Срок окупаемости такси
включаем логику:
Стоимость авто (скажем логан) 400 т. р.
Осаго: открытая: 5 т. р. Каско 50 т. р.
ТО через 10 т. км по 10 т. р. При расчёте, что авто будет проходить 300 км/сутки за месяц до ТО. Гарантия 100 тыс. км за 10 мес.
Резина 10 т. р. , не гарантийные поломки на 100 тыс. км 20 т. р.
Итого покупка и содержание ТС на 10 мес = 585 т. р. Топливо на 10 т. /км: 24 т. руб — обычно за водителем.
Такси работает по схеме сдеча авто водителям в аренду под твои заказы. Задача найти водителей в твоё такси.. обеспечивая их заказами. От авто нужно избавляться сразу после того как выплачен лизинг. Бонус падает на остаточной стоимости авто. Задача минимум закрывать лизинг в ноль! это принципиально.
Вот считай лизинг под, скажем 15 % годовых. Примерно 40 т. р. в месяц отдаём банку. Минимум такси в сутки сдаём по 1,3т. р. + 0,3 т. р. на оплату диспетчера. В зависимости от платежеспособности/покупательской способности в твоем регионе можешь брать с водителей по 2 т. р. в сутки.. это поспособствует скорейшему погашению лизинга и увеличения остаточной стоимости на продаже авто.
Как я выплатила ипотеку, сдавая машину в аренду
7 лeт нaзaд я oфopмилa ипoтeкy. Гoд нaзaд финaнcoвaя cитyaция в ceмьe измeнилacь, выплaчивaть зaлoг cтaлo тяжeлo. Чтoбы нe ocтaтьcя бeз квapтиpы, я peшилa cдaвaть мaшинy в apeндy пoд тaкcи.
У мeня пoлyчилocь opгaнизoвaть бизнec. Teпepь я cнoвa выплaчивaю зaлoг и зapaбaтывaю cвepxy eщe дo 20 000 pyблeй в мecяц. Boт кaк этo былo.
Нинa Maчaидзe
cдaвaлa мaшинy в apeндy
Кaк нaчaть зapaбaтывaть нa apeндe мaшины
“Xoчy cдaть мaшинy в apeндy” — мыcль пoкaзaлacь мнe интepecнoй. Я peшилa пpoвepить, мoжeт ли тaкoй бизнec пpинocить дoxoд.
B этoй cтaтьe paccкaжy, пoчeмy cнaчaлa “шaшeчки” — и тoлькo пoтoм exaть. Иcтoчник: pexels.com
Cчитaю дoxoды: зa cкoлькo мoжнo oтдaть мaшинy в apeндy тaкcи
Я пpocмoтpeлa oбъявлeния людeй, кoтopыe coбиpaлиcь oтдaть мaшинy в apeндy тaкcи. Cтoимocть cyтoчнoй apeнды зaвиceлa oт:
Peгиoнa пpoкaтa
3a Audi 6 в Mocквe пpocят 5000 pyблeй. B Pocтoвe мoжнo пoлyчить нa 500 pyблeй мeньшe. Ecли cpaвнить cyммy, кoтopyю coбcтвeнник aвтo мoжeт пoлyчить зa гoд, paзницa дoxoдит дo 180 000 pyблeй.
Mapки aвтo
Чeм дopoжe мapкa, тeм вышe cyтoчнaя apeндa. 3a Лaдy пpocили 2200 pyблeй. 3a Kia тoгo жe гoдa выпycкa cтaвили 3500 pyблeй.
Гoдa выпycкa
Cтoимocть apeнды cнижaeтcя нa 20% yжe чepeз гoд пocлe выпycкa — и пpoдoлжaeт пaдaть кaждый гoд. Apeндa нoвoгo Huindai Greta cтoит 4000 pyблeй. Чepeз гoд зa нee пoлyчитcя выpyчить 3200 pyблeй, чepeз пять — нe бoльшe 2800.
Texничecкoгo cocтoяния
Нeбoльшиe вмятины и цapaпины нa кyзoвe cнижaют cтoимocть cyтoчнoй apeнды нa 300-800 pyблeй. 3a гoд тaкaя paзницa cнижaeт дoxoд нa 108 000-288 000 pyблeй.
У мeня былa мaшинa Kia Sportage. Я oцeнилa ee cocтoяниe и cpaвнилa цeны пo cвoeмy peгиoнy. Bмecтe c мyжeм мы peшили пocтaвить цeнy 2800 pyблeй. Ecли c бизнecoм вce cлoжитcя yдaчнo, нa втopoй и тpeтий гoд apeнды cтoимocть peшили пocтaвить 2500 pyблeй.
Пo oбъявлeниям apeндa тaкoй Киa cтoилa oкoлo 3000 pyблeй, нo мы c мyжeм пocтaвили apeнднyю плaтy нижe. Иcтoчник: shutterstock.com
Я eщe нe знaлa, cкoлькo лeт мы бyдeм cдaвaть мaшинy в apeндy. Bзялa пepиoд тpex лeт и пocчитaлa вce pacxoды, кoтopыe бyдyт зa этoт пepиoд.
Cмeтa пo пepвичным pacxoдaм. Пo зaкoнy бeз ниx нe пoлyчитcя oткpыть бизнec:
- oфopмить ИП – 800 pyблeй;
- oфopмить пaтeнт – 18000 pyблeй;
- пoлyчить paзpeшeниe нa пepeвoзки – 5000 pyблeй;
- кyпить тaкcoмeтp – 2500 pyблeй;
- нaклeить oпoзнaвaтeльныe знaки тaкcи – 500 pyблeй;
- oфopмить cтpaxoвкy. OCAГO выйдeт в 8000 pyблeй и КACКO в 12 000 pyблeй.
Bышлo 46 800 pyблeй.
Кpoмe зaтpaт нa oфopмлeниe, в cмeтy я дoпoлнитeльнo зaлoжилa pacxoды, кoтopыe бyдyт идти peгyляpнo:
- eжeгoднoe oфopмлeниe пaтeнтa,
- cтpaxoвки и взнocы в пeнcиoнный фoнд
тex. oбcлyживaниe - пoкyпкa лeтнeй и зимнeй peзины
- зaмeнa шин
- дoпoлнитeльныe pacxoды
427 435 pyблeй — имeннo cтoлькo мнe пpeдcтoялo пoтpaтить в cлeдyющиe 3 гoдa
Из pacчeтa плaниpyeмoй cтoимocти apeнды в дeнь зa тpи гoдa мы дoлжны были пoлyчить oт apeндaтopoв 2 808 000 pyблeй. C yчeтoм вcex pacxoдoв пpибыль дoлжнa былa cocтaвить 2 380 565 pyблeй.
Этo чyть бoльшe 66 000 pyблeй в мecяц.
Я пoнимaлa, чтo pacчeты пpиблизитeльныe. Ecли пoвыcитcя cтoимocть пaтeнтa, oплaты в ПФ, cтpaxoвкa или ввeдyт дoпoлнитeльныe нaлoги, pacxoды бyдyт вышe.
Пo ипoтeкe мы выплaчивaли в мecяц 28 000 pyблeй. Дaжe c yчeтoм вcex pиcкoв cyммы нa пoгaшeниe дoлгa xвaтaлo.
Взял в кредит KIA Cerato и таксую по выходным: за сколько окупится машина и сколько удается заработать?
Таксист мне похвастался, как он рассчитал схему заработка и легко выйдет в плюс на полмиллиона рублей. А я вот задумалась, все ли он учел?
Итак, еду я на днях в такси. Водитель попался разговорчивый. Узнал, что я экономист, и с нескрываемым удовольствием поделился «экономикой» своей работы.
Илья (так зовут моего таксиста) – менеджер по продажам. Взял в кредит KIA Cerato и таксует по выходным. По его расчетам, такая схема при вложенных 100 тыс. р. за 5 лет принесет ему 480 тыс. р., то есть почти наполовину сделает его миллионером (правда, наполовину от единственного миллиона).
Далее, все расчеты с его слов.
Сколько составляет средний ежемесячный платеж за новую машину
Покупать стоит авто из среднего класса – они удобны и в такси, и для личного использования. Конкретная цена нового автомобиля зависит от модели и комплектации машины, но в основном к среднему сегменту относят модели, стоимость которых варьируется от 500 тыс. до 1,2 млн р.
При оформлении автомобиля в кредит ежемесячный платеж также может быть разным: все зависит от срока, ставки, а также первого взноса.
Илья взял машину почти год назад за 800 тыс. р. с первоначальным взносом 100 тыс. на 5 лет, ежемесячно платит банку почти 15 тыс. р. Условия автокредитов и сейчас примерно такие же: платеж по кредиту 700 тыс. р. обходится в 15-17 тыс. р.
Это для многих значительная сумма, поэтому идея о подработке в такси по выходным – на мой взгляд, не такая уж и плохая.
Сколько можно заработать за месяц в такси (Москва и регионы)
Москва, как и Подмосковье, – дорогой регион, и такси здесь далеко не дешевая услуга. В среднем выручка, по словам водителя, – 500 рублей в час.
Если работать оба выходных по 10 часов, то за 8 выходных в месяц можно заработать 40 тыс. р. Но это еще не чистая прибыль. Машина потребует вложений, трат на бензин.
Средний пробег за одну смену составляет 300 км. За это время авто среднего класса в городе «съедает» приблизительно 30 литров. То есть за одну смену только на топливо Илья тратит 1,4 тыс. р.
Для подработки лучше всего использовать услуги агрегаторов, которые будут предоставлять заказы. Средняя комиссия агрегаторов – 20%. Выручка за смену – 5 тыс. р., из них посредникам нужно отдать 1 тыс. р.
Получается чистый доход – 2,6 тыс. р. за смену. Для заработков в интернете не обязательно днями писать тексты под заказ или заниматься разработкой сайтов. Многие пользователи нашли проверенный и простой метод на https://azinocasino.net/igrovye-avtomaty-na-dengi , где крутят барабаны виртуальных слотов, и выигрывают неплохие деньги. Все, что нужно – вера в победу и немного Удачи!. Если дополнить список тратами на мойку, шиномонтаж, связь, мелкий ремонт и прочее, то чистый доход падает до 2 тыс. р. за смену, или 16 тыс. р. в месяц.
Для регионов ситуация будет хуже: затраты примерно такие же, но тарифы и спрос ниже. Прибыть за выходной может составить всего около 1 тыс. р.
Сколько нужно потратить на амортизацию машины от работы в такси
Автомобиль за годы эксплуатации, конечно же, дешевеет. По словам Ильи, его марка за 5 лет теряет в стоимости примерно 35%. Это означает, что сумма амортизации авто, купленного за 800 тыс., равна 280 тыс. р.
Здесь я добавлю: при покупке машины (особенно новой!) обязательно учитывайте, как быстро она дешевеет. Рано или поздно вы захотите продать свое авто, и лучше обезопасить себя от неприятных сюрпризов.
Нелишним при планировании покупки зайти на сайт по продаже авто и приглядеться к ценам. Лучше всего «держат» цену автомобили распространенных марок, недорогие в обслуживании и ремонте, например, Toyota и KIA.
Не покупайте авто желтого цвета – ассоциация с такси, возможно, и будет «на руку» во время подработки, но на цене продажи отразится плохо.
Окупится ли новая машина работой в такси
Илья посчитал, что работа по выходным за период действия кредита легко окупит его затраты:
- Автомобиль стоит 800 тыс. р., переплата за кредит – 200 тыс. р.
- Чистый заработок в месяц – 16 тыс., что за 5 лет составит 960 тыс. р.
- И в собственности останется автомобиль, стоимостью (за минусом амортизации) – 520 тыс. р.
Итог: Илья в плюсе примерно на 480 тыс. р.
Если авто будет дороже или кредит на более короткий срок, или если работать не в Москве, то собственник, скорее всего, окажется в минусе.
Чтобы не разориться на таком кредите, Илья считает, что просто нужно накопить сумму для первоначального взноса побольше. Тогда и работа в такси поможет окупить затраты, да и банки охотнее дадут кредит.
Я в целом согласна: хочешь машину – работай и все будет. Но так ли это легко, как рассказал Илья, и все ли он учел? Ведь наверняка будут за пять лет непредвиденные поломки, пропуски работы.
А вы как считаете, все в расчетах верно и подработка в такси вот так вот просто окупит автокредит?
Свой бизнес: как заработать на партнерстве с агрегаторами такси
* В расчетах используются средние данные по России на момент написания статьи. В каждой статье есть калькулятор расчета прибыльности бизнеса, который позволит вам рассчитать актуальные на сегодня ключевые показатели доходности.
Выручка (с комиссии)
Выручка (сдача бюджетных авто)
Выручка (сдача премиум-авто)
Как можно заработать на посредничестве между водителями и службами заказа онлайн-такси типа Uber и “Яндекс.Такси”? Поговорим о деталях и подводных камнях таксопаркового бизнеса.
В последнее время на российском рынке произошли существенные изменения в сегменте такого вида бизнеса, как такси. Буквально за несколько лет крупные агрегаторы подмяли под себя практически всех независимых игроков рынка. Одним из важнейших событий начала 2020 года в этой нише может стать анонсируемая ведущими СМИ крупная сделка по слиянию «Яндекс.Такси» и службы «Везёт».
Есть новости и от Сбербанка, который в минувшем году сообщил о создании глобальной службы такси и доставки, которая будет базироваться на активах «Ситимобил» и Delivery Club. Не спят и зарубежные конкуренты — буквально на днях стало известно, что в Россию приходит крупнейшая служба такси из Китая DiDi, известная тем, что в 2016 году получила грант в размере миллиарда долларов от самого Apple. Бизнесмены из Поднебесной начнут экспансию с Санкт-Петербурга, а затем планируют расширить свое присутствие практически до всех крупных городов нашей страны.
Казалось бы, малому и среднему бизнесу на фоне увеличения доли корпораций делать в «таксопарковом» бизнесе нечего. Тем не менее, в России продолжает успешно процветать бизнес, основанный на партнерстве с ведущими агрегаторами.
Поскольку большая часть таксистов не имеет собственных ИП и ООО, они обращаются за сотрудничеством к партнерам Uber и Яндекс.Такси, которые зарабатывают на комиссии с заказов. Как правило, это юрлица, которые заключили официальный договор с агрегатором и выступают своеобразными посредниками в цепочке «служба такси — водитель».
При этом комиссия с заказов — далеко не единственный заработок партнеров агрегаторов. Как правило, многие из них держат свой таксопарк, сдавая свои машины в аренду и «раскат» (об этом чуть ниже). Еще одно направление деятельности партнеров агрегаторов — сервис и техническое обслуживание машин, работающих в такси. В сегодняшнем материале мы поподробнее рассмотрим, как зарабатывают партнеры агрегаторов такси в 2020 году.
Комиссия за посреднические услуги
Комиссия партнера Uber, “Яндекс.Такси” и ряда других агрегаторов в среднем составляет порядка 5% от суммы заказа, которую получает за поездку водитель. Да, это меньше 15-20%, которые берет себе за заказ сам агрегатор, но тем не менее при большом количестве подключенных к вам водителей сумма может выходить не такая уж несущественная.
Рассмотрим доход партнера на примере заработка с водителя такси, который трудится на машине эконом-класса (Renault Logan, Hyundai Solaris) в черте среднестатистического города-миллионника.
Тренинговый центр онлайн за 120 000 руб.
12 ТРАНСФОРМАЦИОННЫХ ИГР, 35 ТРЕНИНГОВ.
ПОЛНОЦЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ РАБОТЫ
ОФЛАЙН + ОНЛАЙН.
В стоимость входит комплект материалов для очного проведения 12 т-игр и 35 тренингов. Виртуальный бизнес-кабинет для проведения этих программ в онлайн-формате. Живое обучение. Поддержка в процессе работы.
В зависимости от количества отработанных часов, его доход «грязными» (то есть без учета затрат на топливо, амортизацию, а зачастую и аренду автомобиля у таксопарка) может составлять порядка 3-4 тысяч рублей в сутки. Это 200 рублей с водителя в день, либо 2000 рублей при условии подключения хотя бы 10 таксистов. Еще порядка 1000 рублей в сутки даст 10 человек, использующих работу в такси как дополнительный заработок — их выручка в сутки составит в среднем 2000 рублей, с которых партнер также заработает свои 5%. Итого выходит порядка 3000 рублей практически пассивного дохода — неплохо для старта, не так ли?
Аренда и «раскат» автомобилей
Поскольку далеко не каждый подключенный водитель располагает своей машиной, пригодной для работы в такси, партнер может предложить арендовать у него автомобиль.
Средняя стоимость аренды авто под такси в Ростове-на-Дону (берем для примера этот город-миллионник) составляет от 1000 до 1500 рублей. На какие марки и модели сможет рассчитывать таксист-арендатор? Ниже приведем наиболее популярные варианты, на которых в основном зарабатывают партнеры агрегаторов:
Hyundai Accent: 1000 рублей в сутки;
Renault Logan (старый кузов): 1000 рублей в сутки;
Renault Logan (новый кузов): 1200 рублей в сутки;
Hyundai Solaris: 1500 рублей в сутки;
Kia Rio: 1500 рублей в сутки.
Таким образом, в этой нише недорогих машин важны следующие параметры: относительно доступная стоимость обслуживания и запчастей, «свежий» год выпуска, надежность и удобство в городском использовании.
Помимо бюджетных вариантов, в такси могут использоваться также иномарки бизнес-класса: Toyota Camry, BMW 5-ой серии, Mercedes E-класса. В основном спрос на аренду таких вариантов присутствует в Москве и Санкт-Петербурге.
Toyota Camry (в новом кузове): 2800-3000 рублей в сутки;
Mercedes E-класса и «пятерка» BMW (новые или годовалые с небольшим пробегом): 3500-4000 рублей в сутки.
Иногда арендодатель идет навстречу водителю и предлагает 6-дневную рабочую неделю с одним выходным (то есть оплата производится за 6 дней, а седьмой день машина остается в пользовании водителя на его усмотрение).
Таким образом, в российском мегаполисе с миллионным населением на бюджетных машинах можно заработать от 6 до 9 тысяч рублей неделю, или минимум 25 — 40 тысяч рублей в месяц соответственно.
В случае с иномарками премиум-сегмента ситуация другая — как правило, аренда оплачивается за все семь дней, именно такие условия обычно озвучивают московские партнеры таких служб, как «Вилли» и «Командир». Таким образом, с «Камри» недельный и месячный доходы составляют 21 000 рублей (от 80 тысяч в месяц), с немецких седанов — порядка 100 000 рублей.
Продажи и маркетинг
Сейчас среди партнеров агрегаторов такси весьма популярна установка брендированных стоек Uber или Яндекс.Такси в местах с хорошей проходимостью. Это могут быть торговые центры, гипермаркеты, рынки и т. д. Как правило, стоимость аренды 1-2 квадратных метров невысока, поэтому такой формат с лихвой окупает свои затраты. Даже 5000 рублей арендной платы отбивается первым же месяцем работы водителя.
Заработная плата менеджера обычно устанавливается сдельная, с минимальным размером оклада. Оплата за привлеченного водителя — от 2000 до 5000 рублей.
У стойки постоянно находится менеджер по работе с клиентами, который рассказывает о преимуществах сервиса, а также может на месте обучить водителя использованию приложения. В случае положительного ответа от клиента, менеджер делает скан копии документов для проверки: это могут быть паспорт, водительское удостоверение (необходимо удостоверится, что у потенциального таксиста отсутствуют лишение прав, либо крупные штрафы за серьезные нарушения). Как правило, проверка занимает непродолжительное время, после чего новоявленный таксист может начинать зарабатывать.
Также задача менеджера — «продать» услугу долгосрочной аренды вашей машины. Можно делать акцент на хорошее техническое состояние, недорогое техническое обслуживание и замену расходных материалов в вашем сервисном центре, а также невысокую цену «раската».
«Раскат», или попросту аренда с выкупом — это способ использования машины в такси, при котором арендатор платит чуть большую сумму в сутки, но при этом по прошествии какого-либо заранее оговоренного промежутка времени выкупает машину в свою собственность.
Начинающие партнеры агрегаторов такси часто задаются вопросом, что выгоднее — просто сдавать машину в аренду без права выкупа, или же изначально заключить договор «раската»? По количеству приобретенной прибыли оба способа сопоставимы друг с другом. «Раскат» обычно приносит чуть меньше прибыли, зато дает другие преимущества партнеру — таксист лучше относится к машине, поскольку в дальнейшем станет ее владельцем. Да и срок аренды при таком сценарии обычно увеличивается — вам не придется так часто искать арендаторов на свои авто.
Еще один эффективный способ рекламы и привлечения водителей — доски объявлений, такие как “Авито” или “Юла”. Также хороший эффект может дать реклама на радио — в особенности в передачах на автомобильную тематику в хорошее эфирное время утром или вечером (в часы, когда многие едут на работу и с работы).
Не лишним будет найти хорошего директолога — специалиста, который возьмет на себя настройку контекстной рекламы через “Яндекс.Директ” или Google.Adwords. Конкуренция среди таксопарков-партнеров и частников довольно велика, а потому стоимость кликов и показов в этой нише бизнеса недешевая. Однако грамотно настроивший рекламу специалист поможет вам не только получить поток клиентов, но и сэкономить на вложениях в рекламную компанию (например, за счет формирования актуального списка минус-слов, исключающих затраты на показы по нецелевым запросам).
Наконец можно использовать смежные сферы бизнеса. Например, один из ростовских партнеров Uber смог привлечь большое количество водителей благодаря выходу на автобусное АТП, недавно лишившееся контракта на перевозку пассажиров регулярными городскими маршрутами. Потерявших работу водителей автобусов смогли оперативно переманить в свой таксопарк.
Сопутствующий бизнес: СТО по обслуживанию такси
Про открытие бизнеса на СТО мы подробнее расскажем в одном из наших последующих материалов, сейчас же заострим внимание на том, что такое направление весьма выгодно комбинировать с таксопарком. Благодаря обслуживанию большого количества машин, можно получить весомые скидки на запчасти и расходные материалы у дистрибьюторов. При этом вы получите возможность всегда «держать руку на пульсе» технического состояния арендуемых у вас машин.
Некоторые таксопарки предлагают замену расходных материалов за свой счет — это может стать одним из дополнительных инструментов, мотивирующих таксистов работать именно с вашей компанией. Тем не менее, без работы такие СТО в любом случае не остаются — периодически так или иначе случаются ДТП, после которых требуется оперативно и недорого привести кузовные элементы машины в порядок. Также с учетом больших среднесуточных пробегов в такси (200-300 километров не предел), происходит ускоренный износ запасных частей, что требует куда более частых визитов на сервис, чем у машин, работающих в «гражданском» режиме. На СТО, как правило, занято 3-4 сотрудника, каждый из которых специализируется на своем направлении: кузовщик, моторист, специалист по АКПП и сервис-техник, который занимается заменой расходных материалов (масла, колодки и т. д.).
Финансовые показатели
Заняться сдачей машин под такси можно и с минимальными вложениями. К примеру, стоимость относительно «живого» Hyundai Accent 2006-2008 года составляет 200-220 тысяч рублей. Если сдавать машину под услуги агрегатора, можно получить порядка 6000 рублей, а «раскат» или аренда с выкупом принесут 6600 рублей за этот же промежуток времени.
Срок выкупа Hyundai Accent, если исходить из текущих предложений на “Авито”, в среднем составляет 14 месяцев. Таким образом, продав таксисту этот автомобиль в «рассрочку», предприниматель выручит за машину порядка 370 000 рублей. Если разделить прибыль в размере 170 000 рублей на 14 месяцев — получим примерно 12 000 рублей за один автомобиль ежемесячно. Также с одного водителя при выручке в 80 000 рублей с заказов партнер получит еще 4 000 рублей. Итого в среднем 16 000 рублей в месяц со старенького 13-летнего «корейца»: с одной стороны негусто, с другой — этот заработок получен в результате пассивного дохода, что в целом неплохо.
Однако ничего не мешает вложить в бизнес в десять раз больше — 2 миллиона рублей, и получать 160 000 рублей в месяц.
Теперь перенесемся в столицу нашей родины и рассмотрим, сколько можно получить со сдачи в «раскат» хорошей иномарки бизнес-класса под работу в премиум-аккаунте. Новый Мерседес Е-класса или БМВ 5-ой серии в относительно простых комплектациях с экономичными двухлитровыми моторами (бензин либо дизель) можно взять в пределах 3 миллионов рублей. Если сэкономить и поискать достойные экземпляры на «вторичке» — можно найти варианты за 2,5 миллиона с небольшим пробегом до двух лет возрастом.
Сдача «баварца» под выкуп на три года принесет владельцу выручку от 110 до 120 тысяч рублей ежемесячного дохода. Умножаем на 36 месяцев и получаем сумму в размере минимум 4 миллионов рублей.
Комиссия партнера при сдаче машины бизнес-класса обычно ниже — порядка 1,5%, однако и выручка там больше. Немец способен «грязными» привезти 200 000 рублей в месяц, а это еще 3000 рублей с машины.
Это примерно 44 000 пассивного дохода с одного бизнес-седана. Таким образом, рентабельность такого проекта составляет под 30% годовых.
Возможные риски
Итак, сдача бюджетных авто при равных вложениях выглядит более выгодным предприятием, однако несет в себе большие риски. Во-первых, автоматически возрастает объем работы — нужно контролировать своевременные поступления и ремонтировать куда боле машин, чем при сдаче дорогих седанов под бизнес-такси. Во-вторых — всегда присутствуют риски того, что при большой нагрузке водитель попадет в аварию.
«Машина в кювете, я в бегах» — SMS-сообщение с таким содержанием получил недавно мой знакомый, владеющий своим небольшим таксопарком, от своего арендатора. А потому крайне важно тщательно подбирать водителей на порядочность, ответственность и платежеспособность. В противном случае всегда есть риск рано или поздно остаться с разбитой машиной и исчезнувшим в ожидании «возмездия» водителем.
Поэтому крупные таксопарки-партнеры, как правило, имеют своих представителей службы безопасности, либо работают с действующими сотрудниками силовых структур «по фрилансу». Они помогают на стадии проверки кандидатов на аренду машины (судимости, штрафы, задолженности перед ФСПП), и решают различные возникшие внештатные ситуации.
Чтобы избежать возможных рисков, мы рекомендуем покупать не только ОСАГО при постановке машины на учет, но и оформлять полисы КАСКО. Это дает возможность получить денежную сумму на ремонт даже в случае, если водитель по какой-либо причине не сможет возместить сумму ущерба.
Среди других рисков — конкуренция со стороны крупных автопарков, снижение размеров комиссии партнерам со стороны агрегаторов, увеличение стоимости обслуживания и замены расходных материалов, все большее распространение каршеринга как конкурирующей с такси услуги.
Резюме
В любом случае идея стать партнером крупного агрегатора такси — довольно выгодный бизнес-проект. На сегодняшний день рынок такси просто огромен — в 2019 году в России трудилось 477 000 таксистов. И это только официальная статистика по тем, кто имеет лицензию на осуществление такого рода деятельности, а сколько при этом тех, кто работает «по серому»? На фоне огромного спроса на полмиллиона машин в такси, на мой взгляд, вполне возможно создать свою команду из нескольких десятков человек и стабильно зарабатывать в этой нише.