Где дорого сдать катализаторы БУ? И почему цены на катализаторы с примерно одинаковых машин могут различаться?
Где дорого сдать катализаторы БУ? Как найти скупку катализаторов с максимальной выплатой за кг материала? Кроме этого задают очень много вопросов, по предварительной оценке, в других компаниях, которые можно разделить на две группы:
1. Как могут два одинаковых катализатора одной марки и модели автомобиля, а также одинакового объема двигателя оцениваться по-разному?
2. Какие катализаторы самые дорогие и почему с одних автомобилей за кг катализаторов дают 3000 рублей, а с других – 30000 рублей.
Представим такую ситуацию. Один человек сдал катализатор за 10 тысяч рублей, а через неделю его друг в том же пункте приема сдал точно такой же катализатор за 5 тысяч рублей. Сразу появляются мысли о занижении стоимости палладия и родия анализатором. Но это не всегда так. На стоимость будут влиять еще несколько факторов – сколько граммов родия и палладия в одном килограмме материала и по какой цене за грамм металла делается расчет.
Измерение показания катализатора
Цена за грамм родия подвержена сильным колебаниям. За последние три года курс родия пережил несколько взлетов и падений, что, конечно же, отражалось на стоимости катализаторов.
Количество драгоценных металлов в сотах катализатора начинает снижаться с первых километров пробега автомобиля (металлы выжигаются бензином). Если топливо качественное, то процесс будет носить длительный характер. К примеру, в Европе катализаторы имеют срок службы 300-500 тысяч километров, а в России в топливо добавляют присадки, повышающие октановое число, которые связываются с драгоценными металлами, из-за чего, их срок службы гораздо меньше.
Целый и развалившийся катализатор
Катализатор будет стоить дешевле, если:
— снят с машины, у которой горит чек с ошибками по низкой эффективности каталитической системы — P0420 и P0430;
— сотовая структура подверглась серьезному разрушению.
Если на сотах нет царапин и впадин, то такой катализатор будет стоить дорого, но при условии, что производитель изначально использовал обогащенный палладием и родием материал. Ведь, при серьезных разрушениях происходит потеря части драгоценных металлов, из-за чего, стоимость и снижается.
Катализаторы практически в хорошем состоянии
Почему цены на катализаторы с примерно одинаковых машин могут различаться?
Цены примерно одинаковых моделей автомобилей различаются, потому что производители используют разные составы в своих катализаторах. ИХ скупают ради получения из них драгоценных металлов: платины, палладия и родия. Самый дорогой – родий. Раньше стоимость платины превышал цену на родий, поэтому ее использовало большинство японский производителей. Именно поэтому, стоимость одного старого катализатора может превышать стоимость другого примерно в 10 раз.
Измерения состава катализатора
Куда сдают катализаторы скупщики?
Бизнес, который построен на покупке и продаже материала с содержанием драгоценных металлов подлежит постановке на учет в пробирную палату. В ином случае за подобную деятельность грозит уголовная ответственность.
Отработанные катализаторы принимаются оптовыми партиями аффинажными заводами. Всего аффинажных заводов в России около десяти, но только на двух из них налажена переработка автомобильных катализаторов — это Екатеринбургский завод по обработке цветных металлов и Красцветмет в Красноярске. Последний является одним из главных производителей палладия в мире.
Драгоценные металлы катализатора
В интернете можно встретить объявления о покупке старых катализаторов аффинажными заводами в Москве. Но на самом деле, в основном это не прямая покупка заводом у частных лиц, а приобретение через посредника, либо по-другому перекупом.
Какие катализаторы самые дорогие?
Родий и палладий определяют конечную стоимость катализатора, поэтому те, в которых этих металлов присутствует больше, стоят дороже.
Марки автомобилей, керамические катализаторы от которых можно продать дороже 15000 за кг при условии, что в момент удаления катализатора у машины не горел индикатор Check Engine с ошибками P0420 и P0430: Тойота, Митсубиси, Ниссан, Акура, Инфинити, Лексус, Мерседес, БМВ, Ауди, Киа, Хендай, Додж. В этом списке нет большинства американских автомобилей, кроме Додж.
Самые дешевые – от отечественных машин, фокусов и легкового коммерческого транспорта (Ситроен Берлинго, Пежо Партнер, Фиат Добло).
За сколько принимают катализаторы?
Самые дорогие катализаторы для сдачи стоят на Toyota Prius, Nissan GTR, практически все модели Subaru и Infiniti. Кстати, Инфинити QX56 самый «слабый» среди своих собратьев в этом плане. Хорошие показатели по содержанию драгметаллов у Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cuiser.
По телефону невозможно сказать точную стоимость катализатора, потому что необходимо выяснить, сколько именно драгметаллов присутствует в нем. Для точного анализа используют переносные РФА спектрометры. Это сложные устройства, способные подсчитать количественное содержание металлов в устройстве. На основании их данных и текущих цен металлов на Лондонской бирже производится расчет стоимости материала.
Катализаторы керамические и металлические
В чем подвох бесплатного удаления катализатора?
Примерно с 2020-го года, автосервисы продвигают свою услугу бесплатного удаления катализатора. Бесплатной ее нельзя назвать, ведь старый катализатор автосервис оставляет у себя, а потом сдает и получает выручку, которая может быть даже больше стоимости работ по удалению.
В российских условиях лучше на всякий случай вырезать катализатор, особенно, если речь идет о корейских автомобилях (Киа и Хендай). Ведь катализаторная пыль может попасть в мотор, и владелец автомобиля будет рисковать двигателем ради экологических стандартов. А периодически заменять катализатор мало кто решится, ведь оригинальная запчасть может обойтись в очень крупную сумму.
Но катализаторы давно научились удалять и переводить блок управления на экологический стандарт евро-2, не предусматривающий никаких нейтрализаторов в выхлопной системе.
Рекомендуется не оставлять старые катализаторы в автосервисах, а забирать их и сдавать, ведь для многих автомобилей выгода от сдачи во много раз может превысить затраты на удаление и перепрошивку блока управления.
Вырезание катализатора
Какие будут последствия для автомобиля от удаления катализатора?
Недавно владельцы таксопарков столкнулись с массовой кражей катализаторов с автомобилей. Преимущественно в такси работают Hyundai Solaris, Kia Rio и Optima. Когда произошел рост цен на драгметаллы, таксисты начали массово выбивать каталики и сдавать их в пункты приема. Но они не ставили взамен пламегасители, а блок управления пытались обойти путем обманок. Постоянно горящий чек на приборной панели, другой звук выхлопа и преждевременное прогорание тракта в разных его частях — это далеко не полный перечень последствий.
Ошибка двигателя на приборной панели
При удалении необходимо придерживаться правил:
— вырезать катализаторы можно только на снятом выхлопе. Нельзя сверлить и выбивать керамические соты, так как их можно повредить;
— обязательно нужно ставить пламегасители, чтобы автомобиль не отличался по звуку, устанавливая их, разрезав катализатор по кругу;
— после удаления нужно прошить блок управления автомобиля прошивкой евро-2.
Повреждённый катализатор
Примерные цены БУ катализаторов автомобилей
Точную стоимость по телефонному разговору сказать невозможно, потому что для этого нужен РФА тест, который делается только на месте. Поэтому, которые дают оценщики без теста, являются мошенничеством и способом завлечь клиента себе.
Вырезание катализатора
Удаление катализатора. Как российских водителей обманывают в автосервисах
Специалисты по обслуживанию автомобилей считают, что на этой услуге владельцы станций технического обслуживания зарабатывают сотни миллионов рублей в год.
Фото © ТАСС / Рюмин Александр
Что делать с катализатором?
Каталитический конвертер (или катализатор) — это устройство для очистки выхлопных газов автомобиля. Он размещён в системе выпуска и производится из драгоценных металлов — платины, палладия и родия. Вступая в химическую реакцию с выхлопными газами, соты в катализаторе очищают выбросы и делают автомобиль экологичным. Эти фильтры между двигателем и выхлопной системой выходят из строя на каждом автомобиле без исключения, и время от времени перед владельцем встаёт вопрос, производить удаление катализатора или менять его на новый. Забегая вперёд, стоит отметить, что последний вариант предпочитает меньшинство водителей.
60 тонн смерти. Почему тяжёлые самосвалы становятся виновниками аварий
Чаще всего катализатор забивается и выходит из строя на пробеге в 100–150 тысяч километров. Однако в случае с городскими автомобилями, часто стоящими в пробках, водители сталкиваются с этой поломкой гораздо чаще — после 60–70 тысяч километров пробега. Характерные симптомы неисправного катализатора — знак «Проверьте двигатель» (Check engine) на панели приборов и отсутствие реакции на педаль газа.
Причина удаления катализатора вместо его замены — стоимость запчасти. Даже на 10-летний Volkswagen Polo купить оригинал менее чем за 15 тысяч рублей практически невозможно. Цены растут вместе с моделью автомобиля. Например, для десятилетнего Audi A8 цена одного катализатора (не нового, но в отличном состоянии) составит около 32 тысяч рублей. Часто владельцы автомобилей выбирают более простой путь — не менять, а выбить его из выхлопной системы. Удаление детали делает автомобиль менее экологичным, зато экономит владельцу машины пару десятков тысяч рублей. И в ряде случаев эту услугу в автосервисах проводят бесплатно. Но желание помочь водителям здесь ни при чём — автосервис и так заработает на переработке катализатора и его отправке в утиль.
Прочистка кошелька. Как автосервисы обманывают водителей перед Новым годом
Позиция официальных дилеров на этот счёт однозначна: деталь нужно менять. Но есть и особенности. На некоторых иномарках гарантия на катализатор составляет всего от одной до пяти тысяч километров пробега. Кроме того, отдельные японские и корейские производители отказывают клиентам в гарантийном ремонте не только катализатора, но и двигателя. Причина проста: если катализатор вышел из строя, а водитель вовремя не обратился в дилерский центр, с гарантии слетает вся машина целиком, любые ремонты (после поломки катализатора в некоторых случаях может потребоваться и ремонт двигателя) проводятся за деньги. Автомобильный журналист и эксперт Юлий Леонтьев поясняет, что все детали внутри автомобиля взаимосвязаны.
Главная задача катализатора — делать автомобиль экологичнее и чище. Если его удалить, то можно запросто слететь с гарантии. Удаление катализатора — это сложная процедура, которая требует вмешательства не только в выхлопную систему, но и в прошивку, мозги автомобиля. Это обязательно заметят при очередном ТО, и грамотный дилер, конечно, без последствий такое не оставит
Автомобильный журналист, эксперт
Куда сдать катализатор?
Главная уловка автосервисов кроется в том, что самые жадные сотрудники СТО зарабатывают на катализаторах трижды. Во-первых, больше всего драгоценных металлов в катализаторах европейских автомобилей премиум-сегмента. Mercedes, BMW, Audi и Porsche активно используют платину и палладий, поэтому переработка таких деталей в буквальном смысле золотая жила для автосервисов. Но и удалять эти устройства из дорогих машин со сложной системой выпуска выхлопных газов тяжелее. Поэтому владельцы немецких машин часто доплачивают за удаление катализатора.
Золотые "допы": как автодилеры зарабатывают на ажиотаже
Во-вторых, автосервисы, в которых за два-три месяца накапливаются приличные запасы сломанных катализаторов, часто зарабатывают и на перепрограммировании блока управления двигателем. В-третьих, отправка деталей на переработку приносит сервисменам неплохие деньги. Самый дорогой катализатор могут принять на утилизацию за 25 тысяч рублей за килограмм. Для этого придётся снять с дорогих немецких внедорожников два-три устройства. Некоторые производители в целях экономии делают их из керамических элементов, но покрытых теми же благородными металлами — палладием или платиной. Содержание этих веществ в катализаторе значительно меньше, чем в фильтрующих устройствах премиум-сегмента, поэтому сдать такое устройство на переработку дороже, чем за пять – семь тысяч рублей, почти невозможно.
Машину разрубило пополам? Не беда. Как судиться со строителями из-за рухнувших материалов
Компании, принимающие лом катализаторов, перемалывают и разделяют металлы с помощью промышленного оборудования и затем либо перепродают сырьё крупным компаниям, либо отправляют за границу, где драгметаллы тоже пользуются спросом. В конце апреля прошлого года один из нелегальных цехов накрыли оперативники ФСБ. Сумму изъятого драгоценного сырья оценили в 200 миллионов рублей.
Продать катализатор или оставить себе?
Ещё одна статья доходов недобросовестных сервисменов — неопытные водители. Часто владельцам дорогих машин, не особенно разбирающимся в тонкостях автомобильного мира, говорят об «окончательной смерти» катализатора и предлагают оставить запчасть прямо в сервисе. Кроме того, под проблемы с катализатором часто маскируют и другие неполадки, например забитый грязью впускной коллектор. Удаление катализатора в этом случае обогащает сервис ещё раз — позже клиент всё равно приедет на чистку впуска.
Личное авто против каршеринга. Есть ли смысл покупать машину или аренда выгоднее?
Директор сервисного центра по ремонту автомобилей Mercedes в Москве Шалва Джубаини рассказал, что на такие «мелочи» владельцы дорогих автомобилей часто не обращают никакого внимания, однако после новогодних праздников в ряде регионов действительно наблюдается «катализаторный бум». С чем связано повышенное внимание к драгметаллам, сказать сложно, но владельцам бюджетных иномарок и люксовых внедорожников активно «продают» удаление катализаторов при каждом удобном случае.
Если автомобиль клиента стоит пять – семь миллионов рублей, вряд ли его беспокоят несколько тысяч, которые он может выручить за металлолом из выхлопной системы. Но если в сервисном центре настаивают на том, что катализатор нужно оставить, и даже заставляют какие-то документы подписывать, то, конечно, нужно либо уезжать, либо лучше вызвать полицию. Навязывать автовладельцам услуги, в том числе и удаление катализатора, ни один автосервис, ни крупный, ни маленький, не имеет права. Драгметаллы постоянно растут в цене, и нечистые на руку сервисы пытаются получить максимум выгоды из этого процесса
Директор сервисного центра по ремонту автомобилей Mercedes
Эта манипуляция влияет и на остаточную стоимость автомобиля. Если иномарка с удалённым катализатором формально должна находиться на заводской гарантии, то высок риск, что машину либо обслуживают неправильно, либо она подвергалась серьёзному ремонту. К возрастным автомобилям это не относится — почти сразу после истечения заводской гарантии катализаторы удаляют в целях экономии времени и сил на последующем ремонте.
Какие катализаторы самые дорогие для сдачи и можно ли на этом заработать?
Михаил Когут
«Какие катализаторы самые дорогие?», «Какой автокат можно подороже сдать?» — приемщики в пунктах приема katalizator-group.ru часто слышат подобные вопросы.
В разных организациях за одно и то же устройство предлагают разные суммы: в условиях конкуренции завышение расценок — один из способов переманивания клиентов.
Мы собрали объективные данные вместе со статистикой в одну статью, чтобы ответить на все вопросы.
Назначение катализаторов в автомобиле
Каталитический нейтрализатор, или автокат — элемент устройства выпускной системы автомобиля, предназначенный для очистки выхлопных газов.
Располагается он за выпускным коллектором, в зоне, где температура выхлопных газов максимальна (от 300 °C).
Он состоит из металлов с высокой химической активностью: платина, палладий, иридий и родий.
Когда выхлопные газы проходят через «соты», содержащиеся в них вредные вещества (оксиды азота, окись углерода) при взаимодействии с металлами частично нейтрализуются — в ходе химической реакции распадаются на углекислый газ, азот и воду.
«Очистителями» служат иридий, родий, платина, палладий (благородные металлы), за которые и платят деньги в пунктах приемки.
При переработке катализаторов металлы извлекают и отправляют на вторичное использование.
Кстати, дороговизна таких устройств является главной причиной их краж, учите это, когда оставляете авто в малолюдном месте на ночь.
Когда надо сдавать катализатор в пункты приема
Катализаторами оснащаются автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями (на «дизели» часто ставят сажевые фильтры), а также мотоциклы.
Тогда на приборной панели загорается предупредительный сигнал, а на ряде моделей система управления начинает блокировать включение зажигания.
Ведь одновременно с износом катализатора ускоряется износ деталей оборудования в целом, повышается расход топлива.
- Из-за некачественного топлива, увеличивающего нагрузку на нейтрализатор. Например, бензина с добавлением свинца (это повышает октановое число) или дизельного топлива с присадкой-«антигелем».
- Если автомобиль часто стоит в пробках.
- По причине механического повреждения — при ДТП, ударах днищем о бордюры. Катализатор находится под днищем «на виду», и его легко повредить.
- Из-за неисправностей двигателя — неправильно выставляется зажигание, имеются проблемы с работой системы питания, утечки масла.
Поломки катализаторов отслеживают по грохоту под днищем автомобиля на высоких оборотах, неравномерности напора газов, выходящих из глушителя, проблемам с разгоном (машина дергается) и т. д.
Пламегаситель на Volkswagen Jetta
Зато сдать отработавшее устройство в приемочный пункт полезнее для окружающей среды и выгоднее для владельца.
Полученные деньги компенсируют часть расходов на покупку нового катализатора если в этом будет необходимость.
От чего зависят цены на катализаторы
В пунктах приемки величину компенсационной выплаты за сданный катализатор оценивают по ряду факторов:
- Целостность устройства. Битый или измельченный нейтрализатор оценивается хуже, чем неповрежденный.
- Вес. Чем он меньше, тем меньше объем ценных элементов.
- Степень износа (зависит от объема двигателя, модели автомобиля, качества топлива и пр.).
Это связано с глобальным упадком спроса на «дизели». Производитель характеризовал их как более «экологичные», чем работающие на бензине авто, пока не выяснилось, что в статистике для «дизелей» в десятки раз занижались показатели выбросов вредных веществ.
Репутация производителя пошатнулась, и лидерами рынка стали модели с «бензиновыми» моторами.
На каких авто стоят самые дорогие катализаторы
- Считается, что в пересчете «руб/кг» наиболее дорогие катализаторы с премиальных английских и немецких «Евро-5» автомобилей. Цена варьируется в диапазоне 15 000 — 20 000 руб./кг.
- На 2 месте в топе японские и корейские модели с японскими моторами. Навскидку стоимость достигает 14 000 руб./кг.
- За ними следуют французские, чешские и американские. Средние расценки колеблются на уровне 10 000 руб./кг.
- Катализаторы с автомобилей российского производства — наименее «прибыльные». Керамический катализатор с Лады могут оценить примерно в 5 000 руб./кг.
Кроме того, коррозиестойкие металлические нейтрализаторы, которые обычно ставят на внедорожники и мотоциклы, ценятся выше хрупких керамических (популярных у российских производителей) из-за большего срока эксплуатации.
Однако сумма выручки зависит и от владельца автомобиля — манеры вождения, внимательности к состоянию машины, регулярного прохождения ТО.
Чем бережнее отношение к автомобилю, тем в большей сохранности обычно оказывается катализатор.
Один из способов, повышающих шансы получить приятную компенсацию — обратиться в «стоящий» пункт приемки.
В таких организациях:
- Принимают керамические, сажевые, металлические устройства любого вида и технического состояния, от силового агрегата произвольного объема и происхождения.
- При оценке анализ измельченного нейтрализующего слоя проводят с помощью высококлассных спектрометров. Они позволяют выявить количественный и качественный состав драгметаллов с высочайшей точностью.
- Клиент может наблюдать за процессом оценки, начиная со сверки номера устройства с каталожным и заканчивая расчетом суммы выплаты по биржевым расчетам.
А куда Вы сдавали катализатор? И насколько это было выгодно? Пишите в комментариях.
Продать катализатор с автомобиля. Сколько заплатят и какие проблемы будут потом
Автоюрист Радько предупредил о проблемах после демонтажа катализатора
Множество автомастерских в России предлагают услуги по удалению и покупке каталитического нейтрализатора, который встроен в выхлопную систему автомобиля. Эта деталь отвечает за снижение объема выброса вредных частиц в атмосферу и позволяет авто соответствовать прописанным в техрегламенте «О колесных транспортных средствах» экологическим требованиям.
Ремонтники выкупают у автомобилистов снятый катализатор, вычитая стоимость работ, говорят опрошенные «Газетой.Ru» представители московских сервисов.
Так, за этот конвертер с 14-летней модели Ford Focus сервисмены готовы заплатить 3-4 тыс. рублей, 7-8 тыс. рублей — в случае 10-летнего Hyundai Solaris или 15 тыс. рублей — с Kia Rio 2015 года выпуска.
Расстаться с фильтром мелких частиц деталью готовы многие автомобилисты.
«В день приезжает минимум по 15 машин, спрос на услугу не снижается.
Все работы по удалению катализатора и по обновлению программного обеспечения занимают не более часа», – рассказал сотрудник одной из столичных мастерских.
После демонтажа нейтрализатора в выхлопную систему вваривается пламегаситель, а блок управления двигателем прошивается под экологический класс «Евро-2», чтобы на приборной панели не высвечивалось предупреждение о необходимости проверки двигателя.
Цена демонтированной детали зависит от страны производителя автомобиля.
Устройства с автомобилей из Японии, Китая и Европы оцениваются дороже, чем с отечественных или американских машин,
рассказал «Газете.Ru» представитель Санкт-Петербургского автосервиса Element Auto.
«Разница в цене обусловлена количеством солей драгметаллов в каталитических нейтрализаторах. К примеру, компоненты японского производства содержат все три вида драгметаллов: платину, палладий и родий», – объяснил собеседник издания
На некоторых автомобилях с V-образным мотором и двумя коллекторами (к примеру, у ряда моделей марки Infinity) установлены сразу четыре катализатора: два металлических и два керамических. Весь комплект оценивается в 100 тыс. руб.
«Прямой цены на катализатор не существует. У Hyundai Solaris, который проехал 400 тыс. километров, стоимость разрушенного и выгоревшего катализатора составляет 2 тыс. рублей», – объяснил специалист Element Auto.
У автомобиля с демонтированным катализатором помимо неэкологичного выхлопа существенный минус – это сильный запах бензина в салоне после запуска холодного двигателя.
Для борьбы с этим некоторые автослесари предлагают устанавливать подменный катализатор, однако такой метод бесполезен, утверждают эксперты.
«Подменный катализатор – это пластиковая болванка, которая вваривается в глушитель и якобы должна улавливать выхлоп. Но в ней отсутствуют драгметаллы, которые при нагреве вступают в реакцию с газами и нейтрализуют неприятные запахи», – объяснил сотрудник Element Auto.
Плюсы от удаления катализатора — снижение расхода топлива и улучшение динамики разгона автомобиля.
«Машины с пробегом под 100-150 тыс. км как бы становятся «задушенными» — выхлопным газам некуда деваться, поскольку «банка» нейтрализатора в выхлопной системе забита. А без этой составляющей получается прямоточный выхлоп, отработанные газы выходят быстрее», – говорят сервисмены.
Кроме того, после снятия детали снижается риск поломки мотора. Ведь при частичном разрушении катализатора случается, что осколки повреждают цилиндры двигателя, вплоть до капремонта. Особенно сильно риску подвержены автомобили корейских марок.
Именно их владельцы приезжают чаще всего за этой услугой, говорят ремонтники, – это бич корейских авто.
Новый катализатор стоит от 60 тыс. рублей.
Правда, проблемы могут возникнуть при выезде за границу, где автомобили проверяют на соблюдение экологических норм.
Специализированные автосервисы перерабатывают катализаторы в мелкую фракцию, похожую на цементную пыль. Затем этот порошок отправляют на завод, который выплавляет соли драгметаллов. После вторичной переработки сырье уходит в США, Китай, Японию, Италию, Испанию и прочие страны. Сейчас из-за санкций в приоритете поставки в Китай и Японию.
Вред и риски
Согласно техрегламенту «О колесных транспортных средствах», каталитический нейтрализатор является составной частью автомобиля.
Его удаление – это внесение изменения в конструкцию ТС. Соответственно, по статье 12.5 КоАП, такие действия наказываются штрафом в размере 500 рублей,
напоминает автоюрист общественного движения «Свобода выбора», адвокат Сергей Радько.
Автомобиль без каталитического нейтрализатора также нельзя поставить на учет.
«Если сотрудник ГИБДД обнаружит отсутствие катализатора, то выпишет протокол за эксплуатацию машины с неисправностями. Также он может отказать в регистрации автомобиля», – добавляет Радько.
Сейчас техосмотр необходимо проходить автомобилям старше четырех лет после смены владельца. Уровень вредных выбросов в выхлопных газах машины проверяется, поэтому автовладельцы без катализаторов останутся без диагностической карты, уверен вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
«Кроме того, на дополнительный техосмотр может отправить инспектор ГИБДД, усомнившийся в исправности автомобиля», – говорит Хайцеэр.
После удаления нейтрализатора динамические показатели автомобиля немного улучшаются, а расход топлива становится меньше, подтверждает он.
«Но зачем эта дополнительная мощность? Да, расход топлива станет на литр меньше, можно сэкономить. Но люди на улицах начнут задыхаться – как задыхаются сегодня, когда во двор заезжает старый «КамАЗ», – предупреждает вице-президент НАС.