Тахометр трактора МТЗ
Трактора
На трактор МТЗ тахометр – прибор, определяющий частоту вращения коленвала, – подключается, чтобы водитель мог знать, когда наступает оптимальный момент переключения передач. Корректная эксплуатация коробки передач в тракторе дает возможность продлить срок службы мотора. Это понятно — мощность и показатели тяги силового агрегата напрямую зависят от частоты вращения коленчатого вала.
Разновидности
- аналоговыми в виде шкалы с цифрами и стрелкой;
- цифровыми с дисплеем, на котором отображаются цифровые значения.
Когда стрелка аналогового тахометра приближается к определенной черте на шкале, нужно переключиться на передачу на один уровень выше. Принцип действий при наличии цифрового прибора аналогичен: переключение осуществляется, когда количество оборотов коленвала достигнет предельного значения – водитель отследит это на дисплее.
Есть и другая классификация устройств:
- механические тахометры — получают информацию о частоте вращения коленвала посредством вращающегося тросика, который напрямую связан с этим валом, это устаревшие модели, практически не применяющиеся сегодня;
- магнитные и электрические модификации – о них ниже;
- компьютеризированные приборы — управляются встроенными средствами бортовой системы трактора.
Первые два варианта – это аналоговые модели, последний – цифровые.
По принципу действия устройства делят на магнитные и электрические. В первом случае возникающие при работе двигателя вихревые токи взаимодействуют с магнитным полем и заставляют вращаться входящий в конструкцию прибора немагнитный диск (он вращается тем быстрее, чем больше частота вращения коленвала). К диску подсоединена стрелка, демонстрирующая количество оборотов. Электрические модели измеряют электрические импульсы, порождаемые системой зажигания и генератором двигателя.
Некоторые модификации тракторов МТЗ уже оснащены штатными тахометрами, их устанавливает завод-производитель. Устройство стационарно расположено на панели управления транспортным средством. Альтернативные, или выносные, тахометры устанавливает сам пользователь.
Установка устройства
Тахометры могут устанавливаться на любые двигатели. Силовой агрегат тракторов марки МТЗ работает на дизельном топливе, и интеграция в бортовую систему тахометра имеет некоторые особенности.
В любом случае тахометр считывает импульсы или определяет интенсивность магнитного поля и вихревых токов. Все это он затем пересчитывает в понятное пользователю количество оборотов. Только если у бензинового двигателя устройство работает с импульсами, поступающими на катушку зажигания, то у дизельного – с поступающими с W-вывода генератора.
Монтаж устройства не представляет сложностей, хотя при сомнениях в своих силах лучше обратиться к опытному мастеру.
Как же подключить тахометр на трактор? С силового блока транспортного средства снимают защитный кожух. На генераторе находят клемму, обозначенную буквой «W», и подключают к ней провод устройства.
Следующий шаг – нужно замкнуть контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления. Это необходимо для обеспечения точности показаний тахометра. Если этот шаг пропустить, на приборной панели может неконтролируемо зажигаться лампочка, отвечающая за давление в системе масла.
Не всегда клеммы генератора транспортного средства идентифицированы, и если вывод «W» найти не удалось, следует воспользоваться следующим способом. Генератор для этого придется разобрать, найти в нем три провода, которые соединяют обмотку со встроенным выпрямителю и один из них (любой) соединить с приготовленным заранее отрезком провода, тщательно заизолировав место соединения. Затем генератор собирают в обратном порядке, а новый провод выводят наружу, следя, чтобы он не касался движущихся частей трактора. К нему и присоединяют тахометр. Само устройство крепится на приборной панели, в любом ее месте, но оно не должно перекрываться рулем, чтобы постоянно быть перед глазами.
Настройки прибора
Как настроить тахометр в тракторе МТЗ-82? Первым делом нужно настроить устройство на число цилиндров тракторного двигателя: 4, 6 или 8. Настраивается этот показатель на задней части прибора специальными переключателями количества цилиндров (нужно снять с устройства заднюю крышку).
Обычно таких переключателей два, и их нужно установить:
- оба в положение «вниз» – для четырехцилиндровых двигателей;
- оба в положение «вверх» – для восьмицилиндровых;
- переключатель №2 (они обозначены цифрами) вниз, а №1 вверх – для шестицилиндровых.
Более точно информацию о настройке тахометра можно узнать из его инструкции — некоторые модели настраиваются по другому принципу.
Следующий шаг – включение прибора. На обратной стороне почти всех тахометров два винта: калибровочный (его пока лучше не трогать) и второй, с делениями. На холостом ходу этот второй винт устанавливают так, чтобы тахометр показывал 550…1250 об/мин.
Тахометр неисправен – что делать?
Причина неправильного показания тахометра трактора МТЗ 82.1 или другой модификации тракторный техники этой марки может быть любая.
Например, если на аналоговом устройстве стрелка начинает дергаться из стороны в сторону, а на табло цифровой модели хаотично «скачут» цифры, это может говорить о:
- возникновении мешающих вибраций, появившихся в результате продолжительной интенсивной работы мотора;
- неисправностях проводки – окисления контактов, отсоединения наконечников, нарушения целостности изоляции.
В любом случае нужен визуальный осмотр транспортного средства и его устранение. Нередко из строй выходит сам тахометр – он подлежит замене.
Настройка тахоспидометра SOS.
подскажите пожалуйста, как настроить тахоспидометр на мтз 82.1? из-за своей любопытности, случайно сбили показатели.
везде написано: 1) нажмите левую кнопку пульта и выведите на дисплей тахоспидометра букву «Z», нажмите правую кнопку пульта и установите значение числа зубьев «Z» согласно таблицы 1: ( у меня 69)
2) — далее необходимо запрограммировать радиус качения заднего колеса (параметр2): нажатием левой кнопки пульта выведите на дисплей тахоспидометра букву «R», нажмите правую кнопку пульта и установите значение Rk согласно таблицы 2. (у меня 0,750)
3) — далее необходимо запрограммировать модель дизеля (параметр 3):
нажмите левую кнопку пульта и выведите на дисплей тахоспидометра букву «D», далее нажатием правой кнопки пульта установите требуемую модель дизеля согласно таблицы 3. (у меня Д-243)
Сначало не могли понять как вообще выбирать буквы (Z,R,D) потом нашли какой-то неведомый способ их выбора, НО. как вводить параметры по этим буквам, если у нас буквы следующие: T,K,R,Z (смотрите на фото)
причем у Z два значения. у R одно значение, а у «K» по-моему целых 4значения, причем первые 2 значения кажется влияют на скорость. помогите!!)))
Как настроить спидометр мтз 82
Комбинация приборов включает в себя пять указателей с пятью сигнальными лампами, как показано на рисунке.
Рис.7. Комбинация приборов тракторов Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2
1 – сигнальная лампа резервного уровня топлива в баке; 2 – указатель давления воздуха в пневмосистеме; 3 – сигнальная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме; 4 – указатель уровня топлива в баке; 5 – указатель напряжения; 6 – неиспользуемая сигнальная лампа; 7 – сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя; 8 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 9 – сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазывания двигателя; 10 – указатель давления масла в системе смазывания двигателя.
Шкала указателя давления воздуха в пневмосистеме 2 имеет три зоны:
— рабочая – от 500 до 800 кПа (зеленого цвета);
— аварийные (две) — от 0 до 500 кПа и от 800 до 1000 кПа (красного цвета).
В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 3 (красного цвета), которая загорается при понижении давлении в пневмосистеме менее 500 кПа.
Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет три зоны:
— рабочая – от 80 до 105 °С (зеленого цвета);
— информационная – от 40 до 80 °С (желтого цвета);
— аварийная – от 105 до 120 °С (красного цвета).
В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийной температуры (красного цвета) 7, которая загорается при значениях температуры охлаждающей жидкости от 105 °С и выше.
Шкала указателя давления масла в системе смазывания двигателя 10 имеет три зоны:
— рабочая – от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);
— аварийные (две) – 0 до 100 кПа и от 500 до 600 кПа (красного цвета).
В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийного падения давления масла 9 (красного цвета), которая загорается при понижении давления менее 100 кПа.
Блоки контрольных ламп
В щитке приборов тракторов Беларус МТЗ-82.1, 80.1 установлены два блока контрольных ламп. Каждый БКЛ включает в себя шесть контрольных ламп и одну кнопку для проверки работоспособности контрольных ламп.
Рис.8. Блоки контрольных ламп
1, 14 – кнопка для проверки работоспособности контрольных ламп; 2 – контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя (оранжевого цвета); 3, 4, 7, 9, 10 – неиспользуемые контрольные лампы, 5 – контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания (оранжевого цвета); 6 — контрольная лампа аварийного падения давления масла в системе ГОРУ (красного цвета); 8 – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар; 11 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора; 12 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа трактора; 13 – контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.
Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:
— при нажатии на кнопку 1 все лампы левого БКЛ должны гореть. При нажатии на кнопку 14 все лампы правого БКЛ должны гореть. Если одна из шести используемых контрольных ламп (2, 5, 6, 8, 11, 12 или 13) не горит – необходимо установить исправную лампу или заменить блок контрольных ламп (если установлены светодиоды);
— контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя 2 загорается, когда превышен максимально допустимый уровень засоренности фильтра и необходима его очистка либо замена;
— контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания отображает работу свечей накаливания;
— контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 8 загорается при включении дальнего света дорожных фар;
— индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора 11 и 12 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункциональным переключателем 1 сигнала правого или левого поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 2;
— контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 13 работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика включения стояночного тормоза;
— контрольная лампа 6 аварийного падения давления масла в гидросистеме ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа (допускается периодическое загорание лампы 6 при минимальных оборотах двигателя – при повышении оборотов двигателя лампа 6 должна погаснуть). При установке ГУРа взамен ГОРУ контрольная лампа 6 не используется.
Рис.9. Тахоспидометр АР70.3813
1 – шкала оборотов двигателя, мин-1; 2 – сигнализатор повышенного напряжения в бортовой сети трактора (красного цвета); 3 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 (световой индикатор); 4 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1 (световой индикатор); 5 – дисплей индикации оборотов заднего ВОМ; 6 – дисплей (ЖКИ) индикации суммарного времени работы двигателя и скорости движения трактора; 7– стрелочный указатель оборотов коленчатого вала двигателя.
Порядок работы тахоспидометра АР70.3813
После запуска двигателя стрелочный указатель 7 перемещается по круговой шкале 1 для индикации частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Одновременно на дисплее 5 появляется индикация расчетной частоты вращения заднего ВОМ (мин-1) – на шкале 3 для заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин-1. Частота вращения заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки генератора.
При движении трактора на дисплее 6 появляется индикация расчётной скорости движения трактора (км/ч), при этом индикация времени наработки двигателя исчезает.
Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой. Расчетная скорость несколько выше действительной, т.к. не учитывается буксование трактора.
Необходимо устранить неисправность. Показания скорости на дисплее 6 при этом отсутствуют. Для восстановления показаний скорости необходимо устранить вышеуказанные неисправности.
Сигнализатор 2 повышенного напряжения бортовой сети трактора загорается при напряжении питания бортовой сети свыше 18В и гаснет при снижении напряжения питания менее 16 В. Во время свечения сигнализатора 2 тахоспидометр не функционирует.
При повышении напряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из строя ламп подсветки тахоспидометра, если они были включены. В этом случае необходимо заменить лампы подсветки тахоспидометра.
Индикатор комбинированный КД 8083
Рис.10. Индикатор комбинированный КД 8083
Порядок работы индикатора комбинированного КД 8083
После запуска двигателя указатель оборотов двигателя 2 отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Одновременно на дисплее 5 появляется индикация расчетной частоты вращения заднего ВОМ (мин-1) – на шкале 3 для заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин-1. Частота вращения заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки генератора.
Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.
Расчетная скорость несколько выше действительной, т.к. не учитывается буксование трактора.
Если через 12±1 секунд после начала движения, либо во время движения, с левой стороны дисплея 8 выводится символ – это значит, что нет сигнала от левого датчика скорости.
Необходимо устранить неисправность. Показания скорости на дисплее 8 при этом отсутствуют. Для восстановления показаний скорости необходимо устранить вышеуказанные неисправности.
Сигнализатор 1 повышенного напряжения в бортовой сети трактора загорается при повышении напряжения свыше 18В и гаснет при снижении напряжения питания менее 16В. Во время свечения сигнализатора 1 ИК не функционирует.
При повышении напряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из строя ламп подсветки ИК, если они были включены. В этом случае необходимо заменить лампы подсветки ИК.
Регулировки, техническое обслуживание и ремонт тракторов
купить два датчика на мост-около 4т.р.,купить электронный тахометр-примерно в ту же цену.релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать проводку,разметить на крышке заднего моста отверстия под датчики скорости.вот в принципе и вся работа.для установки датчиков на мост потребуется снять баки,возможно и кабину-потому как придется точно разметить и просверлить отверстия над полуосевыми шестернями. оно вам надо?сто лет трактор работает без спидометра и нужен он как собаке пятая нога.
релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать
Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
Если вы присобачите датчик Хола на выход КПП.
То отрегулировать электронный спидометр — вообще не проблема.
Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
ну х.з.-у меня в щитке приборов стоит подстроечник под прямоугольной заглушкой.где то и новая в гараже лежит в запасе-по случаю досталась в нагрузку к запчастям купленным на авито.
Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
ну х.з.-у меня в щитке приборов стоит подстроечник под прямоугольной заглушкой.где то и новая в гараже лежит в запасе-по случаю досталась в нагрузку к запчастям купленным на авито.
Блин, я извиняюсь — на тракторах не работал.
Просто Тс задал вопрос — Как поставить.
Я предположил, что его там нет.
Но с электронными спидометрами «борюсь» уже лет 10-12.
Потому знаю их принцип работы и «калибровки».
Блин, я извиняюсь — на тракторах не работал.
Просто Тс задал вопрос — Как поставить.
Я предположил, что его там нет.
на тракторах нового образца он есть.и установить на трактор старого образца если по заводскому-то придется пройти всю ту каторгу что я описал.я так понимаю что у т.с. есть приборка старого образца с механическим тахоспидометром-но его не устраивает его работа.
Но с электронными спидометрами «борюсь» уже лет 10-12.
Потому знаю их принцип работы и «калибровки».
выкладывайте что и как-куда его можно запитать,откуда брать импульсы для считывания.
выкладывайте что и как-куда его можно запитать,откуда брать импульсы для считывания.
Они все разные. Но общие принципы одинаковые — им нужен датчик скорости — который по сути простой датчик Хола (как на 9-точных трамблёрах). И на все отечественные спидометры есть «паспорта» в интернете. С полным описанием распиловки разъемов (где +, где -, где сигнал, как менять коэффициент). А дальше дело за калькулятором, в подсчёте нужного коэффициента. На крайняк — «метод последовательных итераций» — метод тыка.
Олег Василенко пишет:
Кто знает как поставить электронный спидометр на мтз 82
купить два датчика на мост-около 4т.р.,купить электронный тахометр-примерно в ту же цену.релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать проводку,разметить на крышке заднего моста отверстия под датчики скорости.вот в принципе и вся работа.для установки датчиков на мост потребуется снять баки,возможно и кабину-потому как придется точно разметить и просверлить отверстия над полуосевыми шестернями. оно вам надо?сто лет трактор работает без спидометра и нужен он как собаке пятая нога.
Как перепрограммировать тахоспидометр, при установке на трактор МТЗ другого типа шин.
Каталог \ Без рубрики \ Как перепрограммировать тахоспидометр, при установке на трактор МТЗ другого типа шин.
В настоящее время на тракторах МТЗ установлен электрический тахоспидометр, который устанавливается на панели приборов и служит для контроля следующих параметров:
обороты коленчатого вала двигателя ММЗ, счетчик моточасов, скорость движения трактора МТЗ, обороты ВОМ. При остановленном тракторе, после установки ключа замка зажигания в положение I на дисплее появляется индикация наработки дизеля в часах, при начале движения трактора на дисплее появится индикация скорости движения трактора (км/ч). Электрический сигнал скорости движения поступает от датчика скорости установленного в полуоси заднего мост.
После запуска дизеля стрелочный указатель показывает обороты двигателя. Электрический сигнал частоты вращения двигателя подается с фазной обмотки генератора.
Пульт управления тахоспидометра расположен на панели приборов, под тахоспидометром и служит для его программирования по моделям тракторов Беларус различных серий, радиусу качения задних колес и моделям дизелей. На заводе тахоспидометр запрограммирован именно под модель вашего трактора.
Перепрограммирование необходимо проводить только при смене типа шин, без необходимости перепрограммирование проводить не нужно.
Программирование тахоспидометра осуществляется следующим образом:
Снимите крышку пульта управления, пульт имеет две кнопки
Нажмите левую кнопку пульта для введения режима программирования.
Запрограммируйте тахоспидометр по числу зубъев шестерни по месту установки датчика оборотов дизеля (параметр 1) для чего:
Беларус 570;590;80.1;890;900;922;950;1025 и их модификации
Беларус 1021; 1221;1522
На тракторы могут устанавливаться щитки приборов с автономными приборами (рис. 8.1) или с комбинацией приборов (рис. 8.1а), на них также расположены блоки контрольных ламп (рис. 8.2), а внутри щитков смонтированы три блока предохранителей с плавкими вставками для защиты электрических цепей (рис. 9).
10 — указатель напряжения. Значение показаний прибора указаны в таблице 2.
11 — указатель уровня топлива в баках. Зоны 0 — 0,5 — П.
12 — указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля с контрольной лампой аварийной температуры; шкала имеет три зоны: рабочая 80-100 °С, нерабочие 40-80 °С и 100-120 °С.
13— указатель давления масла в системе смазки дизеля с лампой аварийного давления; шкала имеет три зоны: рабочая 1 — 4 кгс/см², нерабочие 0-1 и 4 -6 кгс/см².
14—блоки контрольных ламп. Назначение контрольных ламп в блоках показано на рис. 8.2.
15—указатель давления воздуха в пневмосистеме. Шкала имеет три зоны: рабочая 5-8 кгс/см², нерабочие 0 — 5 и 8 -10 кгс/см².
18—тахоспидометр (см. рис. 9.1).
30— пульт управления тахоспидометром (см. рис. 9.2).
Рис.8.2. Блоки контрольных ламп
| Зона на шкале указателя напряжения, цвет | Значение показания | ||
|---|---|---|---|
| При неработающем дизеле | При работающем дизеле | ||
| 10-12 | Красный цвет | АКБ разряжена | Не работает генератор |
| 12-13,2 | Желтый цвет | АКБ имеет нормальную зарядку | Отсутствует зарядка АКБ (низкое зарядное напряжение) |
| 13,2-15,2 | Зеленый цвет Рабочая зона | Нормальный режим зарядки АКБ | |
| 15,2-16 | Красный цвет | Перезаряд АКБ | |
| 12,7-12 | Желтый цвет | Начало разряда АКБ | |
| Белая риска в желтой зоне | Номинальная ЭДС АКБ-12.7В | ||
Рис.9. Блоки предохранителей с плавкими вставками
В щитке приборов смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните винт на крышке щитка приборов и откройте крышку.
Предохранители защищают от перегрузок следующие электрические цепи трактора:
1 — Сигнал торможения (15 А);
2 — Плафон кабины и задние рабочие фары (15 А);
3 —Аварийная сигнализация (15 А);
4 —Стеклоочиститель и стеклоомыватель (15 А);
6 —Дальний свет дорожных фар (15 А);
7 —Левые габаритные огни (7,5 А);
8 —Правые габаритные огни и подсветка щитка приборов (15 А);
9 —Ближний свет левой дорожной фары (7,5 А);
10—Ближний свет правой дорожной фары (7,5 А);
11 — Приборы, блоки контрольных ламп, сигнальная лампа стояночного тормоза (7,5 А);
12— Реле-указателей поворота (7,5 А);
13—Передние рабочие фары (25 А);
14—Блокировка дифференциала заднего моста (25 А);
15— Электрофакельный подогреватель, (25 А);
16—Электродвигатель системы вентиляции и отопления (25 А).
Цепь заряда аккумуляторных батарей защищена предохранителем 60 А.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Чтобы избе-жать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано выше. Если предохранитель часто сгорает, установите причину и устраните неисправность.
На лицевой панели щитка установлены комбинация приборов 186 (рис 9.3) (вместо автономных указателей 10, 11, 12, 13 и 15) и электрический тахоспидометр 18а с пультом управления 18в.
Электрический тахоспидометр, установленный в щитке приборов, работает следующим образом.
- При остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в положение I на дисплее (7) появляется индикация (5) наработки дизеля в часах.
- При движении трактора на дисплее (7) появляется индикация (6) скорости движения трактора (км/ч), при этом индикация (5) исчезает. Электрический сигнал скорости движения поступает от датчиков скорости, установленных в рукавах полуосей заднего моста.
- После запуска дизеля стрелочный указатель (8) перемещается по круговой шкале (1) для индикации частоты вращения коленчатого вала дизеля. Одновременно на дисплее (4) появляется индикация частоты вращения ВОМ (об/мин). Шкала (3) -для ВОМ I и шкала (2) — для ВОМ II. Электрический сигнал частоты вращения подается с фазной обмотки генератора.
Пульт (18в) управления тахоспидометром (18а)
Пульт управления установлен на щитке приборов под тахоспидометром и служит для программирования тахоспидо-метра по моделям тракторов Беларус различных серий, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Внимание! На заводе тахоспидометр запрограммирован именно под модель Вашего трактора. Перепрограммирование потребуется только при смене типа шин. Не проводите перепрограммирование тахоспидометра без необходимости.
Рис. 9.1. Электрический тахоспидометр
- Шкала частоты вращения коленчатого вала дизеля, об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ II — 1000 об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ I — 540 об/мин.
- Дисплей (СИД) индикации частоты вращения заднего ВОМ.
- Индикация наработки дизеля, ч.
- Индикация скорости движения трактора, км/ч.
- Дисплей (ЖКИ) индикации наработки дизеля и скорости движения трактора.
- Стрелочный указатель частоты вращения коленчатого вала дизеля.
Рис. 9.2. Пульт управления тахоспидометром
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра параметрического кода.
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра значений кодируемых чисел при программировании по моделям трактора, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Программирование тахоспидометра (18а)
Программирование тахоспидометра осуществляется с помощью пульта управления (18в) следующим образом:
По истечении семи секунд после проведения программирования прибор автоматически возвращается в рабочий режим. Установите на место крышку пульта.
| Число зубьев (Z) | Модель трактора |
|---|---|
| 69 | Беларус 570; 590; 80.1; 890; 900; 922; 950; 1025 и их модификации |
| 23 | Беларус 1021;1221; 1522 |
| Марка шины | 16.9R30 | 18.4L30 | 15.5R38 | 9,5-42 |
|---|---|---|---|---|
| Rk, м | 0,690 | 0,720 | 0,750 | 0,725 |
| Кодируемое число | 690 | 720 | 750 | 725 |
| Марка шины | 18.4R34 (Ф11) | 16.9R38 | 18.4R34 (Ф44) | 11.2R42 |
| Rk, м | 0.770 | 0,800 | 0,807 | 0,750 |
| Кодируемое число | 770 | 800 | 805 | 750 |
Примечание: Если отсутствует информация о типе установленных шин, допускается перед вводом трактора в эксплуатацию замерить Rk как расстояние от оси колеса до земли. После этого ввести на пульт управления ближайшее к измеренному кодируемое число.
| Модель дизеля | Д-242 | Д-243 | Д-244 |
|---|---|---|---|
| Номинальные обороты, об/мин | 1800 | 2200 | 1700 |
| Кодируемое число | 242 | 243 | 244 |
| Модель двигателя | Д-245 | Д-245.5 | Д-260 |
| Номинальные обороты, об/мин | 2200 | 1800 | 2100 |
| Кодируемое число | 245 | 245.5 | 260 |
Комбинация приборов (18б) (рис. 10)
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости дизеля с сигнальной лампой аварийной температуры (красного цвета).
Шкала указателя имеет три зоны:
- рабочая — 80 -100 °С — зеленый цвет;
- нерабочие — 40 — 80 °С — желтый цвет;
- — 100-120°С — красный цвет.
2. Указатель давления масла в дизеле (с сигнальной лампой аварийного падения давления)
Шкала указателя имеет три зоны:
- рабочая — 1-5 кгс/см²;
- нерабочие — 0-1 и5-6 кгс/см². При запуске холодного двигателя возможно давление до 6 кгс/см². Если лампа аварийного давления горит при работающем дизеле, немедленно остановите дизель и устраните неисправность.
3. Указатель давления воздуха в пневмосистеме с сигнальной лампой аварийного давления (красного цвета) Шкала указателя имеет три зоны:
4. Указатель уровня топлива в баке с контрольной лампой резервного уровня (оранжевого цвета)
Прибор имеет деления: 0 — 1/4 — 1/2 — 3/4 -1.
Комбинация приборов (186) (рис. 10)
Рис. 10. Комбинация приборов
Зоны шкал, отмеченных штриховкой, означают:
5. Указатель напряжения с сигнальной лампой зарядки АКБ (красного цвета)
Значение показаний указано в таблице 2 (см. стр. 32).
Современное устройство предназначено для отображения:
Общего времени функционирования мотора;
Скорости, с которой движется транспортное средство;
Информации об оборотах заднего ВОМ МТЗ;
Корректности работы скоростных датчиков МТЗ;
Данных о росте напряжения в пределах бортовой сети.
Трактора марки БЕЛАРУС оборудуют устройствами модификаций АР, тахоспидометрами МТЗ 82 или надежными индикаторами КД 8083.
Показания устройства
Когда вы запускаете мотор, стрелка указывает на частоту вращения коленвала на круговой шкале. На дисплей выводится информация о частоте вращения заднего вала. На данной шкале 3 увидите данные по заднему ВОМ в соотношении 1000 мин-1, на шкале 4 — по переднему валу в режиме 540 мин-1. Когда машина движется, на дисплее отобразится показатель расчетной скорости, вместо данных о часах работы.
Информация о скорости поступает с датчика, которым оснащена шестерня конечной передачи колес. Она вращается с меньшей частотой, поэтому расчетная скорость будет больше реальной. Однако учтите, что механизм не учитывает буксование трактора.
Как избежать поломки?
Показания скорости восстановятся только после того, как вы устраните неисправность, может потребоваться повторное подключение тахоспидометра МТЗ 82.1. Когда напряжение питания бортовой сети превышает 18В, загорается соответствующий индикатор.
Как только напряжение снизится до 16В, он погаснет. Тахоспидометр ТХ-135 не будет работать одновременно со свечением сигнализатора. Не допускайте повышения напряжения более 18В, поскольку это может привести к поломке ламп подсветки прибора. Если световое оборудование вышло из строя, потребуется его замена.
При наличии неисправностей, которые невозможно устранить, лучше купить новый спидометр МТЗ.
Водителям автотехники необходимо правильно оценивать показатели тахоспидометра МТЗ 1221.
Современное устройство предназначено для отображения:
- Общего времени функционирования мотора;
- Скорости, с которой движется транспортное средство;
- Информации об оборотах заднего ВОМ МТЗ;
- Корректности работы скоростных датчиков МТЗ;
Данных о росте напряжения в пределах бортовой сети. Трактора марки БЕЛАРУС оборудуют устройствами модификаций АР, тахоспидометрами МТЗ 82 или надежными индикаторами КД 8083.
Показания устройства
Когда вы запускаете мотор, стрелка указывает на частоту вращения коленвала на круговой шкале. На дисплей выводится информация о частоте вращения заднего вала. На данной шкале 3 увидите данные по заднему ВОМ в соотношении 1000 мин-1, на шкале 4 — по переднему валу в режиме 540 мин-1. Когда машина движется, на дисплее отобразится показатель расчетной скорости, вместо данных о часах работы.
Информация о скорости поступает с датчика, которым оснащена шестерня конечной передачи колес. Она вращается с меньшей частотой, поэтому расчетная скорость будет больше реальной. Однако учтите, что механизм не учитывает буксование трактора.
Как избежать поломки?
Показания скорости восстановятся только после того, как вы устраните неисправность, может потребоваться повторное подключение тахоспидометра МТЗ 82.1. Когда напряжение питания бортовой сети превышает 18В, загорается соответствующий индикатор.
Как только напряжение снизится до 16В, он погаснет. Тахоспидометр ТХ-135 не будет работать одновременно со свечением сигнализатора. Не допускайте повышения напряжения более 18В, поскольку это может привести к поломке ламп подсветки прибора. Если световое оборудование вышло из строя, потребуется его замена.
При наличии неисправностей, которые невозможно устранить, лучше купить новый спидометр МТЗ.
купить два датчика на мост-около 4т.р.,купить электронный тахометр-примерно в ту же цену.релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать проводку,разметить на крышке заднего моста отверстия под датчики скорости.вот в принципе и вся работа.для установки датчиков на мост потребуется снять баки,возможно и кабину-потому как придется точно разметить и просверлить отверстия над полуосевыми шестернями. оно вам надо?сто лет трактор работает без спидометра и нужен он как собаке пятая нога.
релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать
Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
Если вы присобачите датчик Хола на выход КПП.
То отрегулировать электронный спидометр — вообще не проблема.
Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
ну х.з.-у меня в щитке приборов стоит подстроечник под прямоугольной заглушкой.где то и новая в гараже лежит в запасе-по случаю досталась в нагрузку к запчастям купленным на авито.
Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
ну х.з.-у меня в щитке приборов стоит подстроечник под прямоугольной заглушкой.где то и новая в гараже лежит в запасе-по случаю досталась в нагрузку к запчастям купленным на авито.
Блин, я извиняюсь — на тракторах не работал.
Просто Тс задал вопрос — Как поставить.
Я предположил, что его там нет.
Но с электронными спидометрами «борюсь» уже лет 10-12.
Потому знаю их принцип работы и «калибровки».
Блин, я извиняюсь — на тракторах не работал.
Просто Тс задал вопрос — Как поставить.
Я предположил, что его там нет.
на тракторах нового образца он есть.и установить на трактор старого образца если по заводскому-то придется пройти всю ту каторгу что я описал.я так понимаю что у т.с. есть приборка старого образца с механическим тахоспидометром-но его не устраивает его работа.
Но с электронными спидометрами «борюсь» уже лет 10-12.
Потому знаю их принцип работы и «калибровки».
выкладывайте что и как-куда его можно запитать,откуда брать импульсы для считывания.
выкладывайте что и как-куда его можно запитать,откуда брать импульсы для считывания.
Они все разные. Но общие принципы одинаковые — им нужен датчик скорости — который по сути простой датчик Хола (как на 9-точных трамблёрах). И на все отечественные спидометры есть «паспорта» в интернете. С полным описанием распиловки разъемов (где +, где -, где сигнал, как менять коэффициент). А дальше дело за калькулятором, в подсчёте нужного коэффициента. На крайняк — «метод последовательных итераций» — метод тыка.
Олег Василенко пишет:
Кто знает как поставить электронный спидометр на мтз 82
купить два датчика на мост-около 4т.р.,купить электронный тахометр-примерно в ту же цену.релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать проводку,разметить на крышке заднего моста отверстия под датчики скорости.вот в принципе и вся работа.для установки датчиков на мост потребуется снять баки,возможно и кабину-потому как придется точно разметить и просверлить отверстия над полуосевыми шестернями. оно вам надо?сто лет трактор работает без спидометра и нужен он как собаке пятая нога.
Как настроить тахоспидометр на мтз 82
На тракторы могут устанавливаться щитки приборов с автономными приборами (рис. 8.1) или с комбинацией приборов (рис. 8.1а), на них также расположены блоки контрольных ламп (рис. 8.2), а внутри щитков смонтированы три блока предохранителей с плавкими вставками для защиты электрических цепей (рис. 9).
10 — указатель напряжения. Значение показаний прибора указаны в таблице 2.
11 — указатель уровня топлива в баках. Зоны 0 — 0,5 — П.
12 — указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля с контрольной лампой аварийной температуры; шкала имеет три зоны: рабочая 80-100 °С, нерабочие 40-80 °С и 100-120 °С.
13— указатель давления масла в системе смазки дизеля с лампой аварийного давления; шкала имеет три зоны: рабочая 1 — 4 кгс/см², нерабочие 0-1 и 4 -6 кгс/см².
14—блоки контрольных ламп. Назначение контрольных ламп в блоках показано на рис. 8.2.
15—указатель давления воздуха в пневмосистеме. Шкала имеет три зоны: рабочая 5-8 кгс/см², нерабочие 0 — 5 и 8 -10 кгс/см².
18—тахоспидометр (см. рис. 9.1).
30— пульт управления тахоспидометром (см. рис. 9.2).
Рис.8.2. Блоки контрольных ламп
| Зона на шкале указателя напряжения, цвет | Значение показания | ||
|---|---|---|---|
| При неработающем дизеле | При работающем дизеле | ||
| 10-12 | Красный цвет | АКБ разряжена | Не работает генератор |
| 12-13,2 | Желтый цвет | АКБ имеет нормальную зарядку | Отсутствует зарядка АКБ (низкое зарядное напряжение) |
| 13,2-15,2 | Зеленый цвет Рабочая зона | Нормальный режим зарядки АКБ | |
| 15,2-16 | Красный цвет | Перезаряд АКБ | |
| 12,7-12 | Желтый цвет | Начало разряда АКБ | |
| Белая риска в желтой зоне | Номинальная ЭДС АКБ-12.7В | ||
Рис.9. Блоки предохранителей с плавкими вставками
В щитке приборов смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните винт на крышке щитка приборов и откройте крышку.
Предохранители защищают от перегрузок следующие электрические цепи трактора:
1 — Сигнал торможения (15 А);
2 — Плафон кабины и задние рабочие фары (15 А);
3 —Аварийная сигнализация (15 А);
4 —Стеклоочиститель и стеклоомыватель (15 А);
6 —Дальний свет дорожных фар (15 А);
7 —Левые габаритные огни (7,5 А);
8 —Правые габаритные огни и подсветка щитка приборов (15 А);
9 —Ближний свет левой дорожной фары (7,5 А);
10—Ближний свет правой дорожной фары (7,5 А);
11 — Приборы, блоки контрольных ламп, сигнальная лампа стояночного тормоза (7,5 А);
12— Реле-указателей поворота (7,5 А);
13—Передние рабочие фары (25 А);
14—Блокировка дифференциала заднего моста (25 А);
15— Электрофакельный подогреватель, (25 А);
16—Электродвигатель системы вентиляции и отопления (25 А).
Цепь заряда аккумуляторных батарей защищена предохранителем 60 А.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Чтобы избе-жать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано выше. Если предохранитель часто сгорает, установите причину и устраните неисправность.
На лицевой панели щитка установлены комбинация приборов 186 (рис 9.3) (вместо автономных указателей 10, 11, 12, 13 и 15) и электрический тахоспидометр 18а с пультом управления 18в.
Тахоспидометр (18а)
Электрический тахоспидометр, установленный в щитке приборов, работает следующим образом.
- При остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в положение I на дисплее (7) появляется индикация (5) наработки дизеля в часах.
- При движении трактора на дисплее (7) появляется индикация (6) скорости движения трактора (км/ч), при этом индикация (5) исчезает. Электрический сигнал скорости движения поступает от датчиков скорости, установленных в рукавах полуосей заднего моста.
- После запуска дизеля стрелочный указатель (8) перемещается по круговой шкале (1) для индикации частоты вращения коленчатого вала дизеля. Одновременно на дисплее (4) появляется индикация частоты вращения ВОМ (об/мин). Шкала (3) -для ВОМ I и шкала (2) — для ВОМ II. Электрический сигнал частоты вращения подается с фазной обмотки генератора.
Пульт (18в) управления тахоспидометром (18а)
Пульт управления установлен на щитке приборов под тахоспидометром и служит для программирования тахоспидо-метра по моделям тракторов Беларус различных серий, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Внимание! На заводе тахоспидометр запрограммирован именно под модель Вашего трактора. Перепрограммирование потребуется только при смене типа шин. Не проводите перепрограммирование тахоспидометра без необходимости.
Рис. 9.1. Электрический тахоспидометр
- Шкала частоты вращения коленчатого вала дизеля, об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ II — 1000 об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ I — 540 об/мин.
- Дисплей (СИД) индикации частоты вращения заднего ВОМ.
- Индикация наработки дизеля, ч.
- Индикация скорости движения трактора, км/ч.
- Дисплей (ЖКИ) индикации наработки дизеля и скорости движения трактора.
- Стрелочный указатель частоты вращения коленчатого вала дизеля.
Рис. 9.2. Пульт управления тахоспидометром
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра параметрического кода.
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра значений кодируемых чисел при программировании по моделям трактора, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Программирование тахоспидометра (18а)
Программирование тахоспидометра осуществляется с помощью пульта управления (18в) следующим образом:
- Снимите крышку пульта (18в);
- Нажмите кнопку (1) для введения режима «Программирование».
1. Запрограммируйте тахоспидометр по числу зубьев шестерни по месту установки датчика оборотов дизеля (параметр «1»), для чего:
- Нажмите кнопку (1) пульта и выведите на дисплей (7) тахоспидометра (18а) букву «Z».
- Нажмите кнопку (2) пульта и установите значение числа зубьев (Z) согласно таблице 2а.
2. Запрограммируйте радиус качения заднего колеса (параметр «2»):
- Нажмите кнопку (1) и выведите на дисплей (7) тахоспидометра букву «R»
- Нажмите кнопку (2) и установите значение Rk согласно таблице 26.
3. Запрограммируйте модель дизеля (параметр «3»);
- Нажмите кнопку (1) и выведите на дисплей (7) тахоспидометра букву «D»,
- Нажмите кнопку (2) и установите требуемую модель дизеля согласно таблице 2в.
По истечении семи секунд после проведения программирования прибор автоматически возвращается в рабочий режим. Установите на место крышку пульта.
| Число зубьев (Z) | Модель трактора |
|---|---|
| 69 | Беларус 570; 590; 80.1; 890; 900; 922; 950; 1025 и их модификации |
| 23 | Беларус 1021;1221; 1522 |
| Марка шины | 16.9R30 | 18.4L30 | 15.5R38 | 9,5-42 |
|---|---|---|---|---|
| Rk, м | 0,690 | 0,720 | 0,750 | 0,725 |
| Кодируемое число | 690 | 720 | 750 | 725 |
| Марка шины | 18.4R34 (Ф11) | 16.9R38 | 18.4R34 (Ф44) | 11.2R42 |
| Rk, м | 0.770 | 0,800 | 0,807 | 0,750 |
| Кодируемое число | 770 | 800 | 805 | 750 |
Примечание: Если отсутствует информация о типе установленных шин, допускается перед вводом трактора в эксплуатацию замерить Rk как расстояние от оси колеса до земли. После этого ввести на пульт управления ближайшее к измеренному кодируемое число.
| Модель дизеля | Д-242 | Д-243 | Д-244 |
|---|---|---|---|
| Номинальные обороты, об/мин | 1800 | 2200 | 1700 |
| Кодируемое число | 242 | 243 | 244 |
| Модель двигателя | Д-245 | Д-245.5 | Д-260 |
| Номинальные обороты, об/мин | 2200 | 1800 | 2100 |
| Кодируемое число | 245 | 245.5 | 260 |
Комбинация приборов (18б) (рис. 10)
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости дизеля с сигнальной лампой аварийной температуры (красного цвета).
Шкала указателя имеет три зоны:
- рабочая — 80 -100 °С — зеленый цвет;
- нерабочие — 40 — 80 °С — желтый цвет;
- — 100-120°С — красный цвет.
2. Указатель давления масла в дизеле (с сигнальной лампой аварийного падения давления)
Шкала указателя имеет три зоны:
- рабочая — 1-5 кгс/см²;
- нерабочие — 0-1 и5-6 кгс/см². При запуске холодного двигателя возможно давление до 6 кгс/см². Если лампа аварийного давления горит при работающем дизеле, немедленно остановите дизель и устраните неисправность.
3. Указатель давления воздуха в пневмосистеме с сигнальной лампой аварийного давления (красного цвета) Шкала указателя имеет три зоны:
- рабочая — 5-8 кгс/см²;
- нерабочие — 0-5 и 8-10 кгс/см².
4. Указатель уровня топлива в баке с контрольной лампой резервного уровня (оранжевого цвета)
Прибор имеет деления: 0 — 1/4 — 1/2 — 3/4 -1.
Комбинация приборов (186) (рис. 10)
Рис. 10. Комбинация приборов
Зоны шкал, отмеченных штриховкой, означают:
Не допускайте использования топлива до состояния «сухого бака».
5. Указатель напряжения с сигнальной лампой зарядки АКБ (красного цвета)
Значение показаний указано в таблице 2 (см. стр. 32).
Современное устройство предназначено для отображения:
Общего времени функционирования мотора;
Скорости, с которой движется транспортное средство;
Информации об оборотах заднего ВОМ МТЗ;
Корректности работы скоростных датчиков МТЗ;
Данных о росте напряжения в пределах бортовой сети.
Трактора марки БЕЛАРУС оборудуют устройствами модификаций АР, тахоспидометрами МТЗ 82 или надежными индикаторами КД 8083.
Показания устройства
Первоначально проверьте подключение тахоспидометра МТЗ 82.1. При наличии модели АР на стоящей автотехнике с выключателем приборов в положении «I» дисплей отобразит количество часов наработки.
Когда вы запускаете мотор, стрелка указывает на частоту вращения коленвала на круговой шкале. На дисплей выводится информация о частоте вращения заднего вала. На данной шкале 3 увидите данные по заднему ВОМ в соотношении 1000 мин-1, на шкале 4 — по переднему валу в режиме 540 мин-1. Когда машина движется, на дисплее отобразится показатель расчетной скорости, вместо данных о часах работы.
Информация о скорости поступает с датчика, которым оснащена шестерня конечной передачи колес. Она вращается с меньшей частотой, поэтому расчетная скорость будет больше реальной. Однако учтите, что механизм не учитывает буксование трактора.
Как избежать поломки?
Обратите внимание на появление цифр «02. 07», а затем «0» в правой части дисплея. Такие показатели говорят об отсутствии сигнала, который должен поступать с правого скоростного датчика. Если подобные данные отображаются на левой части дисплея, отсутствует сигнал с левого датчика.
Показания скорости восстановятся только после того, как вы устраните неисправность, может потребоваться повторное подключение тахоспидометра МТЗ 82.1. Когда напряжение питания бортовой сети превышает 18В, загорается соответствующий индикатор.
Как только напряжение снизится до 16В, он погаснет. Тахоспидометр ТХ-135 не будет работать одновременно со свечением сигнализатора. Не допускайте повышения напряжения более 18В, поскольку это может привести к поломке ламп подсветки прибора. Если световое оборудование вышло из строя, потребуется его замена.
При наличии неисправностей, которые невозможно устранить, лучше купить новый спидометр МТЗ.
Водителям автотехники необходимо правильно оценивать показатели тахоспидометра МТЗ 1221.
Современное устройство предназначено для отображения:
- Общего времени функционирования мотора;
- Скорости, с которой движется транспортное средство;
- Информации об оборотах заднего ВОМ МТЗ;
- Корректности работы скоростных датчиков МТЗ;
Данных о росте напряжения в пределах бортовой сети. Трактора марки БЕЛАРУС оборудуют устройствами модификаций АР, тахоспидометрами МТЗ 82 или надежными индикаторами КД 8083.
Показания устройства
Первоначально проверьте подключение тахоспидометра МТЗ 82.1. При наличии модели АР на стоящей автотехнике с выключателем приборов в положении «I» дисплей отобразит количество часов наработки.
Когда вы запускаете мотор, стрелка указывает на частоту вращения коленвала на круговой шкале. На дисплей выводится информация о частоте вращения заднего вала. На данной шкале 3 увидите данные по заднему ВОМ в соотношении 1000 мин-1, на шкале 4 — по переднему валу в режиме 540 мин-1. Когда машина движется, на дисплее отобразится показатель расчетной скорости, вместо данных о часах работы.
Информация о скорости поступает с датчика, которым оснащена шестерня конечной передачи колес. Она вращается с меньшей частотой, поэтому расчетная скорость будет больше реальной. Однако учтите, что механизм не учитывает буксование трактора.
Как избежать поломки?
Обратите внимание на появление цифр «02. 07», а затем «0» в правой части дисплея. Такие показатели говорят об отсутствии сигнала, который должен поступать с правого скоростного датчика. Если подобные данные отображаются на левой части дисплея, отсутствует сигнал с левого датчика.
Показания скорости восстановятся только после того, как вы устраните неисправность, может потребоваться повторное подключение тахоспидометра МТЗ 82.1. Когда напряжение питания бортовой сети превышает 18В, загорается соответствующий индикатор.
Как только напряжение снизится до 16В, он погаснет. Тахоспидометр ТХ-135 не будет работать одновременно со свечением сигнализатора. Не допускайте повышения напряжения более 18В, поскольку это может привести к поломке ламп подсветки прибора. Если световое оборудование вышло из строя, потребуется его замена.
При наличии неисправностей, которые невозможно устранить, лучше купить новый спидометр МТЗ.
Настройка тахоспидометра SOS.
подскажите пожалуйста, как настроить тахоспидометр на мтз 82.1? из-за своей любопытности, случайно сбили показатели.
везде написано: 1) нажмите левую кнопку пульта и выведите на дисплей тахоспидометра букву «Z», нажмите правую кнопку пульта и установите значение числа зубьев «Z» согласно таблицы 1: ( у меня 69)
2) — далее необходимо запрограммировать радиус качения заднего колеса (параметр2): нажатием левой кнопки пульта выведите на дисплей тахоспидометра букву «R», нажмите правую кнопку пульта и установите значение Rk согласно таблицы 2. (у меня 0,750)
3) — далее необходимо запрограммировать модель дизеля (параметр 3):
нажмите левую кнопку пульта и выведите на дисплей тахоспидометра букву «D», далее нажатием правой кнопки пульта установите требуемую модель дизеля согласно таблицы 3. (у меня Д-243)
Сначало не могли понять как вообще выбирать буквы (Z,R,D) потом нашли какой-то неведомый способ их выбора, НО. как вводить параметры по этим буквам, если у нас буквы следующие: T,K,R,Z (смотрите на фото)
причем у Z два значения. у R одно значение, а у «K» по-моему целых 4значения, причем первые 2 значения кажется влияют на скорость. помогите!!)))
Тахоспидометр МТЗ — ремонт и особенности выбора
4. скорости движения и других показателей работы агрегатов.
Функции тахоспидометра МТЗ
Принцип работы прибора:
- При остановке техники на дисплее появляется индексация наработки дизеля.
- При движении на экране отображается индикация скорости от специальных датчиков.
- Запускается двигатель трактора, затем стрелка перемещается по тахоспидометру по круговой шкале, тем самым индексируя частоту вращения коленвала.
- Далее отображается индексация вращения ВОМ.
В современных тракторах установлен и пульт управления тахоспидометром МТЗ. Механизм служит для быстрого программирования устройства.
Обратите внимание на то, что тахоспидометр запрограммирован именно под определенную марку трактора.
Сменить действующую программу необходимо только при замене типа шин. Поэтому советуем не проводить самостоятельно перепрограммирования прибора без особой необходимости.
Советы по программированию механизма
Здесь мы укажем несколько рекомендаций по изменению программ тахоспидометра.
Итак, программирование механизма выполняется только на пульте управления. Для этого:
- Аккуратно снимите крышку пульта;
- Нажмите кнопку (1) для переключения в режим «Программирование».
Далее запрограммируйте механизм, исходя из количества зубьев шестерен.
Для этого нажмите на пульте управления тахоспидометром МТЗ:
- Кнопку (1) и выведите букву « Z » на дисплей прибора;
- Кнопку (2), тем самым установив количество зубьев ( Z ) (изучите данную таблицу).
После этого необходимо выполнить программирования по радиусу качения колеса (заднего):
- Выведите на дисплей прибора букву « R », нажав кнопку (1).
- Выберите значение Rk согласно таблице, размещенной ниже, предварительно нажав на кнопку (2).
Последний этап работы – это программирование по модели дизеля, который подразумевает:
- Нажатие кнопки (1) и вывод на экране устройства буквы « D ».
- Нажатие кнопки (2) и выбор необходимой модели двигателя трактора согласно этой таблице.
Подождите семь секунд. Далее тахоспидометр вернется в рабочий режим. Только после этого следует установить крышку пульта управления на первоначальное место.
Учтите один нюанс программирования тахоспидометра на МТЗ.
При отсутствии информации о типе монтируемых шин, замерьте Rk как расстояние от земли до оси колеса. Далее введите на пульт кодируемое число, ближайшее к указанным в таблице величинам.
Ремонт тахоспидометра МТЗ
Если хотите, чтобы прибор прослужил вам долгие годы, рекомендуем выполнять периодическую проверку надежность затяжки, гаек гибкого вала, которые присоединяются к редуктору привода и тахоспидометру.
Помните, что ни в коем случае нельзя допускать ослабления данных креплений.
Также следует беречь тахоспидометр трактора от различных механических повреждений.