Что лучше гранта спорт или приора

14

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Лада Гранта Спорт, Лада Калина Спорт и Лада Приора Спорт — стоит ли покупать поддержанные спортивные автомобили АвтоВАЗа?

Из статьи вы узнаете, стоит ли покупать на вторичке поддержанные спортивные автомобили компании АвтоВАЗ – Лада Гранта Спорт (Lada Granta Sport) 2013 – 2018 модельных годов, Лада Калина Спорт (Lada Kalina Sport) 2008 — 2014 модельных годов, Лада Приора Спорт (Lada Priora Sport) 2009 – 2015 модельных годов. В публикации также рассказано о том, сколько стоят, какими двигателями оснащаются и, каким заявленным ресурсом обладают эти “заряженные” модели российского автопрома.

Мало кто знает, что у отечественного автогиганта кроме бюджетных седанов и хэтчбеков для людей, которые не могут себе позволить даже недорогую иномарку, есть и целый ряд спортивных автомобилей. А между тем, эти модели активно участвуют в соревнованиях и иногда даже побеждают. Конечно же, спортивные варианты, участвующие в различных соревнованиях, значительно отличаются от серийных образцов “Lada Sport”, причем не только технической начинкой, но и внешне. Спортивные версии автомобилей марки “Лада” — это уже не “жестяные вёдра”, о которых привыкли шутить автомобилисты, да и комплектации некоторых таких моделей сегодня многим не по карману.

С независимым обзором модели Лада Калина Кросс, вы можете ознакомиться здесь.

ЛАДА КАЛИНА СПОРТ (1119) 2008 – 2014 МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ (ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ)

Лада Калина Спорт (Lada Kalina Sport) 2008 – 2014 модельных годов первого поколения в кузове пятидверный хэтчбек (марка кузова – 1119), отличается от привычной всем стоковой версии “Калины” (ну именно той, которая до сих пор является очень востребованной на вторичном рынке в России) спойлером на крыше, аэродинамическим обвесом, агрессивным передним бампером, боковыми юбками и задним бампером со встроенным диффузором. Кроме того, Лада Калина Спорт первой генерации может похвастаться 15-ти дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками, которые добавляет автомобилю более спортивный облик.

Спортивная версия Lada Kalina Sport первой генерации оснащалась двумя 16-ти клапанными бензиновыми двигателями, краткие характеристики которых описаны ниже:

1. Атмосферный мотор серии ВАЗ 11194 объемом 1.4 литра мощностью 89 лошадиных сил с крутящим моментом 127 Ньютон на метр. Комбинированный расход топлива составляет 7.0 литров бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Максимальная скорость — 165 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч — 16.0 секунд. Заявленный предельный ресурс – 180 тысяч километров пробега.

Силовой агрегат ВАЗ 11194 1.4 MPI работает совместно с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5-МКПП) серии ВАЗ 1118.

Ознакомиться с характеристиками мотора ВАЗ 11194 1.4 MPI 89 л.с, вы можете здесь.

2. Атмосферный двигатель серии ВАЗ 21126 объемом 1.6 литра мощностью 98 лошадиных сил с крутящим моментом 145 Ньютон на метр (смешанный расход горючего составляет 7.8 литра бензина марки АИ-92 на 100 километров пути). Максимальная скорость — 170 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч — 14.9 секунды. Заявленный предельный срок службы – 220 тысяч километров пробега.

Силовая установка ВАЗ 21126 1.6 MPI функционирует в компании с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5-МКПП) серии ВАЗ 1118.

Характеристики вазовского двигателя ВАЗ 21126 1.6 98 л.с, вы найдете здесь.

На сегодняшний день, поддержанная Лада Калина Спорт с пробегом на вторичном российском рынке в базовой и средней комплектации обойдётся покупателю в 225-275 тысяч рублей (стоимость экземпляров 2008-2014 модельных годов). В таком автомобиле будет присутствовать система АБС (антиблокировочный тормозной механизм), аудиосистема, кондиционер, электроусилитель рулевого управления, обогрев передних сидений, электропривод, обогрев наружных зеркал и передние электростеклоподъемники.

Для сравнения, купить стоковую версию поддержанной Лада Калина 2008-2014 модельных годов с пробегом на российской вторичке сегодня можно за 190-230 тысяч рублей, в зависимости от года и состояния автомобиля.

Стоит понимать, спортивная версия Лада Калина для участия в профессиональных гонках не подойдет, правда в соревнованиях “LADA Sport Racing” данная модель, подготовленная спортивным подразделением ОАО “АвтоВАЗ”, участвует и вполне неплохо, правда это касается “прокаченной” модификации “NFR”.

ЛАДА ПРИОРА СПОРТ (2170) 2009 – 2015 МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ (ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ)

С 1 сентября 2009 года компания ОАО “АвтоВАЗ” начала выпускать спортивные модификации автомобиля Лада Приора Спорт первого поколения (марка кузова — 2170), которые были подготовлены на заводе российского автогиганта отечественными инженерами, а не где-то в гараже или дилерском салоне за “бешеные” деньги. Спортивная версия автомобиля создавалась специально для дерзкой езды и отличается от стокового варианта модели наличием переднего бампера со спойлером, заднего бампера с диффузором, обтекателей порогов, спойлера крышки багажника и форсированной версий двигателя, которую разрабатывала частная компания ООО “Супер Авто”.

Спортивная версия Lada Priora Sport первой генерации оснащалась одним единственным 16-ти клапанным бензиновым силовым агрегатом, краткие характеристики которого описаны ниже:

Атмосферная силовая установка серии ВАЗ 21128 объемом 1.8 литра мощностью 123 лошадиных силы (при 6 000 об/мин) с крутящим моментом 165 Ньютон на метр (при 4 500 об/мин). Смешанный расход горючего составляет 7.2 литра бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Максимальная скорость — 190 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч — 9.9 секунды. Заявленный предельный ресурс – 200 тысяч километров пробега.

Силовой агрегат ВАЗ 21128 1.8 MPI работает в паре с механической пяти скоростной коробкой переключения передач (5-МКПП) серии ВАЗ 21806.

Характеристики атмосферного двигателя ВАЗ 21128 1.8 MPI 123 л.с, вы найдете здесь.

Стоит отметить, что спортивная версия Lada Priora на 25 лошадиных сил мощнее, чем штатный серийный вариант двигателя серии ВАЗ 21126 объемом 1.6 литра. Компания ООО “Супер Авто”, которая разрабатывала мотор серии ВАЗ 21128 смогла нарастить дополнительную мощность за счет внедрения в систему впуска ресивера с увеличенным диаметром и новой прошивки электронного блока управления движком. Увеличение мощности заставило разработчиков несколько переработать начинку автомобиля. Так, например, была доработана тормозная система, внедрены задние дисковые тормоза и установлена новая спортивная подвеска. Многочисленные тесты показали, что спортивная версия модели стала более динамичной, вместе с тем получила лучшую управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Справочно заметим, что в процессе разработки бензомотора серии ВАЗ 21128 и спортивной подвески было использовано около 60 процентов импортных комплектующих. Как отметил в 2010 году начальник управления спортивных автомобилей ОАО “АвтоВАЗ” под непосредственным управлением которого инженеры фирмы ООО “Супер Авто” разрабатывали Лада Приора Спорт: “Мы стараемся использовать только качественные зарубежные запчасти и отечественные новаторские идеи, чтобы эффективно улучшить технические характеристики и надежность автомобилей Lada.

По большому счету, Lada Priora Sport достаточно серьёзно отличается от стандартных комплектаций модели “Приора”, которая до конца 2018 года являлась главной надеждой отечественного автопроизводителя относительно объёма продаж. Кроме того, Лада Приора Спорт являлась основой для разработки “заряженной” версии автомобиля, предназначенной для участия русской команды в соревнованиях “LADA Sport Racing” и “WRC”.

На сегодняшний день, поддержанную Лада Приора Спорт с пробегом на вторичном российском рынке можно приобрести за 400-600 тысяч рублей (стоимость экземпляров 2009-2015 модельных годов), в зависимости от года выпуска и оснащенности. Как можем видеть, совсем не мало для отечественной модели, которая относится к сегменту бюджетных автомобилей.

ЛАДА ГРАНТА СПОРТ (2190) 2013 – 2018 МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ (ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ)

Как и стоковая Лада Гранта, спортивная версия модели из всей ассортиментной линейки АвтоВАЗа является вполне неплохим вариантом для любителей “погонять”. Конечно же, это не Митсубиси Лансер и даже не Лада Веста Спорт, но на районном соревновании этот автомобиль все же может продемонстрировать свой характер. Для справки заметим, что в 2013 году компания “TMS-Sport” подготовила даже специальную версию Lada Granta мощностью 195 лошадиных сил, которая была создана для соревнования с зарубежными спортивными командами.

Спортивная модификация Лада Гранта Спорт отличается от массовой версии модели соответствующими элементами экстерьера и интерьера. Так, например, спортивный вариант автомобиля может похвастать передними/задними обвесами, расширенными порогами, аэродинамическим спойлером, накладками со стремительными контурами, более низкой посадкой, за счет чего подчеркивается агрессивность и спортивность модели. В салоне “заряженной” версии красуется стильное эргономичное рулевое колесо, исполненное в спортивной стилистике. Передние кресла в спортивной версии модели оснащаются усиленными боковыми валиками, которые позволяют почувствовать себя настоящим гонщиком. Для справки заметим, что Лада Гранта Спорт в топовом варианте исполнения “Люкс” по умолчанию оснащался противотуманными фарами, обогревом лобового стекла, подогревом передних кресел, обогреваемыми наружными зеркалами с электроприводом, регулируемой по углу наклона рулевой колонкой с электроусилителем, электростеклоподъемниками передних/задних дверей, климатической системой, мультимедийным комплексом, а также кожаной отделкой селектора коробки передач и руля.

Спортивная модификация Lada Granta Sport первого поколения (до и после рестайлинга) оснащалась тремя 16-ти клапанными бензиновыми моторами, краткие характеристики которых описаны ниже:

1. Атмосферная силовая установка серии ВАЗ 21127 объемом 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил с крутящим моментом 148 Ньютон на метр. Комбинированный расход топлива составляет 6.7 литра бензина марки АИ-92/95 на 100 километров пути. Максимальная скорость — 181 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч — 11.0 секунд. Заявленный предельный ресурс – 230 тысяч километров пробега.

Силовой агрегат ВАЗ 21127 1.6 MPI функционирует в сочетании с механической 5-ти ступенчатой трансмиссией (5-МКПП) серии ВАЗ 21806.

Технические характеристики и описание мотора ВАЗ 21127 1.6 106 л.с, вы найдете здесь.

2. Модернизированная версия атмосферного силового агрегата серии ВАЗ 21126—77 объемом 1.6 литра мощностью 114 лошадиных сил с крутящим моментом 150 Ньютон на метр. Расход топлива в смешанном цикле эксплуатации составляет 8.5 литра бензина марки АИ-95 на 100 километров пути. Максимальная скорость — 197 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч — 9.6 секунды. Заявленный предельный ресурс – 220 тысяч километров пробега.

Двигатель ВАЗ 21126—77 1.6 MPI работает в компании с пяти скоростной механической коробкой переключения передач (5-МКПП) серии ВАЗ 21806.

Характеристики бензинового мотора ВАЗ 21126—77 1.6 114 л.с, находятся здесь.

3. Модернизированная версия атмосферного двигателя серии ВАЗ 21126—77 объемом 1.6 литра мощностью 118 лошадиных сил с крутящим моментом 154 Ньютон на метр. Расход топлива в комбинированном формате эксплуатации составляет 8.6 литра бензина марки АИ-95 на 100 километров пути. Максимальная скорость — 199 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч — 9.5 секунд. Заявленный предельный срок службы – 210 тысяч километров пробега.

Мотор ВАЗ 21126—77 1.6 MPI сочетается с пяти ступенчатой механической трансмиссией (5-МКПП) серии ВАЗ 2180 или пяти скоростной механической коробкой переключения передач (5-МКПП) с индексом ВАЗ 2190.

Характеристики атмосферного двигателя ВАЗ 21126—77 1.6 118 л.с, вы найдете здесь.

Заметим тот факт, что разница между настоящей раллийной версией (WRC) и серийной модификацией автомобиля довольно велика. Так называемая “гражданская” Lada Granta Sport имеет куда более скромные технические характеристики, но все же силовой агрегат мощностью 114/118 лошадиных сил и грамотно сбалансированная жесткая подвеска с усовершенствованной трансмиссией позволяют автовладельцу ощутить на себе спортивный характер машины, что недоступно для автомобилистов стандартной (массовой) версии Лада Гранта.

По отзывам владельцев автомобиля, модифицированные двигатели, улучшенные настройки подвески, довольно интересные решения в дизайне экстерьера/интерьера, позволили сделать спортивную версию Лада Гранта более быстрой, укомплектованной и элегантной. Однако самое главное то, что в сравнении с другими моделями зарубежных марок, спортивную версию отечественной модели можно приобрести по доступной цене.

На сегодняшний день, поддержанную Лада Гранта Спорт с пробегом на вторичном российском рынке можно купить за 450-650 тысяч рублей (стоимость экземпляров 2013-2018 модельных годов), в зависимости от вида комплектации и года выпуска. Как видим, цена для автомобиля отечественного производства, относящегося к бюджетному сегменту сосем не маленькая, однако найти альтернативу данной модели на российском рынке довольно проблематично.

В заключении отметим, что об успехах спортивного подразделения ОАО “АвтоВАЗ” говорит множество завоеванных медалей разного уровня значимости, ведь именно таков итог участия команды “Lada Sport”, как в чемпионатах России, так и всего мира. Спортсмены команды “Lada Sport” выступают, как в трековых, так и в кольцевых гонках. Для справки заметим, что к заслугам спортивного подразделения российского автопроизводителя, можно также отнести разработку модели “Lada Revolution III”, которая была создана на базе одноименного гоночного родстера. Кстати, последний стал одним из лидеров соревнований на этапах национального чемпионата RTCC по автомобильным кольцевым гонкам.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Вечный спор: что лучше – «Гранта» или «Приора»

Население России не богатеет восьмой год подряд, поэтому вопросы, что взять – «Гранту» или «Приору», будут возникать все чаще и чаще. Наряду с другими важными вопросами типа, какой там нынче курс «дошика» и «могу ли я носить эти штаны девятый год подряд»?

Сколько сейчас просят за «Гранту» и «Приору»

Шутки шутками, а когда оперируешь бюджетом 300-700 тысяч (Granta) или 240-470 тысяч (Priora), не до смеха. Тут надо решить сложное уравнение с кучей переменных – состояние авто, да и едет ли оно вообще, что за такие деньги будет включено, как это все обслужить и чтоб еще на гречку осталась сдача.

И с этой точки зрения Priora лучше «Гранты», потому что ценовой диапазон по объявлениям приведен выше, и на покупке LADA Priora можно некисло сэкономить. Но стоит ли экономия того?

Где больше места: сравнение «Гранты» и «Приоры» по габаритам

Обе машины вписываются в классический формат В-класса с длиной чуть больше четырех метров. В этом смысле «Приора» как будто выигрышнее – там от носа до хвоста аж 4,3 м, в то время как у «Гранты» – 4,2 с хвостиком. Но, как часто бывает, важен не чистый размер, а умение им пользоваться.

Главным образом, при компоновке салона.

И с этой задачей разработчики «Гранты» справились лучше: посадка на обоих рядах не разительно, но лучше «приоровской». Коленки, конечно, упираются в спинку, а макушка – в потолок, но Priora губит откровенно низкая посадка на заднем диване, например, из-за чего ноги, которые и так некуда девать, еще и подгибать приходится.

Не выжали ничего из размеров инженеры «Приоры» и в плане багажника: у седана там скромные даже по меркам В-класса 430 л, в то время как полненькая корма Granta вмещает 520 л.

У универсалов ситуация чуть иная: 444 л «Приоры» VS 360 л у «Гранты». Но сидеть просторнее в «вагоне» Priora не становится, так что по этому параметру «Гранта» лучше «Приоры» .

Что лучше в плане оснащения – «Приора» или «Гранта»

В данном случае все сильно зависит от годов выпуска. Ранняя «Приора» – суть глубокий рестайлинг «десятки», то есть экземпляры 2007-2012 годов выпуска от предка вообще, считай, никуда не ушли.

Granta в свою очередь была задумана как «ободранная» версия LADA Kalina – ультралоукост версия с еще более дешевым пластиком и оснащением. Поэтому «Гранты» начальных лет (2011-2015 гг.) – это дно дна, от которого пахнет бедностью и никчемностью.

Дальше произошло интересное. В районе 2014 года Priora получила большой пакет обновлений, включая системы безопасности (ABS / ESP), более-менее сносную медиасистему и другие опции. В то же время Granta уже успела обзавестись автоматом Jatco и продолжила улучшаться.

И где-то параллельно с выходом новой линейки (Vesta / Xray) «Гранта» получила много вещей от старших братьев. Там и борткомпьютер приличный появился, и электропакет – круиз-контроль даже!

На том этапе они сравнялись с «Приорой» по опционалу. А дальше Priora ушла с рынка, а Granta и Kalina снова стали единым целым. Никакого больше лоукоста и упрощенных версий, после рестайлинга 2018-го перед нами предстал фактически новый «бюджетник» со знакомыми очертаниями.

И теперь следите за руками:

• Priora и Granta ранних лет выпуска – две стороны одной монеты, а имя той монете – Бедность и Убожество.
• Priora и Granta под конец жизненного цикла «Приоры» – примерно равно упакованные машины.
• А вот Granta после окончания жизненного цикла «Приоры» по качеству исполнения и наполнения – вообще другой автомобиль. Хоть и дороже.

И если в паре «Приора» рестайл» / «Гранта» дорестайл» нет разницы, что брать, то вот между относительно свежей Granta и Priora года 2015-го разница существенная. В том числе по деньгам, но эта разница себя оправдывает.

Что лучше на ходу – «Лада Гранта» или «Приора»

Вопрос сильно дискуссионный и сильно на любителя. Просто потому, что о ходовых характеристиках таких «бюджетников» рассуждать – такое себе. Оба автомобиля сделаны с тем расчетом, чтобы просто ездить на свои 300 тыс. рублей. То есть тут не до нюансов рулежки и характера недостаточной поворачиваемости.

К тому же мы говорим про вторичные экземпляры, которые уже на сто раз уехали от заводских настроек, и, как задумано авторами, все равно не поедут. Так что, какая там управляемость, зависит исключительно от того, кто и как до вас машину обслуживал, какие (самые дешевые) амортизаторы туда ставил и как сход-развал отрегулировал.

Если все же немного отмотать ко временам, когда были молоды и «Гранта», и «Приора», разница между ними была существенной. Priora чуть более драйверская, если это слово тут применимо. А Granta за счет хорошей энергоемкости подвески лучше подходит для езды по грунтовым проселкам. Но рулить ею не так занятно, только если в довольно редкой версии Sport.

Кстати, про редкие версии. Priora выпускалась сравнительно малым тиражом в версии «купе» (он же трехдверный хэтбчек). Едет он немногим лучше одноименного седана, потому что технически почти ничем не отличается. Будь у нее меньше снаряженная масса или колесная база покороче, возможно, характер управляемости бы изменился. Но тут и база седановская, и масса. Поэтому если брать, то только из эстетических соображений.

Granta одно время выпускалась в спортивной версии, и вот она реально отличается от «обычной». Доводкой Granta Sport занималась дочерняя фирма «Лада Спорт», и тамошние спортсмены знают толк в настройке автомобиля. Она звучит иначе, поворачивает лучше. Правда, едет не сильно быстрее – мощность возросла до 120 сил, изменился характер отклика мотора, но принципиально шустрее она не поехала.

Тем не менее внимания заслуживает – не такая пресная на ходу, чуть задорнее и живее в повседневности.

Что лучше посмотреть на вторичке – «Ладу Гранта» или «Приору»

Возвращаемся к началу и к планированию бюджета. Если финансы совсем поджимают, то тут особо без вариантов – «Приора» дешевле. Но дешевизна эта неспроста: машина будет старше, машина будет с б о льшими пробегами, машина (скорее всего) будет беднее по оснащению.

В общем, морально настраивайтесь на уставшую машину, повидавшую на своем веку многое. Далеко ходить не надо. Берем первое попавшееся объявление.

Пробиваем через avtocod.ru и что мы видим?

Пробег в четверть миллиона километров и довольно серьезное лобовое ДТП, судя по расчетам ремонтных работ. Пострадало все – от фар и капота до лонжеронов.

Проще говоря, перед нами «дрова», которые составляют огромную долю предложений «Приор» на вторичке.

С этого угла зрения «Гранта» лучше «Приоры» просто в силу возраста и актуальности. Ее выпускают до сих пор, можно найти экземпляр с куда меньшим пробегом и в лучшем состоянии. Хотя и там встречаются рекордсмены с немыслимыми пробегами. Вот пример.

Пробег в объявлении – 300 тыс. км, в отчете avtocod.ru – в семь раз меньше.

Было ДТП, и опять разбитая «морда».

Также есть неоплаченные штрафы.

И пять запретов на регистрационные действия.

Но «Гранты» хотя бы выпускают до сих пор, и всегда можно посмотреть что-то свежее и новее. С «Приорой» такой роскоши уже не будет, и, наверное, в этой паре на нее заглядываться не стоит. Granta актуальнее, современнее, комфортнее в вместительнее в конце концов.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Какой автомобиль купили бы вы и почему? Напишите в комментариях.

Лада приора спорт против лада гранта спорт

Что лучше LADA Granta Sport (ЛАДА Гранта Спорт) или LADA Priora (ЛАДА Приора)

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 106 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 10.9 сек. Максимальная скорость: 181 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.6 | 5.6 | 6.7 л.

Безопасность и системы

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Блокировка задних дверей от открывания детьми Иммобилайзер Охранная сигнализация Крепления для детских сидений ISOFIX

Дизайн и внешнее оборудование

Спортивные настройки стоек и амортизаторов подвески Дневные ходовые огни Легкая тонировка стекол Электрообогрев наружных зеркал Обогрев ветрового стекла Рамки дверей черного цвета Спойлер Колеса литые 15″ Запасное колесо штампованное временного использования 14″

Интерьер и оборудование салона

Подголовники задних сидений 3 шт. Бортовой компьютер Подсказчик переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40 Кожаная оплетка рулевого колеса Розетка 12V Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом Текстильные коврики Электроусилитель рулевого управления Регулируемая по высоте рулевая колонка Воздушный фильтр салона Электростеклоподъемники передних дверей Подогрев передних сидений Кондиционер Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Дополнительное оборудование и опции

Доплата за металлизированную окраску кузова 6 000 ₽ Диск литой от 3 169 ₽ Диск штампованный от 1 330 ₽ Колпак колеса от 67 ₽ Колпак колеса Sport R16 758 ₽ Диск колеса Sport 6,5j R16 11 481 ₽ Комплект дефлекторов дверей 1 441 ₽ Дефлектор капота 1 598 ₽ Ковры салона от 2 185 ₽ Ковер в багажник 1 736 ₽ Подлокотник к автомобилям 6 758 ₽ Светодиодный фонарь с логотипом LADA 489 ₽ Защита картера (оригинал) от 1 387 ₽ Комплект подкрылок от 694 ₽ Брызговики передних колес 305 ₽ Система помощи при парковке (8 датчиков) 7 770 ₽ Система помощи при парковке(4 датчика) 2 053 ₽ Рамка защиты радиатора 1 504 ₽ Накладка на задний бампер 1 127 ₽ Комплект накладок на пороги с именем модели 1 552 ₽ Комплект чехлов для хранения колес R13-R16 3 194 ₽ Универсальный погрузочный ковер багажника 2 236 ₽ Багажник в сборе от 5 556 ₽ Рейлинг от 5 933 ₽ Крепление на багажник для перевозки велосипеда (алюминиевое) 2 939 ₽ Аэродинамический бокс на крышу (серое тиснение) 16 800 ₽ Крепление на багажник для перевозки лыж (4 пары) и сноуборда (2 пары) 3 028 ₽ Грузовая корзина 1200х700 (алюминиевая) 4 653 ₽ Органайзер багажника со знаком аварийной остановки 1 537 ₽ Тягово-сцепное устройство с установочным комплектом 3 699 ₽ Комплекты электропроводки необходимы для подключения розетки тягово-сцепного устройства 596 ₽ Автомобильный компрессор 1 316 ₽ Охранная система с двусторонней связью от 7 510 ₽ Охранно-телематическая система от 7 000 ₽ Блокиратор рулевого вала Гарант 5 771 ₽ Замок противоугонный Гарант Бастион 2024 T Single 12 500 ₽ Защита штатного замка зажигания Гарант от 7 403 ₽ Набор автомобилиста от 1 449 ₽ Телематическая система 8 455 ₽ Автомобильная магнитола от 4 589 ₽ Акустическая система от 2 893 ₽ Пассивный корпусный сабвуфер 6 450 ₽ Комбо-устройство 3 в 1 ACV GX-7000 12 943 ₽ Видеорегистратор скрытой установки AVILINE DVR-B 14 707 ₽

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 87 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 12.5 сек. Максимальная скорость: 176 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.0 | 5.8 | 7.0 л.

Безопасность и системы

Подушка безопасности водителя Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) Система вспомогательного торможения (BAS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Крепления для детских сидений ISOFIX

Дизайн и внешнее оборудование

Дневные ходовые огни Легкая тонировка стекол Наружные ручки дверей в цвет кузова 13″ стальные диски Запасное полноразмерное стальное колесо 13″

Интерьер и оборудование салона

Маршрутный компьютер в комбинации приборов Центральный подлокотник с боксом Задний подлокотник Цельное заднее сиденье с раскладкой спинки Розетка 12V Футляр для очков Электроусилитель рулевого управления Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте Воздушный фильтр салона Электростеклоподъемники передних дверей Аудиоподготовка

Дополнительное оборудование и опции

Диск литой от 3 254 ₽ Диск штампованный черный R14 от 1 330 ₽ Колпак колеса от 67 ₽ Комплект дефлекторов дверей 1 441 ₽ Дефлектор капота 1 477 ₽ Ковры салона от 2 369 ₽ Светодиодный фонарь с логотипом LADA от 489 ₽ Ковер в багажник 1 856 ₽ Защита картера (оригинал) 1 243 ₽ Комплект подкрылок от 1 266 ₽ Комплект брызговиков от 185 ₽ Система помощи при парковке LA 800 H (8 датчиков) от 7 770 ₽ Система помощи при парковке LA 400 N (4 датчика) от 2 053 ₽ Комплект накладок на пороги с именем модели 1 552 ₽ Рамка защиты радиатора 1 348 ₽ Накладка на задний бампер 1 127 ₽ Комплект чехлов для хранения колес R13-R16 3 194 ₽ Универсальный погрузочный ковер багажника 2 236 ₽ Багажник в сборе от 5 134 ₽ Крепление на багажник для перевозки лыж (4 пары) и сноуборда (2 пары) 3 028 ₽ Аэродинамический бокс на крышу (серое тиснение) 16 800 ₽ Тягово-сцепное устройство с установочным комплектом 3 297 ₽ Органайзер багажника со знаком аварийной остановки 1 537 ₽ Грузовая корзина 1200х700 (алюминиевая) 4 653 ₽ Крепление на багажник для перевозки велосипеда (алюминиевое) 2 939 ₽ Комплекты электропроводки необходимы для подключения розетки тягово-сцепного устройства 596 ₽ Автомобильный компрессор 1 316 ₽ Охранная система с двусторонней связью от 7 510 ₽ Охранно-телематическая система (диалоговый код, сирена) от 7 000 ₽ Блокиратор рулевого вала от 5 436 ₽ Защита штатного замка зажигания от 7 403 ₽ Замок противоугонный Гарант Бастион 2024 T Single 12 500 ₽ Механическое противоугонное устройство 4 771 ₽ Набор автомобилиста от 1 449 ₽ Телематическая система от 8 455 ₽ Автомобильная магнитола от 4 589 ₽ Пассивный корпусный сабвуфер 6 450 ₽ Акустическая система от 2 893 ₽ Комбо-устройство 3 в 1 ACV GX-7000 12 943 ₽ Видеорегистратор скрытой установки AVILINE DVR-B 14 707 ₽

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Что лучше Приора или Гранта лифтбек. Сравнительные характеристики

Технические характеристики и комплектации ВАЗ Приора и Лада Гранта

Экстерьер

Приора изготовлена по аналогии с предыдущими моделями, такими как Калина, ВАЗ-2110, прочие. Незначительный рестайлинг в 2014 году придал оптике округлости, выпуклости бамперов, широкой посадки на заднем ряду сидений.

Гранта, независимо от модификации, изначально наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшено освещение, форма бамперов, оптика. Выбор в пользу Лада.

Интерьер

Внутри салона ситуация выглядит кардинальным образом. После рестайлинга в 2014 году в ВАЗ-2170 модернизировали салон, улучшили качество материалов отделки, так называемый «soft – look».

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне с предшественницей. Просто оформленная приборная панель, торпедо, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона покрывает предыдущий недостаток.

Цена и качество

В сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, однозначно побеждает «новинка». Базовая комплектация Приоры по цене равна стоимости Гранты в топовом оснащении. Такой парадокс ценовой политики поясняется достаточно просто — минимальное количество мелких комплектующих, которые заменены крупными. Таким образом, удалось снизить уровень шума, себестоимость машины.

Комплектации

У предшественницы ВАЗ-2190 всего две комплектации: «Норма», «Люкс». Гранте добавлена еще одна: «Стандарт» — это самое бюджетное оснащение. Но и оно выглядит куда лучше Приоры. Последующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

Доступные опции: • фронтальная подушка безопасности; • электрический усилитель рулевого колеса; • бортовой компьютер и мультимедийная система; • подогрев передних сидений.

Кузов и габариты

Выбирая Гранта или Приора в этой номинации, необходимо отдать пальму первенства именно первому авто. Для него доступны две модификации кузова: седан и лифтбек. Покупатели Приоры же могут рассчитывать исключительно на пятидверный седан.

Lada Priora несколько длиннее своего конкурента, правда, показатели высоты и ширины больше у Гранты. Да и багажник у нее целых 520 литров (у Приоры лишь 430 л, но тут можно сложить заднее сиденье, чтобы увеличить объем до 700 л).

• длина – 435 см;
• высота – 142 см;
• ширина – 168 см;
• колесная база – 249,2 см.

• длина – 426 см;
• высота – 150 см;
• ширина – 170 см;
• колесная база – 247,6 см.

Если обсуждать показатель дорожного просвета, то у Приоры он составляет 16,5 см, а у Гранты – 16 см. В принципе, весьма несущественная разница. Правда, если Lada Granta будет идти с автоматической коробкой переключения передач, то клиренс уменьшится до 14,5 см.

В результате, Приора отличается повышенной проходимостью, тогда как для ее конкурента бездорожье может стать непреодолимой задачей.

Далее видео о противостоянии Лады Гранта против Лады Приоры:

Технические характеристики

Критерий, волнующий большинство автолюбителей, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов разделены на два противоположных лагеря:

Победа Приоры подкрепляется автономностью каждого из цоколей в оптике, что удешевляет конструкцию и стоимость в целом.

Высота дорожного просвета

В данной категории обе модели, независимо от модификации имеют равный клиренс в 160 мм.

Багажник

Приора хэтчбек или Гранта лифтбек: неоспоримое преимущество Лада Гранта в объеме багажного отсека. Он составляет 525 литров (700л. в сложенном). В то время как у Приоры лишь 440 литров.

Подвеска

Увеличенный ход рулевой рейки повышает коэффициент управляемости Приоры. Она становится послушней в поворотах, маневрах. Соотношение коэффициентов: 3.1 против 4.1, соответственно.

Гранта наоборот, валкая, идеально подойдет для умеренного стиля вождения. Уже на скорости выше 120 км/ час ощутимы незначительные броски машины, снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

Двигатель

Особых отличий в силовых установках между Гранта и Приора нет, так как они изготовлены по идентичным технологиям. В комплектации «Спорт» 16-ти клапанный ВАЗ-2190 быстрее, резвее предшественника. Модельный ряд моторов: 82 / 87 / 98 / 106 л.с., последние два с дополнительной шумоизоляцией. Расход горючего в городском цикле на уровне 9 – 10 литров, что в пределах допустимой нормы для такого класса авто.

Трансмиссия

Несмотря на идентичность конструкции КПП ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя обыгрывает в характеристиках. Модернизированный, доработанный вариант ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи. К тому, же Гранта оснащается как МКПП, так и АКПП. В Приоре лишь вариант механики.

На первичном рынке Приора на 60 – 80 тыс. рублей дороже базовой комплектации Лада Гранта. Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты в пределах 50 – 55 тыс. рублей.

Очевидно, что в индивидуальных комплектациях стоимость будет отличаться. *цены указаны состоянием на 18.09.18 г.

Стартовые позиции и характеристики

Лада Приора, между прочим, является семейным автомобилем, который выпускается уже достаточно давно. Если говорить более точными цифрами, то автомобиль появился на отечественном рынке, еще 2007 году. Эта модель заменила, ушедшую на заслуженный отдых ВАЗ 2110. В 2013 году, Приора была практически полностью переработана. Благодаря этому, появилось сразу несколько автомобиль, с различными видами кузовов.

1. Самая первая модель была выпущена в кузове седан, еще с 2007 года.
2. Далее вышел автомобиль с кузовом хэтчбек, который появился в 2008 году.
3. Универсальный тип кузова, появился у Приоры в 2009 году.
4. Кузов купе, который появился в 2010 году, пользуется огромной популярностью, и по сей день.

Если говорить о возрасте модели, то в данном случае появляется одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается уже достаточно давно, а значит, за эти годы было переработано достаточно многое. Последний перевыпуск автомобиля показал, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

С технической точки зрения, автомобиль постоянно проходит модернизацию и усовершенствуется по всем показателям. Именно по этой причине, приобрести новый автомобиль, который бы доставлял серьезные неприятности в техническом плане, сведены к нулю. Мало того, в автомобиле устанавливаются все самые современные технологии и системы, которые не позволяют отставать ему в этом плане, от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

Что касательно не менее известной отечественным покупателям Лады Гранты, то она пришла на рынок, для того чтобы заменить уже существенно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Именно этот автомобиль привнес в отечественный автомобильный рынок, глоток свежего воздуха. За время существования данного автомобиля, он стал обладателем двух различных кузовов.

1. Кузов седан, был самым первым, а появился он в 2011 году.
2. После этого появился автомобиль с кузовом лифтбек, в 2012 году.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»

Отзывы о моделях (Гранта лифтбек, Приора универсал, Hatchback, Sedan, Sport) сильно отличаются друг от друга. Кто-то высказывается положительно, другие отрицательно. Анализ отзывов показывает, что большинство поломок были незначительные, мелкие. Во всех случаях машина была на ходу, владелец самостоятельно доезжал к СТО, эвакуатор не вызывали.

Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Во многом влияет фактор качества сборки.

Для водителей с высоким ростом — Granta идеальный вариант, так как предоставляет больше места, в том числе, на заднем ряде сидений. Приора все еще привлекает мощностью мотора, длительным ресурсом эксплуатации, меньшим количеством недоработок.

Возможно, на совершенствование Granta также потребуется время, и уже через несколько лет она станет фаворитом.

Салон

При выборе между Приорой и Грантой нельзя не обсудить салон. В Приоре места намного меньше, чем на Гранте, но вот наполнение отличается – у Приоры еще во времена дорестайлинговой версии была неплохая центральная консоль, которая «утрет нос» дорестайлинговой Гранте, зато сиденья у Гранты были лучше, чем у Приоры.

Рестайлинг Приоры в 2013 году подарил машине удобные сиденья с небольшой боковой фиксацией (на манер спортивных), а также современную мультимедиа-систему в максимальной комплектации. Стоящий на максимальной комплектации Гранты мультимедиа дисплей, по отзывам владельцев, не сразу откликается на нажатия. Гранта может похватстаться удобными сиденьями еще в первом поколении. В рестайлинговой версии базовый проигрыватель отдаленно стал напоминать новый Renault Logan.

Отзывы владельцев

По личному опыту могу с уверенностью сказать, что два года эксплуатировал Приору. За это время познал преимущества и недостатки, сделал незначительную модернизацию. В целом, модель хорошая, но чего-то не хватало.

Год назад купил Гранту, проехал более 30000 км. Были мелкие недочеты, покупка расходников, но в целом хорошо. Приора универсал или Гранта лифтбек что лучше: предпочтение отдаю Гранте. Это флагманская модель, за ней будущее. Немного подпилить, усовершенствовать и будет полноценный отечественный «В» класс.