Чистка впуска OM642, G350d. Фото, видео.
Привет!
Пришли все прокладки, хоть и признаться ради, пришли они за 1 день, остальное время ждал момент отвести машину в работу!
И в понедельник отвёз.
Разобрали ом642 сняли топливную систему частично, егр, впуск, патрубки турбины, турбину, приемные трубы, теплообменники масла и егр, косу проводов, и вот он, голый развал перед нами.
Коллектора внутри были более менее чистые, вход егр в дроссель был заросший вот фото:
Вихревые заслонки "копченые" немного загажены, но основная проблема у них была износ тяг привода заслонок. Они с завода из пластика, сточило их и появился лювт и рассинхронизация открывания заслонок, сначала открывались "первые" тяговые заслонки на 10-15%, а уже после начанали открываться 2 остальные с каждой стороны. На видео видно:
Коллектора, все патрубки и заслонки перепускные егр сняты и замочены в очистителе, 2 суток, пока ждали ремкомплект.
Мембрана КВКГ с которой идут масляные пары и "масло" во впуск летит, была на вид целая, чуть "задубевшая", может в этом была причина, заменили на новую которую купил в предыдущем посте.
Как ремкомлект пришел всё собиралось на новые прокладки, элементы трущиеся в заслонках были смазаны термостойкой "валидольной" смазкой, как и было с завода, все установлено, прокачкено. Все работает, ни сапливит ни течет!
Так же в пораллеле заменили ОЖ с промывкой водой, залил P999 Hepu, MB 325.0 вошло около 10л.
И было запотевание на крышке вакуумного насоса, пересобрали на герметик, ТК заводское исполнение не имеет запчастей и прокладко для замены, да и не проблема, в данном соединении это допустимо.
Заслонки с ремкомлектом работают четко, синхронно, без лювтов, теперь этот узел выглядит хоть как то уверенно.
И сразу как выехал из сервиса я направился на индетификацию прошивки мотора, для того чтоб все это дело теперь перешить.
Задачи:
— Отключить ЕГР
— Перешить BlueTec (тк предыдущая прошивка системы, когда она вышла из строя была, кривовата, и в памяти было 4 ошибки по системе, хотелось бы чистоту)
— Насыпать коней немного, коль уж шить, планирую сил на 250-260 и на +/- 600н/м, грубо как в рестайлинге с 2016года.
— Прошивка АКПП, изменения алгоритма, смещение ограничений момента и т д.
www.mercedes-club.by
Сегодня закончил ремонт,завел машину,сбросил сканером ошибки,которые появились
из-за отключения АКБ.Металический звук пропал.Сделал следующее-поменял цепь ГРМ,
натяжитель цепи,приводные звездочки распредвалов,все башмаки цепи,6 гидрокоменсаторов,
2 рычага клапанов,заоодно и два натяжных ролика.Делал сам в гараже,без ямы.Когда снял башмаки,то увидел что один
треснул посредине и трещина в пластмассе шириной 2 мм.Башмаки можно снять через верх,
когда будут сняты звездочки.Цена вопроса -новые детали и расходники-595 евро,пришлось
купить дополнительно инструмент на 290 евро(съемник форсунок,фиксатор маховика
двигателя,комплект для расклепывания и заклепывания цепи,ключи для накидных гаек
топливных трубок,-все остальное было).В сервисе у нас только за замену цепи без
стоимости деталей берут от 500 до 900 евро.
Ищу, кто найдёт подсос воздуха в топливную систему
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Кто в онлайне 16 пользователей , 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)
- Никол
- brat-kondrat
- momento
- LeoMan
- Алексей эвакуатор
- Burolia68
- Serjah
- up6
- cooltool
- al_ch
- Nordicus
- WZk
- alex1812
- balabas
- Intrepid
- egrman
Бортжурналы
Ищу оригинальные убитые ступицы для эксперемента
Бортжурнал Владимир_136 в Grand Cherokee
- 1
запись - 3
комментария - 158
просмотров
Последние записи
Ищу оригинальные ступицы убитые для экперемента за риво
Приветсвую всех купил себе jeep grand cherokee 2004г старый хозяин сказал то что надо поменять передние ступичные подшипники в данный момент стоят китайские ищу оригинал чтобы переточить под другой подшипник может у кого то валяются не нужные за пиво
- Читать далее.
современный восьмой
Бортжурнал Медоед в Grand Cherokee
- 1
запись - 12
комментариев - 151
просмотр
Последние записи
резкий старт хруст под селектором скоростей
Недавно купил авто — изучаю.
1) при резком старте — кратковременный хруст в области селектора переключателя передач, внизу.
2) При оттормаживании и нажатии на акселератор догоняющий стук.
В 24.07 на диагностику и диффектовку. Мои предположения раздатка.
пробег: 280 т.
Странный звук не ОМ642, взгляните на видео
после перегазовки, в самом конце сброса оборотов, появляется странный звук, при етом гидроуселитель руля работает без проблем и крутится руль без проблем до конца как влево так и в право, температура движка не перескакевает за 85°, ремень проверял, он в отличном состояние, клима работает без проблем, машине 208000км, на 190000 меняли турбокомпрессор и колектор, етот звук слышен как на месте так и при езде (ехать между стенами или в тоннеле с отрытым окном, потому-что с закрытыми окнами не слышно).
Что-же может быть?
Сравнить с етим видео http://youtube.com/watch?v=b8cgQBzBXi8 вроде звуки похожи на 1:09
sirvladimir
- 19 Дек 2013
- #2
слышен такой же звук
MBuser
- 20 Дек 2013
- #3
ребята прислушайтесь к звуку движка:
после перегазовки, в самом конце сброса оборотов, появляется странный звук, при етом гидроуселитель руля работает без проблем и крутится руль без проблем до конца как влево так и в право, температура движка не перескакевает за 85°, ремень проверял, он в отличном состояние, клима работает без проблем, машине 208000км, на 190000 меняли турбокомпрессор и колектор, етот звук слышен как на месте так и при езде (ехать между стенами или в тоннеле с отрытым окном, потому-что с закрытыми окнами не слышно).
Что-же может быть?
Сравнить с етим видео http://youtube.com/watch?v=b8cgQBzBXi8 вроде звуки похожи на 1:09
а Crysler здесь каким боком приходится?! там Бенсовским двигателем и не пахнет! на Crysler итальянские VM-овские двигателя стоят!
. Вы бы еще с Хондовской бензиновой шестеркой предложили сравнить
. у меня 642-й тоже 320-й, но 08-го года, честно говоря не обращал внимания, попробую, потом скажу или дам послушать