Почему вибрация на колесах самоката куго джибостер

20

Причины шумов в электрических мотор-колесах

Исправные мотор-колеса работают очень тихо. Если же при работе ступичного электромотора возникают посторонние шумы, то чаще всего они сигнализируют о его неисправности. Игнорировать такие сигналы легкомысленно и опасно. Гудящий или завывающий мотор не только портит впечатление от поездок, но и сообщает о каком-либо повреждении.

Лучше всего при таких симптомах сразу же обратиться в мастерскую, чтобы выявить и устранить возникшие неполадки. Шум в мотор-колесе появляется при разных неисправностях, и точно определить причину гула в конкретном случае поможет диагностика. Мы перечислим только некоторые неисправности, при которых ступичный электромотор начинает издавать нехарактерные для него звуки.

Виды шумов при работе МК и их возможные причины

Работающее мотор-колесо может издавать разные нехарактерные для него звуки: свист, звон, скрип, завывание, треск, рычание. О чем сообщает электромотор такими сигналами? Скорее всего, о необходимости ремонта. И чем раньше он будет выполнен, тем лучше – как для работоспособности мотор-колеса, так и для вашего кошелька.

В таблице приведены типичные шумы, которые появляются при движении с неисправным МК, и вероятные причины их возникновения.

Шум при работе мотор-колеса

Возможный диагноз

Периодически появляющийся треск, чаще всего – при тряске и езде на малой скорости.

Прерывающийся контакт в 5-штырьковом разъеме между МК и контроллером.

Скрип при езде во время проверочной поездки после установки мотор-колеса.

Расслабленные спицы. Иногда достаточно подтянуть их, и скрипы исчезают.

Треск в двигателе при движении.

Громкий рык при старте двигателя или упоре в стену.

Выход из строя больших конденсаторов в контроллере.

Стук при наборе скорости.

Неполадки с подшипниками.

Рык при работе МК.

Некорректное подсоединение фазных проводов.

Неисправность датчика Холла.

Нестабильная работа МК.

Пробивание среднего датчика Холла.

Визг, рык и заклинивание МК при нагрузке.

Несовместимость контроллера и электромотора.

Шумы при старте.

Шумная работа МК, металлический скрежет.

Обрыв провода, идущего к датчику Холла.

Свист на малых оборотах.

Недостаточная смазка фривилла.

Низкий протяжный шум.

Повреждение 1 или нескольких жил в кабеле, соединяющем электродвигатель с контроллером.

Шум при работе редукторного МК.

Износ зубьев шестеренок планетарного редуктора.

Стук или треск при работе редукторного МК.

Отломившийся зубец шестерни. Замятие остальных шестеренок.

Зуб застрял в планетарном редукторе, и шестерни замяло.

Звон при езде, улавливаемый камерой во время разгона.

При работе двигателя резонирует звонок или катафот на спицах.

Выводы

Мы перечислили наиболее распространенные проблемы, из-за которых мотор-колесо может гудеть, рычать, трещать или сигнализировать о своей неисправности другими громкими звуками. Чтобы выявить источник шума в конкретном случае, нужно выполнить диагностику. Часто для устранения неполадок приходится разбирать электродвигатель, чтобы:

· заменить перегоревшие датчики Холла;

· приклеить отклеившиеся магниты;

· выполнить другие восстановительные работы.

Их выполнение лучше поручить опытным мастерам. Чтобы точно понять, почему шумит мотор-колесо в вашем случае, обращайтесь в мастерскую Voltbikes. Мы оперативно найдем причину неполадок и профессионально устраним ее.

Почему вибрация на колесах самоката куго джибостер

Электросамокат Kugoo G Booster, первые впечатления.

Всем добренького.
Купил себе игрушку, хочу поделиться опытом.
Возможно буду вести журнал по его эксплуатации.

Итак, решение было спонтанное, верней после просмотра блога друга который уже успел купить и разбиться)), в моей кукуйке дятел начал делать дупло по поводу этого девайса.
Мысль зрела не долго пару часов на ютубе и выбор пал на Kugoo G Booster. Звонок и буквально через 3 часа мне его привозят.

Жена смотрит и говорит ты дибил)), я тебя не пущу с ним домой. Но домой мы всегда успеем. Сборка не сложная прикрутил руль, подтянул фары…минут 15 и в путь.

Характеристики в целом везде указаны, когда спрашивают сколько я отвечаю все по 50))
Стоит 50, скорость 50, проезжает тоже 50.
Весит за 30кг, Емкость по факту 20-23 Ah. Колеса 10 дюймов надувные, привод полный каждое колесо по факту около 800W заявленно как 1200W.

Ух…эгегей…это первое впечатление…динамика потрясная, полный привод это огонь…и тут же минус для такой динамики тормоза откровенный шлак, но нам не привыкать…тормоз должен быть в голове;)

Улыбка до ушей, адреналин в крови и сразу же испытание бездорожья и полного привода, футбольное поле газон это без проблем, лесные тропы с корнями деревьев тоже проезжаем сбросив скорость. В общем обьехать пешехода вне дорожного покрытия можно без особых сложностей.

Бордюры до 10 см преодолеваем не покидая деку закозлив переднее колесо.Бордюрчики поменьше, около 5см, которые в большей степени и встречаются на пути, по ним у меня за неделю уже выработалась следуящая техника, давлю ногами вниз подпрыгиваю с самокатом и бордюрчик позади.

Едем на детские зимние горки и тестим способности подьема в горку…в первый день заряд был не полный и в горку он не втянул проехав 3/4. …впоследствии зарядив на полную вьехал и на первую и на вторую что побольше.

Пешеходные мосты вполне удобно, стоит отметить что тут вспоминаю о втором минусе… Это дозированность газа, в целом привыкнуть можно и вполне реально ехать 5 км в ч. Но попробовав ксяоми там газ намного адекватней…В целом газ мне напомнил свое авто, жмешь нифига, еще нифига, еще и тут подрывает и прет).

В электричках на подножке пока не падал, выбираю первый или последний вагон где народу поменьше… К слову всю неделю я на нем ездил на работу, по 20 км в день, 2 дня и заряд по полоскам показывает что еще половина.

Но заряд на самокате надо смотреть по вольтажу ибо полоски это ни о чем. У меня на полном заряде это 53 В, отключается при просадке до 39В, поэтому после 42 отключаем полный и пенсионерим, но на моей практике, я заряжаю раз в 2 дня и напруга к исходу второго у меня ниже 44 не опускалась.

Да заряжается аппарат около 10 часов, но вот позавчера не успел зарядиться ( когда заряжен загорается зеленая лампочка на зарядке) процесс зарядки никак не отображается, если ток переодически включать бортовой комп и смотреть что напряжение повысилось. Кстати некоторые после зарядки дают остынуть пару часов, после чего еще втыкают и дозаряжают на полную. И еще после эксплуатации зимой сразу заряжать нельзя надо дать согреться пару часов.

Да на нем можно ездить до минус 10 те и зимой, я обязательно попробую)).

Спустя 2 часа катания, спина подустала, старею)), решил прикрутить сидушку, она была в комплекте, еще звонок, держатель телефона, трос-замок. И сидушка на ровном асфальте это что доктор прописал, еще бы спинку на эту сидушку). Самокат превратился в мотороллер, дека широкая ехать удобно. И комфортней за счет снижения центра тяжести самокат ведет себя более предсказуемо на больших скоростях.

Насчет скорости, 50 это слишком много, самокат ведет себя нервно и требует концентрации. Вполне комфортно это 30-35 по пешеходным, далее уже экстрим и риски. В общем самокат со скоростью 80? 100? Это мое личное перегиб. Да на хорошем покрытии сидя вполне комфортно и 45 топить, но малейшее движение рулем уже сильно отзывается ввиду малых колес. Одной рукой им управлять весьма сложно, лучше остановиться и ответить на звонок или хандс фри в помощь.

Подвеска достаточно упругая, под моими 75 ее не пообивало, позволяю себе спрыгивать с бардюров в 20 см, не пробивало. Стыки и езда по плитке не вызывает дискомфорта, идет мягко и собранно. По грузоподьемности скажу что вдвоем 2*75 гоняли в магаз без проблем ничего не чиркало подвеска держала…правда динамика уже не та, но то понятно.

В лифт заходит, не сказать что без проблем, руль впритык в дверях и приходится завернуть руль уже внутри чтоб двери закрылись. Через турникеты тоже без особого дискомфорта. Я его не складываю. Хранить лучше дома аккумуляторы не любят низких температур и в целом перепадов. На работу недавно не пустил с ним вредный охранник, причем четверо до него без проблем пропускали.

Да на нем есть сигнализация, сирена конечно не громкая но имеет место быть). После снятия с сигнализации надо нажать кнопку молния на брелке чтоб включить питание. С этим изначально были проблемы, потом понял что брелок надо поднести ближе к деке где находится контроллер.

Деку лучше загерметизировать, что я сделал на 2й день владения, снял крышку и загерметил обычным силиконовым сантехническим поверхность прилегания и все отверстия под проводку.

На второй день был дождь), меня это понятно совсем не остановило, и я погнал в лес на глину где уделался сам и весь самокат), но остался доволен как дитя). Нас бросало, мы шлифовали, но мы настырно ехали, а грязь нам не помеха)…тут всплыл еще один недостаток отсутствие сзади брызговика. Заднее крыло настолько короткое что не защишает от грязи, от слова совсем). Забегая вперед скажу что брызговик я приколхозил из придверного коврика советских времен, ибо без него доехать на работу и не уделаться просто не реально.

Световое оборудование весьма достойное две фары очень хорошо освещают в темное время суток, есть режим стробоскопы, который слепит встречных пешеходов, кроме того в деку вмонтированы габариты спереди два и сзади два красных. К недостатку можно отнести что нет отдельного режима габариты в деке, всегда горят фары, дальный, ближний, стробоскопы.

По доработке, тюнингу)), скажу что повесил на него блютуз колонку с ней обгон пешехода является меньшей неожиданностью и испугом для последнего ибо самокат в режиме наката практически не слышно, что кстати не сказать о режиме разгона при котором наблюдается гул, уж не знаю насколько это минус, но я бы предпочел тишину). Причем на полном приводе гул тише, а порой его как будто и вовсе нет…какая то плавающая ситуация.

Также купил в леруа вспененый полиэтилен утеплитель для труб и одел его на верхнюю часть руля, чтоб обезопасить удары детей о руль во время прогулок.

В целом аппарат достойный, со своей спецификой и узкими местами которые можно доработать, теперь у меня есть куда тратить бабло)), уже заказал тормоза, сумку, багажник, еще сумку, экшен камеру (как регик)…пытыюсь найти беспроводную камеру заднего вида)) с непромокаемым мониторчиком (вместо зеркал).

300км
Задний тормозной диск кривой.
Сиденье — появился люфт в штанге амортизатора, пыльник доработал намотал изоленты чтоб пыльник плотно сидел и стчнул стчжками, чтоб в аморт грязь не летела.
Прокол заднего колеса
Поменял блютуз колонку
Установил экшен камеру
Отрегулировал тормоза стали более менее сносные
Косичка проводов спереди оторвалась от заводских креплений, приделал на стяжки.

500км
Шлейф проводов из деки на передний мотор протерся, одел пластиковую гофру.
Поставил тормозные гидравлические суппорта, в целом теперь не чиркают, накат улучшился, торможение по ощушениям получше процентов на 20 или 40.внутреннюю колодку теперь не надо подводить каждые 200км.
Заднее колесо 2й прокол и замена камеры.
Установил спереди ручки для ребенка и повесил спереди сумку.
Сзади на сиденье тоже сумку повесил.
По зарядке 12ч надо чтоб полностью зарядить.

Куго джи бустер давление в шинах

Полноприводный электросамокат Kugoo с усиленным гусем. Мощность каждого мотора 1 200 Вт, суммарно 2 400 Вт при напряжении 48V. Сегодня на обзоре пройдет тест-драйв, узнаем какая максимальная скорость, на сколько хватает заряда батареи и реальные характеристики с отзывами.

Оценка

Обзор Kugoo G-Booster 2020

Поставляется в двух коробках: транспортировочной и упаковочной (черной).

• подпружиненное сиденье;
• бесшумное зарядное устройство 2A;
• механический звонок, цвет красный;
• держатель для телефона;
• набор инструментов.

Бортовой компьютер

Монохромный бортовой компьютер с голубой подсветкой, выводит данные о текущей скорости, уровне заряда акб, режим вождения, общий пробег.

Комфорт при передвижении

Электросамокат Kugoo G booster Jilong оснащен новым типом фиксации рулевой стойки. Механизм складывания упирается в крепление и фиксируется зажимной шайбой. В эксплуатации показал себя отлично, не люфтит.

Подвеска средней жесткости, установлена рычажная подвеска на сайлент-блоках. Подвеска с одной стороны колеса установлена, визуально выглядит привлекательно. Два накачиваемых 10-дюймовых колеса на внедорожном протекторе.

Kugoo G-Booster 2020 получил нового усиленного «гуся»

Две линзованные фары выдаю отличный луч света, кататься ночью вполне комфортно. Но все же лучше установить дополнительную яркую фару.

Дисковые тормоза Tolan схватывают резво, тормозной путь до 6 метров. Клиренс в 16 см, что означает возможность спрыгивания с бордюров и ступенек, ничего не задевает. Все крылья вынесены правильно, они короткие и в нужном месте.

Мотор-колесо

Самокат 23 Ah полноприводный, вольтаж в 48V даёт возможность развивать скорость в 50-53 км/ч. При этом воблинга не чувствуется, скорость же невысокая. Но неопытные самокатчики, судя по отзывам на форуме, ловят воблинг и падают.

В горку градусов под 20 завозит даже на одном (заднем) приводе, при включенных двух моторах вообще сложностей нет.

Батарея

Емкость батареи 23 А⋅ч, редакция HubRating.com проверила и одного заряда хватает при быстрой и активной езде до 45 км. Если стоит цель проехать как можно дальше, отключаем полный привод, не разгоняемся до упора. Также важно установить правильное давление в шинах.

Суммарный вес райдера 100 кг = переднее 1,9 bar, заднее 2,0 bar.

Гидроизоляция (аквазащита)

Нужно обязательно заказывать или самостоятельно проходить герметиком.

Куго джи бустер давление в шинах

Электровелосипед Kugoo V1 — новинка от компании Jilong! При весе всего 17 кг, его максимальная скорость достигает 40 км/ч, а аккумулятор в 7,5 Ah позволяет проехать до 45 км (в комбинированном режиме). Электровелосипед оснащен педалями, что позволяет его использовать как обычный велосипед. На раму можно установить второе сидение. Руль Kugoo V1 складывается, поэтому вы с легкостью можете перевозить его в багажнике автомобиля.
Все детали электровелосипеда водонепроницаемы в соответствии с IP54, поэтому вам не нужно беспокоиться о поездке в дождь. (Нужно беспокоиться, так как ничего и нигде не загерметизировано, в лучшем случае прикрыто резиновыми манжетами. Для езды в дождь нужно делать гидроизоляцию!)
Максимальная нагрузка составляет 120 кг. Спереди на рулевой стойке установлена яркая фара, которая будет освещать дорогу при езде в тёмное время суток( если ее настроить на дорогу. Без настройки освещает лица прохожих).

Реальный вес без двухсот граммов 20 кг. Рама стальная. В последних партиях педали не складные. Есть сильно похожий F-Wheel DYU D3F. Приложение от этого велосипеда подходит для V1, поддерживает все необходимые функции и имеет более широкий функционал, по сравнению с родным. Для соединения с DYU Smart Bike на велосипеде должен быть установлен пароль на БТ 000000. Так же, в приложении Kirin&Kugoo на картинке отображается устройство без педалей, в остальном не отличимое от V1. Видимо, есть и такие версии.
Ниже приложены

Все не так плохо, как могло бы быть — монтаж не поражает аккуратностью и изяществом, но выполнен довольно неплохо. Есть немного свободного места, если нужны некоторые модификации. Есть возможность сделать реальную гидроизоляцию — конструкция корпуса позволяет. В одной половинке корпуса есть паз, в другой выступ, между которыми можно проложить уплотнитель. Крепежные узлы выполнены грамотно — с обходом их уплотняющим контуром. Только вводы проводов нужно будет густо промазать герметиком.
Гнездо зарядного устройства подключено непосредственно к самой батарее, что дает возможность сделать батарею съемной для зарядки отдельно от вела. Безусловно, при определенной степени рукоприкладства.

Приложение, работающее с велом здесь.

Круиз-контроль есть и работает. Способ активации зависит, видимо, от версии контроллера — в одних версиях функция активируется нажатием кнопки, в других — удержанием ручки газа в одном положении в течение нескольких секунд.

По своему устройству велосипед мало чем отличается от других, тоже велосипедов. Все проблемы, присущие велосипедам на маленьких колесах, со складным рулем, без амортизаторов в конструкции и так далее, применимы и к данному устройству, поэтому заполнять тему всякой дребеденью общего содержания нежелательно. Конструктивная информация, касающаяся конкретного устройства весьма приветствуется. А учитывая то, что в начале темы собрались первопроходцы, инфа от них может быть бесценной.

3 режима езды: педали, комбинированный PAS и только на аккумуляторах (управление ручкой газа)
Максимальная скорость: до 40 км/ч
Максимальная нагрузка： 120 кг
Максимальная дистанция: до 35 км ( в смешанном режиме до 45 км)
Максимальный угол подъёма: 20 градусов
Мощность двигателя: 400 Вт
Диаметр колеса: 14 дюймов
Батарея: 48v 7,5 Ач
Тормоза: дисковые
Привод: задний
Время зарядки: 3-4 ч
Размер: 1170*500*990 mm
Материал: металл
Вес 17 кг

В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.
Если в теме есть пользователь, желающий стать Куратором и соответствующий Требованиям для кандидатов, он может подать заявку в теме Хочу стать Куратором (предварительно изучив шапку темы и все материалы для кураторов).

Сообщение отредактировал Олег Верещагин — 16.10.21, 23:35

Какое давление в колесах электросамоката

Давление в покрышках электросамоката — что нужно знать

Давление в шинах измеряется в атмосферах (ATM), барах или фунтах на квадратный дюйм (psi — это единица давления, используемая в США).

Отзывы о Электросамокат KUGOO G-Booster 28AH

Немного статистики. Мой вес: 115+ Рост — 180+. Пробег:

200км. В дождь не ездил. В большие лужи (>1см в глубину) не заезжал. На бордюры заезжал в основном низки 2-3-4см, на скорости — 3 , Tolyan Kolpakov

Электросамокат KUGOO G-Booster 28AH отзывы:

Перед тем как купить Электросамокат KUGOO G-Booster 28AH прочитайте плохие отзывы о неудачных покупках. Мы публикуем только отрицательные отзывы покупателей Электросамокат KUGOO G-Booster 28AH и не допускаем заказные.

Распространенные неисправности электросамокатов

Электросамокаты пользуются популярностью среди тех, кто проживает далеко от остановок или метро. Ведь в такие места очень удобно добираться на электрическом самокате. По приезде его можно просто сложить и дальше ехать с ним в общественном транспорте. Устройство компактное и очень легкое. Сегодня можно приобрести модель на любой вкус и по любой цене. Однако стоит учитывать, что это техника и она обязательно когда-то сломается, как бы аккуратно с ней не обращались.

При этом, несмотря на простой внешний вид, отремонтировать электросамокат иногда очень тяжело. Его узлы довольно сложно устроены и необученное лицо не сможет их восстановить при поломке. Зачастую такие устройства отдают в ремонтные мастерские. Однако это не значит, что устранить поломку самостоятельно невозможно. В принципе, это сделать можно. Необходимо только детально разобраться в причинах поломки.

Так, выделяют следующие наиболее распространенные поломки электросамоката.

1. Вибрация

Во время езды самокат может вибрировать, из-за чего человек будет испытывать дискомфорт и не сможет нормально управлять устройством. При этом, вибрация может быть даже при езде по абсолютно ровной поверхности. В таком случае нужно внимательно осмотреть состояние колес. Они не должны иметь каких-либо повреждений или дефектов. При присутствии таковых, колеса просто меняются на новые.

2. Наличие посторонних звуков

3. Механические повреждения

4. Отсутствие контакта

Можно столкнуться и с проблемой отсутствия контакта в местах соединения электроприборов. К примеру, контакты могли просто окислиться. Зачастую, это происходит из-за длительного простоя устройства или при частой езде в сырую погоду. Также к окислению приводят и температурные перепады. При этом, даже если электросамокат защищен от воды, это еще не гарантия, что контакты не окислятся. При наличии подобных контактов, их необходимо зачистить и обратно собрать устройство.

5. Поломка аккумулятора

В данном случае скорее всего поможет замена батареи. Особенно, если она выработала срок эксплуатации. Также к порче батареи могла привести неправильная ее эксплуатация. В таких случаях элемент нужно просто заменить. Если же батарея новая и правильно эксплуатируется, но все равно начала работать со сбоями, то можно попробовать восстановить ее с помощью специального оборудования.

Приобрести электросамокаты можно на нашем сайте в этом разделе.

Подпишитесь на канал «ЭЛЕКТРОНИКА GA» в Telegram: перейдите по инвайт-ссылке или в поисковой строке мессенджера введите @antenna123ru, затем выберите канал «ЭЛЕКТРОНИКА GA» и нажмите кнопку +Join внизу экрана.

Также читайте наши Блоги, Новости, узнавайте про Акции во «ВКонтакте», Facebook, «Одноклассниках» и Instagram.

Научный форум dxdy

У меня есть взрослый самокат с колесами 100 мм и весом менее 3 кг. Существует большая проблема. во дворах старый плохой асфальт. Когда по нему катаюсь, то сильная вибрация через руль отдает в ладони и пальцы. У меня аж кожа чешется.
Вот я и задался технической задачей, а как же избавиться от такой вибрации? На самокате стоят ручки из неопрена. Но этого недостаточно.
Первая мысль — это поставить амортизацию. Но вот возникает вторая проблема. Ну, какая бывает амортизация — это пружина прямо над передним колесом. А человек стоя на самокате всем телом давит на эту пружину. Даже есть самокаты с такой амортизацией.
Но вот беда, при такой амортизации ухудшается толчок ногой. А и-за этого самокат медленнее едет. Я с колесами 100 мм и так еду медленнее самоката с колесами 200 мм. Мне некуда больше снижать скорость. Короче, мне совершенно не подойдет, если из-за пружины у меня снизится скорость самоката.
Второй вариант, вместо жесткого полиуретанового колеса поставить резиновое колесо. Но вот беда, тогда скорость самоката уменьшается еще больше. Тоже не подходит.

Я вот подумал, а если амортизацию поставить не внизу самоката, а наверху руля, то будет ли работать? При обычной пружинной амортизации человек всем телом давит сверху. Но на руль самоката человек практически не давит. Это не велосипед, где часть веса человека опирается на руль.
Какие еще есть варианты избавиться от мелкой вибрации?

Последний раз редактировалось rockclimber 22.08.2015, 01:20, всего редактировалось 1 раз.

Последний раз редактировалось longstreet 22.08.2015, 01:25, всего редактировалось 3 раз(а).

Колеса с большим диаметром но меньшей жёсткостью могут дать искомое решение.

Последний раз редактировалось rockclimber 22.08.2015, 01:27, всего редактировалось 2 раз(а).

Ой, не заметил, что про колеса вы писали уже. А вы пробовали уже менять или это просто теоретические рассуждения? Из написанного непонятно.
И кстати, насколько я понял, мягкие колеса бывают не обязательно резиновые, там бывает что-то вроде пластика, но такого мягкого пластика. Я дочери такой покупал, правда я разорился и купил довольно хороший самокат.

Последний раз редактировалось longstreet 22.08.2015, 01:35, всего редактировалось 3 раз(а).

Ничего не знаю про самокат. В случае скейта это бы не значило «купить другой скейт»: там достаточно широкий диапазон как по жёсткости (в районе 80—104a), так и по размерам (в районе 40—65 mm).

Нет. Это я писал к случаю «если грохочет».

Но подшипники также сильно (!) влияют на скорость — как я понял, ТС скорость снижать не хочет, так вот мягкие колёса того же (хотя бы) диаметра с подшипниками на класс выше (вплоть до керамики) могут дать в таком случае искомое решение. Это если диаметр колёс нельзя увеличивать.