Кем был Штирлиц по должности и на чем он мог ездить?
Кстати. В связи с тем что в продаже появился очередной Мерседес Штирлица, меня стали мучать сомнения.
А на какой машине мог ездить в реальной жизни штандартенфюрер Штирлиц, офицер 6 управления (Внешняя Служба Безопасности/Aus SD) Имперской Службы Безопасности (RSHA) Великого Немецкого Рейха.
В книге Штирлиц ездит на Хорьхе с форсированным двигателем. В фильме у него Мерседес. В реальности снималось три или четыре Mercedes-Benz 230 W143, , но это мог быть и неотличимый от него внешне Mercedes-Benz 320 W142 .
Насколько это реально?
К слову. Штирлиц по фабуле не был рядовым сотрудником amt. VI. RSHA.
По званию Макс фон Штирлиц штандартенфюрер, т.е. полковник в переводе на армейские звания (но несравненно более высокий по статусу
Я конечно не бог весть какой специалист в иерархии Имперской Службы Безопасности, но глава управления IV, могущественного Geheime Staatspolitzei (более известной как Гестапо), — Мюллер, по званию группенфюрер, т.е. генерал-лейтенант.
А начальники отделов (которых в Гестапо всего было 6) в департаменте были в должностях от гаупштурмфюрера до штурмбаннфюрера (капитан и майор соответсвенно).
Так, советский агент Вилли Леман, начальник отдела Е1 Гестапо (общие вопросы контрразведки, дела об измене родине и шпионаже, контрразведка на промышленных предприятиях), был всего капитаном (гаупштурмфюрер).
Вальтер Шелленберг руководитель управления VI, Ausland SD, т.е. иностранный SD, внешняя безопасность, в котором работал Макс фон Штирлиц, был бригадефюрером (генерал-майор)
При этом Шелленберг был по совместительству и заместителем Гейдриха, руководителя всей RSHA.
Ах да, чуть не забыл, сам глава всея Имперской Службы Безопасности Третьего Рейха, Рейхард Гейдрих был обергруппенфюрером (т.е. генерал-полковник на наши деньги.). И погиб он в Мерседесе 320, только кабрилете, то есть, такой же машине, как и та, на которой ездит герой Семнадцати Мгновений Весны.
То же звание было и у Эрнста Кальтенбруннера, заменившего Гейдриха на посту главы Имперской Службы Безопасности.
Да, я понимаю, что по статусу гаупштурмфюрер в берлинском управлении RSHA это намного больше чем командир пехотной роты на Остфронте.
Но мы говорим о званиях в одном управлении. Если начальник всей огромной RSHA — генерал-полковник, глава Гестапо — генерал-лейтенант, глава СД — генерал-майор.начальний Шелленберг, начальники немаленьких и немногочисленных отделов центрального аппарата капитаны и майоры, то кем должен был быть по должности штандартенфюрер -(полковник) Штирлиц? И на чем он должен ездить?
Да, я также знаю, что в РСХА были помимо эсэсовских званий, также и полицейские — штандартенфюрер соответствовал Криминалдиректору. Зарплата которого была в 1938 от 7 до 10 тысяч рейсхмарок. В год.
В том же 1938 году, средняя зарплата "белого воротничка" была около 3000 рейсхмарок. Рабочий получал в среднем 1500.
Кстати, о машинах.
В 1938 году, Мерседес 230 с четырехдверным закрытым кузовом как у Штирлица стоил новым 6000 RM, Опель Капитан 4 дверный, закрытый — 4000 RM, Опель Олимпия закрытый двухдверный — 2500 рейсхмарок.
Фольксваген должен был стать общедоступным автомобилем, с ценой 1000 рейхсмарок (зарплата рабочего за полгода), но не получилось
Черт, что же они на Восток то воевать поперлись то с такой жизнью…
И все таки тема не раскрыта. Какая должность могла быть у Штирлица и какая машина могла ей соответствовать? И была ли она положена ему по званию. И насколько реально что он водил ее сам.
Opel Olympia 
Opel Kapitän 
Mercedes 230 W143/320 W142 
Mercedes 320 W142 в которой ехал глава RSHA Гейдрих в день покушения.
Создатели «17 мгновений весны» посадили Штирлица за руль Mercedes-Benz 230 W143
Создатели легендарного фильма «17 мгновений весны» посадили Штирлица за руль Mercedes-Benz 230 W143. Чтобы подобрать идеальное авто для советского разведчика, работники киностудии 7 раз меняли внешний вид его транспортного средства.
Подбор актуальных, исторически верных и запоминающихся декораций в фильмах типа «17 мгновений весны» является одним из наиболее значимых этапов работы над кинолентой. Именно по этой причине выбор транспортного средства, за рулем которого будет находится штандартенфюрер Штирлиц, был непростым и длительным процессом.
Сначала создатели культового черно-белого кино о советском разведчике планировали использовать в кадре «Хорьх-853», являющийся одним из самых популярных автомобилей того времени, но он уже «засветился» в некоторых популярных фильмах. Следующим претендентом на роль машины Штирлица стал трофейный Mercedes МВ-230 1938 года выпуска. Однако тут возникли проблемы с механикой – из-за неисправной головки двигателя транспортное средство не прошло испытания.
Третьим и, наконец, выигрышным вариантом стал Mercedes-Benz 230 W143. Немецкое авто среднего класса лучше предыдущих вписалось в кинореалии Второй мировой. Однако создатели «17 мгновений весны» еще 7 раз меняли внешний вид транспортного средства, чтобы идеально соответствовало образу разведчика. В конечном итоге машина приобрела тот облик, который можно наблюдать в киноленте, а под ее капотом разместился 2,3-литровый двигатель с мощностью в 55 л. с. и четырехскоростной коробкой передач.
На какой машине ездил штирлиц
Так бы выглядела машина Штирлица, если бы удалось договорится с Ломаковым.
(кадр из фильма "Здравствуйте, я ваша тетя")
Машина Штирлица в фильме
В фильме "17 мгновений весны" Штирлиц ездит на черном Мерседесе. Не договорившись по Хорьху — закупили трофейный Mercedes МВ-230 1938 года. C ним тоже была история. Машину отправили для съемок в Берлин — а там выяснилось, что у нее пробита головка блока и сниматься этот автомобиль никак не может.
Стали искать такой же в Берлине и. нашли, арендовали у немецкого коллекционера. Но арендованную машину не возьмешь с собой везде, а съемки планировались не только в Берлине.
Для съемок в Риге искали такой же в Риге и. нашли. Правда, он чуть-чуть отличался оптикой.
А основную машину все это время чинили, и поездить в кадре Тихонову на ней не удалось. Ее использовали в Москве для комбинированных съемок и теперь она стоит в музее Мосфильма — хотя она то как раз почти и не снималась.
В фильме Штирлиц ездил на Мерседес МВ-230 w143
Для старшего офицера эСДэ эта машина была слишком проста. Mercedes-230 был обычным автомобилем среднего класса в довоенной Германии. Четырех-дверный, передние двери открывались вперед. Спидометр проградуирован до 160 км\ч.
В 1936 году на шасси типа "200" был установлен двигатель 2,3 литра. Коробка передач — 4-скоростная. Машина получила индекс 230.
Двигатель мощностью 55 л.с., вес около 1,5 т. Максимальная скорость 120 км\ч.
Всего выпускалось 9 типов кузовов, включая версию для ралли.
Трофейных 230-ых Мерседесов было много в послевоенных Москве и Ленинграде. Но с запчастями становилось все хуже (выпускать их перестали еще 1943 году), и в пятидесятых годах в СССР приобрести такой экземпляр можно было сравнительно дешево. По крайней мере — дешевле, чем новый Москвич.
В 1971 году (когда начали снимать фильм) найти Мерседес подходящей эпохи было уже сложнее, но именно 230-ый был доступнее всего. Видимо, поэтому, на нем остановили свой выбор.
Дом Штирлица находился в фешенебельном районе Берлина — Панкове. Для съемок выбрали дом, принадлежавший популярному исполнителю коммунистических песен Эрнсту Бушу, который любезно предоставил его на время съемок.
«Мерседес Штирлица» — на какой модели ездил легендарный разведчик
В книге «17 мгновений весны» не указано точно, какой именно моделью «Хорьха» пользовался штандартенфюрер Штирлиц. Конкретного упоминания просто нет, даже если полностью прочитать всю книгу, его не найти.
«Хорьх» — элитарная марка. Подобные автомобили мог позволить себе далеко не каждый гражданин Третьего Рейха. Известный московский коллекционер Александр Лимаков имел в своем распоряжении «Хорьх-853», однако он постоянно был занят в съемках других фильмов. Плотный график и задержка с началом съемок не позволили Лиозновой взять авто (к тому же, она планировала снимать целых 12 серий). Из-за этого «Хорьх» группа так и не получила.
После неудачи с «Хорьхом» был куплен трофейный Mercedes МВ-230 1938 года. Сразу же машину отправили в Берлин для начала съемок. Однако и здесь вскрылась проблема. Из-за пробитой головки блока использовать авто в съемках было нельзя. Пришлось искать другой экземпляр, и… его удалось найти у одного немецкого коллекционера. Однако арендованную машину вывезти из страны невозможно, а ведь еще планировались съемки в Риге. Понадобилось срочно искать аналогичную машину уже там…
Основная машина тем временем чинилась и Тихонов на ней так и не поездил. Она использовалась для комбинированных съемок в Москве, а впоследствии отправилась в музей Мосфильма, несмотря на то, что в фильме почти не снималась.
Mercedes-230 был обычным автомобилем для среднего класса Германии. Производился с 1937 по 1941 годы. Всего было выпущено 20 тысяч единиц. Сама идея возникла еще в 1935 году, когда доктор Ганс Нибель приступил к усовершенствованию Mercedes-Benz 170v. Итогом стало полное изменение ходовой части. Была сделана Х-образная рама с двумя поперечными полуэллиптическими рессорами независимой передней подвески и цилиндрическими пружинами задней. В двигателе остались прежние 72,5 мм цилиндры. Уменьшился ход поршня со 100 до 90 мм, число цилиндров же сократилось до четырех.
Увеличение мощности двигателя до 55 л. с. стало возможным из-за уменьшения хода поршня, что привело к увеличению оборотов с 3200 до 3500. Изменение его формы поменяло камеру сгорания, что привело к росту степени сжатия до 7,25 единиц.
Получившая машина получила индекс 230. Максимальная скорость — 120 км/ч при весе в 1.5 тонны оказалась неплохим результатом. При ширине в 1710 мм. длина авто менялась от 4400 мм до 4790 мм.
Изначально автомобиль предназначался для экспорта. И, тогда еще штурмбанфюреру Штирлицу, предлагалось ездить на «Адлере» модели «Стандарт». Однако начало мировой войны привело к тому, что все экспортные модели были перенаправлены на внутренний рынок. Таким образом он и смог купить машину.
230-й Мерседес был выбран неспроста. Именно на него было проще всего найти запчасти, так как в послевоенное время в СССР осталось немало трофейных машин.