Сколько менять шаровую по времени

19

Замена шаровой опоры или привет БалМаг

Всем привет!
В продолжении предыдущего поста могу только подробно описать процесс замены шаровой опоры на Весте (правой).
Нууус… Начнемссс…
Предыстория. Где-то с месяц назад или около 1000км появился непонятный звук (лёгкий стук) при проезде сильных ухабов на дорогах нашей необъятной страны!
Вот как баран упёрся и думал, что по-любому стучит суппорт, ведь при небольшом ударе рукой по колесу, слышен был звон его. Ну и с этой мыслью и катался, ведь по весне ещё услышал левый суппорт, вылечил его стяжкой пластиковой. Катался себе, катался и тут надоел этот звук. Решил залезть в правое переднее крыло, почистить дренаж и промовилить снизу крыло и кузов. Разобрал всё, снял колесо, брызговик, почти полностью локер и открутил нижнее крепление крыла, что бы без *бли и плясок вымыть всю гадость оттуда. Короче, сделал всё что хотел, постучал по суппорту ещё разочек, принялся мостырить стяжку. Затянул значит её, постучал — тишина. И уже почти начал ставить колесо обратно, решил ещё проверить на люфт стойку стаба. Просунул монтажку между рычагом и стойкой, начал делать движения вверх/вниз. И что я обнаружил, какой-то непонятный стук. Ну думаю всё, хана яйцам. Подумал, не плохо было бы определить какой шарнир разбило — верхний или нижний. Каково было моё удивление и тут я зашёл в тупик, так стойка живее всех живых. Так что же издает звук?
Раскачивая монтажку был выявлен люфт а шаровой, да и не люфт это вовсе, а болтанка пальца в теле…
Поняв всю серьезность, быстро поставил колесо обратно, ушёл домой, мониторить просторы интернета. Думал и про рычаг в сборе ( арт. левого — 8450006733, арт.правого — 8450006732),
но цена у него конечно…(около 6 тыс. руб)
Полазив, нашёл и аналог в сборе
(TRK0253 Левый, TRK0254 Правый) цена в инете в районе 2тыс. руб.
Но это уже что-то.
Дальше начал изучать вопрос о замене шаровой одной и своими руками.
На этой почве был и создан предыдущий пост в БЖ. Почитав комменты, поглядев отзывы в инете, пришёл к выводу, что надо заказывать шаровую опору фирмы ТRT. Она вроде бы является официальным поставщиком комплектующих для GM (Авео, Круз, Равоны…). Решено, заказываю.
TRT — RS8026L-левая, RS8026R-правая;
Pilenga- TSP3177-правая, TSP3178 — левая;
Fenox — BJ12021 — правая, BJ11021;
Белмаг/Автоваз- 8450006741 — правая, 8450006742- левая;
Manover — MR7705357KIT — комплект.
Дальше расписывать смысла не вижу. Все остальные можно найти в аналогах.

Дождался опоры, нашёл гараж (своего нет, пока в процессе поиска, мониторю подходящий по цене/району) и поехал менять с другом.

1 2 А это комплектные болты Комплект шаровой и крепежа

Руки были чернее земли Матушки, поэтому подробных фото нет, но опишу максимально поэтапно.
Загнали машину в гараж, поддомкратили, сняли колесо и понеслось…
Первым делом снимаем защиту (у кого-то пыльник штатный) — головка на 10 мм и головка на 16 мм (у меня защита крепится на 2 болта подрамника спереди).

Потом ключём на 18 мм откручиваем шаровую от кулака, придерживая палец торксом T30.
Вставив монтажку между кулаком и рычагом, создавая нагрузку, давя вниз, не сильным ударом молотка бьём в место крепления шаровой к кулаку.

Фиксация пальца

Только при проведении данной операции, на пару витков оставить нужно верхнюю гайку, иначе может вылететь палец шаровой с посадочного места, стойка сдвинуться и очень легко повредить что-нибудь (пыльник шруса или выдернуть ШРУС из КПП).
Следующим этапом понадобится торкс Т30, головка на 10мм и комбинированный ключ на 13мм, а передний болт крепления правой части подрамника на 16мм, уже откручен.
Торксом Т30 открутить надо 2 винта крепления локера (1), а головкой на 10мм откручиваем болты крепления части подрамника у переднего сайлентблока рычага держа гайку ключём на 13мм (2)

(Конечно нужно крутить гайку на 13мм трещеткой, а болт держать ключём на 10мм, но это крайне неудобно).

Потом берём головку на 18мм и небольшой удлинитель под трещотку, откручиваем передний болт сайлентблока рычага (3) (он вкручивается в тело подрамника).
Переходим к заднему сайлентблоку, там тоже придерживая гайку на 18мм ключём, головкой на 18мм с удлинителем откручиваем болт крепления заднего сайлентблока (4) и аккуратно вытаскиваем рычаг из подрамника.

Очерёдность Часть подрамника и рычаг

Так же сделал фото кат.номеров сайлентблоков

Передний Задний

Дальше берём дрель/шуруповёрт и высверливаем клёпки, предварительно накернив их. Я сначала сверлил сверлом на 5 мм, а потом рассверлить сверлом на 10 мм, но не увлекаться, что бы не повредить рычаг. Глубина сверления максимум 3 мм.

Отрубленные зубилом шляпки

Потом зубильцем аккуратно срубываем шляпки, в моем случае лишь к одной заклепке потребовался второй удар молотка. Срубив их, бородком выбираем уже клёпки из рычага (сильно не ударять). А дальше обратный монтаж рычага.

Мой совет : вкрутить 2 болта в ступицу и подложить бруски под них, при этом опустить машину, чуть сжав пружину стойки, тем самым высвободить место для беспрепятственной установки рычага. Но надо быть аккуратным, может соскочить.

Вставлять обратно рычаг, не самое простое дело, так как задний сайлентблок неохотно залезает обратно.
ВНИМАНИЕ: Установив болты крепления рычага не надо спешить их обтягивать, по крайней мере передний, т.к. его затягивать нужно на стоящей на колесах машине, во избежании чрезмерного крутильного усилия.

Установив рычаг на место, дальше уже вставляем шаровую в поворотный кулак и затягиваем. После чего уже прикручиваем шаровую к ручагу комплектными болтами с гроверами, но я ещё использовал фиксатор резьбы, на всякий случай.
Потом ставим колесо, снимаем машину с домкрата и уже сейчас обтягиваем болты сайлентблоков, шаровой. И приступаем к установке части подрамника и крепким обратно локер. Вот и всё.

Ах, да. Чуть не забыл. Есть ещё один нюанс. Все манипуляции я производил с максимально повернуты и вправо колесами, чего делать крайне не советую, так как на Весте при вывешенном колесе пыльник рулевой тяги касается подрамника. Есть вероятность повредить его при повороте руля при полном ходе подвески. Я про это знал, поэтому не вращал колеса на поднятой машине, а заранее вывернул их. Тем не менее пыльник подзамялся, фото прилагаю

Замятость на пыльнике

И на десерт самое интересное. Вскрытие больного…

О ужас. И это все при целом пыльнике.
Прилагаю и видео с люфтом шаровой

Спасибо всем, кто прочёл этот бред до конца.
А по времени на всё ушло менее часа, при условии, что нет никакой информации о замене шаровых в сети.

Пробег с заводской шаровой

Сколько времени занимает замена шаровой?

Исключение составляет разве что универсальный винтовой съёмник шаровых. Но можно обойтись и без него, можно воспользоваться молотком потяжелее. По времени эта работа занимает от 15 до 20 минут, в зависимости от вашей сноровки.

Что менять вместе с шаровыми?

Шаровая опора может быть неразборной или разборной. В первом случае корпус опоры запрессовывается в рычаг подвески, во втором крепится к нему болтами. Неразборная шаровая заменяется вместе с рычагом, разборная – отдельно от рычага.

Сколько стоит замена шаровой на ваз 2110?

В среднем цена одной опоры на ваз 2110 находится в диапазоне 300-500 рублей.

Сколько стоит замена шаровой опоры на ваз 2114?

Цена замены шаровой опоры ВАЗ 2114 от 800 до 1200 рублей.

Сколько служат шаровые опоры?

Срок службы шаровых опор на автомобилях российского, китайского и корейского производства лежит в пределах 20-50 тыс. км. Более качественные детали европейских и японских иномарок способны прослужить до 150 тыс. км пробега.

Что будет если не менять шаровые опоры?

Ходовая часть любого автомобиля состоит из элементов, которые со временем изнашиваются. В результате чего у автомобиля будет не просто плохая управляемость, но и ее потеря. … В случае выявления неисправности шаровой ее нужно в обязательном порядке заменить.

Что такое опора в машине?

Шаровая опора – узел, соединяющий ступицу управляемого колеса и рычаг подвески. Ее задача – обеспечивать возможность поворота ступицы при сохранении положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. Конструкция опоры достаточно проста.

Где находится шаровая опора?

Ходовая часть: шаровые опоры автомобиля Шаровая опора – значимая деталь ходовой части машины. Она сопряжена с рычагом подвески и ступицей колес. … Противоположная часть шаровой опоры с нанесенной резьбой крепится к рычагу подвески и таким образом соединяет его со ступицей.

Как бывалые автолюбители меняют шаровые за 20 минут без поездки в сервис

Несмотря на большое количество автосервисов, многие автомобилисты по-прежнему обслуживают свою машину самостоятельно. Это не всегда связано с недостатком денег на услуги автомастерских, некоторым водителям просто нравится ковыряться в автомобиле и что-то делать руками. Сегодня разберём один способ, как можно очень быстро заменить изношенные шаровые опоры в подвеске автомобиля.

Нехитрая деталь

В независимости от того, какой у вас автомобиль, отечественный или иномарка, конструкция шаровых опор и способ их крепления будут одинаковыми. Для замены разболтавшейся опоры не нужен какой-то сложный или особенный инструмент. Исключение составляет разве что универсальный винтовой съёмник шаровых. Но можно обойтись и без него, можно воспользоваться молотком потяжелее. По времени эта работа занимает от 15 до 20 минут, в зависимости от вашей сноровки.

Меняем шаровые самостоятельно

• набор ключей,
• олоток или кувалдочка,
• съёмник шаровых опор,
• смазка WD-40.

Всё это есть у любого водителя, который хотя бы раз что-то ремонтировал в своей машине. Первым делом необходимо найти место для выполнения работ, это должна быть ровная площадка. Подкладываем под задние колёса упоры, чтобы зафиксировать машину. Поднимаем переднюю часть кузова домкратом и снимаем колесо. Снятое колесо принято класть под порог машины как своеобразную страховку в случае падения авто с домкрата.

Поскольку на подвеску с дороги постоянно летит грязь, то желательнее ещё иметь металлическую щётку, чтобы зачищать откручиваемые детали от налипшего песка. Смазкой WD-40 проливаем резьбу и гайку крепления шаровой опоры. Откручиваем гайку при помощи ключей. Проследите, чтобы на новой опоре в комплекте шла и гайка, так как она имеет пластиковый уплотнитель и рассчитана только на однократное затягивание. Затем самое сложное — нужно выпрессовать палец шаровой опоры. При мощи съёмника эта операция проводится легко и быстро, но если его нет, тогда придётся постучать молотком.

В некоторых машинах шаровая опора крепится к рычагу не гайками, а запрессовывается в него, что накладывает дополнительные трудности при её замене. Несмотря на то, что вы устанавливаете новую опору, обязательно проверьте, есть ли в ней смазка, для этого сдвиньте в сторону резиновый пыльник. Установка опоры осуществляется в обратной последовательности, после чего можно переходить на другую сторону машины.

Сколько по времени менять шаровую опору?

По времени эта работа занимает от 15 до 20 минут , в зависимости от вашей сноровки.

Сколько служат шаровые опоры?

В среднем срок службы «родной» — то есть установленной на заводе — шаровой опоры составляет до 150 000 километров.

Что нужно для замены шаровой?

1. ключ на 22 и на 7;
2. разводной ключ;
3. медицинский шприц;
4. щетку по металлу;
5. съемник шаровых опор.

Как проверить снятую шаровую опору?

Для проверки технического состояния снятой с автомобиля шаровой опоры достаточно повернуть ее набок. Если в этом состоянии верхний конец пальца под своей тяжестью опустился вниз, то ресурс опоры практически выработан и скоро появится люфт. Такую опору лучше сразу заменить.

Сколько стоит замена шаровой опоры?

Цены на замену шаровых опор

Как часто нужно менять шаровые опоры?

Поскольку шаровые опоры могут исправно работать довольно долго, о них вспоминают не часто . Все же рекомендуется проверять их после 10-15 тысяч километров пробега. Как бы там ни было, они не в состоянии служить также долго, как автомобил

Что будет если не менять шаровые опоры?

Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля. Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Сколько служит шаровая опора?

Шаровые шарниры служат не так долго как автомобиль в целом, но всё же достаточно долго. В зависимости от производителя и вида эксплуатации автомобиля, шаровые могут служить от 15-20 тысяч до 100-120 тысяч километров пробега. Шаровые опоры можно обслуживать, следить за состоянием пыльника и количеством смазки под ним.

Как понять что пора менять шаровые опоры?

1. Стук колеса при движении автомобиля .
2. Неравномерный износ автопокрышек .
3. Виляние машины на ровной дороге .
4. Скрип при входе в поворот .
5. Изменение траектории движения при торможении

Что нужно для замены шаровой опоры?

Замена шаровых опор проводится на подъёмнике при наличии специального съёмника. Обязательно нужно вооружиться необходимыми инструментами, в том числе ключами на 22 и 13. Устанавливая новые шаровые опоры , следует обязательно смазать их и пыльники нигролом.

Как правильно затягивать шаровые опоры?

Берём автомобильный домкрат и подставляем его под нужный узел — например шаровую или рулевой наконечник. Нам нужно поджать снизу шаровую опору домкратом — благодаря этому палец шаровой опоры крепко зажмется внутри своего корпуса — и теперь можно свободно затягивать шаровую опор

Как проверить состояние шаровых опор?

1. Стук колеса при движении автомобиля .
2. Неравномерный износ автопокрышек .
3. Виляние машины на ровной дороге .
4. Скрип при входе в поворот .
5. Изменение траектории движения при торможении

Как проверить шаровую опору при покупке?

При визуальном осмотре шаровая опора должна иметь безукоризненный внешний вид. Наличие кованого пальца и резьба на нем должна быть катанная, а не нарезанная. Палец при усилии должен поворачиваться руками без заеданий.

Как проверить новую шаровую опору?

Аналогичную проверку можно выполнить, если одной рукой взяться за левую часть колеса, а другой за правую. Раскачивать колесо в этом случае надо в горизонтальной плоскости. Если имеют место люфт и «нездоровые» скрипящие звуки, то необходимо заменить опору на новую .

Как правильно заменить шаровую опору?

1. Колесо снимают.
2. Крепления может заедать, их чистят с помощью щетки и обрабатывают проникающей жидкостью.
3. Гайки опор ослабляют, желательно – на два оборота. .
4. Устанавливают упомянутый выше съемник, благодаря которому опору можно снять всего за один прием.

Сколько стоит замена шаровой на ваз 2110?

В среднем цена одной опоры на ваз 2110 находится в диапазоне 300-500 рублей.