Как откалибровать толщиномер ет 111

13

Как откалибровать толщиномер ет 111

Etari ET-111 — толщинометр лакокрасочного покрытия

Etari ET-111 – толщинометр для измерения лакокрасочного покрытия металла. Рассмотрим принцип работы, комплектацию, преимущества и цену, в конце статьи видео-обзор толщинометра Etari ET-111. Etari ET-111 – толщинометр для измерения лакокрасочного покрытия металла. Рассмотрим принцип работы, комплектацию, преимущества и цену, в конце статьи видео-обзор толщинометра Etari ET-111.

Etari ET-111 – новый измеритель лакокрасочного покрытия металла, так же известный как толщинометр. Как правило, используется для измерения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Новинка способна работать с черным или цветным металлом, показывая все нюансы кузова автомобиля. Таким образом, используя толщинометр Etari ET-111 можно понять, производилась ли покраска отдельных деталей кузова или нет.

Современные технологии покраски кузова автомобиля позволяют нанести лакокрасочное покрытие, приближенное к заводским условиям. Поэтому даже опытные специалисты не с первого разу могут определить покраску деталей. Так же новый прибор Etari ET-111 дает понять, насколько тяжелым было повреждение той или иной детали и чего стоит ожидать в ближайшее время. Используя толщинометр Etari ET-111, вы избавите себя от шанса быть обманутым, покупая автомобиль, так как встречаются случаи, когда и новый автомобиль из салона покрасили заново.

Что такое толщинометр Etari ET-111 и для чего он?

Как уже становится понятно с самого названия, толщинометр предназначен для измерения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Первые экземпляры могли справиться с элементарными задачами, показав наличие шпатлевки. Прогресс технологий не стоит на месте, и современные экземпляры толщинометров могут рассказать много об автомобиле, который будут проверять.

Любой продавец поддержанного автомобиля пытается выручить как можно больше денег за свою «ласточку». Некоторые продавцы могут рассказать правду, что, когда и зачем делалось в автомобиле, но чаще встречаются те, кто скроет истинную историю, сказав, что все в порядке. Распознать битый автомобиль без опыта очень тяжело, поэтому и придумали такой прибор, как толщинометр.

Основной задачей толщинометра, в нашем случае Etari ET-111, является измерение толщины лакокрасочного покрытия от металла до верхнего слоя лака. Кузов автомобиля может быть выполнен как с черного металла, так и алюминия или других сплавов. Большинство приборов рассчитаны на работу с черным металлом, толщинометр Etari ET-111 способен распознать как черный, так и цветной металл.

Часто после небольшого ДТП автомобиль остается на ходу, но вот внешний вид стараются подкрасить и привести к первоначальному виду. За счет шпаклевки и покраски автовладельцы скрывают истинную сторону автомобиля. Как правило, со временем такая часть лакокрасочного покрытия даст трещину, проступит ржавчина или вовсе непредсказуемая ситуация. В результате новый владелец автомобиля получит массу огорчений, необходимость денежного вложения и уменьшение шансов продать за желаемую цену.

Именно при помощи толщинометра Etari ET-11 можно узнать толщину металла, лакокрасочного покрытия и наличие шпаклевки в том или ином месте кузова. На основе полученных данных (толщина, измеряется в микронах) можно сделать вывод, какой слой краски, какой металл находится на кузове автомобиля, а так же есть ли шпаклевка и латки металла, которые через пару лет будут отваливаться целыми лохмотьями.

Огромной популярностью такой толщинометр Etari ET-111 пользуется у перекупов, которые торгуют автомобилями. Всего за несколько секунд можно определить любые скрытые дефекты, был ли автомобиль в ДТП, сложность ДТП (легкое или же с серьезным восстановлением кузова), что именно ремонтировалось. Пользоваться прибором Etari ET-111 смогут и автолюбители без опыта и специальных курсов, достаточно прочитать небольшую инструкцию и сделать пару тестовых замеров.

Как работает толщинометр Etari ET-11

Выше говорили, что основным предназначение толщинометра Etari ET-11 является измерение толщины лакокрасочного покрытия. У большинства автомобильных производителей она одинаковая и лежит в диапазоне 0,7-1,8 мм или чаще микронах. Не стоит забывать о погрешности самого прибора Etari ET-111, даже самые дорогие заводские могут дать погрешность в +- 2 мкм (микрона). Это считается нормальным показателем, так как цифра зачастую плавающая.

Для более точной информации о толщине лакокрасочного покрытия, каждый производитель выставляет в Интернет свою базу, где указана марка, модель, год выпуска, цвет со специальным кодом, а так же толщина лакокрасочного покрытия. Если замеры толщинометра Etari ET-111 в пределах нормы с характерной погрешностью (погрешности может и не быть), то можно делать вывод, что автомобиль в целости и сохранности. Замеры толщиномером Etari ET-111, как правило, делают по 4-6 раз на каждую деталь кузова автомобиля.

Принцип работы толщинометра Etari ET-111 несложный, опытные владельцы советуют перед началом проверки откалибровать прибор. Для этого производитель вместе с толщинометром Etari ET-11 поставляет в комплекте две специальные пластины, бывают вариант, когда пластина одна (с одной стороны покрыта краской, с другой стороны нет).

Чтоб начать калибровку толщинометра Etari ET-11 снимите защитный колпачок и прижмите сенсор прибора к не покрытой краской пластине (к металлической основе). На дисплее прибор Etari ET-111 должен показать цифру 0, в ином случае смотрите, чтоб пластина была идеально чистой, даже отпечатки пальцев могут дать погрешность измерений. После замера снимите прибор и нажмите кнопку «0» соответственно на панели Etari ET-111.

Второй шаг калибровки Etari ET-111 – это замер данных с покрытой краской пластиковой пластины. Положите её поверх первой металлической пластины и повторите процедуру замера, в результаты на экране должны появиться данные, о чем будет подан соответствующий звуковой сигнал. Далее с помощью кнопок «вверх» и «вниз» доведите показатель до цифры 102 мкм. Чтоб ввести в память Etari ET-111 калибровочные данные нажмите и удерживайте кнопку «CAL» более 3 секунд.

Прежде, чем приступить к замеру толщины лакокрасочного покрытия с помощью Etari ET-111, найдите таблицу с показателями толщины кузова подопытного автомобиля. Таким образом, будет намного проще понять, где толщина лакокрасочного покрытия заводская, а где нет. Замер толщины краски с помощью Etari ET-111 стоит производить не спеша. Поверхность должна быть чистой и ровной, в результате погрешность будет самой минимальной.Условно распределите деталь кузова, которую будете замерять на 4-5 точек для снятия данных. Сняв защитный колпачек сенсора, прислоните толщинометр Etari ET-111 перпендикулярно поверхности. Через несколько секунд на дисплее покажутся цифры, это и есть толщина поверхности, измеряемая в микронах (мкм). В случае если показатель Etari ET-111 в пределах нормы по таблице с небольшой погрешностью в 2 мкм, то лакокрасочное покрытие родное, если же отклонения от нормы большие, то под слоем краски не все чисто.

В случае наличия шпаклевки, отклонения показателей Etari ET-111 от нормы диапазона будут в два или три раза больше, если же есть латки металла, то значения могут быть максимально допустимыми для толщинометра. Так же на основе данных Etari ET-111 можно судить, какой сложности было ДТП и какой толщины слой шпаклевки находится под краской.

Разновидность толщинометров

Современный прогресс электроники позволяет сделать толщиномеры разного характера и размеров, соответственно и показатели будут разного качества. Как говорили выше, принцип толщинометра Etari ET-111 достаточно прост, он измеряет расстояние от поверхности соприкосновения, до основания металлической детали. По разновидности толщинометров выделяют:

Каждый из приборов имеет свои плюсы и минусы, зачастую это соотношение возможностей, качества и цены. Магнитные толщинометры самые простые и самые распространенные. Аналогично и принцип работы такого типа устройства примитивный, в корпусе установлен магнит, за счет которого определяется степень притяжения к металлической детали кузова. Основываясь на полученных данных, на дисплей или стрелочный измеритель выводится результат. Но есть и минус, прибор работает только на металлах способных магнитится, увы, есть кузова автомобилей выполненные с алюминия или же оцинкованные. В таком случае получить данные таким толщиномером практически невозможно.

Второй вид толщинометра электромагнитный – зачастую цена такого аппарата не мала. В основе толщинометра используется принцип электромагнитной индукции, за счет датчиков Холла. Принцип работы достаточно не сложный, кузов – это своего рода замкнутая цепь, чем больше зазор (в нашем случае лакокрасочное покрытие), тем сильнее будет сигнал. Показатели такого прибора самые точные, но и цена зачастую в десятки раз дороже обычных приборов.

Последний вид толщинометра вихретоковый в основном используется в случае, когда кузов или отдельные детали автомобиля алюминиевые. Такой прибор может работать на поверхности любого металла, а результаты измерений будут не хуже электромагнитного. Минус в том, что с черными металлами погрешность больше, а вот с алюминием или медью более точные, поэтому рекомендуют использовать данный толщинометр по назначению металлов. Что касается Etari ET-111, то у него есть существенные отличия.

В нашем случае тодщинометр Etari ET-111 способен работать как с черным металлом, так и с цветным, при этом погрешность будет минимальной в пределах нормы. Данный толщинометр Etari ET-111 комбинированный и сочетает в себе выше наведенные варианты проборов, тем самым достигая максимально точных данных.

Преимущества толщинометра Etari ET-111

Выше мы навели примеры толщинометров, но ситуация использования может быть разная, а покупать несколько будет финансово невыгодно. Огромным плюсом Etari ET-111 считается его уникальность и возможность работать одновременно с любым типом электропроводящего металла. Отклик толщинометра Etari ET-111 быстрый, при этом он самостоятельно распознает вид металла, что делает его универсальным и не требует отдельных манипуляций по настройке.

Еще один плюс, что Etari ET-111 русифицирован и не требует дополнительных настроек, все выводимые данные легко понять и хорошо просматриваются на качественном ЖК дисплее. К тому же цена толщинометра Etari ET-111 не большая, учитывая возможности и комплектацию.

Комплектация и цена толщинометра Etari ET-111

Производитель предусмотрел, что толщинометр Etari ET-111 время от времени придется переносить и часто использовать, учитывая универсальность, то время от времени проводить калибровку. Комплектация толщинометра Etari ET-111 достаточно неплохая, учитывая цену.

Что касается цены на толщинометры лакокрасочного покрытия, то в первую очередь она будет формироваться от предназначения аппарата, а точней от металла, который он способен определить. Не меньшую роль играет погрешность прибора, чем она меньше, тем дороже будет прибор. Средняя стоимость рядового толщинометра стартует от 15000 рублей.

Новый толщинометр Etari ET-111 в различных магазинах автомобильный аксессуаров и запчастей стартует по цене от 12000 рублей, но стоит понимать, что это завышенная цена. Дистрибьютор по ссылке ниже предлагает купить Etari ET-111 со скидкой 50%. Цена без скидки составляет 9990 рублей, а вот со скидкой Etari ET-111 обойдется 4990 рублей. К тому же производитель предлагает гарантию 18 месяцев и никакой предоплаты за товар. Расчет за покупку производится после получения толщинометра Etari ET-111 и его осмотра, так же в комплекте сертификаты соответствия прибора.

Покупая толшинометр Etari ET-111 у дистрибьютора, вы получите качественный товар со склада. После оформления заявки, менеджер свяжется для уточнения адреса доставки и данных по заказу. Доставка Etari ET-111 в среднем занимает 5-10 дней и зависит от региона доставки, в отдельных случаях срок может быть на порядок меньше.

Толщиномер ЛКП, ETARI ЕТ-111.

Всем привет, дорогие подписчики и читатели! Сегодня я хочу поделиться с вами своим отзывом и мнением, о неотъемлемом атрибуте любого автоподборщика. Измеритель толщины лакокрасочного покрытия, в простонародии, толщиномер.
Выбор был не простым, ведь на рынке их вагон и маленькая тележка, начиная от толщиномеров "брелков" и заканчивая дорогущими (под 130 000р., реально есть такие, сам в шоке!) Так, что выбор был, мягко скажем, не простым.
Вот из чего пришлось выбирать:
— Проверенные временем толщиномеры пистолетного типа, такие как ЕТ-11Р. Который был признан лучшим журналом Зарулем и 1-м каналом, в программе "среда обитания". Но мое мнение, что они морально устарели. Их главный недостаток, нужно прикладывать всей поверхностью, что бы произвести измерение. Поэтому сильно скругленные и труднодоступные места ими не возможно померить. Да и громоздкие они. Им пользуется Potter27.
— Толщиномер Horstek TC 715 (Германия). Вроде бы все с ним хорошо, и представитель в моем городе есть и цена норм. Но вдруг натыкаюсь на Толщиномер краски "Horstek" – просто фантастика или обман?, где происходит разоблачение, что ни какая это не Германия и такой фирмы в природе не существует и т.д., даже видео есть. Меня это смутило и я не стал рисковать.
Не буду далее расписывать муки выбора. Я остановился на ETARI ET-111. Им пользуется Avtosibirsk. Скажу сразу, что заказывал через драйвовчанина Мск495. У него огромный ассортимент автоэлектроники и очень вкусные цены, респект ему, так держать!
ET-111 позиционируется как усовершенствованная версия ЕТ-11Р. Забегая вперед скажу, что это так. Функций больше, пользоваться удобнее, а деньги те же.

Начну с комплектации:

Комплектация

1. Калибровочная пластина из черного металла
2. Калибровочная пластина из цветного металла
3. Эталонная пленка толщиной 102 мкм

Пластины.

4. Очень приятный на ощупь силиконовый, противоударный чехол
5. Мега удобная сумка чехол с возможностью крепления на ремень

Есть отдел для калибровочных пластин Крепление на ремень

6. Батарейки 2 шт., (ААА)

Батарейки

7. Веревка на запястье
8. Инструкция

Как вы видите, уже очень не плохо, а самое главное компактно. Некоторые конкуренты идут в кейсе, который просто так нигде не поместится. А тут просто маленький чехольчик.

Далее "плюшки" которые есть в приборе.

1. Подсветка дисплея. Зима не за горами, как следствие, короткий световой день. На мой взгляд, очень нужная вещь, что бы в глаза не долбиться))) Конечно многие из вас скажут, что машину надо осматривать днем и в солнечную погоду. Конечно же я с вами соглашусь, но иногда первичный осмотр кузова, можно провести и в темноте, с фонариком.

Подсветка дисплея

2. Раз зашла тема про фонарик, то он встроен в толщиномер! Представляете как круто! Просто фантастика! Он не очень яркий, но локально подсветить место за глаза хватит.

Фонарик

3. Ультрофиолетовая лампа для проверки денежных купюр на подлинность. Интересная но спорная функция. С одной стороны при покупке автомобиля не плохо проверить деньги на подлинность, но панацея ли это? Т.к. эта лампочка подсвечивает только нитки которые находятся на поверхности купюры. Короче на фотографии все видно.

Вот так она светит. Вот так она определяет, подделка или нет, по ниткам.

4. Автоматическое переключение измерения с цветного на черный металл и обратно. А что, очень удобно!

Калибровка
Хоть толщиномер позиционируется как самокалибрующийся, но калибровать его все равно надо, периодически. Да и вообще, самокалибрующихся не бывает.
Вот как правильно это делать:
1. Берем любую калибровочную пластину, прикладывает датчиком к эталонной пластине. На дисплее должен высветиться 0. Если высветилась какая нибудь цифра (н.р. 2 или -2), то нажимаем 0 на приборе. Т.е. мы откалибровали его на нулевое измерение.

В идеале должно быть так.

2. Далее берем эталонную пленку. Её толщина нам известна, 102+-2 микрон. Кладем её на пластину и производим измерение.

Получаем такое значение, что в принципе не плохо.

Требуется калибровка. Удерживаем нажатой более 2 сек. кнопку К и входим в режим "калибровка". Далее все просто. Стрелочками вверх, вниз приводим значение до нужного. Все калибровка произведена.

Теперь все ок!

Кстати, забыл сказать. Жало датчика выполнено из композитных материалов, что исключает возможность поцарапать краску автомобиля.

Вот такой приборчик я себе приобрел. Теперь к моему опыту добавилась и уверенность. Крашенный элемент я могу отличить и без него. Но многие продавцы, спрашивают "Как ты определил? Да ну нах! Она целая вся!" Теперь споров будет меньше и доказывать никому ничего не надо будет.
Всем мир! И да прибудут с вами, только проверенные автомобили!
Нравится и поделиться приветствуются!

Отзыв: Толщиномер Etari ET-111 — Не стоит своих денег. Крупноват. Дисплей не морозостойкий. Видно цифры только под прямым углом.

2) Работает он от -25 градусов — вранье!
Не бывает LCD дисплеев которые ниже -5 градусов нормально работают. Он замерзает как на старых телефонах Нокиа и цифры еле меняются плавая.

3) Опять же LCD дисплей цифры показывает только под прямым углом.

Стоит посмотреть чуть под углом — цифр не видно

4) Что еще можно добавить: Фонарики что Уф что обычный довольно блеклые — бесполезные. Размер крупноват, в чехле оттопыривает карман.
Резиновый чехол — порвался при замене батареек. Корпус маркий белый.

5) Самое неприятно и обидное — et-111 сломался хотя не прошло и 2 года после покупки. И пользовался лишь несколько раз. Теперь не работает по алюминию.

А по железу вместо заявленных 2000 микрон пробивает максимум 500 !! Калибровка не помогает, а удаление значений калибровки вообще не работает!
Платить за это второй раз 7 тыс руб с лишним у меня лично рука не поднимется!
Вообще нигде кроме России и некоторых стран СНГ такие не продаются. И марка — мыльный пузырь. Есть толщиномеры российские и прочие компактней лучше и дешевле. К ETARI я лично не вернусь.

Методы калибровки толщиномера

Для проверки толщины покрытия краски на кузовах автомобилей применяют современные толщиномеры. Особенно такие приборы востребованы при покупке автомобиля. В противном случае покупатель может купить битую, перекрашенную машину.

Перед применением устройства, проводят калибровку толщиномера с помощью калибровочных пластин. В некоторых случаях, можно настроить работу толщиномера без пластин или приобрести самонастраиваемую модификацию.

Для чего толщиномер калибруют

Специалисты, зная толщину красочного покрытия, могут точно установить, подвергался ли кузов авто дополнительной покраске, либо восстановительному ремонту, в том числе после ДТП. Любые отклонения в толщине покрытия — достаточно серьезный повод для более тщательного осмотра машины, а также для торга между покупателем и продавцом.

Для того, чтобы квалифицированно установить толщину лакокрасочного покрытия, используют специализированные измерительные приборы — толщиномеры. Они работают, сравнивая показатели фактического слоя с эталонным значением. Если положить на неокрашенную или «0»-поверхность эталонную пластину, соответствующую определенному значению заводского слоя краски, то прибор может сравнить его показатель с действительной толщиной слоя на исследуемой машине, с учетом погрешности прибора, которая заявлена производителем.

Что должен показывать толщиномер

Пользователь должен приложить настроенный толщиномер к кузову под прямым углом, и мгновенно на дисплее отобразится толщина покрытия (в 1 мкм=0.001 мм). Больший показатель прибора говорит о толстом красочном слое. Как правило, первоначальный промышленный слой автоэмали не превышает 200 мкм.

Все значения, которые выше, говорят о повторном окрашивании машины. Наиболее распространенные случаи при измерениях толщины, это именно высокие показания толщиномера.

Значение выше 201 мкм — говорит о повторной покраске.

1. 201–300 мкм, закрашен косметический дефект кузова, к примеру, царапина;
2. 301–990 мкм, под окрасочным слоем имеется шпаклевка, а значит, возможна деформация после ДТП;
3. 1001–1900 мкм, свидетельствует о серьезном кузовном ремонте. Такую машину специалисты покупать не советуют;
4. 2000 мкм — это предельное значение прибора. На данной машине, скорее всего, имеется толстый слой шпаклевки.

Как калибровать толщиномер

Приобретая толщиномер в магазине или беря его в аренду, нужно обратить внимание на модели, которые имеют возможность выполнить настройку самостоятельно. Инструкция по технологии настройки и калибровочные таблицы идут в комплекте с прибором. В основном, процедура калибровки однотипная для большинства моделей.

Пошаговая инструкция калибровки толщиномера на примере модели CHY 115:

1. Снимают защитные пленки со специальных калибровочных пластин, выполненных из металла, похожего на кузовной и дополнительно с 2-х сторон эталона из пластика с предустановленной толщиной — 1006 мкм.
2. Включают измеритель толщины. Для модели CHY 115, нажимая на «курок» устройства.
3. Прикладывают измеритель к металлическому эталону. Должен на дисплеи появиться «0». Если другое, кратковременно нажимают на клавишу «ZERO».
4. Аналогичным образом измеряют пластиковый эталон. На дисплее должен отобразиться показатель, указанный на тестируемой пластине. Если значение отличное от эталона, то нажимают клавишу «CAL» и кнопками вверх/вниз устанавливают нужный показатель, а затем запоминают его нажатием клавиши «CAL».
5. На этом процесс калибровки завершен.

Как откалибровать толщиномер без калибровочных пластин

Бывает так, что у пользователя под рукой не оказывается калибровочных пластин. Можно с достаточной погрешностью использовать подручные материалы, например, лист обычной бумаги для принтера может использоваться в качестве пластикового эталона с показателем толщины 100 мкм.

В качестве металлического эталона или «0»-отчета допускается использовать обычный канцелярский нож либо иную металлическую непокрашенную вещь.

Самокалибрующийся толщиномер

Последние разработки этих приборов для замеров толщины кузовного слоя краски — самокалибрующийся толщиномер, который не требуют использования эталонных пластин.

Наиболее популярным таким прибором считается толщиномер профессионального класса Horstek TC 215. В новой 5-й версии его сконцентрированы абсолютно все наиболее высокотехнологичные наработки в сфере неразрушающего контроля кузовных покрытий.

Horstek TC 215 V5 оборудован цветным LCD дисплеем, который дает четкое изображение в «дневном» и в «ночном» режимах. Прибор имеет встроенную память на 50 измерений, что позволяет делать сравнительный анализ, и выдавать пользователю любые показатели: максимальные, минимальные и средние. Замеры ведутся, как точечно, так и непрерывно. При всем этом, вес его всего 40 г.

Современные толщиномер позволяют с точностью до 1 мкм установить толщину красочного слоя кузовов автомашин. Для того, чтобы они работали правильно нужно знать, как откалибровать толщиномер с помощью эталонных пластин. Технология настойки зависит от марки прибора и не является сложной для любого уровня подготовки автолюбителей.