Извозчики танков. Лучшие тягачи мира для переброски бронетанковой техники
Всемогущие голиафы: на каких машинах перевозят танки
Танк — это такая машина, которой дорога, вроде как, и не нужна. Ведь танк способен проложить и свою, при необходимости. Но что делать, если танк надо переправить на другой конец страны?
Для этих целей были придуманы специальные тягачи, которые справятся с задачей лучше всех — ведь именно для этого они и разработаны.
Австралия — International Harvester SF-2670
У компании International Harvester не только австралийские корни, но и длительные отношения с австралийской армией.
Модель SF2670 была закуплена в конце 80-х и до сих пор остается на хорошем счету благодаря неприхотливой конструкции, полному приводу всех шести колес и тяговитому двигателю Cummins NTC 365 мощностью 365 лошадиных сил.
Увы, годы постепенно берут свое и тягачи International почти полностью вытеснены более современными MAN TGA с четырьмя ведущими осями.
Беларусь — МЗКТ-7401
Белорусские тягачи МЗКТ вышли настолько удачными, что поставляются на экспорт в Арабские Эмираты, Турцию, Россию и другие страны.
Модель 7401 – одна из немногих, которую реально встретить у нее на родине. В движение ее приводит двигатель ЯМЗ мощностью 400 лошадиных сил, хотя имеются варианты с другими моторами – версия 74295, например, комплектуется силовой установкой Mercedes.
Флагманом компании считается модель 741351, которую эксплуатируют в ОАЭ. У нее мотор самый мощный – Caterpillar C18 с отдачей в 812 сил.
Великобритания — Unipower МН-8875
Танки Challenger тяжелый транспортер Unipower таскал недолго – только на испытаниях в ходе тендера для британской армии (где он проиграл американскому Oshkosh), да в армии Омана, куда поставили 9 машин.
Тем не менее, MH-8875 был выдающимся автомобилем: полный привод всех восьми колес, мощнейший дизель Cummins (750 лошадиных сил) и 70 тонн грузоподъемности.
Германия — MAN НХ81
Совместная разработка MAN и Rheinmetall представляет собой боевую машину, способную транспортировать тяжелую технику в самых суровых условиях.
Тягач с четырьмя осями и полным приводом весит 27 тонн, но при этом может тянуть груз массой до 73 тонн благодаря 680-сильному турбодизелю MAN D2868.
Большая масса самого НХ81 во многом обусловлена его бронированием, обеспечивающим защиту от большинства видов стрелкового оружия. Армия Германии уже заказала несколько этих современных грузовиков, которые будут возить за собой «Леопарды 2А7».
Испания — Kynos Aljaba
Представьте себе – в Испании тоже когда-то выпускали танковые транспортеры.
Большая часть из них ушли на службу в ЮАР, но несколько экземпляров остались на родине. Производство Kynos Aljaba продолжалось с 1987 по 2003 год, пока компания Kynos не прекратила свое существование.
Технические характеристики у модели неплохие: 22 тонны собственного веса, грузоподъемность 60 тонн, двигатель Deutz мощностью 525 лошадиных сил. На борту – две лебедки, способные вытягивать другие транспортные средства массой до 25 тонн.
Италия — IVECO M1100
В итальянской армии этот тактический автомобиль для транспортировки тяжелой техники значится под именем ASTRA SMH88.50, а IVECO M1100 – это имя экспортное.
Чаще всего М1100 таскает танки Ariete – в этом ему помогают привод на восемь колес и дизель IVECO 8210 мощностью 500 лошадиных сил. Запас хода на одном баке – около 800 километров при полной загрузке в 70 тонн.
Канада — Western Star 6900XD
Модель 6900XD, предназначенная для буксировки особо тяжелых грузов по пересеченной местности, была построена на базе гражданского Western Star серии 6900. В зависимости от модификации, грузовик имел шесть, восемь или даже 10 колес – и все они были ведущие.
Двигателей для 6900XD предлагалось два: Caterpillar (625 сил) и Detroit Diesel (515 «лошадей»).
Постепенно эти устаревшие грузовики выводятся из эксплуатации, хотя в армии Кувейта они служат до сих пор.
Китай — Taian ТА4360
Перед вами – основной тяжелый тягач армии КНР, который транспортирует танки, артиллерийские установки, бронетранспортеры и другую технику.
Обладающий грузоподъемностью в 60 тонн, Taian TA4360 может принять на борт до 4 человек экипажа. Высокую мобильность ему обеспечивает система полного привода, а также турбодизель Deutz мощностью 517 лошадиных сил.
Существует также восьмиколесная версия грузовика, но его армия Китая не эксплуатирует.
Нидерланды — DAF TROPCO
Официальный танковый транспортер Министерства Обороны Нидерландов – DAF TROPCO, который в Нидерландах же и выпускается. Основой для него послужил гражданский DAF XF95.
В зависимости от модификации, TROPCO (аббревиатура от TRekker OPlegger COmbination) оснащается 480-сильным или 530-сильным двигателем. Какое-то время назад TROPCO использовала армия Канады, но позже их заменили военные «Актросы» от Mercedes-Benz.
Россия — КамАЗ-78504
Один из новейших транспортеров российской армии – КамАЗ-78504, чей публичный дебют состоялся в 2015 году. Машина полноприводная, имеет броню и способна передвигаться по пересеченной местности со скоростью до 70 километров в час.
Задача 78504 – полностью заменить немолодые МАЗы, которые таскали за собой танки еще во времена Советского Союза.
США — Oshkosh М1070
Американская фирма Oshkosh широко известна своими тяжелыми военными грузовиками далеко за пределами США. Одна из наиболее популярных моделей – М1070, которая состоит в вооруженных силах Египта, Иордании, Марокко, Великобритании и, конечно, США.
С 1992 года М1070 пережил несколько модификаций, а потому и сегодня остается современной и надежной машиной. Его комплектуют дизелями Detroit Diesel и Caterpillar, масса версий варьируется от 18 до 21 тонны.
Финляндия — Sisu E-Tech 480
У Sisu E-Tech 480 нет суровой брони, но есть репутация надежной и неприхотливой машины – потому более 100 подобных грузовиков заказали Вооруженные Силы Франции.
Заднеприводный тягач (тяга идет только на две задние оси) используется для транспортировки танков Leclerc и другой бронетехники, его 480-сильный дизельный двигатель позволяет буксировать прицепы общей массой до 50 тонн.
Франция — Renault TRM 700-100
Впрочем, у Франции есть и свои тягачи для танков – в частности Renault TRM 700-100. Он во многом похож на Renault TRM 10 000, но имеет усиленные раму и кузов – для большей грузоподъемности и большей устойчивости на шоссейных скоростях.
Несмотря на то, что для езды по бездорожью «Рено» подготовлен слабо, привод у него все равно полный. Как и Sisu, он занимается транспортировкой «Леклерков».
Для загрузки/выгрузки бронетехники у тягача имеются две лебедки на 18 тонн каждая.
Чехия — Tatra T816-6VWN9T
Восьмиколесного монстра для армии компания Tatra представила в 1997 году. Эта машина может тянуть за собой до 74 тонн груза – причем неважно, на асфальте или на бездорожье, – а также перевозить в кабине до 8 человек.
Двигатель здесь немецкий, турбированный, его мощность составляет 800 лошадиных сил. Тяга расходится по всем осям через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Швеция — Scania T144GB
Большинство военных грузовиков Scania базируются на серийных моделях и Т144GB – не исключение.
Конечно же, от дальнобойного варианта она серьезно отличается – например, спальник заменен дополнительными посадочными местами, а на крышу, при желании, можно поставить дистанционно управляемый пулемет.
Двигатель – 14,2-литровый V8, привод – на две задние оси через 14-ступенчатую механическую коробку передач.
Южная Корея — Kia KM1002
Это вам не Rio или Picanto – 450-сильный тягач Kia подвозит к зоне военных действий тяжелые танки и бронетехнику, причем полный привод не дает ему завязнуть на бездорожье.
Машина предназначена для работы при температурах от -32 до +50 градусов и может тянуть за собой прицеп массой до 60 тонн с нагрузкой на седло в 20 тонн. Просторная кабина вмещает шестерых, включая водителя.
Перевозка и транспортировка танков, да и всей остальной военной техники.
Вот "Абрамсы" на ж/д платформе:
ΠΤ&
Активный участник
- 1 Апр 2011
- #5
А как на счёт "Руслана"?
Канадский Leo-2A6 в Афганистане:
Итак, Ошкош (Oshkosh) модель М-1070 (8×8) — крупнейший танковый транспортер
В 1990 г. в рамках очередной программы военного ведомства компания "Ошкош" собрала прототипы авиатранспортабельного семейства "транспортеров тяжелой боевой техники" HETS (Heavy Equipment Transporter System) 8×8 для работы в составе автопоездов полной массой до 105 т и скоростной переброски по шоссе американского основного танка М1А1. Выпускавшийся с августа 1992 г. огромный тупоносый седельный тягач М1070 HETS имел характерную внешность с высоким угловатым капотом и 4 ведущими мостами с односкатной ошиновкой колес, из которых три задних объединены в тележку с межосевыми самоблокирующимися дифференциалами, а управляемыми являлись передние и задние колеса. Конструктивно он был унифицирован с семейством НЕМТТ и оборудован тем же дизелем мощностью 500 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной и колесными редукторами. Его рама изготовлена из стальных лонжеронов высотой 356 мм и шириной 89 мм, полубронированная кабина рассчитана на 6 человек, включая экипаж перевозимого танка.
В стандартное оборудование входили две гидравлические лебедки с тяговым усилием по 25 тс и одна вспомогательная 1,4-тонная, а также система регулирования давления в шинах тягача и 4-осного полуприцепа М88А1. В 2001 г. для британской армии был построен прототип М1070Е1 с 6-цилиндровым мотором "Детройт Дизель" (14,0 л, 600 л.с.) и автоматической 7-ступенчатой коробкой передач, способный работать в составе автопоезда полной массой 117 т и развивать скорость 72 км/ч. В 2003 г. фирма представила тягач второго поколения M1070F с обтекаемыми формами и 700-сильным дизелем "Катерпиллар С18" (Caterpillar), который предлагается также в варианте 37-тонного ремонтно-эвакуационного автомобиля. До 2005 г. в общей сложности тягачей HETS изготовлено около 2 тыс. единиц
Это уже Австралия, здесь тягач MAN TGA 8X8 c 530 сильным двигателем, особого внимания заслуживает трал конструкции Drake Trailers, он может раздвигаться в ширину от 2,5 до 4,27 метра. Для перевозки техники с максимально большим расстоянием между центрами. Вообще, Австралийцы довольно часто используют тралы с таким способом увеличения полезной ширины трала.
Армия обороны Израиля, довольно скромная Volvo-FH и не менее скромный трал, производителя пока не удалось идентифицировать.
Надо заметить, что Volvo в израильской армии используют давно
vlad2654
Модератор
- 7 Апр 2011
- #6
petrovich perviy
На ж/д существуют такое понятие как габаритность груза и степени негабаритности.
Ж/д габарит — это ЕМНИп 3,2 метра. Все остальное является для ж/д негабаритным грузом. Максимально допустимая степень негабаритности — шестая позволяет перевозить по ж/д грузы шириной 4,48 метра (максимально допустимый ЕМНИП для перевозки при форс-мажорных обстоятельствах — 4,8).
В 60-е году отец служил на Украине, в г. Лубны, то насколько помню, все зависело от места погрузки. Если на ж/д станции — примерно 5-7 км, то танки шли туда своим ходом. Если грузились в Гребенке — примерно 45-50 км, то на трейлерах с Кразом в качестве тягача
dima_ignatiev
Наткнулся намедни на старые фотографии в недрах ноутбука, на которых мною запечатлены новые отечественные танки Т-90.
Был период в моей жизни, когда я не сидел в уютном теплом офисе, а занимался делом. Шучу, сейчас тоже приношу пользу нашей стране, но года три назад эта польза была несколько нагляднее. Обеспечивал тогда перевозки грузов мин. обороны по железной дороге. Многие наверняка видели технику на железнодорожных платформах, так вот пару слов об этой работе:
Не пинайте за качество, в кармане был только телефон. К сожалению не могу рассказать сколько и куда везли эти танки, но скажу, что за два дня я перевез почти все, существующие на данный момент экземпляры этих машин.
Башня например должна быть повернута дулом по движению и увязана проволокой, чтобы не развернулась:
есть два вида отправок военных грузов — воинский эшелон и воинский транспорт, в данном случае был транспорт, который был отправлен в сопровождении вооруженного караула из пяти человек. Люди охраняющие груз до сих пор перевозятся в крытых вагонах, видите, дым восходит? там буржуйка на которой греется душистая армейская тушенка:
Кстати обратите внимание, танк ничем не увязан, креплений не видно. На самом деле он стоит на специальных "шпорах", которые крепятся к гусеницам и при наезде на пол платформы впиваются в доски, ставится ручной тормоз и машина держится. А распологается тяжелая машина ровно по середине платформы, дабы соблюсти равномерную нагрузку на тележки:
Последнюю фотографию я сделал уже из электрички, которая бегает по станции, развозит работников, так как станция очень большая. Проверив караул, пожелав им доброго пути и рассказав где взять на станции уголь для буржуйки, поехал в комендатуру, сделать записи о проведенной работе и передавать информацию следующей комендатуре по пути следования новеньких Т-90.
Перевозка танков с экономией до 30% БЮДЖЕТА
Соберем все документы. Монтаж/демонтаж,
погрузо-разгрузочные работы, хранение,
изготовление оснастки.
Разрешение на перевозку
в кратчайшие сроки
Готовые разрешения на перевозку танков между
крупными региональными центрами
Отслеживание передвижения
вашего груза круглосуточно
Возможность ускорения перевозки.
Скорость — до 600 км/день.
Узнайте сколько стоит перевозка Вашего груза, ответив на 3 вопроса
За 6 лет перевезли более 22 видов танков
и знаем все нюансы по перевозке
Нужна помощь с выбором трала?
Наш специалист свяжется с вами и поможет определиться с моделью
У нас есть тралы следующих видов
- Низкорамный
- Раздвижной (телескопический)
- С задним заездом (с аппарелями)
- С передним заездом (корыто)
- Балковоз (роспуск)
- Бочковоз (раздвижной)
- Тяжеловоз (многоосный)
- С поворотными осями
Почему нас выбирают
Согласитесь Уважаемые партнеры, ведь всегда комфортно работать с профессионалами, когда поручая самую сложную задачу можно не волноваться о качестве и сроках ее осуществления.
Наша транспортная компания – несомненный лидер по части грузоперевозок и уже на протяжении семи лет неустанно трудится в сфере доставки больших грузов авто транспортом. В оперативном управлении компании собственный автопарк, профессиональные водители и ведущие спецы в области логистики. Что отличает нас от других перевозчиков — это в первую очередь ответственный подход к работе и грамотное ее выполнение.
Главная цель компании «Негабарит.рф» – помочь клиенту найти наиболее выгодные условия транспортировки негабаритного груза. За годы работы наши сотрудники накопили большой практический опыт в данном направлении. Они нацелены на достижение наилучшего результата и подходят к своему делу с большой ответственностью.
Этапы работы
Получаем вашу заявку и перезваниваем
Делаем расчет и заключаем договор
12-48 часов
Готовим и оформляем сопроводительные документы
Выезжаем на погрузку
Как можно быстро, безопасно и дешево перевезти танк? Для этого существуют компании, которые занимаются такими сложными, специфическими задачами. Перевозка танков и другой военной
техники связана с большим весом и нестандартными размерами. Транспортным средством для перевозки танка является мощный полуприцеп, который имеет уникальную конструкцию платформы и
высокую грузоподъемность.
Транспортировка танков — особенности задачи
Танк — это негабаритный тяжеловесный груз, поэтому необходимо использовать специальный тип грузовика и получить разрешение на перевозку в дорожных службах.
Перевозимый груз, установленный на подвижном составе, будет называться негабаритным, если он превышает один из следующих параметров: ширину, длину и высоту. :
- шириной более 2,5 м;
- высота от дороги более 4 м;
- длиной более 20 м.
Особенность этого вида груза заключается в том, что его нельзя поместить в закрытый контейнер.
Например, танк Т-95 превышает эти стандарты по ширине, а его масса в 50 тонн делает его не только негабаритным, но и тяжеловесным.
Характеристики танка Т-80:
- длина с носовым орудием 9,5 м
- длина корпуса — 7 м;
- ширина — 3,6 м (больше нормы);
- высота крыши 2,2 м;
- вес — 46 т.
Для перевозки таких боевых машин необходимо заказать в аренду трал средней грузоподъемностью 50-60 тонн. Кроме того, важны размеры платформы, высота и количество осей. Единственной
возможностью для такой цели, как перевозка танка, является низкорамный трал:
перевозка танка Т 90
Трал для перевозки танков в Российской Федерации
Услуги по транспортировке танков должны осуществляться лицензированной компанией, имеющей специальное оборудование и опытных водителей. Важным фактором успеха является выбор точных
транспортных характеристик техники и расчет оптимального маршрута.
Арендуя у нас автотрал, клиент получает гарантию на
- бесплатные консультации по доставке танка и расчету транспортных расходов;
- быстрое оформление;
- Быстрая выдача разрешений;
- выбор оптимального маршрута;
- Справедливая цена за доставку танка;
- безопасная транспортировка.
Арендовать трал в Москве и Московской области вы можете, оставив заявку на нашем сайте. Наша специализация — это перевозка танков и другой тяжелой военной техники.
Перевозка танков на низкорамном трале
Трал — это тип автомобильного прицепа, используемый для перевозки крупногабаритных грузов. Низкорамные тралы используются для перевозки специальной техники, балок, крупных
конструкций, больших резервуаров и военной техники. Они не имеют боковых бортов и крыши, поэтому размер перевозимого оборудования может сильно варьироваться. Погрузка танка краном
позволяет ускорить процесс транспортировки груза и быстрее выполнить запланированные работы.
Преимущества использования тягача для доставки автопоезда
- высокая грузоподъемность;
- перевозка грузов нестандартной длины, ширины и высоты;
- хорошая проходимость по бездорожью;
- высокая надежность и безопасность перевозок.
Технические параметры низкорамных площадок позволяют заезжать технике весом до 120 тонн и более, а ширина платформы составляет до 4 метров. Вес российского основного боевого танка Т-90
составляет 46,5 тонн, а ширина — около 3,5 метров, поэтому низкая платформа — лучший способ перевозки танка.
Наша компания посвятила свою деятельность исключительно перевозке негабаритных грузов по Московской области и России.
Мы располагаем парком низкорамных полуприцепов различной вместимости и грузоподъемности, способных справиться с любой задачей. Вы можете заказать трал и получить консультацию, оставив запрос на нашем сайте — мы перезвоним вам в течение 5 минут!
Стоимость найма шаланды
Первая задача специалистов по транспортировке — определить оптимальный маршрут доставки танков. От этого зависит стоимость, скорость и безопасность транспортировки к месту назначения.
Цена за час аренды техники для перевозки танка зависит от следующих параметров:
- общий вес танка;
- общие размеры груза;
- продолжительность рабочей смены.
- при работе более 8 часов цена за километр может увеличиться.
Благодаря опыту нашей команды, вы можете сэкономить много денег, наняв трал. Общая стоимость транспортировки зависит от точного маршрута и типа выбранного вами оборудования.
Мы предоставим кратчайший маршрут, соответствующий военным спецификациям.
Не стоит переплачивать за дополнительные транспортные услуги и ненужные функции низкорамного трала для перевозки.
Тяжеловесная платформа для перевозки негабаритных грузов
В чем особенности таких задач, как транспортировка танков? Погрузочная платформа для перевозки танков не должна иметь ограничительных бортов. Высота платформы также важна для того, чтобы перевозимое оборудование могло легко на нее загружаться.
Прицепы классифицируются по высоте платформы, на которой размещается груз. Это высота платформы от земли, которая составляет 1 метр в обычном прицепе и около 85 см в низком прицепе. Существуют специальные тралы с очень низкой платформой — 70 см или даже 30 см от земли.
Высота платформы тесно связана с количеством осей — стандартные прицепы имеют от 3 до 4 осей, в то время как сверхнизкие модели имеют от 7 до 8 осей. Это определяет способность сохранять равновесие, что очень важно при перевозке негабарита с большой массой.
Разрешения на перевозку танков тралом
Доставка танков, а также другого негабаритного груза допускается при оформлении разрешающих документов. В противном случае это является незаконным действием, и на вас будет наложен штраф.
Чтобы получить официальное разрешение на перевозку, необходимо обратиться в местное отделение Федеральной дорожной службы. В заявлении необходимо указать параметры груза, место погрузки и разгрузки и маршрут перевозки. Дорожный орган может вносить изменения в разрешение. Это связано с тем, что существует множество инстанций, с которыми необходимо согласовывать перевозку
грузов.
После согласования заявки необходимо обратиться в местное отделение ГИБДД. Здесь необходимо получить разрешение на движение по согласованному маршруту и определить количество экипажей сопровождения, которые обеспечивают правильность доставки танка.
Вы можете заказать у нас перевозку танка со всеми необходимыми спецразрешениями — свяжитесь с нами! Мы быстро решим любую негабаритную задачу и избавим вас от хлопот, связанных с транспортировкой военной техники по России и бумажной волокитой, сопровождающей весь процесс доставки.