5 лучших амортизаторов на Ниву Шевроле
Нива Шевроле – один из лучших кроссоверов российского производства, много лет не сходящий с конвейера и пользующийся спросом у автолюбителей. Чаще всего Ниву покупают люди, привыкшие ездить не только по ровным трассам, но и по бездорожью, где нагрузка на подвеску увеличивается в несколько раз. На заводе автомобиль оснащается масляными амортизаторами фирмы СААЗ. Как показывает практика, они прекрасно отрабатывают заявленный ресурс в 50 тысяч километров, но только при езде по дорогам и аккуратном вождении. Любой выезд за пределы трассы для них губителен, а значит, нужно заменять стандартную деталь на более качественную и надежную.
Существует три вида амортизаторов, отличающихся рабочей средой: масляные, газовые и газомасляные. Все они подходят для Нивы Шевроле, но с определенными оговорками. Например, устанавливая газомасляные детали, следует позаботится о креплении их к кузову. В стандартном виде оно довольно слабое, в то время как амортизатор очень тугой и способен порвать место крепления. Его нужно усилить, что требует дополнительного вложения средств и времени. Наиболее привлекательно смотрятся газовые модели, показывающие отличный результат как по работе, так и по длительности использования.
Топ-5. Fenox
Самые дешевые амортизаторы на рынке, стоящие примерно на 40% меньше, чем у ближайшего конкурента и почти в два раза дешевле оригинальных запчастей.
- Средняя цена: 700 руб.
- Страна: Беларусь
- Рабочая среда: масляная
- Конструкция: двухтрубная
- Код ОЕ: Lada 1242070001
- Артикул: A12175C5
Белорусский бренд Фенокс славится своим умением удерживать адекватный ценник на рынке. Да, его продукцию сложно назвать лучшей. Здесь встречается брак и подделки. Зато найти амортизаторы дешевле вы точно не сможете. Также есть проблемы с поиском деталей. Из-за высокого спроса их быстро разбирают и часто встречаются перебои с поставками. Что касается качества, то и передние, и задние модули рассчитаны на 50 тысяч км пробега, что полностью соответствует оригинальным деталям от СААЗ. Уточним, что данные работают только при аккуратной езде. Все-таки амортизаторы масляные, и высокие нагрузки сильно снижают их работоспособность и уменьшают ресурс. Зато не придется обваривать лонжерон и усиливать кузов.
Установка пружин и амортизаторов SS20 Chevrolet Niva Шоссе
Замена амортизаторов и пружин мера вынужденная. С момента покупки авто походил больше на универсал, чем на внедорожник.
Подвеска там была ещё заводская и сильно просевшая.
Да и как оказалось, аморты почти не работали. Хотя мне нравилось как она проходит лежачие полицейские на малых скоростях.
Но вот езда на скорости, это целое испытание, машина вечно козлила и раскачивалась. За рулём было ещё сносно, а вот те кто сидел сзади – страдали.
Ввиду того что вся передняя подвеска была демонтирована, замена пружин и амортизаторов была посредственна.
Нижние болты передних амортизаторов открутилось достаточно просто, а вот верхние…
Гайка сверху закисла, а на то чтобы держать шток, выделена очень малая поверхность. Поэтому верхние гайки с обеих сторон были попросту срезаны болгаркой. Очень удобно.
Взамен стоку, был выбран продукт от SS20, выбор был не сложный. А вот определиться с жесткостью было непросто, ибо я не представляю как родная подвеска работала изначально и как она могла бы работать…
Выбор пал на комплект Шоссе. Производитель утверждает что они куда производительнее и крепче заводских.
Вот что пишут офицыалы:
«SS20 Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль вождения, часто и быстро ездит по бездорожью, городу и трассе, для кого в балансе комфорт-управляемость более важна управляемость, контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости. В серии «Шоссе» жесткость увеличена на +80% от серии «Стандарт» и на +50% от серии «Комфорт-Оптима», за счет чего удалось настроить идеальную управляемость авто, с полным контролем на высоких скоростях в сочетании с приемлемым комфортом. Модификация Шоссе имеет еще большее усилие клапана отбоя по сравнению с серией Комфорт-Оптима, и кроме того в них увеличены усилия сжатия, что предотвращает пробои подвески при движении на скорости на больших неровностях. Такие настройки подойдут преимущественно для загородной эксплуатации по дорогам и умеренному бездорожью позволяющие решить проблему недостаточной управляемости, козления и раскачивания кузова.
Проверить все это на деле ещё не удалось.
Но хуже точно не стало.
Сами амортизаторы значительно толще штатных и в растянутом состоянии немного длиннее.
Так же длиннее посадочная поверхность под подушку. Так как оригинальная подушка от Ss20 имеет металлическую втулку и даже в сжатом состоянии выше чем заводская в свободном.
Пружины той же длинны что и штатные, но значительно жестче.
Подушки под передние пружины были установлены новые, но штатного размера, без завышения.
А вот с задней частью пришлось повозиться. Пружины менял не откручивая тяги, снял только амортизаторы. Благо был подкатной домкрат и пара стоек.
Аморты подкинули работы, справа верхний болт закис во втулке амортизатора. Его пришлось срезать, а кронштейн немного разогнуть. Поскольку в арке особо не развернутся, пришлось повозиться.
А вот с левой стороны верхний болт вышел легко.
Но есть ещё болт снизу, и почему то я не думал что с ним будут проблемы.
На деле же, открутить его не удалось, даже сорвать с места не удалось. К слову, все болты были залиты жидким ключом, а после этого ещё и знатно нагреты.
Но даже так болт не поддался…
Тогда я поднял зад немного выше, что бы был ход у длинного воротка с надетой на него трубой, и успешно обломил болт во втулке амортизатора. В принципе, тоже результат.
Тогда пришлось снимать весь кронштейн. Там всего 3 болта, точнее гайки. Крутить их особо неудобно, головку не накинуть.
Болты зажаты в мосту металлическими пластинками.
И вот один из болтов провернуло!
А это значит, придется снимать барабан, а может и колодки, а это такое себе …
Придерживая шляпку болта ключом, гайка легко сошла.
Теперь можно было заняться удалением обломленного болта.
На него была накручена гайка которую обварили по резьбе.
Попытки открутить болт, результата не дали.
Ход появлялся только при сильном нагреве и было его немного.
Газовая горелка, труба и вороток всё-таки справились хоть и с трудом.
Благо кронштейн литой и нагрев ему не страшен. Кронштейн был нагрет настолько, что ключ голыми руками было не удержать…
Что бы установить кронштейн на место, провернутый болт был прихвачен к мосту и сборке ничего не помешало.
Под задними пружинами у меня были достаточно высокие подушки, сантиметра 2-3, их я заменил на приобретенные раннее подушки из полиуретана.
Поговаривают что лучший вариант это Капролон, но они стоят очень уж дорого.
С тем чтобы завести пружину на место, пришлось повозиться. Даже воспользовался пружинными стяжками.
Размеры задних пружин и амортизаторов, тоже схожи с заводскими.
До начала всей истории с ремонтом, я замерил примерную высоту кузова по кромке крыла.
Какие амортизаторы лучше поставить на «Ниву-Шевроле»: виды, стоимость, бренды
На «Шевроле-Ниву» можно ставить амортизаторы двух типов: масляные или газомасляные. По мнению большинства экспертов, для обычной, не подготовленной машины, строго рекомендуются только масляные. Газомасляные имеют свои достоинства, но следует иметь в виду, что из-за иной кинематики и динамики они отрывают верхние и нижние крепления, а сзади отрывают от кузова поперечный лонжерон. Это может привести к аварии. Однако русские конструкторы изобрели усилители, которые можно приобрести в специализированных магазинах. В этой статье будет описано, какие амортизаторы лучше поставить на «Шевроле-Ниву».
Масляные амортизаторы «Каяба»
Масляные амортизаторы «Каяба» зарекомендовали себя как надежные, долгое время цена на них была высока, но в последние годы можно приобрести их всего лишь процентов на 25 дороже российских, которые ставят на заводе (обычно это изделия фирмы СААЗ, Скопинский автоагрегатный завод). Хотя существует мнение, что это не импорт подешевел, а отечественные изделия дорожают, догоняя фирменные в цене. При этом речь идет не о самой «навороченной» модели амортизаторов, топовые стоят в 2-3 раза дороже отечественных. Если стоит вопрос, какие амортизаторы лучше поставить на «Ниву-Шевроле»: «Каябу» или СААЗ, то всегда выбирайте первые!
Поддельные амортизаторы «Каяба»
Долгое время подделки были просто бичом производителей. Как только они ни пытались маркировать изделия — все равно находились умельцы подделок. Наконец, как было описано выше, конструкторы создали такие амортизаторы, которые стоят немного дороже китайских, поэтому подделывать их стало невыгодно. Тем не менее, и сегодня могут встретиться подделки, но их можно легко отличить. В комплект с хорошими амортизаторами на «Ниву-Шевроле» входит весь набор для установки: резиночки, шайбы и гайки. Вся информация выбита на корпусе, а у подделок могут быть просто наклейки.
Об условиях эксплуатации машины
Самый верный ответ на вопрос о том, какие амортизаторы лучше поставить на «Ниву-Шевроле» – узнать тип дороги, по которой планируется ездить. Нет никаких универсальных амортизаторов, которые идеально подходят машине. Производители выпускают разные изделия, которые лучше всего подходят к тому или иному стилю вождения и типу дорог. Поэтому перед выбором амортизатора обязательно учитывайте и смотрите в характеристиках, для каких дорог они предназначены, иначе неправильно подобранные изделия разрушат кузов.
Российские амортизаторы SS20
Они несколько дешевле, чем Каяба, но это амортизаторы высокого класса и они по достоинству оценены водителями. Отличительной чертой является возможность выбора одного из трех режимов: «Комфорт», «Спорт» или «Шоссе». Особенно эффективны амортизаторы при быстрой поездке по ухабистой дороге при скорости более 40 км/ч.
Поэтому, если ищите, какой амортизатор на «Ниву-Шевроле» лучше, попробуйте SS20.
Итальянские амортизаторы Trialli
Это малоизвестная фирма, которая существует с 1995 года. Она выпускает две линейки продукции: среднего и премиум класса. Цена среднего класса почти соответствует российским аналогам. Отзывов на эту продукцию немного, но негативных пока что нет.
Немецкие амортизаторы Bilstein
Больше известны среди разного рода гонщиков, экстремальных туристов, профессионалов. Информации о них тоже немного, но их очень хвалят разного рода экстремалы, которые сравнивали их с «Каябой» и установили, что для внедорожных жестких и особо тяжелых условий, гонок лучше амортизаторов не найти. В отзывах потребители пишут, что даже на скорости 120 км/ч по бугристой местности машина идет плавно, в то время как «Каяба» раскачивает машину. Поэтому, если вы хотите узнать, какие амортизаторы лучше поставить на «Ниву-Шевроле» для гонок, то это точно Bilstein!
Штатные амортизаторы
Как уже было указано выше, на заводе на «Ниву-Шевроле» ставят изделия фирмы СААЗ. По мнению людей, эксплуатирующих автомобили, эти амортизаторы годятся только для размеренной и спокойной езды в обычных городских условиях, при малейших неровностях они ведут себя непредсказуемо. Очевидцы пишут, что переезжать лежачих полицейских даже с разрешенной скоростью стало сущим наказанием: машину подкидывает, козлит, а потом раскачивает и, что самое печальное, она склонна к потере управления. Единственное преимущество этих изделий – низкая цена. Поэтому, если вы настроены на внедорожную эксплуатацию, желательно поменять амортизаторы на «Ниве».
Какие лучше? Сравнение средних цен на амортизаторы в магазинах на январь 2019 года (цена указана за комплект из двух амортизаторов):
- SS20 — 3 700 рублей;
- KYB («Каяба») — 4 600 рублей;
- Шток-авто — 2 900 рублей;
- Bilstein — 5 000 рублей;
- СААЗ — 1 600 рублей;
- Trialli — 2 000 рублей.
Особенности подбора амортизаторов на переднюю и заднюю ось
Интересно, что все фирмы продают амортизаторы или поштучно, или парами, редко, когда всем комплектом. Это происходит потому, что характеристики передних и задних амортизаторов по запросу водителей сильно отличаются и зависят от большого числа факторов, например:
- от количества человек в машине;
- от объема груза;
- от укачивания пассажиров;
- от характера дорог.
Поэтому каждый водитель индивидуально подбирает тип амортизаторов под себя, исходя из своих анатомических и психологических особенностей, например, кто-то любит, чтобы спереди было помягче, а сзади жестко, либо наоборот. Понятно, что, чем больше груз, тем жестче должны быть амортизаторы. В этом плане хорошо, что современные изделия имеют регулировки, настройки. Поэтому задаваясь вопросом о том, какие лучше задние амортизаторы «Ниве-Шевроле», учитывайте выше описанные факторы.
На практике не всегда удается сразу понять, что мы хотим, и поэтому на форумах часто пишут о том, что купили одни, попробовали, не понравились, взяли другие. Поэтому перед покупкой рекомендуется тщательно изучить форумы, это поможет вам сэкономить деньги.
5 лучших амортизаторов для Niva Chevrolet
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Niva Chevrolet – один из самых популярных отечественных кроссоверов, используемых для езды не только по городу, но и по плохим дорогам и даже бездорожью. Именно за пределами качественных покрытий максимально вступает в работу подвеска. Амортизаторам достается сильнее всего, из-за чего их приходится периодически менять. Если работа подвески вашего автомобиля перестала вас устраивать, значит, пришла пора покупать новые амортизаторы. Рассмотрим 5 лучших вариантов.
Как выбрать амортизаторы для Niva Chevrolet?
У амортизаторов не так много технических характеристик, что несколько упрощает выбор. Чтобы не ошибиться с покупкой, в первую очередь обращайте внимание на следующие параметры детали:
- Место установки. Большинство амортизаторов не универсальны, а имеют свой мост, куда их можно установить – передний либо задний. Обязательно соблюдайте это правило.
- Рабочая среда. Комплектующие делятся на газовые, масляные и газомасляные. Все три вида могут использоваться в конструкции Niva Chevrolet, но все они должны быть одного типа.
- Следующее, что надо учесть – отзывы реальных покупателей
. Зачастую описания амортизаторов содержат только сухие технические характеристики по типу размеров. Это не дает представления о том, как деталь ведет себя в реальных условиях эксплуатации. На этот случай и нужны рецензии людей, получивших опыт использования той или иной модели. На чем не стоит зацикливаться, так это на цене. Амортизаторы меняются редко, а от их качества зависят комфорт и безопасность езды.
5 лучших амортизаторов для Niva Chevrolet
| Номинация | Место | Наименование | Рейтинг |
| 5 лучших амортизаторов для Niva Chevrolet | 1 | TRIALLI AH01007 | 5.0 |
| 2 | KYB 444267 | 4.9 | |
| 3 | HOLA SH10-441 | 4.8 | |
| 4 | РИФ PR201 | 4.7 | |
| 5 | SACHS 312619 | 4.6 |
TRIALLI AH01007
Амортизатор для установки на переднюю ось Niva Chevrolet как с правой, так и с левой стороны. Его рабочая среда представлена маслом – оно обеспечивает более мягкое срабатывание в сравнении с газовыми деталями, так как гидравлическая жидкость находится под меньшим давлением, чем газ. Для езды по бездорожью не самый лучший вариант, но для комфортных поездок по городу это то, что вам однозначно подойдет. Верхнее крепление представлено штоком, нижнее – проушиной. Диаметр корпуса 45 мм, штока – 12,5 мм. Максимальная амплитуда движения составляет 118 мм.
Покупатели амортизаторов TRIALLI AH01007 действительно отмечают их достаточно мягкий ход и возможность после установки прокатиться на Niva Chevrolet с должным комфортом. Часто хвалят и стоимость детали, которая пусть и не очень низкая, но меньше, чем у многих конкурентов модели.
Достоинства
- мягкий ход для комфортных поездок по дорогам;
- низкая цена относительно конкурентов;
- богатая заводская комплектация;
- совместимость со всеми моделями Niva Chevrolet.
Недостатки
- не лучший выбор для бездорожья.
KYB 444267
Двухтрубный масляный амортизатор, предназначенный для установки на заднюю ось автомобиля Niva Chevrolet. Может устанавливаться с правой и с левой стороны. Снизу и сверху предусмотрены одинаковые по диаметру отверстия для крепления. По классификации производителя амортизатор относится к категории Premium. Это проявляется не только в отличном качестве сборки, но еще и в применении толстого и качественного металла. Ввиду того, что это двухтрубный газовый элемент, он лучше всего подходит для умеренной эксплуатации автомобиля на дорогах хорошего качества.
Дороговизна не помешала амортизаторам KYB 444267 завоевать популярность у ряда владельцев автомобилей Niva Chevrolet. Все-таки изделия прочные, внушают доверие как визуально, так и при езде за рулем. К тому же высокая цена компенсируется большим ресурсом этих комплектующих.
Достоинства
- простая и быстрая установка в подвеску;
- прочный, толстый и качественный металл;
- гарантия плавного хода на хорошей дороге;
- совместимость с Chevrolet Niva всех версий.
Недостатки
- достаточно высокая стоимость.
HOLA SH10-441
Бюджетный масляный амортизатор двухтрубной конструкции, предназначенный для установки на передний мост автомобилей Niva Chevrolet, причем как с правой, так и с левой стороны. Простое и надежное строение – одни из основных преимуществ этой модели. Да, из-за своей компоновки и масляной среды амортизатор уступает газовым однотрубным в плане пригодности для поездок по бездорожью, зато этот вариант лучше подходит для комфортной езды по городу или трассе. Для заправки амортизатора используется качественное масло – на этом производитель не экономит.
О модели HOLA SH10-441 не так много отзывов, но те, что есть, характеризуют амортизатор как хороший вариант для замены штатных комплектующих после того, как закончится их ресурс. Также многих покупателей привлекает невысокая стоимость запчасти относительно ряда конкурентов.
Достоинства
- сравнительно невысокая цена за единицу;
- качественная гидравлическая жидкость;
- простая, надежная и долговечная конструкция;
- в комплектации есть все для монтажа.
Недостатки
- плохо подходит для езды по бездорожью.
РИФ PR201
Усиленные амортизаторы для установки на заднюю ось разработаны с использованием технологии R-AIR, которая увеличивает сопротивляемость детали высоким и продолжительным нагрузкам. За счет этой же технологии масло внутри амортизатора заметно дольше не пенится и не закипает, если сравнить с обычными комплектующими, где для защиты от вспенивания используется простейшая резиновая прослойка. Увеличенный резервуар для масла и усиленный шток – факторы, благодаря которым амортизатор РИФ PR201 служит дольше по сравнению со многими своими конкурентами.
Покупатели отмечают, что после установки комплектующих данной модели автомобиль получает хорошую курсовую устойчивость и артикуляцию подвески, в том числе при езде по плохим дорогам и бездорожью. Если вас не отталкивает дороговизна, вы тоже сможете оценить эти преимущества.
Достоинства
- усиленная конструкция для большей прочности;
- увеличенный ресурс эксплуатации амортизатора;
- в комплекте поставляются ограничители хода;
- защита от вспенивания и закипания масла.
Недостатки
- высокая цена относительно конкурентов.
SACHS 312619
Газовый двухтрубный амортизатор, разработанный для установки на автомобили Niva Chevrolet и LADA 2123. Устанавливается на заднюю ось с правой и с левой сторон. Использование газа в роли рабочей среды увеличивает жесткость подвески в сравнении с масляными амортизаторами. За счет этого улучшается управляемость, уменьшается крен при вхождении в повороты, в том числе при движении на высокой скорости. Ресурс модели в среднем на 40% выше, чем у масляных аналогов. Газовая среда отлично переносит морозы, если живете в холодном климате, модель вам подойдет.
Амортизатор SACHS 312619 хоть и является одним из самых дорогих в классе, все же привлекает любителей езды по бездорожью. Благодаря большому ресурсу часто тратиться на покупку деталей не придется, а значит, высокая стоимость модели перестает быть столь выраженным недостатком.