Как управлять скоростью на электровелосипеде?
В вопросе, как управлять электровелосипедом, нет ничего сложного, но на начальном этапе у пользователей могут возникнуть сложности. Избежать их поможет простой алгоритм действий по включению «зажигания» и регулировке скорости электровелосипеда. Итак, нужно:
- Перед началом поездки с использованием электромотора – вставить «ключ зажигания» в гнездо вверху АКБ и повернуть его до упора по часовой стрелке.
- На руле слева нажать красную кнопку. Справа на руле нажать кнопку включения/выключения акселератора.
- Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи. Для его контроля обычно используется индикатор в виде нескольких светодиодов, устанавливаемый слева на рулевом пульте управления. При полном заряде АКБ светятся все светодиоды, а по мере разрядки они постепенно гаснут. Иногда индикатор заряда АКБ может показывать меньшие значения (на сложных участках, при подъемах в гору или езде против сильного ветра), а затем возвращаться в прежней величине. Это считается нормой и объясняется тем, что после увеличенных нагрузок в ячейках АКБ частично восстанавливается заряд, и выравнивается емкость.
- Начать движение с вращения педалей или отталкиванием ногами от поверхности дороги. Это поможет сэкономить энергию аккумуляторной батареи на старте.
- Повернуть ручку газа (справа на руле) на себя. Для плавной регулировки скорости электрического велосипеда достаточно немного изменить угол поворота ручки газа вокруг ее оси.
- По желанию – работать педалями в дополнение к электромотору. При каждом обороте педалей мотор будет увеличивать мощность. Гибридный режим работы электромотора (двигатель + педали) считается самым экономичным для расходования энергии АКБ и особенно актуален при езде на сложных участках (по песку, щебенке, грязи) или при подъемах в горку.
- В конце пути – выключить кнопку включения/отключения питания на пульте руля (если она есть, обычно – слева). Выключить акселератор – обычно движением рычага справа на руле. Выключить ключ зажигания на АКБ.
Дополнительные рекомендации по управлению электровелосипедом
Чтобы повысить комфорт и безопасность передвижения на электробайке, нужно обеспечить наиболее удобную посадку райдера. Ранее мы уже писали о том, как правильно отрегулировать сиденье на электрическом велосипеде. Для проверки правильной высоты сиденья сядьте на него и возьмитесь за руль. Если ноги достают до земли, и по бокам обеспечиваются дополнительные точки опоры (как на мотоцикле), сиденье настроено правильно. В таком положении удобно передвигаться по городу, т.к. есть возможность без проблем остановиться на светофоре, в пробке и в других подобных обстоятельствах.
Начинающим райдерам важно избегать крутых и резких поворотов – такие маневры допустимы только при наличии уверенных навыков вождения. В целях безопасности перед каждым поворотом нужно заранее сбавлять скорость, и не повышать ее до прохождения поворота. С особой аккуратностью и внимательностью нужно ездить на электровелосипедах с большой скоростью. Это важно для безопасности райдера и окружающих людей.
При оснащении мощными моторами велосипеды фактически превращаются в электромопеды. Использовать такие транспортные средства разрешается только при наличии водительского удостоверения. В продаже встречаются электровелосипеды со скоростью 100 км/ч и выше. Управлять такими транспортными средствами сложнее, чем менее мощными моделями, – по характеристикам они сравнимы с мопедами и мотоциклами. Такие модели более актуальны для гоночных треков, чем для использования в повседневной жизни.
Как использовать передачи на е-байке? Механика и электрика
Известно, что большинство велосипедов с электрическим приводом, имеют, как и обычные велосипеды, несколько передач. Эти передачи позволяют регулировать усилие на педали, передаваемое затем на колеса. Хотя принципы использования передач схожи, как для обычных велосипедов, так и для электрических, есть и несколько отличий.
Как использовать передачи на электрическом велосипеде? Используйте левый переключатель передач для переключения уровней электрической помощи. Используйте правый переключатель передач для переключения механических передач. Сначала установите уровень передачи электрической помощи. Затем подбирайте механическую передачу, чтобы достигнуть оптимального уровня усилий на педали.
Часто возникают и дополнительные вопросы. Что такое электрические передачи? Что такое механические передачи? Сколько всего передач на электровелосипеде? Существует ли лучшая техника переключения передач?
Давайте потратим несколько минут, чтобы разобраться в системе переключения передач электровелосипедов и в том, как их использовать.
Какие устроены передачи для электровелосипедов?
Передачи это то же самое, что и скорости — велосипед с 24-мя передачами — это 24-скоростной велосипед. Электрические велосипеды обычно имеют 1, 3, 18, 21, 24, 27, 32 или даже 40 скоростей. Меньшие числа — это низкие передачи, а большие числа — высокие передачи. Первая передача — низшая. Двадцать четвертая передача — самая высокая. До сих пор все довольно просто.
Переключение передач происходит с изменением одной передачи на другую. Вы переключаете передачи, сдвигая или нажимая на переключатель на руле. При этом цепь переключается на кассету другого размера (или увеличивает/уменьшает выходную мощность электроэнергии).
Читайте также: В чем разница между батареями электрического велосипеда? — в этой статье. И какова дальность поездок электровелосипедов? Сколько может проехать е-байк на одной зарядке? — в этой статье.
Переключение на меньшее значение передачи означает переход на более низкую передачу, а с увеличением значения — на более высокую передачу. Вы также можете сказать «переключение вниз» и «переключение вверх».
На электробайке левый переключатель чаще всего отвечает за переключение уровней электрической помощи, а правый — за переключение механических передач.
Для механических передач правый переключатель подключен к тросу, который скрыт в защитном корпусе. По мере того, как вы нажимаете (или поворачиваете) передачу, этот трос натягивается и ослабляется, прилагая больше или меньше усилий к механизму, который перемещает цепь вашего электрического велосипеда по передней кассете или по задней звезде.
Как работают передачи электрической помощи?
Уровень электрической помощи регулируется с помощью блока управления, установленного на руле. Обычно, с левой стороны. Этот блок управления обычно имеет комбинацию кнопок Вверх (Плюс) и Вниз (Минус).
До сих пор нет единого стандарта. Различные системы электрической помощи имеют немного различную терминологию. В двух словах, всегда есть низкий, средний и высокий уровень помощи. Уровень Up (или Plus) дает больше электрической помощи, а Down (или Minus) снижает электрическую помощь.
Читайте также: В чем разница между обычным и скоростным электрическим велосипедом? — в этой статье. И законно ли снятие ограничения скорости электрического велосипеда? — в этой статье.
Например, у системы электро помощи Bosch есть уровни: OFF > ECO > TOUR > SPORT > TURBO, в то время как Shimano использует OFF > ECO > NORMAL > HIGH.
Каждая электрическая система помощи (Bosch, Yamaha, Shimano или другая) дает вам дополнительную мощность, предоставляя Вам больше электроэнергии в зависимости от того, как сильно вы нажимаете на педали, и в зависимости от выбранного уровня помощи.
Как понять цифровые значения передач?
Одна из самых трудных вещей в изучении того, как переключать передачи — это терминология. Остальное — только практика. Давайте с самого начала изучим терминологию на простом уровне.
Низкая передача — на ней легко крутить педали, что хорошо подходит, например, при подъеме в гору. Низкая передача использует самую большую мощность электрической помощи и самую большую шестерню на кассете заднего колеса (задняя или механическая передача). В этом положении педалями работать просто, чтобы достичь этого положения, вы снижаете уровень передачи.
Высокая передача — самая тяжелая при прокрутке педалей, что хорошо для спуска. Что сбивает с толку, так это то, что самая высокая электрическая передача на вашем велосипеде — это когда нет электрической помощи вообще. Когда электрическая помощь отключена. Это, на мой взгляд, нелогично.
Самая высокая механическая передача использует самую маленькую шестерню на кассете заднего колеса (задняя или механическая передача). В этом положении, при нажатии на педали нужно прилагать максимальное усилие. Это позволит, например, разогнаться на спуске. Чтобы попасть в это положение, вы увеличиваете передачу.
Понятие задней передачи относится к электрическим велосипедам с двигателями среднего и переднего привода, которые представляют собой значительное количество электрических велосипедов, выпускаемых сегодня.
Переключение передач на электрическом велосипеде
Для каждого уровня электрической помощи большинство моделей электровелосипедов имеют несколько соответствующих механических передач. Например, электровелосипед моей жены имеет восемь механических скоростей для каждого режима электрической помощи. Четыре режима электрической помощи и восемь механических скоростей дают 32 различные комбинации скоростей. Это уже не так мало!
Например, даже на первом уровне электрической помощи (режим ECO), когда электрическая помощь минимальна, можно использовать восемь различных скоростей, которые подойдут для различных участков местности и уровней подготовки велосипедиста.
Как только вы начнете движение на электровелосипеде с использованием электрической помощи, двигатель очень быстро (обычно, уже после первого оборота педалей) начнет помогать вам на заданном вами уровне.
Читайте также: Сколько может проехать е-байк на одной зарядке — в этой статье. И, Какова скорость езды на электрическом велосипеде? — в этой статье.
Когда скорость вращения педалями (она также называется частотой вращения) повысится выше комфортного уровня, переключите механическую передачу (на правой части руля) на следующий уровень (более тяжелый), продолжая при этом работать педалями. Не забывайте крутить педали при переключении передач.
Вы услышите, как двигатель временно снижает мощность пока выполняется переключение. После этого двигатель перезапустится. Это временное снижение мощности защищает двигатель. После этого электродвигатель быстро возобновит свою работу.
Продолжайте вращать педали и, когда скорость вращения педалей достаточно увеличится, снова переключайте передачи. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не достигнете скорости с которой вам удобно ехать.
Какую передачу использовать — электро или механическую?
Какой переключатель следует использовать, когда вы крутите педали? Когда использовать левый (механический), а когда правый (электрический)?
Легкое правило таково: если вам нужно сильно изменить уровень усилий, используйте левый переключатель (электрический), то есть измените уровень электрической помощи. Если вам нужно незначительно подкорректировать усилия на педали (механика), используйте правый переключатель, что означает переключение механических передач.
По мере того, как вы будете больше практиковаться и чувствовать себя более комфортно при езде на своем велосипеде, вы будете лучше чувствовать, нужна ли вам существенная или незначительная регулировка.
Преодоление подъемов на электровелосипеде
Естественно, вы почувствуете, когда вам будет нужно увеличить уровень электрической помощи при подъеме. Если вы начали подъем на низком уровне электирической помощи, скорость вашего движения, скорее всего, начнет снижаться по мере того, как вы начнете подниматься.
Читайте также: Могут ли электровелосипеды помочь подняться на крутые склоны? — в этой статье. И, насколько безопасны электрические велосипеды? — в этой статье.
Чтобы преодолеть это замедление, продолжая вращать педали переключайтесь на более низкую механическую передачу (ту, на которой легче педалировать). Затем увеличьте уровень электрической помощи (например, с ECO на TOUR).
По мере того, как вы начинаете спуск, сначала уменьшите уровень электрической помощи (например, обратно с TOUR на ECO), а затем повысьте механические передачи (правое управление на руле). Это позволит вам нажимать на педали медленнее, но с большей силой (что, естественно, будет проще на спуске).
Остановка на электровелосипеде
Есть ли какие то особенности остановки во время езды на электрическом велосипеде?
Чтобы подготовиться к моменту остановки, начинайте переключение на более легкие механические передачи при замедлении. Хорошей практикой является оставаться на правильной передаче до остановки. Отрегулируйте уровень электрической помощи прежде чем остановиться. Хотя, это также можно сделать, уже остановившись
И, не в последнюю очередь, не забывайте использовать тормоза!
Что нужно и чего нельзя делать при переключении передач?
Перед остановкой переключитесь на низкую механическую передачу
Если ваш е-байк оснащен задней коробкой передач, вам необходимо переключиться на более низкую передачу, прежде чем вы полностью остановитесь.
При переключении на более низкую передачу необходимо продолжать вращать педали, чтобы убедиться в том, что передача полностью включена. Это также можно сделать во время спуска с горы езды до остановки, пока вы работаете педалями.
Не переключайте механические передачи в неподвижном состоянии
Если вы забыли или не успели переключиться на более низкую передачу перед остановкой, вам придется стартовать на более высокой передаче. Это не большая проблема. Как только вы тронетесь на велосипеде, вы сможете уменьшить усилие на педали переключившись на более легкую передачу.
Используется фото QWIC bikes
Да, вы можете переключать режимы электрической помощи, когда остановились.
В отличие от механических передач, нет проблем с изменением уровня электрической помощи во время остановки. Например, если вы остановились на светофоре во время движения в режиме SPORT, вы можете в момент остановки понизить передачу до ECO и начать движение на более комфортной скорости.
Или наоборот, вы можете увеличить уровень электро помощи до TURBO, если вы хотите статтовать как можно быстрее, когда свет загорится зеленым.
Есть ли лучшая техника переключения передач?
Я обнаружил, что поддержание равномерного усилия на педали и частое переключение передач для подбора комфортного режима вполне может быть лучшей техникой работы с передачами на электрическом велосипеде.
Некоторые велосипедисты предпочитают прикладывать слишком много усилий на педали, когда поднимаются на крутой склон. Или использовать слишком легкую передачу для спуска. Для облегчения езды, вашей целью должно быть поддержание как можно более равномерной скорости вращения педалями.
Для этого нужно сохранять баланс между электрической мощностью и вашей собственной силой нажима на педали. Это, в свою очередь, предполагает использование разных уровней электрической помощи и механических скоростей, и частого их переключения для повышения эффективности во время езды.
Читайте также: Как выбрать лучший электрический велосипед для поездок на работу? — в этой статье и в этой статье. И сколько стоит электровелосипед для поездок на работу? — в этой статье.
Начните переключаться на более легкие механические передачи с самого начала езды. Это поможет вам поддерживать постоянный ритм педалирования. Помните, что ваша правая рука предназначена для работы с передачами для небольших изменений.
Если вы обнаружите, что для поддержания равномерного ритма педалирования вам требуются большие усилия, вам, скорее всего, придется увеличить уровень электрической помощи, чтобы справиться с большим подъемом впереди.
При переключении механических передач, прикладывайте немного больше усилий в ход педали перед переключением передач. Затем, уменьшите усилие на педали во время переключения. Это поможет механизму переключения передач вашего велосипеда снизить нагрузку на цепь в момент переключения.
Надеюсь, эти советы вам будут полезны. Счастливой поездки и успешного овладения техникой переключения передач с целью использования всего потенциала как электрических так и механических режимов передач!
Читайте также: Когда-нибудь раздумывали о том, чтобы преподнести электровелосипед в качестве подарка? Найдите наши предложения здесь.
10 советов, как заставить ваш электрический велосипед двигаться быстрее — Electrek
Видео: 10 советов, как заставить ваш электрический велосипед двигаться быстрее — Electrek
2023 Автор: Brianna Dowman | [email protected] . Последнее изменение: 2023-07-20 05:08
Если вы хотите ощутить порыв ветра в своих волосах, как Том Круз, гоняющий на F-14 Tomcat по взлетно-посадочной полосе в Top Gun, или вы просто хотите быстрее работать, есть несколько способов увеличить скорость. твой электрический велосипед.
Здесь мы расскажем о 10 лучших способах повысить скорость вашего электронного велосипеда.
Во-первых, несколько важных замечаний, чтобы убраться с дороги, прежде чем мы начнем.
Имейте в виду, что законы различаются по всему миру, и вы должны уважать ваши местные правила. Убедитесь, что вы знаете, как быстро разрешено ездить электрическим велосипедам в вашем районе, чтобы вы не оказались на неправильной стороне закона.
Кроме того, обратите внимание, что путешествие на более высоких скоростях на электрических велосипедах может быть более опасным. Кинетическая энергия увеличивается экспоненциально с увеличением скорости и уменьшением времени реакции, поэтому убедитесь, что вы едете безопасно на более высоких скоростях.
И наконец, не ходите в части своего электронного велосипеда, в которых вы не чувствуете себя комфортно. Некоторые из этих советов являются простыми вещами, которые может сделать каждый, в то время как другие являются более техническими и должны быть предприняты только теми, кто имеет более глубокое понимание электрических компонентов велосипеда, таких как двигатели, аккумуляторы и регуляторы скорости. И не забывайте, что некоторые из них, безусловно, могут аннулировать вашу гарантию, если ваш электронный велосипед поставляется с ним.
Хорошо, теперь, когда мы убрали это с дороги …
Совет № 1: Оставайтесь заряженными
Аккумулятор с более высоким уровнем заряда имеет более высокое напряжение. Скорость двигателя постоянного тока (как у вашего электронного велосипеда) полностью зависит от напряжения. Таким образом, более высокие напряжения = более высокие скорости.
Поддерживая заряд аккумулятора на более высоком уровне, вы будете путешествовать быстрее.
Это означает, что вы захотите заряжать чаще, возможно, после каждой поездки, вместо того, чтобы объединять несколько поездок в одну зарядку. Хороший способ сделать это — подобрать недорогое зарядное устройство, чтобы держать его на работе или там, где вы часто ездите в течение дня. Таким образом, вы можете оставаться заряженным для вашего обратного путешествия.
Только не забывайте, что оставление вашей батареи на полную зарядку в течение длительного времени (недели или дольше) может нанести вред ее долгосрочному здоровью.
Совет № 2: поменяйте батарею на более высокое напряжение
Поскольку скорость двигателя зависит от напряжения, использование батареи с более высоким напряжением — это самый быстрый способ существенно увеличить вашу скорость. Однако, прежде чем обновить батарею 36 В до 48 В, например, вы должны убедиться, что ваш контроллер может выдерживать повышенное напряжение (большинство из них могут принять небольшое перенапряжение). Если вам неудобно проверять номинальное напряжение вашего контроллера (обычно это записывается на конденсаторах), обратитесь к производителю. Не просто заменяйте свою батарею без проверки — вы можете рискнуть сжечь свой контроллер, если он не может выдержать более высокое напряжение.
Также обратите внимание, что любой измеритель батареи, который у вас есть, скорее всего, больше не будет считывать точно, если вы не замените его на новый измеритель соответствующего напряжения.
10 советов, как сделать ваш электрический велосипед быстрее
Совет № 3: поменяйте местами мотор
Другим способом увеличения скорости является использование двигателя, который имеет более высокое значение частоты вращения для вашего конкретного напряжения (известное как номинальное напряжение двигателя в КВ). Это особенно легко для узловых двигателей, которые часто имеют несколько обмоток для разных моделей.
Вы просто захотите получить двигатель, который имеет более высокие значения KV или RPM, чем у вашего текущего двигателя. Например, если у вас есть 48-вольтовый электронный велосипед, который движется со скоростью около 20 миль в час (32 км / ч), вы можете переключиться на этот мотор-концентратор и развивать скорость ближе к 28-30 миль / ч (45-48 км / ч).
Совет № 4: Используйте более гладкие шины
Шины Knobby для горных велосипедов отлично подходят для сцепления, а их широкие пятна контакта действительно помогают сгладить неровности. Тем не менее, они ужасны для скорости.
Потеряйте регуляторы и выберите более гладкую шину, предназначенную для уличного или гибридного использования. Они имеют меньшее сопротивление качению и в некоторых случаях могут добавить 1-2 мили в час.
Мои любимые шины — это, вероятно, Марафон Швальбе или Марафон Плюс.
10 советов, как сделать ваш электрический велосипед быстрее
Совет № 5: накачать ваши шины
Пока мы говорим о шинах, еще один способ уменьшить сопротивление качению — использовать более высокое давление в шинах. Поддержание накачки шин ближе к максимальному значению давления не только поможет предотвратить укусы змей, но и поможет повысить вашу скорость.
Однако, обратная сторона будет более жесткой. Вы будете чувствовать каждый удар чуть больше без мягких, губчатых шин, чтобы поглотить неровности дороги.
10 советов, как сделать ваш электрический велосипед быстрее
Совет № 6: Настройте свои тормоза
Плохо настроенные тормоза могут отнять скорость у вашего электронного велосипеда, добавив ненужное трение при трении тормозов.
Либо научитесь настраивать свои тормоза самостоятельно (это легко с помощью дешевого велосипедного универсального инструмента), либо посетите местный магазин велосипедов и попросите их сделать это за вас.
10 советов, как сделать ваш электрический велосипед быстрее
Совет № 7: добавить ветровое стекло
Я знаю, это звучит безумно, но это действительно работает. Добавление ветрового стекла к вашему электрическому велосипеду может оказать большое влияние на скорость. Я видел, как это добавляет 3 мили в час (5 км / ч) к уже высокоскоростному электронному велосипеду, хотя это не окажет столь же существенного влияния на более медленные электронные велосипеды, на которые меньше воздействует сопротивление.
Лобовое стекло может оказать такое большое влияние, потому что оно мешает вашему телу вести себя как большой парус. Вместо этого он мягче изгибает воздух вокруг вас более эффективно.
Вы можете найти ветровые стекла, предназначенные для мотоциклов, которые легко крепятся к велосипедным рулям, или ветровые стекла, предназначенные для скутеров, которые дешевле, но требуют небольшой модификации для крепления к велосипедным рулям.
10 советов, как сделать ваш электрический велосипед быстрее
Совет № 8: Крауч
Идите в упор. Это проще, чем добавить ветровое стекло, но имеет аналогичный эффект. Уменьшая поперечное сечение, которое улавливает ветер, вы улучшите аэродинамику и увеличите скорость.
Конечно, это не самый удобный способ проезда на много миль, что делает это лобовое стекло внезапно намного привлекательнее.
10 советов, как сделать ваш электрический велосипед быстрее
Совет № 9: держите батарею в прохладе
Крутая батарея — счастливая батарея. И у счастливой батареи меньше провал напряжения, когда напряжение падает под нагрузкой. И, как мы уже узнали, более низкое напряжение равно меньшей скорости.
Поэтому убедитесь, что ваша батарея получает достаточное количество охлаждающего воздуха, чтобы не нагревать ее больше, чем необходимо. Большинство электронных велосипедов уже имеют достаточное охлаждение, но у некоторых, которые держат батарею скрытой в сумке, могут возникнуть проблемы с нагревом, которые могут лишить вас максимальной скорости.
Совет № 10: взломать свой электронный велосипед
[Cue техно музыка и хакерская графика 90-х]
В зависимости от вашего электронного велосипеда, вы можете взломать его, чтобы снять ограничения скорости и обмануть, чтобы он шел быстрее.
Есть два способа, которыми это обычно делается. Во-первых, нужно изменить настройки на дисплее электронного велосипеда, чтобы сообщить ему, что у него меньший размер колеса. Поскольку электронный велосипед измеряет скорость путем подсчета оборотов колеса, он внезапно подумает, что он движется медленнее, и может снять ограничение скорости.
Второй метод заключается в поиске ограничителя скорости на контроллере. Часто это один провод, соединенный вместе с электрическим разъемом, который можно соединить вместе, чтобы ограничить скорость до 25 км / ч (допустимая для ЕС), или отсоединить, чтобы обеспечить более высокую максимальную скорость для других стран. Если ваш электронный велосипед разработан в соответствии с законодательством ЕС, вы можете найти такую перемычку, которую можно отключить, чтобы снять ограничитель скорости.
Популярные по теме
Ancheer складной электрический горный велосипед обзор: удивительно приличный электронный велосипед
Складной электрический горный велосипед Ancheer, безусловно, стоит всего 660 долларов. Это не удивительный электронный велосипед, но это хороший электронный велосипед по удивительной цене
Электрический велосипед Himo C16 от Xiaomi — это электрический велосипед в стиле мопеда стоимостью $ 284
Xiaomi сделала это снова, выпустив новый слюнной электронный велосипед. Himo C16 от Xiaomi расширяет границы возможного появления этих мини-электрических двухколесных транспортных средств. Я могу сказать, что Xiaomi «сделала это снова», потому что новый электрический велосипед компании Himo C16 — это только последняя из серии доступных электрических поездок.
Электрический велосипед Moto Parilla выглядит как мотоцикл, но едет как велосипед
Да это правильно. Несмотря на то, что это похоже на серьезный электрический мотоцикл, это действительно электрический велосипед. Эти интеллигентные электрические велосипеды, известные как Moto Parilla, наверняка повернут головы и облегчат кошельки. Конечно, электрические велосипеды с толстыми шинами не являются чем-то новым. Только в этом месяце я катался на них пару
Велосипед Trail Freeride UBCO FRX1 представлен как электрический велосипед на 50 миль в час
Как раз тогда, когда вы думали, что в электрическом велосипедном пространстве не может быть ничего более дикого, это происходит. UBCO только что представила свой новый URCO FRX1 Freeride Trail Bike с характеристиками уровня мотоцикла, скоростью до 50 миль в час (80 км / ч) и функциональными велосипедными педалями. UBCO из Новой Зеландии, вероятно, более известен своим электрическим UBCO 2 × 2
Лучшие 5 советов о том, как работать, как Элон Маск, и стать этим «образцовым сотрудником»
Недавно Tesla подверглась тщательному анализу после того, как компания уволила от 400 до 700 сотрудников из-за плохих результатов работы. Компания выпустила следующее заявление в отношении увольнения: Как и все компании, Тесла проводит ежегодный обзор эффективности, в ходе которого менеджер и сотрудник обсуждают достигнутые результаты, а также то, как эти результаты были достигнуты во время
Electricus.me — веду блог про электровелосипеды, строю электрические велосипеды, варю батарейки и делаю это хорошо.
Как увеличить мощность и скорость серийного электровелосипеда?
Каким должен быть заводской электровелосипед? Какими характеристиками он должен обладать и какие задачи он должен решать?
На самом деле я пишу эту статью не потому что мне заплатили денег что нужно было взять кого-то для примера, а потому, что ко мне частенько обращаются владельцы этих велосипедов.
Во многом, то, о чем я пишу относится к большинству серийных аппаратов. Начнем с начала. Что самое главное для производителя? Мощность электровелосипеда? Скорость электровелосипеда?
Нет, минимальная стоимость и максимальная безопасность, чтобы избежать проблем клиентами и обеспечить соответствие европейским законам.
Может ли производитель сразу сделать велосипед достойным? На самом деле и не может. Нет технологий. Не верите? Большинство мощных моторов делается на коленке небольшими фирмами, ориентированные на рынок США и Европы.
Фактически, производители велосипедов из китая отказываются делать их быстрее или мощнее. И потому что не могут, и потому что не хотят.
А сложно ли это? Все зависит от того, какой результат требуется получить.
Как правило всем не хватает или скорости или мощности, и того и другого. Реже ощущается острая нехватка пробега или излишний вес.
Начнем с веса. Сколько весят аккумуляторы? Если вам повезло и у вас свинец, то я очень надеюсь что велосипед носить вам не нужно. У вас гараж.
Все другие типы аккумуляторов электровелосипеда весят в разы меньше, li-ion (литий йон) самый легкий, литий ферум (lifepo4) потяжелее, но не намного.
Как сделать замену аккумулятора на более легкий или емкий? Озаботиться покупкой нового, придумать крепления, подключить два провода предварительно решив вопрос с разъемом.
Как правило, на серийном велосипеде это не проблема, в бокс из под свинца влезет элементов на 50-200км хода с неспешной скоростью.
Если вам не хватает мощности, но вы экономны, то нужно лудить шунт, токоограничитель в контроллере, в надежде что он не сгорит, и при этом вырастет тяга.
Проще увеличить напряжение, тогда увеличится и скорость и мощность. Для этого нужно глянуть на контроллер, какие внутри конденсаторы, на какое напряжение рассчитаны они и транзисторные ключи. (Феты, Fet).
Потом, нужно набраться мужества, и дать повышенное напряжение. Если ничего не сгорело — profit.
Если сгорело или этот шаг не нравится то сразу переходим к следующему пункту.
Да, опять речь об контроллере инфинеон. (infineon). Он дает нам возможность плавно регулировать ток, а также прибавку в 15% скорости за счет функции преодоления противоэдс методом сдвига углов чередования фаз…. Ааааа.. Стоп, зачем я пишу эту муть?
В общем воткнуть контроллер проще, чем разобраться в его работе. Провода придется перепаять, это примерно 15 проводков, одинаковых почти для любого велосипеда.
Схема понятна любому кто умеет читать. Правда среднее образование обязательно. Т.е отличать ток от напряжения.
Коллекторные моторы нынче не в моде, поэтому встретить их можно редко.
Кстати, можно обойтись и меньшими затратами, просто купив контроллер на большее напряжение. Простой китайский, но на 48 или 60 вольт.
Следующий момент, тормоза. С них нужно начинать.
Да, как то не правильно мы делаем, увеличиваем скорость, а потом задумались о торможении. У вас еще наверное даже штатный v-brake настроен так, что как не дави, блокировки не будет. Конечно, на 20кмч другого и не нужно. А на 40 уже можно и убиться. Хорошо если только самому.
В общем, у кого сзади барабаны меняем тормоза на дисковые. Передние колеса на вилках с возможностью установки переднего дискового меняем на поддерживающие дисковые тормоза. Или вилку меняем тоже. Это обязательное условие для скорости выше 40.
И учимся тормозить без того чтобы улететь лицом в асфальт.
Нда, интересно мы поступили, форсировали моторы, а может задуматься о том можно ли было это делать?
Какой у нас мотор? Bafang, YoE, QQ? Если внутри редуктор, то он накроется от превышения рекомендованного производителем тока так быстро, как высок будет ток. Однако увеличение напряжение без увеличения тока скажется на нем более благотворно.
Если у нас моторы с прямым приводом direct drive то увеличение мощности в 2 раза считается безопасным. В 3 раза тоже, при условии контроля нагрева, ну можно и в 9 раз, если дырок насверлить и поставить термодатчик.
Хотя, что я говорю, если долго и медленно ехать в гору на половине газа, а гора большая можно зажарить мотор и на номинальной мощности. При полном газе контроллеру будет легче в силу его особенностей, да и мотор на маленькой скорости под нагрузкой греется выше, в силу низкого КПД.
С моторами решили, а проводка выдержит? На каждый 1мм сечения провода можно рассчитывать нагрузку в 10А. Т.е если Ваш контроллер выдает 1квт нужно иметь провод в 4мм при напряжении 36-48В.
Здесь мы остановимся и я спрошу, все ли понятно? Если да, то вы что-то делаете не так, должно быть не понятно.
Если кратко то для увеличения скорости и мощности вашего велосипеда необходимо увеличить напряжение аккумулятора и поменять контроллер на более мощный. Увеличить скорость на 15% можно просто поменяв контроллер. Ну и мощность можно поменять исключительно контроллером, за счет регулировки тока в контроллере. Но ток будет выше, а это хуже.
- Обычно увеличение напряжения с 36 до 48В безопасно для контроллера.
- Мощность это произведение напряжения на ток.
- Моторы директ драйв можно форсировать в 2-3 раза от номинала.
- Редукторные моторы не любят увеличение мощности.
- Чем выше напряжение на велосипеде тем лучше.
- Скорость вращения мотора зависит от напряжения.
6 комментариев
У меня мотор колесо 48 вольт 500 ват контроллер 15 А.Хочу увеличить скорость путем замены АКБ на литиевый 60вольт а контроллер поставить 60 вольт 20ампер. как думаете такая схема выдержит нагрузку и на много добавится скорость или может лучше просто поменять контроллер помощее при том же напряжении?
В общем и целом, не вижу проблемы в увеличении напряжения с заменой контроллера. Можно поставить инфенион получите 15% прибавку к скорости и немного больший расход.
Здравствуйте!Скажите пожайлуста можно ли на самокат установить парралельно две АКБ,увеличив 36 v 12Ah на 36v 24Ah если мощность контроллера 16 ah.
Здравствуйте,у меня есть электровелосипед 36 В,350 Ватт редукторный, можно ли без последствий увеличить скорость только заменой батареи на 48 В без замены контроллера?На контроллере тоже написано 36 В, он не универсальный 36/48.
надо смотреть внутри какие конденсаторы, ВОЗМОЖНО он не сгорит и от 48В, часто они двух режимные.