На трассе М-11 Москва — Петербург будет открыта часть обхода Твери летом 2023 года
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 14 июня. /ТАСС/. Автодорожный обход Твери на трассе М-11 Москва — Петербург будет частично открыт летом этого года, полностью — летом 2024 года. Об этом заявил глава компании "Автодор" Вячеслав Петушенко на сессии "Поехали! Грузовые беспилотные перевозки: впервые на магистрали и комплексно" в рамках ПМЭФ-2023.
"Трасса М-11, входящая в состав международного транспортного коридора "Россия", была создана и сдана в эксплуатацию 3 года назад. Но, вот к сожалению, могу сказать, что есть маленький пробел у нас в Твери. Но вот мы половинку сдадим в этом году уже, до Волги. И в следующем году, во второй половине, постараемся в июле месяце сдать полностью", — сказал он.
Обход Твери позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург скоростной автомагистралью высшей категории без пересечений с другими трассами в одном уровне. Это будет современная четырехполосная дорога с транспортными развязками и пунктами взимания платы. Строительство обхода общей протяженностью почти 64 км разделено на два пусковых комплекса. На обходе предусмотрено возведение 28 искусственных сооружений, самые сложные из которых — мосты через Волгу и Тверцу.
Ранее в июне специалисты приступили к надвижке пролетного строения моста через Волгу в Твери, который станет частью скоростной федеральной трассы М-11 "Нева". Работы будут проводиться в несколько этапов и завершатся к середине лета 2024 года.
О форуме
Петербургский международный экономический форум — крупнейший экономический форум в России. В этом году он проходит с 14 по 17 июня, главная тема деловой программы звучит как "Суверенное развитие — основа справедливого мира. Объединим усилия во имя будущих поколений". Организатор — Фонд Росконгресс. ТАСС выступает информационным партнером мероприятия.
На трассе М11 после массового ДТП открылось движение от Москвы
В результате ДТП погиб один человек. На встречной полосе идет разбор и эвакуация пострадавших автомобилей. Всего их оказалось больше 40. Следственный комитет проверит действия «Автодора» по очистке трассы от снега и льда
Автомобили в пробке из-за массового ДТП из 32 машин на федеральной трассе М11. Фото: Виктор Васильев/ТАСС —>
На трассе М11 «Нева», где 26 февраля произошло массовое ДТП, открыто движение со стороны Москвы. Встречная полоса закрыта, там идет разбор и эвакуация пострадавших автомобилей, сообщили в «Автодоре». Число битых машин достигло 42. Один человек в результате аварии погиб, еще 14 пострадали.
Столь массовые ДТП случаются нечасто. Люди возвращались с длинных выходных, и даже на платных трассах было активное движение. На одном таком участке трассы М11 Москва — Петербург, на территории Новгородской области, столкнулись два грузовика. Один перевозил битум, который потом разлился по всей дороге. Следом в грузовики влетел Renault Duster — и дальше по цепочке все остальные. Пострадавших машин в итоге набралось 40 с лишним штук, видимо, в список включались и те, что отделались царапинами и битыми стеклами. Скопилась пробка в несколько километров, водители парковались на обочинах, давая дорогу скорым и спасателям. В итоге всех развернули в объезд, на трассу М10. Вот что рассказала жительница Великого Новгорода Ольга — жена водителя-таксиста, который ехал в Петербург:
— До самой аварии буквально там, говорит, около километра было, то есть они находились уже в пробке, узнал, нужна ли помощь, ситуация неприятная, очень страшная. Одна машина из участников аварии, битумовоз, соответственно, битум разлит по дороге. Соответственно, все едут обратно, на выезд, на бесплатную обычную М10 трассу.
— Я, к слову, слышал, что и М10 плохо чищена.
— Да, дорога ужасная, говорит: «Не хочу отвлекаться». Страшно ехать, конечно, машины едут еле-еле.
Для водителей было два съезда на трассу М10, и там, и там скопились пробки — автомобилисты ожидали, что, раз случилась нештатная ситуация и проехать не получилось, их выпустят бесплатно. Диспетчеры, однако, стали брать плату, появились жалобы в соцсетях. Вот как прокомментировала ситуацию руководитель пресс-службы «Автодора» Татьяна Шадрина:
Татьяна Шадрина руководитель пресс-службы «Автодора» «Кто участник ДТП, кто не участник ДТП, кто на 504-м километре застрял, по встречной полосе был пущен к пункту взимания платы, с ними все вопросы решены индивидуально. Как только произошло ДТП, везде на табло информации, начиная с Санкт-Петербурга, и у нас телеграм-канал, и у операторов было предупреждение везде, что у нас ДТП, просим объезжать. И то, что скоростной режим снижен из-за снегопадов в Новгородской области до 70 километров в час, об этом предупреждали всех еще до начала этого ДТП».
Для тех, кто решил остаться ждать разбора завалов, МЧС развернуло пункт обогрева с зарядками для гаджетов, горячим чаем и питанием, первой помощью. Конечно, в районе ДТП не было ни кафе, ни заправок, ни туалетов — это уже отличительная черта платных трасс. Есть вопросы и к качеству дорожного покрытия, несмотря на заявления «Автодора» о том, что дорога чистилась за час до аварии, говорит гендиректор экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников:
Вадим Мельников гендиректор экспертного центра «Движение без опасности» «Можно тоже по-разному почистить. Можно привести в нормативное состояние, чтобы не было ничего на трассе, а можно было один раз пройтись грейдером и сказать, что да, прошли. У меня всегда был большой вопрос: почему на каких-нибудь высокогорных трассах, возьмем тот же Сочи, вылизывают эту трассу, там можно хоть на летней резине заехать наверх, а на скоростной трассе — есть много вопросов. На мой взгляд, декларация со стороны коллег о том, что они на дороге снизили скоростной режим, почистили все, в идеальном состоянии, а во всем исключительно виноваты автовладельцы, я с этим не соглашусь. Очень все-таки бы хотелось, чтобы эти дороги наконец-то приводились в состояние, с которым можно сравнительно спокойно ездить. Посмотрите даже на эту трассу: отъезжая от Москвы, заправку не встретишь обычную, нормальную, есть вопросы с освещенностью и так далее».
Снегопад в Новгородской области шел все воскресенье, а на понедельник синоптики обещают небольшой минус — кашу из снега должно подморозить, и водителям следует соблюдать особую осторожность. Оценку действиям дорожных служб даст Следственный комитет. Он также проверит водителя битумовоза на оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.
Беспилотные грузовики запущены по трассе М-11 из Санкт-Петербурга в Москву
Беспилотные грузовики «КамАЗ» впервые появились на российских дорогах общего пользования. Их движение в среду, 14 июня, будет запущено по трассе М-11 из Санкт-Петербурга в Москву, сообщает корреспондент «Известий» Роман Ишмухаметов.
Официальный старт будет дан позднее в этот день. Сейчас на площадке находятся представители СМИ, освещающие мероприятие. Журналист осмотрел один из тягачей и побывал в кабине беспилотника.
«Кабина вместительная, просторная, здесь есть спальное место и стандартное место для водителя. Однако он не будет управлять автомобилем, а будет только следить за дорогой, выполняя функцию инженера», — передает корреспондент.
Совсем скоро беспилотники отправятся из Санкт-Петербурга в Москву. Они повезут коммерческие грузы. Планируется, что весь путь займет 9,5 часов.
Накануне тягач совершил первый проезд по трассе в 684 км без груза. На протяжении всего маршрута для контроля движения в автомобиле присутствовали два водителя-испытателя.
Ранее, в конце мая, сообщалось, что беспилотные грузовики «КамАЗ», построенные на базе модели «КамАЗ-43118», успешно завершили многомесячные испытания. Проверка проводилась на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове ЯНАО.
Правительство России утвердило программу экспериментально-правового режима по эксплуатации беспилотного транспорта в марте 2022 года. Тогда же отмечалось, что внедрение беспилотного транспорта с применением технологий искусственного интеллекта является частью программы цифровой трансформации российской экономики.
По мнению автоэксперта Игоря Моржаретто, беспилотные «КамАЗы» рано или поздно смогут заменить дальнобойщиков на скоростных трассах.
Трасса М-11 «Нева»
Скоростная автомобильная дорога М-11 «Нева» протянулась от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Автодорога проходит по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход всех населенных пунктов.
Новая дорога М-11 «Нева» в основном проходит параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и пересекает ее на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543, км 646 и 668 км с устройством транспортных развязок в разных уровнях. Это позволяет переключить движение транспортных потоков с М-10 «Россия» на скоростную автомагистраль и наоборот. Строительство автомагистрали М-11 «Нева» проводилось в несколько этапов, каждый из которых являлся самостоятельным инвестиционным проектом. Последовательность реализации проектов обусловлена тем, насколько пропускная способность соответствующего участка существующей федеральной дороги М-10 «Россия» не отвечает объему текущего трафика.
Технические параметры скоростной дороги:
- категория дороги — IA (автомагистраль);
- расчетная скорость — 150 км/час;
- количество полос движения — 4, 6, 8, 10 (в зависимости от этапов строительства);
- ширина полосы движения — 3,75 м;
- ширина разделительной полосы −6 м;
- освещение по всей автомагистрали, включая транспортные развязки;
- транспортные развязки в разных уровнях — 36 шт.;
- искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны) 325 шт.;
- транспортные развязки в разных уровнях, в зависимости от категории пересекаемых дорог, в основном запроектированы по типу клеверный лист;, «двойная труба», «труба».
Мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду для обеспечения экологической безопасности объекта:
- снижение уровня шума при прохождении дороги вблизи населенных пунктов и природоохранных территорий с применением шумозащитных экранов и зеленых насаждений;
- устройство специальных прогонов в теле насыпи проектируемой дороги для миграции диких и домашних животных;
- применения эффективных конструкций очистных сооружений для очистки поверхностных стоков в пределах водоохранных зон.
Повышение безопасности дорожного движения достигается разработкой проекта организации дорожного движения с применением современного энергоемкого барьерного ограждения, применением современных материалов для нанесения дорожной разметки и установки дорожных знаков и указателей. Для лучшей и своевременной информативности участников дорожного движения в разделе интеллектуальных транспортных систем разработаны и применены табло переменной информации и многопозиционные указатели. Новая скоростная трасса стала первой новой автомобильной дорогой, построенной в Европейской части современной России.
На платных участках установлены базовые станции операторов мобильной связи. Дорога оборудована комфортными площадками отдыха для всех видов транспортных средств. 15 декабря 2017 года Государственная компания «Автодор» открыла движение на участке 208 — 543 км скоростной автомобильной дороги М-11 «Нева».
На платных участках автомобильной дороги М-11 «Нева» 58 км — 149 км, 208 км — 543 км, 543 км — 646 км, 646 км — 684 км действует закрытая система взимания платы. Закрытая система взимания платы подразумевает оплату проезда за фактически пройденное расстояние. При въезде на платные участки пользователь регистрируется в системе на въездном Пункте взимания платы (при наличии транспондера в автоматическом режиме, без транспондера путем взятия билета из аппарата на полосе проезда). Оплату пользователь производит только на выездном Пункте взимания платы.