Кто какое масло льет в двигатель

11

Как не стОит выбирать моторное масло в 2023году.

Идея написать как не стоит подбирать масло зрела еще очень давно.
Большинство из нас, обчитавшись оилклупов и прочих ЛГБТК+ кружков…
Начинают поиск лучшего масло среди одинаковых! Это является ошибкой.
По сути ДВС за последние 50-60лет в принципе НИКАК не изменились.
Появились несколько систем, которые мрут просто так не от масла.
GDI, турбины, компрессоры, фазовращатели, EGR, катализаторы.

В качестве примера мы просто возьмем типичное моторное масло.

Базовая основа ПАО/эстеры — будет гидрокрекинг 2 или 3 группы иии?
Ну вот вам без разницы какая группа базовых масел? 1 сорта? 2 сорта? 3 сорта?
Тем более базы в чистом виде 2 или 4 лучше избегать для лета и юга в жару.
А может специально искать ПАГ, АН, силиконы? И что это даст ДВС? НИЧЕГО.
Если есть параметры вязкости 0W40 или 10W40 или 20W50 и оно соответствует.

Вязкость при 40С, сСт 70,34 — ну станет 50 что изменится? А если 150 будет?
Данная вязкость вообще весьма виртуальный параметр и тупо дублирует 0W40 10W40.
Вы по вязкости этой в принципе можете определить посмотрев на ИВ и 100С что тут.
Т.е. на эту вязкость можно вообще НИКОГДА не смотреть а вычеркнуть ее из головы.

Вязкость при 100С, сСт 12,76 — если тут будет 10сСт или 15сСт без разницы.
Как правило, гидродинамические потери ДВС составляют считанные % от мощности.
Поэтому вязкость в 10сСт или 15сСт на одной базе будет ощущаться ОДИНАКОВО.
Однако из-за разной плотности масел масло на 1 и 5 группе будет крутиться ТУЖЕ.
Причем с вязкостью это не будет связано никак. Дело в полярности и плотности базы.
Но изменение вязкости от 40С до 100С ощущается как сильное изменение работы.
Чем выше ИВ тем меньше изменение вязкости. Вот это будет еще как ощущаться.
Как правило, любой современный ДВС нормально работает от 8сСт до 16-20сСт.
Конечно лучше подбирать по ощущениям какая вязкость вам больше подходит.

Щелочное число, мгКОН/г 10,59 — ну будет 7,5 или 15 или даже 22? А если 5 то?
Во-первых, щелочное число весьма условное в масле. Т.к. тест проходит виртуально.
Во-вторых современная горючка чрезвычайно чистая на серу, хлор, азот, фосфор и т.д.
Получается что не имеет значения какое это число примерно. Важно его наличие.
Если топливо чистое — ГБО например, щелочное число отработки НЕ ПАДАЕТ.
Конечно оптимальный диапазон остается примерно 5-15, разлет аж в 3 раза…

Кислотное число, мгКОН/г 2,4 — от него тоже НИЧЕГО не зависит хоть 4 хоть 1,5.
Данный параметр лишь показывает крутость присадочного пакета и его современность.
Забудьте про этот параметр. Он вообще может определиться некорректно…да что там…
Этот параметр могут определить через ИК анализатор. Это очень смешно. Но делают.

Зола сульфатная, % 1,12 — при золе в 5% свечи обрастают налетом аж за 25т.км!
В общем-то для не жрущего масло ДВС (исправного) содержание золы не имеет значения.
Эксперименты показали что чем выше золы тем круче присадочный пакет по Ca и ZDDP.
Эксперименты с разным содержанием показали, что 3% даже на свечах никак не увидеть.
Катализатор такая вещь, которая умереть может от удара или от детонации…но не золы.
В общем оптимальное значение по присадочному пакету 1-3%. Все-таки 5% многовато.

Температура застывания, С -46C — вы реально в -46С пойдете заводить авто? ДА?
Температура застывания изопарафиновых масел очень интересная штука. Парафин помним?
Если оно застыло его все равно можно провернуть и оно разжижится почти не нагревшись.
Конечно лучше иметь запас 5-10С до Т запуска. НО! Если у вас +30С летом? Зачем -50С?
Тем более масла с индексами 0W 5W часто на маловязкой базе 2-4сСт с горой загустителя.
Проще использовать масла, у которых загустителя минимальное количество или нет его.
Еще масла 0W 5W содержат каучуковый РР депрессор, который легко выпадает на кольца.

Температура вспышки, С 236C безопасность при транспортировке, а не в ДВС.
Безопасность при транспортировке определяется легкогорючими легкими фракциями.
У вас там в картере кислород? Может у вас там масло кипит при 236С? Искры? НЕТ?
Ну раз ничего похожего не происходит — проходим мимо и не смотрим. Не нужно оно.

Вязкость CCS, мПа*с 4770 (-35С) — будет 6300 вам плохо? А если 3300 хорошо?
Зимой оно конечно важно. Но тест представляет собой ИМИТАЦИЮ CSS а не реальность.
Застывшее масло можно провернуть при сухих свежих свечах и теплом заряженном АКБ.
В целом есть масла 10W30 10W40 на 2-3 группе с застыванием -50С. Стартуют в -40С!
При этом такие масла могут иметь CCS порядка 5000мПа*с ПРИ Т=-25С! Как так то?

Испаряемость по Ноаку, 8,50% виртуальный параметр не имеет к ДВС ничего…
Дядька Ноак взял и выдумал чушь про кипение масла при 250С в течении 1часа.
При этом масла 10W30 с Ноаком 13-17% свободно в летнюю жару не расходуются.
0W16 0W20 ПАО ШМАО ГТЛ с Ноак примерно 5-6% улетают ОТ 1000мл на 1000км!
Не понятный тест, еще и в атмосфере воздуха…когда в ДВС давно уже 400-450С.
Тест, как и HTHS, как и сама организация API существует лишь для распила…

Сера, % 0,222 содержание серы параметр присадочного пакета не более.
Ну будет у вас серы 1% что будет? Недавно все масла такие были. А ДВС чистые…
Будет у вас серы 0% вам какая печаль? Катализатор? Ему ваша сера фиолетова.
Сера находится в стабильном состоянии в соединениях. Ее не выделить в ДВС.
И катализатор не в состоянии выделить серу из масла и окислить до окисей.
Параметр настолько неважный и ненужный, что на него не надо смотреть.

Молибден, ppm 0 есть молибден нет молибдена, гомеопатия сплошная…
Тут вам шизофреники с модификаторами трения расскажут…оставим их в покое.
Гомеопатия в количестве 100ppm (100 частей на миллион) ни на что не влияет.

Фосфор, ppm 954 будет 800ppm все кошмар не пригодно. А 1500ppm совсем.
Фосфор тоже может быть в антифрикционных и в антиоксидантах и в банальном ZDDP.
Ни вы ни я не знаем — в какие конкретно соединения входит фосфор. Забейте на него.
Фосфор на катализатор тоже не влияет. Шизо псевдо экологи вам расскажут конечно.
Тогда пусть обьяснят почему для SAE30 ограничение 800ppm, а для SAE40 ЕГО НЕТ!
Получается SAE30 экологично при 800ppm, а SAE40 экологично при любом? ЭТО КАК?

Цинк, ppm 1052 по идее он только в ZDP ZDDP но их так много что без разницы.
Цинк обычно входит в соединения ZP ZDP ZDDP, но может быть и в еще некоторых.
Ну есть цинк и хорошо. Его содержание не имеет никакого значения. Вообще. Совсем.
PS. На ДВС с расходом масла замечено отложение ZnO и CaO на свечах и клапанах.
Но тут наверное стоит ДВС починить чем подбирать малозольное масло, не так ли?

Бор, ppm 2 будет бор — в каком соединении вы же не знаете? Щелочном?
Если щелочные компоненты входят в состав то вероятно хорошо, меньше золы…
Но т.к. реальные лимиты на содержание золы в разы больше допусков то выходит…
А если там гексагонального бора насыпали? Вам в ДВС такое вообще ни к чему.

Магний, ppm 1009 — очень современно, круто, но совершенно бесполезно.
Магний есть это здорово, если кальция мало или какие-то ограничения на золу есть.
Но если есть более эффективный кальций — то лучше пусть будет его да побольше.
В общем параметр совершенно не влиящий ни на что. Есть магний — ну ОК. И что?

Кальций, ppm 1373 — если бы магний был бы так крут то его бы не было тут!
Кальциевые сульфонаты салицилаты не заменить вообще ничем и походу никогда.
Изначально кальциевые мыла загустители и антифрикционы, а уж потом щелочь.
Поэтому вероятно они никогда не будут полностью заменены. Дешево. Работает!
Количество кальция зависит от содержания магния, бора и PEA в маслах.

Индекс вязкости 184 будет 150 вам холодно? А если будет 220 вам жарко?
Без комментариев. Искусственно выдуманный параметр. Дублер вязкости типа 10W40.
Зачем его вообще пишут, помимо вязкости при 40С и при 100С совсем непонятное.

Содержание золы определяется металлами в составе — кальция, магния, цинка и все.
Содержание золы свыше 3% приводит к отложениям в камере сгорания и свечах.
В дизельных двигателях, почему-то нигде не откладываются окиси металлов.
Т.е. сидеть заниматься фигней и выбирать масло по золе 1% или 1,5% ДИЧЬ!
Как показала практика, масло с золой 1,6% не дает золы в GDI ДВС за 100-150т.км.
Содержание золы в пределах 1,6% а это 99% полнозольных масел не вредит никак.
Т.е. зола как бы имеет некоторое значение, но мы испытали 1,6% в VAG и все ОК.
В атмосферниках мы испытывали 5% золы с помощью 50% М20Е70 и тоже все ОК.
Основной компонент золы соединения металлов — MgO CaO ZnO и он не вреден.
В посредственном впрыске основная проблема — сажа из топлива, а не зола масла.
Если ДВС новый, то содержание золы не имеет вообще НИКАКОГО значения.
Велика вероятность на полнозольном кольца не лягут и расхода масла не будет.
Т.о. нужно тестировать М8ДМ М10ДМ 10W30 10W40 15W40 на новом ДВС сразу.

Может быть, как-нибудь мы еще столкнемся с разбором допусков…которые тупо бумажки.
Приходит производитель масла с чемоданами денег…выходит с контрактом бумагой. ВСЕ
Спросите хоть одного производителя пусть пришлет вам фотографии тестовых стендов.
Никакой Rolf, Sintec, Takayama, Mirax, S-Oil, Kixx, Ruxx, Rixx, Zic не пришлет вам стендов.
Никакой Ravenol, AVENO, ENEOS, Totachi, Takumi тоже не имеют никаких мотор стендов.
Полагаю и у Shell и у Castrol и у Motul, не смотря на дворцы владельцев, стендов НЕТ!

Давайте не будем вообще смотреть на китайские, турецкие, корейские, белорусские присадки…
А также не имеет никакого значения где произведено масло, как правило они все одинаковые.
Названия брендов, японские, немецкие, европейские масла в России — тут развод чистой воды.

Как не убить нашим маслом иномарку? Советы экспертов и автопроизводителей

Большинство сейчас отвечает уклончиво: заливайте то, что отвечает нашим высоким требованиям! Так нам ответили в Kia, Mitsubishi, Volvo, Chery, Renault, Mazda и Hyundai.

Некоторые компании рекомендуют только оригинальные продукты – забывая указать источник их приобретения.

Другие в нынешней ситуации предлагают компромиссные решения. Так, например, представители марки Skoda сообщают, что в случае отсутствия той или иной жидкости дилер сам решает вопрос применяемости, исходя из информации производителя, технических допусков и других параметров.

Порадовали китайцы. В частности, компания Haval ответила, что проблем нет, поскольку официальные дилеры используют соответствующие нормам материалы, полностью отвечают за их качество и обладают достаточным запасом оригинальных масел.

Что думают испытатели?

Руководитель Центра испытаний НАМИ Денис Загарин пояснил: при отсутствии рекомендованных или оригинальных жидкостей с фирменными допусками переход на отечественный продукт с аналогичными характеристиками, определенными по классификации SAE, API, ACEA или нашей национальной ААИ, в большинстве случаев неминуем.

Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует использовать оригинальные жидкости. Однако, в большинстве случаев, в этом же документе приводятся универсальные характеристики требуемой жидкости.

При этом автомобиль никто не может снять с гарантии без установления технически обоснованной причинно-следственной связи между дефектом и неоригинальными расходными материалами, примененными при техническом обслуживании.

Но, к сожалению, число подобных разборок будет, скорее всего, увеличиваться.

А у нас есть нормальное масло?

Да, есть. К примеру, компании Лукойл и Sintec Lubricants производят моторные масла высшего на сегодня класса качества – SN.

Правда, программы подбора не всегда работают корректно, поскольку пребывают в стадии доводки. Проверено на себе. В этих случаях надежнее задать конкретный вопрос дежурному специалисту компании.

Для современных автомобилей, скорее всего, вам порекомендуют масла из линейки Lukoil Genesis Special или Sintec Platinum. Для автомобилей прежних лет выпуска найти замену оригиналу гораздо проще.

Откуда у нас свои масла, если компоненты импортные?

Вопрос справедливый, ведь и базовое масло, и присадки действительно заграничные. Но не все. К примеру, базовые масла групп 1, 2, 3 и 3+ частично производят и у нас.

Аналогичная ситуация и с присадками: помимо импортных, есть и российские. Кроме того, каналы поставок импорта окончательно не перекрыты: в ряде случаев просто логистические схемы слегка удлинились.

А как же одобрения компаний?

Высшая ступень признания моторного масла – одобрения автопроизводителями. Процедура дорогая и длительная, поэтому даже крупные масленщики зачастую стараются на ней сэкономить, получая одобрение только на некоторые масла из линейки.

Схожая ситуация и с отечественными производителями. В частности, многие лукойловские масла имеют одобрения компаний Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Ford, Volvo, GM, Cummins, MAN и т.д. Масла Sintec одобрены Mercedes-Benz, Volvo и Cummins. Но из-за санкций ряд автопроизводителей начал отзывать свои одобрения. Само собой, что на качестве отечественных масел это никак не сказывается.

Кто пустил слух, что наши масла – негодные?

Изначально отечественные производители масел добровольно ушли на второй план при поставках на фирменные сервисы. И логика в этом была: обладатели дорогих современных машин охотно раскошеливались на дорогущие импортные продукты. Да и проблем с автопроизводителями при этом не возникало.

А вот для старых автомобилей суперсовременные масла высшего качества (SN или SP) не нужны.

И так как их владельцы часто стремятся сэкономить, им предлагают продукцию попроще и подешевле — масла SF или SG, которые чаще всего выпускают именно отечественные производители.

При этом такие масла никоим образом не являются низкокачественными. Просто для каждого поколения автомобилей выпускались соответствующие технические жидкости. Но именно этот аспект порой остается вне поля зрения потребителя.

Какие преимущества у наших масел?

Выделим два. Первое (неоспоримое) преимущество — цена.

А про второе часто забывают, хотя сегодня это не менее важно. Сейчас все чаще встречаются предложения купить импортное моторное масло по смешной цене. И, как правило, это подделки. А подделывают обычно самые громкие бренды – читай, импортные. Нашим товарам это не грозит.

Лучшие моторные масла 2023 года

Если мучают сомнения, какое масло необходимо залить в двигатель, то следует обратить внимание на наш рейтинг за 2023 год. Данный топ-10 самых лучших моторных масел был составлен по мнению покупателей. Также учитывалось идеальное соотношение цена-качество, которое часто выходит на первый план при покупке.

Лучшие моторные масла 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобрести масло ZIC X9 5W-30. Здесь значительно уменьшено содержание золы, серы и фосфора. Ресурс мотора будет существенно продлен, а топливо будет расходоваться экономнее. Подходит для абсолютно всех сезонов.

Плюсы:

• Подходит даже для моторов с турбонаддувом.
• Делает работу двигателя надежной.
• Идеально для использования в любое время года.

Минусы:

• Желательно использовать качественный бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также в период тяжелых эксплуатационных условий. Все критические элементы двигателя быстро смазываются, появляется видимая экономия топлива. Даже при низких температурах мотор будет исправно заводиться с первого раза. Появляется и прочная масляная пленка, защищающая особо изнашиваемые элементы.

Плюсы:

• Очень тихий моторный отсек.
• Заставляет авто заводится на морозе.
• Минимальная цена.

Минусы:

• Необходимо часто менять масло.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторное масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 является полностью синтетическим, а также может активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей. Также масло подходит для дизельных моторов без фильтров. Оно великолепно защищает и очищает важнейший компонент авто. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Более того, существенно уменьшаются трения между деталями, что благоприятно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

• Применяется в самых разных двигателях.
• Экономит топливо, снижая его расход.
• Делает мотор более долговечным.

Минусы:

• Большое количество подделок.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 отличается пониженным содержанием серы и фосфора, а также довольно низкой сульфатной зольностью. Благодаря этому выхлопные газы существенно очищаются, а топливо серьезно экономится. Данное масло можно заливать почти в любые двигатели — дизельные и бензиновые.

Плюсы:

• Мотор начинает работать тише.
• Продлевается срок службы двигателя.
• Серьезная экономия топлива.

Минусы:

• Редко можно найти в продаже.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Малозольное моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства авто с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может применяться во все сезоны. Такое масло увеличивает долголетие мотора, а также улучшает функционирование системы доочистки выхлопов.

Плюсы:

• Двигатель легко запускается даже зимой.
• Практически нет подделок.
• Минимальный расход масла.

Минусы:

• Требует довольно частую замену.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине. Высокая экономичность в плане расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло приспособлено под самые разные температурные условия, благоприятно влияя на мотор. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

• Действительно тихая работа мотора.
• Подходит для суровых зим.
• Серьезная экономия бензина.

Минусы:

• Бывает сложно найти в продаже.
• Подходит только для бензиновых двигателей.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Нужна серьезная защита двигателя? Тогда LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 станет хорошим выбором. Данное синтетическое масло снижает топливный расход и защищает от лишнего износа благодаря специальной рецептуре. Детали мотора не повреждаются во время работы, а сам он остается предельно чистым. Особенный упор делается на авто американского и азиатского производства, на которых и производилось активное тестирование.

Плюсы:

• Великолепная экономия топлива.
• Двигатель остается всегда чистым.
• Масло быстро поступает ко всем деталям.

Минусы:

• Больше подходит для машин азиатских и американских брендов.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Все детали двигателя остаются максимально чистыми благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Оно изготавливается на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологичные компоненты. Разрабатывалось масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает мотор и экономит топливо.

Плюсы:

• Делает двигатель чистым и долговечным.
• Существенно экономит топливо.
• Позволяет запустить авто в холодную зиму.

Минусы:

• Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30

Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 на фоне конкурентов. Масло отлично выдерживает даже чрезвычайное давление. Технология Titanium FST делает мотор гораздо производительнее. Присутствует защита от износа, а также топливная экономия.

Плюсы:

• Машина разгоняется более динамично и плавно.
• Двигатель работает эффективно.
• Хорошая защита мотора.

Минусы:

• Может измениться звук работы двигателя.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетическое масло для моторов Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Оно подходит практически для всех моторов. Также его рекомендуется использовать, имея внедорожники или двигатели с разделительным впрыском. Это продвинутое энергосберегающее масло класса API SN/FC обеспечивает высокий уровень в плане экологии, заставляя авто выбрасывать гораздо меньше вредных веществ в воздух.

Плюсы:

• Высочайшее качество.
• Подходит для самых разных моторов.
• Внимательный подход к экологичности.

Минусы:

• Довольно высокая цена.

Лучшие моторные масла 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 представляется полусинтетическим. Сбалансированный состав качественно оберегает мотор от загрязнений и других проблем. Масло с легкостью «заводит» двигатель в морозы. А использоваться оно может почти со всеми моторами.

Плюсы:

• Защищает от перегрева и отложений.
• Стабильность на всем сроке эксплуатации.
• Двигателю не страшны любые температуры.

Минусы:

• В некоторых случаях образует черный нагар в моторе.

9 Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

Если есть желание опробовать синтетическое масло премиального класса по доступной цене, то стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40. Оно полностью соответствует новейшим нормам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых авто, а также небольших грузовиков и микроавтобусов. Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом уровень шума заметно снижается, а отложения перестают образовываться.

Плюсы:

• Машина едет тихо и мягко.
• Практически полностью отсутствуют подделки.
• Подходит для широкого круга моторов.

Минусы:

• Не самые качественные канистры.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит работу мотора не только легкового авто, но и грузовиков, а также микроавтобусов. Такое масло заливается в самые разные моторы (бензин, дизель, турбированные агрегаты). Его расход довольно низкий из-за специальных компонентов. А детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

• Серьезно продлевает ресурс мотора.
• Всегда чистые детали.
• Большие интервалы замены.

Минусы:

• Со временем может терять свойства.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетический смазочный материал ELF Evolution 900 NF 5W-40 создавался для моторов легковых автомобилей. Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением дизельных сажевых фильтров. Выдерживает расширенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали. Прекрасный вариант для разнообразных климатических зон.

Плюсы:

• Не требует частой замены.
• Подходит для многих моторов.
• Отлично очищает все элементы.

Минусы:

• Упаковывается не самым надежным образом.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Качественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для турбированных двигателей. Идеально для агрегатов с прямым впрыском, а также с общей топливной рампой. Благодаря высочайшему показателю вязкости выдерживает самые разные температурные условия. Имеет повышенную защиту от износа и удлиненные интервалы замены. Просто отменно подходит для легковых авто, делая мотор совершенно чистым и аккуратным.

Плюсы:

• Высочайшая степень защиты.
• Двигатель остается в полной чистоте.
• Существенный интервал замены.

Минусы:

• Могут возникать проблемы с плохим топливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-настоящему универсальным можно назвать синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Именно оно делает двигатель более надежным, а его срок службы существенно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и бензиновых моторов. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что вновь говорит в пользу данного масла. Если часто встречаются сложные условия для вождения, то такое масло станет прекрасным выбором.

Плюсы:

• Хорошая работа летом и зимой.
• Авто запускается всегда с первого раза.
• Мотор функционирует крайне тихо.

Минусы:

• Встречается огромное количество разнообразных подделок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Современный двигатель требует заботы? Обратите внимание на это — SHELL Helix Ultra 5W-40. Данное синтетическое масло дает возможность дизельным и бензиновым агрегатам раскрыться по-новому. Двигатель становится в один момент чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное в своем роде масло, одобренное самой Ferrari. Оно способно выдержать даже длительный интервал замены, делая мотор максимально производительным.

Плюсы:

• Масло имеет свойство не сгорать.
• Мотор работает невероятно тихо.
• Великолепно смазывает все важнейшие детали.

Минусы:

• Встречаются частые подделки.
• Цена может показаться высокой.

3 Castrol Edge 5W-40

При помощи прочной пленки Castrol Edge 5W-40 качественно защищает двигатель от разных проблем. Здесь используются титановые соединения, которые обладают невероятной стойкостью. Данное масло благоприятно влияет на мотор, раскрывая практически весь потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавная работа будет ощущаться во время нажатия на педаль газа. С таким маслом мотор заживет абсолютно новой жизнью.

Плюсы:

• Положительно влияет на динамику разгона.
• Раскрывает потенциал мотора.
• Надежно защищает от загрязнений.

Минусы:

• Может изменять звук двигателя в работе.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого хода авто круглый год можно посоветовать масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. Производитель заявляет, что масло умеет экономить до 4% топлива. При этом заметно продлевается и общий ресурс двигателя.

Плюсы:

• Ровная и четкая работа мотора.
• Расходуется почти незаметно.
• Экономит топливо до 4%.

Минусы:

• Достаточно солидная стоимость.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5. Это масло убережет мотор новенькой машины, оставив его в первозданном виде. При этом будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя. Может застыть только при температуре -39 градусов, что позволяет активно использовать масло даже в холодную зиму.

Плюсы:

• Идеально для достаточно новых моторов.
• Эффективно очищает весь двигатель.
• Действительно бережет топливо.

Минусы:

• Некоторые турбированные моторы усиленно расходуют масло.

ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ Отменить ответ

93 комментария

Самый ширпотреб какой то выложили, мотюль на 1 месте, хотя масло говнище редкостное, а где Аддинол или Кувейт (Q8), где масла которые реально работают, а не эти из одной бочки

Liqui moly 5w40 в фиолетовой банке

Кто какое масло покупает?? Такой выбор, хочется качественное и не супер дорогое

Еще Такаяма отличные масла выпускает. Почему-то считается, что их лучше в японских машинах использовать, но лично я в свой Форд заливаю и доволен уже год. Не выгорает, не улетучивается, двигатель с ним работает тихо и ровно, без стука. Да и менять нужно реже, экономия.

Ребята, привет!
Посоветуйте пожалуйста масло для двигателя. Машина Киа Рио 2.

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 замерзает уже при -25 о каких суровых зимних условиях вы пишите?

Не согласен. Идемитцу 5w30 в жестянке для Питера отлично! Запуск лёгкий. Нынче,2021-2022 полет нормальный на Тойота Ярис 2003 пробег 157тыр в комплекте с оем фильтром( можно замену только Ман) до этого был кастрюль,в морозы залипал,стартер тяжело проворачивал. Рекомендую ещё eneos в жестянке. Не советую в пластике любое масло

При -25 оно замерзает, клоуны кто такое пишет, привет из сибири, забыл включить автозапуск, машина почти 2 дня простояла при -36 на улице, открыл, сел, раз 10 крутануло и завелась, все прекрасно, и не замерзло. А машина то не импортная, лада. Хорошее японское масло, при -25 не замерзает, при -35 тоже колом не встает, двигатель чистый, уже 5 лет на нем, все прекрасно.

Почти Все известные масляные бренды после 2014 года имеют локальное производство в России. И соответствующее качество. Что поделать, ну нет у нас технологий для производства хорошей базы. А присадки вообще все разрабатываются и производятся за рубежом. Поэтому смысла покупать такое масло нет. Осталось несколько брендов, менее известных, по настоящему сделанных за бугром. Их легко отличить по цене. Делайте свой выбор сами.

С 2007 года несколько европейских производителей, закупают базовую основу масел у Лукойла а чуть позже и у ТНК. А с 2019 года концерн VAG завершил своё сотрудничество с BP/Castrol и выбрал нового официального поставщика, для стран Восточной Европы, России и Швеции….компанию ООО «ЛЛК-Интернешнл», известную в народе как «Лукойл». Думаю что логично предположить две вещи…то что VAG следит за своей репутацией и не выберет абы кого поставщиком даже лампочек в «стопари» и второе….вряд ли Лукой являющейся обладателем 2% мирового рынка углеводородов и 1% мировых подтверждённых запасов этих же углеводородов, будет закупать чужое масло в Европе и лепить свои этикетки. Скажу больше…Лукойл из своего сырья производит продукцию в России, Румынии, Турции, Нидерландах и при этом является крупнейшим производителем в Европе.
Всё это не к тому что призываю покупать Лукой (сам пользуюсь Эльф и Мобил) , а к тому что не набо казаться сильно умным в попытках обосрать всё отечественное. Есть не мало моментов в которых мы делаем не только Европу но и весь мир…вот только пустить всё это на пользу себе же у нас выходит через жопу.

Надо было покомпактнее статью писать, а то пока до Ликви дойдешь, читать устанешь) А между тем это одно из лучших, и я бы его на первое место поместил. Пользуюсь им очень давно, причем брал разные серии — и вполне бюджетные и подороже. Все качественные.

какие вы все чудные.
В новые машины надо лить то что рекомендует завод производитель.
В сошедшие с гарантии только известные бренды или чистокровные российские (Лукойлу, татьнефть и тд).
С 2006 года лью масла в машины по этому принципу — НИКОГДА НЕ ДОЛИВАЛ от замены до замены. Жора нет, меняйте в 2-1.5 раза чаще чем рекомендовано и будет вам счастье.
Всем удачи

Странная у тебя логика,производитель рекомендует то с кем у него контракт и с чего он имеет прибыль, а лить кастрюль в мотор старый или новый сука себя не уважать(срань после себя в двс.оставляет редкостную,да и на угар очень много уходит,как следствие засерает напрочь всю поршневую группу .да и отложений оставляет будь здоров)ну и если тебе уже 8й десяток у тебя даже на бмв жора не будет

Масла хорошие, но и цены хороши. Я перешел на более бюджетный вариант от Sintec, у них есть выбор и синтетики и полусинтетики. Все варианты по своему хороши. Единственный минус в отсутствии воронки, неудобно заливать

Вы че все зациклились на мобиле и кастроле, масел что-ли других больше нет. Для машин новых — 5W30 или 5W40. С пробегом более 120-150тыс — только 5W50 или 10W60. И лучше забугорного производства — Равенол, Пентосин, Ликви Моли и др. Да, это недешево, но оно того стоит. И не все масла одинаковые, Давид.

Вадим, полностью с вами согласен. Valvoline, Petro-Canada и тд. Я уже не в первую машину лью моторное масло Kendall Fulle Synthetic 5w30 и полностью доволен.

Давид вы точно с этой планеты ?

Живу на севере в республике Коми лью 9 лет зимой Мобил 0w40 проблем с двигателем нет заводится в любые морозы а у нас это -40 -45 летом лью Мобил 5w40 машину брал с автосалона новую

Забыл добавить, и будете сальники менять, как на заправку заезжать… )))) Где же таких умных берут, с их советами перейти на масло погуще?! Я по совету в сервисе такого же «супер профи» перешел на погуще, поменял за год все сальники и прокладки по кругу. А все закончилось, когда вернулся на рекомендованную вязкость.

Шевроле Круз двигатель 1600 ,109лошадок, масло кастрол 5W40 допуск дехос 2 . Пробех 237000, машина 2013 рестайлинг, когда минял прокладку клапанной крышки прозрел я и мастер, двигатель как завода. Чего вы спорите, есть деньги покупай дорогое масло нет берите что нравится для чего один одного оскорблять.

Лью эниус 5w30 жор пропал масло стоит уровень от замены до замены, до этого лил G энерджи.

Добрый день.
Вольво ХС60, первые три года лил 0W30 Castrol Edge Professional. Друзья посоветовали почитать про Wolf…, якобы те кто переходят на него плохого ничего не говорят. Тем более у них есть специальная серия одобренная концерном Вольво. Залил, изменений не ощутил… Что там масло не ела, что тут. Звук мотора остался прежний. Разница в цене в 2 с лишним раза! Доволен. Буду в коробке менять тоже Wolf залью.

Перепробовал уже много масел и остановился на немецком Ликви, с другими, то масложор был, то отложения начинали появляться, у меня начинал звук движка тогда меняться.

Добрый вечер друзья по рулю! Я согласен с Давидом! Все масла одинаковые. Особенно печально что все бредовые поддельные! У меня приора турбо лью Газпром 5w40 и очень доволен и я и мой мотор! Цена не дорогая и оригинал! Хочу попробовать Полимериум многие очень довольны!

Не стоит лить полимериум,тоже повёлся что все льют и хвалят,на самом деле полное г*вно. Стало непригодным через 1000км слил воду, все были в шоке от вида данного масла. Теперь лью газпром и нормуль

Синтетику делают с помощью парафинов? Чувак, ты сам себе противоречишь. Да, кстати, полностью синтетических масел для автомобильных моторов не бывает.

Да мне кажется, все масла примерно одинаковые, разница только в цене.

Каждая лягушка будет хвалить свое болото))) Я никого не нахваливаю, пусть каждый выбирает масло для себя. Я выбрал себе Q8Oils и не парюсь. Лучшее масло из всех которые тут указаны.

Заливаю G-Energy F Synth 5W-40 уже который год. Легковушка, бензиновый двигатель. Расход масла низкий? Вы о чем?) Если двигатель ест масло, то уже надо подумать о его ремонте или покупке нового авто. Может быть, речь о расходе бензина? Вот насчет бензина заметил, действительно расход упал. Насчет того, что со временем это масло может терять свои свойства. Так любое масло их теряет, КЭП) Для этого и нужна замена.

Для многих двигателей это норма, кушать масло. Например 2х литровый мотор Фольксвагена, особенно второй генерации прославился именно этим.

А что такое «2х литровый мотор Фольксвагена» ….. второй генерации? Первый массовый 2-х литровый серийный мотор на Фольцах был JS, 115 сил карбюратор..если мне не изменяет память… выпускался с 83-го года. По логике вторая генерация это 2E ADY ABB с вспрыском и тогда же появился 9A и ABF с многоклапанными головами что по идее уже можно считать третей генерацией…и все указанные моторы отличались надёжностью и высоким качеством…Поэтому прославиться масложором они никак не могли . Похвастаться этим с завода мог ALT 2.0 для Ауди А4 01-04 г.в…вот тот конструктивно был не очень удачен и жрал прям с завода….и то он был далеко не вторая и даже не четвёртая генерация

В негативном отзыве пишут, что с переходом на G-Energy движок стал есть больше масла. Друзья, так дело может быть и в смене вязкости. И банально в том, что двигатель требует ремонта. И от масла это никак не зависит. Лично я уже 4 или 5 раз менял масло и постоянно беру G-Energy. Никаких проблем с качеством и расходом масла не заметил. За 8 тыс. пробега ни разу не доливал.

Езжу на Хонде Цивик 2008 года и последнее время заправляю только CUPPER SAE 5W-30, реально двигатель работает лучше, тише и как это не звучит странно, экономит бензин на баке минимум 10%.

Заливаю япоское масло TAKAYAMA уже больше года. К работе двигателя вообще вопросов нет, расход бензы сократился Формула ADAPTEC содержит уникальные компоненты, благодаря которым масла TAKAYAMA превосходят по некоторым параметрам, аналогичные масла других производителей . Рекомендую попробовать.

Я однозначно за Liqui Moly — уже на третьей подряд машине использую только его, а это больше десяти лет, пусть оно и несколько дороже многих брендов, но оно однохначно оптимальное по качеству и надёжности — ни каких посторонних звуков, ни каких плавающих оборотов, ни каких проблем с заводом в любую погоду и чистота.

Я тоже G-Energy лью, только Far East 5W-30, т.к. там японский допуск есть, который у меня в мануале прописан, хотя может это и не так важно… Нареканий никаких, зимой в морозы запуск с полоборота!

Согласен на все 100! Джи энерджи 5w40 и Газпром 5w40 обсалютно одинаковые продукты! Как я и говорил приора турбо хорошо себя ведёт ни грамм не расходует от замены до замены! Меняю через 5тысяч км. Побывал все именитые масла. Не то это все потому что всё подделка!

Николай и какой же допуск прописан у японцев, зачем людям голову морочите ?

Тойота Платц 99 года, пробег 260 тыс. км, лил Шелл HX7 5W40, за весь срок долил 2 литра. MITASU 5W30, та же песня, G-energy 10W40, ужас, 3 литра доливки. А данный момент нашёл, G-energy F Synt 5W40, 2000 км прошёл, а уровень как вкопаный по верхней ризке. Сейчас погода градусов — 25, мотор весело крутит.

Масла нужно заливать согласно рекомендациям производителя авто, если есть допуск для данного авто то лейте, исходя из этого к примеру масло для тойоты может жрать на ауди, а например на ниссане расхода практически не будет.

Мотюль 8100 x-clean. Полностью оправдывает высокую цену! Очень хорошее масло на сегодняшний день считается, одним из лидеров по качеству.

По 300000 тысяч.ходил на кастрюле. 14 лет лью и буду лить.покупайте у официалов и разбирайтесь в технике и смазочных материалах.

Мне в выборе масла ребята знакомые помогали, сейчас заливаю ликви моли Top Tec 4100 5W-40, отличное качество. Но стоит не дешего да, плюс за маслом приходится кататься до фирменного магаза, не во всех обычных продаётся.

За 5 лет сменил много машин: ВАЗ 2110, 21124, опель астра, киа сид, уаз патриот (дизель ЗМЗ 514). В семье всегда 2 авто, у меня и у жены. Во все лью мотюль! Пох какой пробег, масло не жрет (0,5 — 1л на долив) Свои авто не жалею — убиваю в свое удовольствие, ТАЗы и КИА были чипованы и без отсечки оборотов. Даже крутя их до 6-7 тыс об/мин расход масла минимальный. Претензий к маслу нет.

лью второй год Ликви Моли Molygen 5w40. Движок реально тихо работает. Угара нет, соответственно и долива не надо. Еще есть заметный эффект от антифрикционной присадки. Движок стал кушать на поллитра в среднем меньше.

Голосую за LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30. Чистая ПАО синтетика, что в наше время большая редкость. На нем мотор урчит, как довольный кот. Оптимальный для большинства регионов показатель вязкости. И еще несомненный плюс в том, что масло более нигде не производят, только на территории родной Германии. Не доверяют производство сторонним, я бы сказал, что это залог качества.

В Соболе раньше было залито Elf, каждый раз при запуске звон клапонов, иногда минут 15-30. Залил Кастрол, слитый через 1000км из Ауди TT 8J 2.0TFSI пробег был около 100т., в которой от него в жару на холостых в пробке загорелась лампа низкого давления, так теперь в Соболе ничего не звенит. Так, первые пару запуском может позвенело, потом прошло . Кастрол 5W30, Elf вроде 4W40, брал погуще для более высокого давления. Сейчас в Ауди Лукойл Генезис 5W40, вроде нормально, за 30т.км 1 каз давление загорелось. Вот и пойми что лить….))))

Инэос япония))))))) Ребята в японии канистры другие, у нас энеос чисто российская продукция….

ну это нужно оленем быть, что-бы в европейский двигатель рено, лить 5/30 низковязкое масло для азиатов с допуском ilsac gf-5

За сколько брали? Можете приблизительно сказать цену?

Возьми канистру и поднеси к глазам , что видишь? Сделано в Корее. Не так ли ? Причём здесь » в Японии другие канистры «. Насрать какие в Японии канистры , там и машины как коробки.

Япония сама масло не производит

Это давно уже не так. Про kendall слыхал??

Езжу на бмв х5 3.0 литра, пробег 275 000 км. из них последние 140 000 км (имеется ввиду после покупки машины мною), двигатель отработал на масле Мотюль 5w40. Компрессия 13 оч. во всех цилиндрах, двигатель чистенький, масложора нет вообще, работает тихо. Делайте выводы сами что лучше заливать.

Самое хорошее масло то….которое ТЫ заливаешь…

Лью японское масло Idemitsu Zepro 5w30.
Очень доволен: двигатель работает мягко, масло не ест, экономия топлива ощущается реально, в -43 этой зимой завелась с первого раза. Машина Рено Меган2.

Нет такого масла в Японии. Сделано в России для России, Казахстана и Украины. Владелец российский Бизнесмен. Какое масло в банках-вопрос.

Оригинальное масло вольво с допуском VDS 4. Интервал замены заводом каждые 100.000 км. Я меняю каждые 60.000 км. Пробег больше ��. Думайте сами

Это российское масло как и Тотачи!

У меня три машины SKODA, TAYOTA PRADO дизель, Газаль. Во все лью IGAT. Немецкое масло не так давно на рынке, точно знаю что не подделка.

Не пойму что в головах у людей творится, существуют же известные на весь мир, проверенные десятилетиями бренды, где качество так сказать является визитной карточкой этих компаний. Всё что нужно это изучать материалы как отличить оригинал от подделки, ВСЁ. ….. Но нет. наш народ лёгких путей не ищет, обязательно отыщет в продаже какую нибудь малоизвестную хрень, о которой никто толком и не слышал ничего, и льют это не пойми чего в свои моторы, успокаивая себя тем, что эту х…йню уж точно никто не подделывает! Люди очнитесь!

Да масла прям на аводе подделывают если это россия. Ну в самом то деле, нафига делать сто тонн масла нормального, если можно 200 тон дерьма по канистрам разлить и свести концы с концами.

виндиго барахло, а не масло.не покупайте.обычный гидрокряк с хорошей немецкой добавкой.ездил.не понравилось.Лучшие масла это Равенол, Аддинол и похожие немецкие.

масло liqui moly хорошая марка незнаю пользуюсь очень нравится

Согласен! Немцы хорошую продукцию делают, на совесть. Но, конечно, если не брать в расчет псевдонемецкие бренды, такие как Рольф, у которых ничего немецкого, кроме маркетинговых уловок, в принципе нет.

Для новых авто MOBIL 1 ESP FORMULA самое лучшее масло. Особенно для турбодизелей с DPF ( diesel particular filter ) с сажевым фильтром, проверено временем. Ст.Механик.

Итак! На данный момент 228 тыс. Тойота Королла 1,6 VVti. С первого ТО заливал только CASTROL MAGNATEC 5W-30 API SN. Последние ТО показало девственно чистый двигатель (отложений и нагара нет) , это означает, что масло работает, моет как и должно мыть. Еще самое главное, не скряжте на фильтрах. Берите качественные, что бы грязь по кругу не гонялась, тогда будет все гуд!. Удачи на дороге!

А какой у вас летом температурный диапазон? Вязкость «30», она же до +25 градусов только. Или у вас летом так и есть? Сам всегда использовал 5w40, тоже думаю перейти на 5w30, но опасаюсь, в жару не поведет ли.

Вы можете менять марки масел как вздумается, а вот вязкость нужно использовать рекомендуемую заводом. Написано 5w30, значит так и есть, но не 5w40…

В сервисе Ниссан после 100000 перевели с 5w30 на 5w40 говорят что 5 w30 меньшей вязкости и для двигателей больше 100т не подойдет

это что за чушь? » Вязкость «30», она же до +25 градусов только «ахахаха))))))
при чем тут температура+25))), это вязкость, неужели лень на сайт масельных производителей зайти почитать? что-за колхоз? 5W30- ЭТО 5- температура замерзания(-30), W-Зима(Winter), 30-Вязкость или толщина масляной пленки ОЛОЛО.

посмотри сам шкалу по SAE. Тебе правильно говорят 30 это температура окр. среды а не толщина пленки!! Толщина,(вязкость) указана в характеристике масел.

Водитель, не пишите чушь. То что стоит перед W, это низкотемпературная вязкость(при какой минимальной температуре можно безопасно запускать двигатель), то что после W, индекс кинематической вязкости при рабочей температуре масла 100-150 градусов, соответственно чем выше показатель 20, 30, 40, 50, 60 тем выше вязкость при рабочей температуре(толще масляная пленка), и этот показатель никак не привязан к температуре окружающей среды, т.к. рабочая температура прогретого двигателя не зависит от температуры окружающей среды.

Это тебе стоит на шкалу посмотреть. Там как раз температуры указаны. И во вторых , сама большая глупость в том, что некоторые утверждают ,что это толщина пленки ! Так в чем она измеряется ? В микронах ? Правда ? Тогда вопрос , а какой зазор на вкладышах стороной к шейке коленвала ? Так вот, максимальный тепловой зазор 40 микрон! Если толщина пленки 5W40 — это 40 микрон , тогда колевал не провернуть. Потому как будет 0! Наслушаются где-то бреда ….

Какое масло заливать в двигатель: общие советы и конкретные примеры

Так или иначе, любой владелец автомобиля сталкивается с необходимостью принимать решение, какое масло заливать в двигатель. Малоопытные водители обычно делают это без лишних размышлений, приобретая первое попавшееся. Некоторые ищут замену маслу, которым пользовались ранее, из-за возникших проблем или отрицательных отзывов. А кто-то в целях экономии осознанно делает выбор в пользу более дешевого варианта. О том, как правильно подобрать масло для двигателя, а также каким брендам доверяют водители, расскажем далее в нашем материале.

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Чем отличаются разные моторные масла
• По каким критериям выбирают масло для двигателя
• Какое масло лучше лить в бензиновый двигатель
• Какое моторное масло залить в дизельный двигатель
• Как правильно подобрать масло для двигателя на газу

Роль моторного масла в двигателе

Для автомобильного двигателя моторное масло важнее какой-либо другой используемой жидкости, детали или материала. По мнению подавляющего большинства автовладельцев, его основная цель – смазывать механизмы, которые движутся внутри двигателя, тем самым его защищая.

Но это не единственное назначение масла. Кроме того, роль моторного масла заключается еще и в следующем:

• Поглощение лишнего тепла, что позволяет охладить самые разогретые части двигателя авто.
• Защита от изнашивания трущихся частей двигателя.
• Легкий доступ к наиболее важным механизмам и деталям двигателя при низкой температуре.
• Поддержание стабильной работы двигателя при высокой температуре.
• Более экономичное использование топлива авто.
• Поддержание чистоты деталей и механизмов двигателя авто, а также недопущение появления нагара и отложений на механизмах и деталях, которые находятся в камере внутреннего сгорания.

Для того чтобы защитить двигатель от поломки и других проблем, необходимо регулярно и своевременно делать замену моторного масла.

Классификация масел для двигателей

Высокое качество моторного масла и его своевременная замена – один из главных факторов, который обеспечивает долгосрочную работу двигателя без возникновения неисправностей. При этом не важно, какой именно автомобиль: отечественного или зарубежного производства, новый или подержанный. Правильный ответ на вопрос, какое масло заливать в двигатель, поможет существенно продлить эксплуатацию авто и сделает ее более комфортной.

1. Виды автомобильных масел

Для владельцев авто, не имеющих опыта вождения, большое разнообразие моторных масел может стать проблемой при выборе подходящего варианта. Чтобы упростить эту задачу, необходимо изучить существующие виды масел.

Минеральное

Его еще называют нефтяным, поскольку для его изготовления используется нефть, которую перегоняют, рафинируют и затем дистиллируют. Однако для подобных масел характерна достаточно быстрая потеря своих качеств по причине большой концентрации присадок.

В зависимости от состава углеводородов все минеральные масла можно разделить на три вида: нафтеновые, ароматические и парафиновые. Последние являются наиболее подходящими для смазки за счет хорошей вязкости и высокой температуры вспышки.

Значимый показатель – уровень серы, которая содержится в материале. Наличие в масле более 1 % серы может привести к быстрой изнашиваемости деталей и механизмов. Поэтому минеральные масла не слишком подходят для двигателей автомобилей. В особенности при их эксплуатации в сложных условиях.

Читайте также!

Синтетическое

Изготавливается путем синтезирования химических соединений, обладающих заданными свойствами. Характеристики этого масла значительно лучше, чем минерального:

• Сниженное трение деталей за счет более высокой текучести. Это позволяет повысить мощность двигателя и в то же время сэкономить топливо.
• Обеспечение стабильной работы двигателя даже в условиях низких температур.
• Стойкость к перегреву за счет высокой температуры испарения.
• Устойчивость к парафинизации и окислению из-за неизменного химического состава.
• Длительный срок годности.

Очевидные преимущества синтетических масел полностью оправдывают их высокую цену. Особенно важны их положительные характеристики при эксплуатации автомобиля при серьезных нагрузках, а также низких или высоких температурах.

Полусинтетическое

Представляет собой усредненный вариант между вышеуказанными видами масел. По характеристикам оно лучше минерального и к тому же дешевле, чем синтетическое. За счет этого полусинтетическое масло считается универсальным при эксплуатации автомобиля в условиях умеренного климата и средних нагрузок.

Зачастую каждый бренд занимается выпуском масел всех видов, поэтому при покупке следует быть очень внимательным и обязательно изучить состав.

2. Индекс вязкости масла

Выяснить, какое масло заливать в двигатель, можно, исходя из его вязкости. Оценить ее можно с помощью величины, называемой индексом вязкости. Он показывает, насколько масляная жидкость является тягучей при изменениях температуры. Смазочные материалы с высоким уровнем вязкости имеют следующие характеристики:

• Текучесть защитной пленки при холодном запуске двигателя достаточно сильная. За счет этого смазка быстро и равномерно распределяется по всей рабочей плоскости.
• Под воздействием высоких температур вязкость пленки увеличивается. Поэтому она может удерживаться на поверхности движущихся деталей и механизмов.

Получается, что способность моторного масла подстраиваться под температурные перегрузки напрямую зависит от величины индекса вязкости: чем он выше, тем проще происходит адаптация. Вещества с низкой вязкостью более жидкие и создают тонкую пленку на деталях. Поэтому при низких температурах такое масло усложнит процесс запуска двигателя, а при высоких – не сможет устранить сильное трение.

Таким образом, вязкость является главной характеристикой, которая свидетельствует о способности защитной жидкости гарантировать исправную работу транспортного средства при разных погодных условиях.

Международная классификационная система SAE выделяет три вида моторных масел, которые можно заливать в автомобиль: летние, зимние и всесезонные.

Маркировка масла, подходящего для зимы, содержит букву W (к примеру, 2,5W, 5W, 7,5W). Цифровое значение указывает на диапазон рабочей температуры. А буква W (от английского winter, что в переводе означает «зима») сообщает о том, что допускается заливать смазочные материалы в условиях очень низких температур. Такие жидкости более текучие, чем предназначенные для лета. Жидкая пленка моментально обволакивает охлажденные детали и делает их прокрутку проще. Это позволяет облегчить запуск двигателя при минусовой температуре.

Минимальная температура, которая позволяет маслу оставаться работоспособным, для различных видов следующая: для 0W – минус 40 °C, для 5W – минус 35 °C, для 10W – минус 25 °C, для 15W – минус 20 °C. Зная эти данные, вы легко определите, какое масло заливать в двигатель зимой.

Жидкость, которую стоит заливать в летний период, более вязкая, что позволяет защитной пленке более крепко обволакивать детали. При очень высокой температуре масло начинает равномерно растекаться по поверхности элементов, чем обеспечивает им защиту от сильного износа. Маркируется такая защитная жидкость цифрами, к примеру, 40, 50, 60 и так далее. Это значение указывает на предельную величину температуры, при которой масло сохраняет свои свойства.

Важно! Цифра, которой маркируется летнее масло, совершенно не определяет максимально допустимую для работы двигателя температуру. Это значение условно и не связано со шкалой температуры.

Жидкость, имеющая вязкость 30, может нормально работать при температуре до +30 °С, со значением 40 – до +45 °С, 50 – до +50 °С.

Универсальное масло можно отличить по маркировке, которая содержит две цифры и между ними букву W, к примеру, 7,5W40. Такую защитную жидкость можно заливать для применения в любых погодных условиях, как зимой, так и летом. Масло подстраивается и под низкие, и под высокие температуры и сохраняет работоспособность двигателя.

Определить диапазон температур универсального масла достаточно несложно. К примеру, для 5W30 он составляет от -35 до +30 °С.

За счет удобства в использовании ассортимент всесезонных масел в автомобильных магазинах более широкий по сравнению с вариантами специально для зимы или для лета.

Чтобы подобрать масло с максимально подходящей для ваших климатических условий вязкостью, можно воспользоваться специальной таблицей, представленной выше. Она показывает предельные значения рабочих температур для каждого вида заливаемой защитной жидкости.

3. Стандарт API

Моторные масла по уровню вязкости классифицируются также по стандарту API. Обозначение API зависит от типа двигательной системы и может начинаться с буквы C (для дизельной) или S (для бензиновой). Вторая буква в названии обозначает класс качества смазывающей жидкости. Чем ближе к концу алфавита эта буква, тем качество более высокое.

Для моторов на бензине используются такие обозначения:

• SC – год выпуска до 1964 г.
• SD – год выпуска 1964–1968 гг.
• SE – год выпуска 1969–1972 гг.
• SF – год выпуска 1973–1988 гг.
• SG – год выпуска 1989–1994 гг.
• SH – год выпуска 1995–1996 гг.
• SJ – год выпуска 1997–2000 гг.
• SL – год выпуска 2001–2003 г.
• SM – год выпуска после 2004 г.
• SN – автомобили, которые оборудованы современной системой нейтрализации выхлопных газов.

Для двигателей на дизеле:

• CB – год выпуска до 1961 г.
• CC – год выпуска до 1983 г.
• CD – год выпуска до 1990 г.
• CE – год выпуска до 1990 г., (турбированный двигатель).
• CF – год выпуска с 1990 г., (турбированный двигатель).
• CG-4 – год выпуска с 1994 г., (турбированный двигатель).
• CH-4 – год выпуска с 1998 г.
• CI-4 – современные авто (турбированный двигатель).
• CI-4 plus – более высокий класс.

Какое масло заливать в двигатель: общая информация

Для того чтобы выяснить, какое масло заливать в двигатель, необходимо знать общие требования, которым оно должно отвечать. К ним можно отнести следующие:

• хорошие моющие и солюбилизирующие характеристики;
• хорошая способность противостоять износу;
• хорошая термоокислительная стабильность;
• антикоррозионное воздействие на детали мотора;
• может сохранять эксплуатационные свойства механизмов и противостоять износу в течение длительного периода времени;
• незначительный уровень угара в двигательной системе и небольшая летучесть;
• хорошая термическая стабильность;
• пена полностью отсутствует (или присутствует в небольших количествах) при любой температуре;
• совместимость с любыми материалами, которые используются для изготовления уплотнительных элементов мотора;
• совместимость с катализаторами;
• стабильная работа при пониженных температурах, обеспечение хорошего холодного пуска, хорошая прокачиваемость при морозной погоде;
• надежное смазывание механизмов мотора.

Подобрать смазочный материал, который бы соответствовал всем вышеуказанным требованиям, невозможно, так как некоторые из них попросту несовместимы и исключают друг друга. Более того, для подбора масла нет четких критериев, которое можно заливать в двигатель на бензине или дизеле. Для каждой разновидности мотора необходимо индивидуально подбирать подходящий вариант.

Читайте также!

В одни двигательные системы необходимо заливать экологически чистое масло, в другие более вязкое, в третьи, наоборот, жидкое. Для принятия правильного решения следует ознакомиться с такими понятиями, как зольность, вязкость, кислотное и щелочное число. А также нужно выяснить их связь с допусками производителей автомобилей и стандартом АСЕА.

В первую очередь нужно следовать рекомендациям производителя, которые указаны в сервисной книжке или инструкции к автомобилю.

Если изготовитель рекомендует заливать 10W-40, то 10W-50 в рабочем температурном режиме мотора будет слишком вязким. В этом случае ухудшится смазывание механизмов двигательной системы, в результате чего снизится ее работоспособность и ускорится износ. Если залить смазывающую жидкость 15W-40, то в зимний период запустить двигатель может быть сложно. Такой вариант приемлем в случае, когда авто находится в обогреваемом гараже.

Заливание смазывающей жидкости с уровнем вязкости, который значительно превышает рекомендуемую, приводит к масляному голоданию. Насос не справляется с поставкой необходимого объема густого продукта по масляным каналам. В итоге из-за того, что смазки недостаточно, трущиеся детали подвергаются более интенсивному износу.

Если залить в двигательную систему слишком жидкий продукт, то при работе на высоких оборотах не будет образовываться масляная пленка. Это значительно повлияет на возможность эффективной и долговечной работы устройства. Кроме того, вероятна утечка разогретой жидкости через манжеты коленвала.

Какое масло залить в бензиновый двигатель

При выборе подходящей смазывающей жидкости обязательно необходимо учитывать фактор сезонности. В зимнее и летнее время транспортное средство подвергается разным нагрузкам, и его мотор следует охлаждать по-разному. Для этих целей и необходимо заливать сезонные масла. Рейтинг масел, которых подходят для двигательных систем на бензине, составлен исходя из отзывов на различных интернет-ресурсах.

1. Лето

Среди моторных масел, которые подходят для заливания в летний период, лучшими считаются следующие:

• «Газпромнефть Premium 5W-40». Вязкая синтетическая жидкость, которая идеально годится для лета. Данный продукт относится к среднему ценовому сегменту, подходящему большей части автомобилистов. Залить 1 литр обойдется в 220 рублей.
• G-Energy F Synth 5W-40. Высококачественное синтетическое масло, которое отлично справляется с перепадами температур. Залить 1 литр обойдется в 400 рублей.
• Castrol Magnatec 5W-40. Это отличный вариант, если вы решаете, какое масло залить в двигатель на бензине, основываясь на отзывах. Это подходящий вариант для двигательных систем с большим пробегом, который обеспечивает надежную защиту от перегрева. Залить 1 литр обойдется в 350 рублей.

2. Зима

Теперь выясним, какое масло лучше заливать зимой в двигатель.

• Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30. Отличается высоким качеством, обеспечивает хорошую смазку и не оставляет следов на деталях двигательной системы. Показывает высокую работоспособность при температуре минус 35°С. При покупке необходимо быть осторожным, так как часто встречаются подделки. Залить 1 литр обойдется в 300 рублей.
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30. При его использовании двигатель работает тихо и отлично смазывается. Позволяет легко заводить автомобиль при температуре ниже минус 35°С. Залить 1 литр обойдется в 500 рублей.
• Castrol Edge 5W-30. В составе большое количество присадок, которые моют двигательный отсек и обеспечивают его чистоту. Не допускает перегрева при высоких оборотах. Залить 1 литр обойдется в 500 рублей.

3. Всесезонное

Среди лучших масел, подходящих для любого сезона, автомобилисты называют следующие:

• Mobil 1 5W-50 – безоговорочный лидер рейтинга. Показывает отличную работу как при очень низких, так и при очень высоких температурах. Может использоваться не только в бензиновых, но и в газовых двигателях. Залить 1 литр обойдется в 500 рублей.
• Castrol Full Syntec 5W-50. Синтетический продукт, в составе которого минеральные частицы, моющие двигательную систему. Обеспечивает надежную защиту при серьезных нагрузках. Залить 1 литр обойдется в 700 рублей.
• «Газпромнефть Super 10W-40». Достаточно качественный полусинтетический продукт за относительно небольшую цену. Отлично подойдет для автомобилей с большим пробегом. Залить 1 литр обойдется в 300 рублей.

Какое масло заливать в двигатель на дизеле

Среди преимуществ дизельных моторов можно выделить их хорошую выносливость, тяговитость, а также менее затратное обслуживание, в частности более низкий расход топлива и небольшая его стоимость. Кроме того, промежутки между техобслуживанием для них более длительные. Однако заливать необходимо смазывающую жидкость высокого качества. В противном случае двигательная система быстро испортится и раньше времени израсходует свой ресурс. Далее рассмотрим рейтинг лучших масел для дизельных моторов, благодаря которому можно сориентироваться в широком ассортименте предлагаемых продуктов.

1. Лучшие минеральные дизельные масла

Их изготавливают из натурального сырья (нефти) – перегоняют и добавляют присадки. За счет низкой стоимости производства итоговая цена для покупателя достаточно приемлемая.

Читайте также!

Минеральные смазывающие жидкости для моторов на дизеле не наносят вред деталям и обладают высоким уровнем текучести в разогретом виде. Однако при низкой температуре загустевают, что приводит к сложностям при запуске мотора. Их целесообразно использовать, если необходимо сэкономить на техобслуживании. Итак, какое масло заливать в двигатель:

Totachi NIRO CI-4 15W-40 — для грузовых автомобилей

Лучшим для экономичного обслуживания грузового автомобиля считается минеральное масло, имеющее вязкость 15W-40, которое производится в Японии. Изготовитель выпускает емкости объемом 19 и 205 литров. Поэтому его можно с легкостью использовать и для отдельного грузовика, и для ТО большого автомобильного парка. Отличить оригинальный продукт можно по фирменному дизайну с красным бортиком и крышкой.

• имеет в названии индекс CI-4 – подтверждение того, что оно одобряется и рекомендуется американским стандартом API;
• соответствие европейскому стандарту качества ACEA, который рекомендует его только для тяжелой техники;
• можно заливать как в обычные двигатели на дизеле, так и с турбонаддувом;
• можно использовать для систем ERG;
• большая емкость имеет специальную ручку, благодаря которой ее очень удобно переносить;
• многим автовладельцам по душе его цвет;
• подделки встречаются очень редко.

• запустить мотор при температуре минус 21–25°С невозможно;
• сильное засорение внутренних каналов в случае вскипания масла в перегретой двигательной системе;
• повторно заливать необходимо более часто, чем это предусмотрено регламентом изготовителя;
• найти в продаже возможно не везде;
• объем 19 л продается как в канистрах, так и в бочках без горлышка, которые требуют использовать дополнительные приспособления для заливания жидкости в мотор.

Total Rubia 4400 15W40 — рекомендовано для автобусов.

Это наиболее подходящее для техобслуживания автобусов дизельное масло. В продаже есть емкости объемом 5–208 литров. За счет этого его выгодно приобретать большим компаниям, имеющим множество единиц транспорта, так как экономятся средства на техобслуживание. Смазывающую жидкость можно заливать в любое время года.

• подходит ко всем видам четырехтактных двигательных систем на дизеле;
• можно заливать в двигатели с турбиной;
• отвечает требованиям стандарта ACEA;
• особо рекомендуется заливать в грузовые автомобили и автобусы Mercedes, MAN и Volvo;
• подойдет для расширенного интервала замены (до 30 тыс. километров пробега), если для авто такая частота заливания рекомендована производителем;
• в составе присутствуют присадки, которые предотвращают налипание сажи;
• обладает отличными антикоррозийными характеристиками;
• можно заливать в автомобили, которые работают с большими нагрузками;
• в составе присутствуют противоизносные присадки;
• плотность составляет 0,887 г/см 3 при температуре окружающей среды +15°С.

• запустить мотор авто при температуре окружающей среды ниже минус 20°С невозможно;
• стоимость 5-литровой емкости составляет 1700 рублей.

2. Лучшие полусинтетические дизельные масла

Данные смазывающие жидкости являются более текучими под воздействием низкой температуры, поэтому при минус 25 °С проблем с запуском мотора не возникнет. Таким продуктам соответствует маркировка 10W-40.

В состав полусинтетических масел входит 70–80 % минеральных веществ и 20–30 % синтезированных материалов. Данные продукты являются наиболее востребованными среди автовладельцев за счет оптимального соотношения цена-качество.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 — № 1 на рынке.

Среди европейских и российских автомобилистов считается лучшим полусинтетическим маслом для двигателей на дизеле. Отлично справляется со смазкой моторов, которые подвергаются серьезным нагрузкам. Обеспечивает чистую работу. По мнению изготовителя, данный продукт является первым вариантом при ответе на вопрос о том, какое моторное масло лучше заливать в двигатель европейского, японского или американского авто.

• правильная окислительная стабильность за счет сочетания базы и присадок;
• отличные противоизносные характеристики;
• уменьшает появление отложений;
• продлевает срок работы мотора и сокращает образование шлама;
• идеальные характеристики вязкости и температуры для использования в любое время года;
• хорошая прокачка при пониженной температуре;
• подойдет для впрыска топлива под большим давлением в современных дизельных двигательных системах повышенной мощности с минимальными выбросами;
• повышенная антикоррозийная защита;
• обеспечение стабильного давления в масляном фильтре;
• рекомендуется заливать в имеющие большой тоннаж автомобили, а также в технику сельскохозяйственного назначения и внедорожники.

• большая цена за 1 л – от 500 рублей;
• попадаются поддельные продукты.

«Лукойл Люкс Турбо Дизель API CF 10W-40» — отличное соотношение цена-качество.

Автовладельцы считают данное масло лучшим среди полусинтетических по сочетанию цены и потребительских свойств. Стоимость 1 л составляет примерно 200 рублей. Выпускается в удобных бутылках, имеющих упор для предотвращения выскальзывания при заливании жидкости в мотор.

• можно заливать в любую технику с мотором на дизеле;
• отлично работает и в старых, и в новых моделях моторов с турбонаддувом;
• имеет хорошую сопротивляемость к разложению, поэтому солярка российского производства, которая содержит серу, не помешает действию масла;
• позволяет легко запускать двигатель в зимний период;
• обладает антиокислительными характеристиками;
• обеспечивает поддержание работы системы снижения выбросов;
• обеспечивает снижение шума двигательной системы;
• свойства сохраняются до конца срока эксплуатации.

• через 8 тыс. километров пробега возможно потемнение, однако в этом нет ничего страшного.

3. Лучшие синтетические дизельные масла

Смазывающие жидкости синтетического происхождения являются наиболее дорогостоящими. Это связано с тем, что в процессе их изготовления синтезируется нефтяное сырье с использованием оборудования, которое стоит достаточно больших денег. Такие жидкости обладают высокой текучестью при пониженной температуре. Кроме того, обеспечивают наиболее чистую работу в сравнении с другими маслами, за счет чего обеспечивается лучшая смазка, и внутренние каналы мотора не подвергаются загрязнению.

Shell Helix HX7 5w30 — на премиальном уровне.

Отвечая на вопрос о том, какое масло заливать в дизельный двигатель, очень многие автовладельцы выбирают именно этот вариант. Данный продукт американского производства выпускается в пластиковой емкости темно-синего цвета объемом 1 либо 4 литра. Использование такого масла позволяет заводить мотор даже при температуре минус 30 °С.

• рекомендуется заливать в авто марок Mercedes и Volkswagen;
• отвечает требованиям европейских и американских стандартов – API и ACEA;
• можно заливать в автомобиль круглый год;
• не загустевает в автомобилях, которые находятся на улице в зимний период;
• мотор легко запускается при любых погодных условиях;
• при работе двигательной системы отсутствуют лишние шумы;
• в состав входит множество полезных присадок;
• по утверждению механиков, которые разбирали моторы, данная смазка не оставляет нагара и никаких отложений.

Читайте также!

• могут попадаться подделки;
• цена 1 литра достаточно большая – от 300 рублей;
• обладает высокой текучестью, за счет чего обеспечивается отличная смазка, но масло может протекать из-под прокладок и разъемов, поэтому необходимо доливать до такого уровня, когда лампочка не горит;
• в некоторых случаях после 5 тыс. км пробега и ТО гидрокомпенсаторы на охлажденном моторе могут начать цокать, но после прогрева этот звук исчезает.

MANNOL MN Diesel TDI 5W-30 — от лучшего производителя Германии.

Отлично смазывает двигательную систему, а также не позволяет истираться ключевым узлам в двигательной системе.

Выпускается объемом 1, 5, 10, 20, 60 и 208 литров. Поэтому подобрать подходящий вариант легко под любое количество автомобилей. Согласно рекомендациям изготовителя лучше всего заливать в легковые авто.

• высокое качество, проверенное временем;
• емкость удобно использовать для заливания, нет необходимости в каких-либо приспособлениях;
• можно заливать в автомобили с сажевым фильтром;
• рекомендуется заливать в автомобили марок BMW, Mercedes и Volkswagen;
• обеспечивает отличную прокачку по внутренним каналам при холодном запуске;
• соответствует всем стандартам;
• обеспечивает чистоту деталей.

• цена за 1 л – от 400 рублей;
• встречаются подделки в больших количествах.

Советы владельцам дизельных ТС

Особенности дизельного топлива приводят к выделению мотором некоторого количества сажи. За счет этого масло может быстро почернеть. Однако не нужно опасаться изменений цвета, поскольку это вполне нормальный процесс.

По причине того, что в дизтопливе отечественного производства содержится много серы, необходимость в повторном заливании смазывающей жидкости возникает чаще, чем это предусмотрено инструкцией производителя.

При обнаружении признаков низкого качества смазки, таких как появление сгустков или скопление грязи под крышкой клапанов, следует промыть систему специально предназначенным для этого маслом. Но такая ситуация может возникнуть только при неправильной эксплуатации двигательной системы.

Синтетические и минеральные масла несовместимы, поэтому при смешивании происходит свертывание.

Масло высокого качества не требует применения каких-либо дополнительных присадок. Все необходимые компоненты добавляются в состав на стадии производства.

Какое масло заливать в двигатель, чтобы уменьшить расход топлива? Ответ прост – энергосберегающее. Оно более экологично, но может применяться только для транспортных средств, производитель которых предусмотрел такую возможность. При несоблюдении требований давление масла в системе уменьшается, за счет чего падает эффективность его подачи на трущиеся детали. Это приводит к существенному снижению производительности и к сокращению срока службы мотора.

Какое масло нужно заливать в двигатель на газу

Для экономии топлива многие водители подключают к своим автомобилям газобаллонное оборудование. Тем не менее не все учитывают фактор работы мотора на газу, выбирая подходящую для заливания смазочную жидкость. А в этом случает необходимо принимать во внимание некоторые важные моменты.

Диапазон температуры. На упаковке многих масел, которые специально предназначены для заливания в газовые двигатели, указывается диапазон температуры. В качестве главного обоснования необходимости использования особой жидкости изготовители указывают более высокую температуру сгорания газа по сравнению с бензином. В действительности бензин сгорает при температуре от +2000 до +2500 °С, метан – от +2050 до 2200 °С, пропан-бутан – от +2400 до +2700 °С.

Следовательно, вопрос температурного режима актуален только для автовладельцев, которые пользуются пропан-бутаном. И все же двигатель в редких случаях достигает критического нагрева, а на постоянной основе тем более. Качественная смазывающая жидкость обеспечивает вполне приемлемую защиту деталей двигателя. При использовании ГБО для метана поводов для беспокойства возникать вообще не должно.

Уровень зольности. По причине более высокой температуры сгорания газа появляется вероятность увеличения нагара на клапанах. В точности определить, на сколько золы будет больше, невозможно. На это влияет множество факторов, включая качество топлива и смазывающей жидкости. Тем не менее в двигатели с ГБО рекомендуется заливать моторные масла с низкой зольностью. Их легко отличить по маркировке на емкости о допусках ACEA – С4 (или С5 – средней зольности) или пометка Low SAPS. Смазывающие жидкости с низкой зольностью есть в ассортименте каждого известного бренда моторных масел.

Допуски и классификация. При сравнении спецификаций и допусков производителей автомобилей на емкостях малозольных и специальных масел для газовых моторов выясняется, что различий между ними не так много. К примеру, моторы, которые работают на метане или пропан-бутане, требуют соблюдения следующих спецификаций:

• ACEA C3 или выше (масла малой зольности);
• API SN/CF (необходимо иметь в виду, что американские допуски можно не учитывать, так как они не выделяют в классификации масла малой зольности, а только средней зольности — Middle SAPS);
• BMW Longlife-04 (необязательный, может быть какой-либо другой аналогичный допуск).

Значительным минусом газовых масел малой зольности считается их высокая стоимость. Но, выбирая какой-либо бренд, нужно иметь в виду, что нельзя заливать смазывающую жидкость более низкого класса, чем это рекомендовано изготовителем транспортного средства.

Для моторов, которые работают только на газовом топливе без добавления бензина, применять специальное «газовое» масло нужно в обязательном порядке. В качестве примера можно привести моторы некоторых видов складских погрузчиков или электрических генераторов, которые работают на газовом топливе.

При замене смазывающей жидкости для автомобилей, работающих на газу, автовладельцы указывают на его более светлый цвет, чем у обычной. Причиной этому является меньшее количество примесей, чем у бензина. Тем не менее от этого замена такому маслу нужна не реже.

В действительности, поскольку твердых частиц в газовом топливе меньше, моющие присадки полностью выполняют свою работу. Присадки действуют точно так же, как и в моторе на бензине, но износ менее заметен. Следовательно, частота замены смазывающей жидкости и для газового, и для бензинового мотора одинакова. Получается, что в целях экономии можно купить вместо специального «газового» масла аналогичное малой зольности, которое имеет необходимые допуски.

Какое масло лучше заливать в двигатель: отзывы водителей

1. Главное не нарваться на подделку

«Какое масло залить в двигатель моторный? Конечно, не поддельное! На это нужно обращать внимание в первую очередь.

Делать выбор между брендами – неблагодарное дело, которое относится скорее к сфере собственных предпочтений и личного опыта. Какие-то сведения можно узнать на сайтах изготовителей, к примеру об индексе вязкости или щелочном числе. Чем они выше, тем лучше. Главное, чтобы основа масла не была из отработки, а присадки у всех одинаковые».

«Уже около 7 лет и более 400 000 километров пробега пользуюсь дизельным полусинтетическим маслом от ZIC. Жалоб нет, и стоимость приемлемая.

Родственник тоже использует ZIC на своем ВАЗ-04. За 180 000 километров пробега поводов залезть в мотор еще не было.

За счет того, что ZIC выпускается в емкостях из металла, мне кажется, что изготовление подделок это делает более затруднительным».

Читайте также!

«Долгое время пользуюсь Liqui Moly, и не было случая, чтобы об этом пожалел. И друзья тоже его покупают и никогда не жаловались. Несмотря на то что автомобили у всех разные, моторы в порядке у всех. После Liqui Moly нет никакого желания пользоваться Mobil или «Лукойлом», их качество намного ниже».

«Остановил свой выбор на «Роснефти» и только им пользуюсь. Все 115 000 километров пробега работа двигателя была очень мягкой. Заливал 10W-40 круглый год, и проблем с запуском мотора не наблюдалось даже в большой минус. Доливать также не было необходимости, промежутки между сервисным обслуживанием выдерживает без проблем. Я доволен, могу всем порекомендовать!»

«Сменил Castrol на «Лукойл Genesys Armotech 5W30». Каких-либо изменений не увидел, кроме того, что сэкономил деньги. Посмотрим, какой будет результат через 8 тыс. километров».

«Дважды заливал Lukoil Genesis Glidetech 5W-30. После второй замены где-то на 5 тыс. км двигатель начал шуметь. Говорить что-то плохое не буду, но, похоже, что оно быстро вырабатывается или просто так сложилось».

«Делать выбор, исходя из пробега, не нужно. Лучший ответ на вопрос о том, какое масло заливать в двигатель, дает сам изготовитель в инструкции. Варианты могут быть при разном состоянии двигательной системы. Хотя даже в этом случае более густая жидкость даст только кратковременный эффект. Зато может загрязнить мотор, увеличить расход топлива и снизить мощность из-за насосных потерь.

Высокий расход смазывающей жидкости свидетельствует не о том, что она не подходит, а о необходимости капитального ремонта. В случае, когда масло не расходуется, мотор относительно в рабочем состоянии, и масло подходит под рекомендации изготовителя. Все это относится к вопросу выбора смазывающей жидкости по уровню вязкости.

Другие варианты нужно выбирать, исходя из личных предпочтений и финансовых возможностей. Синтетические продукты более дорогие, но работают лучше, и хватает их на дольше. Полусинтетические более дешевые, моют хорошо, но требуют более частой замены».