Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Хонда сб 400 sf какой лить бензин
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 707
Регистрация: 24.6.2005
Из: МО, пос. Заря
Пользователь №: 2502
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: WR400F
Опыт вождения: С каждым днем больше и больше
В том-то и дело, что в России очень МАЛО 95-ого бенза!
В основном он делаеццо путем бадяжки 92-ого.
Вот 92-ого у нас навалом, так что лучше, по идее, им заправляццо!
Хотя сам заправляюсь 95-м
AxiS
Просмотр профиля
Группа: Ветераны форума
Сообщений: 10252
Регистрация: 15.6.2005
Из: Moccow, САО
Пользователь №: 2457
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Карпаты рр9
Опыт вождения: первасизоннег
Суть вот в чем, большинство НПЗ в России готовят 92-ой, несколько 95-й, а 98-й доселе привозился из Финляндии, насколько мне известно.
А так 95 и 98-й доводятся до октанового числа с помощью присадок из 92-го, серо- и ферросодержащие, различная химия итд. Считается, что лучше заливать 92-й бензин, чем искуччтвенно доведенный до октана 95-й, многие специалисты с этим не соглашаются, я в том числе.
Если интересно, в прошлом году в журнале Автоспорт была большая статья на эту тему и тест нескольких проб бензина. правда 98-го
Karabass
Просмотр профиля
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 566
Регистрация: 30.7.2004
Из: преображенка
Пользователь №: 1227
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: московское метро
Опыт вождения: есть
Гость_
Просмотр профиля
Группа: Guests
Сообщений: 2040
Регистрация: 17.4.2003
Пользователь №: 325
Пол М/Ж: Мужской
В том-то и дело, что в России очень МАЛО 95-ого бенза!
В основном он делаеццо путем бадяжки 92-ого.
Вот 92-ого у нас навалом, так что лучше, по идее, им заправляццо!
Хотя сам заправляюсь 95-м
Antony
Просмотр профиля
Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2634
Регистрация: 18.11.2004
Из: Москва
Пользователь №: 1560
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Хонда СВ-1 , 1989 г.в.-уже в прошлом. Ща TDM-850 -продан. т.к. в гараже-Хонда Пан Европа :-))
Опыт вождения: с 2004 г.
SiZE
Просмотр профиля
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1282
Регистрация: 12.7.2006
Из: Пермь
Пользователь №: 4814
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ИЖ Ю5
Опыт вождения: 12 сезонов
Все верно говорят. 95 конечно имеет большую детонацию, но она достигается использованием присадок. В результате которых происходит засор фильтров и увеличивается износ двигателя. Машины не все но разницу 92 и 95 чувствуют, особенно это чувствуют те кто следит за кошельком
Vapor
МотоФорум.RU/Форум
В мануале посмотри. Должны быть указаны степень сжатия и минимальное октановое число.
Чем выше СЖ, тем выше должно быть октановое число.
Хотя встречаются разночтения. Например, у той же хонды:
CBF600SA степень сжатия 11.6:1 — топливо не ниже 91 по исследовательскому методу
CB400SF степень сжатия 11.3 — по мануалу не ниже 95.
CB600F степень сжатия 12,0:1 — минииальное октановое число топлива не нашла. Будет странно, если оно окажется ниже 95.
Вообще, лить бензин с бОльшим октановым числом — можно. С меньшим — нельзя. Можно почитать про степень сжатия, про октановое число и что это такое. Может, станет понятнее.
Хорнет 2000г 95 бензин лить можно?
#3 Сообщение XPOH » Ср окт 20, 2021 00:42
Меньший октан чем рекомендован в мануале скорее всего начнет звенеть, при долгом валилове, а также в пробках можеш поймать чото нехорошее. На впрыске если есть ДД мозги могут снижать УОЗ если звенеть начинает, но надеяца на это сильна нильзя
Больший октан чем рекомендован мануалом не так страшен, но начинает подгорать выдох и выпускные клапана. Топливо догорает в штанах и глушителе.
Вaще есь тема с добавлением ацетона. Напремер если в 50л 92го ливануть литр ацетона и размешать, то получим 95 октан с моющими присадками, а ля 95экто, g-drive и прочие фирменные шляпы.
st_tsourkan
Пишут, что он горит как-то иначе. Детонация идёт. Горит якобы медленнее. Клапана уже открываются, а он всё горит. Поэтому они могут прогореть и т. п. (инфа из инета).
Я боюсь другого: не испортятся ли мозги у сибихи от 200-300 км на такой бормотухе? Не прогорит ли что в движке?
Это 95-й горит медленнее. Поэтому его и льют в моторы с большой степенью сжатия.
Клапана могут прогореть, если в мотор с низкой степенью сжатия лить бензин с бОльшим октановым числом.
Ничего не будет, дожги ту смесь, что у тебя и дальше всякую бормотуху не лей.
Хотя, помню, заправился я в Калужской области 95-м. лучше бы 92-й залил, чесслово.
Точно! Знаю, что какой-то быстрее горит, какой-то медленнее. Неудобно, конечно, что таких простых вещей не знаю, учась при этом в главном нефтяном вузе страны и уча студентиков 🙂
Да, и такое бывает. А меня один раз заправили в Орловской области на Роснефти 92-м (Ёбрик тогда был). Так он летел с него так, будто у него ещё 50 кубиков прибавилось 🙂
Да, мануал нашёлся как назло после того, как я залил эту бормотуху 🙂
Смысла пытать мапед не было. Просто зря послушал друзей, которые сказали, что всё окей будет.
Самому стыдно перед мопедкой ,что отравил её. Если бы я знал точно, что можно строго 95, то с 92 и связываться бы не стал.
Вопрос в другом: можно ли доездить на остатках (100-150 км) или лучше ваще слить срочно нафиг и залить свежий 95? Как думаешь?
Edited at 2012-04-21 08:09 pm (UTC)
Сейчас у меня 1/4 — 92й, остальные три четверти — хороший 95-й с Газпромнефти.
Такое ощущение, что 92й осел вниз, а 95-й сверху плещется (какой из них плотнее?)
В целом-то мот бежит нормально. Просто на передачах выше 3-й VTEC включаться не хочет, очень неохотно на четвёртой. За кольца и клапана реально боюсь. Хотя мотоциклист один на дороге сказал, что, мол, не парься, пройдёт этот 92-й, зальёшь новый 95-й, и всё станет окей.
+1. А друзья — засранцы. Какого хрена было говорить мне «Всё ок будет», тогда как совсем не ок.
Эх, Ёбрик всё хавал, и А-91, и А-100 (европейские, правда) 🙂
За недельку доезжу этот бак. Надеюсь, всё встанет на свои места.
*стирает пот со лба*
ИМХО с таким гемором как у тебя- это либо ОЧЕНЬ плохой 92-й, либо у тебя фигня с карбами.
«VTEC включаться не хочет»
Это пипец, дружище.
На самом деле всё не так плохо. Почитал литературу по теме степени сжатия и октанового числа бензина. Итог такой: из-за разности в скорости горения и октановом числе тяга будет хуже. VTEC включается на передачах до третьей, на четвёртой — с трудом, на пятой — с ещё большим трудом (но если в горочки ехать, то всё ОК).
Вывод: на 92 мот просто не тянет. Сейчас вся эта смесь с 92-м прогорит, залью нормальный 95-й, и всё будет хорошо 🙂
Мне кажется, что просто это бензин какой-то неправильный. Заправка Роснефть на проспекте Мира у м. Рижская (в сторону области). Двигатели одинаковые в целом. Разве что порог включения ВТЕКа чуть ниже.
У меня на 92-м тянет до VTECа нормально. Конечно, ощутимо меньше, чем на 95-м, но сойдёт.
Думаю, что на включение ВТЕКа на высших передачах просто силёнок не хватает из-за уменьшения тяги.