Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости
Процессы сгорания и трения, происходящие в двигателе, выделяют колоссальные количества тепла. Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) поглощает это тепло, рассеивая его затем через радиатор. Поддержание правильного уровня и своевременная замена охлаждающей жидкости предотвращает перегрев.
Как часто заменять антифриз:
замена охлаждающей жидкости производится через каждые 90 000 км пробега.
Сколько антифриза в системе:
21179/21129 — 7,0 (6,4) л.
Н4М — 6,2 л.
HR16 — 5,5 л.
Какой антифриз заливать:
Не ниже G12. (На заводе заливается красный Sintec Antifreeze Lux G12)
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (рис. 5) проводите только на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками MIN и МАХ, нанесенными на корпусе расширительного бачка, который выполнен из полупрозрачного материала, позволяющего визуально контролировать уровень жидкости. В процессе эксплуатации автомобиля уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке может понижаться. Доливку охлаждающей жидкости проводите через отверстие, закрываемое пробкой. После доливки жидкости пробка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.
Рис. 5. Расширительный бачок
Внимание:
Во избежание ожогов открытие пробки расширительного бачка для доливки охлаждающей жидкости проводите только на холодном двигателе.
После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.
Внимание:
Не рекомендуется смешивание охлаждающих жидкостей разных марок. При замене жидкости следует полностью слить отработанную, промыть систему водой и залить новую охлаждающую жидкость.
• Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.
• Возникновение необходимости в частой доливке охлаждающей жидкости может свидетельствовать о неисправности системы охлаждения двигателя. Обратитесь к дилеру LADA для проверки системы охлаждения.
• Для доливки охлаждающей жидкости применяйте только разрешенные дилером LADA тип и марку.
• Не допускается использование в системе охлаждения двигателя водопроводной воды. Добавление в бачок системы охлаждения водопроводной воды может повредить систему охлаждения двигателя.
• Не допускается использование в системе охлаждения двигателя антифризов на основе метанола и других спиртов. В противном случае возможен перегрев двигателя.
Слив охлаждающей жидкости
Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму "–" от аккумулятора ( ключ «на 10»).
Снять брызговик (защиту) двигателя (см. тут).
Снять стартер (см. тут).
Снятие стартера необходимо для доступа к отвертию в блоке цилиндров, кроме того, вытекающая жидкость может его залить.
Полностью стартер можно не отсоединять, в откурутив болты крепления, закрепить его выше проволокой, или верёвкой.
Установить технологическую ёмкость для сбора охлаждающей жидкости (ёмкость технологическая).
Отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и ввернуть на её место штуцер шланга (при его наличии) для слива жидкости (головка «на 13», шланг технологический).
Слить охлаждающую жидкость.
Разжать хомут 1, рисунок 9-1, крепления и отсоединить отводящий шланг 2 от патрубка радиатора 3 (плоскогубцы);
Рисунок 9-1 — Шланг отводящий радиатора: 1 — хомут крепления шланга отводящего радиатора; 2 — шланг отводящий радиатора; 3 — радиатор системы охлаждения двигателя
Отвернуть пробку 1, рисунок 9-2, на расширительном бачке 2 и слить охлаждающую жидкость (ёмкость технологическая);
Рисунок 9-2 — Расширительный бачок системы охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения
Заполнить систему охлаждения водой через горловину расширительного бачка.
Пролить воду через систему охлаждения, пока вытекающая вода не станет чистой.
Заполнение системы охлаждения
Вывернуть штуцер шланга (если вворачивался) для слива жидкости и завернуть сливную пробку отверстия на блоке цилиндров (головка «на 13»).
Установить отводящий шланг 2, рисунок 9-1, радиатора на патрубок радиатора 3 системы охлаждения двигателя.
Установить хомут 1 отводящего шланга радиатора системы охлаждения (плоскогубцы).
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, заливая ее в расширительный бачок .
Установить пробку 1, рисунок 9-2, расширительного бачка.
Присоединить клемму "–" к аккумулятору.
Запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения.
Проверить работоспособность отопителя.
После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками "min" и "max" на расширительном бачке.
Установить брызговик (защиту) двигателя.
Дополнение:
Причины утечек охлаждающей жидкости
Если в системе охлаждения присутствует утечка, ее нужно срочно устранить. В противном случае может быть нанесен непоправимый вред двигателю и его компонентам. К счастью, устраняется утечка относительно несложно даже для начинающих автовладельцев. Однако всегда важно помнить, что охлаждающая жидкость расширяется и меняет уровень. Поэтому проверять уровень надо, когда машина либо полностью прогрета, либо полностью остыла.
Многие модели оснащены датчиком в резервуаре охлаждающей жидкости, который подает аварийный сигнал на приборную панель, когда уровень становится слишком низким. Обязательно обращайте внимание на такие сигналы.
Вот несколько общих симптомов, которые могут указывать на утечку охлаждающей жидкости в автомобиле.
• сладкий запах антифриза;
• перегрев двигателя;
• лужи под машиной;
• низкий уровень охлаждающей жидкости.
А это наиболее распространенные места утечек и способы их устранения:
• К системе охлаждения автомобиля подключено как минимум четыре шланга. Со временем из-за постоянного нагревания и старения они могут стать хрупкими, начав трескаться в первую очередь в местах крепления, тем самым вызывая небольшие утечки. В этом случае лучше всего приобрести новый шланг и хомуты для замены.
• Термостат находится в верхней части двигателя. Он заключен в корпус по соседству с одним из шлангов, идущих к радиатору в передней части автомобиля. Этот корпус в большинстве случаев прикручивается болтами, чтобы его можно было легко снять, если нужно заменить термостат. И как раз в зоне крепления чаще всего и возникает течь. Решение — замена прокладки корпуса или же всего узла в сборе, так как это относительно недорогая деталь.
• Сердечник нагревателя расположен под приборной панелью рядом с вентилятором системы вентиляции. Теплая охлаждающая жидкость из двигателя прокачивается через сердечник обогревателя, а затем система вентиляции салона использует его для нагрева воздуха в салоне. Если теплообменник протекает, вы обнаружите охлаждающую жидкость на половицах автомобиля. Замена сердечника может быть дорогостоящей и утомительной работой, требующей демонтажа значительной части интерьера автомобиля.
• Коррозия внутри радиатора — одна из основных причин утечки охлаждающей жидкости. По мере того как трубки становятся старше и слабее, накопившийся мусор и осадок могут приводить к их повреждению и, как следствие, утечкам. Кроме того, изнашивается уплотнительная прокладка между бачком радиатора и собственно радиатором. Выход из положения только один — замена.
• Повреждения прокладки головки блока цилиндров могут не выдавать себя довольно продолжительное время. Однако такие повреждения чрезвычайно критичны, поскольку нередко приводят к попаданию в моторное масло охлаждающей жидкости, что может привести
к отказу двигателя и весьма дорогостоящим с точки зрения ремонта поломкам.
• Водяной насос играет решающую роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Обычно он приводится в движение ремнем и расположен в нижней части двигателя. То есть там, где велик риск повреждения из-за летящего с дороги мусора, камней и т.д. Кроме того, часто утечки возникают в месте соединения шланга.
Один из главных способов предотвращения утечек охлаждающей жидкости — четкое соблюдение графика регулярного профилактического обслуживания, который включает замену охлаждающей жидкости. Старая охлаждающая жидкость может закиснуть и начать энергично разъедать алюминий радиатора.
ЗАМЕНА АНТИФРИЗА — РЕВИЗИЯ ТЕРМОСТАТА ВЕСТА
Задумал выполнить ревизию термостата на предмет чистоты штока. Читал, что шток покрывается частицами отложений, которые могут мешать его лёгкому перемещению.
Сказано – сделано.
Слил, где-то 3,7 литра ОЖ методом «компрессора».
Сразу заметил, что на дне расширительного бачка присутствует налёт ржавчины.
При таком малом пробеге, это вызвало некоторое недоумение и подтвердило то, что антифриз SINTEC ANTIFREEZE LUX G12, залитый на заводе в 2018 году, качеством не блещет, его ингибиторам коррозии приходит кирдык и он не выдержит 90000 км., как заявляет ВАЗ.
Налёт ржавчины был и внутри корпуса термостата.
Короче, блок помаленьку начал ржаветь. Не быстро, но процесс пошёл.
Покурил Драйв 2 и нашёл несколько жёстких подтверждений, что заводской антифриз нужно менять, чем раньше, тем лучше.
Вот фото расширительных бачков, по которым нетрудно определить состояние внутри блока двигателя.
Здесь дела обстоят намного лучше, но бачок уже окрашивается изнутри желтизной.
Состояние патрубков этого термостата, тоже наглядно говорит о том, что коррозия уже прогрессирует.
Ну ладно. Хватит чужих страшилок.
Как снимал термоэлемент.
Из подходящей профилированной трубы-перекладины для одежды, изготовил ключик, с помощью которого, извлечение термоэлемента занимает несколько секунд. Вставил-Надавил-Провернул-Вытащил.
Извлёк шток, зажав его в тисках, между 2-х алюминиевых пластинок.
На штоке обнаружился нарост из каких-то отложений, предположительно, частичек резины, в которой и движется шток.
Шток почищен, внутренняя полость очищена и смазана силиконовой мазью, шток вставлен на место.
Раз пошло такое дело с коррозией, было решено менять антифриз на другой, с промывкой дистиллированной водой, без химии.
На торце сливной пробки блока, тоже обнаружился налёт ржавчины.
Вместе с потерей некоторого количества ОЖ, у меня получилось слить всего, порядка 5,4 литра антифриза.
Порция антифриза, кстати, слитая методом «компрессора», не вызывала особых претензий.
Присутствовало небольшое количество чёрных частичек, мути нет.
Промываем систему дистиллированной водой 3 раза, но саму процедуру решил проводить по-своему.
Раз термоэлемент был уже вытащен, значит, промывать будем без него.
Дело в том, что для промывки радиатора охлаждения, необходимо открытие термостата на большой круг, а это происходит при высокой температуре ОЖ.
В качестве промывки, у нас вода, с её невысокой температурой кипения, да и при повышении температуры, окисление / ржавление стенок блока происходит намного быстрее.
Кроме того, не хотелось обжигать руки, сливая горяченную воду.
А без термоэлемента, вода сразу будет циркулировать через радиатор, промывая его.
Короче, заполняем систему водой, заводим двигатель и, вода сразу циркулирует через радиатор.
Пережимаем верхний, толстый шланг к радиатору, перекрывая доступ воды к нему, тем самым, направляя поток через радиатор отопителя.
Делаем так несколько раз, меняя направление потока воды, пока она не прогрелась до 70-80 градусов.
Теперь снимаем разъём с датчика температуры на термостате, что активирует вращение вентилятора охлаждения двигателя на 2-й скорости.
Ждём некоторое время. Примерно, за минуту, температура ОЖ падает до 55-60 градусов, что уже безопасно, при её сливе.
Глушим мотор и сливаем воду, «жамкая» шланги.
Собираем систему охлаждения в исходное состояние.
Ещё на Калине понял, что антифриз должен быть импортным, от известного бренда.
Верой и правдой служил антифриз Mobil Extra. Никакой ржавчины и взвеси – всё в системе, как новое.
Изучил рынок антифризов и остановился на Coolstream Premium — концентрат.
Coolstream Premium – ребренд продукта Havoline XLC, производится из суперконцентрата Havoline XLB в соответствии с рецептурой Arteco. Контролем производственного процесса занимается как поставщик присадок, так и клиенты по контрактному производству и автозаводы.
Интернет сообщает, что Havoline XLC = Coolstream Premium = Havoline Dex-cool = GM Dex Cool
www.cool-stream.ru/upload…ock/8e2/TDS%20Premium.pdf
Coolstream Premium — изготавливается по карбоксилатной технологии из суперконцентрата производства Arteco, Бельгия.
Теперь нужно рассчитать, сколько и чего нужно залить (концентрат / антифриз)
В инструкции прописано, что в системе охлаждения 21129 залито с завода 7 литров ОЖ, из которых 6,4 литра ОЖ можно слить, при замене. Остальное — несливаемый остаток.
От этого и будем исходить.
Вот предполагаемый уровень, соответствующий 6,4 литрам охлаждайки.
Если я слил 5,4 литра, то в системе, должен остаться несливаемый остаток, около 1 литра.
Если систему не промывать, а просто слить антифриз и долить новый, такой же, то и вопросов не возникнет.
Только, именно, такой же! Иначе, возможны осложнения, в виде закупоривания системы охлаждения, вызванные новообразованиями от смешивания несовместимых продуктов.
ЗАКУПОРКА 1 alt=»Фото в бортжурнале LADA Vesta» />ЗАКУПОРКА 2
Но у нас в системе осталось, около 1 литра воды и, если мы зальём готовый антифриз, то 1 литр воды разбавит его, снизив температуру замерзания и концентрацию присадок, включающих ингибиторы коррозии.
Что говорит инструкция.
Если всё, приблизительно верно, то сначала вольём 1 литр концентрата, чтобы он, смешавшись с 1 литром воды, превратился в 2 литра полноценного антифриза.
А далее, заливаем уже смешанный, из концентрата и воды, антифриз.
Бачок оттёрт изнутри.
Сначала заливаем 1 литр концентрата.
Затем, постепенно вливаем 4 литра антифриза.
К 80 градусам, открывается термостат, выходит воздух и уровень ОЖ падает.
После остывания мотора, уровень ОЖ значительно понизился.
Поднял уровень в бачке, долив 600 мл. ОЖ.
Мой бачок
Короче, расчёты почти подтвердились.
В системе, после слива антифриза, должен зависать остаток ОЖ, объёмом, около 0,8 — 1 литра.
По крайней мере, у меня так получилось.
Повторил прогрев мотора на следующий день, но уже с фильтром грубой очистки дизеля GB-612 в пароотводящем шланге радиатора.
Его фильтрующий элемент — капроновая сетка.
Фильтры тонкой очистки бензина с бумажным элементом, сюда лучше не ставить.
После открытия термостата на большой круг, в ловушку фильтра стал попадать улов из мельчайших, плоских частичек.
*
*
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКА ДАННОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВА В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, РАБОТАЮЩУЮ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И ПРИ ПОВЫШЕННОМ ДАВЛЕНИИ, НЕДОПУСТИМА!
Я УСТАНАВЛИВАЛ ЕГО ВРЕМЕННО, В ЦЕЛЯХ ЭКСПЕРИМЕНТА
*
*
На что они похожи. Пишут, что это частички краски из подводящей трубы водяного насоса. По уму, их быть там не должно, но, видимо, это норма для АВТОВАЗа и его методов окраски.
Сами частички очень малы и их мало, чтобы вызвать неприятности в системе ОЖ.
*
*
Как демонтировать Резонатор нового образца, минимизировав риск поломки его защёлок, будет описано ТУТ.
Как выбрать качественный антифриз, я уже упомянул в начале.
Лучше всего, выбирать Концентрат от известного европейского бренда.
Касаясь, именно Coolstream Premium
Рекомендации Arteco по применению антифризов
Havoline XLC = Coolstream Premium
Havoline AFC = Coolstream Hybrid Extra
Freecor QFC = Coolstream G13
Freecor QRC = Coolstream QRC
Freecor LPC = Coolstream JPN
Freecor HDC (он же Caterpillar NGEC / DEAC) = Coolstream HDC
Havoline XLI = Coolstream XLI
Freecor DSC = Coolstream DSC
Freecor NRC = Coolstream NRC
Хорошим вариантом, был бы концентрат от уважаемого мною MOBIL ANTIFREEZE ADVANCED
Или концентрат Texaco Havoline Хtended Life Coolant
Да таких качественных продуктов очень много на рынке.
Но это уже в следующий раз, если конечно с кулстримом случится, какой либо казус.
ОБН. 29.08.2021
Уже в третий раз удаляю из временного фильтра частички краски.
— ВНИМАНИЕ. ПЛАСТИКОВЫЕ ФИЛЬТРЫ ТОПЛИВА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ РАБОТЫ В ГОРЯЧЕЙ СРЕДЕ И МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НА КОРОТКИЙ ПРОМЕЖУТОК ВРЕМЕНИ ! —
Замена антифриза Лада Веста
В прошлой статье мы рассказывали о том, какой антифриз залит с завода Лада Веста, а сегодня расскажем как его поменять. Замена антифриза Лада Веста должна выполняться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Мы рекомендуем делать замену раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифризе практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и делать замену через 45 тыс. км пробега.
Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?
Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:
1. Пассатижи.
2. Вороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Вороток с головкой на 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.
Ход работы по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста
Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!
Для удобства выполнения работы лучше всего воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Если на автомобиле установлена защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.
Если антифриз не менялся продолжительное время, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.
1. Первым делом необходимо сбросить давление в системе. Для этого просто открываем крышку расширительного бачка.
2. После этого спускаемся под автомобиль и находим нижний патрубок радиатора. сжимаем хомут пассатижами и стягиваем его на патрубок.
3. Подставив емкость для ОЖ, аккуратно стягиваем патрубок и сливаем антифриз с радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, одеваем патрубок на место и устанавливаем хомут.
4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока расположена за стартером. чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать стартер. Откручиваем три болта головкой Е10 и отводим стартер в сторону.
5. Ключом на 13″ отворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.
6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно воспользоваться простой ПЭТ бутылкой, обрезав у ней дно. Заливаем в систему необходимый объем антифриза через заливную горловину расширительного бачка.
7. После этого необходимо закрыть пробку и завести двигатель. Когда двигатель прогреется — проверяем уровень. Если все в норме, то на этом завершаем замену. при необходимости доливаем антифриз в систему охлаждения.
Замена антифриза Лада Веста видео
Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:
После того, как вы заменили ОЖ Лада Веста, не забудьте сразу проверить фильтр салона и при необходимости его заменить. После проделанной работы отопитель должен порадовать Вас своей работой.
Подбор и замена антифриза на Ладе Веста
Для охлаждения современных двигателей внутреннего сгорания используется антифриз. Когда, в каком количестве и как поменять антифриз на Ладе Веста должен знать каждый ее владелец. Автомобиль не капризный, но езду на старой охлаждающей жидкости не потерпит.
Периодичность замены антифриза в Ладе Веста
Согласно регламенту технического обслуживания, замена антифриза на Весте выполняется при следующих условиях:
- автомобиль достиг отметки пробега в 90 тысяч километров;
- машина находится в эксплуатации 3 года.
Автовладелец сам принимает решение о замене, в зависимости от того, что наступит раньше. У официального дилера Lada замена антифриза происходит на ТО-6, что соответствует показанию одометра в 90 000 км.
Игнорирование необходимости замены охлаждающей жидкости может привести к негативным последствиям.
Дело в том, что в состав антифриза входит вода, этиленгликоль и присадки, которые защищают двигатель от агрессивного воздействия этиленгликоля.
Со временем, присадки теряют свои свойства, и система начнет заполняться ржавчиной. Загрязнение системы охлаждения неминуемо ведет к перегреву двигателя.
Какой антифриз можно заливать в Lada Vesta
Производитель автомобиля рекомендует использовать в двигателе Весты охлаждающую жидкость стандарт G12.
Это красный антифриз, который обладает самым большим сроком службы и обеспечивает надежную защиту мотора от перегрева.
Емкость системы охлаждения составляет 7 литров. Для замены можно использовать любую жидкость, имеющую соответствующие сертификаты и маркировку. Среди производителей можно отметить следующих:
- Lada;
- Sintec;
- Felix;
- Antifreeze.
Не стоит покупать контрафактную продукцию в непроверенных местах. Особенно «славятся» дурной репутацией жидкости, которые продают в разливных бутылках или в магазинах, не предназначенных для торговли автомобильной автохимией.
Лучше всех по качеству будет именно оригинал, но неплохую репутацию сделали себе Sintec и Felix. Выбор должен исходить из экономических соображений.
Как производится замена ОЖ на Весте
Замена антифриза на данном автомобиле состоит и трех основных этапов:
- Подготовительные мероприятия.
- Слив старой жидкости.
- Промывка (если требуется).
- Заправка новой ОЖ.
Каждый этап следует рассматривать по отдельности.
Что нужно для замены
В первую очередь, необходимо приобрести нужное количество антифриза. Как уже было сказано ранее – 7 литров.
Если необходима промывка системы, то еще и промывочная жидкость. Самый экономный вариант для промывки – дистиллированная вода.
Следующий этап – теплый и сухой бокс со смотровой ямой, эстакадой или подъемником. Замена антифриза – мероприятие, связанное с тем, что придется какое-то время находиться под машиной.
Последний компонент – тара для слива отработанной жидкости. Лучше всего для этого использовать широкое корыто, чтобы не допустить розлива старой ОЖ на пол.
Как слить старый антифриз
Для выполнения этой операции, необходимо выполнить следующий порядок действий:
- Установите машину на яму или эстакаду, дождитесь полного остывания ОЖ.
- Демонтируйте защиту двигателя. .
- На нижнем патрубке радиатора снимаем хомут, устанавливаем емкость для сбора жидкости и снимаем патрубок.
- Дождитесь слива старой жидкости и установите патрубок на место.
- Демонтируйте стартер. Под ним находится болт под ключ на 13, который необходимо открутить. Он является пробкой на блоке цилиндров для слива ОЖ из мотора.
- Дождитесь слива ОЖ из мотора, установите пробку на место и поставьте стартер. Дополнительная герметизация болта не нужна, так как его резьба конусная.
Чтобы антифриз сливался быстрее, рекомендуется открутить крышку на расширительном бачке. Это позволит воздуху быстрее заполнять пустоты в системе.
Заправка новой жидкости и промывка
Если ОЖ на Ладе Весте планируется менять с промывкой, то вместо нового антифриза нужно залить промывающую жидкость, завести мотор и прогреть его до рабочей температуры.
Затем нужно дождаться, когда он остынет и слить результаты промывки аналогично сливу старого антифриза.
Для заправки системы просто залейте новую охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до достижения ею номинального уровня.
Затем закройте крышку и запустите мотор. Остается дождаться прогрева двигателя до рабочей температуры.
Если уровень упадет, то долейте необходимое количество ОЖ. Это нормально, так как после прогрева открывается термостат, который пропустит часть жидкости в радиатор.
Подведем итоги
Замена антифриза на Весте – операция несложная. Самое главное – производить ее своевременно и покупать только проверенную продукцию, чтобы избежать проблем с двигателем.
Автоэлектрик, сотрудник автосервиса. Занимаюсь ремонтом и обслуживанием иномарок. Владел большим количеством автомобилей Lada. Начинал свое знакомство с машинами с «Жигулей» и «Девяток».
Люблю обслуживать свои автомобили самостоятельно. Пишу статьи по ремонту автомобилей с 2014 года. Увлекаюсь автотюнингом. Питаю большую любовь к советским Нивам и старым иномаркам – Subaru, Mercedes-Benz, Toyota и Ford.