнике, который работает исключительно как генератор. Если электричество кончится, можно протянуть еще 100-150 км на бензине – мотор будет питать батарею (с колесами он при этом не связан – i3 можно назвать «чистым электромобилем»). То есть у владельца – минус одна головная «электрическая» боль: если сядет аккум, до зарядной станции можно ехать своим ходом, а не на эвакуаторе.

Машина в производстве с 2013 года, при этом совершенно не устарела и до сих пор выглядит как послание от потомков из далекого будущего: « Ну как вы там, предки? Вышли уже из карантина в своем 2035-м?». Настолько у него авангардный экстерьер и незаурядный салон с двухспицевым рулем (еще до того, как это стало мейнстримом и проникло даже в Skoda Rapid) и парящими экранами.

За счет (пока что действующего) обнуления ввозных пошлин на электромобили цены на i3 на вторичке опустились ниже психологической отметки в два миллиона рублей. Уже за 1,7 млн можно рассчитывать на экземпляр с неуставшей батареей и небольшим пробегом вдалеке от российских дорог.

BMW 2-Series Active Tourer

• Сколько стоит: 1,4 – 3,7 млн рублей
• Что крутого: семейный, но не «душный»

Самый нетипичный BMW в актуальной линейке – двухобъемник с 468-литровым багажником и опциональным третьим рядом сидений. Звучит как описание пенсионерской повозки от Renault, но это Бавария – «с удовольствием за рулем» и вот этим всем.

Нормальные турбодизели и бензиновые моторы в наличии, динамику не забыли (6,3 сек. до 100 км/ч у топ-версии 4х4), отделка премиальная, крыша высокая – хорошо будет и водителю, да и пассажирам путешествие бизнес-классом точно придется по душе.

На вторичке последние годы стало полно вариантов «без пробега по РФ» с полуторалитровыми дизелями и адскими пробегами (200+ тыс. км). Но это, во-первых, не 200 тыс. км по сибирским проселкам, а 200 тыс. км по немецким автобанам (без морозов и реагентов). Во-вторых, ценник на такие аппараты слишком заманчивый, чтобы вообще смотреть на одометр.

BMW 5 GT (F10/F11/F07)

• Сколько стоит: 1,1 – 3,3 млн рублей
• Что крутого: как «7 серия», но без скуки «7 серии»

BMW сначала протоптала дорожку «пятидверным купе» своим Х6, потом решила повторить тот же финт в малых формах. Не сказать, чтобы вышло успешно, но свою аудитория 5 GT нашла.

Кстати, не ведитесь на «5» в названии – технически пятидверка ближе к «семерке». Помимо шасси, их роднит полная «баварская» линейка бензиновых и дизельных моторов – от 184 до 450 сил – и царская отделка салона.

Только в отличие от «семерки» тут будет не ужасно неудобный седановский багажник, а вполне себе полноценная пятая дверь, через которую габаритные вещи грузить куда сподручнее. Так что, если возникает вопрос, « какую БМВ лучше купит ь, чтобы ездить в отпуск », вот вам практичный ответ.

Дверь, кстати, с секретом: может подниматься целиком, вместе со стеклом, может открываться только крышка-лючок. Прямо как на Skoda Superb II поколения (сравнение с которым по понятным причинам BMW очень неприятно).

BMW Z3

• Сколько стоит: 850 тыс. – 3,6 млн рублей
• Что крутого: тачка Бонда за копейки

При упоминании «Машина агента 007» на ум приходят Aston Martin DB5, Lotus Esprit или первый Mustang. Но мало кто помнит, что в пропитанной коммерцией «бондиане» времен Пирса Броснана нашлось место и баварским автомобилям. Седаном седьмой серии он дистанционно управлял в «Завтра не умрет никогда», а за несколько лет до этого рассекал на компактном родстере BMW Z3 в фильме «Золотой глаз».

BMW Z3 была достаточно массовой, и на рубеже 90-х в большом количестве попала в Россию. Было время, когда взять ее можно было за смешные 400-500 тысяч, сейчас на фоне всех кризисных явлений порог вхождения подрос до 800+ тысяч, но Z3 по-прежнему того стоит и по-прежнему может служить ответом на вопрос « Какую БМВ лучше брать для души ».

Легкий, верткий, с минимумом современных электронных наворотов – не родстер, а настоящая «старая школа» и проверка водительского мастерства каждый день. Не исключено, что за хорошо сохранившимися вариантами скоро начнется гонка коллекционеров янгтаймеров – если душа просит, надо успевать брать.

BMW C1

• Сколько стоит: 550 тыс. – 1 млн рублей
• Что крутого: скутер для тех, кто боится (и презирает) скутеры

Еще один BMW, который выглядит как послание из будущего, хотя на самом деле перед нами тоже без пяти минут «янгтаймер». Формат скутера с крышей и боковыми дугами безопасности BMW придумали и воплотили еще в начале «нулевых», но развития своего эта тема не получила. Поэтому перед нами тоже, по сути, коллекционный экземпляр для галерейной выставки.

Который к тому же ездит.

Причем делает это так, что пользоваться BMW C1 могут даже люди, которым нужно сезонное юркое средство перемещения, но двух колес они боятся. Вот, пожалуйста: крыша над головой и выпирающие дуги безопасности минимизируют риски при падении. Можно бояться, но не так сильно.

Плюс, при правильном прикиде и выражении лица всегда можно сделать вид, будто вы приехали сюда прямиком из «Бегущего по лезвию» или «Вспомнить все».

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Цены моделей актуальны на момент публикации материала.

Что из подборки вам нравится больше всего и почему? Напишите в комментариях и предлагайте другие редкие и интересные модели от BMW.

Осторожно BMW или почему не стоит покупать старую бэху? Мифы и реальность старых иномарок!

Если помните фильм “Бумер”, где в центре повествования находится черное BMW. Там даже был такой момент, когда сельский парень спрашивает у главного героя – сколько стоит такая машина. Главный герой отвечает, что не нужна тебе такая машина парень.

Конечно, фильм о бандитах и бандитских разборках, но в целом данная фраза относится не только к шпане, которая хочет выделиться на улице. Это же относится к людям, которые хотят купить легенду и думает, что это так просто сойдет им с рук.

Купив дешевую поддерживаю старую BMW или другую премиальную машину, люди почему то наивно полагают, что они её подчинят и будут спокойно кататься.

Понятное дело, чаще такую ошибку совершают молодежь и она не понимает, что ее ждет впоследствии. Почему же батя выбрал старый Логан/Меган/Кароллу/Гранту/Приору, а не настоящее качественное авто от BMW.

Понятное дело, молодо, зелено и люди не понимают того, что эта машина высосет из них все деньги, но в конечном итоге останется той старой развалюхой, которой на и была.

Когда я начинаю говорить о старых б/у иномарках, то люди, почему то начинают рассказывать о хламе, о мусоре и о том, что эта машина будет убита и ушатана. Почему они так говорят, все очень просто, скорее всего они видели именно такую картину, когда человек купил старую премиальными иномарку и не смог ничего сделать, кроме как продать другому несчастному владельцу.

Нужно понимать, что есть бюджетные иномарки и есть премиальные уровень, который не каждый себе сможет позволить. Восстановить старое BMW, даже пускай 34 будет вам стоить гораздо больше денег, чем покупка новой Гранты. И тут можно понять человека, который покупает Гранту, ему нужно проехать из пункта А в пункт Б. На гранте он сможет это сделать, а вот BMW придется делать очень долго и основательно.

Но даже долгие часы в гараже не дают гарантии того, что в конечном итоге, вы получите машину, которую сможете ездить!

Старая машина такого класса, может, ломаться и ломаться. Все дело в том, что позволить себе оригинальные запчасти не всегда возможно, так как во 1 их можно не найти, во 2 они стоят космических денег.

Соответственно, большинство владельцев таких иномарок ставят себе китайские запчасти, которые стоят дешевле, но при этом работает намного хуже.

То есть, купив старое премиум авто, готовьтесь к тому, что вы купили кучу не оригинальных запчастей, который неизвестно, когда сломаются.

В силу сложности конструкции есть такие проблемные места как дорогостоящая и сложная коробка передач, дорогой ремонт двигателя, сложно доставаемые элементы кузова и другие запчасти. Так же нужно ещё найти мастера, который умеет все это чинить!

Если вы хотите ездить и при этом у вас нет больших денег, то не в коем случае не покупать премиальные авто любой марки. Особенно если оно стоит дешево.

Итого:
Берите машину из расчета своего бюджета! И не надо боятся иномарок, нужно лишь понимать какое авто вам по карману.

Разбогатеете заработаете свой первый миллион и тогда будете рассуждать о том, какое то лучше вам приобрести. Тогда вы сможете содержать любую машину. Чаще всего, когда человек заработал своим горбом большие деньги, то он не станет пускать пыль в глаза окружающим, а тихонечко будет ездить на машине, которая ему по карману, которая не бьёт по этому карману и которая не кричит на каждом шагу о богатстве хозяина!

Детские панты оставляют обычно в детстве! Именно поэтому вы легко можете дернуть мерседес и BMW на своей Приоре по трассе. Это разный уровень владения автомобилем. Этим людям уже не нужно ничего никому доказывать.

Копирование информации с сайта greednews.su разрешено только при использовании активной гипер ссылки на новость, спасибо за то что цените наши авторские права!

Поделиться ссылкой:

Ещё интересные статьи:

Оценить статью:

Осторожно BMW или почему не стоит покупать старую бэху? Мифы и реальность старых иномарок! : 23 комментария

SAAB 9-5 1999г второй хозяин 270000км пробег, из которого 170000 мои. Ни намека на ржавчину и все абсолютно исправном состоянии. Машин у меня было много и содержание сааба не дороже регулярно ломающейся приоры.

такую очередную пургу прогнал бля,ужааас опять старые БМВ, опять фильм, опять старый хлам ,ты сам то сидел хоть раз за рулём этого хлама балван?,про то что ты не разу на них не ездил это видно сразу,ну так ты сядь просто на водительское кресло 39-ки или 38 из кинофильма “Бумер”,а потом тут пургу гони про русские помойки и логаны и так далее,из за таких писателей и дурачков бестолковых я пять лет назад очень боялся покупки своей 39-ки,но всегда о ней мечтал и в итоге купил и недорого и в достойном состоянии ,год выпуска 1998 ещё дорестайл ,пропёр на ней за 5 лет из точек А в точки Б 125тыс км , пробег щас 530тыс на одометре и он реальный ,движка как часики масла доливаю 700 грамм на 7тыс дальше меняю,движка и ещё столько промчит на легке коробка механика -она просто вечная и не только в бумерах ,но и во всех старых немцах , с самого первого дня ездил аккуратно боялся за подвеску и берёг её ,ямки -канавки -железнодорожные переезды- лежачие полицейские и так далее не перелетал как дибил, а аккуратненько мягенько вплоть до полной остановки если не объехать ,тише едешь дальше доедешь,и в итоге за 125 тыс моего пробега поменял как говорят в самой не надёжной -алюминиевой подвески БМВ -всего 2 стабилизатора 1 наконечник рулевой и 2 рычага ,ахахаахаха 6 тыс рублей за 5 лет как бля много,а хламу старому моему в этом году 22 годика и он бля по динамике комфорту качеству материалов салона и так далее ,лучше в 10 раз любого бюджетного гавна который стоит лям рублей и выше да хоть 3 ляма,а про гранды хуянды логаны и прочий мусор за 500тыс рублей я вообще молчну ,там нечего и не с чем сравнивать,так что парни не слушайте никого про старых немцов ,просто ищите достойный экземпляр и следите за ним ,не крутите сутками мотор в отсечку,вовремя замена всех масел и жидкостей,берегите подвеску и так далее,и вы только будете получать удовольствие ,а если не беречь своего старого друга ,а убивать его только,то тогда вам вообще лучше не покупать никакие машины ,а ездить на метро или на такси!

Автор ни Бумер не смотрел – иначе бы не сгрёб в кучу первую и вторую части, ни со старыми Баварцами вплотную не занимался, иначе не стал бы нести столь откровенную чушь. То, что сможет выдержать даже УШАТАННАЯ вхлам 34-ка, продолжая пусть и с грохотом подвески и подсеканием проржавевшего и прогоревшего выпуска каждый день ездить и ездить и на удивление каждое утро заводиться – и снова ездить, сведет в млгилу и в утиль любой современный бюджетник очень и очень быстро. А 34-ка чудом попав к рачительному хозяину, который приведет ее хотя бы к некоему подобию порядка, приосанится и как ни в чем ни бывало снова не просто поедет, а так, как ни одному из этих “современных” и не снилось. Я имею ввиду управляемость, комфорт и динамику.

Владею двумя БМВ,автор о чем ты тут говоришь. какой дорогостоящий ремонт 34?любой ремонт не дороже аналогичного на том же логане.бмв покупают для получения удовольствия от езды и эталонного управления.статья полный бред

Bmw e32 730i 1994 год 210к пробег, 10к мои, 2ой хозяин в стране, в германии была под юр лицом, машина в отличном состоянии в хорошей комплектации обошлась в 4к евро.

До этого в РФ была 730ая пробег 250к, 5 хозяин, у 3его хозяина была в состоянии близком к идеалу, 4ый хозяин студент, ушатал мотор с коробкой, порвал кожанный салон, по итогу мне в 40к обошелся свап контрактника с учетом продажи того что осталось от студента, и ремонт салона, поменял подвесной и 2 ступичных, и акум и все больше проблем с машиной небыло, возила отлично, управляемость космос, сколько не ездил на новых машинах друзей, именно 32ая это эталон машины, даже после 46ой купе в хорошем состоянии 32ая уступает только в управляемости ну и чуть чуть в харизме)

У меня е 32, 91 года за 3 года как она у меня, я вложил уже тысяч 350 и езжу. Она хоть на машину похожа, а гранту через 30 лет и забудут что такая машина то была, я еще столько же вложу чем этот солярис возьму.

Любая старая машина потребует внимания. Если руки растут не тем концом и не из того места – берем новую ладу и радуемся. А так для примерного расчета – если хочется бу премиум, то должно хватать на покупку зарплаты за год + еще иметь заначку в размере 50% от цены – тогда вы будете в состоянии ее обслуживать и не истерить в случае дорогой поломки (пневмоподвеска, двигатель, автомат…).

Долго я сдерживал эмоции,но когда этот горе автор(не будем переходить на личности,а нецензурной брани в его адрес много собралось,пока статья читалась),но сравнить е34 с грантой,а ещё и написать,что как бы лучше купить гранту,чем старую е34!Автор,ты сравнил х….й с дверной ручкой!Ты хоть раз ездил на ухоженной,получающей внимание БМВ е34!?Нет?!Давай договоримся о встречи,прокачу!Владею такой 7 лет и даже никому ничего не доказывая и не напрягаясь,но ни одна приора не догонит меня на трассе!Прежде чем что-то писать изучи тему,о чём хочешь писать и не будешь такие комментарии получать!

Согласен в чем то а в чем то нет , вот у меня денег сейчас хватает только на жигули а жигулехи все в ауте уже на них таксисты рысачили и молодежь так что хлам один продается машину хочется а рухлить покупать не хочется.

Хороший бумер лохматых годов не будет стоить дешево и хозяев у него будет всего два или один. Но их обычно очень реко продают.

Если уж выпендриваться и не

Страдать потом то можно

Hyundai sonata 4

Mitsubishi galant 8

Volkswagen passat b5

При покупке е34 надо внимательно рассматривать кузов . Всё остальное можно сделать . Да двигатель капиталить дорого . Но можно взять с разборки весьма недорого . Кузовщину с разборки. Лобовое стекло дешевле ,чем на новый Лад .

Все проблемы у бэх от их бестолковых молодых хозяев,которым надоело боком ездить на жигулях.Тупорылые пи доры убивают машины,а потом спихивают их за неимением средств на ремонт другим дебилоидам,которые перед покупкой даже не могут уровень масла посмотреть.Потом говорят,какое бмв говно

Народ да что вы на автора на пали?)))

Просто у человека не было. да и поди толком и не ездил на BMW. )))))

Беха старенькая или новая это болезнь, в хорошем смысле))))

Автор имей в виду, когда ты будешь ехать в крайнем левом ряду со скоростью 150-180 км-час и увидишь в зеркала заднего вида мигание фар уступи лыжню. Знай это будет BMW!))))))))

Слыш автор, ты е34 не трогай, ты её не пробовал, и не тебе рассуждать, цены приемлемые но не космические, так что перед е34 извинись. Не хочу никого обидеть, но вы вложите в бумер денег и будет счастье, только и слышно бумер то бумер сё, бумер миздатая тачка, и ломается честно потому что она старая.

Mandarin tube ваз 2112 вложения 500 тыс

Mercedes w124 не помню блогера вложение 250 тыс

BMW e34 зенкевич вложения 250 тыс

KVIRING DRIVE веста св кросс вложения 200

Ютуб хата гранта вложения 230 тыс

Автор солевой наркоман – хуйню несет. Это для дзена привычно в прочем. Пороть всякую шляпу

Я купил себе в 2018 году Audi A4 B6 2003 года выпуска. 1.6 на механике. Мотор надежный. Коробка тоже. Такие придурки как автор тоже отговаривали и говорили возьми себе логана за эти деньги в хорошем состоянии или гранту. Взял Ауди за 300к. Машина пушка. Езжу каждый день. Ни разу меня не подводила. Заводилась в любой мороз и тащила всегда до последнего. Периодически вкладываюсь. Но поступательно. Ничего критичного. Масложора нет. Ни разу не доливал. Меняю масло каждые 6-7 тысяч.

Уровень комфорта в этой машине на достойнейшем уровне. Дверь закрыл и как дома. В салоне тишина. Дизайн актуален. Чисто черная тачка.

Помню пару раз прокатился на мазде 3 2008 года и в наших русских помойках. Ауди просто небо и земля по сравнению с этими погремушками.

Катаю я аккуратно. К машине отношусь с уважением. Не долбаю её, как некоторые и не рву её.

Так что автор ты давай завязывай курить и всякую дичь гнать. Берите ухоженных немцев и продолжайте за ними следить. И немцы ответят вам таким же отношением хорошим.

Сплошная вода. Автор, где расчеты, примеры, цифры? Если пугаете людей, делайте это профессионально, как некоторые сказочники а-ля “авто-плюс”. Подвеска рассыплется через 10 тысяч км. пробега, ремонт обойдется в 300 тысяч рублей, мотор потребует капиталки через 20 тысяч км. пробега, ремонт обойдется в 400 тысяч рублей… ну и все в таком духе. Вы поступили проще: все хлам по умолчанию и сколько не вложите, хламом и останется. Ну да, ну да. Помимо оригинала и откровенного китая Вы почему-то не захотели сказать о том, что есть качественные запчасти, которые уже не стоят космических денег. Пример: производитель запчастей фасует их в две коробочки. Одна белая, на второй шильдик порше. Запчасть в первой будет стоить в 3 раза дешевле, а сошли они в один и тот же час с одной линии. Иногда аналог перебивает по качеству оригинал. Яркий пример – нашемарки. Касательно восхваляемого Вами российского автопрома хочу отметить, что, помимо всего прочего, та же Калина это гроб на колесах, европейские краш-тесты для таких авто страшнее фильма ужасов. Старый хлам, как Вы выражаетесь, защитит Вас не в пример лучше и чаще всего спасет как минимум жизнь, а вероятно и здоровье. Ну и напоследок отмечу, что парень из “Бумера”, о котором Вы упомянули, хотел отжать со шпаной тачку, а не интересовался за нее с точки зрения покупки ))

P.S. У меня на канале есть обзор собственного “старого хлама” от бмв. Публикую частями, скоро расскажу как раз о содержании. Кому интересно, велком.

Купил BMW 7 E32 на последние деньги ездил 3 года даже масло не менял пока не загорелась лампочка от забитого фильтра, поменял масло (фильтр просто на ночь в растворителе замочил) и вот уже следующие 3 года езжу, и ни одной поломки. Сколько красивых цыпочек я перемял на просторном заднем сиденье, а к друзьям в Приоры садятся только клюшки толстозадые. Почти за 6 лет расходы только на 1 замену масла – вот и считайте, кто из нас дурак, я или человек на бюджетке. И все боятся, уступают дорогу и уважают. А шумка? Даже и сравнивать смешно.

Автор! У вас запчасти только оригинальные немецкие или китайская копия. А вы знаете, что на тот же е34 запчасти по всему миру производятся? Причём в некоторых случаях неоригинал лучше оригинала!

автолюбители делятся на тех кто “за” старые авто и тех, кто против. Что мол они своё старое авто не за что не променяют на новое корыто. Автор отзыва снизу пишет, что за 5 лет он вложил в авто всего 6к. Это какая то фантастика, может он купил авто у родственников автослесаря, который полностью восстановил авто и умер? Я когда покупал своё авто, то там живого места не было, менять надо было всё. А как понять? После автошколы не сильно в чём то разбираешься, интернета ещё толком ни у кого тогда не было, отзывов не было, не все были такие умные. И авто в нашем городе продавались единицы по газете, выбирать было не из чего. Пришлось всё восстанавливать, чтоб ездить. Так дело будет и со старым авто, где вы найдёте живой экземпляр? Так везёт одному на миллион. С вероятностью в 99,9% вам пихнут убитое фуфло, как его восстановить? Никак.

За последние два года я проехал 67 тыс. км на Alfa Romeo 164 которой через три месяца будет 32 года.

Даже премиальная старая иномарка может ездить и возить вас куда угодно, просто нужно следить за техникой.

Ах, ну да, и не покупать изначально убитое корыто с мыслями “я атдриставрирую”.

Тут даже не стоимость з/ч, а время и деньги будут сжирать банальный отлов глюков. Как это делается ? Правильно ребята, путем последовательной замены вызывающих подозрение узлов и агрегатов. В этом плане традиционные бюджетки куда как к проще и дешевле ибо любой гаражный ара по звуку и запаху сразу скажет че за деталь отвалилась.

Добавить комментарий Отменить ответ

НОВОСТИ

Рубрики

Последние коментарии:

Поиск по сайту:

О нас:

Мы молодая и предприимчивая команда журналистов, мы стремимся оперативно мониторить самые заметные и интересные новости России и Мира. Проецируем их на страницах нашего сайта greednews.su. Так же вы можете прочесть полезные статьи и комментарии к ним. У нас свободно можно делиться своими мыслями.

© 2023 КАРТА САЙТА На нашем сайте вы сможете прочесть последние новости России и мира на сегодня, а так же полезные статьи, которые помогут вам в различных вопросах. Сегодня в мире очень важно держать руку на пульсе свежей информации, мы один из таких островков свежих данных из всемирной глобальной паутины, который стремиться давать актуальные новости всем, кто в этом нуждается.

ТОП-5 надежных подержанных BMW: рекомендации и отзывы

При покупке подержанного автомобиля важно выбрать надежный и качественный автомобиль, который будет служить вам долгое время. BMW является одним из самых популярных брендов на рынке подержанных автомобилей, и в этой статье мы рассмотрим ТОП-5 надежных подержанных BMW, основываясь на рекомендациях экспертов и отзывах владельцев.

• BMW 3 серии (E90/E91/E92/E93)
• BMW 5 серии (E60/E61)
• BMW X3 (E83)
• BMW 1 серии (E81/E82/E87/E88)
• BMW X5 (E70)
• Заключение

BMW 3 серии (E90/E91/E92/E93)

Подержанные авто BMW 3 серии пользуются большой популярностью у покупателей благодаря своей надежности, динамичности и комфорту. Эта модель выпускалась с 2005 по 2012 годы и имеет широкий выбор двигателей и комплектаций. Отзывы владельцев подтверждают, что подержанный автомобиль BMW 3 серии служит долго и радует своим ходом и управляемостью.

BMW 3 серии (E90/E91/E92/E93) – это популярный среднеразмерный автомобиль, представленный в различных кузовах: седан (E90), универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93). Данный автомобиль выпускался с 2005 по 2012 годы, и его можно назвать одним из лучших представителей своего класса.

Двигатели BMW 3 серии предлагаются в бензиновых и дизельных версиях. Бензиновые агрегаты варьируются от 2.0 литра мощностью 122 л.с. до 3.0 литра мощностью 306 л.с. Дизельные двигатели имеют объем 2.0 и 3.0 литра с мощностью от 116 до 286 л.с. Трансмиссия представлена 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач, а также 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением (на некоторых модификациях).

1. Отличная управляемость и ходовые качества.
2. Качественная отделка салона и комфортное пространство для пассажиров.
3. Широкий выбор двигателей, обеспечивающих хорошую динамику и экономичность.
4. Надежность и долговечность механических и электронных компонентов.
5. Высокий уровень безопасности и активных систем.

1. Высокая стоимость обслуживания и ремонта для некоторых модификаций, особенно с мощными двигателями.
2. У некоторых автомобилей возможны проблемы с коррозией кузова, особенно в районах с суровыми климатическими условиями.
3. Относительно высокая стоимость запчастей и расходных материалов.
4. На ранних версиях автомобиля возможны неполадки с электроникой, такие как проблемы с навигационной системой или электроприводом стекол.

В целом, BMW 3 серии (E90/E91/E92/E93) является отличным выбором для тех, кто ищет подержанный автомобиль с отличными ходовыми качествами, комфортом и надежностью. Несмотря на некоторые минусы, связанные с обслуживанием и стоимостью запчастей, автомобиль пользуется заслуженным уважением среди владельцев и экспертов.

Прежде чем приобретать подержанный BMW 3 серии, рекомендуется провести тщательную проверку состояния автомобиля, особенно касательно кузова, двигателя, трансмиссии и электронных систем. Также стоит учесть свои потребности и предпочтения, а также бюджет, чтобы выбрать наиболее подходящую модификацию автомобиля.

При правильном уходе и своевременном обслуживании BMW 3 серии (E90/E91/E92/E93) способна радовать своих владельцев многие годы и станет надежным спутником на дороге. Важно помнить, что качество эксплуатации и долговечность автомобиля во многом зависят от ответственного отношения к своему авто и соблюдения рекомендаций производителя.

BMW 5 серии (E60/E61)

Если вы ищете подержанных BMW с большим пространством и высоким уровнем комфорта, то обратите внимание на BMW 5 серии. Эта модель была в производстве с 2003 по 2010 годы и предлагает мощные двигатели, включая турбодизельные и бензиновые версии. Отзывы владельцев отмечают надежность и комфорт этой модели.

BMW 5 серии (E60/E61) – это представитель бизнес-класса, выпускавшийся с 2003 по 2010 годы. Модель доступна в двух кузовах: седан (E60) и универсал (E61). Автомобиль известен своим комфортом, динамичностью и стильным дизайном.

Технические характеристики: BMW 5 серии предлагает богатый выбор бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые агрегаты варьируются от 2.2 литра мощностью 170 л.с. до 5.0 литра мощностью 507 л.с. (в версии M5). Дизельные двигатели имеют объем от 2.0 до 3.0 литра с мощностью от 163 до 286 л.с. Трансмиссия представлена 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач, а также 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением (на некоторых модификациях).

1. Вместительный и комфортабельный салон с высококачественной отделкой.
2. Хорошая управляемость и динамика, особенно в версиях с мощными двигателями.
3. Высокий уровень безопасности благодаря многочисленным активным и пассивным системам.
4. Надежность и долговечность механических и электронных компонентов.
5. Возможность выбора между седаном и универсалом в зависимости от предпочтений и потребностей.

1. Относительно высокая стоимость обслуживания и ремонта, особенно для версий с мощными двигателями и сложными системами.
2. Высокая стоимость запчастей и расходных материалов.
3. У некоторых автомобилей могут возникать проблемы с электроникой, такие как неисправности системы iDrive или проблемы с электроприводом стекол.
4. Возможные проблемы с коррозией кузова, особенно в районах с суровыми климатическими условиями.

В целом, BMW 5 серии (E60/E61) представляет собой отличный выбор для тех, кто ищет подержанный автомобиль бизнес-класса с комфортом, хорошими ходовыми качествами и стильным дизайном. Несмотря на некоторые недостатки, связанные с обслуживанием и стоимостью запчастей, эта модель заслуживает внимания и уважения среди владельцев и экспертов.

При выборе подержанного BMW 5 серии (E60/E61) рекомендуется провести детальную проверку состояния автомобиля, обращая внимание на кузов, двигатель, трансмиссию и электронные системы. Также стоит учитывать свои потребности и предпочтения, а также бюджет, чтобы определить наиболее подходящую модификацию автомобиля.

При правильном уходе и своевременном обслуживании BMW 5 серии (E60/E61) может служить своему владельцу многие годы, предоставляя комфорт, уверенность на дороге и удовольствие от вождения. Важно помнить, что качество эксплуатации и долговечность автомобиля во многом зависят от ответственного отношения к своему авто и соблюдения рекомендаций производителя.

BMW X3 (E83)

Любители внедорожников также найдут свой подержанный автомобиль BMW в виде BMW X3. Эта модель производилась с 2003 по 2010 годы и предлагает полный привод, удобный салон и хорошую проходимость. Отзывы владельцев указывают на надежность и универсальность этого автомобиля.

BMW X3 (E83) – это компактный кроссовер премиум-класса, выпускавшийся с 2003 по 2010 годы. Модель стала популярной благодаря своим ходовым качествам, комфорту и стильному дизайну.

Технические характеристики: BMW X3 предлагает различные бензиновые и дизельные двигатели. Бензиновые агрегаты варьируются от 2.0 литра мощностью 150 л.с. до 3.0 литра мощностью 272 л.с. Дизельные двигатели имеют объем от 2.0 до 3.0 литра с мощностью от 150 до 286 л.с. Трансмиссия представлена 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач. Модель оснащена полным приводом xDrive.

1. Хорошая управляемость и динамика, особенно в версиях с мощными двигателями.
2. Комфортный и просторный салон с качественной отделкой.
3. Высокий уровень безопасности благодаря активным и пассивным системам.
4. Надежность и долговечность механических и электронных компонентов.
5. Универсальность применения, благодаря полному приводу и высокому клиренсу.

1. Относительно высокая стоимость обслуживания и ремонта.
2. Высокая стоимость запчастей и расходных материалов.
3. У некоторых автомобилей могут возникать проблемы с электроникой, такие как неисправности системы iDrive или проблемы с электроприводом стекол.
4. Возможные проблемы с коррозией кузова, особенно в районах с суровыми климатическими условиями.

В целом, BMW X3 (E83) является отличным выбором для тех, кто ищет подержанный компактный кроссовер премиум-класса с хорошими ходовыми качествами и комфортом. Несмотря на некоторые недостатки, связанные с обслуживанием и стоимостью запчастей, эта модель заслуживает внимания и уважения среди владельцев и экспертов.

При выборе подержанного BMW X3 (E83) рекомендуется провести детальную проверку состояния автомобиля, обращая внимание на кузов, двигатель, трансмиссию и электронные системы. Также стоит учитывать свои потребности и предпочтения, а также бюджет, чтобы определить наиболее подходящую модификацию автомобиля.

При правильном уходе и своевременном обслуживании BMW X3 (E83) может служить своему владельцу многие годы, предоставляя комфорт, уверенность на дороге и удовольствие от вождения. Важно помнить, что качество эксплуатации и долговечность автомобиля во многом зависят от ответственного отношения к своему авто и соблюдения рекомендаций производителя. Отзывы владельцев и экспертов подтверждают высокий уровень надежности и привлекательность данной модели, делая ее одним из лучших предложений на рынке подержанных автомобилей.

BMW 1 серии (E81/E82/E87/E88)

BMW 1 серии – идеальный выбор для тех, кто хочет приобрести подержанных BMW компактного размера, но с премиальным качеством. Выпускалась с 2004 по 2013 годы, эта модель имеет варианты с тремя и пятью дверьми, а также кабриолет и купе. Отзывы владельцев отмечают высокую надежность, хорошую управляемость и экономичность этой модели.

BMW 1 серии (E81/E82/E87/E88) – это компактный автомобиль премиум-класса, выпускавшийся с 2004 по 2013 годы. Модель доступна в четырех кузовах: трехдверный хэтчбек (E81), купе (E82), пятидверный хэтчбек (E87) и кабриолет (E88). Автомобиль привлекает своим дизайном, динамичностью и качеством сборки.

Технические характеристики: BMW 1 серии предлагает широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые агрегаты варьируются от 1.6 литра мощностью 115 л.с. до 3.0 литра мощностью 340 л.с. (в версии M135i). Дизельные двигатели имеют объем от 1.8 до 2.0 литра с мощностью от 116 до 204 л.с. Трансмиссия представлена 5- и 6-ступенчатыми механическими, а также 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.

1. Стильный и современный дизайн.
2. Хорошие ходовые качества и управляемость.
3. Комфортный и функциональный салон с высококачественной отделкой.
4. Экономичность и относительная доступность ремонта для автомобилей с меньшим объемом двигателя.
5. Разнообразие кузовных вариантов для различных предпочтений и потребностей.

1. Ограниченное пространство для задних пассажиров, особенно в трехдверной версии.
2. Высокая стоимость обслуживания и ремонта для версий с мощными двигателями и сложными системами.
3. Возможные проблемы с электроникой и электроприводами стекол.
4. Качество защиты от коррозии может быть ниже ожиданий в некоторых случаях.

В целом, BMW 1 серии (E81/E82/E87/E88) является хорошим выбором для тех, кто ищет компактный автомобиль премиум-класса с отличными ходовыми качествами и стильным дизайном. Несмотря на некоторые недостатки, связанные с обслуживанием и стоимостью запчастей, эта модель заслуживает внимания и уважения среди владельцев и экспертов.

При выборе подержанного BMW 1 серии (E81/E82/E87/E88) рекомендуется провести детальную проверку состояния автомобиля, обращая внимание на кузов, двигатель, трансмиссию и электронные системы. Также стоит учитывать свои потребности и предпочтения, а также бюджет, чтобы определить наиболее подходящую модификацию автомобиля.

При правильном уходе и своевременном обслуживании BMW 1 серии (E81/E82/E87/E88) может служить своему владельцу многие годы, предоставляя комфорт, уверенность на дороге и удовольствие от вождения. Важно помнить, что качество эксплуатации и долговечность автомобиля во многом зависят от ответственного отношения к своему авто и соблюдения рекомендаций производителя. Отзывы владельцев и экспертов подтверждают высокий уровень надежности и привлекательность данной модели, делая ее одним из лучших предложений на рынке подержанных автомобилей.

BMW X5 (E70)

Если вы ищете подержанный автомобиль BMW в категории больших внедорожников, то BMW X5 станет отличным выбором. Модель производилась с 2006 по 2013 годы и предлагает мощные двигатели, просторный салон и высокий уровень безопасности. Владельцы отмечают надежность и комфорт, хотя стоит быть готовым к некоторым затратам на обслуживание.

BMW X5 (E70) – это полноразмерный кроссовер премиум-класса, выпускавшийся с 2006 по 2013 годы. Автомобиль характеризуется стильным дизайном, высоким уровнем комфорта и отличными ходовыми качествами.

Технические характеристики: BMW X5 (E70) предлагает широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые агрегаты варьируются от 3.0 литра мощностью 272 л.с. до 4.8 литра мощностью 355 л.с. Дизельные двигатели имеют объем от 3.0 литра с мощностью от 235 до 286 л.с. Трансмиссия представлена 6- и 8-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Модель оснащена полным приводом xDrive.

1. Просторный и комфортный салон с высококачественной отделкой.
2. Отличные ходовые качества и управляемость для автомобиля такого размера.
3. Надежность и долговечность двигателей и трансмиссии.
4. Высокий уровень безопасности благодаря активным и пассивным системам.
5. Универсальность применения, благодаря полному приводу и достаточному клиренсу.

1. Высокая стоимость обслуживания и ремонта.
2. Высокая стоимость запчастей и расходных материалов.
3. Возможные проблемы с электроникой, такие как неисправности системы iDrive или проблемы с электроприводом стекол.
4. У некоторых автомобилей могут возникать проблемы с коррозией кузова, особенно в районах с суровыми климатическими условиями.

В целом, BMW X5 (E70) является отличным выбором для тех, кто ищет подержанный полноразмерный кроссовер премиум-класса с хорошими ходовыми качествами и комфортом. Несмотря на некоторые недостатки, связанные с обслуживанием и стоимостью запчастей, эта модель заслуживает внимания и уважения среди владельцев и экспертов.

Заключение

Выбор подержанного автомобиля BMW может быть сложным из-за множества предложений на рынке. Однако, если вы обратите внимание на наши рекомендации и отзывы владельцев, то сможете найти автомобиль, который будет служить вам долгое время и радовать своими характеристиками. Рассмотренные в данной статье подержанные авто BMW являются проверенными и надежными моделями, которые заслуживают вашего внимания. При выборе подержанного автомобиля BMW учитывайте свои индивидуальные предпочтения, бюджет и требования к автомобилю, чтобы сделать наилучший выбор. Не забудьте также провести тщательную проверку состояния автомобиля и проконсультироваться с экспертом перед покупкой. Удачи в выборе вашего подержанного BMW!