Что выделяется при зарядке аккумулятора автомобильного

Про АККУМУЛЯТОРЫ Особенно ЗИМОЙ ! ИНТЕРЕСНАЯ статья!

Так уж повелось, что главные проблемы зимой автолюбителям доставляет аккумулятор.
И традиционно, из года в год, звучат одни и те же насущные вопросы…
Мы решили свести все самые популярные аккумуляторные проблемы в один «блиц-марафон»!

1. САМОРАЗРЯД БАТАРЕИ – ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
Одноразовые пальчиковые батарейки способны невозбранно храниться годами, пока их не начнут использовать. Но с автомобильным аккумулятором такой фокус не проходит! И сакраментальное «снятие минусовой клеммы» не поможет! Оставляя машину на парковке и уезжая на месяц в отпуск, вернувшись, можно не суметь запустить мотор… Многие из тех, кто привык, что выключенный ноутбук или смартфон может без ущерба для батареи лежать по полгода, неприятно удивляются…

Снимая клемму с АКБ, мы «отсекаем» внешние потребители тока, но не останавливаем естественный процесс внутреннего саморазряда, свойственный свинцовым батареям и почти не свойственный литиевым. Представьте, что внутри батареи параллельно ее клеммам постоянно подключен крошечный паразитный потребитель тока. Саморазряд все производители считают нормой, если в сутки новая батарея теряет не более 0,5-0,8% емкости. Это касается плюсовых температур — зима же в данном случае являет редкий пример союзника, а не врага: при температурах ниже нуля саморазряд замедляется! Но летом даже отключенная от автомобильной бортсети батарея за месяц способна лишиться половины емкости, а уже поработавшая (хотя и вполне исправная!) может иссякнуть почти полностью – для нее 1,5-2% потерь в сутки бывает нормой. Поэтому при длительном простое машины необходимо перед снятием клеммы полностью зарядить аккумулятор сетевым зарядником. А еще лучше – оставить АКБ на постоянной подпитке зарядным устройством, имеющим специальный режим компенсации саморазряда. Этот режим работы в инструкции к заряднику часто называют «буферным» или «компенсационным» — при нем батарея постоянно подпитывается безопасным сверхмалым током в несколько десятков миллиампер без риска испарения воды из электролита или перегрева.

2. СКОЛЬКО ДНЕЙ МОЖНО НЕ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ?
Можно ли спокойно улететь, к примеру, в отпуск, оставив автомобиль на парковке без принятия каких-либо «консервационных» мер? Просто припарковаться и уйти, а через две недели вернуться, завести мотор и поехать? В принципе, можно произвести несложный арифметический расчет.

Если предположить, что электрика машины исправна и не потребляет ток при простое, то остается два основных «паразита», которые имеются у большинства – сигнализация и аудиосистема, «магнитола» в просторечии. Типичное потребление этой парочки – около 30 мА на сигнализацию и около 20 мА – на «магнитолу».

— Необходимо замерить потребляемый автомобилем в режиме простоя от аккумулятора ток – рассказывает заведующий аккумуляторной лабораторией ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» Александр Казунин.

— Предположим, у вас получилось 50 миллиампер. Считаем: 50 мА тока = 0,05 А·ч расхода. Умножаем на 24 часа в сутках и на, скажем, 14 дней – получается почти 17 ампер-часов аккумулятор теряет за две недели, и это, заметьте, без учета саморазряда… Для батареи емкостью 55 А·ч это составляет треть от емкости. Но главный вопрос – как интерпретировать эти цифры? Если на улице лето, автомобиль технически исправен, а батарея была заряжена на 100% — то потеря трети емкости не помешает завести мотор и поехать. Если же на улице зима, а машина эксплуатируется в городском режиме с вечным отрицательным энергобалансом, когда аккумулятор перманентно заряжен не более чем на три четверти (в лучшем случае!), картина получается неутешительная. После двухнедельного простоя сигнализация, «музыка» и саморазряд не позволят завести двигатель.

3. МОЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР, НЕ ОТКЛЮЧАЯ ЕГО ОТ МАШИНЫ?
Вы поставили автомобиль в гараж и решили подзарядить батарею. Нужно ли перед этим отключать АКБ от бортсети машины, снимая с него одну из клемм?

Фактически любое зарядное устройство дает точно такое же напряжение (или незначительно выше), как и штатный генератор автомобиля, и никакого вреда это напряжение электронике автомобиля не нанесет. Тем более, что в массе своей она (включая главное – блоки управления двигателем и трансмиссией) полностью отрублена от бортсети извлеченным ключом зажигания и отключенным главным реле. Иными словами, после выключения зажигания исправное зарядное устройство можно подключать к батарее, стоящей под капотом, не снимая проводов с последней.

Automobile battery charging

Впрочем, ключевое слово – «исправное»… Дело в том, что все современные зарядные устройства построены на бестрансформаторных источниках тока — так называемых инверторах. Их особенность состоит в том, что при практически любой неисправности внутри зарядника на его клеммах просто исчезает напряжение. Да, батарея, конечно, в этом случае не зарядится, но и электроника автомобиля не пострадает. А вот многие зарядные устройства старых лет выпуска, парк которых у автовладельцев по-прежнему очень велик, построены по трансформаторной схеме. Они массивнее, тяжелее, мощнее, но внутри часто представляют собой источники тока с напряжением 18-25 вольт, которое транзисторными или тиристорными регуляторами понижается до нужных при зарядке 14-16 вольт. И если регулирующий транзистор пробивается, что с ним случается нередко, на выходе зарядника появляется высокое напряжение 18-25 вольт, способное повредить и аккумулятор, и те электронные модули, которые не обесточиваются выниманием ключа — штатная или нештатная охранные системы, к примеру, или ряд блоков, относящихся к комфорту и сервису. В зарядном устройстве часто нет защит от подобного ЧП, поэтому при применении олдскульных зарядок клемму с батареи все же полезно снимать.

4. ВЗОРВЕТСЯ ЛИ КВАРТИРА ОТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА?
Бытует мнение, что заряжать аккумуляторную батарею дома – небезопасно. Действительно, риск взрыва несет выделяющийся при зарядке водород – в соединении с кислородом воздуха он образует так называемый гремучий газ. Но для взрывоопасной концентрации количество водорода должно составить не менее 4% от объема воздуха в помещении. Даже в небольшой комнате аккумулятору нужно стоять на зарядке несколько дней, чтобы возникла такая концентрация, а комната должна быть герметичной, что в условиях квартиры, к счастью, недостижимо…Есть и еще один важный нюанс: на деле во время зарядки составляющая водорода от общего количества газов, выделяемых батареей, мала — менее 10%. В основном аккумулятор порождает водород в первые часы после зарядки, а не во время нее. Убедиться в этом можно, к примеру, с помощью советского издания «Вентиляция и отопление аккумуляторных помещений», где вопрос газовыделения свинцово-кислотных батарей рассмотрен досконально.

Иными словами, известные строгие и непростые требования по соблюдению взрыво- и пожаробезопасности относятся к аккумуляторным участкам на предприятиях, где круглые сутки идет одновременная зарядка множества АКБ. Распространять эти требования на единоразовую сезонную подзарядку в квартире батареи личного легкового авто при открытой форточке или тем более на балконе не стоит.

5. МОЖНО ЛИ ОТРАВИТЬСЯ ОТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ДОМА?
Помимо водорода из аккумулятора при зарядке выделяются и другие газы, весьма токсичные — например, сернистый. Однако, опять же, если речь идет не о регулярной и массовой зарядке, а разе-другом за зимний сезон, количество этих газов может вызвать лишь головную боль – да и то если совпадут слишком много факторов. На деле же ощутить хоть какое-то недомогание от этого процесса крайне сложно.

Да, намеренно заряжать аккумулятор возле изголовья кроватки грудного ребенка точно не стоит в любом случае! Но если по каким-то причинам вам не удается пристроить АКБ на зарядку где-то помимо коридора или прихожей обычной городской квартиры, ничего серьезно опасного и необратимого со здоровьем не произойдет. Достаточно, если в квартире будут открыты межкомнатные двери и приоткрыто хотя бы одно окошко или форточка – например, на кухне.

The process of connecting the charger to the the vehicle battery

Стоит отметить, что больше вреда (правда, не здоровью, а имуществу) могут принести мельчайшие пары серной кислоты, которые способны в незначительном количестве выноситься наружу из банок батареи с выходящими при «кипении» газами. В небольшом радиусе вокруг батареи они способны испортить ткань, пол или ковер из натурального материала. Опасность не сказать чтоб так уж существенна, но, чтобы подстраховаться наверняка, стоит поместить заряжаемую батарею в полиэтиленовый мусорный мешок — не завязывая, разумеется, его горловину.

6. ПОЧЕМУ ЗИМОЙ НУЖНО ПОДЗАРЯЖАТЬ АКБ ВНЕ МАШИНЫ?
Не секрет, что при систематических коротких поездках типа «дом-работа-магазин» генератор не успевает восполнять потери энергии аккумулятора, которую тратит стартер, и батарея постепенно теряет емкость даже при абсолютно исправном электрооборудовании. Однако летом у аккумулятора есть хотя бы возможность добраться за долгую поездку до стопроцентного заряда. А зимой такой возможности нет в принципе — даже если вы будете ежедневно кататься из Москвы в Питер и обратно, аккумулятор не сможет зарядиться выше 70-80% от номинальной емкости из-за замедления скорости протекания электрохимических процессов при минусовых температурах. В сильный мороз аккумулятор, стоящий на автомобиле, никогда не зарядится на 100%. Не зарядится он и в неотапливаемом гараже от стационарного зарядного устройства, если на улице сильный мороз.

Для гарантированного наполнения энергией батарею необходимо перенести в теплое помещение и дозарядить до 100% сетевым зарядным устройством. Проведение этой процедуры хотя бы 1-2 раза за зиму гарантированно предупредит проблемы с холодным пуском двигателя – если аккумулятор и электрооборудование исправны, разумеется!

7. КАК МОРОЗ МЕНЯЕТ ЕМКОСТЬ БАТАРЕИ?
Почти всегда проблемы с зимним запуском – вина владельца автомобиля. Не подзарядил батарею до нормы перед холодным сезоном, игнорировал неисправность электрооборудования и утечки тока, допустил полный разряд аккумулятора «в ноль» ранее и так далее. Однако иногда все исправно, аккумулятор свежий, а стартер крутит вяло! Почему?

Дело в том, что емкость аккумулятора – параметр непостоянный. Она очень сильно зависит от температуры окружающей среды. В холод емкость аккумулятора естественным образом снижается вследствие замедления скорости протекания электрохимических процессов. Приблизительно зависимость емкости от температуры можно визуализировать так:

Температура электролита батареи, °С Емкость, % от номинала
-10 80
-20 65
-30 50

Говоря проще, если производитель автомобиля сэкономил на батарее, не поставив «вариант для России» с увеличенными как раз на этот случай пусковым током и емкостью, то «полбатареи», в которые превращается аккумулятор при минус 25-30, запросто может не хватить для стабильного пуска. Особенно если АКБ систематически недозаряжается в городском режиме эксплуатации автомобиля с частыми стартами и короткими по продолжительности поездками.

8. ЧЕМ ОПАСНО ПРИКУРИВАНИЕ?
Если аккумулятор разрядился в ноль – например, от забытых включенными габаритов, аудиосистемы или лампы освещения салона — плотность электролита катастрофически падает, и электролит замерзает, как обычная вода. Замерзая, он расширяется, деформируя пластины и раздувая бока корпуса. Что же происходит после «прикуривания» такой батареи проводами или портативным литий-ионным «пускачом»?

— Летом «прикуривание» опасности не несет, – рассказывает Александр Казунин.

— Но зимой – совсем другая история… Если разряженную и замороженную батарею принести домой, отогреть в течении полусуток при комнатной температуре и после этого поставить на зарядку сетевым зарядным устройством – она еще поработает. Но так мало кто поступает… В основном машину «прикуривают» и тут же уезжают, поскольку спешат на работу или по делам. Что происходит в этом случае? Батарея начинает заряжаться от генератора достаточно большим током. Но внутри нее на две трети объема электролита – лед. Фактически работает только треть батареи. От больших зарядных и пусковых токов спекаются сепараторы, и в них начинают прорастать шунты – токопроводящие перемычки из дендритов, которые замыкают пластины между собой. Чаще всего страдают первая и шестая банки, поскольку они находятся по краям, и промерзание начинается именно с них. После такого издевательства батарея почти никогда не держит заряд и требует замены. Прикуривая с утра машину, которая не светит лампами на приборной панели после поворота ключа, и стартер которой не издает ни звука, нужно помнить, что аккумулятор уже не жилец, и вечером крайне желательно заехать в магазин за новым!

9. НУЖНА ЛИ «ШУБА» АККУМУЛЯТОРУ?
Многие видели, как аккумулятор под капотом укутан в мягкий текстильный чехол-коробочку, называемую теплозащитой, термозащитой, «термокейсом» и так далее. На одних машинах такой аксессуар штатно идет с завода, на других его нет и в помине, а сторонние производители выпускают подобные вещи как элементы «тюнинга».

Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Но, увы, это заблуждение… Для зимы подобные «шубы» совершенно бесполезны – за ночь или день простоя на парковке любая батарея промерзнет до температуры окружающей среды – хоть норковую шубку на нее натяни! Главная задача такой термозащиты – частично прикрыть аккумулятор от перегрева в адском подкапотном пекле летом, чтобы уменьшить испарение воды из электролита, от которого страдают любые батареи, будь они хоть трижды «необслуживаемыми».

Впрочем, в любом случае называть такой аксессуар необходимым нельзя, и приобретать его самостоятельно, если производитель обошелся без него, совершенно необязательно.

10. НУЖНО ЛИ ПРИМЕНЯТЬ ЗАЩИТНЫЕ СМАЗКИ ДЛЯ КЛЕММ БАТАРЕИ?
Плюсовая клемма батареи склонна усиленно окисляться, часто покрываясь жутковатой на вид сине-зеленой коркой. Окислы начинают проникать и в плоскость контакта, быстро его ухудшая. Сегодня для предотвращения этого зла продаются специальные защитные смазки, но стоят они в силу специфичности весьма недешево, а востребованы редко и в ничтожном количестве. Да и есть нюанс – чистой и недеформированной клемме с исправным затяжным болтом дополнительный «химический допинг» в плоскости контакта с наконечником аккумулятора, по большому счету, и не требуется. А когда клемма уже «убита» окислением и царапинами, даже дорогое спецсредство не поможет ей восстановить качественный контакт без вольтопотерь – по-хорошему, клемму нужно менять или как минимум тщательно восстанавливать с использованием круглого напильника и наждачной бумаги.

Однако в «дедовские времена» существовал простой способ защиты клемм от окисления, ныне почти забытый. Он неплох для предотвращения будущего износа клеммы, пока она еще новенькая — тем более что стоимость затеи стремится к нулю, а простота — чрезвычайная. Для предотвращения окисления клемм на «плюсовой» контакт батареи в прежние годы опытные водители надевали плоское колечко из толстой ткани или войлока, на которое наносили 2-3 капли моторного масла — а поверх кольца уже надевали и зажимали клемму провода. Масло, дающее легкое испарение от жара подкапотного пространства, «укутывает» контакт батареи и клемму провода своеобразным антикором, не давая ей окисляться.

Можно ли заряжать аккумулятор в доме или квартире

Строго говоря, официальный ответ на этот вопрос однозначно отрицательный. Почему же нельзя заряжать батареи прямо в квартире? Давайте изложим все по порядку.

Опасных факторов немного, но если их привести в движение, последствия могут быть очень тяжелыми.

Вероятность возгорания водорода

Можно спросить, как может присутствовать водородный газ, если батарея заполнена электролитом, который представляет собой смесь дистиллированной воды и кислоты в соотношении 2:1? Да, это так, но автомобильный аккумулятор, как известно, может находиться в двух состояниях: отдавать ток и принимать его (мы не будем рассматривать пограничный случай, когда аккумулятор не делает ни того, ни другого, потому что тогда в нем не происходит никаких электрохимических процессов).

Схема зарядки

Когда аккумулятор находится под нагрузкой, электролит (точнее, серная кислота) вступает в реакцию с пластинами, в результате чего на электродах образуется сульфат свинца, а концентрация серной кислоты уменьшается. Во время зарядки происходит прямо противоположное: сульфатированный свинец распадается на губку, а остаточный SO4 реагирует с водой, образуя серную кислоту, увеличивая ее концентрацию и плотность электролита.

Плотность электролита

Но когда зарядка продолжается слишком долго, остаточного сульфата становится недостаточно, в результате чего электролит закипает и вода распадается на водород и кислород. Именно эти газы всплывают при кипении жидкости электролита. И кислород, и водород являются легковоспламеняющимися газами — достаточно лишь искры, чтобы этот коктейль, у которого есть название (гремучий газ), взорвался.

Конечно, такой сценарий возможен и в гараже, особенно при отсутствии вентиляции, но мы считаем, что сравнивать последствия взрыва или пожара в коммерческом здании и жилой квартире некорректно.

Выделение вредных для здоровья людей газов во время зарядки АКБ

Кроме того, во время зарядки аккумулятора будут выделяться пары различных веществ. Среди автовладельцев ведется много споров о том, вредна ли зарядка автомобильного аккумулятора в домашних условиях и в какой степени.

Во время зарядки свинцово-кислотных батарей происходит испарение сернистых газов. При повышении концентрации в помещении человек может испытывать головокружение или головную боль, тошноту, слабость. Если это произошло, немедленно покиньте помещение и организуйте вентиляцию.

Химические реакции

Кроме того, диоксид серы очень коварен — он имеет тенденцию накапливаться на поверхности стен, потолков и других предметов. Поэтому он имеет предрасположенность отравлять жизнь своих владельцев в течение длительного времени, даже после того, как батарея покинет комнату.

Как обслуживаемые, так и необслуживаемые свинцово-кислотные батареи будут выделять вредные вещества, если их заряжать неправильно.

В обслуживаемых батареях газ диоксид серы выделяется в воздух через отверстия открученных пробок в банках; в необслуживаемых батареях он выделяется через клапан сброса давления при перезарядке источника энергии.

Обратите внимание, что зарядка необслуживаемой батареи в домашних условиях не вредна только в том случае, если предотвращается перезарядка, т.е. кипение электролита.

Указания по технике безопасности

Если вы думаете, что только обслуживаемые батареи выделяют вредные газы, то вы жестоко ошибаетесь — необслуживаемые автомобильные батареи имеют механизм выпуска избыточных газов, который не позволяет им скапливаться в верхней части батареи. За это отвечает клапан сброса давления, поэтому испарение характерно для всех типов батарей с жидким электролитом.

Вероятность расплескивания кислоты

Этот фактор имеет значение только для обслуживаемых батарей. Рекомендуется ослабить винты банок во время зарядки, чтобы газы не скапливались внутри. При хорошей вентиляции можно избежать загрязнения воздуха. Однако не стоит забывать, что кипящий электролит — это не обычная вода, в нем содержится около 35% серной кислоты. Считается, что такой раствор достаточно концентрирован, чтобы вызвать термические ожоги при контакте с голой кожей. И это третья причина, по которой не рекомендуется заряжать автомобильный аккумулятор в помещении.

Перезаряжаемая батарея

Также обратите внимание, что для того, чтобы электролит вылился, необязательно, чтобы он кипел. Вы можете попытаться переместить его в другое место, наступить на него и, в лучшем случае, повредить ковер или пол.

Конечно, всех этих рисков можно избежать, если обращаться с батареей очень аккуратно. А если у вас нет другого выбора, кроме как перенести батарею в помещение, следуйте этим элементарным советам:

Зарядка аккумулятора

Заряжайте кран только в нежилых помещениях, таких как балконы, лоджии или тамбуры (последнее недопустимо без вентиляции). Туалеты и ванные комнаты также лучше избегать;
Не допускайте закипания электролита и прекратите зарядку, как только появятся первые пузырьки. Это самое сложное правило — вам придется довольно часто посещать комнату, где вы делаете зарядку;
Помещение должно проветриваться — если это застекленный балкон, не забудьте открыть окно или форточку;
Батарея не должна находиться вблизи нагревательных элементов бытовых приборов источников искр или открытого огня (если вы курите на балконе, придется довольствоваться местом на полу).

Читать:

Где купить пробки для аккумулятора автомобиля

Надеемся, что вы сделали однозначные выводы о том, безопасно ли заряжать аккумуляторы дома и насколько это может быть опасно и вредно.

Ошибки при зарядке

Люди, которые только начинают заряжать аккумуляторы, часто допускают распространенные ошибки. Вот некоторые из наиболее распространенных:

Использование открытого пламени вблизи заряжаемой батареи. Это может привести к воспламенению паров и разрыву батареи. Брызги кислоты также могут нанести ущерб при сильном взрыве.
Закрытые заглушки для зарядки. Если на батарее есть пробки, их необходимо открыть. Если этим пренебречь, внутри обсадной трубы будет создаваться избыточное давление. Герметичность батареи может быть нарушена.
Подключение к действующему устройству. Перед зарядкой всегда проверяйте, что зарядное устройство подключено к источнику питания. Если нет, подключите клеммы к аккумулятору.
Установка слишком высокого зарядного тока. Опасно ли заряжать слишком большим током? Да, она не должна превышать 10% от емкости батареи. Установка более высокого зарядного тока может привести к активному сотрясению земли и быстрому выходу батареи из строя.

Избегайте подобных ошибок, и вы сможете безопасно заряжать аккумулятор.

Где заряжать АКБ?

Зарядка аккумулятора — непростой процесс, и ее следует проводить только в специально отведенном помещении. Он не подходит для спальни, детской игровой комнаты, кухни или туалета.

Во время зарядки аккумулятора происходит не менее 60 различных реакций, в том числе несколько без участия электролита. Во время разряда диоксид свинца восстанавливается на катоде, а свинец окисляется на аноде. Во время зарядки происходят обратные реакции. В редких случаях покрытые налетом старые пластины начинают электролизовать воду, при этом на положительном электроде (аноде) выделяется кислород, а на отрицательном (катоде) — водород, который смешивается с воздухом, и в соотношении 1:4 — 1:7 образуется гремучий газ. Это взрывчатое вещество, которое легко воспламеняется.

Какие типы батарей не выделяют газ

Необслуживаемые батареи, которые не выделяют газ в атмосферу, являются самыми безопасными. Они устраняют большинство рисков на первый взгляд. Аккумуляторы с пластинами из свинца с кальцием вместо сурьмы не склонны к «кипению». Свинцово-кислотные батареи с технологией AGM относятся к батареям, которые практически не выделяют газов в атмосферу.

Источники энергии GEL также не выделяют газов, хотя они не используются в качестве стартерных батарей для автомобилей (что бы ни говорили некомпетентные продавцы). В процессе зарядки газообразование в банках этих батарей полностью не устраняется, но внутри элементов создаются условия для рекомбинации. Большая часть водорода и кислорода рекомбинируют, образуя воду. Небольшое количество остатков может сбрасываться в атмосферу через предохранительный клапан.

Это применимо только при соблюдении процесса зарядки. Превышение 14,5 В для AGM и GEL (особенно к концу заряда в режиме стабилизации тока) приведет к «закипанию» электролита, на что батарея не рассчитана.

Как выбрать место для зарядки

Зарядка аккумуляторов в домашних условиях потенциально опасна. Да, если вы будете следовать всем правилам и соблюдать повышенную осторожность, вам не придется беспокоиться о взрывах или ожогах.

Но лучше перестраховаться. Для этого:

подложите кислотостойкий материал под аккумулятор, который вы заряжаете дома, чтобы не повредить пол;
Внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации и определите наилучшие условия для зарядки батареи, используя правильное напряжение, зарядный ток и т.д;
Предпочитайте современные автоматические зарядные устройства, которые автоматически прекращают зарядку по завершении процесса;
перед зарядкой открутите пробки зарядного устройства на всех банках обслуживаемой батареи, убедившись, что они не сорваны;
для зарядки лучше всего использовать относительно безопасное место, например, балкон или лоджию;
Перед зарядкой обеспечьте постоянный приток свежего воздуха и циркуляцию воздуха.

Если батареи размещены на балконе или лоджии, окна должны быть открыты. Автомобилистам и членам семьи рекомендуется свести к минимуму свое присутствие в помещении, где заряжается аккумулятор. Однако важно не забывать время от времени подниматься наверх, чтобы контролировать процесс и отключать зарядное устройство в соответствующее время.

Лучше не использовать жилую комнату для таких задач, как зарядка аккумулятора. Это следует делать только в крайнем случае. Только если помещение хорошо проветривается (открыты окна или включен вытяжной вентилятор) и в нем никого нет.

Опасно ли ставить аккумулятор на зарядку в квартире

Опасно ли заряжать аккумулятор в квартире

Существует мнение, что зарядка аккумуляторов в домашних условиях опасна и может привести к взрыву, пожару или травмам. Давайте выясним, так ли это и безопасно ли заряжать аккумулятор в домашних условиях.

Чаще всего автовладельцы покупают зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора. Среди множества разновидностей есть автоматические зарядные устройства, которые не управляются путем установки режима зарядки — нормального, медленного или быстрого. Другие типы зарядных устройств более ранних поколений имеют экран с амперметром и вольтметром, а также выбор режима работы.

Если у вас именно такое зарядное устройство старого типа, необходимо обратить внимание на правильную установку параметров зарядки и время от времени проверять процесс зарядки, чтобы избежать закипания электролита в батарее.

Какой газ выделяется при зарядке аккумулятора

Каждый владелец автомобиля сталкивается с периодической необходимостью частичной или полной зарядки автомобильного аккумулятора. Обычно, для удобства, это проделывается в гараже. Но как быть, если гараж далеко, а машина с севшим аккумулятором возле дома? Или возьмем, к примеру, зимнее время года, когда аккумулятор желательно не оставлять в холодном гараже, особенно если зимой приходится выезжать из гаража очень редко, а аккумулятор требуется периодически подзаряжать? Вот и приходится переносить его в свою квартиру и там включать на зарядку.

Опасность подзарядки автомобильного аккумулятора в жилом помещении

Но так ли безопасно заряжать автомобильный аккумулятор дома?

Оказывается, очень опасно. Когда Вы подключаете аккумулятор к зарядному устройству, в аккумуляторе начинается химическая реакция с выделением в окружающую среду определенных газообразных химических компонентов. Так в Вашу квартиру попадают такие вещества как водород, стибин, мышьяк, сернистый газ, хлор и многие другие.

Как сказывается их присутствие в квартире на самочувствии находящихся в ней людей, можно даже не говорить. Концентрация в воздухе этих веществ вызывает у людей головную боль, тошноту, головокружения, упадок сил, происходит медленное отравление организма. Помимо активного воздействия на находящихся в квартире людей, эти вещества осаждаются на стенах, мебели, предметах обихода и продолжают свое отравляющее воздействие на протяжении еще длительного времени. А теперь представьте, что Вы заряжаете аккумулятор в квартире каждый месяц. Концентрация канцерогенов постепенно увеличивается и уже по-настоящему серьезно может повлиять на здоровье окружающих.

Помимо вреда здоровью, существует и опасность возгорания выделяющегося при реакции водорода. Сам водород не опасен, но при реакции с кислородом, находящимся в квартире, он может воспламениться в любую минуту при возникновении рядом с аккумулятором открытого огня.

Также необходимо помнить и о серной кислоте, присутствующей в аккумуляторе. При ее попадании на предметы окружающей обстановки или выплескивании ее на пол, что весьма вероятно при большом зарядном токе, произойдет в лучшем случае повреждение пола или интерьера, а в худшем — возможно самовозгорание кислоты.

Как видите, доводов более, чем достаточно. Если Вы вынуждены подзаряжать автомобильный аккумулятор — найдите для этого какое-нибудь подходящее место, например, подвал, но не делайте этого в квартире.

Какой газ выделяется при зарядке аккумулятора

29.01.09 | Рубрика: Обслуживание аккумулятора. Просмотры: 110 108

Discharged Battery

Наверное, не существует такого автолюбителя, которому б не приходилось заряжать автомобильный аккумулятор в своей квартире. Забыл выключить магнитолу и все- аккумулятор сел,- нужно заряжать. Да, можно подзарядить в гараже — если это летом, а если зимой — ну никак не хочется бегать в гараж и следить за процессом зарядки. Вот и тянем в квартиру.

И вот, после зарядки у вас, и у ваших родных что-то разболелась голова. На погоду – посетуете вы. А нет, — скажу я вам – виновником есть не погода, а ваш аккумулятор, а именно те процессы, которые в нем происходят во время зарядки. Именно об этом и пойдет дальше речь.

При подзарядке аккумулятора в воздух помещения выделяется сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурмилистый водород (стибин), хлористый водород и другие. Высокая концентрация этих токсических газов в воздухе очень вредна для человека. А именно такая концентрация, превышающая все допустимые нормы, и создается в квартире, если автолюбитель в ней заряжает аккумулятор. В результате у всех членов семьи резко ухудшается самочувствие, нередко появляются кашель, головная боль.

Но токсические вещества оказывают неблагоприятное воздействие не только в те часы, когда происходит зарядка аккумулятора. Они оседают на стенах, мягкой мебели, одежде, -словом, на всем, что есть в квартире, и в течение длительного времени выделяются в воздух помещения. Специалисты называют этот процесс вторичным загрязнением.

К тому же, во время зарядки аккумулятора выделяется к тому же большое количество водорода, который, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом, становятся взрывоопасным. Взрыв может произойти от малейшей искры, зажженной спички, огонька сигареты.

Не меньшую угрозу представляет собой и серная кислота, которую заливают в аккумулятор при его подзарядке. Нередки случаи, когда пролитая на пол кислота самовоспламеняется.

Зарядка аккумулятора в домашних условиях влечет за собой и перегрузку электросети, что может привести к загоранию изоляции электрических проводов.

Вот почему заряжать аккумуляторы можно только в специально приспособленных для этого помещениях.

Можно ли заряжать АКБ в квартире

Ситуации, когда аккумулятор необходимо срочно подзарядить, нередки, а подходящего помещения для этого (типа гаража) нет. Единственный выход – снять АКБ и занести его домой, чтобы зарядить непосредственно в квартире. Одни относятся к такой процедуре резко отрицательно, другие частенько ею пользуются. Так кто же прав и можно ли безопасно и без последствий заряжать аккумулятор дома?

Можно ли заряжать аккумулятор в доме или квартире

Факторы за и против

Строго говоря, в официальных источниках ответ на прозвучавший вопрос вполне однозначен, и он отрицательный. Так почему нельзя заряжать аккумулятор непосредственно в квартире? Давайте разбираться.

Опасных факторов немного, но если они сработают, последствия могут быть очень плачевными.

Вероятность возгорания водорода

Вы спросите, откуда взяться водороду, если в аккумулятор залит электролит, представляющий собой смесь дистиллированной воды и кислоты в соотношении 2:1? Да, так и есть, но автомобильный аккумулятор, как мы знаем, может находиться в двух состояниях: отдавать ток и принимать его (пограничный случай, когда АКБ не делает ни того, ни другого, рассматривать не будем, поскольку в этом случае никаких электрохимических процессов в нём не происходит).

Принципиальная схема заряда

Когда батарея находится под нагрузкой, электролит (вернее, серная кислота) вступает в реакцию с пластинами, в результате чего на электродах образуется сульфат свинца, а концентрация серной кислоты уменьшается. При зарядке всё происходит с точностью до наоборот: сульфатированный свинец распадается на губчатый свинец, а остаток SO₄, вступая в реакцию с водой, образует серную кислоту, повышая её концентрацию и плотность электролита.

Плотность электролита

Но когда зарядка длится слишком долго, сульфатного остатка уже не хватает, в результате электролит закипает, а вода разлагается на водород и кислород. Пузырьки именно этих газов и появляются при кипении электролитической жидкости. И кислород, и водород являются легко воспламеняемыми газами – достаточно искорки, чтобы этот коктейль, имеющий собственное название (гремучий газ) взорвался.

Конечно, такой сценарий возможен и в гараже, особенно если в нём напрочь отсутствует вентиляция, но сравнивать последствия взрыва или возгорания в хозпостройке и жилой квартире, на наш взгляд, неправомерно.

Выделение вредных для здоровья людей газов во время зарядки АКБ

Но даже если вы внимательно следите за ходом подзарядки и не допускаете перезаряда, существует другой опасный фактор. Кроме водорода и кислорода, которые выделяются в больших количествах только при закипании электролита, в процессе зарядки выделяются сернистые газы – это побочный продукт электрохимических реакций в аккумуляторе.

Химические реакции

При увеличении концентрации этих веществ в воздухе могут появляться такие неприятные симптомы, как головокружение, тошнота, головная боль, общая слабость. Обычно такие проявления характерны для непроветриваемых помещений. Действовать в таком случае нужно быстро и решительно – немедленно прекратить зарядку и проветрить комнату.

Отметим такое неприятное свойство сернистого газа, как способность к оседанию и накоплению – на потолке, стенах, мебели. Это означает, что ваш организм будет получать небольшие дозы практически постоянно длительное время, и вам будет чрезвычайно сложно диагностировать причины недомоганий.

Меры безопасности

Если вы считаете, что выделяют опасные газы только обслуживаемые батареи, то сильно заблуждаетесь – в необслуживаемых аккумуляторах для машины имеется механизм вывода избыточных газов, дабы предотвратить их накопление в верхней части батареи. За это отвечает клапан избыточного давления, так что испарения характерны для всех разновидностей АКБ с жидким электролитом.

Вероятность расплескивания кислоты

А этот фактор характерен только для обслуживаемых батарей. Во время зарядки рекомендуется откручивать пробки банок, чтобы газы не скапливались внутри. Если обеспечить хорошую вентиляцию, то загрязнения воздуха можно избежать. Но не стоит забывать, что кипящий электролит – это не обычная вода, в его составе около 35% серной кислоты. Такой раствор считается достаточно концентрированным, чтобы при попадании на голую кожу вызывать термические ожоги. И это третья причина, почему заряжать автомобильный аккумулятор в комнате не рекомендуется.

Обслуживаемый АКБ

Отметим также, что для расплескивания электролита вовсе не обязательно, чтобы он кипел. Вы можете попытаться перенести его в другое место, оступитесь, и в лучшем случае испортите ковёр или напольное покрытие.

Разумеется, всех этих рисков можно избежать, если обращаться с аккумулятором очень аккуратно. И если так случилось, что другого выхода нет, кроме как нести батарею домой, соблюдайте следующие элементарные рекомендации:

Зарядка АКБ

заряжать АКБ нужно только в нежилых помещениях типа балкона, лоджии или тамбура (последний вариант без наличия вентиляции неприемлем). Туалет и ванная комната для этих целей тоже лучше не использовать; , при появлении первых пузырьков зарядку следует прекращать. Это правило соблюсти сложнее всего – придётся достаточно часто наведываться в комнату, где производится зарядка;
помещение нужно проветривать – если это застеклённый балкон, обязательно откройте окно или форточку;
возле аккумулятора не должны находиться нагревательные элементы бытовых электроприборов источники искр или открытого пламени (если вы курите на балконе, придётся довольствоваться этажной площадкой).

Надеемся, вы сделали для себя однозначные выводы, можно ли заряжать АКБ дома, насколько это опасно и вредно.

Какие типы автомобильных батарей допустимо заряжать дома

Если вы по прочтении предыдущей главы решили отказаться от подзарядки аккумулятора в домашних условиях, то опять же поспешили. Мы упоминали, что такие факторы, как вероятность возгорания или расплескивания электролита характерны только для тех видов АКБ, у которых электролит жидкий. Оказывается, что новые разновидности в этом аспекте являются более совершенными и безопасными.

Речь идёт о гелевых и AGM аккумуляторах, где основные опасные свойства устранены на техническом уровне. Такие батареи можно заряжать и дома, и вот почему:

Отметим лишь, что зарядку этих батарей следует производить специальным ЗУ, при этом неукоснительно придерживаясь инструкций.

Напоследок разъясним ситуацию, которая часто возникает в холодное время года. Вы попробовали завести машину, но убедились, что аккумулятор нуждается в подзарядке, принесли его домой и немедленно подключили к зарядному устройству. В данном случае ваши действия совершенно бесполезны – если батарея находилась на морозе, то пока электролит не прогреется до комнатной температуры, его способность принимать заряд будет минимальной, то есть вы будете зря расходовать электроэнергию, не добившись экономии времени.

Температура замерзания

Итак, мы разобрались, что для аккумуляторов с жидким электролитом зарядка в домашних условиях – операция крайне нежелательная. Можно ли как-то решить проблему по-другому? Безусловно, при желании выход всегда можно найти. Например, просто прикурить АКБ, найдя сочувствующего автовладельца – на заведённом моторе зарядка пойдёт от аккумулятора, на первое время этого будет достаточно. Если машина отказывается заводиться на стоянке, можно договориться с охранниками, чтобы поставить АКБ на зарядку в их сторожке хотя бы на полчаса, лишь бы произвести пуск двигателя.

Но если аккумулятор проблемный и ставит вас в неприятные ситуации часто, задумайтесь о приобретении нового…