Чем опасна длительная стоянка машины зимой
Зимой на стоянках во дворах городских многоэтажек многие машины превращаются в неподвижные сугробы. Их владельцы предпочитают не ездить зимой. Некоторые считают, что таким образом они сберегают ресурс своих авто. Так ли это на самом деле?
Попытка сбережения своей машины — не единственная причина, по которой автовладельцы надолго оставляют без движения личный транспорт. Многие, например, уезжают в теплые страны на все время новогодних каникул. Но в любом случае длительная стоянка на морозе может обернуться впоследствии целым «букетом» технических проблем.
Пожалуй, самая неприятная из них касается двигателя. За время долгой стоянки моторное масло может практически полностью стечь в картер мотора, оставив без зашиты его поверхности трения. Из-за этого за время длительной стоянки кое-где на внутренних частях двигателя даже может начаться коррозия.
Про первый после стоянки пуск мотора фактически «на сухую» и сопряженные с этим негативные аспекты можно даже и не упоминать, это — само собой.
Следующее уязвимое место (верней места) в машине — всевозможные резиновые и пластиковые уплотнители, шланги-патрубки и детали рычагов подвески. Во время длительного простоя им свойственно терять эластичность, трескаться лопаться. Решив завести машину после зимнего «криосна» можно, например, обнаружить, что из мотора потек антифриз — из-за треснувшего патрубка. Либо «накрылся» сайлент-блок в подвеске, — при том, что машина с места не трогалась. Или еще чего приключилось.
Еще одним узлом, страдающим от длительного простоя машины можно смело считать компрессор автомобильного кондиционера. За время долгой стоянки он также может лишиться смазки и во время первого пуска может выйти из строя.
Долгая стоянка, особенно когда температура часто пересекает нулевую отметку, может привести к тому, что в бензобаке может сконденсироваться из воздуха изрядное количество влаги.
Впоследствии она может вывести из строя бензонасос, систему впрыска топлива или банально замерзнуть в топливопроводе, обездвижив тем самым машину.
Вода может навредить и салону машины. Там она может скапливаться из-за того, что стоящая машина не проветривается. Из-за перепадов температуры на улице влаги салоне может оказаться столько, что в морозные периоды она будет образовывать изнутри на стеклах машины толстые ледяные «торосы». Благодаря ей отсыревает и может выйти из строя электропроводка, намокнуть сиденья, появиться тухлый запах гниения и т. п.
Чем грозит автомобилю долгий простой зимой на улице?
Некоторые водители предпочитают зимой не ездить совсем или выезжать крайне редко, в хорошую погоду. Поэтому их автомобиль долгое время стоит без движения под открытым небом на морозе. Чем это может сказаться для машины?
Причин, по которым люди не хотят ездить на своих машинах в зимнее время, может быть достаточно много — например, боязнь скользких дорог, неопытность и т. д. Это может быть и бережливость, так как зимой дороги посыпают солью и поливают реагентами, которые, как кислота, разъедают тоненький метал в современных автомобилях. Но вот действительно ли зимняя стоянка может сберечь машину?
На самом деле, продолжительная стоянка крайне негативно сказывается на техническом состоянии машины. На кузове начинают появляться «жучки» ржавчины, даже если совсем не выезжать на посыпанные солью дороги. Влажность и дефекты покраски делают своё дело, и от этого никак не защититься. На долго стоящей машине ржавеет не только кузов, но и всё сделанное из стали в подкапотном пространстве. Ржавеет и рама на больших автомобилях, и даже тормозные диски покрываются слоем ржавчины.
Долгая стоянка оставляет свой негативный след и на двигателе. Через некоторое время неподвижной жизни в моторе всё масло стекает в картер, оставляя без защитной плёнки поверхности трения. В результате это может привести не только к повышенному износу в момент запуска мотора, но и даже к появлению ржавчины в цилиндрах двигателя.
Резиновые уплотнители и прокладки от долгой стоянки начинают высыхать и терять свои свойства, покрываются трещинами и лопаются. Поэтому под долго стоящей машиной со временем всегда появляется лужа масла. Плохо переносят неподвижный образ жизни и система кондиционирования, из неё может не только сбежать хладоген, но и масло из компрессора. При долгой стоянке в бензобаке от перепада температуры образуется достаточно много воды, которая, замерзая, может повредить топливную систему автомобиля.
Праздничное стояние. Вредно ли бросать машину на морозе надолго?
В праздничные дни количество поездок на автомобиле резко снижается, большая часть личных транспортных средств остается во дворах. Некоторые хозяева уезжают на отдых, другие передвигаются на общественном транспорте, не желая подвергать себя риску быть оштрафованным за высокое содержание алкоголя в крови. Между тем недельный простой на морозе оказывает влияние на машину. Насколько это вредно и как минимизировать последствия?
Зарядить на неделю вперед
Хороший аккумулятор может держать заряд в течение месяца. Потом энергия иссякает, и через две-три недели простоя батарея не всегда способна провернуть стартер. В морозы внутреннее сопротивление батареи еще больше возрастает, поэтому автомобиль рискует не завестись. Перед длительными стоянками водители стараются пополнять запас энергии. Сделать это можно с помощью часового пробега по автостраде или посредством принудительной зарядки аккумулятора дома. Некоторые снимают аккумулятор с машины и уносят домой, чтобы продержать в тепле до окончания простоя.
Закисание клапанов и форсунок
Во время долгого простоя активируются окислительные процессы, закисают клапаны в разогретых седлах. При небольших простоях налипший налет и нагар, конечно, не блокируют клапан, но мешают ему работать в штатном режиме, из-за чего и происходят перебои с зажиганием. В первые минуты силовой агрегат трясется. Через минуту-другую клапан естественным образом освобождается и продолжает работать. Но при этом грязь никуда не уходит и может привести к повторному закисанию. Также грязь может скапливаться внутри форсунок, и тогда тряски мотора не избежать.
Причины пропуска зажигания могут быть и другие: пробой высоковольтных проводов, повреждение катушек зажигания, а также выход из строя свечей.
Лучшим лекарством от загрязнений является бензин с моющими присадками, которые постепенно удаляют грязь из форсунок, чистят клапаны и систему питания в целом.
Меньше заводить на месте
В целом морозы не могут повредить машине, чего нельзя сказать о частых холодных стартах. Например, в период холодной работы двигателя грузового автомобиля износ составляет около 7% от общего износа силового агрегата за время его эксплуатации. При температуре окружающего воздуха -15 градусов только несколько поворотов коленвала при старте мотора с отстоявшимся маслом дают износ поверхностей трения, эквивалентный выработке при 18-26 км пробега. Нагрузка на двигатель при понижении температуры до -40 градусов может увеличиться на 25% и более в результате возрастания вязкости масла и энергопотерь в трансмиссии.
Чем меньше будет запусков в морозы, тем лучше. Самыми опасными являются случаи, когда владелец заводит мотор на пару минут, чтобы переставить машину с одного места парковки на другое, и вновь выключает двигатель.
Плохо переносят простои подержанные автомобили, у которых в двигателе давно накопились возрастные отложения. Топливная система и масляные каналы успели забиться грязью, которая при локальных перегревах превращается в твердую корку.
При длительном простое теряют масло гидрокомпенсаторы клапанов. При первом запуске в моторе раздается звонкая трель, пока масло опять не поступит в механизм ГРМ.
Без автозапуска
Не стоит в период недельного простоя пользоваться автозапуском. При длительной работе без нагрузки мотор выделяет минимум тепла. Силовой агрегат работает на обогащенной смеси, что вызывает повышенный расход горючего. Без нагрузки в старых машинах смесь сгорает не полностью. Через изношенные кольца часть бензина пробивается в картер, смешивается с маслом и смывает его со стенок цилиндров.
В новых машинах долгая работа на холостых оборотах также не приветствуется. Современные программы управления впрыском рассчитаны на прогревание на ходу. Поэтому без нагрузки смесь в них сгорает частично, оставляя вредные пары, которые затем попадают в каталитический нейтрализатор и дожигаются уже в нем. В итоге растет нагрузка на систему выхлопа, снижается ресурс катализатора. Поэтому ежедневные запуски мотора и долгая работа на холостых оборотах вредят технике больше, чем простой.
Но главное, что работа на холостых оборотах не приводит к полной зарядке аккумулятора. Генератор работает вполсилы и еле справляется с текущим энергопотреблением систем транспортного средства.
Автозапуск бывает полезен только в морозы ниже -25 градусов, когда есть риск обнуления заряда аккумулятора. Тогда обеспечение функциональности машины ставится выше вреда, наносимого ее техническому состоянию.
Тормоза ржавеют
Без работы часто ржавеют барабанные и дисковые тормоза. После поездки разогретые диски собирают на себе конденсат. Влага не успевает просохнуть и разрушает металлические детали задних тормозов во время долгой стоянки. Барабаны и диски покрываются рыжим налетом. Это проблематично, так как ржавчина не вытирается фрикционным слоем колодок. Окислы превращаются в абразив, и это значительно снижает ресурс колодок. Чтобы предотвратить появление ржавчины, необходимо прокаливать тормоза после езды по снегу или по лужам с помощью резкого торможения, а затем охлаждать во время движения накатом. Перед стоянкой лучше всего пользоваться торможением двигателем.
Почему автомобиль нельзя надолго оставлять без движения
Одной из распространенных «болезней» машин-подснежников является разряженный аккумулятор. Не секрет, что после выключения зажигания деактивируются не все энергопотребители. Сигнализация, бортовой компьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают получать электропитание — поглощать микротоки. При этом процесс разрядки аккумулятора, особенно если он новый, могут сильно ускорить зимние морозы.
Буквально за десять дней бездействия при температуре минус 15 аккумулятор может сесть полностью. Именно поэтому рекомендуется раз в месяц заводить машину, стоящую на приколе. Не завелись? Используйте специальный прибор для зарядки автомобильных аккумуляторов, либо — «прикурите» от рабочей батареи другого автомобиля. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач могут завести автомобиль, пустив его накатом с горки или с «толкача». Как вариант, перед тем, как поставить автомобиль на прикол, аккумуляторную батарею можно отключить или вовсе снять и отправить на «теплое» хранение.
Направленные солнечные лучи могут иссушить резину, причем речь идет не только о покрышках, но также щетках стеклоочистителя. Кроме того, при стекании моторного масла в поддон (в ходе простоя) происходит пересыхание и растрескивание сальников и уплотнительных резинок. Как только резиновые элементы пересохнут, они потрескаются, и при запуске двигателя масло будет просачиваться через образовавшиеся микрощели.
Вот еще одна типичная ситуация — вы заводите машину после ее зимней спячки и обнаруживаете, что из радиатора потек антифриз. Причина кроется, как правило, в потерявшем герметичность патрубке. Профилактика, как и в случае с аккумулятором, только одна — периодический запуск двигателя, который будет смазывать сальники и пускать антифриз по системе охлаждения. То же касается топливных шлангов. Из за недостатка жидкости резиновый материал потрескается со всеми вытекающими в буквальном смысле последствиями.
По настоящему губительно для автомобиля также и длительное пребывание под снегом. Взять хотя бы многочисленные машины-сугробы, стоящие после зимнего сезона во дворах. Под такой снежной «крышей» страдает и электрика, и резиновые детали, и пластик, но прежде всего металлические детали кузова. У машины, оставленной на долгий срок без внимания, начинают гнить капот, двери, пороги и крылья. В том числе поэтому перед консервацией автомобиля на зиму все сколы и царапины необходимо покрыть антикором, а лакированные детали — восковой полиролью.
Ну а снег, понятное дело, стоит периодически счищать с кузова. Более того, коррозия вредит также деталям подвески, тормозной системы, трансмиссии и даже двигателю. В последнем случае моторное масло оседает в картер двигателя под действием силы тяжести. Соответственно, стальные элементы мотора, взаимодействуя с образовавшимся конденсатом, подвергаются процессу коррозии, причем в большинстве случаев степень износа получается даже большей, чем при работе силового агрегата.
Один из типичных сценариев — когда вы завели автомобиль, перезимовавший во дворе, мотор заработал, передачи включаются, но машина не сдвигается с места. В большинстве случаев причина заключается в закисших колодках задних тормозов. Такое происходит, если стояночный тормоз был включен перед тем, как поставить машину на зимнюю парковку. Отсюда рекомендация — зажимать колодки «ручником» перед постановкой на прикол не стоит.
Лучше подложить под колеса кирпичи, треугольные упоры или вывернуть управляемые колеса в сторону бордюра. При закисании колодок их придется освобождать, причем если задние механизмы барабанные, предстоит не всегда простая процедура по снятию барабанов, которые тоже могут закиснуть.
Вероятен и следующий неприятный сюрприз — вы не сможете включить сцепление потому, что его диск «приклеился» к маховику. В этом случае установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, стартером проверните коленчатый вал двигателя. Еще после долгой зимней парковки закиснуть может также трос «ручника». Поэтому перед зимним сезоном тросик следует обильно обработать смазкой, которая не густеет при отрицательных температурах.
Известно, что масло в двигателе портится не только из-за активной езды, но также и при многомесячном простое силового агрегата. Срок службы смазочных материалов, как правило, составляет около года, в особенности у недорогих сортов с множеством присадок. Если мотор долгое время не заводили, тяжелые фракции масла могут осесть в картер двигателя.
Запуск же силового агрегата на испорченном масле грозит выходом первого из строя. В любом случае, перед пуском мотора после зимней стоянки автомобиля масло стоит проверить как минимум визуально.
Если техническая жидкость черная, густая и с признаками отслоения присадок (к примеру, светло-коричневые пятна — свидетельствуют о присадках на основе меди), смазочный материал нужно заменить. В любом случае, если вы держали автомобиль без движения полгода и дольше, то масло в двигателе точно нужно обновить, разумеется, вместе с масляным фильтром.
.jpeg)
Топливо, так же, как и моторное масло, имеет срок годности, причем при заливке бензина или солярки в топливный бак срок хранения топлива быстро уменьшается. Главная причина — образование конденсата на внутренних стенках бака при частых перепадах температуры. Понятно, что если бак почти пуст, конденсата скопится больше.
Однако если топливо заливается перед зимовкой автомобиля под завязку, это тоже плохо — бензин и солярка все-равно потеряют свои свойства в результате долгого содержания в топливной системе автомобиля. Поэтому специалисты советуют перед длительной стоянкой машины заполнять топливный бак примерно на треть. Тогда после долгосрочной парковки вы можете просто долить в бак качественное топливо и начать движение. Как вариант — старый бензин или дизтопливо можно удалить и залить свежее горючее.