Течет с лобовины
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
by IPSFocus
- Язык
- Стиль
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Течь лобовины 4G18 (MMC Lancer 9-й)
Многие, кто пытался устранить течь лобовины на данном двигателе (аналог, если не ошибаюсь, 4G93), меняли сальники валов и считали, что этого достаточно. Но течь зачастую никуда не девалась. В числе таких обманувшихся оказался и я.
Года за полтора — два до описываемых событий был перебран двигатель. Спустя почти год обнаружилась течь масла в районе ремня ГРМ. Поменяв сальники, и отпустив клиента, благополучно забыл про него.
Через неделю-другую человек приезжает — снова течь. Детальное исследование выявило течь из под болта натяжного ролика. Ну, фигня вопрос… Бывают же отверстия под болты роликов насквозь в картер (1MZ-FE тойотовский, например). Мажу герметиком резьбу болта, отпускаю с облегчением клиента…
Через пару недель на пороге опять знакомый Лансер. Жалоба, наверное, догадались сами…
Конечно-же течь масла в районе лобовины. Матерясь, разбираю в бог его знает, какой раз привод ГРМ. Течет уже по корпусу насоса сверху. Снимаю поддон, насос и вижу, что резиновое колечко (оригинальное, как я думал, когда его покупал) между насосом и блоком почти вровень с канавкой под него. Явно оно не держит. Покупаю новое, сравниваю со старым… и разница не особо то заметна оказывается. Новое выступает не намного больше. Рисковать не стал, решил подобрать кольцо потолще.
Уж не помню, то ли Гугл подсказал, то ли по размерам подобрал, но только подошел вариант уплотнительного кольца с датчика коленвала тридцатого ИксТрейла. Правда, чуть великовата толщина его (при притягивании лобовины прямо чувствуется, как кольцо «покряхтывает»)). Зато теперь еще одного гарантийного разбора ГРМ не будет. Я очень надеюсь на это…
Кольцо Ниссан 22131-4M505
Для тех, кто все же не хочет нестандартных решений, но не может найти оригинальное кольцо, есть такое же по размерам, как и родное, тойотовское с 3S-FE 96761-24017.
Течет лобовина на авто что это
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
Всем привет, в течении недели я начал замечать что под машиной появляются масленные капли и шипко не беспокоился, но вот вчера вечером я решил снять пластиковый кожух на двигателе (верхний) и просто был шокирован от увиденного, а картина была очень даже страшная: все в моторном масле прям как будто его специально там из канистры кто-то налил, попытался снять нижний кожух (пластик) но так и не понял где его крепежные болты помимо тех что я увидел и как его снимать не понятно (снять муфту, шкив?) но всетаки отогнув немного платик нижнего кожуха я вообще поник тк увидел порванный пополам балансировочный ремень, время жмет нужна машина готов все сделать сам с механником своего предприятия или завгаром, но нужны толковые рекомендации, помогите пожалуста подскажите как быть.
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
Я сейчас нахожусь в Усть — Нере (Якутия) 1000 км от Магадана, запчасти тут есть.
Нужны Ваши рекомендации.
sokolovih
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 424
Спасибо: 110
Авто: subaru forester 1998
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
KAMAZ
Просмотр профиля
Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100
балансирный ремень вытащи и выкинь сразу, тебе повезло, что он не попал под ремень ГРМ.
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
Балансировочный ремень вообще меня (спас).
Как освободить нижний кожух, я так догадываюсь радиатор, ремни (генератор, кондиционер, ГРМ) снимать и шкива в том числе, после чего нужно наверное запустьть двигатель и будет наглядно видно где течь.
OrNeT
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 722
Спасибо: 371
Балансировочный ремень вообще меня (спас).
Как освободить нижний кожух, я так догадываюсь радиатор, ремни (генератор, кондиционер, ГРМ) снимать и шкива в том числе, после чего нужно наверное запустьть двигатель и будет наглядно видно где течь.
Радиатор не снимай.
Достаточно снять диффузор, крыльчатку, ремни, верхний кожух, шкив, нижний кожух.
Места станет достаточно, чтобы рассмотреть состояние сальников лобовины и натяжных роликов ремней.
Ну и шестерню распредвала сними, там тоже сальник.
Двигатель запустить в таком виде не удастся:-)
Сообщение отредактировал OrNeT — 9.10.2009, 14:38
Если мало собственных заблуждений, можно расширить их мнениями экспертов (с)пёрто
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
DarkMage
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 1958
Спасибо: 554
Да разбери сначала, скорее всего и без заводки всё прояснится.
Сообщение отредактировал DarkMage — 9.10.2009, 15:43
Позывной в LPD радиосети автоклуба: 883 (Joker TK-450S)
Славентий
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 2988
Спасибо: 654
OrNeT
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 722
Спасибо: 371
На лобовине 4 сальника, меняй все. Зачем эксперементы.
Если мало собственных заблуждений, можно расширить их мнениями экспертов (с)пёрто
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
Подскажи пожалуйста какие конкретно сальники в колличестве 4 штуки ты имееш ввиду, этот вопрос прошу принять в серьез без шуток. Заранее благодарю за ответ.
Славентий
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 2988
Спасибо: 654
OrNeT
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 722
Спасибо: 371
Если мало собственных заблуждений, можно расширить их мнениями экспертов (с)пёрто
Voron
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 498
Спасибо: 117
МАН49
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 1526
Спасибо: 724
KAMAZ
Просмотр профиля
Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
Спасибо за ответы КАМАZ, собственно я тоже иак настроен, что буду менять все сальники и ремень ГРМ.
ГРМ по той причине что он весь в масле и есть опаска что масло его поджирало (размочило) если я не прав по ГРМ отпишись.
Заранее благодарю за ответ.
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
OrNeT
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 722
Спасибо: 371
Если мало собственных заблуждений, можно расширить их мнениями экспертов (с)пёрто
Blakgold
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 155
Спасибо: 77
Авто: Opel Senator 3.0 I, Mitsubishi Delica 2.5 TD
Всем привет!!!
Пишу небольшой отчет "О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ" : сегодня вместе с водителем нашего предприятия разобрали по тихоньку переднюю часть двмгателя, а это снята гидромуфта, диффузор, скинуты ремни ГУР, Генератор, Кондер, сныты, шкивы, пластиковые кожухи.
Увидели такую картину, ремень балансиров порван пополам в верхней части, на ремне (балансира) не хватает 8 зубьев, все вокруг в моторном масле, решено было протереть масло и запустить двигатель, так и сделали дали поработать 4 минуты больше не стали тк помпа была не в работе по той причине что ремни скинуты, течь масла не обнаружили сильно разочаровались, под коренным изначально все протерли, но блин получается что масло точно бежит с передней части и самое интересное скорей всего при горячем двигателе, что делать дальше не понятно, но одно видно точно что сальник на распред валу в норме и сухой это 100%, а вот насчет балансиров и коренного переднего вопрос не ясный.
ГРМ ремень очень даже в хорошем состоянии такое ощущение что его меняли неделю назад уж больно он на новый похож даже надписи имеются нанесены белой краской (заводская надпись).
Что делать завтра не знаю, но думаю что если сменю сальники успокоителя мне станет легче, а вот ремень балансиров я ставить не буду тк ресурс его слишком маленький и думаю раз меня пронесло то в другой раз счастья не жди.
Отпишитесь что и как, я уже подъустал постоянно думать и размышлять.
Да и самое интересное, радиатор я не снимал, он мне вообще не мешал
течь масла с лобовины на 111.960 как лечиться?
Если из-под передней крышки, то она ставится на герметик, прокладки там нет. Лучше всего снять голову, переднюю крышку, заменить все прокладки и резинки, и забыть о течах лет на десять.
ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004
#4 ОФФЛАЙН lera120
- Город: Кемерово Сибирь
- Автомобиль:
W124,E220,1992
Если из-под передней крышки, то она ставится на герметик, прокладки там нет. Лучше всего снять голову, переднюю крышку, заменить все прокладки и резинки, и забыть о течах лет на десять.
W124 220 1992 5 мкпп 150л.с.Кемерово Михаил +79039466201
#5 ОФФЛАЙН assv2
- Город: Волгоград
смотря как чинить хочешь-по правильному или как у нас..)
если по правильному-то там меняются все внутренние болты..
лобовина-это что:передняя крышка или передний сальник коленвала??
1)книгу скачай по 111 мотору,тут ссылки пролетали..а то наделаешь делов..
2)если сальник-то бери оригинал и вперед..дел на 30 минут..
3)если передняя крышка..то. (
-комплект прокладок клапанной крышки и свечных колодцев(ищи комплект,он дешевле,номера тут были)
-прокладка ..ээээ..
в общем примерно такое:
http://www.oldmerin. showtopic=80656
http://www.oldmerin. showtopic=51022
если сам никогда не делал-то лучше не лезь..или мастера найди адекватного..
W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46
#6 ОФФЛАЙН Robo_T
- Город: Таймыр,Дудинка
- Автомобиль:
w124
если бошку снимать,болты крепления головки надо менять или свои оставить?
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
#7 ОФФЛАЙН pavel0861
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
W202 C230 1996г.
надо мерить длину болта, есть допуск на вытягивание, но лучше сразу поменять и париться, к-т болтов стоит недорого
Тут не всё однозначно: то, что стоит недорого, может оказаться китайским дерьмом. А замерить длину болтов — дело на пять минут, можно и железной линейкой. Разница между новым болтом и полностью вытянутым — 3 мм. Лично я предпочитаю мерить и ставить старые.
ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004