Почему бугатти такая дорогая
Нельзя просто так взять и приобрести гиперкар Bugatti. Вам придется упражняться в разных дисциплинах и отказываться от старых привычек.
Шедевр французской марки предъявляет к владельцу особые требования. Внимательно изучите их подумайте — вы готовы к Bugatti или, быть может, стоит предпочесть автомобиль попроще или скромнее? Скажем, какой-нибудь Lamborghini?
1. Будьте готовы заплатить 2,5 млн евро
2. Будьте терпеливы
Процесс покупки Bugatti многоступенчатый и длительный. Как-никак приобретается не бюджетная малолитражка. Клиента погрузят в историю, покажут производство. Если после этого потока информации желающий будет в сознании, он определенно готов к столь ответственному шагу.
3. Сломал — купил
Если компания Bugatti увидит в вас серьезного клиента, то позволит провести тест-драйв. А пробная поездка — событие непредсказуемое. Если что-то пойдет не так, и машина получит повреждения, вам придется ее купить.
4. Будьте готовы к проверке
Поговаривают, что автопроизводитель исследует вашу биографию. Кого попало за руль Bugatti не пустят.
5. Будьте готовы к большой предоплате
Каждый Bugatti конфигурируется, исходя из личных предпочтений заказчика. Но возможность получить во всех смыслах эксклюзивный автомобиль будет стоить немало. Ощутить это вы сможете, внося предоплату, которая может составлять 200 тысяч евро.
6. Никакого «колхоза»
Речь не о тюнинге, а о сервисном обслуживании — в случае с Bugatti все работы, проводимые неофициальными сторонними мастерами, считаются «колхозом».
Вот почему замена масла в Bugatti стоит $21 000
Вариант со знакомым умельцем Васей, который с закрытыми глазами поменяет на Chiron масло и тормозные колодки, лучше сразу исключить — компания этого не одобрит.
7. Почаще меняйте шины
Не знаем, с какой периодичностью вы проводили замену покрышек, но в случае с Bugatti вам придется делать это раз в 4 тысячи километров. На дешевизну покрышек Michelin, способных выдерживать скорости свыше 400 км/ч, лучше не рассчитывать. Стоят они от 30 тысяч до 42 тысяч долларов.
8. Станьте послом бренда
Проще говоря, засветите автомобиль в соответствующей обстановке. Берите пример с кинозвезд, спортсменов и исполнителей музыки, входящих в число владельцев Bugatti. У этих ребят есть видео и фотографии с гиперкаром и у вас они тоже должны быть.
9. Соответствуйте автомобилю
Владельцу Bugatti придется одеваться и выглядеть соответствующим образом. Хотя, Chiron будет отлично выглядеть и в трущобах пролетарских кварталов. Быть может, даже навсегда там останется.
10. Посещайте слеты владельцев
Неважно, есть ли у вас желание или настроение ехать на встречу обладателей Bugatti, на улице ураган или к Земле приближается астероид. Просто будьте там.
Женевский автосалон стал местом, где был представлен поистине уникальный гиперкар, им стал Bugatti La Voiture Noire. Необычный авто создан в честь 110-летнего юбилея бренда, но самое интересное, что он был сразу же продана.
Внешность
Кузов выполнен из карбона, практически все детали изготавливались вручную. Во внешности прослеживается немало сходств с моделями Chiron и Divo, особенно это видно на переднем бампере, капоте и заднем диффузоре. Тем не менее, практически все элементы для новинки являются эксклюзивными.
Внешность не может поражать, это словно настоящий автомобиль из очень далекого будущего. Здесь все приковывает к себе взгляд, это и уникальнейшая головная оптика, растянувшиеся на всю длину заднего бампера изогнутые фары, колесные диски с невероятным футуристичным дизайном.
Сзади сразу целых шесть патрубков выхлопной системы под бампером. Задний бампер получился подковообразный, по всей его поверхности расположены ячейки воздухозаборников, вдоль всего кузова проходит плавник, как и в 57 SC Atlantic.
Визуально кажется, что лобовое стекло плавно перетекает на профиль, добиться такого эффекта удалось благодаря зачерненным передним стойкам. На корме расположена крупная надпись Bugatti, а немного ниже табличка с размашистой надписью La Voiture Noire.
Салон
За все время, когда производитель только упомянул о создании такого автомобиля и вплоть до его показа широкой публике в рамках Женевской автовыставке, интерьер не был показан ни разу. Окна были затемнены настолько, что увидеть что-то сквозь них никто не смог.
Скорее всего, он будет полностью выполнен под предпочтения владельца этого уникального гиперкара. Однако можно точно предположить, что для салона будут использоваться только самые качественные и самые дорогие отделочные материалы, которые только существуют в мире. Не исключено и необычное цветовое решение.
Технические характеристики
Для разгона до первой сотни потребуется чуть более 2 секунд, скорость 200 км/ч будет набрана на 7-й секунде, а через 13 секунд после начала движения на спидометре будет отметка в 300 км/ч.
Заявленная максимальная скорость 420 км/ч. Скорее всего, для La Voiture Noire будет использоваться 7-ступенчатая АКПП с двумя сцеплениями, как и на модели Широн.
Гиперкар оборудован системой полного привода, предусмотрено несколько режимов работы, причем один из них будет увеличивать дорожный просвет.
Комплектация и цена
Самое интересное — это невероятная стоимость модели, она заявлена на уровне более 16,5 миллионов евро, т.е. это примерно более миллиарда рублей .
Уже точно известен и ее владелец — счастливчиком стал футболист Роналду, хотя ранее появлялась информация, что покупкой весьма заинтересован внук Фердинанда Порше, он является заядлым коллекционером именно уникальных транспортных средств.
Однако и Роналду получит свою машину к концу 2021 года, именно к этому времени производитель обещает закончить все работы над автомобилем.
За это время, скорее всего, будет разрабатываться уникальный дизайн интерьера, а потом и все воплощаться в жизнь.
Владеть этим гиперкаром не только приятно, ведь такое себе могут позволить даже арабские шейхи, но еще и очень выгодно. Так как машина выпущена в единственном экземпляре, то с годами ее стоимость будет только увеличиваться, по всему миру будет немало желающих заполучить ее в свою шикарную коллекцию.
В целом можно сказать, что новая Bugatti, это настоящее произведение искусства в автомобильном мире, даже при взгляде на нее появляются самые невероятные впечатления.
Bugatti Chiron (Бугатти Шерон) — самый быстрый серийный автомобиль. Машина разгонятся до 100 км/ч за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля — 420 км/ч.
Так же Bugatti Chiron (Бугатти Шерон) — самый мощный серийный автомобиль на сегодняшний день. Сзади установлен 4-турбинный, 16-цилиндровый двигатель, объемом 8 литров и мощностью 1500 лошадиных сил.
А ещё это самый дорогой серийный автомобиль на сегодняшний день. Базовая цена Bugatti Chiron (Бугатти Шерон) — 2 990 000 долларов. И это без дополнительных опций.
Bugatti Chiron (Бугатти Шерон) есть в продаже и в России по цене 197 590 000 рублей.
Характерный для Бугатти дизайн фар и решетки радиатора. Окантовка решётки и сама эмблема Бугатти выполнены из серебра.
Фары имеют множество режимов работы. Изюминка — фары приветствуют своего владельца, когда вы подходите к автомобилю с электронным ключом.
Так же в углу фары расположен дополнительный воздухозаборник, который помогает охлаждать тормоза и обеспечивать им максимальную тормозную силу.
Кстати о тормозах. Их диаметр 419 мм. Многие автомобили имеют такой диаметр колёс, а здесь это только тормоза.
Багажник у Шерона, как и у всех Бугатти, расоложен спереди. Внутри есть специальная ручка, на тот случай если кто то каким то образом окажется заперт в багажнике — то он сможет оттуда выбраться. Хотя не очень понятно, как туда сможет поместиться человек. Это больше правила для рынка автомобилей некоторых стран, в которых продаётся Бугатти.
Так же в багажнике Шерона расположен небольшой чемоданчик из алькантары, внутри которого находится набор компрессора.
А ещё там есть интересная табличка, гласящая о том, что температура внутри багажника автомобиля может достигать 50°C. В общем, скоропорты в этом багажнике не повозишь, да и врядли кому то это нужно)
Кстати, таких автомобилей Бугатти собираются выпустить всего 500 штук и в багажнике каждой машины есть табличка, на которой указано место сборки и информация о том, что это одна из пятиста машин Бугатти Шерон ограниченной серии.
По богам у Шерона расположена узнаваемая С-образная линия, изготовленная из цельного алюминия.
Прямо за боковым стеклом вы можете видеть лючок, казалось бы, бензобака. Но это не так. Лючок бензобака расположен с другой стороны автомобиля и выглядит точно так же. А с этой стороны заливается масло в двигатель машины.
Если вы решите покрутить гайки в двигателе своего Бугатти, то у вас ничего не получится, ведь к нему невозможно подобраться. Именно поэтому лючок для заливки масла вынесен на боковую часть автомобиля.
Отдельного внимания заслуживает анти-крыло Bugatti Chiron (Бугатти Шерон).
Да, Bugatti Veyron это уже история. Но это не означает, что мир должен забыть о потрясающем спорткаре современности. Если вы восхищались технологическим чудом Veyron или ненавидели его за слишком необычный внешний вид, вы не сможете отрицать, что этот автомобиль был один из самых передовых, когда-либо произведенных в мире. Вот восемь фактов о которых вы не знали о Bugatti Veyron.
1. Передняя решетка радиатора первоначально была из алюминия
Изначально инженеры и дизайнеры решили установить на машину алюминиевую решетку радиатора. Но при высокой скорости в процессе тестирования спорткара, выяснилось, что подобная решетка не защищает автомобиль от насекомых и птиц, которые могут попадать в автомобиль. Именно поэтому в место алюминиевой детали было принято решение установить решетку из титана. В самом начале проектирования спорткара инженеры даже и не подозревали, что проблема попадания птиц в переднюю часть машины может стать точно такой же проблемой, как для специалистов проектирующие авиалайнеры.
2. Прибор замера мощности
Компания Bugatti придумала аналоговый прибор, измеряющий количество лошадиных сил, которые используется при движении на определенной скорости. Так для того чтобы разогнаться до 250 км/час Bugatti Veyron необходимо всего 270 л.с. Остальные 731 л.с. необходимы для разгона до 407 км/час.
3. Драгоценная отделка приборной панели
С самого начала производства, Veyron можно было заказать с приборной панелью с алмазами (в том числе с драгоценными стрелками спидометра и тахометра). Каждый бриллиант имел шестнадцать граней (по числу цилиндров в двигателе). Заказал ли кто автомобиль с подобной опцией не известно. Пересмотрев весь интернет, мы не нашли не одной фотографии с такой комплектацией.
4. Второй замок зажигания
Для того чтобы разогнать Veyron до 407 км/час, необходим достаточно длинный участок дороги. В мире существует не много таких мест, где можно предельно безопасно достичь на автомобиле такой сумасшедший скорости. Для разгона спорткара до такой скорости необходимо вставить второй ключ зажигания в специальный замок, который расположен рядом с сиденьем водителя. Ключ должен вставляться перед началом движения. При повороте ключа клиренс машины снижается на 6 см, угол спойлера уменьшается до 2 градусов, в передней решетки радиатора закрываются аэродинамические клапана, а поворот рулевого колеса будет ограничен.
5. Уникальная система охлаждения
Любой мощный турбированный двигатель имеет свойство сильно нагреваться. Но вы представьте, какую тепловую энергию отдает двигатель Veyron со своими шестнадцати цилиндрами. Правда, по своей природе мотор спорткара представляет собой спаренных два восьмицилиндровых двигателя. При тестировании первых прототипов автомобиля инженеры долгое время не могли решить проблему охлаждения двигателя и проблемы связанные с выходом из строя выхлопной системы из-за сверхвысоких температур. В итоге специалистам удалось создать уникальную систему охлаждения силового агрегата. Также Veyron оснастили титановой выхлопной системой.
6. Самая большая стоимость владения
Veyron самая дорогая машина по стоимости владения. Как сообщают некоторые владельцы спорткара, ежегодные эксплуатационные расходы по содержания автомобиля могут составлять до 300,000 долларов.
Также каждые 16000 км производитель рекомендует заменить колесные диски. Это еще добавляет к расходам на эксплуатацию 69000 долларов (комплект колесных дисков). Замена масла в двигателе обойдется в 21000 долларов. В среднем каждый владелец Bugatti Veyron тратит минимум 2500 долларов в месяц на содержание автомобилей.
Также для некоторых модификаций есть обязательные ежегодные платежи (в качестве абонентской платы за ТО) которые могут составлять до 10000 долларов. Теперь вы, наверное, понимаете что, как правило, собственники этих машин в основном только те, кто имеют в своем владении по нескольку самолетов, яхт и большую коллекцию дорогих автомобилей.
Дело в том, что даже богатые и знаменитые люди иногда не могут себе позволить содержать в своей собственности Bugatti Veyron. Например, рэппер T-Pain недавно продал свой Veyron. Певец не захотел отдавать 90000 долларов за замену пробитого радиатора.
Вместо этого он продал спорткар за 1 млн. долларов. За эти деньги он может купить, например Ferrari 458, а MP4-12C McLaren, и Lamborghini Aventador, которые по стоимости владения намного дешевле.
По слухам даже миллионеры вынуждены экономить, чтобы содержать этот удивительный спорткар. Так один богатый Американский бизнесмен, отправляясь в поездки по стране, предпочитает возить автомобиль в специальном трейлере, чтобы сэкономить на пробеге и на последующем обслуживании. Сам он предпочитает передвигаться между городами на самолете или вертолете.
7. Огромное количество специальных изданий
На всем протяжении производства Veyron компания Bugatti для поддержания продаж и стимулированию спроса использовала необычный способ привлечения клиентов, выпуская множество специальных версий. Как вы думаете, сколько всего было выпущено специальных версий спорткара? По нашим подсчетам тридцать четыре (34). Да, мы на полном серьезе. Вот список:
2007: Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008: Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009: Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010: Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d’Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011: Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L’or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012: Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013: Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014: Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015: Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Заслуга внука Фердинанда Порше
Фердинанд Пих приходится внуком Фердинанда Порше. Фердинанд Пих владеет 10 процентами акций компании Porsche. Он бывший председатель группы Volkswagen. Именно благодаря ему мир увидел Veyron. Еще задолго до появления этого спорткара, он потребовал от своих подчиненных создать автомобиль мощностью 1000 л.с., которую можно было бы использовать, как в городе, так и на трассе.
Но сначала это было не возможно из-за технических проблем, о чем ему и сообщили инженеры компании. Но Фердинанд Пих отказывался в это верить. В итоге благодаря его настойчивости ему все-таки удалось создать команду, которая смогла создать серийную модель Veyron, которая в последующем стала самой быстрой в мире, поставив не один рекорд скорости.
Спустя годы, когда было выпущено 450 суперкаров с невероятной мощностью. Наверняка, он не раз ухмылялся над критиками и скептиками.
Veyron является автомобилем, который кто-то любит, а кто-то ненавидит. Но мы не можем спорить с фактом, что эта машина является самой необычным спорткаром, который когда-либо был построен в мире. Как не раз говорили эксперты появление на автомобильном рынке Bugatti Veyron, это сравнимо с появлением космического проекта с полетом на Луну. Эта машина ярчайший пример того, как мечты и желания одного человека [Фердинанд Пих] могут вопреки здравому смыслу реализоваться в реальности.
Конечно, этот спорткар не может считаться самой комфортным для водителя, самым красивым по дизайну или самым популярным в мире. Но, это, безусловно, самый революционный автомобиль за всю историю автопромышленности. И не знаем, как вы, но мы с нетерпением ждем, что же нам в очередной раз приготовила компания Bugatti в ближайшее время взамен снятого с производства Veyron. Но мы не сомневаемся, что следующая модель продолжит революцию в автомире.
Почему автомобили Бугатти такие дорогие?
Смысл автомобиля "Бугатти" — именно в том, чтобы быть дорогим. Его производят для того, чтобы миллиардерам было что покупать. Когда живёшь во дворце с золотыми ёршиками и аква-дискотеками, не комильфо как-то ездить на простом форде или даже на непростом мерседесе. Нужен эксклюзив, некий эквивалент дворца — на колёсах.
Мощный двигатель — это, конечно, серьёзная причина запросить за авто большую цену. Но ведь и и тракторы бывают с очень мощными двигателями. "Джон Дир" серии 9560RT стоит полмиллиона долларов. Это, конечно, явно не цена "Бугатти", но уже "Rolls-Royce Cullinan", и далеко не всякому по карману, однако желающих ездить на тракторе вместо "Ролс-Ройса" не наблюдается. Подъёмный кран "Terex Demag AC700" б/у выпуска 2008 г. один стоит как два новёхоньких "Бугатти", грузоподъёмность — 700 тонн, но никакой условный Абрамович не поспешит обзавестись этой штукой, чтобы пополнить ею личный автопарк.
И, конечно "Бугатти Veyron Super Sport" — самый быстрый из выпускаемых серийно автомобилей, этот факт отмечен в известной книге рекордов. Вот только зачем эти быстрые автомобили там, где повсюду ограничения скорости? И что делать с таким автомобилем даже на немецком автобане, где нужно считаться не с ограничителями, а с присутствием других автомобилей, у которых возможности гораздо ниже, но они впереди тебя и никуда сворачивать не собираются?
Такие крутые авто обычно называют "спортивными". Вот только ни в каких соревнованиях "Бугатти" участия не принимает. В Формуле-1 его команду видели лишь однажды — при царе Горохе, в 1956 году, где она запомнилась крайне посредственными результатами. Более того, когда смотришь на соревнования Формулы-1, ни один из соревнующихся автомобилей даже отдалённо не напоминает внешне "пижонов" с фотографий в вопросе.
Создатели "Бугатти" действительно не экономят ни на чём, что позволяет мотору работать и авто ехать. Но не меньше внимания они уделяют тому, чтобы их детище было именно предметом роскоши: ручная сборка, дорогая отделка, залихватский дизайн. Это очень сложная безделушка. Сделана безукоризненно, обладает массой выдающихся технических характеристик, но её главное предназначение на белом свете — воплощать понты.
Почему автомобили Bugatti так дорого стоят?
Верно ли утверждение о том, что автомобиль является не роскошью, а средством передвижения? Это было реальностью еще несколько десятилетий назад, но сегодня такое мнение нельзя применить ни в одной области. Автомобильные компании, которые выпускают продукцию на рынок, уже давно перестали так считать. Если раньше было достаточно того, что машина вообще едет, то сегодня каждому владельцу подавай пакет обогрева, подогрева и прочего.
Автомобиль уже давно стал настоящим предметом роскоши. Разве нормально, что средняя стоимость на рынке уже перевалила за 1 500 000 рублей. Такие покупки могут себе позволить не все люди, проживающие в России. Конечно, если откладывать на машину несколько лет или брать кредит, то статистика в корне меняется. Но, в качестве обычной покупки, транспортное средство могут позволить себе не все. И даже на этом фоне есть особенно дорогие автомобили, которые поражают свое ценой и характеристиками. Bugatti — бренд, который в своей истории сталкивался с банкротством, а сегодня производит роскошные модели автомобилей. Не просто так его продукция включена в ТОП-3 самых дорогих автомобилей в мире.
Какой автомобилист не мечтает о надежном комфортном и качественном транспорт? Те, кто решается на такое приобретение, должны понимать, что стоимость автомобиля зависит напрямую от количества и уровня опций, предусмотренных в машине. Компания Bugatti была основана в 1909 году. Название она получила не просто так, а в честь основателя — Тори Бугатти. Изначально под данной маркой выпускались гоночные модели, но в 1987 году компанию купили и сменили производство на выпуск седанов люкс класса. Всего через 11 лет права на марку получил концерн Volkswagen. Под его правлением начали выпускаться гиперкары для влиятельных людей. И именно эти автомобили имели заоблачные цены.
Например, модель Bugatti Chiron стоит 7 миллионов долларов. Начальная цена Veyron составляет 3-4 миллиона долларов. А автомобиль Bugatti La Voiture Noiry признали самым дорогим автомобилем в мире, так как его стоимость составляет 20 миллионов долларов. А теперь у каждого автомобилиста от таких сумм появится пот на лбу. Казалось бы, кто будет тратить такие деньги за обычное средство передвижения, пусть и хорошо оснащенное? Но покупатель все же нашелся.
Но почему стоимость такая высокая? На самом деле, на это есть сразу несколько причин. Известно, что компания Bugatti не изготавливает ни одной детали самостоятельно. Все комплектующие приобретаются у поставщиков во всем мире. Например, двигатели поставляет Volkswagen, трансмиссию — инженеры из Британии, лобовые стекла — компании из Швейцарии, а несущие элементы и прочие детали кузова — немцы и итальянцы. Что касается шин, то их создает компания Michelin. Но чем тогда занимается марка Bugatti? И ответ довольно прост — сборкой.
Они строят автомобили, исходя из предпочтений определенного клиента. Например, в компании предлагается 23 цвета эмали, 8 вариантов отделки интерьера, более 30 цветов кожи в салоне. Фактически, клиент собирает автомобиль по своим интересам, а компания его строит. Так как каждый гиперкар создается вручную, порой своего автомобиля приходится ждать более 6 месяцев. На готовой машине нанесено 8 слоев краски. Каждый проходит полировку и сушится. После того, как автомобиль проходит окраску, специалисты проверяют качество сборки еще раз. На завершающем этапе проводится тест-драйв, а после автомобиль передается заказчику.
Итог. Автомобили Bugatti предлагаются по очень высокой цене по некоторым причинам. Сам производитель занимается только сборкой, и не менее важную роль в складывании цены играет индивидуализация.
Почему машины Bugatti такие дорогие
Все же, наверное, слышали фразу Ильфа и Петрова «автомобиль не роскошь, а средство передвижения»? А задумывались ли Вы когда-нибудь о том, насколько актуальна эта фраза в современном мире? Мне вот кажется, что предводители мирового производства автомобилей так уже давно не считают.
Авто уже давно не просто средство передвижения, но и предмет роскоши. Но даже среди них есть авто, которые поражают своими характеристиками и ценой. Рассмотрим же некогда обанкротившийся, а сейчас один из самых дорогих брендов выпускающий премиальные гиперкары. Ведь топ 3 самых дорогих машин в мире выпустил именно этот бренд.
Все без исключения мечтают о комфортном, надежном, легко управляемом, качественно, автомобиле. Но стоит ожидать, что чем выше качество и количество встроенных многофункциональных «плюшек», тем выше стоимость.
Компания была основана еще в 1909 году, а название получила, как вы успели догадаться, от фамилии основателя и главного конструктора Тори Бугатти.
Изначально компания специализировалась на сборке гоночных автомобилей, но в 1987 компанию выкупили и переквалифицировали на седаны класса люкс. Через 11 лет права на фирму перешли в группу «Volkswagen». Они в свою очередь начали собирать гиперкары для обеспеченных людей. Цены на эти машины шокируют…
Одна из мощных моделей «Bugatti Chiron» стоит до 7 миллионов долларов. «Bugatti Veyron» только начинает свою стоимость с 3 и 4 миллионов долларов. А автомашина «Bugatti La Voiture Noiry» признана самым дорогим автомобилем в мире и цена его 20 миллионов долларов. Не только ведь у меня испарина на лбу появилась от таких цифр? И вед нашелся тот, кто купил единственную модель сразу же!
Так почему же так дорого? Попробуем разобраться.
Дело в том, что «Bugatti» самостоятельно не изготавливает ни одной детали. Да-да, представьте себе. Все комплектующие они закупают в сети поставщиков по всему миру. Двигатели создаёт «Volkswagen», коробки передач – британские инженеры, лобовые стёкла – швейцары, Германия и Италия – несущие элементы и панели для кузова, «Michelin» – неповторимые шины, а немецкая компания «Drag-7» поставляет все для интерьера.
Вы спросите, чем же занимаются сами «Bugatti»? Ответ очень прост. Сборкой!
Они создают машину исходя из индивидуальных предпочтений клиента. Компания предлагает 23 цвета эмали, 8 вариантов деталей для экстерьера, более 30 цветов кожи и 8 видов, 11 цветов ремней безопасности, 18 разновидностей коврика. По факту клиент собирает свой особенный автомобиль. Как только покупатель определяется со всем вышеперечисленным, заказываются комплектующие.
Гиперкары собираются вручную, поэтому ожидание может затянуться на полгода. На готовую машину наносят 8 слоёв краски, каждый слой полируется и сушится отдельно. После того, как авто прошло окраску, в обязательном порядке необходим повторный осмотр качества сборки, лакокрасочного покрытия, работы электронных систем, проверка герметичности кузова. Ну и куда же без тест-драйва.
Авто тестируют на взлётной полосе аэропорта. И важно то, что эта «процедура» проводится в защитной плёнке, а затем повторно меняются шины и масло. После всех испытаний снимают плёнку, проводят итоговую чистку и полировку.
Сейчас в статье рассказывалось про стандартный набор составляющих кара, но ведь каждый покупатель, уже решивший приобрести такой автомобиль, пытается создать совершенство и воплотить в реальность все свои фантазии. Есть случаи, когда владельцы выбирают яркие и кричащие цвета, покрывают автомобиль оксидной плёнкой, добавляют элементы декора.
Один заказчик захотел добавить даже фарфоровые элементы, а между сиденьями встроить барельеф слона. Кстати, это первая и на данный момент единственная машина такого плана в мире. Согласитесь, «Bugatti» умеют удивлять. Безусловно дорого, но зато как красиво!