Давление в шинах BMW X 1 (E84) 09-15
VA — типоразмер шин, для установки на переднюю ось автомобиля;
HA — типоразмер шин, для установки на заднюю ось автомобиля;
SSR — шины Ранфлет (позволяющие продолжить движение после полной потери давления воздуха в колесе).
Найти шины для BMW
Найти диски для BMW
Рекомендации по накачке колес BMW
Проверять давление в летних или зимних шинах BMW X 1 (E84) 09-15 необходимо только на «холодных» шинах, т.е. когда машина долго не трогалась с места.
Все данные в таблицы рассчитаны именно для колес БМВ, температура которых совпадает с температурой окружающего воздуха.
При дальних поездках и высоких скоростях движения, лучше накачивать покрышки значениями давления для полной нагрузки, это поможет избежать «пробоя» колеса и больше защищает ваши диски от повреждений при попадании в яму.
О правильном давлении в шинах
Возможно тема этого поста покажется банальной и незначительной, но меня заставила удивиться. В табличке на пороге водительской двери указано давление для 17 дюймовых колес: 2.2 спереди и 2.6 сзади, и даже выше при полной загрузке. Сегодня было время, проверил давление точным манометром — оказалось 2.0 по кругу, заднее правое вообще 1.8! Я что-то припоминаю снижал давление, когда нужно было возить пассажиров, чтобы не было излишне жестко. К тому же сейчас температура воздуха понизилась, соответственно давление в колесах упало.
Накачал как положено 2.2 спереди, 2.6 сзади. Когда поехал, почувствовал как машина преобразилась! Вернулась точность и отзывчивость управления. Как раз нужно было ехать за город, с огромным наслаждением упивался дорогой. Мгновенная смена траектории, быстрый набор скорости, на дуге стоит как влитая. Не сказать, что стало жестче, у подвески появилась упругость, лучше начала проходить дорожные неровности и волны, на ямах само собой стало чуть сильнее потряхивать.
Сравните с тем что было: продольная раскачка кузова, ватное управление, рывки на разгоне при переключении передач, частое срабатывание трекшн контроля. Перечисленные симптомы навевали мысли о неисправности подвески. Вот оказывается какое огромное значение имеет для подвески БМВ точное соблюдение рекомендаций по давлению. Задние должны быть накачаны сильнее передних. Теперь машинку не узнать, она как в первый день дарит непередаваемые эмоции за рулем. Напомню, что летняя резина у меня runflat.
Так же не смог удержаться и сделал традиционные замеры. Чуть улучшил результат 0-100 — 8.311 сек, 1/4 мили — 16,469 сек, это без ланча. Коробка переключает очень быстро, но мягко, без пинков, которые заставили меня поволноваться.
Так что, следите за давлением, друзья, и не идите на поводу у пассажиров, утверждающих, что БМВ слишком жесткий автомобиль ))
Давление в шинах BMW X1 F48
Для стандартных низкопрофильных шин внедорожника X1 (F48) размером R20 оптимальное давление в передних колесах – 2.6 bar, в задних колесах – 2.7 bar, при условии минимальной загрузки автомобиля пассажирами. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для BMW X1, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля BMW X1 F48, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения BMW X1
Рекомендации
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
Давление в шинах BMW X1
Индексы скорости и нагрузки шин (указаны в таблицах после размерности).
ВАЖНО! Давление требуется измерять на холодной шине (автомобиль должен находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения).
ВАЖНО! Все указанные в таблице значения давления приведены для рекомендованных типоразмеров шин вашего БМВ Х1.
Обозначения в таблице: SSR — шины RUNFLAT, позволяющие продолжить движение после потери давления воздуха в шине; VA — типоразмер шин, устанавливаемых на переднюю ось автомобиля; HA — типоразмер шин, устанавливаемых на заднюю ось автомобиля; XL — шина увеличенной грузоподъемности.