Сколько можно заработать в такси на арендованной машине в спб

Сколько можно заработать в такси на арендованной машине в спб

Фото: Предоставлено Алексеем Шкробом

Сейчас, когда ситуация на рынке труда оставляет желать лучшего и найти высокооплачиваемую вакансию становится всё сложнее, многие открывают для себя предпринимательство. Так, число самозанятых в Санкт-Петербурге за последний год увеличилось до 272 тысяч человек – это примерно в 2,5 раза больше показателей 2020 года. Жители Северной столицы активно осваивают новые профессии, начинают работать на себя.

Самозанятыми оформляются люди из разных сфер: дизайнеры, маркетологи, таксисты. Мы поговорили с водителем и выяснили, как можно заработать 150 000 рублей в месяц, сложно ли ежедневно развозить маленьких пассажиров и почему профессия таксиста требует навыков психолога. Обо всем этом в интервью с Алексеем Шкробом, который уже несколько лет сотрудничает с сервисом «Яндекс Такси» как самозанятый.

Алексей Шкроб, 51 год. Увлекается футболом, в свободное время ездит на дачу. Бывший военнослужащий. Выполняет заказы в тарифе «Детский».

– Как давно вы в такси? С чего начинали? Что вам нравится в профессии?

– Я пришёл в такси в далёких 90-х, когда многие компании испытывали финансовые трудности. Умение водить машину меня не раз выручало. Даже если не было денег, можно было сесть в «Жигули» и подработать. После этого я стал военнослужащим вплоть до 2013 года. Затем опять вернулся к работе в такси: развозил пассажиров до 2016-го. Потом устроился в компанию, обслуживающую пригородные поезда. Но понял, что сидение в офисе за компьютером – не моё. И с 2019 года я снова работаю в такси.

Я работаю с «Яндексом», мне удобно. Сотрудничаю с ними уже очень давно, тогда компания только начинала развиваться у нас в городе.

Профессия мне нравится, здесь я сам себе начальник, могу выбирать график самостоятельно. Если захочу – устраиваю выходной, а если есть желание поработать, могу развозить пассажиров хоть каждый день. Ну и, наконец, я очень люблю водить машину: эта страсть всегда была со мной.

– Есть ли у вас свои собственные «фишки»?

– Когда выходишь на смену, нужно качественно выполнять свою работу. У меня «Детский» тариф, и это двойная ответственность, ведь я работаю с малышами. Всегда стараюсь спрашивать, не укачивает ли ребенка. На всякий случай на переднем сидении лежит пакет.

Также наблюдаю за родителями – если они в настроении поговорить, с удовольствием поддерживаю беседу. Если человек хочет ехать молча, то веду машину в тишине. Очень важно быть на одной волне с пассажиром: не доставать его лишний раз, но и не отказывать в разговоре.

– Сколько в среднем зарабатываете в месяц, сколько заказов берёте в день?

– За месяц удаётся заработать около 150 тысяч рублей. Конечно, много средств уходит на оплату топлива и другие текущие расходы, но на жизнь хватает. В среднем в день выполняю от 15 до 25 заказов.

– Можете дать пару советов: как больше зарабатывать?

– Я работаю на себя, поэтому уровень моих доходов зависит только от меня. Как минимум нужно активно работать, не лениться. Следует изучить город, районы. Так, в некоторых локациях удобнее принимать заказы, а есть проблемные места, в которые не стоит ездить.

– Как давно вы работаете на себя?

– Я оформил самозанятость два года назад, в 2020-м. Также у меня есть статус ИП1, и я использую НПД (прим. Ред. – налог на профессиональный доход для самозанятых, 6% при работе с юридическими лицами и 4% при выполнении заказов от физических лиц).

– Почему решили официально оформиться? В чем плюсы? И есть ли минусы работы на себя?

– Здесь всё очевидно. Во-первых, только от меня зависит, сколько я буду сегодня работать и какое количество заказов возьму. Во-вторых, можно законно заниматься любимой деятельностью. Мне так намного спокойнее. Я уверен в завтрашнем дне. И, конечно, огромный плюс в том, что платить налоги стало легче: достаточно просто зайти в приложение «Мой налог» и раз в месяц оплатить нужную сумму. Платишь 4 процента налогов, нет бухгалтерских отчётов, деклараций – довольно простая схема.

Минусов пока не вижу. Единственное, если годовой доход превысит 2,4 миллиона, то невозможно работать в статусе самозанятого (прим. Ред. – это требование закона). Я пока не достиг такой суммы. Но я стараюсь зарабатывать ещё больше, для этого стараюсь брать много заказов.

– Поделитесь своим лайфхаками, как получать больше заказов?

– Основной совет – поддерживайте свой рейтинг на высоком уровне и выполняйте стандарты платформы. Количество заказов также намного больше, если ты самозанятый с ИП, тогда у тебя есть повышенный приоритет.

Кроме того, машина должна быть всегда чистая, салон – ухоженный. Внутри должно хорошо пахнуть. Летом в жару открыты окна. Ну и, конечно, старайтесь максимально вежливо общаться с пассажирами. Я подстраиваюсь под своих заказчиков, смотрю, как им удобнее. Для «Детского» тарифа это особенно важно.

Также найдите «свои» места, где вам будет комфортнее развозить. Утром и вечером это могут быть разные точки. У меня есть свои любимые локации.

О самозанятости:

В 2019 году создана новая форма налогообложения для граждан. Изначально многих отталкивало отсутствие социальных гарантий. В опросе, проведенном hh.ru в 2020 году, респонденты выделяли несколько причин недоверия к самозанятости: отсутствие начисления рабочего стажа и пенсии, отсутствие пособий на случай болезни или ухода в декрет, необходимость платить налог ежемесячно и ограничение дохода суммой 2,4 миллиона рублей в год.

На июнь 2022 года число самозанятых в России достигло 5 миллионов. Ежедневный прирост составляет 8,5 тысячи человек. Бизнес и государство поддерживают самозанятых граждан: разрабатывают и запускают специальные программы поддержки. Так, у некоторых самозанятых появилась страховка и выплаты при болезни. Сейчас правительство обсуждает принятие нового закона, который позволит увеличить максимальный доход самозанятых до 3,6 миллиона рублей в год.

1. Самозанятым может быть и физлицо, и ИП. Для выполнения заказов такси самозанятый должен оформить ИП. В мае этого года в Госдуму внесен законопроект, который позволяет самозанятым работать в такси без ИП.

2. При НДП нужно платить 6% при работе с юрлицами и 4% при выполнении заказов от физических лиц.

Сколько зарабатывают таксисты в СПБ? (горькая правда)

Всем привет. В сегодняшней статье я расскажу про то, сколько зарабатывают таксисты в СПБ катающие эконом, комфорт и бизнес, как на своих, так и на арендных машинах.

Схемы работы в такси и заработки.

Вариантов стать таксистом несколько – работать на своем автомобиле (он должен соответствовать ряду условий), работать на арендном автомобиле (в т.ч. с выкупом), работать на автомобиле компании по схеме 50 на 50, работать по классическому трудовому договору (такое теперь почти не встречается).

Сейчас (и уже, наверное, навсегда, до замены на роботов) таксисты будут ездить по программам в телефонах-планшетах. Соответственно сумма «грязью» не зависит от варианта работы. Она зависит от везения (какие заказы попадут), рейтинга водителя, автомобиля и лени (сколько водитель готов работать на линии).

Например, для тарифа «эконом» на яндексе за 12-16 часов на брендированном автомобиле, при рейтинге 4.6 и выше, сложно не наездить 6-7 т.р. При везении, или при увеличении рабочего времени, вполне можно накатать и 10-12 т.р. Т.е. накатать «грязью» те деньги, что обещают в качестве зарплаты водителю, вполне можно, только вот что от них останется в итоге….

Далее, все свои расчеты я буду приводить исходя из работы в яндекс такси по 12-16 часов т.е. после того момента когда у вас грязными наберется 7 т.р.

Сколько реально таксисты зарабатывают на личном автомобиле.

Казалось бы – наездили грязью 7 т.р. заправили бензин и все… все деньги ваши, но это не так.

• Вычитаем комиссию за заказы (от 30 до 17 процентов в зависимости от агрегатора) т.е. от ваших 7 т.р. осталось 5 т.р.
• Вычитаем бензин. На начало 2018 года, на смену, в среднем, уходит бензина на 1000-1100 рублей, газа на 600-700
• ОТКЛАДЫВАЕМ деньги на ремонт и ТО автомобиля (это 500 рублей за смену, но если вы не продаете автомобиль в рассрочку, а хотите со временем поменять на новый, откладывайте 1000-1500)

Вот и из ваших 7 т.р. за смену осталось в лучшем случае 3! А еще надо заплатить за лицензию за мойку-химчистку, а если ещё водитель ИП – налоги, ну и покушать тоже хочется…

Сколько питерские таксисты зарабатывают на арендном автомобиле.

Стандартная ставка аренды за автомобиль эконом класса типа солярис-рио (1500 рублей), есть варианты дешевле, но там будет или механическая коробка передач или машина вся будет переколоченная не один раз, за комфорт лучше переплатить… Если есть возможность, имеет смысл арендовать автомобиль с ГБО, в этом случае затраты на топливо будут в 1.5 раза ниже.

Выгоднее всего арендовать брендированный автомобиль так как они имеют приоритет в получении заказов.

В принципе если арендовать автомобиль на месяц и работать сутки через сутки с товарищем – это гораздо выгоднее, чем катать на своем автомобиле одному, так как ТО и резину оплачивает собственник автомобиля! Но естественно еще выгоднее с этим, же товарищем купить автомобиль на двоих (пусть даже в кредит) так как контора, которая сдает вам автомобиль, в первую очередь заинтересована в своей прибыли.

Аренда с выкупом (раскат) – есть ли смысл?

Подается это под соусом – всего на 300 рублей дороже, но через 2 года автомобиль ваш…. Ок давайте посчитаем. Солярис 2016 года в январе 2018 в базовой комплектации на механике, можно приобрести всего за 369 т.р. и это новая машина без пробега! Почему так дешево – смотрите на год выпуска, это будет старый кузов, 1.4 механика и т.п. Даже если рассматривать новый кузов, это 650 т.р. а теперь немного математики:

1800*730 (2 года) = 1 314 000, но все, ТО и резина уже за ваш счет…. Круто, правда – 2 года работать без выходных, чтобы получить одну убитую машину по цене двух новых!

Запомните – конторы сдающие машину в прокат пользуются ей 2-3 года, за это время она окупается 2-3-4 раза, а потом продается по остаточной цене. Если им повезет и машина попадет в ДТП (самые ушлые покупают каско с франшизой 15 т.р, а водителям говорят что 50 т.р. ну и еще и на ДТП зарабатывают дополнительную копейку).

Компания «Таксовичкофф» предлагает лизинг брендированного автомобиля (по сути та же аренда с выкупом и минусы те же).

Какие еще есть варианты работы в такси.

Есть вариант устроится в контору где платят 45-60 процентов от суточного выезда. Иногда это не лишено смысла, так как не надо искать деньги на первый взнос для уплаты арендных платежей.

Обычно схема работы следующая – водителю дают машину с лицензией, страховкой, телефоном и подключают его к программе.

Лучшим вариантом в Петербурге видится вариант выбора парка через официальный сервис яндекса , так как вероятность того что кинут меньше! По возможности, договаривайтесь на ежедневные выплаты, так как в противном случае вы кредитуете тех кто в этом не нуждается!

Поверьте – кинуть водителя или загнать его в долги – одно из любимых занятий таксопарков так как зачастую работают нелегальные мигранты, которым даже в суд не подать….

Есть ли смысл брендировать автомобиль?

Могу сказать только за яндекс – смысл есть, на экономе заказы идут по цепочке и даже если они минималки, по 140 рублей – 3 заказа, это 400 рублей/грязными в час, 20 часов – 8 т.р. в кармане…. Т.е. цифры не врут… В случае небрендированой машины за сутки выйдет накатать 5-6 т.р.. На «экономе» приоритет решает.

И еще у яндекса есть старая и новая схема оклейки и старые и новые лайтбоксы на крыше – свежее брендирование дает больший приоритет. Свежий год автомобиля дает больший приоритет, а если машине меньше 3х лет она получает возможность катать еще и детский тариф.

Есть ли смысл сдавать экзамен яндекса?

В основе раздачи заказов лежит рейтинг водителя. Рейтинг водителя определяется числом оценок. Яндекс учитывает последние 60 оценок. Сдача экзамена на 4 дает 20 несгораемых пятерок, сдача экзамена на 5 – 40. Если вы сдадите экзамен и сильно накосячите, получите подряд несколько двоек, ваш рейтинг не упадет ниже 4х и вы все равно будете получать заказы. А так если вы вежливы, опрятны и не «раздражаете» пассажиров, во всяком случае, в Петербурге, экзамен сдавать нет смысла. Но если вы в серьез хотите долго работать в такси, я бы съездил в офис Яндекс по адресу Седова 11 в тк «Эврика», офис 630. Экзамен бесплатный!

Сколько зарабатывают те, кто катает бизнес класс?

Среди таксистов катающих комфорт и эконом нет ни одного человека, кто бы ни хотел покатать бизнес. Бытует мнение, что там все супер с заказами и средний чек хорош, но у медали есть обратная сторона.

• комиссия у всех агрегаторов за заказы по бизнес классу выше
• у большинства контор заказов по бизнесу почти нет
• надо открывать двери и соответствовать деловому стилю
• в бизнес такси рулит сервис wheely куда не так просто попасть и надо сдавать экзамен
• вариативность заработка гораздо выше чем на тарифе комфорт и эконом…. Буквально нельзя быть уверенным что за смену окупится аренда и топливо, но бывают, смены когда грязный вывоз достигает 20-25 т.р.

Вот правдивый рассказ от катающих бизнес такси по СПБ:

Почему петербургские таксисты зарабатывают так мало?

Ответ на этот вопрос на поверхности. И стоит в одном ряду с вопросами – «почему мало зарабатывает уборщица или продавец?»

Друзья – это не квалифицированная работа…. Водить машину может узбек, понимающий в навигаторе и знающий 3 слова – куда, спасибо, Ваша сдача.

Правда, у них иногда получаются вот такие перлы:

Естественно, при таком правописании, искать метро они будут долго….

Кажется что 4000-5000 чистыми за смену это приличные деньги…. давайте посчитаем часы….

График, на котором можно заработать 80-100 т.р. сутки через сутки и порядка 400 км за смену. «Суточный график», это 18-19 часов на линии (что тяжело и не безопасно), 285 рабочих часов в месяц (против 140 на работе с 8 до 17).… Вы работаете в 2 раза больше…. на зарплате низкоквалифицированного охранника или кассира….. вроде зарабатываете, но это иллюзия…. Через год-два – грыжа в спине, геморрой, остеохондроз, проблемы кровообращения…. Стоит ли это того?

Сколько вы сможете работать в таком режиме?

Как и где работать в такси Санкт-Петербурга чтобы зарабатывать больше?

• Парк не принципиален, условия везде средние по рынку, но лучше искать варианты где платят как можно чаще
• Лучше работать вдвоем на одной арендной машине, так чтобы минимизировать простои.
• Лучше катать эконом на брендированом автомобиле.
• Не стоит работать с 1:00 до 5:00 так как в это время сильно хочется спать а заказов практически нет. Ну выловите вы 2-3 далеких заказа (например в Пулково), но обратного заказа ждать придется долго, а так как там стоять негде вы рискуете дождаться ГИБДД — лучше поспать.
• Яндекс обеспечивает много заказов, но это работа на износ, таксовичков и топоры платят больше, но заказов у них меньше.
• Работать лучше сутками, так как расчет аренды идет именно суточный. Т.е. если работать 6 дней по 14 часов вы заработаете в 1.5-2 раза меньше чем работая сутки через сутки (но это не жизнь).
• На личный автомобиль обязательно установите ГБО, оно стоит 32 т.р. но при ежедневной работе в такси окупается за 1.5-2 месяца.
• Если вы катаете Яндекс и видите, что клиент «не местный» убедите его поменять в программе точку так как она «стоит неправильно», чтобы поездку пересчитали по таксометру, тогда она подорожает в 1.5-2 раза.
• Изучите востребованную профессию и не работайте в такси…. Оставьте это мигрантам…. Будущего у этой профессии нет, лет через 8-15 мы увидим у «Убера» автомобили на автопилоте.
• Не забывайте о своем здоровье – ждете клиента – выходите из машины и приседайте, гнитесь…. Приехали домой – поднимитесь пешком пусть на 25 этаж… нельзя чтобы застаивалась кровь и отекала спина…. Обязательно делайте перерыв на обед и ешьте не фастфуд а нормальную еду из столовых.

Заключение.

В любом случае – водитель такси, для конторы, это расходный материал. Мне по настоящему жаль водителей кочующих из одного парка в другой и ищущих лучших условий…. Они средние по рынку…. И ничего в ближайшее время не изменится…. Заработков на низкоквалифицированной работе никогда не будет и конкурировать с таджиками-узбеками-армянами довольно сложно, так как они и работать могут больше (вопрос конечно качества открыт) и денег хотят меньше….

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос – «Сколько зарабатывают таксисты в СПБ?» Если у вас есть чем дополнить этот материал, или вы хотите поделиться своим опытом, пишите комментарии.

Поделись

Вам также понравится

Автомобили будущего, что от них ждать и какими они будут? (много фото)

Что лучше, капитальный ремонт или контрактный двигатель?

Как перекупы находят дешевые машины?

18 мыслей о “ Сколько зарабатывают таксисты в СПБ? (горькая правда) ”

Спасибо! Все по делу и вопросов не осталось

Не все в статье соответствует действительности если вы хотите заработать а не ноете «мне не заработать». На арендной машине — согласен, копейки, мрак, рабство. На своей — совсем другая история. Реально делать ЧИСТЫМИ, подчеркну -именно чистыми в карман за вычетом комиссий, бензина и т.п. за неделю 25тыс работая 5\2 по 12-14 часов без ночных поездок. Это я пишу для Мск и СПБ, в других городах другая ситуация но там и зп средняя другая.
Выехали утром (в 9 чтобы не собирать утром 2часа за 500 рублей) и закончили к вечеру. Амортизацию машину в 500р\сутки я бы не оценивал ибо бред. Машина для такси должна использоваться на полную за 1-2года и продаваться с хорошим демпингом чтобы ушла сразу и человек понимал почему он взял так дешево. Да потери но далеко не 500р\день=15мес=15*12=300к в год как написано в статье. а дай бог 50тыс за 2 года. Ремонты..кхм…если у вас была тачка на 70к а вы ее продаете на 170 и при этом обслуживали там ремонта серьезного не будет а будет он только у лохов\дурачков и т.п кто льет паленое масло, пропускает время для обслуживание, забивает на проблемы, гоняет и т.п. Но с другой стороны я все это пишу в расчете что таксист умный…а где вы видели умного таксиста? увы его почти нет…так случайно, от обстоятельств, на время…

Статью писал копирайтер, но я вам отвечу как житель Петербурга….. 25 в неделю по 12-14 часов, как написал автор статьи — реально…. но рабочая неделя 40 часов, или 160-172 часа в месяц…. средняя зарплата офисного клерка — 50 т.р. или 290 в час! 5 дней в неделю по 14 часов в моей математике это 70 часов или 280-300 чаов в месяц…. вы работаете в 2 раза больше а получаете в час в 2 раза меньше и это 1 — не безопасно/ 2 — если машина е сломается…. Такси — низкоквалифицированая работа где вы конкурируете с мигрантами которые живут в пятером в комнате и зарабатывают на дом на родине…. они рады и таким деньгам….

«средняя зарплата офисного клерка — 50 т.р.»
Фига се клерки получают! На производстве это зарплата ведущего инженера или начальника службы с десятками подчинённых. Хочу быть «клерком»!

Всем Доброго Дня, Господа фрилансеры. Коротко о том сколько зарабатывается в такси:
Работаю на своей шкода октавия 2014 г.в., проходит по комфорту во всех службах такси в СПБ, общий стаж — 1,5 года, итак….
Заработок за час при 12 часовой смене с 7-8 утра — 500 рублей, за 1 км пробега зарабатывается 23-27 рублей ( в среднем 25), все это до уплаты комиссий агрегаторов и прокладок (подключашек), теперь считаем: 500*12=6000 рублей «грязью» в день, 6000/25=240 км (средний пробег за день), 240*0,1=24 литра бензина в день по 45 рублей ( в среднем) или 1080 рублей, мойка — 100 рублей в день, проценты агрегаторов и прокладки — 23%, итого:6000-6000*0,23-1080-100=6000-1380-1080-100=3440 руб. в день

Отрадно читать отзывы о заработках в такси от всяких там Антонов и после с болью в глазах смотреть на людей, которые реально поверили в этот бред и пришли в такси убить свое авто, свое время и что не так уж и мало важно — здоровье. Скорее всего Антон, это подвид чела-терминатора, в которого вшили источник бесперебойного питания, возможно конечно, он использует батарейки энерджайзер, вставляя их в определенное место своего организма, поскольку бесплатное питание для работников такси ещё ни один ни сервис ни меценат так и не открыл. Такие вот Антоны, купившие Шкоды Октавии 2014г. в кредит, со скрученными пробегами до 70-95 тыс.км в скором будущем, буквально через пару-тройку месяцев столкнутся с проблемой скрученного одометра на авто, особенно если продолжат жим остатков соков, накатывая по 200-240 км за смену (200-240 км при графике 1/1 это 15 смен в месяц или 3000-4000км пробега авто и это в лучшем случае, а при работе 20 смен в месяц и все 7000 км). При такой эксплуатации автомобиля, за шесть месяцев режима *зима*, Антон добьет остатки зимней резины, так любезно предоставленные прошлым владельцем, и к началу нового сезона *зима*, все лето будет откладывать деньги на приобретение нового комплекта для работы зимой, нервно покуривая у себя в гараже и бросая печальные взоры на угол с канистрами отработанного масла, а уж его то за полгода накопится «мама не горюй». Самое ужасное в оптимизме Антона то, что согласно его расчетам, конец лета и начало осени, он собирается таксовать на абсолютно «лысой» резине, подвергая не столько себя, сколько его пассажиров и других участников дорожного движения, риску опасности возникновения ДТП в дождливую погоду. Но, даже тот факт, что уже в том же самом скором будущем, Антону предстоит замена передних тормозных колодок вместе с передними тормозными дисками, его не остановит и он с радостью, а то и самостоятельно, произведет замену передних пружин и дабы время зря не терять, вместе с ними поменяет и передние стойки. К тому моменту, как машинку Антона, спустят со стенда сход-развал и выпишут чек, Антона вдруг осенит и окажется, что нужно думать уже где брать деньжата на следующее ОСАГО для такси, а учитывая, что его правам на управление тс к тому моменту так ни единой льготы и не получат, то перспектива отвалить кругленькую сумму сменит его радужные взоры на заработки в такси от 07.10.2018г. Разумеется, что работа ради самой работы это всё очень здорово и интересно, а работа ради работы для поддержания рабочего инструмента (авто) в рабочем состоянии для работы на работе это ещё и прикольно, если бы не одно НО. Покатав агрегаторов в такси с месяц, Антон, уже наверняка понял, что единственное куда все катится, так это работа в такси более чем 12 часов и реально оптимизмом сыт не будешь и нужно уже и домой что то да приносить. И вот уже наш чело-терминатор катает в такси не 12 часов, как он заявлял выше, а все 14-16, дабы хоть какую то копеечку да отложить, а ведь ещё нужно и товарищей охотников за чудо-такси кормить (зря что ли люди эвакуаторы покупали, да штрафстоянки под хитрецов выбивали, людей нанимали да форму им выдавали. ), да и перебрендироваться раз в полгода тоже ведь нужно, что б корона во все треснувшее табло андроида светилась. Но мы то знаем, что Антон наш чудочелотерминатор, он и 16 часов в сутки вытащит и не сомкнутся очи его, и не влетит он в Майбах никакой и секрет то его тоже знаем — батарейки энерджайзер в …

Браво Сергей. Морда в пене, ж…..а в мыле, я работаю в «такси».

10 месяцев в такси комфорт + Санкт-Петербург ⁠ ⁠

В прошлом году неудачно переходил с одной работы на другую, никуда не устроился.
Почесал, то, что обычно чешут, убрал руки.
Подумал, надо свой бизнес открывать, а пока пойду в такси работать для души.

Арендовал я Kia K5 с 17 мая 2022, данные будут по 26 марта 2023, т.е. 10 с половиной месяцев.
Аренда в день 3000 р, с графиком май-октябрь 2 выходных в месяц, ноябрь-март 4 выходных в месяц.
И это еще нормальный график/платеж, когда искал машину, то мне предлагали на лето без выходных или аренда 3500-4000 р. Самый смак предложили сесть на солярис и встать в очередь на комфорт +, когда машина освободится, в порядке очереди пересесть.

Маашина 2020 г, на май прошлого года пробег был 76 тыс, я на ней намотал еще столько же.

Можно подвести какие-то итоги работы, по крайней мере финансовые, если интересно, сколько вообще в такси можно заработать.

Я начал работать когда еще у всех была возможность покупать смены. Покупка смены — это выгодно. В Санкт-Петербурге яндекс берет комиссию с заказов 21%. Смена на 12 часов, в период действия смены все заказы в городе без комиссии. При этом аэропорт Пулково в черту города для яндекса не попадает, заказы из аэропорта будут с комиссией. Также заказы из Лен области будут с комиссией.

При покупке смены можно сэкономить на выплатах яндексу, смена пн-чт стоит 1380, пт-вс 1590, при средней выручке в 11-12 тысяч в день можно сократить комиссию до 12%. Поэтому я покупаю смены и не беру заказы из аэропорта и стараюсь не ездить за город.

Работаю как самозанятый, налог фиксированный 4% с заказов от физ лиц и 6% с заказов от юр лиц.

Так как город у нас, все таки, туристический, самые хорошие месяцы для работы это июнь — август и с ноября по конец зимних праздников в январе.

Август у меня проебан, с непривычки устал работать почти без выходных по 12 часов.

В среднем выходит около 22 заказов в день, максимально было 33 заказа. Самые доходные дни у меня были в июле и в декабре, там я накатал на 17 и 22 тыс выручки.

Что сказать, остаток на руках в 4-6 тыс в день не такой уж и большой доход, учитывая ,что приходится проводить за рулем по 12 часов почти без перерывов, накатывая по 250-300 км в день.

Ниже немного данных с дневными доходами по месяцам (после вычета налога).

Ну и под конец года яндекс подкинул своей статистики:

Всем желаю вежливых водителей и таких же пассажиров, будьте добры друг к другу!

Ответ kuklofon в «Очередное дно Яндекса…»⁠ ⁠

Спор можно продолжать до бесконечности, позволю поделиться своими субъективными наблюдениями.
Вводные: житель Москвы, "зажрался", зарабатываю "миллиарды в месяц", чтобы тратить их.

1. Бомбилы никуда не делись. Как стояли на вокзалах и в аэропортах, так и стоят. Партнёры Яндекса отключают себе статус "на линии" в приложении и ловят туристов, иностранцев и других граждан на ценник в 3-4 раза больше. Ради интереса всегда уточняю у них сколько стоит и предлагаю сторговаться на стоимость поездки по Яндексу, только всё сразу водителю. Почему-то отказываются.

2. Недавно получил водительское удостоверение (практически в 30 лет). Первый раз. Начал накатывать стаж. Иногда пользуюсь каршером, иногда семейной машиной. А иногда такси. С момента начала практики в автошколе и последующих занятий с частным инструктором ( в общей сложности лично для себя откатал практики полгода), начал понимать что творят таксисты на дорогах. Перестал пользоваться тарифами "Эконом" и даже "комфорт". Уровень сервиса, отношение к клиенту, да и просто страшно ездить. Я лучше заплачу больше, но доеду целый и без седых волос (хватило раза, когда таксист "эконома" чуть не убрался через 3 полосы на трешке под Камаз. У "комфорт+" они как-то менее рисковые ребята.

3. отдельный респект Яндексу (да полетят в меня тапки), за предоставление возможности работы людям с ограничениями слуха. Сколько раз пересекался, водители грамотные и аккуратные. Положительные вайбы начинаешь испытывать, что есть такая практика интеграции людей в обществе с возможностью предоставления им хорошей работы.

Морали не будет, выводов тоже, текст имхо.

Таксиста подозревают в изнасиловании выпускницы после «Алых парусов»⁠ ⁠

Девушка заявила в полицию, что мужчина с бородой ее обесчестил

Таксиста заподозрили в изнасиловании выпускницы после концерта на Дворцовой площади. Около семи утра в воскресенье, 25 июня, девушка зашла в кафе на Лиговском проспекте и попросила срочно вызвать полицию. Приехавшим оперативникам она рассказала о боли в промежности, которая появилась у нее после поездки на такси с бородатым водителем.

— По словам выпускницы, она села в машину к нерусскому мужчине. Такси вызвала через приложение. Но поездку она не помнит. Якобы очнулась на улице с болью между ног и ощущением, что с ней произошел половой акт. При этом у нее пропал смартфон и кошелек, — уточнил источник АН «Оперативное прикрытие».

Добавим, что вчерашнюю школьницу отправили на обследование в больницу. Полиция проводит проверку по факту происшествия. Личность таксиста устанавливается. Была ли выпускница пьяна в момент происшествия – не сообщается.

Ага, конечно⁠ ⁠

Весна в Мурино. Санкт-Петербург⁠ ⁠

За такое не уважают таксистов⁠ ⁠

А Питер точно культурная столица?⁠ ⁠

В Петербурге бессовестный урод вызвал такси с глухонемым водителем. Когда пришло время расплачиваться, он просто вышел из машины, поглумившись над таксистом.
Позже бедняга обнаружил, что пассажира ещё и стошнило во время поездки на заднее сиденье и пол.

Тем временем в Питере⁠ ⁠

Погоня за Яндекс такси ⁠ ⁠

Статистика DonorSearch⁠ ⁠

Мне стало любопытно покрутить их статистику, и я выкачал под неё первичные данные.

Всего в рейтинге на конец октября почти 9 тыс. человек, из них порядка 300 могут быть почётными донорами (точно сказать сложно).

Для сравнения: в России порядка 600 тыс. почётных доноров, т.е. DonorSearch охватывает доли процента. Не возьмусь судить, насколько репрезентативна их статистика (наверное не очень), но другой в открытом доступе я не нашёл.

— Распределение мужчин и женщин почти 50-на-50.

— Средний возраст донора — 31 год и 33 года соответственно.

— В среднем у одного донора, который зарегистрировался на сайте, 7,6 донации при стандартном отклонении 14.

— Больше всего доноров из Москвы, 22%. На втором месте Питер (10%), затем Татарстан (8,4%), Московская (4,9%) и Свердловская области (4,1%).

— Больше всего доноров с именем Александр (4,5%), Анастасия (3,4%), Дмитрий (3,2%) и Сергей (3,2%).

А теперь вкусное, ради чего всё затевалось:

Как говорится, найдите себя)

Если вам интересна ещё какая агрегированная статистика – пишите, выложу.

И коллеги из @DonorSearch, спасибо за ваш классный ресурс! Давайте кооперироваться: у меня много идей для новых статистических статей на вашем портале (в т.ч. по данным, которые вы не расшариваете, а выкачать их сложно).

В Петербурге водитель Яндекс.такси изнасиловал предпринимательницу, заснувшую в его машине⁠ ⁠

В полицию 34-летняя жительница Невского района обратилась накануне около пяти утра, стало известно ИА «Агентство журналистских расследований» (АЖУР) 5 сентября. По предварительной информации, она сообщила, что около 4 ночи вызвала такси через мобильное приложение «Яндекса», чтобы доехать до дома на улице Шелгунова. Женщина не скрывала, что была нетрезва и по пути заснула. Этим, по её словам, воспользовался водитель, который надругался над беспомощной пассажиркой.

После этого он якобы высадил её у дома и уехал.

Женщина, которая является индивидуальной предпринимательницей, самостоятельной приехала около 11 утра в НИИ Скорой помощи для того, чтобы зафиксировать полученные повреждения.

Подозреваемого на автомобиле «Фольксваген Поло» наряд ГИБДД остановил около 13.20 у дома 3 по Варшавской улице. В полицию увезли 30-летнего гражданина Киргизии, который временно зарегистрирован в Ленобласти.

Возбуждено уголовное дело по статье «насильственные действия сексуального характера с использованием беспомощного состояния потерпевшего (потерпевшей)».

Мужчина помещен в изолятор временного содержания.

Ну что сказать, Яндекс.Такси ( которое на самом деле не такси) особенно эконом, это еще тот аттракцион, в котором риск поймать приключение на свою задницу, будет расти с падением качества водителей и всего сервиса в целом.

На ногах домашние тапочки (Найдена, жива)⁠ ⁠

С чего начинается утро? С чашки кофе или чая, с солнечного света сквозь занавески, с пения птиц…

То утро началось у нас в пятом часу со звонка на горячую линию. Потерялась 74-летняя Юлия Григорьевна. Не ориентируется совсем, забывает всё, что было минуту назад, на ногах домашние тапочки… Накануне лил дождь и было холодно…

Полпятого. Что мы можем сделать в это время? На самом деле довольно много – мы можем прозвонить городские больницы и бюро регистрации несчастных случаев, мы можем начать распространять ориентировки в соцсетях. А уже к шести утра выходят на задачи первые автономные группы.

Бабушка ушла от больницы. Не из, а именно от – вышла подышать воздухом и забыла, что надо вернуться. Родные подняли тревогу, самостоятельно искали по району, обратились в полицию и к нам.

По больничной камере наблюдения удалось отследить направление движения – и на этом информация закончилась. Куда дальше пошла – не ясно. Надо искать свидетельства, камеры, обследовать ближайшие дворы, расклеивать ориентировки.

Активный выезд (это который со штабом) объявляем с 10.30, и сразу же начинают подтягиваться добровольцы. Среди них сын потерявшейся бабушки – Игорь.

Основная зона поиска – территория в районе больницы. В то же время мы не исключаем, что Юлия Григорьевна уже где-то недалеко от дома. Поэтому автономные группы отправляются к её адресу на севере Петербурга, а также на маленькую улицу на Васильевском острове, которая носит то же название, что и улица, где она жила в молодости, совершенно в другом городе. Так бывает – у пожилых людей с расстройствами памяти иногда всплывают в сознании адреса из далёкого прошлого.

Начинают поступать свидетельства от людей, видевших Юлию Григорьевну. По словам родных, бабушка не пользуется общественным транспортом, однако её заметили на остановке за изучением расписания маршрутов автобусов. Отправляем Игоря с нашим опытным старшим поисковиком Евгением (позывной Батон) проверять свидетельства – у нас их уже два из одного квартала, и оба очень похожи на правду.

Вообще свидетельств по этому поиску поступает едва ли не рекордное количество. Телефон инфорга не умолкает. Это хорошо, вот только надо отсеять ошибочные рассказы, изучить массив информации и понять, что действительно может помочь нам найти Юлию Григорьевну.

Важное свидетельство добывают поисковики в ходе опроса: кондуктор автобуса говорит, что видела нашу потерявшуюся, и называет остановку, где она вышла. Опять же – очень похоже на правду, автобус идёт как раз с той остановки, где её видели, туда, где она живёт.

Срабатывает рассылка ориентировок по внутренним чатам Яндекс.Такси (спасибо компании за такую возможность). Еще одно свидетельство мы получаем от таксиста: он уверенно рассказывает, что видел похожую бабушку в ближайших кварталах от её дома.

Координатор поиска Мария (Эрика) принимает решение менять место штаба, тем более в районе пропажи основные задачи закрыты. Центр поиска перемещается от больницы ближе к дому Юлии Григорьевны. Новый штаб начинает работу с 16.30. И снова сразу же группы уходят на задачи. Нам надо оклеить ориентировками, опросить и осмотреть большую территорию. Все дворы и все укромные места.

Радость координатора – это понимать, что на все задачи хватает людей, хватает ориентировок (спасибо копицентру OQ, который помогает нам с печатью), хватает всего, а время ещё не позднее – всё открыто. Ведь обычно наши поиски идут ночью, когда и опросить удаётся не всех, и записи с камер попросить не у кого, да и в целом людей меньше.

Около восьми часов вечера на горячую линию отряда приходит очень тревожное свидетельство – Юлию Григорьевну видели двигающейся в сторону Юнтоловского лесопарка. А это лес. Натуральный лес с болотом посередине. Чуть позже появляется ещё одно свидетельство, подтверждающее все остальные – молодой человек разговаривал с бабушкой сутки назад. Она спрашивала дорогу. Картина складывается: Юлия Григорьевна вспомнила улицу, на которой живёт, и даже села в правильный автобус, вот только вышла не на той остановке и пошла не в ту сторону. К лесопарку…

У нас появляются задачи на лес. Становится страшно. Мы опаздываем на сутки. А сутки в лесу – это совсем не то же самое, что сутки в городе. Там не спрятаться, не согреться, никто не вызовет скорую помощь.

И снова счастье координатора – лесные группы тоже есть. В необходимом количестве.

Всего в штаб поиска приехали более семидесяти человек. Некоторые выполняли задачи, уезжали на работу, потом возвращались и продолжали искать. Позже мы подсчитаем, что за время этого поиска в общей сложности было пройдено 845 километров. 42 из них прошёл сын Юлии Григорьевны Игорь.

Надо сказать, родственники потерявшейся принимали самое активное участие в поиске. Муж, две дочери и сын вместе с нашими добровольцами выполняли задачи: расклеивали ориентировки, осматривали дворы и улицы, опрашивали возможных свидетелей. И очень переживали: Юлия Григорьевна явно давно промочила ноги и сильно устала.

На часах 6.40. Во время активного поиска мы каждые три часа прозваниваем бюро регистрации несчастных случаев, чтобы не пропустить момент, если тот, кого мы ищем, поступит в больницу.

И вот – бинго! Наша Юлия Григорьевна – в приёмном отделении, недавно привезли по скорой. Родные мчатся в больницу прямо из штаба.

Мы скрещиваем пальцы и ждём подтверждения от родственников. Ещё час – и ура! Найдена, жива. Можно радоваться и наконец ложиться спать. Поисковые сутки завершаются прекрасным аккордом.

Но свидетельства продолжают поступать даже после завершения поиска – мы ведь очень старались распространить информацию о поиске. По городу была расклеена тысяча ориентировок, а репост объявления с просьбой помочь найти потерявшуюся пенсионерку сделали около 1200 петербургских сообществ в соцсетях.

Так мы узнаём, что Юлия Григорьевна на вторую ночь своих скитаний вспомнила тот самый адрес в другом городе из своей молодости, сумела найти одноимённую улицу в Петербурге – на Васильевском острове – и пришла туда. В «свою» квартиру ожидаемо не смогла попасть, начала стучаться к соседям, и те вызвали скорую помощь. Спасибо им! Эти хорошие люди поставили точку в поиске и помогли пожилой женщине вернуться домой, к любящим её близким. Могли бы отмахнуться и лечь спать – и Юлия Григорьевна дальше отправилась бы бродить по улицам большого города.

Ещё оказывается, что бабушку видели очень много людей. Обращали на неё внимание, но не останавливались. Или даже общались, а потом прощались и шли по своим делам. Хотя одинокая пожилая женщина в домашних тапочках не может не насторожить.

Да, не каждый дезориентированный человек осознаёт, что ему нужна помощь. Чтобы понять это, можно спросить, какое сегодня число, день недели, город. Если вы видите, что собеседник путается в датах и пространстве – позвоните на 112 и на горячую линию «ЛизаАлерт» 8-800-700-54-52, сфотографируйте заблудившегося человека и по возможности дождитесь медиков или сотрудников полиции. Это займёт совсем немного времени, но, возможно, спасёт жизнь.

Я таксовал четыре дня и заработал 4500 ₽

Я фрилансер. Между заказами бывает много свободного времени. Поэтому я решил найти подработку с гибким графиком.

На глаза попалась реклама: искали водителей такси. Казалось, что это идеальный вариант: работать можно когда удобно, плюс дают в аренду машину.

Сначала я таксовал, только когда было свободное время, но потом решил заняться этим всерьез и отработал 4 полных дня. Стало понятно, что совмещать две работы тяжело, и я ушел. Расскажу, как устроиться водителем такси, от чего зависит зарплата и какие есть подводные камни.

Выбор агрегатора

Агрегатор — это интернет-посредник между водителем и пассажиром. Клиент заказывает машину через мобильное приложение, а система направляет заказ водителю. Самые популярные в России агрегаторы — «Яндекс-такси», «Убер» и «Гетт».

Если есть своя машина, можно работать с агрегатором напрямую. Если машины нет, можно арендовать в таксопарке. За пользование машиной водитель платит фиксированную сумму, плюс агрегатор берет комиссию с каждой поездки.

Я выбирал между «Яндекс-такси» и «Убером». Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия.

Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги — а тут их будет в два раза больше. Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на «Убер», и на «Яндекс-такси», от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя — о нем я расскажу ниже.

Определившись с агрегатором, я оставил заявку на сайте «Яндекс-такси» , и мне перезвонили через несколько минут. Узнав, что своей машины у меня нет, представитель Яндекса дал список таксопарков в Санкт-Петербурге, где можно взять машину в аренду.

Договор с таксопарком

После звонка из «Яндекс-такси» я зашел на сайт таксопарка и оставил заявку. Мне сразу перезвонили и записали на собеседование. Попросили взять с собой паспорт и водительские права.

В офисе я заполнил анкету, менеджер рассказал об условиях работы. Через два часа после собеседования мне перезвонили и сообщили, что готовы сотрудничать.

Со мной заключили агентский договор на оказание услуг по подключению к службам такси и договор аренды автомобиля. Причем то, что я арендую машину для работы в такси, в документах указано не было. Никаких трудовых отношений со мной никто не оформлял — отпуск и больничный таксист оплачивает себе сам. Как и подоходный налог в 13%.

По договору аренды автомобиля техосмотр, ремонт и страховка — забота таксопарка. Но если с машиной что-то случится по вине водителя, придется оплачивать ремонт за свой счет. Кроме того, таксист на свои деньги должен заправлять машину, платить за парковку и мойку, а также оплачивать штрафы.

Перед тем как передать машину, сотрудник таксопарка вместе со мной осмотрел ее и занес все повреждения в акт приема-передачи. Советую отнестись к этому внимательно: если потом на автомобиле обнаружатся вмятины или царапины, не указанные в акте, стоимость ремонта удержат с вас.

Арендная плата может быть фиксированной, а может зависеть от срока, на который берете машину: чем он больше, тем выйдет дешевле. В среднем по Санкт-Петербургу цены колеблются от 1600 до 1800 Р в сутки.

Автомобиль все время находится у водителя, каждый день в таксопарк возвращать его не надо. Когда срок аренды закончится, машину нужно помыть: грязную обратно не примут.

Условия работы

удерживал один из таксопарков в качестве залога

Ежедневно перед выходом на линию водитель обязан приезжать в таксопарк и проходить предрейсовый медицинский осмотр. В «Орионе» за выход на линию без медосмотра штрафовали на 300 Р . В «Сатурне» сказали, что я могу проходить медосмотр там, где мне хочется.

Несмотря на то что «Орион» работал строго по закону, мне больше понравилось в «Сатурне». В первую очередь из-за отсутствия медосмотров: ездить каждый день в таксопарк накладно и по времени, и по деньгам. Кроме того, здесь не было волокиты с путевыми листами. Да и заправлялся я там, где хотел. Но это мой взгляд как водителя — у пассажира такси может быть другое мнение.

Как отличались условия работы в «Орионе» и «Сатурне»

Условие	«Орион»	«Сатурн»
Аренда машины	1600 Р в сутки	1800 Р в сутки — посуточно 1700 Р в сутки — от 10 суток 1600 Р в сутки — от 20 суток
Первые сутки аренды	Бесплатно до 10 утра следующего дня ❤️	Бесплатно до 00:00 следующего дня
Комиссия таксопарка	5% от стоимости заказа	Нет ❤️
Как берут арендную плату	Списывается с лицевого счета в приложении «Яндекс-таксометр»	Переводом на банковскую карту либо наличными в офисе таксопарка
Оплата топлива	С помощью топливной карты определенной сети АЗС . Деньги списываются на следующий день со счета водителя в приложении «Яндекс-таксометр»	Наличный расчет на любой АЗС ❤️
Залог	По 2000 Р в неделю	Нет ❤️
Путевые листы	Выдают строго по количеству смен, тщательно проверяют	Выдается пустой путевой лист, заполнять — по желанию
Медицинские осмотры	Проводят каждый день, штраф за выход на работу без медосмотра — 300 Р	Можно проходить самому в любом медучреждении. Санкций со стороны таксопарка нет
Брендирование автомобилей	Наклейки «Яндекс-такси», фирменные шашечки на крыше ❤️	Обычная машина без каких-либо знаков такси
Техосмотр в таксопарке	Два раза в неделю	Нет
Автомобиль и трансмиссия	Шкода Рапид, автоматическая ❤️	Хендай Солярис, механическая

Аренда машины
«Орион»: 1600 Р в сутки.
«Сатурн»:

• 1800 Р в сутки — посуточно;
• 1700 Р в сутки — от 10 суток;
• 1600 Р в сутки — от 20 суток.

Первые сутки аренды
«Орион»: Бесплатно до 10 утра следующего дня. ❤️
«Сатурн»: Бесплатно до 00:00 следующего дня.

Комиссия таксопарка
«Орион»: 5% от стоимости заказа.
«Сатурн»: Нет. ❤️

Как берут арендную плату
«Орион»: Списывается с лицевого счета в приложении «Яндекс-таксометр».
«Сатурн»: Переводом на банковскую карту либо наличными в офисе таксопарка.

Залог
«Орион»: По 2000 Р в неделю.
«Сатурн»: Нет. ❤️

Путевые листы
«Орион»: Выдают строго по количеству смен, тщательно проверяют.
«Сатурн»: Выдается пустой путевой лист, заполнять — по желанию.

Медицинские осмотры
«Орион»: Проводят каждый день, штраф за выход на работу без медосмотра — 300 Р .
«Сатурн»: Можно проходить самому в любом медучреждении. Санкций со стороны таксопарка нет.

Брендирование автомобилей
«Орион»: Наклейки «Яндекс-такси», фирменные шашечки на крыше. ❤️
«Сатурн»: Обычная машина без каких-либо знаков такси.

Техосмотр в таксопарке
«Орион»: Два раза в неделю.
«Сатурн»: Нет.

Автомобиль и трансмиссия
«Орион»: Шкода Рапид, автоматическая. ❤️
«Сатурн»: Хендай Солярис, механическая.

Яндекс-таксометр

Перед тем как таксовать, надо установить приложение «Яндекс-таксометр» . Оно работает только на Андроиде. Приложение потребует ввести номер телефона. Если таксопарк корректно подключил вас к системе, то вам придет смс с паролем.

Главное назначение «Таксометра» — передавать информацию о заказах. Кроме того, приложение показывает, сколько водитель заработал, куда ездил и т. п.

Чтобы начать принимать заказы, надо передвинуть бегунок в правой верхней части экрана из положения «Занят» в положение «На линии». Когда поступает заказ, у водителя есть несколько секунд, чтобы согласиться.

В этот момент шофер видит только место, где ждет пассажир, и время, которое надо потратить, чтобы туда доехать. Информация о конечном пункте и стоимости поездки появится только после того, как клиент сядет в машину. Это сделано для того, чтобы водители не выбирали только те заказы, на которых можно много заработать. Если согласиться, а потом отклонить предложение, то это скажется на рейтинге водителя.

Рейтинг. Это средняя оценка, которую поставили пассажиры водителю в приложении «Яндекс-такси». Например, если 30 пассажиров поставили четверку, а 20 — пятерку, то его рейтинг будет 4,4. Учитываются только оценки за последние 60 дней.

Рейтинг влияет на распределение заказов. Если в момент заказа на примерно одинаковом удалении от клиента находятся несколько такси, «Таксометр» отдаст заказ тому водителю, у которого рейтинг выше. В итоге чем меньше рейтинг, тем реже приходят заказы. Если он опустится ниже 4, заказы перестанут приходить совсем.

Если хотите, чтобы пассажиры ставили вам пятерки, а рейтинг рос, я рекомендую быть вежливым, водить аккуратно и помогать с багажом. Поддерживать разговор во время поездки стоит, только если клиент сам настроен пообщаться: некоторых пассажиров раздражает навязчивость.

Прибыв к месту заказа, надо нажать в приложении кнопку «На месте». Если вы приехали быстрее, чем рассчитал навигатор, придется ждать, пока не истечет отведенное им время на поездку до места. Только после этого начнется отсчет времени ожидания пассажира — первые пять минут такси ждет клиента бесплатно. Если водитель опоздал, пассажир все равно получит свои бесплатные пять минут ожидания.

Большую часть времени заказы поступали ко мне бесперебойно, но были и периоды затишья. Если клиентов нет, то лучше рвануть туда, где не хватает машин. На карте в приложении такие районы выделены цветом: чем темнее зона, тем нужнее там такси. В самый темный — фиолетовый — цвет окрашена зона повышенного спроса. Здесь машин не хватает и действуют двойные тарифы — заработать можно больше.

Если хочется сделать перерыв или пора заканчивать работу, водитель должен перевести бегунок в положение «Занят». «Таксометр» предложит искать заказы по пути домой: домашний адрес заранее указывается в настройках. Но тут как повезет: мне попутный заказ попался всего однажды.

Контроль качества

«Яндекс-такси» проверяет качество сервиса не только с помощью оценок пассажиров, но и другими способами. Они смотрят, чистая ли машина и нет ли у нее серьезных повреждений. Если вы перевозите детей, в салоне обязательно должно быть детское кресло. Еще проверяют, совпадают ли модель автомобиля, цвет и номер с теми, что внесены при регистрации у агрегатора. Водитель должен всегда иметь при себе права, ПТС , полис ОСАГО и путевой лист.

Для проверки всего этого «Яндекс-такси» использует мобильный и фотоконтроль. Раз в три дня приложение напоминает о том, что пора пройти фотоконтроль: прямо в приложении вы должны сфотографировать автомобиль со всех сторон, а еще открытый багажник, салон и все документы. Если проигнорировать сообщение, то через час закроют доступ к новым заказам.

Я советую делать снимки в спокойном месте, например на парковке или в крайнем случае на улице, где нет интенсивного движения. Иначе не получится сделать хороший снимок левой стороны машины и придется выбегать на проезжую часть, рискуя попасть под колеса.

При мобильном контроле проверяют то же самое. Разница в том, что проверку проводят лично и без предупреждений. Вы получаете обычный заказ, но после того, как принимаете его, система просит вас прибыть в определенную точку для контроля, где уже ждут сотрудники «Яндекс-такси». В моем случае обычно это была парковка у крупного торгового центра. Контролеры сами фотографируют автомобиль и проверяют, все ли документы на месте.

Я проходил мобильный контроль два раза, никаких проблем не возникло. Интересно, что за прохождение мобильного контроля водитель получает вознаграждение — как будто выполнил обычный заказ. Причем комиссию агрегатор не берет. В последний раз я заработал 64 Р за 10 минут: 5 минут потратил, чтобы доехать до места проверки, еще столько же — на саму процедуру.

Лицевой счет

Каждому водителю в «Яндекс-такси» открывают лицевой счет. Его состояние можно отслеживать в «Таксометре» во вкладке «Баланс». Через этот счет проводятся все расчеты между агрегатором, таксопарком и водителем. Отсюда Яндекс списывает свою комиссию, а таксопарк — деньги за аренду автомобиля.

Когда пассажир платит за такси по карте, деньги автоматически поступают на ваш счет. Иногда бывают смены, когда большинство клиентов платят наличными, и списывать со счета нечего. В этом случае баланс можно пополнить самому: в «Орионе» я это делал через специальный терминал, в «Сатурне» — просто отдавал деньги работнику таксопарка. Если уйти в минус, то агрегатор отключит водителя от заказов. Поэтому лучше пополнять счет с запасом.

Кроме баланса, «Таксометр» автоматически подсчитывает и заработок. Это выручка водителя за вычетом комиссий агрегатора и таксопарка. В выручку засчитываются чаевые и бонусы агрегатора, в том числе так называемые субсидии. Чаевые клиент может оставить в мобильном приложении «Яндекс-такси», и их спишут с банковской карты. Агрегатор с чаевых комиссию не берет.

Субсидии начисляются за выполнение заказов, которые стоят меньше 100 Р . Фактически «Яндекс-такси» доплачивает деньги за поездки, которые не выгодны водителю. Например, за заказ, который обойдется клиенту в 79 Р , водителю доплатят 21 Р . Это делается для того, чтобы таксисты не отказывались от мелких заказов, а клиенты пользовались сервисом даже для поездок на небольшие расстояния.

Расходы

Основные статьи расходов водителя, помимо аренды, — это бензин, комиссия агрегатора и мойка машины.

На бензин за четыре дня работы я потратил 3330 Р . Из них только 2112 Р — 13% выручки — пришлись на топливо, которое я сжег, пока выполнял заказы. Остальные 1218 Р ушли вхолостую: я ездил в таксопарк и обратно, катался по городу в поисках заказов и т. п. Если работать в зонах повышенного спроса и не перемещаться бесцельно по городу, холостой пробег можно уменьшить.

Комиссия «Яндекс-такси» зависит от стоимости поездки: чем она дороже, тем меньше берет с водителя агрегатор. Ниже 15% у меня комиссия не опускалась. Максимум, который пришлось отдать, — 28%. В среднем за четыре дня работы я заплатил агрегатору 18% от выручки — 2754 Р .

Мойка обошлась в 300 Р . За все время, что я работал, дождей не было и машина не пачкалась. В начале каждой смены я сам протирал стекла, вытряхивал коврики и чистил салон: водителю на грязном автомобиле пассажир высокую оценку не поставит. На мойку загнал автомобиль только один раз — перед тем как возвращать машину. Причем удалось сэкономить: водителям таксопарка, с которым я сотрудничал, давали скидку 50%.

Сколько можно заработать

Я перенес данные о выполненных заказах из «Таксометра» в эксель и проанализировал свои доходы и расходы. В итоге получилась большая таблица. Я подсчитал, что если вычесть расходы на аренду, мойку, бензин и перемещения по городу вхолостую, то моя точка безубыточности — то есть время, которое нужно провести за рулем, чтобы окупить расходы, — составляет 10 часов в день. Иными словами, первые 10 часов смены я как бы работал на «Яндекс-такси», таксопарк, АЗС и автомойку. И только на одиннадцатый час я начинал зарабатывать.

В доход я также включил деньги, которые удалось сэкономить благодаря тому, что у меня под рукой постоянно была арендованная машина. Например, однажды я отвез жену и детей в пригород Санкт-Петербурга — такси обошлось бы в 863 Р . Правда, надо учитывать, что первая половина суток аренды была для меня бесплатной — это бонус таксопарка для новых водителей. Иначе реальная прибыль была бы на 900 Р меньше.

Сколько я заработал за четыре дня

Выручка	16 326 Р
Аренда автомобиля	–6300 Р
Бензин	−3330 Р
Комиссия «Яндекс-такси»	−2754 Р
Мойка	−300 Р
Экономия на такси	863 Р
Прибыль	4505 Р

Как зарабатывать больше

Если приложить усилия, реально зарабатывать больше в два-три раза. Вот мои лайфхаки для более эффективной работы.

Рассчитывать рабочие дни. Если выехали работать, лучше не прерываться. Каждая поездка по своим делам — лишний расход топлива. Еще я советую не дробить смены, ведь чем реже вы берете и возвращаете автомобиль в таксопарк, тем выгоднее. Например, лучше взять машину один раз и проработать шесть дней подряд, чем два раза по три дня с перерывом.

Поездка в таксопарк — это расходы на бензин. Кроме того, принимают автомобиль обратно только чистым, поэтому придется потратиться и на мойку. А еще на эти разъезды уходит много времени. Оставлять машину между сменами у себя тоже невыгодно, так как капает аренда.

Работать в зоне повышенного спроса. Бывалые водители постоянно смотрят на карту в «Таксометре», чтобы вовремя перемещаться туда, где такси не хватает и, как следствие, можно работать по повышенному тарифу.

Еще стоит учитывать время суток: в будние дни утром люди едут из пригорода в центр на работу, а вечером обратно. Вечером в субботу больше заказов в центре. Ночью спрос ниже, но люди ездят на большие расстояния и цена поездки растет. К тому же возить людей по вечерам быстрее, так как нет пробок.

Принимать все поступающие заказы. Тогда рейтинг будет расти, и это сразу скажется на количестве заказов. Если надо сделать перерыв, лучше остановить «Таксометр», чтобы не отклонять заказы.

Подключиться ко второму агрегатору. Так заказы поступают чаще, машина меньше простаивает, бензин не тратится впустую.

Экономить топливо. На бензин я потратил почти пятую часть заработка. Если есть выбор, лучше взять в аренду машину, которая потребляет меньше топлива. Когда нет заказов, лучше остановиться и ждать. Только на такую холостую езду за четыре дня ушло больше 1000 Р .

Брать попутные заказы можно не только возвращаясь домой, но и по пути в таксопарк — для этого в настройках «Таксометра» надо поменять свой домашний адрес на адрес таксопарка.

Оплачивать аренду автомобиля на длительный срок. Если бы я оплатил аренду на 20 дней вперед, то одни сутки стоили бы мне на 200 рублей дешевле. По моим расчетам, это сократило бы точку безубыточности почти на один час. Час в день — это 20—25 часов в месяц!

Найти напарника. Пока один водитель работает — другой отдыхает. Это сократит расходы на аренду вдвое. Если работать на одной машине вдвоем по 10—12 часов , точка безубыточности будет составлять не 10, а 5 часов. И тогда за 12 часов работы можно получить такой же доход, как работая в одиночку, но 14—15 часов .

Не нарушать правила дорожного движения. Штраф за превышение скорости может оставить без дневного заработка.

Здесь все разумные люди собрались без сомнения. Поэтому как разумные люди давайте посчитаем кому выгодна ( или не выгодна ) работа в такси и что это такое, если проанализировать более глубоко. Будем считать отправной точкой для расчетов 4500 рублей чистой прибыли, которую автор получил за 4 дня бесперебойной работы. Как известно нормальный человек , а не раб трудится 20 дней в месяц. А отнюдь не 30 дней в месяц он трудится. За это боролись еще наши деды и прадеды. Итак за рабочих 20 дней автор получил бы чистой прибыли 4500х5=22500 рублей. Однако автор, чтобы заработать эти деньги должен был каждый день работать не менее 12 часов. 10 часов на Дядю и только 2 часа на себя. Таким образом автор должен отработать в месяц не как все нормальные люди 160 рабочих часов, а 240. Поделим чистую прибыль на часы — 22500 : 240 = 93,5 рубля в час. А теперь умножим эту почасовую оплату на нормальное количество часов в месяц, которые отрабатывает обычный работник на заводе — 93,5 х 160 = 15000 рублей. Итак работая нормальные часы таксист на аренде в славном городе Санкт-Петербург на самом деле зарабатывал бы 15000 рублей в месяц. А впрочем я немного преувеличиваю в том смысле что таксисту вообще не дано такого права работать по 8 часов в день. Ибо, как правильно заметил автор, он должен отработать минимум 10 часов на Дядю. То есть, если он даже будет работать по 10 часов, то не заработает вообще ничего. Здорово правда. Вот такой вот парадокс и хищный оскал капитализма. И кто здесь думает, что зарплата 15000 рублей в месяц в Санкт — Петербурге это есть сумма достаточная для счастья. А ведь я еще ничего не написал о рисках. А ведь риски эти огромные. Готов поставить на что угодно, но наш славный таксист в течении полугода обязательно попадет в ДТП. Потому как работая по 12 часов в день в напряженнейшей обстановке он ну просто обязан попасть хоть в маленькое ДТП. От этого ему никак не уйти особенно зимой в темное время суток. В дождь и грязь в кромешной тьме пробираясь по заставленным машинами дворах к заветному подъезду, опаздывая на 5 минут, где его ожидают злобные пассажирки с дитями и колясками он какую-нибудь машинку да тюкнет. И кстати, чтобы успевать к пассажирам и вообще зарабатывать какие-то деньги он должен быстро ездить. А как это сделать, если кругом понаставлены ограничивающие скорость знаки. И государство в лице ГИБДД все его нарушения фиксирует. А потом — иди сюда товарищ с деньгами. Мы тебя любим. Ну правда очень сильно любим!

Andrey, почему таксисты все время говорят про жрачку? Обычные люди не обедают на работе?

Вячеслав, и не забываем про питание

Вячеслав, 12 часов мало чтобы заработать хотя бы 1500 рублей в день. Проверено, 16 часов. После 3 дней нереально выходить дальше работать. У меня в аренду не были включены расходники (лампочки, шиномонтаж и прочее). Если еще это учесть, то иногда и в ноль катаешься. За 12 часовую смену как не крути попадаешь в час-пик и дневные простои, поэтому за 12 в плюсе не будешь. Многие пишут что хорошо зарабатывают, но то ли они агенты агрегаторов, то ли "роботы"))). Я не верю что в такси можно нормально заработать.

Andrey, питание здесь вообще не при чем. Речь идет о заработке таксиста. А чем он питается это не издержки профессии, а удовлетворение его личных потребностей. Он может питаться кашей или сходить один раз в ресторан на весь свой месячный заработок. Питание к доходам не имеет никакого отношения. И в расходы, по моем,у эту статью расходов не следует включать. Работник на заводе не требует повышения зарплаты, потому что он хочет кушать. Зарплату тебе дали. Иди и кушай на нее.

Павел, я с вами согласен на 1000%

Павел, я работал в основном по ночам, так как днем не было клиентов у некоторых агрегаторов. По Яндексу были, но в нашем регионе были просто смешные расценки. Возить за 60-100 рублей это просто смешно. А некоторые клиенты еще и забивали в маршрут по нескольку пунктов. Таких я сразу сбрасывал.

Павел, а вы тоже в Питере? Я просто в прошлом году брал , себе таксишную машину в аренду для поездок по своим делам, но периодически все же бывал таксистом .авто было у меня 2 месяца и теперь после вашего комментария не пойму , не ужто такая разница большая с Москвой. У меня вышло что проработав 13-14 часов 8,5-10 тысяч это уже с вычтенной комиссией, на бензин 1800-2300 и за аренду я отдавал 2000₽. То есть если взять по максимуму 10000-2300-2000=5700₽

Павел, можно. есть конторы но мало. знаю за зарплату катаешь 6/1по 12 часов-74 тысячи. но по тарифу комфорт

Павел, согласен полностью. Это я самый лучший вариант прикинул. А на самом деле я так и работал три месяца по 14-16 часов пока однажды утром не стало плохо. Тут я понял что пора с этим экспериментом завязывать.За эти три месяца меня еще оштрафовали на 10000 рублей. Хотя я ехал в местах где установлены камеры 20 км\ час. Мог кинуть и владелец арендованной машины. Он просто ставил меня перед фактом, что якобы пришел штраф на машину и он его уже оплатил, ну а я ему как бы верил. И у меня были дни, когда отпахав 12 часов я зарабатывал — 0. Лучше уйти в монастырь, но только не работать таксистом.

тогда уж лучше охранником работать там за сутки 2000 р платят

Сергей, это шутка? Я работаю в убере на доставке еды на велосипеде и в час получаю в переводе на рубли около 1600. Работаю только вечером после учёбы по несколько часов.
Кто вообще будет работать за сумму, что написана в статье, тем более в крупном городе?

Abu, пиздишь как дышишь..
я такую сумму даже на машине в день не могу заработать..

Abu, а где ты столько зарабатываешь? Страна, город?

Сергей, к тому же там можно время тратить на какое-то повышение квалификации, чтобы всю жизнь не сидеть охранником/таксистом.

Да, статья немного подустарела. По крайней мере Яндекс и Убер уже 3 месяца как объединили в одно приложение.
Что касается работы. Абсолютное большинство, по крайней мере моих знакомых, рассматривают этот вариант как подработку. И совмещение с основной работой. Вот по Краснодару ситуация такая: если брать каждый день пассажира по пути на работу и с работы домой, получается 400-500 руб. в день. Плотно поработать в субботу 3000-3500. Таким образом, получится в районе 5000-6000 в неделю. Из них 25% комиссия партнера + сервиса, ну и бенз. Думаю 1000-1500

Чужая машина, подключайка, покупка бензина за нал где угодно, логично что будешь кормить много дядей.

Хочешь заниматься серьезно, бери свою машину или, хотя бы, в лиз, делай свое ИП на ЕНВД, получай лицензию, покупай бензин по карте (минутка рекламы) Тинькофф — драйв + бонусы от заправки, уже не надо пахать по 11 часов в сутки.

Знакомый со свежим логаном озаботился, теперь не напрягаясь, подрабатывает, и если не врет, поднимая 2-3 тысячи по вечерам пятниц — суббот. За минусом пенсионных неплохая прибавка к зарплате.

Вот, кстати, тут юдрайв обещает начать сдавать такси в аренду от 4 часов по 199 р час с бензином, мойкой и медосмотром, неплохая альтернатива аренде по 1600 р в день без бензина будет.

Вячеслав, ну как бе, берем новую киа риа в базе. 700 тр. В банке тебе за 700 тр дадут сейчас максимум 60 тр в год. Лежать на диване за 5 тр в месяц вряд ли выйдет.
А по рецепту моего знакомого таксуя только по вечерам выходных себе в удовольствие, она тебе принесет 15 тр в месяц.

Иван, посчитай сколько ему надо пахать чтобы просто вернуть обратно эти 700 тр, которые он потратил на машину. Если работать только по вечерам в выходные хотя бы полсмены, то больше 1000 р никак не получится. Итого в месяц около 8000 р. Понадобится около 7 лет, чтобы просто вернуть обратно эти 700000 р. За семь лет машина упадет в своей стоимости. И это при условии что с ним и с машиной ничего не случится. За 7 лет он только вернет обратно свои деньги. То есть вернется к тому с чего и начинал. Правда у него останется подержанная истрепанная машина. Ее рыночная стоимость будет составлять примерно 250 т.р Поделим эту стоимость на 7 лет и 12 месяцев и получим — 2976 рублей. Это и будет примерная сумма чистой прибыли, которую он будет получать каждый МЕСЯЦ катаясь по вечерам по 6 часов по выходным. А теперь спросим себя стоит ли жертвовать своими 8 выходными на протяжении 7 лет ради такой суммы.

Иван, совершенно верно. Таксовать более менее рентабельно только на своей машине. Но доход при этом все равно будет средненьким, а риски останутся теми же самыми. И еще прибавятся расходы на ремонт автомашины.

Иван, Откуда мы "как бе" берем 700000 рублей. Из тумбочки. Если из тумбочки, то зачем вам таксовать. Или это кредит банка. Тогда посчитайте еще и проценты, которые вам предстоит выплачивать.

Иван, итак что лучше лежать на диване за 5000 р в месяц или каждый выходной кататься по 6 часов семь лет зарабатывая при этом примерно 3000 р в месяц. Но, если нравятся острые ощущения в виде общения с неадекватными клиентами, с ГИБДД тогда конечно.

Павел, надо спросить. Но кмк бомбя по выходным больше 1000 в месяц не наездишь — не сильно больше домашней эксплуатации. Ну даже с амортизацией своя или лизинг выйдет дешевле, чем аренда. Учитывая, что у нее еще так или иначе, будет остаточная стоимость.

Иван, амортизацию он считает? У меня знакомый машину за 2 года убил. Теперь не знает за что восстановить?

Иван, может быть лизинг и дешевле, чем аренда. все зависит от конкретного банка и от конкретного арендатора. Но, если берешь в кредит машину за 700000 рублей и еще платишь за нее проценты, то она обойдется уже примерно в миллион. Вот и посчитай. Но не те "большие" деньги, которые ты будешь получать наличными каждый день, а посчитай лучше когда у тебя окупится этот миллион и останешься ли ты живым и здоровым к этому времени.

Вячеслав, ну ты со вкладом сравнил. На вкладе тоже 700 тр сами не образуются. Нет денег — есть кредит и лизинг. Все одно дешевле аренды.

Если другого выбора нет — пошел бы. Но только если так. Работа то каторжная, малооплачиваемая, вредная для тела и психики, без малейших перспектив карьерного роста.

Andy, лучше бабушке огороды копать и полки вешать. То же работа за еду, но безопасно и весело.

Информация очень устарела, комиссии другие, тарифы тоже, причём тенденция только вниз, такси — это не заработок, так, для убийства времени, не более. Вот тут есть шикарный диалог https://enercell.livejournal.com/6910.html

Виктор, А что в нём шикарного? Водитель такси — низкоквалифицированный труд, который всегда был подработкой. Почему кто-то думает, что низкоквалифицированная работа должна высоко оплачиваться?

Иван, этот диалог — публицистическое произведение, но то что там изложено — чистая правда. Текучесть кадров в такси, зазывные объявления о приеме водителей размером больше, чем реклама самого Яндекса на автомобилях о чем-то говорит? Водитель в системе агрегатора и таксопарка — расходный материал. Автомобиль имеет определенные эксплуатационные ограничения и нормы, а водителем можно пользоваться как угодно: 72 часа в неделю только чистого времени за рулем ( и это — не самый крайний вриант), что днем, что ночью, требовать, чтобы он все это время был безукоризненно свеж, поддерживал сияние автомобиля изнутри и снаружи, ездил только по правилам, вез план, был бесконечно терпим к хамству отдельных пассажиров, брал на себя все риски созданные зачастую таксопарком, агрегатором, ГИБДД, ЦОДД и дорожниками, отвечал за жизни пассажиров. И тогда , после 10 часов смены он получает возможность заработать себе на то, что бы не сдохнуть завтра. ..-Требуются водители такси! Вам понравятся наши условия!

> . шикарный диалог
который высосан из пальца. Невозможно такой длинный разговор с такими эпитетами и выражениями запомнить полностью. То есть он минимум наполовину или даже полностью выдуман

Вячеслав, если у чернорабочих лопнет терпение то для успокоения есть РОСГВАРДИЯ.На крайний случай НАТО.Они своих пацанов не бросят.Кухарки больше никогда государством управлять не смогут.Зимний дворец NO PASARAN.

Sergey, Вы абсолютно правы.

Виктор, можно не только время убить, но и себя как-нибудь в ДТП.

Все очень подробно расписано, человек действительно постарался при составлении статьи. Выводы верные, на арендованной машине, кто этим живет точка безубыточности как правило после 8. часовой смены. Рабский труд, работа за еду. Подработка, да. Но ни в коем случае не на постоянной основе. Знаю о чем говорю. что бы заработать на арендованной машине на уровне 40-50 т.мес надо буквально в ней жить. По 14-16 часов чистого времени за рулем по 5-6 дней в неделю. А отдыхать когда? не говоря про жить. некогда. Ни когда не идите работать таксистом на аренде. Работа таксиста очень не благодарная и не благородная работа. Тут не написано про перебуханное быдло которое встречается после 2-3 ночи по пятницам, нет далеко не все такие, но попадаются такие экземпляры. Загадят машину, зальют все пивом, а то хуже того еще и обрыгают. Фуууу А вот в качестве подработки на своем авто вечерами на неделе или в субботу до 11 часов самое то, можно зарабатывать около 4500-500 руб в неделю. Ни каких заработков по 100 000 в месяц нет в помине уже давно, даже если не спать как робот. Кстати агрегатора ни беспокоит (как и таксопарк) почему водитель 15-16 часов без отдыха за рулем (проверял на своем опыте, когда платили очень хорошо со всеми бонусами и доплатами по +5000 в неделю за "план", а за день в 12 часов можно было до 6000 чистыми в смену сделать, но те времена ушли (( ) значит и не заботит и безопасность пассажиров. Только деньги и ни чего более. В общем Яшка (Яндекс такси) хочет на чужом горбу в рай въехать. И вообще так думается лет через 10-15 профессия водителя канет в лету. Придут беспилотники. Или. не придут пока есть бесплатный труд таксиста, лучше пусть приходят ))

Живу в маленьком городе на Урале. Основной зп не хватает для нормальной жизни. Приходится таксовать. Агрегаторов у нас слава богу нет, работаем через контору (диспетчера). Заработок примерно 1-1.5 за смену — 12 часов на руки, что составляет 50 процентов от "наката" , 30% бенз и 18% сдаем конторе. Кто работает на газу имеет на 15- 20% больше, постоянщики (то есть те, кто работает только на контору) имеют еще на 30% больше благодаря жирным заказам (дальняки, услуги и т.д.)

Я работал в такси три месяца. Из них 10 дней на аренде. Конечно, я понимал что такое таксовать на аренде уже теоретически, но любовь на своей шкуре все проверять довела меня до того. И я вам скажу, что самая тяжелая работа должно быть в концлагере, а потом идет в такси. Но в концлагере я не был к счастью.

Уже работал, больше не хочу.

Голод не тетка. Если программисты вдруг станут не нужны, то буду рассматривать любые варианты, лишь бы семью прокормить. Пока профессию не получил где только не работал. 🙂 А так, мотаться по городу, сажая незнакомых людей в свою машину, без соц. гарантий, оплачиваемого отпуска и так далее? Спасибо, нет. Лучше я поработаю в уютном офисе за в несколько раз большую зарплату, с ДМС и прочими бонусами.

Ни за что ! Минимум за 200 руб/час прибыли чистой

C-classe amg 2018. Только тариф Бизнес. Остальное не рентабельно 😉

Ivan, добавлю следующее, цифр не дам , но окупается за 8-9 месяцев.

Больше половины информации в статье- чушь. За 4 дня всего не понять. После фразы: выбор только одного агрегатора, потому что отвлекпют звуки и 2 заказа одновременно, становится ясно- опыта ноль.ну а после убера можно закрывать и не читать дальше. Кстати, вниманию редактора: могу рассказать про другую сторону аренды автомобилей

можно хорошо заработать после рабочего дня, на развозке сотрудников ресторанов и кино. Я за одну только подработку по ночам (3-4 часа) отбиваю аренду, топливо и комиссию, а всё что днем накатал в карман.
Есть даже приложение abl.su. Принцип как у такси, только лучше и удобнее тем, что ты за один раз сажаешь несколько пассажиров и везешь по маршруту.

Комментарий удален пользователем

Борис, тогда могут возникнуть другие сложности. Например на кого оформлять договор аренды. На одного или на двоих. Кто-то должен нести риски.

Борис, во первых работать по 12 часов не выгодно экономически,нюансов не пересчитать,поэтому работаешь 2х2 чтоб отдохнуть,а лучше не вникай!такси-это рабочий ад на колёсах

Борис, это бред сумасшедшего! Я ездил по 20 часов без простоя, но поездки получались по 60-70 рублей, хоть 10 человек по часу- один хрен не заработаешь больше 500 рублей!

Борис, Ваши расчёты это теория. На 2 не вариант. Как делить смены? Я все время старался выезжать вечером. Днем по пробкам ничего не заработаешь