Орион pw320 как заряжать аккумулятор

11

Отзыв: Зарядно-предпусковое автоматическое устройство Орион PW320 — Деньги на ветер, зарядник на мусорку

Четвертого января пришло время его испытать, авто замерзло в попытках завести аккумулятор разрядился. Занес домой разморозил и поставил на зарядку. Варианта есть два ручной и автоматический. Ручной значительно быстрей+ есть регулировка мощности. Автоматический медленный но правильный. НО НЕТ АМПЕРМЕТРА как так как же без него как узнать на сколько акб заряжен. Пришлось искать амперметр, нашел проверил спустя 6 часов акб был совершенно пуст, мощности бы не хватило на старт — это был автоматический режим. Решил попробовать в ручном режиме, поставил видно как увеличиваешь мощность помощью диодов, но спустя несколько минут они погасли и остался только тонкий писк. Спустя 10 часов АКБ был заряжен на 80 процентов, узнал я это помощью своего любимого пускового. В то время пока это игрушка пыталась зарядить мой аккумулятор я притащил с гаража своего 4х кило ватногомонстра, с его помощью я и посмотрел заряд акб.
Подключил зарядное Орион к своему пусковому что бы проверить выдаваемую мощность, и нашел проблему этот дешевый зарядник выдает 9v как не крути настройки он будет выдавать 9v.
Задался только одним вопросом в нутри нго сттоит кулер — зачем . Он не дует да и дуть ему незачем))
Вообщем это приобретение оказалась на помойке.

Как заряжать автомобильные аккумуляторы с помощью ЗУ Орион

Компания Орион хорошо известна российским автомобилистам как производитель эффективных, качественных и надёжных зарядных устройств. Основная линейка ЗУ представлена серией Вымпел.

Зарядное устройство стало необходимостью для большинства водителей, которые основную часть времени проводят в черте города. Они преодолевают небольшие дистанции. Приходится часто останавливаться, по несколько раз за день запускать двигатель и выключать зажигание. Каждый пуск забирает у АКБ определённый заряд, который в теории должен восполняться за счёт работы генератора. Но из-за условий эксплуатации генератор банально не успевает отдать столько заряда, сколько АКБ отдала для запусков ДВС.

Решением этой проблемы становится покупка собственного зарядного устройства. И для многих оптимальным выбором по соотношению цены и качества становится продукция компании Орион.

Разновидности ЗУ

Выбирая для себя зарядное устройство, стоит обратить внимание на то, какие именно задачи вы будете ставить перед оборудованием.

Компания Орион предлагает 2 основные категории:

1. ЗУ. Это зарядные устройства. Предназначены только для того, чтобы заряжать снятые с автомобиля аккумуляторные батареи. На этом функционал ограничен. Но большую часть потребителей это вполне устраивает.
2. ПЗУ. Это уже пуско-зарядные устройства. Помимо заряда АКБ, они также помогают в обеспечении пуска двигателя собственными усилиями без участия аккумулятора. Актуально, если нужно завести мотор, а батарея полностью разрядилась, либо окончательно вышла из строя.

ПЗУ обычно обладают несколькими режимами работы. Это стандартная зарядка, быстрый заряд батареи и непосредственно запуск силовой установки автомобиля.

Есть несколько причин выбрать именно зарядные и пуско-зарядные девайсы производства Орион:

1. Компания предлагает серию современных автоматических ЗУ и ПЗУ, которые не требуют от пользователя постоянного контроля процесса заряда, выходных параметров тока и напряжения. Порой достаточно соединить АКБ и ЗУ проводами из комплекта, нажать кнопку и процесс пойдёт фактически в автоматическом режиме.
2. Конструкция продуманная и усовершенствованная. За счёт применения импульсных высокочастотных преобразователей энергии суммарную массу устройства удалось заметно снизить. Это уже не те массивные чемоданы весом в несколько десятков килограмм, какими ЗУ были раньше.
3. В ЗУ используются встроенные вентиляторы. Это обеспечивает дополнительную принудительную вентиляцию, защищает от перегрева, продлевает срок службы.
4. ЗУ обладают обширными настройками по выходным параметрам. За счёт этого с помощью Орион можно заряжать различные аккумуляторные батареи, вне зависимости от их ёмкости, пускового тока и пр.

В Ассортименте компании Орион есть зарядные устройства для АКБ на 12 и 24 В. Некоторые модели работают в двух режимах.

Это действительно качественные аппараты, облегчающие задачи водителю по обслуживанию севших аккумуляторных батарей.

Единственное, что предстоит автомобилисту, это научиться правильно обращаться с ЗУ Орион.

Линейка ЗУ

Прежде чем обзавестись зарядным устройством Орион, чтобы иметь возможность зарядить аккумулятор собственного автомобиля, нужно определиться с покупкой ЗУ.

Линейка производителя достаточно обширная, если изучить его актуальные каталоги. Причём подавляющее большинство зарядников представлены серией Вымпел. Моделей с названием Орион не так много.

Все ЗУ, предлагаемые российским производителем из Санкт-Петербурга, можно разделить на 2 категории. Это обычные зарядные устройства, а также зарядно-предпусковые. Только не путайте их ПЗУ.

Среди зарядно-предпусковых моделей потребители выделяют и активно приобретают такие модели:

• Вымпел 56. Обладает номинальным напряжением 12 В и зарядным максимальным током до 20 А. Это даёт возможность заряжать АКБ ёмкостью даже 200 Ач, если брать в качестве тока заряда 10% от номинальной ёмкости. Состояние заряда отображено в виде светодиодного дисплея;
• Вымпел 57. Здесь ток заряда тоже до 20 А, но номинальное напряжение 6 и 12 В. Это более универсальный аппарат. Имеет плавную регулировку выходных характеристик;
• Вымпел 55. Оснащён дискретной регулировкой, можно выбирать напряжение в диапазоне 3, 4, 6, 7 и 12 В. Но ток заряда не превышает 15 А. Индикатор выполнен в виде ЖК дисплея;
• Вымпел 50. Ток заряда 15 А, напряжение 6 и 12 В. Имеет плавную регулировку зарядного тока и переключатель напряжения. Индикатор в виде сегментного ЖК-дисплея;
• Вымпел 47. Максимальный ток заряда тут 20 А, а номинальное напряжение 12 и 24 В. Подойдёт даже для зарядки АКБ грузовых автомобилей;
• Вымпел 40. Аналог предыдущей модели. Единственным отличием является индикатор. Там ЖК-экран, а здесь простой стрелочный амперметр.

Разумеется, это далеко не весь модельный ряд зарядно-предпусковых устройств производства Орион. Есть также модели 30, 32 и 37. Все они обладают идентичными характеристиками в виде 12 В напряжения и 20 А тока. Обладают регулировками напряжения, предлагают индикаторы в виде сегментного экрана, либо же стрелочного амперметра.

Также богатым является и ассортимент классических зарядных устройств. Среди них стоит выделить такие:

• Вымпел 18. Довольно простая модель, не имеющая регулировок. Индикатор в виде стрелочного вольтметра. Работает с номинальным напряжением 12 В и током заряда до 7 А. ЗУ Рассчитано на АКБ ёмкостью до 70 Ач;
• Вымпел 20. Работает с напряжением 6 и 12 В. Ток заряда до 7 А. На корпусе стрелочный амперметр;
• Модель 27. Та же серия, но только 12 В и 7 А. Имеются функция плавной регулировки тока и переключатель напряжения. Дисплей сегментный;
• Вымпел 41. Предназначен для АКБ на 24 В, выдаёт ток заряда до 24 А.

Фаворитами в борьбе за звание лучших ПЗУ от Орион считаются такие модели:

• Вымпел 70;
• Вымпел 90;
• Орион PW700;
• Вымпел 95;
• модели 60, 62, 64 и 66.

Отличные ПЗУ с хорошими характеристиками.

Конечно, предпочтение стоит отдавать более современным, функциональным моделям, обладающим всеми необходимыми характеристиками и возможностями.

Стоит отдельно добавить, что стоимость ЗУ, ЗПУ и ПЗУ от Орион сравнительно небольшая. Это одни из самых приемлемых устройств своей категории на российском рынке в плане соотношения цены и качества.

Сильные и слабые стороны

Есть несколько причин, из-за которых отечественные автомобилисты предпочитают заряжать аккумулятор именно зарядным устройством производства Орион.

Начнём с положительных качеств. Они здесь такие:

• процесс зарядки протекает в автоматическом режиме;
• минимальное участие пользователя в процессе зарядки;
• есть регулировка тока и напряжения (у большинства моделей);
• многие из ЗУ параллельно можно применять как источники питания;
• оптимальное соотношение по цене и качеству;
• способность бороться с последствиями сульфатации;
• эти ЗУ предлагаются практически в любом специализированном магазине.

Что же касается недостатков, то тут всё относительно. Много минусов можно найти у старых моделей, поскольку на фоне новых версий ЗУ они значительно потеряли в плане функциональности и возможностей. Но это очередной повод взять именно современное автоматическое ЗУ.

Самым значимым минусом считается широкое распространение подделок на российском рынке. Из-за этого страдают не только автомобилисты, но и сама компания Орион.

Как происходит зарядка

Теперь непосредственно к инструкции к зарядным устройствам Орион для автомобильных аккумуляторов. Здесь нет ничего сложного.

Согласно рекомендациям производителя, для начала нужно сделать следующее:

• удалить с поверхностей корпуса и проводки все загрязнения, следы электролита и пр.;
• убедиться в отсутствии повреждений корпуса;
• выбрать хорошо проветриваемое помещение с температурой не ниже 10 градусов Цельсия;
• исключить попадание любых жидкостей на работающее ЗУ;
• не допускать открытого огня при зарядке.

Разобраться с тем, как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор специальным зарядным устройством фирмы Орион, любой пользователь сможет без особых проблем.

Весь принцип работы сводится к следующему:

• нужно соединить клеммы проводов ЗУ с выводами аккумуляторной батареи, соблюдая полярность;
• плюс должен идти на плюс, а минусовой провод на минус;
• регулятор тока перевести на минимальное значение;
• включить ЗУ в розетку 220 В;
• выбрать необходимый ток заряда, действуя по принципу 10% от ёмкости АКБ.

Всё, теперь процесс начнётся в автоматическом режиме. Если батарея сильно разряжена, практически в ноль, заряжать током при постоянном напряжении рекомендуется сначала на 5% от ёмкости.

Если говорить про время зарядки вашего аккумулятора, то при работе с зарядным устройством Орион оно может варьироваться. Не спешите сразу же снимать АКБ с ЗУ и ставить под капот автомобиля. В среднем на зарядку постоянным током уходит 6–8 часов. Но время зарядки постоянным напряжением будет больше и может составить более суток.

Когда зарядка завершится, произойдёт автоматическое отключение. При этом рекомендуется сразу выключить ЗУ. Сначала следует обесточить зарядку, вытащив вилку из розетки. После этого снимайте клемму.

Первой всегда снимается минусовая клемма, и после неё убирается плюс.

Этот совет актуален не только при разъединении АКБ с зарядным устройством, но также и при отключении батареи под капотом автомобиля.

Орион – не единственный производитель, предлагающий свою продукцию на российском рынке. Но он точно относится к числу лучших. А покупать такие ЗУ или нет, каждый решит для себя сам.

Доработка зарядного устройства Орион PW320

Года четыре назад купил зарядное устройство Орион PW320 (далее — ЗУ) со светодиодной линейкой индикации зарядного тока. Других, с импульсным блоком, в то время в магазине не оказалось, а зарядка была нужна срочно. В общем, ЗУ нравится, единственный минус – отсутствие вразумительной индикации тока, тем более, что возникает необходимость заряжать аккумуляторы малой емкости (такие, как в компьютерных бесперебойниках) и ток в 3 ампера (первый светодиод в линейке) слишком большой для такого аккумулятора. Короче, решил доработать ЗУ, дополнив его амперметром. В поисках чего-то подходящего на aliexpress наткнулся на цифровой ампер-вольтметр (далее — АВМ) в одном корпусе. Основная масса таких приборчиков продавалась на напряжение до 100 вольт и ток до 10 ампер. По напряжению вопросов не возникло, по току рассуждал так: аккумулятор не рекомендуют заряжать током, превышающим одну десятую емкости, т.е. при емкости 55 Ач зарядный ток должен быть 5,5 А. Не думаю, что в своей практике придется заряжать аккумуляторы емкостью более 100 Ач. Сейчас, может быть, есть что-то подобное и на другие режимы, кому мало такого тока – ищите.
При установке индикации решил в электрической части оригинала ничего не менять. АВМ хорошо разместился в свободной части передней панели над переключателем Авт-Ручн.

АВМ требует питания от 4,5 до 30 вольт (тонкие провода черного и красного цвета), как раз в диапазоне работы зарядного устройства, т.ч. их подсоединяем к выходу ЗУ. Толстый красный провод АВМ – на «плюс» выхода ЗУ (к красному проводу, который идет на аккумулятор), черный провод, который идет на аккумулятор, из платы («минус» выхода ЗУ) выпаиваем и соединяем с синим толстым проводом от АВМ, а черный провод от АВМ припаиваем к «минусу» ЗУ. Ток при зарядке идет от «плюса» ЗУ по штатному красному проводу на аккумулятор, от аккумулятора по штатному черному проводу, далее по синему проводу АВМ на шунт амперметра (шунт встроенный), с шунта по черному проводу АВМ на «минус» ЗУ. Черный и красный провод АВМ, кроме того, работают на вольтметр.

Провода на колодках, которые шли с АВМ, коротковаты, их нужно нарастить проводом подходящего сечения

Предварительно подстроил по цифровому мультиметру показания тока и напряжения. Напряжение отличалось на 3 значения младшего разряда, ток – на 5 значений, что, в общем-то, не критично. Больше никаких настроек не требуется. Сейчас весь процесс зарядки аккумулятора стал очень наглядным, особенно, когда светодиоды не светятся (нижний гаснет при токе 2,61А). При зарядке аккумуляторов от UPS без проблем можно выставить ток 0,7А.

АВМ покупал в марте 2015 года на aliexpress за 225 рублей с доставкой. Ссылку не даю, продавца выбирайте сами по цене и рейтингу. В поисковой строке aliexpress наберите «амперметр вольтметр» — будет из чего выбрать. Удачи!

ОРИОН 320 инструкция по эксплуатации онлайн — страница 3

Инструкция ОРИОН 320 для устройства зарядное устройство содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 121.42 kB. Состоит из 12 стр.

Вы можете скачать pdf файл этой инструкции: Скачать PDF

Основное назначение зарядных устройств (З.У.) — заряд

автомобильных (12 В) аккумуляторных батарей (А.Б.),

в том числе полностью разряженных (до нуля), любого

типа и емкости, как в полностью автоматическом,

так и в неавтоматическом режиме с возможностью ручной

регулировки силы зарядного тока.
В автоматическом режиме устройства контролируют

и ограничивают напряжение на заряжаемой А.Б., исключая

интенсивное газообразование (кипение) и перезаряд А.Б.

Поэтому, устройства могут быть использованы для заряда

современных необслуживаемых батарей и не требуют

отключения заряжаемой А.Б. от бортовой сети автомобиля.
Кроме этого, возможно использование З.У., как

многоцелевого источника постоянного тока для питания

автомобильной аппаратуры, электроинструментов,

галогенных ламп и других устройств и приборов. Можно

также использовать З.У. в неавтоматическом режиме

для заряда А.Б. любой электрохимической системы

c максимальным напряжением в конце заряда меньше 19 B.
Устройства предназначены для использования только внутри