Что лучше киа рио или киа оптима
Когда-то Sonata была номером один в этом сегменте. Таганрогская сборка позволяла удерживать доступные цены, и Сонатами были заполнены все российские дороги. Продажи родственного седана Kia Clarus, предшественника Оптимы, тогда были невелики. Равно как и Camry.
Со временем Sonata подросла, подорожала и даже на какое-то время покинула российский рынок. А когда вернулась, оказалось, что Camry и Optima уверенно удерживают первую и вторую строчки продаж. Сонате прошлого поколения подвинуть их не удалось.
Мы взяли машины с бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 2,4–2,5 л и мощностью 180–188 л.c. Цены у наших героев близки: 1,8–2,2 млн рублей.
Hyundai Sonata
Дебютировала в прошлом году. В других странах предлагается не только с бензиновыми атмосферниками, но и с турбомоторами и даже гибридной силовой установкой. Выпускается в Калининграде.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 499 000 ₽
2.5 (180 л.с.) — от 1 799 000 ₽
Toyota Camry
С момента запуска производства на заводе в Шушарах Camry неизменно была лидером по продажам в своем сегменте. Вот и новое поколение модели, выпускаемое с 2018 года, удерживает планку.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 573 000 ₽
2.5 (181 л.с.) — от 1 756 000 ₽
3.5 (249 л.с.) — от 2 324 000 ₽
Kia Optima
Первый показ прошел в 2015 году, а в 2018‑м состоялся рестайлинг. Optima — единственная модель в сегменте, спрос на которую увеличивается год от года — Camry уже близко. Собирается в Калининграде.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) — от 1 364 900 ₽
2.4 (188 л.с.) — от 1 724 900 ₽
2.0 турбо (245 л.с.) — от 2 074 900 ₽
Пассажирам
В Hyundai усесться сложнее всего: мал запас по высоте. Но без опционной панорамной крыши места, конечно, прибавится. Задние стеклоподъемники — без автоматического режима.
В Hyundai усесться сложнее всего: мал запас по высоте. Но без опционной панорамной крыши места, конечно, прибавится. Задние стеклоподъемники — без автоматического режима.
На фоне такого сервиса странным выглядят стеклоподъемники без автоматического режима и подлокотник — без петельки, за которую вытягиваешь его из спинки. В Оптиме все это имеется. В придачу к USB-разъему у нее есть 12‑вольтовая розетка. Но главное — во втором ряду Kia очень много места. Самый просторный седан в трио. Недаром его так полюбили российские таксисты.
В Camry втроем лишь чуть менее просторно, чем в Оптиме. А для двоих тут и вовсе будет самая уютная обстановка. И только здесь можно менять угол наклона спинок, причем при помощи электроприводов. Сзади — сразу два USB-разъема. Неплохо.
В Camry втроем лишь чуть менее просторно, чем в Оптиме. А для двоих тут и вовсе будет самая уютная обстановка. И только здесь можно менять угол наклона спинок, причем при помощи электроприводов. Сзади — сразу два USB-разъема. Неплохо.
Интерьер
Sonata всегда слыла консервативной машиной, в последнем же поколении в Hyundai отошли от догмы. И это только пошло на пользу. И я сейчас говорю не столько про стильный кузов а‑ля фастбек, сколько про прогрессивный интерьер: перед ним меркнет даже салон дебютировавшей два года назад Camry, что говорить про Оптиму.
Hyundai Sonata
При неслабой комплектации озадачило отсуствие регулировки подсветки приборов, указателя температуры двигателя.
Продажа Kia Optima в России
Продажа Kia Cerato в Алтайском крае
Запчасти и шины на Kia Optima
Запчасти и шины на Kia Cerato
Сравнить Kia Optima и Kia Cerato с другими моделями
Kia Optima
Kia Cerato
Комментарии
Автомобилистов России можно поделить на две группы , первые предпочитают покупать новые автомобили, вторые подержанные. Каждый прав по своему, даже в равном бюджете подержанный автомобиль можно купить более высокого класса, но покупка подержанного автомобиля это всегда лотерея, да и новый автомобиль есть новый автомобиль. Лично я считаю, пускай автомобиль будет попроще, но новый, хотя это моё мнение и я его никому не навязываю. В этой статье мы поговорим о двух клиентах и партнерах моего сервиса, один из них в 2017 году купил Kia Rio, за 850 тыс.руб. другой за эти же деньги купил Kia Optima, но с пробегом.
Kia Rio с мотором 1.6 л., на автомате., пробег на момент написания статьи 85 тыс.км.
Kia Optima с мотором 2.0 л, 150 л.с., 2014 год, была куплена на пробеге 80 тыс.км., за четыре года владелец проехал ещё 80 тыс.км., пробег седана по одометру 160 тыс.км.
По кузову Rio и Kia Optima сохранились вполне достойно , на седанах нет даже намека на ржавчину, дополнительный антикор автомобилям не проводился, машины эксплуатируются в одном из крупных Уральских городов, где дороги зимой поливают изрядной порцией реагентов.
На седанах есть не большие сколы, оба владельца их не подкрашивают, но цвести и превращаться в очаги коррозии они не начинают, на Kia Optima был замят порог, содрана эмаль и слой антигравия, владелец ездил с замятым порогом около года, коррозия на поврежденном месте так и не начала образовываться, из этого можно сделать вывод, что метал у Kia достаточно качественный.
Салон обоих седанов также не вызывает нареканий, у Kia Optima пластик более качественный, у Rio пластик царапается буквально от любого прикосновения. На сиденьях Kia Optima были одеты чехлы, после покупки их владелец снял, под ними сиденья были как новые.
Поговорим об обслуживание Kia Optima:
- Сразу после покупки, были поменяны стояки стабилизатора , передние тормозные колодки, масло в моторе и КПП, а также проведена эндоскопия цилиндров и катализатора, эндоскопия ничего критичного не выявила;
- Масляный сервис каждые 9-10 тыс.км.;
- 125 тыс.км. ремонт генератора, замена ремня и ролика;
- 131 тыс.км. , замена сайлент-блоков передних рычагов и передних амортизаторов;
- 140 тыс.км. , передние тормозные колодки;
- 142 тыс.км. , на трассе у владельца пропала тяга и загорелась ошибка, оказалось виной катализатор, владелец заглушил машину, потом снова завел и погазовал, тяга стала чуть лучше, но машина не разгонялась свыше 80 км\ч и кое-как набирала скорость, благо это случилось не далеко от города. Приехав в сервис оказалось, что катализатор разрушился, остатки катализатора были удаленны, а на его место установлен пламегаситель;
- После данного инцидента, мотор начал расходовать масло;
- На 155 тыс.км. , капитальный ремонт двигателя, с гильзовкой блока, ремонт, вместе с комплектом цепи, маслом и антифризом обошелся в 165 тыс.руб., на ремонт владельцу пришлось брать кредит;
- 157 тыс.км., задние тормозные колодки, сайлент-блоки задних рычагов и задние амортизаторы.
Теперь поговорим об обслуживание Kia Rio:
- Первые два ТО у дилера, 27 тыс.км., замена по гарантии блока управления климатом;
- Масляный сервис каждые 7-8 тыс.км.;
- 54 тыс.км., передние тормозные колодки;
- 60 тыс.км. , масло в АКПП;
- 71 тыс.км., стойки стабилизатора.
В статью я не включил мелкие расходники, фильтры, свечи и прочее. Оба владельца продавать свои автомобили в ближайшее время не планируют.
Как мы видим, Rio за четыре года и примерно равный с Optima пробег требовала к себе значительно меньше внимания. Поэтому на мой взгляд не нужно прыгать выше головы и покупать подержанную машину, но на два класса выше вешая при этом на себя кредиты, ведь машину мало купить, ее надо еще в дальнейшем обслужить. Да и машина это не вложение денег, ее можно разбить и потерять за одну минуту все, лучший автомобиль это новый автомобиль и купленный по средствам.
Киа Рио — один из самых популярных автомобилей в нашей стране. Если верить статистике продаж, то по количеству проданных экземпляров в салонах Рио уступает разве что Гранте и Весте и стабильно держится в районе третьего-четвертого места.
Сейчас помимо классической версии Киа Рио в кузове седан в салонах предлагают Рио Х, то бишь хэтчбек. Стоит она в минимальной комплектации аж на 120 тысяч рублей дороже, чем обычный Рио. Так вот есть ли смысл его покупать? Какие вообще у этого авто преимущества перед всем знакомым и более дешевым собратом-седаном?
Сразу скажу, что по агрегатам это абсолютно идентичные автомобили. Те же атмосферные двигатели, хорошо известные по «таксишным» Солярисам, надежные и довольно экономичные — объемы 1.4 и 1.6 литра. С коробками тоже все понятно: шестиступенчатый классический автомат и такая же по количеству передач механика.
К КПП претензий тоже нет, так как в принципе они рассчитаны переваривать крутящий момент двухлитрового двигателя, например, от Креты, так что с моторами Рио они справляются прекрасно. Так что смотреть отличия Рио от Рио Х нужно в первую очередь во внешке и по салону.
Первое и главное отличие в том, что Рио Х – это хэтчбек. Длина кузова меньше на четырнадцать с половиной сантиметров по сравнению с седаном, а значит здесь и багажник меньше, и места задним пассажирам оставлено по-минимуму.
Производитель утверждает, что объем багажника в Рио Х составляет 390 литров, во что верится, прямо скажем, слабо. Багажник стандартный для городского хэтча, но почти четырьмя сотнями литров объема тут, увы, и не пахнет.
У седана заявленный объем составляет 480 литров. Понятно, что дуги скрадывают часть полезного пространства, тем не менее в багажник седана войдет явно больше, чем в хэтч, если мы говорим чисто про багажник. В случае, если мы сложим сидения, хэтчбек будет, конечно, предпочтительнее, потому что мы получим приличный по объему и высоте грузовой отсек.
Но вряд ли компоновку кузова хэтч можно назвать тем преимуществом, за которое люди стали бы доплачивать 120 тысяч в базе. Был бы универсал — тут все понятно, на него хотя бы железа надо больше потратить при производстве. А тут что?
А тут производитель обещает 195 мм дорожного просвета вместо 160 мм у обычной Рио седан. Если верить цифрам, то получается эдакий моноприводный кроссовер на базе Рио, ведь 195 мм– это уже вполне кроссоверский показатель.
На деле же я бы не сказал, что Рио Х показался мне высоким. У моего Террано написано всего 205 мм под нижней точкой, то есть на один сантиметр выше, чем у Рио Х. Но на деле, конечно, посадка в Террано и Рио отличается кардинально. С линейкой по снегу валяться не стал (в этот раз), но 195 мм клиренса — вопрос довольно спорный, как и в случае с 390 литрами багажника.
Ну, и третье отличие — это более богатая базовая комплектация Рио Х по сравнению с обычной Рио. Например, здесь сразу в базе дают четыре электростеклоподъемника и водительский с функцией «Авто», а в обычной Рио — только два передних, а сзади «весла».
В Рио Х управление мультимедиа уже в базе вынесено на руль, а само рулевое колесо и рычаг КПП обшиты кожей (или кожзамом в случае с рулем). В общем, вот за эти дополнительные опции и берут те самые 120 тысяч, плюс еще за увеличенный клиренс, если он и правда там есть.
А как вы относитесь к этим авто? Что бы выбрали: обычный Рио или Рио Х?
За точку отсчета мы возьмем новый Kia Rio в средней комплектации Comfort с автоматом и 1,6-литровым мотором. Наверняка это будет наиболее востребованным вариантом. Такая машина обойдется в 800 000 рублей. В качестве альтернативы рассмотрим пять классов автомобилей: гольф-класс, бизнес-седан, среднеразмерный кроссовер, седан премиум бренда и премиальный полноразмерный кроссовер. Посмотрим, что можно выбрать за 800 — 850 тысяч рублей. Из каждого класса мы возьмем по одному довольно популярному представителю.
Гольф-класс
Один из лидеров гольф-класса — Skoda Octavia третьего поколения. За 800–850 тысяч можно купить даже годовалый автомобиль. Скорее всего это будет 1,6-литровая версия с механикой в простенькой комплектацией. Или, как альтернатива — трех-четырех летняя Октавия с мощным 180-сильным турбомотором и роботом DSG. Пробег таких автомобилей будет порядка 60–70 тысяч км. Очевидное достоинство — очень просторный салон с великолепной эргономикой, гигантский багажник и отличные ходовые качества. Многие до сих пор опасаются недостаточной надежности турбомоторов и роботизированных коробок передач. Хотя в последние годы такие агрегаты служат все дольше. Впрочем, в качестве альтернативы есть базовый атмосферный двигатель в паре с классическим шестиступенчатым автоматом, с которым автомобиль обладает весьма достойной динамикой разгона.
Бизнес-седан
Camry давно застолбила за собой звание бестселлера класса. Многие до сих пор считают, что большой седан может быть только черным, и только Camry. Плюс магия бренда Toyota, славящегося своей надежностью. Отсюда и стоимость. За цену нового Rio можно купить трех-пятилетний автомобиль, а пробег большинства экземпляров уже переваливает за 100 000 км. К надежности стоит добавить и отличный комфорт.
Среднеразмерный кроссовер
А может, обратить внимание на кроссоверы? Например, на один из бестселлеров-среднеразмерников — Nissan X-Trail. Само собой, на автомобиль нынешнего поколения рассчитывать не приходится. А вот на предыдущее Т31 — вполне. Причем на полноприводный вариант, прошедший рестайлинг. Если двухлитровый мотор устраивает, то можно найти автомобиль 2013 года с пробегом 80–90 тысяч км. Ну а если хочется модификацию мощнее — со 170-сильным 2,5-литровым агрегатом, то скорее всего придется рассчитывать на машины на пару лет старше.
Глобальных проблем с надежностью у Икс-Трейла нет. Разве что вариатор требует профилактического ремонта с заменой ремня примерно на 150–160 тысячах км пробега.
Седан премиум-класса
Большой премиальный кроссовер
Вывод:
По нашему мнению, хорошим вариантом может стать С-класс. Помимо упомянутой Октавии, есть Ford Focus, Volkswagen Jetta, Kia cee’d, Hyundai Elantra и много чего еще. За восемь сотен это будет довольно свежий автомобиль, оснащенный как минимум не хуже. Само собой, и в этом случае лучше провести диагностику. Но состояние, скорее всего, будет неплохим. Можно даже рассчитывать на действующую заводскую гарантию. При этом расходы на дальнейшую эксплуатацию не сильно отличаются от содержания машины класса В. Зато вы получите более просторный салон и багажник. С этой точки зрения автомобили гольф-класса с небольшим пробегом — достойная альтернатива новому Kia Rio.
Что после RIO4? новый CERATO? OPTIMA? SORENTO?
Это просто БОМБА, смотрится не отразимо и снаружи и внутри отделка и все его линии вставки, жена оторваться от него не могла))) Я тоже слюну пустил, но ценник парнии 2,8ляма это конечно только мечтать…
Я как человек практичный после пошел в сторону обновленного Sorento Prime
"Это то что нам нужно в будущем" подумал я про себя, 2 детских кресла в багажнике очень удобно в поездках всей семьей за город. Но снова цена 2 ляма. надо копить копить долго копить… дети боюсь вырастут пока собиру)
И перед выходом оценил обновленную оптиму, о которой я мечтал еще год назад, и пожалуй это самый правильный выбор у кого есть полтора ляма, в ней есть все что нужно для комфорта и понтов. Баланс бизнеса и спорта в каждой детали, как спереди так и сзади она прекрасна.
Мне нравится модельный ряд KIA я надеюсь они и дальше будут нас радовать новыми европейскими дизайнами на которые можно любоваться часами, но я для себя еще раз убедился что год назад я сделал правильный выбор.
Новый рио поставит на колени по расходу и обслуживаю любую из этих машин)
И я проехал тест драйв на всех и могу точно сказать что да топовые комплектации быстрые, но люди как правило покупают средние или пред топовые, а они едут так же как и топовая рио)
Я не почувствовал мягкости ни в одной из машин, но это не минус! Все новые кия рулятся просто офигенно по спортивному, и если выбирать между приятным вождением и излишним комфортом я за первое.
В рио нет электропривода сидушек, но ведь вы его один раз настроили и всё! Смысл за это платить?! В рио нету хорошей шумоизоляции, но как показал мой опыт это исправляется даже своими руками.
В общем со спокойной душой я вышел с салоне моя киря мигнула мне приветливо (неделю не нарадуюсь безключевому доступу) сел нажал круиз и поехал, для меня все что надо в этой машине уже есть, остальное все просто понты… Посмотрим что предложит кия в следующем году.
Что выбрать: новые Kia Ceed или Optima либо старую добрую Rio в «максималке»?
Итак, Kia Rio в максимальной версии с 1,6-литровым 123-сильным двигателем, автоматом и в комплектации Premium обойдется вам в 1 019 900 руб. Ровно за такую же сумму можно взять Киа Сид — также c 1,6-литровым, но уже 128-сильным двигателем, автоматом и комплектацией Comfort. Бизнес-седан Optima даже в базовой комплектации Classic и только с механикой обойдется более чем на 200 000 руб. дороже – в 1 239 900 руб. Зато у него 2-литровый двигатель, выдающий 150 л.с. За счет этого Киа Оптима – самый шустрый (до сотни за 9,6 секунды), но и самый прожорливый (комбинированный расход – 7,7 л/100 км).
Интереснее то, что формально более продвинутый Ceed уступает Rio по обоим параметрам: разгон за 11,5 против 11,2 секунды, а расход и вовсе 7.3 против 6.1 литра. Более чем литр разницы при лучшей динамике – это, конечно, серьезное преимущество для Киа Рио. Что касается комплектации: у Rio за чуть больше миллиона рублей есть всё, о чем можно только мечтать, включая обогрев всего, начиная от лобового стекла и заканчивая задним рядом сидений, всю светодиодную оптику, систему интеллектуального открывания багажника и навигационную систему с большим 7-дюймовым экраном.
У Ceed за те же деньги нет даже легкосплавных колесных дисков и климат-контроля – придется удовлетвориться обычным кондиционером. Навигация, камера заднего вида и прочие радости жизни также отсутствуют. Благодаря своему бизнес-статусу Optima и в базовой версии получила 16-дюймовые диски, подогрев передних сидений и аудиосистему с 6 динамиками, но в остальном здесь также всё весьма скромно – только кондиционер, обычная оптика, за исключением ходовых огней, тканевый салон.
Так что же все-таки выбрать? Это уже решать вам! Максимальное оснащение – это Rio, статус бизнес-класса (пускай и весьма урезанный и дороже на 200 000 руб.) – Optima, нечто среднее между этими двумя вариантами – Ceed.
Тема: Думал о Рио, но оказался в Оптиме.
Всем привет.
В прошлом году подарил брату на юбилей 2х годовалую приорку, практически в новом состоянии и стал пешеходом, с мыслями, что летом себе возьму что-то новенькое. Зима, весна пролетели словно птицы в небесах, благодаря моей работе. И вот наступило лето. в мозг стала стучаться мысль, причем с каждым днем все более и более наглее. В общем, решил я, что пора.
Так как все отечественные авто у меня были, пришлось забыть о патриотизме. Решил выбирать из того, что продают у нас в городе. Выбор оказался невелик: хендай и киа. Отправился по салонам. выбор пал на рио, так как я противник кредитов, был. Но так же обратил внимание на икс 35 и спортик. Икс 35 в итоге как-то интуитивно отпал, поэтому остановился на киа, хотя хендай от меня находится в шаговой доступности. Кстати, еще соната понравилась внутри, но снаружи почему-то кажется карытом.
Долго верстал форум рио и спортриджа, потестдрайвил на обоих, с целью стоит ли переплачивать или нет. Читал дальше отзывы, собирая купюры. Рио мог взять наличкой, а спортик в крелит, но очень не люблю кредит.
И тут опа, в один непрекрасный июньский день курс доллара вырос до 34 у.е. И как-то сразу вспомнил я В.В.Путина, который успокаивал наших местных производителей новыми пошлинами. Потом вспомнил, что рио произведенные у нас — в Украине стоят на 100 000р. дешевле. Далее всплыла картинка, что б и ц класс в целом подородали, а следовательно и д класс подородает, но сонату брать не хотелось. И тут я вспомнил про оптиму. Но опять же, это кредит. Прошло несколько часов, а доллар еще подрос, мысль, что мои купюры всю больше становятся фантиками, как-то негативно сказывалась на мне. В общем, решил я испытать судьбу: если мне удаленно одобрят кредит, то беру оптим или спортик. Второй по большому счету попал из-за брата, любителя паркетников.
И случилось удивительное: мне одобрили кредит. С братом поехали кататься на обоих машинах и снова произошло удивительное: брат был против покупки спортика, мол больше 600 000р не стоит этот авто.
Вот так я стал обладателем оптимы и кредита. Оптима 2.0 люкс черная 11 год, скидка 50т, подарок: сигнализация с автозапуском и защита картера.
Плюсы:
Комфортно, удобно, хотя наверное я просто влюблен в нее.
Минусы:
Низкая подвеска, всем нравится до такой степени, что некоторые соседи в доме и по гаражу недели 2 не здоровались.