213 — скорость передвижения по трассе на Ниве — личный опыт.
Всем привет! Давно хотел написать про эту тему, а тут не давно штраф пришёл — вот он и подтолкнул меня окончательно к написанию)))
И так, периодически тут встречаю комментарии Ниваводов, при чём они упоминают не про свои Нивы, а Нивы друзей, или даже друзей друзей. И смысл состоит в том, что если на Ниве ездить больше 80-90-100 км/ч (нужное подчеркнуть), то у Нивы сразу же сломается раздатка. Вот только раз стоит разогнаться и ахтунг! И вечно приводят примеры каких-то знакомых, у которых на пробегах от 5.000 до 60.000 км уже ломались раздатки из-за этого… Читаю эти комментарии и диву даюсь — да что же это такое… В споры с этими людьми не лезу — так как считаю это безсмысленно — у каждого своя правда.
Поэтому решил написать свои наблюдения по эксплуатации своей Нивы.
И так, Нивку я покупал как машину на каждый день — да, да, да выбор не обычный, согласен! Но я этим выбором доволен уже более трёх лет))) И езжу я на ней не только по направлениям, а наоборот — в большей своей части по дорогам общего пользования, и периодически бывает езда по трассе, с разрешённой скоростью 110 км/ч, где можно без штрафов ехать не более 130 км/ч.
Я никогда не любил "тошнотную" езду 90-100 км/ч на пустой трассе, и езда на СинеГлазке не стала исключением — крайняя левая полоса наше место за городом)))
Лично я считаю на своей машине самая комфортная скорость это 120 км/ч, потому как раздатка практически замолкает, движок дико не крутится на пятой передаче, да и шумы ветра какие-то приглушенные получаются. Но если поток идёт быстрее — то и мы идём быстрее, потому как собирать за собой вереницу это не благородно, а елозить из левой полосы в среднюю и обратно каждые несколько минут тоже не хочется, поэтому едем на все бабки)))
В районе 130 едется хорошо, ближе к 140 уже не так хорошо, а вот под 150 уже тяжеловато — ну машине тяжеловато точно, но это по спидометру, как ни крути погрешность в большую сторону никто не отменял.
Кстати, максимальная скорость по документам составляет 142 км/ч.
Пробег у нас с СинеГлазкой перевалил за 50.000 км, время владения переступило черту 3,5 года. То есть промежуточные выводы можно сделать. Если вкратце, то на сугубо мой взгляд Нива подходит на звание "автомобиль на все случаи жизни" — она реально универсальна, понятно что есть не много слабые её стороны, но тем не менее в режиме "городской автомобиль на каждый день" она может существовать — езда по городу, по трассе, по грунтовке — ей всё по плечу, ну а дальше я думаю и так все знают на что способна Нива)))
И все эти сказки, что на Ниве можно только тошнить в правом ряду за полумёртвыми Газелями, которые везут чер.мет. с диким перегрузом — остаются сказками! Очень хороший автомобиль спроектировал Прусов — для 1970-х годов он просто опередил время, опять же на мой взгляд! Сейчас конечно это не передовой автомобиль, но это безсмертная классика, пригодная существовать в наше время, в 2020 году! Опять же для определённого круга людей — кому приемлимы по комфорту классические Жигули)))
На этом сей опус буду заканчивать. На фото ниже штраф со средней скоростью — как говорится пруф)))
Штрафик. Не часто они ко мне приходят на Ниву. Тьфу-тьфу-тьфу))) Чтоб не сглазить)))
1000 км на Lada Niva Travel: пять главных впечатлений владельца
Кто бы что ни говорил про спорный дизайн, но живьем обновленная Niva смотрится на самом деле прикольно.
Она заметно прибавила в мужественности, да и в целом выглядит достаточно эффектно. Настолько, что на внедорожник стали обращать внимание соседи по потоку и пешеходы, оборачиваясь и показывая в нашу сторону пальцем. Понятно, что надолго эффекта новизны не хватит, но факт налицо.
Если описывать интерьер Niva Travel одной фразой, то самый подходящий вариант: голь на выдумки хитра. Русская пословица очень емко отражает убранство автомобиля, который был разработан в середине 90-х годов прошлого века. Удивительно, но опции из века XXI-го, внедренные, правда, еще когда «Нива» носила имя Chevrolet, достаточно органично вписались в интерьер 25-летней давности, а за некоторые внедрения создателям можно смело давать Ленинскую премию!
Во-первых, это, конечно, полноценная мультимедийная станция, которая понравилась, в первую очередь, быстротой работы и функционалом. Причем похвально, что управлять ей можно как «крутилками», так и с помощью тачскрина.
Выросший на панели экран, кстати, не мешает обзору и, в отличие, например, от нового «Ларгуса» удобен для восприятия. Из целой череды новых отечественных автомобилей камера заднего вида лучшая — ей не мешает запасное колесо (привет «Патриоту») и есть собственный омыватель, что очень удобно.
Кроме того, радует подогрев лобового стекла, USB-порты и даже такие мелочи как фиксаторы ремней на заднем диване или целых пять подстаканников. Причем, не зная, никогда не догадаться, где находятся два из них. А расположены они — внимание! — в переднем подлокотнике, который, перевернувшись на 180 градусов, становится мини-столиком для задних пассажиров! Гениально!
Первое, к чему придется привыкать, если есть хоть какой-то опыт езды на иномарках — к передним креслам. Жесткая основа и небольшие диапазоны регулировок обозначают специфическую посадку с ощущением, что сидишь на деревянных стульях. Через какое-то время тело, конечно, привыкает, но расслабиться все равно не получится.
Второе, что вызовет ностальгическую улыбку — коробка передач. Короткие, но крайне неинформативные режимы включения заставляют попадать в четвертую порой со второго раза, а в заднюю иногда и с третьего, применяя силу. Выбивать же четные скорости по старой памяти можно легким ударом ладошкой. Все это происходит под благословенный трансмиссионный гул, который мигом относит сознание в советское детство, когда отец давал первые уроки езды на «Жигулях».
Вообще, сразу стоит готовиться к тому, что шумоизоляции в машине, можно сказать, нет — водителя сопровождает полный набор звуков из всех возможных источников.
При этом на Niva Travel можно вполне себе неплохо гнать по трассе. В отличие от того же «Патриота», Lada достойно держит прямую без всяких подруливаний, без особой тряски глотает все встретившиеся колдобины (снова привет «Патриоту») и вообще ведет себя по-легковому, если не считать уже непривычного в современном мире гидроусилителя — на низких скоростях баранка требует уверенной руки.
Тут без неожиданностей. 1.7-литровый двигатель на 80 лошадок при активной (если получится) работе коробкой передач позволяет сносно держаться в городском потоке и стабильно выдавать около 100 км\ч по трассе.
Хотя спидометр удалось догнать и до 140 км\ч, ехать быстрее «сотни» на «Ниве» некомфортно. Что касается ускорений, то на внедорожнике их опять же, считай, нет: 127 Нм тяги — не тот показатель, который даст возможность упражняться с обгонами. Только по паспорту разгон до 100 км\ч — около 20 секунд, а с пассажирами и поклажей еще больше.
Еще один косвенный ограничитель скорости — расход топлива. В городе NIva Travel может потреблять и 15 литров, на трассе — в среднем получается уложиться до 10 литров.
Опять же, мощности мотора сильно не хватает на бездорожье: понижающая передача на «Ниве» — не дополнительный помощник, а острая необходимость. Без нее (хотя и с ней тоже) приходится жечь сцепление.
Ну и еще один всплывший факт — слабая охлаждающая система. Новенькая «Нива» на не самом серьезном бездорожье оказалась склонна к перегреву, так что нам приходилось по 15-30 минут стоять с открытым капотом и ждать пока выключится безумствующий вентилятор.
Без всякой иронии можно смело говорить: если УАЗ «Патриот» — это король бездорожья, то внедорожник от Lada — без сомнения принц, что и подтвердила тестовая машина, которую посреди опаздывающей весны выдали… на заводской летней резине. Благо, штатными покрышками оказались кроссоверные колеса Pirelli Scorpion Verde хоть с каким-то протектором.
Загнав «Ниву» на импровизированное провинциальное бездорожье, через какое-то время мы начали терять страх, потому что по голому льду и снежной целине Lada на летней резине ездила с какой-то пугающей уверенностью. Засадить отечественный внедорожник удалось лишь когда машина легла на брюхо. И то после нескольких попыток раскачки удалось отступить своим ходом. Но, увы, после каждого такого упражнения «Ниве», повторимся, надо «отдыхать», чтобы остудить греющийся мотор и выветрить из салона запах жженого сцепления…
После хорошего областного марш-броска в голове сложилось четкое понимание, что такое Lada Niva Travel, зачем и кому она нужна. Это одна из лучших машин для российского села или глубинки, потенциальный покупатель в которых хочет большего, чем проходимости «Нивы» советской, и готов за это доплатить.
Если поддержанный «Крузак» — машина директора колхоза, УАЗ «Патриот» — главного агронома, то Lada Niva Travel — выбор бригадира. Гонять по областным центрам с регулярными заездами на подконтрольные угодья без боязни на них застрять, да пару раз в месяц появляться в мегаполисе — за 750 тысяч рублей аналоги есть только на вторичном рынке в сильно подержанном состоянии.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Стоит ли ехать в Крым на Ниве?
Поездка в Крым — это всегда увлекательно. Поездка куда-нибудь на Ниве — это тоже всегда приключение. А если соединить эти два условия и ехать в Крым на Ниве — это не просто увлекательное приключение, но ещё и экстремальное! Но стоит ли преодолевать столь большой и сложный маршрут на отечественных внедорожниках — Нива Шевроле, Урбан или даже 2121? Давайте разберём все плюсы и минусы поездки на отдых в Крым на Ниве. А так же расскажем, почему таки стоит поехать в Крым на внедорожнике!
Содержание:
- Немного о маршруте;
- Как чувствуешь себя в длительной поездке на Ниве? Не будет ли это мучением для семьи?
- Как подготовить Ниву к дальней поездке?
- Почему в Крыму на Ниве весело?
- Сколько будет стоить поездка в Крым на Ниве?
- Плюсы и минусы поездки в Крым на Ниве
Немного о маршруте
Нам, для того, чтобы добраться до Крыма из Ставропольского края необходимо было преодолеть примерно 500 километров, весь же наш маршрут, в том числе и по Республике Крым занимал более 800 км (только в одну сторону!). Это не так уж и много, но мы изначально думали, что будет меньше, учитывая, что Ставрополье — это всё-таки тоже Юг. Маршрут наш пролегал через Краснодарский край. Ехать через Ростов-на-Дону мы отказались сразу. Во-первых, для нас это дальше — более 1 тыс. км., к тому же, тогда пришлось бы ехать через Украину — это тоже минус. Но самое главное — это летний Краснодарский край, в котором, по возможности стоит немного задержаться и полюбоваться природой и достопримечательностями этого дивного места. Конечно, краснодарские пробки — это немалый минус и если вы будете задерживаться в городе, то лучше всего будет путешествовать по нему на велосипедах или ещё какой-нибудь легкоходной технике (ибо стоять часами в пробках в жару — удовольствия не приносит), но это уже каждый выбирает сам.
Дорога в Крым через Краснодарский край. Путешествие на Ниве
Из Краснодарского края можно попасть прямиком в Керчь (а это уже Республика Крым) прямо из Тамани по новенькому крымскому мосту через Керченский пролив. Можно так же сделать небольшой крюк и попасть в Керчь проехав мимо знаменитого по сериалу «Сваты» посёлка Кучугуры. Сразу же отметим, что стоимость проезда через Крымский мост — от 575 рублей ночью и до 890 рублей днём. Если же мы поедем мимо Кучугур через посёлок Ильич, нам придётся переправляться в Республику Крым на пароме. Это значительно дороже. Переправить Ниву будет стоит 1700 рублей, с одного взрослого человека возьмут 150 рублей. С ребёнка до 12 лет — 80 рублей. Дети до 6 лет — бесплатно.
Далее, путь уже будет пролегать по самой Республике Крым. Здесь каждый сам строит свой маршрут, но в основном все едут либо в Евпаторий, либо на Южный берег Крыма. Для тех, кто едет из далека и впервые — лучше выбрать именно Южный берег, так как маршрут будет меньше. Тем же, кто хочет посмотреть как можно больше придётся ехать дальше — на северо-западный берег.
Как чувствуешь себя в длительной поездке на Ниве? Не будет ли это мучением для семьи?
Сразу же скажу, что лучше всего ехать на Ниве с кондиционером, ибо уже в Краснодарском крае вы ощутите все прелести южного лета. При жаре под 40 градусов и выше в машине может находиться очень тяжело, если её салон не охлаждается. При поездке с детьми такое путешествие может оказаться и вовсе опасным. Если по трассе ехать ещё терпимо, то простой в краснодарских пробках может доконать даже взрослого, здорового человека.
Других сильных неудобств вы не ощутите. Сиденья в Ниве не то что бы удобные, но терпимые. Если ехать с остановками, а все адекватные люди именно с остановками и ездят — то какого-либо дискомфорта за 300 — 400 км пути на Ниве вы не почувствуете. Сильнее всех будет уставать водитель, поэтому лучше всего, когда в путь отправляется два водителя, чтобы сменять друг друга.
Резюме. Если в вашей Нивушке есть кондиционер, вы спланировали маршрут адекватно, с остановками. Есть два водителя и они сменяют друг друга, то домчите як на бизнес джете! В поездке не разочаруетесь.
Как подготовить Ниву к дальней поездке?
Но тут встаёт ещё один очень важный вопрос — это техническое состояние вашей Нивы. если машина свежая, то подвести она не должна. Если же автомобиль с пробегом — необходимо сделать крупное ТО. Заменить технические жидкости, проверить тормоза, ходовку и, конечно же состояние мотора и коробки. Самое неприятное — это получить серьёзную поломку в пути. Таковая может даже прервать ваше путешествие. Ну, или как минимум — зависните где-нибудь на пару дней на СТО. К слову, сервисов по дороге будет предостаточно, да и запчасти на Ниву можно без труда найти в любом посёлке. Но кому нужно чиниться в дороге? Так что, рекомендую не скупиться а обслужить Нивушку перед дальней дорогой как следует.
Перебираем подвеску нашей Нивы!
Если есть возможность, нацепите лёгкие диски и лёгкую резину. Сэкономите на расходе топлива. А со всеми маршрутами по Крыму Нива справится легко и на гражданской резине.
Почему в Крыму на Ниве весело?
Поездка в Крым на Ниве — это круто!
В Крыму полным-полно разнообразных горных маршрутов (горы Ай-Никола, Ай-Петри, весь Большой Каньон и т.д.) на которые на легковушке лучше не соваться. А вот для Нивы там раздолье! Она может забраться куда угодно без риска оторвать бампер или зацепить коробку переключения передач куском скалы. Скажу даже больше, все самые красивые виды и живописные места открываются только из труднодоступных мест. Если вы поедете в путь на легковушке, то на ней туда путь заказа (даже если она полноприводная — и не пытайтесь!). Вам придётся нанимать местных на внедорожниках, чтобы добраться до горных красот, а это удовольствие не дешевое.
Вид с Ай-Петри вечером. Путешествие в Крым на Ниве
На Ниве же вы и сами с комфортном и весельем доберётесь до любых красот, проехав по любому горному маршруту. В этом и есть прелесть поездки в Крым на Ниве. Ради того, чтобы посмотреть почти все красивые места бесплатно (некоторые всё же платные), стоит проделать долгий путь по трассам на Ниве. Конечно же, потребуется водительское мастерство и хороший навигатор (а лучше взять с собой и бумажную карту про запас). В общем, возможности, которые предоставит вам Нива на крымской природе переоценить довольно трудно. И испытать всё это стоит.
Однако, будьте осторожны! Нередки случаи, когда туристы на внедорожниках переворачиваются на ухабистых путях крымских горных дорог! Нива — сильный внедорожник, но всегда стоит помнить о безопасности!
Сколько будет стоить поездка в Крым на Ниве?
Очень хороший вопрос. Учитывая, что у всех затраченная на поездку сумма будет разниться. Но мы всё же попробуем прикинуть стоимость пути. Разумеется, не будем трогать стоимость самого отдыха, а посчитаем лишь затраты на дорогу.
Расход на топливо. Расход бензина у Нивы по трассе где-то около 9 литров на 100 км. пути. Учитывая, что в машине будет несколько человек, а в багажнике будут вещи, реальный расход будет выше 10 литров, а на карбюраторной Ниве — выше 12 литров!
Стоимость АИ-92 на юге страны примерно 48 — 50 рублей за литр. Преодолеть нам придётся не менее 800 км. в одну сторону (это если ехать изначально с юга). Это примерно 80 — 100 литров бензина на Ниве. По деньгам — 4 — 5 тыс. рублей. Но нужно учитывать ещё и простои в краснодарских пробках, и езду по живописным горам Крыма! В общем, считаю, что нужно закладывать на топливо не менее 15 тыс. рублей. Это путь туда, там и обратно, но, повторюсь — только с Юга!
Расходы на гостиницы посчитать сложно. Скажу, что на юге 2-х местный номер будет стоить от 1,5 тыс. рублей и до бесконечности!
Следует помнить и про расходы на проезд по платным трассам. Ведь помимо крымского моста вам, возможно, придётся ехать и по другим платным дорогам.
Плюсы и минусы поездки в Крым на Ниве
Итак, начнём с самого приятного. С плюсов!
- В Ниву вмещается всё необходимое!
- Если всё правильно рассчитать, то поездка окажется неожиданно комфортной!
- Покататься по горным маршрутам Крыма на Ниве — бесценно!
- Небольшие поломки не должны вас смутить, так как запчасти на Ниву продаются абсолютно везде.
- Расход топлива у Нивы всё-таки не самый маленький;
- Если у вас Нива без кондиционера, то южная жара предоставляет большую опасность не только для комфорта поездки, но и для вашего здоровья!
Так стоит ли ехать в Крым на Ниве? На самом деле, каждому нужно решать самому исходя из множества факторов! Это и состояние автомобиля, и водительский опыт, и, разумеется, бюджет. Но если оценивать поездку на Ниве с точки зрения эмоций и сравнить её с другими вариантами. То впечатлений вы получите массу! Да и средств вы затратите сравнительно не много.