Как снять торпеду опель омега б
Как правильно снимать торпедо на омеге — logbook Opel Omega on DRIVE2
Затем откручиваем основые болты крепящие торпедо их будет видно за бардачком со снятие торпеды на опель омега б водителя и за декоративной обшивкой с пассажирской стороны, правее бардачка. Далее снимаем аккуртано торпедо все разбирается и не ломается, если снимать без фанатизма.
При снятии нужно будет отщелкивать хомуты, которыми пристегнута коса проводки под торпедо и нужно открутить и протолкнуть за торпедо блок предохранителей и блок релюх. Откручиваем 4 болта крепления Airbag.
Откручиваем 4 болта крышки крепления аэрбэга и отсоединяем оранжевый штекер. Снимаем боковую накладку.
Установка/Снятие торпедо на Opel Omega B 94-99
Откручиваем 2 болта под ручкой, снимаем ручку и вытаскиваем накладку с защелок. Левая сторона Снимаем с защелок боковую крышку торпедо со стороны водителя.
На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, снимите блок вращающегося контакта подушки безопасности. Отдайте снятие торпеды на опель омега б винта и снимите с рулевой колонки верхнюю пластиковую панель кожуха. Действуя в соответствии с процедурами, описанными в Главе Система электрооборудования, ослабьте и снимите три крепежных винта, затем снимите сборку ручки выключателя рулевой колонки.
При необходимости смотри Главу Системы охлаждения, отопления. Действуя в соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Система электрооборудования, снимите выключатель аварийного сигнала, реостаты подогрева сидений, реостат подсветки приборного щитка, контроль наклона главных фар, выключатели противотуманных фар и задних туманных фонарей, а также выключатель главных фар.
Для облегчения последующей сборки промаркируйте все электрические разъемы. Рассоедините электрический разъем, промаркировав кабели с целью облегчения сборки.
Тут мы видим, что шлейф приборки автоматически из неё вышел, так как это его конструктивная особенность, а шлейф БК еще воткнут! Далее фото — как его снять! Отгибаем черный фиксатор на 90 градусов наверх!
Вынимаем шлейф и аккуратно достаем приборку в сторону правого пассажира! Чтобы не повредить оооочень тоненькую плату самих приборов! Вынули и несем домой — препарировать!
как снимать торпеду. Не вопрос, а мануал. =))
сборка — разборка торпеды ООА МКП
1 снимаем сиденья 2штуки !, ибо с ними ничего не получится, жутко неудобно
-откручиваем по 2 болта спереди и сзади ( там шестигранник)
2 снимаем руль, лучше иметь съемник, универсальный
-снимаем с него крышку резиновую
-снимаем контактер (красный провод в центре)
-откручиваем гайку
-вынимаем шайбу
-снимаем с помощью съемника
2а снимаем чехол поворотников и фар и их самих, который за рулем
— откручиваем болты снизу 3 штуки
— аккуратно не ломая защелок делим его пополам и снимаем
— вынимаем поворотники и управление щетками ( 2 защелки смыкаем (одна с верх, другая снизу) и тянем на себя), отсоединяем провода от них и ПОМЕЧАЕМ их ( проводки там столько что ебнуться)
3 снимаем всекнопки в центре
-они поддеваются с низу и тянутся на себя ( лучше шлицевой отверткой)
3a вынимаем прикуриватель и все рядом
— вынимаем прикуриватель
— суем туда палец
— аккуратно вытягиваем, без белого кольца ( я делал так), разъединяем штекеры
— вынимаем белое кольцо, вынимаем , снимаем штекер, лампу вынимаем
— с помощью отвертки вынимаем пластмаску, которая прикрывает прикуриватель, не тянуть, а то можно сломать 4 штырька сзади
4 вынимаем пепельницу
— открываем, достаем саму пепельницу
— откручиваем 2 болта
— поддеваем сверху и тянем, если не идет то что то плоское вставить слева и справа, или сильнее потянуть
4 снимаем кожухи с кпп и ручника
5 снимаем продолную панель, которая идет вдоль салона
— 2 болта сзади, за ручником, под коробочкой — подлокотником ( не знаю как назвать)
— вынимаем пластмассовые заглушки под пепельницей и выкручиваем 2 болта
— выкручиваем 2 болта там где обдув ног (с самого переди)
— вынимаем пластмасску около ручника
— ручник поднимаем
— тянем панель вверх
6 снимаем кнопки слева ( корректор фар и управление освещения, мб еще что-то)
— снимаем поворотный механизм- у кого он просто вынимается, у кого — надо поддеть с низу отверточкой на какой-то зажим
— сдвигаем защелки к центру и ножечком с одной стороны( плосской стороной ножа) поддеваем, потом с другой стороны
7 выкручиваем болты приборной панели
— 2 сверху
— 2 слева (один внизу другой вверху
— 2 снизу, около руля
— 3 по правой стороне ( около часов, около 2 кнопок,около прикуривателя)
— вынимаем без проблем, если не вынимается, то я что то забыл ( какой- то винтик)
8 снимаем приборную доску
— откручиваем 3 облта ( слева, справа, вверху)
— ЛЕЗЕМ ПОД КАПОТ И ПОДТЯГИВАЕМ тросик спидометра в салон
— тянем приборку, чтоб провода и тросик тоже тянулись, а не вытягивать с силой
— вынимаем разъемы
— кладем аккуратно. в тихое место
9 вынимаем выздуховоды
— поддеваем в центре отверткой или плоской стороной ножа с 2 сторон
— просто тянем на себя
— железный пруток вынимаем из разъема
11 вынимаем чтото под магнитолой типа полочки
— поддеваем сверху 2 защелки и тянем на себя
12 мамы кнопок попарно вдавливаем внутрь
13 БЛЯ съем упраления печки
— откручиваем ее 2 болта
— там где пластмассовые штучки поворачиваем их вдоль оси, а не ломаем ( одна слева — ее руками можно, 2 справа одну отверткой, потом разъем питания, потом вынимаем и снимаем слева проволочку ( ее просто не видно когда она стоит на своем месте, и вторую справа, к ней не подлесть если она опять же стоит на месте
— вынимаем и радуемся если ничег не сломали =)) можно поменять там лампочку и разобрать колесико и почистить — контакты, часто ломается
14 откручиваем все болты центральной панели
— 1 сверху правого воздуховода откручиваем болт
— 1 над часами или БК
— 2 в центре
— может еще где — то, но вроде не должно быть
15 снимаем бардачек
— 4 болта по краям и 1 в центре сверху
— отсоединяем разъемы
16 снимаем уши обдува которые по бокам
— поддеваем отверткой крышку
— отворачиваем 3 болта
17 вынимаем динамики
— писать тут нечего
18 вынимаем боковые накладки вертикальные, вдоль лобового стекла( если торпеда невынимается, или если они пластмассовые)
— они тянутся вниз, или поддеваются отверткой ( 3 или 4 защелки металлических)
19 открычиваем переднюю лыжу
— находится прям под стеклом
— 2 болта по бокам
— по всей длинне защелки, так что поаккуратней
20 СНЯТИЕ ТОРПЕДЫ
— 3 болта сверху под лыжой
— по 2 болта за ушами обдува
— 1 болт прям по центру снизу
далее поднимаем цент и перекидывам через хрень в полу
потихонечку тащим все на себя.
все хомуты перекусываем
слева откручиваем блок предохранителей, и после всовываем его туда
за ним есть место где устанавливаются дополнительные реле.
их из разъемов тащим просто наверх.
толстенный жгут кабелей держится на хомуте прям за этими доп реле
вынимаем трубы воздуховодов, если мешают снять
проводку не бойтесь перекладывать , с ней ничего не будет, контакт везде сохранится
Установка/Снятие торпедо на Opel Omega B 94-99
Подготовка, используемые инструменты и материалы:
Набор накидных головок
Набор торкс
Отвертка крестовая (желательно с магнитом)
Отвертка обычная плоская
Съемник руля
Газовый ключ или накидной на 22
Плоскогубцы
Бокорезы
Клепки (пластмассовые, подходят от ВАЗ)
Сухая химчистка( пригодится для чистки боковых стоек и обивки после сборки торпедо)
Пару упаковок сока и несколько булочек (если собираетесь делать за день )
+ Для замены радиатора отопителя:
2 кольцевые прокладки для подводящих трубок
Герметик
1. Торпедо
!Прежде всего, снимаем клемму с аккумулятора!
[attachmentid=21090]
2. Снятие центральной панели
Снимаем кожаный материал с ручки КПП и ручника. Откручиваем 2 болта и 2 самореза вокруг рычага, !отсоединяем дополнительную электрику на панели!
[attachmentid=20133]
Откручиваем 2 болта и 1 саморез (под ручником)
[attachmentid=20134]
Далее, аккуратно снимаем центральную панель.
3. Бардачок и правая сторона.
Откручиваем 3 болта сверху открытого барадачка, приподымаем крышку аэрбэга, чтобы открутить остальные болты крепления.
[attachmentid=20135] [attachmentid=20136]
Вынимаем на себя бардачок и отсоединяем контакты для подсветки.
Далее снимаем с клепок нижний картон под бардачком.
[attachmentid=20137]
Снимаем с защелок боковую крышку торпедо со стороны пассажира.
[attachmentid=20138]
Откручиваем саморез и вытягиваем решетку обдува на себя.
[attachmentid=20139] [attachmentid=20140]
Снимаем с защелок нижнюю крышку.
[attachmentid=20141]
Откручиваем 4 самореза, один снизу (на фото не видно) и снимаем боковую панель.
[attachmentid=20142]
Откручиваем штырек крепления крышки аэрбэга удлиненной отверткой снимаем крышку.
[attachmentid=20143] [attachmentid=20144]
Откручиваем 4 болта крепления Airbag.
[attachmentid=20145]
Откручиваем 4 болта крышки крепления аэрбэга и отсоединяем оранжевый штекер.
[attachmentid=20146]
Снимаем боковую накладку. Откручиваем 2 болта под ручкой, снимаем ручку и вытаскиваем накладку с защелок.
[attachmentid=20147]
4. Левая сторона
Снимаем с защелок боковую крышку торпедо со стороны водителя.
[attachmentid=21091]
Поддеваем и вынимаем блок управления светом.
[attachmentid=21092]
Поддеваем и отводим в сторону решетку обдува.
[attachmentid=21093]
Вытаскиваем на себя, как показано на рисунке, ответную часть блока управления светом.
[attachmentid=21094]
Откручиваем болты крепления левой панели и снимаем её.
[attachmentid=21095]
[attachmentid=21096]
С помощью пассатиж, вынимаем штырьки крепления крышки предохранителей.
[attachmentid=21097]
Откручиваем болты крепления предохранителей и реле, отгинаем их (как на рисунке), снимаем и утапливаем в полученные отверстия, чтобы они не мешали съему торпедо.
[attachmentid=21098]
Снимаем боковую накладку (см. п.3)
[attachmentid=21099]
6. Руль
Для съема руля вам может понадобиться съемник руля, вот один из вариантов (в любых автозапчастях есть
100р)
[attachmentid=21118]
Откручиваем 3 болта и снимаем облицовочную крышку подрулевых переключателей.
[attachmentid=21119]
Откручиваем 2 болта крепления рулевого Airbag, отисоединяем оранжевую фишку и снимаем его.
[attachmentid=21120]
Дальше фоток с рулем нету, т.к. сильно с ним мучался без рулесъемника и фоткать некогда было Буду благодарен за такие фотки и вставлю их в FAQ.
Но в словах все опишу. Откручиваем гайку крепления руля, при помощи замазки или белого лака для ногтей помечаем как стоял руль. Устанавливаем съемник руля, крутим болт съемника и снимаем руль. Откручиваем 2 болта блока зажигания и 2 болта крепления блока подрулевых переключателей, отсоединяем фишки и снимаем его.
7. Снятие/установка торпедо
[attachmentid=21121][attachmentid=21122]
Откручиваем все болты, что показаны на рисунках
[attachmentid=21123][attachmentid=21124][attachmentid=21125][attachmentid=21126]
Снимаем торпедо, при помощи бокорезов, режем зажимы креплений жгутов проводов, которые мешают съему. Вот, приблизительно, то, что у вас должно получиться.
[attachmentid=21127]
8. Замена радиатора отопителя
Вот тут находится радиатор отопителя, откручиваем болт крепления самого радитора, болт крепления трубок к кузову, болт крепления трубок к радиатору, подставляем любую емкость (не меньше 0,5л) для антифриза, который потечет из трубок, вынимаем сам радиатор отопителя.
[attachmentid=21128]
Вот он- виновник.
[attachmentid=21129]
Смотрим на старый радиатор, так же наносим весь паралон на новый, чтобы не помять при установке, устанавливаем, промазываем герметиком прокладки и места соединения трубок с радиатором, вставляем трубки, закручиваем все болты, радиатор установлен.
[attachmentid=21130][attachmentid=21131]
Для убедительности, можем проверить работу радиатора, для этого:
1. Подсоединяем оба Airbag.
2. Подсоединяем управление отопителем
3. Подсоединяем блок зажигания
4. Накидываем клемму на аккумулятор
Заводим, проверяем.
Сборку и установку торпедо делаем в обратной последовательности.
Будут вопросы, пишите, постараюсь ответить.
Подготовка, используемые инструменты и материалы:
Набор накидных головок
Набор торкс
Отвертка крестовая (желательно с магнитом)
Отвертка обычная плоская
Съемник руля
Газовый ключ или накидной на 22
Плоскогубцы
Бокорезы
Клепки (пластмассовые, подходят от ВАЗ)
Сухая химчистка( пригодится для чистки боковых стоек и обивки после сборки торпедо)
+ Для замены радиатора отопителя:
2 кольцевые прокладки для подводящих трубок
Герметик
1. Торпеда
Прежде всего, снимаем клемму с аккумулятора!
2. Снятие центральной панели
Снимаем кожаный материал с ручки КПП и ручника. Откручиваем 2 болта и 2 самореза вокруг рычага, !отсоединяем дополнительную электрику на панели!
Откручиваем 2 болта и 1 саморез (под ручником)
Далее, аккуратно снимаем центральную панель
3. Бардачок и правая сторона.
Откручиваем 3 болта сверху открытого барадачка, приподымаем крышку аэрбэга, чтобы открутить остальные болты крепления.
Вынимаем на себя бардачок и отсоединяем контакты для подсветки.
Далее снимаем с клепок нижний картон под бардачком.
Снимаем с защелок боковую крышку торпедо со стороны пассажира.
Откручиваем саморез и вытягиваем решетку обдува на себя
Снимаем с защелок нижнюю крышку. Откручиваем 4 самореза, один снизу (на фото не видно) и снимаем боковую панель.
Откручиваем штырек крепления крышки аэрбэга удлиненной отверткой снимаем крышку.
Откручиваем 4 болта крепления Airbag.
Откручиваем 4 болта крышки крепления аэрбэга и отсоединяем оранжевый штекер.
Снимаем боковую накладку. Откручиваем 2 болта под ручкой, снимаем ручку и вытаскиваем накладку с защелок.
4. Левая сторона
Снимаем с защелок боковую крышку торпедо со стороны водителя.
Поддеваем и вынимаем блок управления светом.
Поддеваем и отводим в сторону решетку обдува.
Вытаскиваем на себя, как показано на рисунке, ответную часть блока управления светом.
Откручиваем болты крепления левой панели и снимаем её.
С помощью пассатижей, вынимаем штырьки крепления крышки предохранителей.
Откручиваем болты крепления предохранителей и реле, отгинаем их (как на рисунке), снимаем и утапливаем в полученные отверстия, чтобы они не мешали съему торпеды.
Снимаем боковую накладку (см. п.3)
5. Центральная консоль и приборная панель
Снимаем регуляторы на себя (если сложно снимать пальцами можно воспользоваться тряпкой и пасатижами).
Окручиваем болт крепления пепельницы и вынимаем её.
.
Откручиваем 5 болтов и вынимаем на себя облицовку.
Поддеваем и вынимаем все кнопки, за исключением «Аварийки».
Кнопку «Аварийки» вытаскиваем, как показано на рисунке.
Снимаем ответные части кнопок, так же снимаем ответные части от лампочек подсветки пепельницы и снимаем облицовку.
Откручиваем 3 болта крепления
Отсоединяем ответную часть с проводами и трубками (. трубки снимаются НЕ по отдельности. )
Поддеваем и снимаем красные фишки крепления тросиков
Вот что-то похожее на это у вас должно получиться.
Поддеваем и вынимаем центральные решетки обдува.
Откручиваем 2 болта и вынимаем облицовку решеток.
Откручиваем 1 из 3 болтов крепления приборной панели.
Откручиваем 2 остальных болта крепления приборной панели.
C обратной стороны приборной панели поддеваем отверткой защелку, вынимаем желтую фишку и снимаем панель приборов.
Сборку и установку торпедо делаем в обратной последовательности.
Есть ещё второй способ земены радиатора печки без снятия торпеды,ниже по ссылке вы можете с ним ознакомиться
Недавно купил омегу А, довел немного до ума и решил немного заняться салоном. Посидев немного и подумав, я рашил заменить салон, полностью, начинать думаю с торпеды. А по сему интнрнсует вопрос: — Возможно ли поставить торпеду с ООБ на ООА, и что скажем так для этого нужно?
Возможно ли поставить торпеду с ООБ на ООА
нет , невозможно, (форма, места крепежей, проводка, корпус печки и т.д. и т.п. . ) кстати карты тоже !
возможно установить сидения, и консоль с небольшой переделкой, ну и некоторые девайсы . ! это факт.
нет , невозможно, (форма, места крепежей, проводка, корпус печки и т.д. и т.п. . ) кстати карты тоже !
возможно установить сидения, и консоль с небольшой переделкой, ну и некоторые девайсы . ! это факт.
если уж совсем не в милость торпедо с ашки,можно с сени впихнуть,без головной боли
href «»]»><>src=»http://s2.rimg.info/8d0542733da493ce3d6b54e454aecf83.jpg»[/url] alt=»8d0542733da493ce3d6b54e454aecf83.jpg»>
если уж совсем не в милость торпедо с ашки,можно с сени впихнуть,без головной боли
совершенно верно !
НО! там тоже есть некоторые нюансы . например надо что то думать с боковыми воздуховодами , т.е. ставить заодно и карты с Сенатора Б!, + консоль ( она в основном чаще встречается с пластиком под АКПП . !) по проводке есть некоторые нюансы . , но если захотеть , то можно , не спорю . !
торпеду то всунути можна, но малою кров»ю не обійдешся, повір, пробували, а потім забили на то і вернули стару панель
торпеду то всунути можна, но малою кров»ю не обійдешся, повір, пробували, а потім забили на то і вернули стару панель
100 % , лично я, не вижу смысла заморачиватся над этим . другое дело если есть подробная информация с фотками и понятным текстом по внедрению торпеды ООБ в ООА , то можно было бы заняться этим делом , а так, это глупая затея , лишнее время , затраты, нервы, а потом в итоге ничего не получится и печально становится тогда, когда ты понимаешь что всё это до ж?пы и просто забиваешь на всё .
а с Сенаторовской ещё можно что то придумать !
Посмотрел варианты торпеды с Сенатора и что то как то к душе не прилягло. Как по мне то Омеговская торпеда лучше смотрится. Единственное, что вожно попробовать втулить с торпеди Сени это электронный щиток приборов, по моим представлениям это сочитание должно смотреться не плохо.
Затем откручиваем основые болты крепящие торпедо их будет видно за бардачком со снятие торпеды на опель омега б водителя и за декоративной обшивкой с пассажирской стороны, правее бардачка. Далее снимаем аккуртано торпедо все разбирается и не ломается, если снимать без фанатизма.
При снятии нужно будет отщелкивать хомуты, которыми пристегнута коса проводки под торпедо и нужно открутить и протолкнуть за торпедо блок предохранителей и блок релюх. Откручиваем 4 болта крепления Airbag.
Откручиваем 4 болта крышки крепления аэрбэга и отсоединяем оранжевый штекер. Снимаем боковую накладку.
Установка/Снятие торпедо на Opel Omega B 94-99
Откручиваем 2 болта под ручкой, снимаем ручку и вытаскиваем накладку с защелок. Левая сторона Снимаем с защелок боковую крышку торпедо со стороны водителя.
На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, снимите блок вращающегося контакта подушки безопасности. Отдайте снятие торпеды на опель омега б винта и снимите с рулевой колонки верхнюю пластиковую панель кожуха. Действуя в соответствии с процедурами, описанными в Главе Система электрооборудования, ослабьте и снимите три крепежных винта, затем снимите сборку ручки выключателя рулевой колонки.
Отсоедините от сборки электрические разъемы. Тщательно промаркируйте их для последующей установки, так как они на вид очень схожи. Для отсоединения передней панели «торпедо», в следующем порядке отдайте ее крепеж: Обратите внимание, что пятый винт служит одновременно крепежным винтом для установочной рамы, на которую надевается защитный кожух рычага управления коробкой передач. На автомобилях, оборудованных системой автоматического контроля климата АСС снимите с датчика температуры салона пластиковую крышку.
17.27 Снятие и установка на место сборки передней панели («торпедо»)
Высвободите корпус датчика из-под передней панели «торпедо». В отличие от всех остальных компонентов, установленных на «торпедо», корпус датчика снимается позади панели.
При необходимости смотри Главу Системы охлаждения, отопления. Действуя в соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Система электрооборудования, снимите выключатель аварийного сигнала, реостаты подогрева сидений, реостат подсветки приборного щитка, контроль наклона главных фар, выключатели противотуманных фар и задних туманных фонарей, а также выключатель главных фар.
Для облегчения последующей сборки промаркируйте все электрические разъемы. Рассоедините электрический разъем, промаркировав кабели с целью облегчения сборки.
Осторожно оттяните переднюю панель «торпедо» от главной рамы. Перед тем, как извлечь панель из салона автомобиля, удостоверьтесь, что ничто не осталось под сиденьем. Снимите четыре винта крепления приборного щитка Глава Система электрооборудования.
Обратите внимание, что головки винтов обращены к переборке, таким образом для их извлечения из «торпедо», требуется использование отвертки с короткой ручкой. Снимите резиновые установочные втулки.
Тут мы видим, что шлейф приборки автоматически из неё вышел, так как это его конструктивная особенность, а шлейф БК еще воткнут! Далее фото — как его снять! Отгибаем черный фиксатор на 90 градусов наверх!
Вынимаем шлейф и аккуратно достаем приборку в сторону правого пассажира! Чтобы не повредить оооочень тоненькую плату самих приборов! Вынули и несем домой — препарировать!
Итого начнём:
1. Выставляем заслонки на центральных воздуховодах в положение закрыто, опускаем решётки максимально вниз, и аккуратно, тонкой шлицевой отвёрткой отжимаем обе решётки (без услилий, они хрупкие) фото 1
2. Откручиваем 2 самореза, фото 2
3. Нежным движением на себя аккуратно вынимаем рамку воздуховодов, фото 3
Вообще, как отступление, хочу сказать что всё надо делать аккуратно и без усилий..если что то не снимается значит на то есть причины ввиде какой нить защёлки 😉
4. Откручиваем первый саморез держащий саму приборку, фото 4
5. Снимаем кожух рулевой колонки (верх.. часть только) для чего находим скрытые за ступицей руля да самореза симметрично расположенные на стыке кожухов, руль для этого поворачиваем направо-налево что бы их увидеть. Эти саморезы срятаны за маленькими пластиковыми шляпками, которые надо просто сковырнуть фото 5
6. Откручиваем второй и последннй саморез держащий приборку, фото 6
7. Снимаем саму прибоку потянув правый край сначала слегка на себя, потом направо, выводя из ниши и колодки (слева, на фото нет) фото 7
8. Снимаем штекер компьютера, для чего защёлку тянем на себя вверх до самого конца, штекер выпадет сам без усилий вообще(крепление схожее с тем как кулер крепится к процессору на компе), фото 8
9. На копьютере 4 ламочки (на фото белые патроны) что бы их снять надо разобрать сам компьютер или хотя бы снять крышку, для чего откручиваем 2 самореза (красные стрелки) и отцепляем парные защёлки (зелёные стрелки) фото 9
10. Подсветкой приборки заведуют три лампочки, не забудьте! там 3 ватные лампочки! они выглядят так же как и 5 ватные, но греются меньше и не плавят световоды! фото 10
собираем в обратной последовательности, тонкость одна: при закручивании самореза по центру панели (фото 6) резинка кожуха должна попадать между панелью и основой (куда прикручиваем) и должна прижиматься самой панелью.
Панель приборов — снятие и установка Opel Omega B
1. Снимите рулевое колесо, кожухи рулевой колонки, замок зажигания и комбинированные выключатели.
2. Откройте крышку блока предохранителей и отсоедините петлю.
3. Достаньте штифты.
4. Снимите крышку блока предохранителей.
5. Снимите правую торцовую панель отделки.
6. Снимите выключатель фар головного света и снимите лампочку освещения панели регулировки температуры в салоне.
7. Снимите вентиляционную решетку.
8. Открутите крепежные винты.
9. Снимите панель отделки выключателя фар/ решетки.
10. Открутите крепежные винты.
11. Снимите правую секцию панели приборов.
12. Снимите бардачок.
13. Снимите левую торцовую панель отделки.
14. Достаньте патрон с лампочкой освещения.
15. Открутите крепежные винты.
16. Снимите решетку.
17. Открутите крепежные винты
18. Снимите левую секцию панели приборов.
19. Снимите модуль воздушной подушки безопасности пассажира.
20. Снимите решетки.
21. Открутите крепежные винты.
22. Снимите панель отделки.
23. Снимите приборный щиток.
24. Снимите панель регулировки температуры в салоне и центральную консоль.
25. Отсоедините воздушные патрубки от панели приборов.
26. Снимите жгут проводов с крепления на панели приборов за панелью реле.
27. Снимите крепежные зажимы на панели регулировки температуры в салоне.
Замена радиатора печки и разборка торпеды.
А началось все, как обычно… Осень=>Зима=>холодно в салоне…Ну и как всегда по порядку ищем:
— слетел тросик с рычага заслонки на печке;
— сломалась сама заслонка;
— кран печки;
— и, наконец, сам радиатор.
Сразу заезжаем на пригорок передними колесами и жмем на ГАЗ. Булькает? Ага, значит радиатор того, завоздушивается. Значит "копаем" в его сторону 🙂
Но в этот раз все было по-другому. Я разбирал торпеду на своей Омеге шесть раз, и еще один раз разбирал знакомому. Поэтому я решил поделиться накопившимся опытом и снять видеоотчет и позвал на помощь своего друга. Почему же я решил снимать? Ответ прост: когда я вижу варварский способ замены радиатора печки путем разрезания торпеды, или когда я вижу на форумах как рекомендуют это делать, то я, честно, прихожу в ярость! Там не так все страшно, как кажется, тем более, по ходу разборки, можно еще кучу всего сделать — будь-то поменять сгоревшую лампочку в торпеде, подклеть кусочек шумки в уже(ну давайте будем честными) от времени пересохшую часть пластмассы, чтобы не скрипела, может почистить окисший контакт, а может вообще, как у меня было — соскочила тяжка с рычага заслонки, отвечающей "водительское" тепло из-за того, что на рычажке усик фиксирующий отломался (ну, правда, это я ремонтировал в позапрошлой разборке торпеды). В общем, и так далее, и тому подобное, но мотивы были снять.
Мы, к сожалению, фоток почти не делали, но видео снимали в FullHD, так что скриншоты нормальные.
Итак, для снятия торпедо понадобиться следующие инструменты:
— Плоскогубцы;
— Отвертка плоская и крестовая (плоская подлиннее — для крышки подушки безопасности);
— Набор "звездочек";
— Набор "шестигранников";
— Набор головок с воротком (в частности №10, №13, №22;)
— Кусачки маленькие (раскусить хомуты);
— Узкогубцы маленькие (пропихивать андапки);
— Очень маленькая плоская отвертка (для снятия контактной группы замка зажигания);
Для удобства:
— Пинцет (бывает нужен);
— Съемник руля ( если есть, будет легче);
— Фонарик;
— Нож и ножницы;
— Отвертка крестовая с магнитом;
— Баклажка 5л. (для слива жидкости из радиатора);
— Тряпок побольше;
— Проволока ( для подвязки жгутов проводов, чтобы не мешали);
— Хорошее настроение;
Для сборки:
— Суперклей гелевый (вот поверьте, может понадобиться);
— Поролон (такой, как для объклейки проёмов дверей, это для проклейки радиатора и воздуховодов);
— Изолента;
— Шумка тоненькая (я в некоторых местах подкладывал от скрипов);
Еще от вас потребуется какая-никакая, но физподготовка.)))
Приступаем.
Сразу же, не откладывая, отключаем аккумулятор!
Я всегда начинаю с передних стоек — потому что они белые, и пока не испачкались руки, снимаем их!
Сначала откручиваем ручку, держится на 2 шурупах(Роз), затем снимаем уплотнители дверей, и затем декоративную накладку на переднюю стойку ( там 4 андапки(Кр), тяните сначала со стороны средней стойки.Как первая отщелкнется, остальные легко пойдут, усилие среднее.)
Переходим к бару.
Открываем — видим кожух ручника и видим 4 шурупика(Зел) по периметру. Открутили. Вытянули. Под ним еще 2 шурупа(Кр), которые держат воздуховод на задних пассажиров. От него отсоединяем еще провода прикуривателя и подсветки (ну, и если у Вас топ, то отсоединили кнопки подогрева сидений) Также еще два болта на №10 (Син) .
Все, бар в руках!
P.S Я так устану писать слова "Открутили", "Вытянули", "Сняли". Давайте так, если написал что там 2 шурупа, это априори значит открутили и вытащили. А на картинках буду указывать разными цветами или болты, или их расположение, или элементы. Если элемент видно, то кругом, если не видно, то жирной точкой и стрелкой направления элемента. Ок? 🙂
Шахта.
Кожух кулисы отщелкивается. Под кнопками "Снежный режим" и "Индикатором передач" по шурупу(Син) крепления декоративной "коричневой накладки". Кнопки стеклоподъемников и все-все разъемы смело отсоединяем — ни один не перепутаете, они все разные. Под накладкой 2 винта(Зел) крепления обшивки шахты. Но, надо открутить (Ж) — он держит воздуховод задних пассажиров. Кулиса на 1ю передачу. Отщелкнули его из печки и только потом тянем обшивку шахты в зад.
Шахта снята, а значит нижние болты крепления корпуса торпедо видны.
Переходим к водительской стороне.
Накладка воздуховода бокового стекла, накладка сбоку торпедо, дефлектор(Кор) — отщелкиваются легко. Под дефлектором 2 (Кр) Накладка отошла. Теперь провода подсветки и блока управления (контактную группу вытягивать влево, но после извлечения самого блока — держите пружинки и пластинки!) За блоком (Кр). Это первая часть. За ней 2(Син) Не забудьте закрыть заслонку воздуховода, а то шурупы улетят в печку! 🙂 Еще 1(Син) сверху. Откроем крышку водительского бардачка и 1(Син) и 1(Син) в глубине внизу. Пропихнули провода через вторую часть и вот она в руках. За второй частью пару частей воздуховодов. Одна на защелке, вторая на винте.
Правая часть торпеды.
Боковая накладка. За ней 1 (Жол) и дефлектор на себя вытягиваем, но не тяните сильно, там еще провод подсветки заслонки дефлектора! Откройте крышку бардачка, и отщелкните нижнюю накладку. Теперь переходим к "Первой" части. 4 шурупа (Син): один появился после снятия дефлектора, два внизу, а последний по направлению машины вверху. Но не спешите! Вытащите уплотнитель. Вытащите переходную часть воздуховода. Дернете легонько всю "Первую" часть и, когда она отойдет, вытащите провод из нее. Вот и все. При сборке, сначала устанавливайте "Первую" часть, а потом переходную часть воздуховода, иначе дефлектор не влезет. Я просто постоянно на это попадался))))
Бардачок+пассажирская подушка безопасности в следующем порядке.
Открыли бардачок. Смотрим внутри него на верх и видим 3 отверстия, а за ними 3 винта(Зел) под звездочку, которые держат крышку подушки снизу. Усилие неимоверное прилагайте для откручивания. Затем берем ту самую длинную плоскую отвертку, либо головку-звездочку с удлинителем, короче, там болт под внутренний шестигранник(Кр) глубоко сидит и закручен сильно, он держит крышку подушки безопасности и при срабатывании она как бы вращается на нем. Этот болт сам по себе длинный см, эдак, 25, но резьбы там крутить около полутора см. Затем поддеваете его и вытягиваете на себя, после чего крышка сама слетает. Теперь спокойно открутите 4 болта(Жел) крепления целиком бардачка. Но тянуть рано! Немного вытянув корпус бардачка, Вы почувствуете помеху: это сзади него патрубок холодного воздуха от кондиционера, и еще над ним провода подсветки и кнопки отсека бардачка. Провода не перепутаете, так как в любой последовательности "лампочка-выключатель" или "выключатель-лампочка" суть не меняется, нужно замкнуть одну цепь. А вот теперь вытягивайте полностью бардачок!
Подушка крепится на 4 болтах под звезду(Оранж) Затянуты сильно! Не тянуть! Чуть вытянули и за ней короткий оранжевый проводок. Гнездо, как таковое без защелок, но вытягивается трудно и с характерным щелчком. За подушкой 4 винта(Жел) Туже закручены намертво, а держат металлический кронштейн подушки.
Обвязка руля.
Сначала рулевая обвязка, бо за ней шуруп(Кр) крепления приборки. Ключ поворачиваем, чтобы руль крутился. И при повороте видим за ним слева и справа оси болты(Зел). "Верхняя" часть ушла вылазит наверх. Затем под "Нижней" частью 2 шурупа(Син) и один болтик(Роз). "Нижняя" часть ушла вниз.
Обнажилась контактная группа замка зажигания, которая держится на 1 маленьком винтике(Оранж). Иммобилайзер вообще ничем не крепиться, а просто одет на замок зажигания, так что провод отсоедините и все, переключатели поворотников и дворников отщелкиваются — по два фиксатора на каждом. Снизу один(Роз) и сверху переключателя — один. Провода смело отсоединяйте с них все — ни один не попутаете — у всех разные штекеры. Остался разъем катушки и клаксона(Кр)
Панель приборов держится на двух витах: один(Кр) за рулевой обвязкой( на предыдущем фото), другой(Кр) за центральными дефлекторами, которые в свою очередь крепятся 2мя шурупами(Кор) . За ними подсветка дефлекторов.
Панель приборов с левой стороны усажена на контактную группу(Кор) Смело сдергиваем с нее приборку. И сразу же, чтобы не мешала снятию торпеды, пропихните эту группу внутрь торпеды. С правой стороны два штекера: самый правый(Желт) на фиксаторе, левее(Зел) сначала поддеваем черную фишку(Кр) вверх, а потом только тянем штекер! Все, смело вынимайте приборку!
Центральная консоль.
Начнем с вертушек "горячий-холодный", "скорость моторчика печки" и " направление воздуха". Все они вытягиваются на себя, но туго. К тому же тянем четко на себя, иначе можно сломать пластмасску у них, которая передает подсветку от лампочек. За ними (в каждой) 4 шурупа(Зел). Открыли пепельницу, вытащили контейнер и за ним болт(Оранж). Пепельница вышла, отсоединяем прикуривательные провода, и провода подсветки. За ней 2 шурупа(Кр).Все, центральная консоль отсоединена, но не снята! Приступаем к кнопкам. Все вытягиваются на себя. У всех есть ключ, так что не перепутаете. Кнопка "Аварийка" в два этапа: сначала колпачок, а потом и кнопка, которая на двух фиксаторах(Желт) сидит.
После снятия кнопок, с другой их стороны, будет три контактные группы, которые теперь спокойно можно вытягивать вверх, со своих посадочных мест. Ну и контактная группа "Трекшн-контроль" чуть ниже также выезжает с пазов. Остается только провод антенны, магнитофона и прикуривательный разъем. Все, Центральная консоль в руках.
Теперь блок управления печкой.
Держится он на 3 шурупах(Бел). Сзади него входит штекер управления печкой и подсветки(Роз), держится на одном фиксаторе. Также в блок управления входят тросики управления заслонками(Зел). Отщелкиваются туго вращательным движением, а вытягиваются после того, как регуляторы "холодно-горяче" станут в крайнее положение(сразу поймете). И еще резиновый разъем управлением потоков воздуха(Кор). На тот случай, если вакуумные трубки соскочат с него(а они соскочат) приложу схему, чтобы не перепутать при сборке.
Все, Блок в руке. Еще торчат 3 андапки(Син) хомутов, которые держат жгуты проводов с внутренней стороны торпеды. Пропихните их узкогубцами. И вот картина:
-3 разъемы под кнопки центральной консоли(Кр);
-1 разъем "Трекшн-контроль"(Оранж);
-2 разъема подсветка пепельницы и прикуриватель(Жел, один не видно);
-1 разъем "потоки воздуха"(Кор);
-1 разъем Вашего магнитофона и антенны(Темно-Кор);
-2 штекера управления заслонками печки(Зел);
-1 штекер под штатный магнитофон(его не видно)
-1 разъем подсветки и блока управления печкой(Роз)
Теперь Руль.
Сначала подушка безопасности откручивается сзади руля двумя винтами под звезду(Кр). Слегка поддели ее и сзади нее такой же как и на пассажирской подушке штекер(Син).Отщелкивается так же. Останется отщелкнуть оранжевый штекер(Кр) под рулевой колонкой как на 10 фотке и руль в Ваших руках. Зафиксируйте положение бабины, и колеса бы ровно поставить перед разборкой, а то придется считать сколько всего оборотов у бабины и делить пополам — потом опять закручивать и отсчитывать половинку — то и будет середина, то есть ровное положение руля.
P.S. Я не берусь сказать сколько там оборотов но (около 6ти), потому как я ее разбирал, когда она от времени переломалась. Коротенький плохой кусочек пришлось отрезать и этот шлейф спаивать встык с остальным хорошим остатком(Да, и такое я делал).Поэтому у меня не так, как у Вас. Ну ниче, годков 5 работает.)))
Можно будет и видеоотчет запилить как это все делается и наматывается.
Дальше видим гайку под головку №22(Кор). Усилие конкретное. Ставьте метку положения руля!(Оранж)Под ним шайба, причем загнутая с двух сторон, чтобы не проворачивалась. После шайбы пружина, после пружины шайба(давит на клиновидную шайбу). Не потерять и не высовывать(Роз) не знаю как называется, но отвечает за фиксирование бабины на руле, чтобы шлейф правильно наматывался и разматывался при повороте руля.
Если повезет, то пружина сама вытолкнет руль, если нет, то легкое постукивание по оси+тянуть руль к себе, немного раскачивая.Усилие адовое! И колени в ход идут. Не бить сильно по оси! И смотрите, когда руль сорвется с оси, то пружина поможет отлететь Вам в кресло — учтите это. Ну, а если если есть съемник руля — Вам повезло. В этот раз мне повезло))) Спасибо токарю!
За рулем видим эдакий механизм управления поворотниками, он держится на 2 винтах под звездочку.
И вот картина разъемов:
-Управление дворниками(Оранж);
-Управление поворотниками(Зел);
-Управление бортовым компьютером(Роз);
-Управление круизом(Голуб);
-Подушка безопасности и клаксон(Кр);
-Иммобилайзер(Жел);
-Контактная группа замка зажигания(Син);
-Разъем блока управления светом и габаритами просто в кадр попал(Светло-Кор).
Блок предохранителей за крышкой, которая держится на двух осях(Бел), они элементарно выталкиваются в стороны отверткой или узкогубцами. Две секции предохранителей, но принцип один: по два винта(Темно-Кор) и нужно их пропихать внутрь торпеды. Под ними торчат андапки хомутов, которые держат внутри торпеды жгуты проводов, такие же как и за центральной консолью, и торчат так же, так что найдете. Берем узкогубцы и пропихиваем их( вроде их 3 будет)
Переходик к "ветродуям"))
Под бардачком и под блоком предохранителей идут накладки с отверстиями, через которые дует на ноги. Держаться они на специфических андапках(Кр). Откручиваются плоской отверткой на 90 градусов против часовой стрелки до характерного щелчка, а на моторном отсеке есть пазы, куда накладка вставляется. Пример такой с пассажирской стороны.
И с водительской. И воздуховоды на ноги держаться андапкой, состоящей из 2 частей(Кор). Сначала поддеваем шляпу у такой, лапки расслабляются и воздуховод(Син) отходит вниз. А из печки он отщелкивается влево и вниз. Соответственно с пассажирской стороны вправо и вниз.
Воздуховоды "В лицо" водителю(Син) и пассажиру(Кр) отщелкиваются из торпеды как и на "На ноги", но водительская труба остается внутри, просто болтается. Кстати, при установки, перед постановкой каркаса торпеды, сначала надо засунуть эту трубу в торпеду, а после этого насаживать торпеду с трубой, а то после не засунете.(короче, при разборке поймете. Труба на задних пассажиров, что по шахте идет, тоже выщелкивается, но предварительно кронштейн открутите на 2 гайках(Зел). И под баром тоде шуруп есть, что держит ее. Еще надо стянуть с салазок жгут проводов с каркасом в сторону моторного отсека(Жел) каркас на защелках.
Ну, и внимательный читатель на предыдущих фотках заметил, что Фиолетовыми метками я ставил только болты крепления самой торпеды. Вот тут еще 2 появились с водительской стороны. Итого 8 болтов(Фиолет).
Провода все, что можно, запихивайте внутрь торпеды. Сиденье отодвиньте назад, подключив АКБ, но без зажигания! Кулису назад…Всё, сдергивайте потихоньку на себя всю торпеду. Принцип такой: сдвигаете на себя, и смотрите где еще что-то мешает, сдвигаете и смотрите. Внимательно при съеме вот за этой частью торпеды(Рисунок 19(Кор)), ее можно сломать рулевой колонкой (Да-да, случай был, пришлось клеить)
Ну и вот картина( Первый раз у меня был ступор и про YouTube я ничего не знал) Видите, воздуховод(Син) остался. Красная стрелка — это пазы(их три), в которые надо сначала попасть торпедой при сборке, а потом уже прикручивать ее. Последовательность разборки немножко отличается от видеоотчета, но в фотоотчете он более рациональный что ли.
Печка.
Используйте проволоку для смотки жгутов проводов, чтобы они Вам не мешали в печке лазить.
Сначала воздуховоды на ноги задних пассажиров(Роз). Их держит по шурупу(Син). На них есть пазы(Зел) в которые защелкиваются тросики управления заслонками печки — при сборки учтите.Можно и без них, но так будут тросики торчать не удобно — они тугие. Потом могут упираться в блок управления печкой. Выщелкиваются вверх воздуховоды, очень туго, причем держите болты, а то в шахту улетят! Затем воздуховод на лицо задних пассажиров(Кор) — его держат скобы(Кр). При сборке, кому будет мало нажима, можете их сгинать плоскогубами немного. Еще в него входит ось, прямо в заслонку. Она отщелкивается влево. Потом вставите не перепутав — есть паз.
Ну вот видно и радиатор(Зел). Видно и лужу под ним(Роз). Вот вам и причина. нагревается — давлением выбрасывает Антифриз, охлаждается — начинает завоздушиваться. Жаль, это был мой оригинал Valeo. Изначально кипятком грел. Ладно, продолжим. Надо снять 3 скобы(Кр) для того, чтоб корпус печки раскрылся немного, чтобы выход радиатора из нее был легче. Особенно это хорошо расслабит резинку с водительской стороны(рис 20(Жел)), которая плотно держит радиатор, не давая ему болтаться в печке, ведь с водительской стороны он ничем не закреплен, и не пропускает воздух из печки. Вытягивайте ее.
Приготовили баклашку 5л, обрезав ее повыше. Тряпки настелите. Должно хлынуть, но у меня в этот раз даже не полилась почти. Так, открутили один шуруп под звездочку, который крепит радиатор, затем открутили шуруп(Кр), он держит прижимную пластмассу к посадочному месту две трубки, недалеко от моторного отсека.Затем открутили болт(Зел) — он держит шайбу, которая притягивает обе трубки к радиатору. Вот Вам видно посадочное место(Син) для защелки тросика заслонки при обратной сборки.
Вытаскиваем трубки из радиатора…Баклашку готовим ближе. Трубки гнутся как угодно, потому как в моторной перегородке они вставлены в резиновую заглушку. Антифриз слит, теперь можно вынимать радиатор. Собственно все. Радиатор в руках, слили с него остатки и удивляемся какая, мать его, разница в весе и конструкции между оригиналом и любым другим(Собственно у меня был на замену "Ниссанс".У него веса грам на 300-350 меньше и трубок меньше на одну, и трубки меньше в диаметре, и габариты меньше, и соты прямые, а не зигзагами, что дополнительно увеличивает площадь теплоотдачи радиатора. В оригинале впаяна пластмассовая колба, а на китае обжата. А резинка уплотнительная-то у меня оригинальная, и в ней 13 углублений, а в "Ниссанссе" 12 изгибов трубок.) Пришлось пихать со смещением, а образовавшуюся щель между корпусом печки и радиатором в ней, чтобы воздух не гулял, поролоновой прокладкой простелил. Одно радует, в комплекте были новые уплотнительные кольца под трубки.
А некоторые говорят резать — тут столько нюансов, что через разрезы не сделаешь все хорошо.
Людям, которые говорят, что можно заменить радиатор через разрез в торпеде, могу сказать следующее.( Я скопирую свой же комментарий под видео):
"-Извините, Вы свечи тоже не снимая впускной коллектор меняете?
Просто радиаторы бывают совершенно разные, у одного — 10 трубок, у другого 12, у оригинала 13 изгибов, резинка тоже имеет 13 углублений. Как Вы будете пихать в эту резинку радиатор, если не совпадет количество углублений. Вы ее просто выдавите из печки с другой стороны и весь поток теплого воздуха уйдет в никуда. В четвертой части я сравниваю радиатор Nissans с оригиналом на
10:06 минуте. Посмотрите, они разные…
Разве что, разрезать торпеду с ДВУХ сторон и следить через дырку с водительской стороны, пока пихаете радиатор в дырку с пассажирской стороны, когда же наконец Nissans выдавит оригинальную резинку и она вывалится со стороны водителя…
Вы знаете, что замена топливного фильтра в "Рейндж Ровере" осуществляется только со снятием кузова с рамы?
Я представляю себе, замена топливного фильтра в "Рейндж Ровере" без снятия кузова — открываем багажник, достаем запаску, берем и снимаем обшивку, шумоизоляцию, и вырезаем "открывашкой для консервных банок" лючок, прямо в полу багажника, залазим в багажник и через дырку меняем фильтр…"
В конце прилагаю то самое видео, правда для удобства разделено на 4 части. Сразу оговорюсь, снимать буду еще раз — маленькие издержки производства — я неправильно одел тросик регулировки заслонки печки с пассажирской стороны, перекручен он, в общем, и из-за этого вертушка "горячий-холодный" туго ходит в холодном положении. Может даже быть, что не доходит до кнопки отключения крана печки. Так что если попросите, то можно будет снять и сборку торпеды — это тоже достаточно увлекательный процесс)))))
На все про все времени уходит 4,5 часов разборки и столько же сборки.
Вывод:
Помимо плохого антифриза, в некоторой степени, я тоже виноват, что радиатор того. Накануне, до этого, у меня лопнул три раза патрубок печки, такой, изогнутый, с пластмассовым фиксатором. И я, когда узнал сколько он стоит новый оригинал, и сколько он будет ехать, решил отрезать от оригинала плохой участок, и насадить по новой, и так три раза. И все это время я доливал дистилировку и катался, мол, не потечет и тогда заменю полностью антифриз. Но время шло, а патрубок снова рвался и я нашел способ, от котором опишу позже. Но вода сделала свое дело, хоть уже и не текло…
Панель приборов – снятие и установка Opel Omega B, Интерьер
1. Снимите рулевое колесо, кожухи рулевой колонки, замок зажигания и комбинированные выключатели.
2. Откройте крышку блока предохранителей и отсоедините петлю.
3. Достаньте штифты.
4. Снимите крышку блока предохранителей.
5. Снимите правую торцовую панель отделки.
6. Снимите выключатель фар головного света и снимите лампочку освещения панели регулировки температуры в салоне.
7. Снимите вентиляционную решетку.
8. Открутите крепежные винты.
9. Снимите панель отделки выключателя фар/ решетки.
10. Открутите крепежные винты.
11. Снимите правую секцию панели приборов.
12. Снимите бардачок.
13. Снимите левую торцовую панель отделки.
14. Достаньте патрон с лампочкой освещения.
15. Открутите крепежные винты.
16. Снимите решетку.
17. Открутите крепежные винты
18. Снимите левую секцию панели приборов.
19. Снимите модуль воздушной подушки безопасности пассажира.
20. Снимите решетки.
21. Открутите крепежные винты.
22. Снимите панель отделки.
23. Снимите приборный щиток.
24. Снимите панель регулировки температуры в салоне и центральную консоль.
25. Отсоедините воздушные патрубки от панели приборов.
26. Снимите жгут проводов с крепления на панели приборов за панелью реле.
27. Снимите крепежные зажимы на панели регулировки температуры в салоне.