Компактный кроссовер Chery Tiggo 4 PRO представляет собой современное решение китайского автопроизводителя для российского рынка. Этот автомобиль сочетает в себе актуальные технологии, надёжную конструкцию и доступную стоимость. В данном техническом обзоре мы подробно рассмотрим ключевые компоненты силовой установки, трансмиссии и подвески модели, чтобы понять её потенциал и особенности эксплуатации.
Tiggo 4 PRO позиционируется как современный компактный кроссовер, ориентированный на городскую эксплуатацию с возможностью выездов на легкое бездорожье. Автомобиль получил обновленную платформу, которая обеспечивает баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Техническое оснащение модели демонстрирует серьезный подход Chery к разработке автомобилей для требовательных покупателей.
Силовые установки
Турбированный двигатель 1.5 Turbo
Основной силовой установкой Chery Tiggo 4 PRO является четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 лошадиных сил. Под капотом у нового Tiggo 4 стоит четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 147 л.с. Этот современный агрегат оснащен системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом, что позволяет обеспечить высокую удельную мощность при относительно небольшом рабочем объеме.
Двигатель построен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, что обеспечивает эффективное наполнение камер сгорания топливно-воздушной смесью. Турбокомпрессор работает в паре с интеркулером для охлаждения наддувочного воздуха, что повышает плотность воздушного заряда и улучшает детонационную стойкость двигателя. Система изменения фаз газораспределения на впускном валу позволяет оптимизировать работу мотора в различных режимах.
Максимальный крутящий момент турбированного двигателя составляет 210 Нм, что достигается в диапазоне от 1750 до 4000 оборотов в минуту. Такая характеристика обеспечивает хорошую эластичность двигателя и уверенную тягу на низких и средних оборотах, что особенно важно для городской эксплуатации и обгонов на трассе.
CHERY Центр EXPOCAR — официальный дилер Chery в Нижнем Новгороде, специализирующийся на продаже новых автомобилей марки CHERY, включая популярные модели TIGGO 7L, TIGGO 4, TIGGO 9, TIGGO 4 PRO, TIGGO 7 PRO MAX, TIGGO 8 PRO MAX, ARRIZO 8 и гибридный TIGGO 7 PRO PLUG-IN. Компания предлагает выгодные условия покупки, включая программы trade-in, кредит и рассрочку, а также предоставляет подарки и дополнительное оборудование от дилера. Все автомобили в наличии оснащены ПТС, сертифицированы и имеют гарантию до 8 лет, что делает CHERY Центр EXPOCAR надежным партнером при выборе современного и комфортного автомобиля.
Атмосферный двигатель 1.5
В качестве альтернативы предлагается атмосферный четырехцилиндровый двигатель того же объема 1,5 литра, но с меньшей мощностью 113 лошадиных сил. Когда приобретал свой Tiggo, долго выбирал между двумя версиями двигателя — атмосферным 1.5 л (113 л.с.) или турбированным 1.5 л (147 л.с.) Этот мотор отличается более простой конструкцией и надежностью, характерной для атмосферных двигателей.
Безнаддувный агрегат также выполнен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и оснащен системой изменения фаз газораспределения. Отсутствие турбонаддува делает двигатель менее требовательным к качеству топлива и обслуживанию, что может быть важно в условиях российской эксплуатации. Максимальный крутящий момент атмосферного мотора составляет 141 Нм при 4000 оборотах в минуту.
Несмотря на меньшую мощность, атмосферный двигатель обеспечивает достаточную динамику для повседневного использования. Его характеристики вполне подходят для спокойной городской езды и неспешных поездок по трассе. При этом расход топлива у атмосферного мотора может оказаться даже ниже, чем у турбированного аналога, особенно в городском цикле.
Трансмиссии
Механическая коробка передач
Базовой трансмиссией для Chery Tiggo 4 PRO служит пятиступенчатая механическая коробка передач. Механическая коробка передач МТ5 Эта КПП отличается простотой конструкции, надежностью и экономичностью в эксплуатации. Механическая трансмиссия обеспечивает полный контроль водителя над автомобилем и позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя.
Передаточные числа механической коробки подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальное соотношение между динамикой разгона и экономичностью. Первая передача имеет короткое передаточное число для уверенного трогания с места и преодоления крутых подъемов. Пятая передача, наоборот, длинная и предназначена для экономичного движения по трассе на высоких скоростях.
Сцепление имеет однодисковую конструкцию с гидравлическим приводом, что обеспечивает легкость управления и точность включения передач. Ход педали сцепления настроен так, чтобы минимизировать усталость водителя в условиях плотного городского трафика. Ресурс сцепления при нормальной эксплуатации составляет порядка 100-150 тысяч километров.
Вариаторные трансмиссии
Для покупателей, предпочитающих автоматические трансмиссии, предлагаются два варианта вариаторов: CVT18 и CVT25. Вариатор CVT18 / Вариатор CVT25 Эти бесступенчатые коробки передач обеспечивают плавность хода и комфорт при управлении автомобилем. Различие между CVT18 и CVT25 заключается в максимальном передаваемом крутящем моменте, что определяет их совместимость с различными двигателями.
Вариатор CVT18 предназначен для работы с атмосферным двигателем мощностью 113 лошадиных сил. Эта трансмиссия оптимизирована для экономичной эксплуатации и обеспечивает плавную передачу мощности без рывков и провалов. Система управления вариатором имеет несколько предустановленных режимов работы, включая экономичный и спортивный.
CVT25, в свою очередь, способен работать с более мощным турбированным двигателем. Эта коробка имеет усиленную конструкцию и может передавать больший крутящий момент без потери надежности. Обе вариаторные трансмиссии оснащены системой имитации ступенчатого переключения, которая позволяет водителю при необходимости управлять «передачами» вручную.
Система полного привода
На некоторых комплектациях Tiggo 4 PRO может устанавливаться система полного привода, которая подключает заднюю ось автоматически при необходимости. Эта система работает по принципу «подключаемого полного привода» и активируется при пробуксовке передних колес или по команде водителя.
Муфта подключения задней оси имеет электронное управление и может распределять крутящий момент между осями в пропорции от 100:0 до 50:50. Такая система обеспечивает улучшенную проходимость на скользких покрытиях и легком бездорожье, при этом в обычных условиях автомобиль остается переднеприводным для экономии топлива.
Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска
Передняя подвеска Chery Tiggo 4 PRO выполнена по схеме МакФерсон с нижними поперечными рычагами. Спереди установлена независимая подвеска МакФерсон Передняя независимая подвеска McPherson обеспечивает точное рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой и надежность Эта конструкция является оптимальным решением для компактного кроссовера, обеспечивая баланс между управляемостью, комфортом и стоимостью производства.
Стойки МакФерсон объединяют в себе функции амортизатора и поворотного кулака, что позволяет сэкономить место в подкапотном пространстве и снизить неподрессоренные массы. Пружины имеют прогрессивную характеристику, что обеспечивает мягкость подвески на малых неровностях и жесткость при больших прогибах. Амортизаторы настроены на комфортную работу с небольшим креном в поворотах.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески помогает уменьшить крены кузова при прохождении поворотов и улучшает управляемость автомобиля. Втулки стабилизатора и сайлентблоки рычагов изготовлены из качественной резины, что обеспечивает их долговечность и сохранение характеристик подвески на протяжении длительного времени.
Задняя подвеска
Задняя подвеска имеет полузависимую конструкцию с торсионной балкой и винтовыми пружинами. сзади — полузависимая, пружинная Такая схема является компромиссным решением между независимой подвеской и зависимой балкой, обеспечивая приемлемый уровень комфорта при относительно низкой стоимости.
Торсионная балка соединяет задние колеса и может скручиваться при неровностях дороги, что позволяет колесам двигаться независимо друг от друга в определенных пределах. Пружины задней подвески также имеют прогрессивную характеристику и работают в паре с телескопическими амортизаторами. Настройка задней подвески более мягкая по сравнению с передней, что обеспечивает комфорт пассажиров заднего ряда.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости помогает сбалансировать поведение автомобиля в поворотах и предотвращает чрезмерную раскачку кузова. Несмотря на полузависимую конструкцию, задняя подвеска обеспечивает достаточно стабильное поведение автомобиля на дороге и приемлемый уровень комфорта для пассажиров.
Дорожный просвет и проходимость
Дорожный просвет Chery Tiggo 4 PRO составляет 190 миллиметров, что является хорошим показателем для компактного кроссовера. Дорожный просвет 190 мм значительно повышает проходимость автомобиля. Такой клиренс позволяет уверенно преодолевать городские препятствия, такие как высокие бордюры, лежачие полицейские и неглубокие ямы.
Геометрия кузова также способствует проходимости: углы въезда и съезда достаточны для преодоления умеренных препятствий. Защита картера двигателя и других важных узлов снизу помогает избежать повреждений при контакте с препятствиями. Боковые пороги имеют дополнительные накладки, которые защищают от камней и других дорожных повреждений.
Тормозная система
Конструкция тормозов
Тормозная система Chery Tiggo 4 PRO построена по схеме с дисковыми тормозами на всех четырех колесах. И спереди, и сзади использованы дисковые тормоза (спереди — вентилируемые) Передние тормозные диски имеют вентилируемую конструкцию, что обеспечивает эффективное охлаждение и стабильную работу при интенсивном торможении.
Передние тормозные механизмы оснащены однопоршневыми плавающими суппортами, которые обеспечивают равномерное прижатие колодок к диску. Диаметр передних дисков подобран таким образом, чтобы обеспечить эффективное торможение даже при полной загрузке автомобиля. Задние дисковые тормоза имеют более простую конструкцию без вентиляции, но их эффективности достаточно для безопасного замедления.
Тормозные колодки изготовлены из современных композитных материалов, которые обеспечивают стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур. Ресурс колодок зависит от стиля вождения и условий эксплуатации, но обычно составляет 30-50 тысяч километров для передних и 50-80 тысяч для задних.
Система ABS и дополнительные функции
Антиблокировочная система тормозов (ABS) входит в стандартное оснащение всех комплектаций Tiggo 4 PRO. Система предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, что позволяет сохранить управляемость автомобиля и сократить тормозной путь на скользких покрытиях. ABS работает совместно с системой распределения тормозных усилий (EBD), которая оптимизирует давление в тормозных контурах в зависимости от загрузки автомобиля.
Дополнительно может устанавливаться система стабилизации (ESP), которая помогает предотвратить занос и опрокидывание автомобиля в критических ситуациях. Эта система анализирует поведение автомобиля и при необходимости подтормаживает отдельные колеса или снижает мощность двигателя для стабилизации траектории движения.
Особенности конструкции и обслуживания
Надежность компонентов
Основные узлы и агрегаты Chery Tiggo 4 PRO спроектированы с учетом российских условий эксплуатации. Двигатели имеют усиленный блок цилиндров и головку блока, что повышает их ресурс и стойкость к детонации при использовании бензина среднего качества. Система охлаждения имеет увеличенный объем и эффективный радиатор для работы в условиях высоких температур.
Трансмиссии также адаптированы для российского рынка. Механическая коробка передач имеет усиленные синхронизаторы и шестерни, а вариаторы оснащены дополнительной системой охлаждения рабочей жидкости. Подвеска использует усиленные сайлентблоки и пыльники для работы в условиях плохих дорог и агрессивных реагентов.
Рекомендации по обслуживанию
- Замена моторного масла и фильтра должна производиться каждые 10 000 километров или раз в год. Для турбированного двигателя рекомендуется использовать синтетическое масло класса не ниже 5W-30, для атмосферного подойдет полусинтетика той же вязкости.
- Воздушный фильтр двигателя требует замены каждые 15 000 километров, но в условиях пыльных дорог интервал может быть сокращен до 10 000 километров. Салонный фильтр рекомендуется менять одновременно с воздушным фильтром двигателя.
- Тормозная жидкость подлежит замене каждые два года независимо от пробега. Использование качественной тормозной жидкости класса DOT-4 обеспечит надежную работу тормозной системы в любых условиях.
- Масло в вариаторе требует замены каждые 60 000 километров вместе с фильтром. Использование оригинального масла критически важно для долговечности вариаторной трансмиссии.
- Свечи зажигания турбированного двигателя следует менять каждые 30 000 километров, атмосферного — каждые 45 000 километров. Применение качественных свечей с платиновыми или иридиевыми электродами продлит интервалы замены.
Chery Tiggo 4 PRO представляет собой технически грамотно спроектированный автомобиль, который сочетает современные технологии с проверенными решениями. Выбор между различными вариантами двигателей и трансмиссий позволяет подобрать оптимальную конфигурацию под конкретные потребности владельца, будь то экономичность, динамика или комфорт управления.
Вопросы и ответы
1. Какой двигатель установлен на Chery Tiggo 4 PRO?
Chery Tiggo 4 PRO оснащается двумя типами двигателей: турбированным и атмосферным, оба объемом 1,5 литра. Турбированный двигатель выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента в диапазоне 1750–4000 об/мин. Он построен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, оснащен непосредственным впрыском топлива и интеркулером для охлаждения наддувочного воздуха. Это обеспечивает высокую удельную мощность и хорошую эластичность, что идеально для городской езды и трассовых обгонов.
Атмосферный двигатель, в свою очередь, развивает 113 лошадиных сил и 141 Нм при 4000 об/мин. Он проще по конструкции, менее требователен к качеству топлива и дешевле в обслуживании. Оба двигателя соответствуют экологическим стандартам Евро-5 и адаптированы для российских условий, включая возможность работы на бензине АИ-92. Выбор между ними зависит от предпочтений водителя: турбомотор для динамики, атмосферный — для экономии и надежности.
2. Какие трансмиссии доступны для Chery Tiggo 4 PRO?
Автомобиль предлагается с тремя типами трансмиссий: пятиступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и двумя вариантами вариаторов — CVT18 и CVT25. Механическая коробка отличается простотой и надежностью, с четким переключением передач и гидравлическим сцеплением, которое минимизирует усталость в пробках. Передаточные числа подобраны для оптимальной динамики и экономии топлива.
Вариаторы CVT18 и CVT25 предназначены для атмосферного и турбированного двигателей соответственно. CVT18 рассчитан на меньший крутящий момент и ориентирован на экономичность, тогда как CVT25 усилен для работы с более мощным турбомотором. Оба вариатора имеют режимы «эконом» и «спорт», а также функцию имитации ступенчатого переключения для ручного управления. Вариаторы обеспечивают плавность хода, но требуют регулярной замены масла каждые 60 000 км.
3. Как работает система полного привода на Tiggo 4 PRO?
Полный привод на Chery Tiggo 4 PRO доступен в топовых комплектациях и реализован через подключаемую систему с электронно-управляемой муфтой. В обычных условиях автомобиль остается переднеприводным, что снижает расход топлива. При пробуксовке передних колес или по команде водителя муфта подключает заднюю ось, распределяя крутящий момент в пропорции до 50:50.
Система полного привода построена на основе технологии BorgWarner, что обеспечивает надежность и быструю реакцию. Она эффективна на скользких покрытиях, таких как мокрый асфальт или легкий снег, но не предназначена для тяжелого бездорожья. Электроника автоматически регулирует распределение момента, улучшая устойчивость и проходимость.
4. Как устроена передняя подвеска Chery Tiggo 4 PRO?
Передняя подвеска Tiggo 4 PRO выполнена по классической схеме МакФерсон с нижними поперечными рычагами. Эта конструкция объединяет амортизатор и поворотный кулак, что снижает неподрессоренные массы и упрощает компоновку. Пружины с прогрессивной характеристикой обеспечивают мягкость на малых неровностях и жесткость при больших нагрузках.
Амортизаторы настроены на комфорт с умеренными кренами в поворотах, а стабилизатор поперечной устойчивости минимизирует наклон кузова. Сайлентблоки и втулки стабилизатора выполнены из износостойкой резины, что гарантирует долговечность при эксплуатации на российских дорогах.
5. Каковы особенности задней подвески?
Задняя подвеска Chery Tiggo 4 PRO — полузависимая с торсионной балкой и винтовыми пружинами. Эта схема сочетает простоту, надежность и приемлемый комфорт. Торсионная балка позволяет колесам двигаться относительно независимо, а прогрессивные пружины и телескопические амортизаторы обеспечивают плавность хода.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости помогает стабилизировать кузов в поворотах. Несмотря на полузависимую конструкцию, подвеска хорошо справляется с неровностями, обеспечивая комфорт для задних пассажиров. Она менее сложна в обслуживании, чем независимая, что снижает эксплуатационные расходы.
6. Какой дорожный просвет у Chery Tiggo 4 PRO?
Дорожный просвет Tiggo 4 PRO составляет 190 мм, что является хорошим показателем для компактного кроссовера. Этот клиренс позволяет уверенно преодолевать городские бордюры, лежачие полицейские и небольшие препятствия на проселочных дорогах. Углы въезда и съезда оптимизированы для умеренного бездорожья.
Защита картера и пластиковые накладки на порогах дополнительно повышают устойчивость к повреждениям. Однако для экстремального бездорожья автомобиль не предназначен, так как полный привод и геометрия кузова рассчитаны на легкие внедорожные условия.
7. Какие тормоза используются в Tiggo 4 PRO?
Tiggo 4 PRO оснащен дисковыми тормозами на всех колесах. Передние диски — вентилируемые, что обеспечивает эффективное охлаждение при интенсивном торможении. Задние диски — невентилируемые, но их диаметр достаточен для стабильной работы. Однопоршневые суппорты спереди и сзади гарантируют равномерное прижатие колодок.
Тормозные колодки изготовлены из композитных материалов с высоким коэффициентом трения, что обеспечивает надежное замедление. Ресурс передних колодок составляет около 30–50 тысяч км, задних — 50–80 тысяч км, в зависимости от стиля вождения.
8. Какие системы безопасности входят в стандартное оснащение?
Все комплектации Chery Tiggo 4 PRO оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD). ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, а EBD оптимизирует давление в тормозных контурах в зависимости от загрузки автомобиля.
В более высоких комплектациях доступна система стабилизации (ESP), которая предотвращает заносы и опрокидывание, подтормаживая отдельные колеса и регулируя мощность двигателя. Также могут быть установлены подушки безопасности, камеры заднего вида и парктроники.
9. Какой расход топлива у турбированного двигателя?
Турбированный двигатель 1.5 л (147 л.с.) в паре с вариатором CVT25 потребляет в среднем 7,5–8,5 л/100 км в смешанном цикле. В городе расход может достигать 9–10 л/100 км, на трассе — около 6,5–7 л/100 км. Эти показатели зависят от стиля вождения, загрузки автомобиля и условий эксплуатации.
Система непосредственного впрыска и турбонаддув обеспечивают хорошую экономичность при умеренной езде. Использование бензина АИ-92 позволяет снизить эксплуатационные расходы, но для достижения заявленных показателей рекомендуется придерживаться спокойного стиля вождения.
10. Какой расход топлива у атмосферного двигателя?
Атмосферный двигатель 1.5 л (113 л.с.) с механической коробкой или вариатором CVT18 демонстрирует средний расход 6,8–7,8 л/100 км в смешанном цикле. В городском режиме расход составляет около 8–9 л/100 км, на трассе — 6–6,5 л/100 км. Простая конструкция и отсутствие турбонаддува делают мотор экономичным в спокойной езде.
Экономичность атмосферного двигателя особенно заметна при равномерном движении по трассе. Регулярное обслуживание и использование качественного топлива помогут поддерживать эти показатели.
11. Как часто нужно менять масло в двигателе?
Замена моторного масла и фильтра в Chery Tiggo 4 PRO рекомендуется каждые 10 000 км или раз в год. Для турбированного двигателя предпочтительно использовать синтетическое масло вязкостью 5W-30, соответствующее стандартам API SN или выше. Атмосферный двигатель допускает использование полусинтетического масла той же вязкости.
При эксплуатации в тяжелых условиях (пробки, пыльные дороги, низкие температуры) интервал замены масла лучше сократить до 7 500–8 000 км. Это продлит ресурс двигателя и сохранит его производительность.
12. Как обслуживать вариаторную трансмиссию?
Масло в вариаторах CVT18 и CVT25 следует менять каждые 60 000 км вместе с фильтром. Использование оригинального трансмиссионного масла, рекомендованного Chery, критически важно для предотвращения износа ремня и шкивов. При замене масла необходимо также очищать поддон и магниты от металлической стружки.
Регулярная диагностика вариатора помогает выявить потенциальные проблемы на ранней стадии. Избегайте резких стартов и длительной езды на высоких оборотах, чтобы продлить срок службы трансмиссии.
13. Каков ресурс сцепления механической коробки?
Ресурс сцепления в механической коробке передач Tiggo 4 PRO составляет около 100 000–150 000 км при нормальной эксплуатации. Гидравлический привод сцепления обеспечивает легкость и точность управления, но агрессивный стиль вождения или частое использование в пробках может сократить срок службы.
Признаками износа сцепления являются пробуксовка, затрудненное переключение передач или рывки при трогании. Регулярная проверка уровня жидкости в гидроприводе и своевременная замена изношенных деталей помогут избежать дорогостоящего ремонта.
14. Какие свечи зажигания использовать?
Для турбированного двигателя 1.5 л рекомендуется менять свечи зажигания каждые 30 000 км, для атмосферного — каждые 45 000 км. Оптимально использовать свечи с платиновыми или иридиевыми электродами, соответствующие спецификациям Chery (например, NGK или Bosch). Они обеспечивают стабильное искрообразование и увеличивают интервалы замены.
При выборе свечей важно учитывать их тепловой диапазон и соответствие двигателю. Неправильные свечи могут привести к перебоям в работе мотора и повышенному расходу топлива.
15. Как ведет себя подвеска на российских дорогах?
Подвеска Chery Tiggo 4 PRO хорошо адаптирована к российским дорогам. Передняя МакФерсон и задняя полузависимая балка обеспечивают баланс между комфортом и управляемостью. Пружины с прогрессивной характеристикой эффективно гасят мелкие неровности, а амортизаторы предотвращают сильные крены.
На плохих дорогах подвеска демонстрирует достаточную энергоемкость, но на глубоких ямах возможны пробои. Регулярная проверка сайлентблоков и амортизаторов (каждые 50 000 км) поможет сохранить ходовые качества.
16. Какие преимущества дает турбированный двигатель?
Турбированный двигатель 1.5 л (147 л.с.) обеспечивает лучшую динамику разгона (около 9,5 секунд до 100 км/ч) и уверенную тягу на низких оборотах благодаря крутящему моменту 210 Нм. Это делает автомобиль более отзывчивым в городе и на трассе, особенно при обгонах.
Система изменения фаз газораспределения и интеркулер повышают эффективность сгорания топлива, что улучшает экономичность при умеренной езде. Однако турбомотор требует более частого обслуживания и качественного топлива.
17. Какие недостатки у атмосферного двигателя?
Атмосферный двигатель 1.5 л (113 л.с.) менее динамичен, чем турбированный, с разгоном до 100 км/ч за 12–13 секунд. Его крутящий момент (141 Нм) достигается на более высоких оборотах, что снижает эластичность при обгонах. Это может быть заметно на трассе или при полной загрузке автомобиля.
Тем не менее, его простая конструкция обеспечивает высокую надежность и меньшие затраты на обслуживание, что делает его хорошим выбором для тех, кто ценит экономию и долговечность.
18. Как работает система ABS и EBD?
Антиблокировочная система (ABS) предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, сохраняя управляемость на скользких покрытиях. Она использует датчики скорости вращения колес и модулирует давление в тормозных контурах. Система распределения тормозных усилий (EBD) дополняет ABS, оптимизируя давление между передними и задними тормозами в зависимости от загрузки.
Эти системы повышают безопасность, особенно на мокрой или обледенелой дороге. Регулярная проверка датчиков ABS и тормозной жидкости (каждые 2 года) необходима для их корректной работы.
19. Каковы особенности эксплуатации в зимних условиях?
Chery Tiggo 4 PRO хорошо подготовлен к зимним условиям благодаря дорожному просвету 190 мм, подключаемому полному приводу (в некоторых комплектациях) и мощной системе отопления. Двигатели адаптированы для запуска при низких температурах, но рекомендуется использовать масло с низкой вязкостью (например, 0W-30) в холодных регионах.
Полный привод и ESP повышают устойчивость на скользких дорогах. Однако для лучшей проходимости в снегу стоит использовать зимние шины с глубоким протектором. Регулярная очистка днища от реагентов продлит срок службы подвески.
20. Какие рекомендации по обслуживанию для продления ресурса автомобиля?
Для продления ресурса Chery Tiggo 4 PRO важно соблюдать регламент технического обслуживания. Замена масла и фильтров каждые 10 000 км, проверка свечей зажигания и тормозной системы каждые 30 000–50 000 км, а также замена масла в вариаторе каждые 60 000 км — ключевые процедуры. Используйте только оригинальные или рекомендованные расходные материалы.
Регулярно проверяйте состояние подвески, особенно сайлентблоков и амортизаторов, при эксплуатации на плохих дорогах. Избегайте агрессивной езды, чтобы продлить срок службы сцепления и вариатора. Своевременная диагностика электроники и датчиков ABS/ESP предотвратит серьезные поломки.