Полная ШУМоизоляция, или как я перестарался) Цена-Качество-Эффект
Опять запись из прошлого)
Начал летом 15 года, летом 16 года продолжил, достиг 85% от всех работ, этим летом подзабил, и в этом году надеюсь доделать, осталось чуть-чуть.
начало работ
Изначально было просто интересно попробовать все эти материалы для щумки, что и как делается��
Ну, а сам эффект особо не преследовался, так как мне форд не казался особо шумным, всегда только напрягал шум ветра, от зеркал(это единственное что не нравится��, при чем это есть до сих пор)
Долго и упорно изучал эту тему, на максимум эффекта, раз делать, то делать хорошо, в итоге выбрал материалы от Шумофф, в Спб есть официальный диллер на Бехтерева(не реклама), и впоследствие я даже заработал скидку в 15% на продукцию(а это не хухры-мухры, кто питерский могу карточку одолжить, если что) и кое-что от STP, тоже от официалов(то что продаётся на ранках отличается, особенно вибра).
Материалы, которые использовал, все очень качественные, липкий слой на всех материалах мощнейший, что очень понравилось.
Вибра хорошо приклеивается и раскатывается, единственное не очень понравилась облегченная вибра, там мастисный слой красного цвета, и какой-то он на фоне остальной вибры, менее липкий, у М серии лучше на мой взгляд.
Теперь про Комфорт 10(позиционируется, как шумо-теплоизолятор), по сути свой он не похож на сплен и акцент, что-то типо вспененой резины, у него липкая часть ну просто мега липкая, тяжело приклеивать, ибо чуть задел и сразу приклеивается.
Герметон А15(шумопоглотитель) вообще удивил, необычный на ощуп, даже не знаю, с чем сравнить.
Начал все эту затею с задних дверей, сделал одну и офигел от того, насколько это не просто, если делать все на совесть, уходит куча времени и сил.
Все отмыто( на точки от споттера не обращаем внимания)
На наружную часть двери клеил вибру М2, ушло 3 листа на одну дверь(вся вибра в листах 27*37 см), весом это все дело вышло ровно 1 кг.(да-да, все взвешивал)
Шумофф М2
Далее поверх вибры наклеил шумо-теплоизолятор Комфорт 10 (он в листах 1*0,8м, если правильно помню), вес около 300 грамм на одну дверь
И вибру и комфорт клеил не до самого низа, а не доходя пару сантиметров.
Комфорт 10
В зону за динамиком прилепил типо акустическую линзу, кусок 25*20см шумопоглотителя Герметон А15.
Улучшаем штатный звук по-полной)))
Дальше идет дверной щит, на него вибра М3, примерно 1,7 листа, весом это грамм 700 на одну дверь.
Проводка замотона в Шумофф Специфик.
Шумофф М3
Обшивка двери. Сначала вибра, облегченная L2, то же, что и М2, только легче (один лист легче на 110грамм), ушло меньше 3 листов, общим весом 600 грамм на дверь.
Шумофф L2
И поверх шумопоглотитель Герметон А15, на всю дверь цельный кусок весом 350 грамм. Клипсы все новые, ваговские.
Герметон А15, эх красота)
Чтобы обшивка не касалась металла двери по краю(хотя и так особо и не касается) на край обшивки наклеил полоски Герметона, чтобы он выступал за края, одновременно это и дает большую изоляю пространства двери.
Чтобы плотнее плотного…
Делал все на совесть, с обезжиркой, все грел феном(хотя это не требуется, но чтобы лучше) на одну дверь, часа три-четыре или даже больше ушло. Поидее это максимально, так сказать, как я считаю, что можно сделать с дверьми, в плане эффекта, что либо еще добавлять это уже реально лишнее, увеличение веса и цены материалов на одну дверь.
Общая прибавка в весе для одной двери 3кг ровно. Сделал две задние двери(за два вечера) и поехал тестить, помню ощущения, показалось, что спереди стало как-то более шумно, чем было раньше, немного необычно, плюс музыка тоже стала как-то приятнее играть сзади.
Далее делал весь пол, багажник и крышу(короче весь салон, кроме передних дверей и торпеды), но это уже было через год, в 16 году, обо я после дверей реально замучался)) Фоток, к сожалению очень мало будет дальше, не планировал выкладывать, но походу посты меня захлестнули))
На пол выбрал вибру Шумофф Проф Ф( 4мм), обязательно с феном, типо он не гасит в себе волны, как обычная вибра, а остывая, приклеивается к металлу и тем самым увеличивает его жесткость. Приходилось его долго греть.
На бол багажника, и на место под задней сидушкой, решил немного облегчить себе работу, и клеил вибру Шумофф Микс Ф(4мм), она типо многослойная…бла-бла-бла…ее можно не греть, но я все равно нагревал тоже, просто Проф Ф приходилось реально долго греть и трудно раскатывать, а тут попроще.
Далее, после вибры, в качестве шумопоглотителя, решил использовать материал из немного тругой отрасти войлок МКРВ-200, его использую в строительстве, как теплоизолятор, и про шумо свойства в офиц. источниках ничего не приводится. По опытам коллег до меня, и по одному крутому тесту(SeregaMIHA с ффклаба) решил выбрать именно этот войлок, как наиболее эффективный(ну типо так получается). Плюс в сравнении со всеми остальными шумопоглотителями, он гораздо дешевле. 1600р за рулон 16кг(он в кг продается), и еще осталось одна треть где-то.
Далее нужно все это было накрыть шумоизолятором, я выбрал, как наиболее эффективный материал, по отзываам и т.д. NoiseBlock от STP. В салоне 3мм, в багажнике 2мм. Эти листы очень тяжелые, 1 кв.метр окола 4-5кг. Ушло где-то листов 25 примерно. По фото примерно понятно, что-где-как лежит.
Трехслойный бутерброд на месте) 
в процессе
Задние арки решил максимально обезоружить, та же самая вибра Шумофф Микс Ф(4мм), потом Комфорт 10, и сверху NoiseBlock от STP(2мм)
Так же клеил вибру, но уже тонкую(М3, М3, L2) на внутренние крылья, и так местами, где считал нужным(по фото примерно видно). На весь салонный пластик тоже клеил вибру и Герметон А15, но в разумных пределах все)) Под полку седана приклеил тоже вибру и Герметон А15
Осталась крыша, вот тут я точно болше всего перестарался, как мне кажется. Весь металл, но кроме усилителей закатал в вибру L2(самую легкую), потом приклеил Комфорт 10 по всему периметру(вроде ушло листа полтора или больше), и потом меня что-то дернуло, и я еще наклеил так же по всему периметру герметон А15, хотя это даже больше хуже наверное, так как потолок теперь касается герметона, нету воздушной прослойки и может передавать волны в салон, как по антене.
В итоге крыша вышла дороговато! и потолок потом немного тяжело вставал.
Но эффект интересный, про шум от каплей все знают, это есть. Но больше мне понравилось, как прибавилась ТЕПЛОизоляция, стоишь без движения на холостых около 3-4часов, с печкой на 20-22, а лед на крыше вообще не тает…
В итоге что имеем, сделано все, кроме передних дверей и моторного щита.
В сумме, в салоне стало тепло держаться гораздо дольше, это очень заметно.
В плане шумоизоляции, мне уже спустя два года, как-то сложно судить, уже не помню как было раньше. Все же надо доделать передние двери(этим летом), это дополнит картину. Ведь сами знаете, если даже супер крутая тихая тачка, стоит только приоткрыть окно, как сразу становится шумно, вот тут примерно такой же эффект.
Работа эта очень трудоемкая, особенно для первого раза. Но больше шумить тачки мне что-то не хочется, на совесть делать тяжело, а тяп-лям я не люблю.
Кстати, когда был весь салон разобран(крышу я вытащил, да-да это возможно в седане) я так ездил три дня, машина как консервная банка, все гремит-стучит, хотя все было снято и нечему было издать все эти звуки, но сам факт, интересно было, как в корче)
Приложу фотки чеков, кому интересно, но это не все, тут на 18 тыс.р.)
А всего по деньгам, примерно все вышло в 23 где-то, плюс еще осталось, кароче с передними дверьми будет 26 где-то.
Итого округлим, 25к — полная шумка, как я считаю у меня вышло идеальное сочетание цена-качество-эффект.
Всем удачи!
Помощник)
Шумоизоляция автомобиля — полный гайд
Сегодня разберем Все на тему: «Шумоизоляция автомобиля». Я расскажу как это сделать правильно и что шумить в первую очередь. А также поделюсь секретами и хитростями. Поехали!
Содержание:
Если вы хотите строить аудиосистему даже начального уровня, то шумка это первая необходимость и фундамент для улучшения звука в авто. Дополнительно приятным бонусом станет повышение комфорта в любой поездке. Ну а если главным для вас является именно снижение окружающего шума, то улучшение звучания даже штатной аудиосистемы вас приятно удивит. А вот в каком объеме делать шумоизоляцию своего автомобиля каждый решит сам и я постараюсь помочь в этом определиться.
По шумоизоляционным работам через мои руки прошел не один десяток автомобилей, и я думаю мне удастся дать вам немного полезной информации.
Виды шумоизоляционных материалов
Под общим названием шумоизоляция объединены несколько типов материалов — это вибропоглатители, шумопоглатители и уплотнители.
Виброизоляционные материалы
Название говорит само за себя, это материалы для снижения вибраций металлических поверхностей автомобиля.
Представляют из себя мастику на фольгированном материале разной твердости и толщины. «Вибра» — является основой любого шумоизоляционного «бутерброда» автомобиля. Чаще материалы являются самоклеящимися, но есть и такие, которые требуют нагрева для монтажа.
Рекомендации к установке:
- крыша;
- крышка капота;
- двери;
- крышка багажника;
- арки колес;
- пол салона;
- перегородка моторного отсека;
Шумоизоляционные материалы
Как правило, укладываются поверх виброизоляции, выполняя двойную функцию — шумопоглощения и теплоизоляции. Бывают двух видов.
Первый вариант выполнен из вспененных материалов с закрытоячеистой структурой, имеет выраженный теплоизоляционный эффект.
Рекомендации к установке:
- пол салона;
- пол багажника;
- крыша;
- крышка капота.
Второй вариант — более мягкие вспененные материалы с волнообразной или пирамидальной структурой поверхности. Не ровная лицевая поверхность материала увеличивает площадь, обеспечивая более эффективное поглощение звука в сравнении с плоскими аналогами такой же толщины. За счет мягкости и податливости облегчает сборку деталей салона и заполняет пустоты.
Рекомендации к установке:
- крыша;
- двери;
- крышка багажника;
- арки колес с внутренней стороны;
- перегородка моторного отсека.
Уплотнительные материалы (антискрипы)
С помощью этих материалов устраняются всеми ненавистные «сверчки» и при необходимости создается дополнительное уплотнение на стыках пластиковых деталей салона. Еще антискрипы могут служить для обмотки электропроводки.
Рекомендации к установке:
- стыки пластиковых панелей,
- воздуховоды,
- места прилегания обшивок дверей.
Производители
На российском рынке есть два самых известных и распространенных:
«StP»
«Стандартпласт» на рынке с 1996 года. Распространяет свои шумоизоляционные, звукоизоляционные и уплотнительные материалы через дилерские сети.
«Шумофф»
Является как разработчиком, так и производителем. Имеет ряд очень удачных материалов, полностью отвечающих требованиям автошумоизоляции.
Конечно есть еще много производителей и видов шумоизоляции, но я буду приводить примеры материалов этих двух марок. Потому что они наиболее распространены и известны у наc. Так вам проще будет составить представление о типе изоляции для конкретной поверхности.
Инструменты для шумоизоляции автомобиля
Для проведения работ по шумоизоляции автомобиля вам понадобятся:
- инструменты для разборки салона*;
- прикаточный валик**;
- тепловой фен, если нужно будет разогревать определенные материалы;
- ножницы и нож для резки материала;
- обезжириватель (растворитель, уайт спирит и тп.);
- ветошь для протирки;
- шпатель для удаления старого клея и заводской шумоизоляции;
*Инструменты для разборки салона. Благодаря материалу, детали интерьера автомобиля при работах по сборке и разборке остаются без царапин, не наносятся повреждения окрашенным, кожаным, хромированным и другим поверхностям.
**Прикаточный валик. Простой инструмент для раскатки материала на поверхности, позволяет избежать пузырей и непроклеенных участков. Не покупайте валики с пластиковым роликом, им хорошо шумку не прикатать, к тому же долго он точно не продержится.
Основные положения
- Материалы клеятся исключительно на сухие и обезжиренные поверхности;
- Обязательно тщательно прикатывать виброизоляцию по всей поверхности;
- Выбирайте толщину материала так, что бы пластиковые элементы салона нормально вставали в свои монтажные места;
- Будьте готовы к тому что несколько пистонов могут сломаться во время работы, поэтому можно запастись ими заранее или докупить в процессе;
- Внимательно следите за креплениями деталей и расположением штекеров электропроводки, не лишним будет сфотографировать, что бы не запариться при сборке;
- Работы необходимо производить в теплом помешении (+20 градусов).
Шумоизоляция дверей
Двери нужно шумить обязательно. Это фундамент для построения акустической системы, даже звучание штатки вы не узнаете после проклейки дверей, так же ощутимо снизится внешний шум во время движения, да и звук их закрытия станет в разы приятнее. В первую очередь хочу отметить, что от обработки дверей будет самый большой эффект относительно затрат, как финансовых, так и физических. От обработки других поверхностей на столько яркого эффекта вы вряд ли ощутите!
Разборка дверей
В сети вы найдете подробное руководство практически для любой модели, по этому проблем тут возникнуть не должно.
Обязательно пользуйтесь специальными инструментами, что бы не повредить пластик и краску. Если же доступа к ним нет, можно воспользоваться отверткой, обернутой изолентой. Главное не разбрасывайте болтики с пистонами и хорошенько запоминайте какой откуда, а так же обратите внимание на расположение штекеров проводки. При сборке можно потратить много времени, вспоминая куда вставляется та или иная фишка, а можно и вовсе забыть что-нибудь подключить.
Подготовка дверей к шумоизоляции
После разборки снимите всю заводскую изоляцию, удалите остатки клея (в этом поможет любой растворитель). Когда внутренности достаточно грязные, то есть смысл промыть металл двери, а после высыхания тщательно обезжирить как внутри так и снаружи. Не пренебрегайте этим правилом, что бы материалы надежно держались.
В случае, если внутреннее пространство закрывает цельный щит, то его придется высверлить для снятия (используйте сверло диаметра стержней заклепок). В принципе это даже удобнее для закатки, так как в технологические отверстия не всегда просто залезть рукой, да еще и с силой прикатывать вибру валиком.
Виброизоляция дверей
Совет: первоначально нанесите на металл каркасную решетку из материала повышенной жесткости из тех, которые требуют нагрева для монтажа (Например «ПрофФ» от Шумофф).
Затем наклеивайте и закатывайте внутреннюю поверхность внешней стенки виброизоляцией максимально по всей площади, куда сможете добраться. Обычно используются материалы тощиной 2-3 мм. (Примеры: Шумофф серии М или Light, Stp Bimast Bomb или Aero.) с более толстыми эффект будет лучше, но вместе с этим вырастает нагрузка на петли и повышается сложность монтажа.
Следующий этап — проклейка внешней стороны внутренней стенки. Здесь есть несколько вариантов:
- стандартный — все закатывается под используемый материал и им же заделываются монтажные проемы;
- усиленный — монтажные проемы заделываются материалом, который становится клейким и мягким только при нагреве, а при стандартной температуре имеет повышенную жесткость;
- профессиональный — отверстия заклепываются алюминием или накладками изготовленными из стеклоткани, а потом поверх накладывается виброизоляция.
При проклейке оставляйте место для проводки. Можно разрезать материал и склеивать уже под ней, а можно частично снять провода, полностью закатать дверь (оставив отверстия под крепления) и установить проводку обратно. Также не забывайте оставлять отверстия для пистонов, шурупов и направляющих, иначе потом обшивку будет не одеть. Дополнительно следите за краями изолируемой области, что бы материал не выходил за границу, покрываемую обшивкой. Обязательно обратите внимание на подвижные детали, часто по неопытности заклеиваются направляющие механических кнопок открытия/закрытия.
Дополнительно можно частично обклеить обшивку изнутри, но не переусердствуйте.
Если вы шумите двери для повышения качества музыки, то обязательно установите деревянные проставки между динамиком и железом двери (на фото выше). Высоту проставки выбирайте по расстоянию до обшивки. Для того, чтобы при сборке она села на место.
Шумоизоляция дверей
Шумопоглотители , как правило, наклеиваются на внутреннюю сторону обшивки.
Но бывает так, что форма обшивки очень сложная или имеет ворсистую структуру. В таком случае материал лучше наклеить на стенку самой двери поверх виброизоляции. Эффективнее использовать материал с пирамидальной структурой (Пример: Битопласт, Герметон).
Не используйте в дверях сплэн и подобные шумоизоляторы, большая часть при низких температурах просто отклеивается. Не раз приходилось сталкиваться.
Если у вас были проблемы со сверчками и скрипами в карте, то можно проклеить места соединений антискрипом.
Сборка двери
Не забудьте подключить все разъемы, установить все механизмы на свои места. Будьте аккуратны, не применяйте большую силу. При грамотной проклейке, обшивка должна садиться нормально. Перед полной сборкой и протяжкой крепежа проверьте все управление (подъемник, замок, управление зеркалами, колонки и т.п.)
Если все сделано правильно, то теперь вы услышите больше баса, музыка станет собраннее и приятнее, а так же снизится внешний шум при движении.
Шумоизоляция багажника
Благодаря грамотной шумоизоляции багажника:
- снизится уровень внешнего шума, особенно в хэтчбэках и универсалах;
- качественно повыситься уровень звучания вашего сабвуфера и акустической системы в целом (звуковые перестанет теряться в вибрациях металла багажного отсека);
- уменьшиться тепловые потери
Для виброизоляции, как правило используется материал 2-3 мм. (Примеры: Шумофф серии М или Light, Stp Bimast Bomb или Aero). Для усиления эффекта резонирующие поверхности большой площади клеится материал потолще, либо сделается армирующая сетка, как в случае с дверями.
Шумоизоляция для пола багажника выбирается из материалов гладкой структуры (Пример: Шумофф серии П или изотон от Stp).
Для стенок и обшивки крышки багажного отделения целесобразнее будет использовать шумку с открытой структурой (Пример: Битопласт, Герметон).
В багажнике обычно много неровных поверхностей, поэтому аккуратность и терпение вам пригодятся для достижения хорошего результата.
Шумоизоляция крыши автомобиля
Установка дополнительной шумоизоляции крыши авто значительно уменьшит теплопотери. В холодное время салон автомобиля будет быстрее нагреваться и дольше остывать, что несомненно прибавит комфорта. Общее снижение внешнего шума уловить будет достаточно сложно, но вот во время дождя можно будет испытать приятные ощущения. Звук капель исчезает практически полностью. А также повысится качество баса, если у вас установлен сабвуфер.
Сама процедура шумоизоляции крыши не сложная и выполнять работы по раскатке довольно удобно.
Не заклеивайте ребра жесткости — они должны вентилироваться. В противном случае внутри будет скапливаться конденсат!
Проблемы может доставить демонтаж обшивки. Нужно быть аккуратным и выполнять работу с помощником, для того чтобы случайно ну погнуть или не заломить ее. И будьте аккуратны с проводкой.
Примеры материалов: Light или Aero для вибры, и Герметон либо Битопласт для шумки.
Шумоизоляция арок автомобиля
В районе арок скапливается основной внешний шум и к тому же это достаточно вибронагруженная поверхность. Комплексная шумоизоляция арок позволит заметно снизить уровень шума и улучшить акустический комфорт.
Шумоизоляция арок снаружи
Если у вашего авто установлены подкрылки, вам нужно будет их демонтировать. Проклейте наружный метал арок вибропоглатителем (3 мм). Для подкрылков можно использовать материал полегче. Пример : Шумофф серии М, Stp Bimast Bomb.
Шумогасители снаружи лучше не использовать, даже если они влагостойкие. Практика показывает, что это мало эффективно и лучший результат даст правильная шумоизоляция со стороны салона.
Если подкрылков в вашем автомобиле нет, то так же заклеивайте наружный металл виброизоляцией. Нужно очень тщательно раскатывать материал для образования однородной поверхности. Затем поверх используется жидкая резина и подобные материалы (Noxudol 3100, Шумофф layer и тп.), они дополнительно защитят от пескоструя, снизят шум от ударов мелких частиц и замаскируют виброизоляцию.
Шумоизоляция арок из салона
Изнутри процесс проклейки стандартный. Первый слой — виброизоляция (пример: Шумофф серии М, Stp Bimast Bomb), второй шумоизоляция (пример: Битопласт, Герметон). Шумку лучше наклеить на детали салона, которые закрывают арки. Но если их материал не позволяет надежно приклеится изоляции, то монтируйте ее непосредственно на вибру.
Нужно отметить, что заметный эффект достигается только при комплексном подходе. Если вы примените только один из представленных вариантов, то скорее всего будете разочарованы результатом.
Шумоизоляция пола автомобиля
Пол автомобиля характеризуется большой площадью. Основными трудозатраты составляет разборка салона, снятие сидений и т.д. Клеить материал в данном случае удобно, в отличии от работы с дверями и багажником.
Так как площадь относительно ровная и большая, то для первого слоя лучше использовать вибру потолще (пример: Шумофф МиксФ, StP Aero Plus) для наиболее резонирующих мест можно применить материалы требующие нагрева при монтаже.
Вторым слоем укатывают водостойкую шумоизоляцию с закрытой структурой (пример: Шумофф Комфорт 10, Герметон Л; StP Акцент или Изотон).
Будьте внимательны и не заклеивайте монтажные отверстия, что бы потом не искать их под толщей материала.
Нужно отметить, что, как ни странно, часто шумоизоляция пола не оправдывает ожиданий среднестатистического владельца. Эффект мало заметен, особенно на фоне большой проделанной работы и материальных затрат. Но как дополнительный плюс вы получите улучшенную теплоизоляцию салона, если это актуально для вашего региона.
Шумоизоляция моторного отсека
Наилучший эффект по снижению шума двигателя достигается, когда шумоизоляция моторного отсека делается как из салона, так и снаружи.
Данный процесс является пожалуй самым сложным по сравнению с работой над другими частями кузова. Главная трудность это разборка панели приборов. Потому что современные автомобили имеют множество электрооборудования, которое находится в районе торпедо. Поэтому процесс снятия и обратной сборки потребует очень большой аккуратности и внимательности. Так же, нужно учитывать, что за один день провести шумоизоляцию двигателя вряд ли удастся.
Со стороны моторного отсека целесообразно использовать виброизоляцию потолще, не лишним будет использовать материал требующий нагрева. Покрывать нужно максимальную площадь, в том числе в самых труднодоступных местах. В качестве шумоизоляции подойдет материал с отражающей поверхностью, для того чтобы предотвращать возможный перегрев.
Со стороны салона толщина материалов выбирается так, что бы приборная панель встала на место.
Если все работы проведены правильно то уровень шума от двигателя в салоне снизится значительно (до 50%). Дополнительно уменьшатся и вибрации, это можно будет почувствовать на руле. К тому же, если при сборке использовать такой материал, как например, моделин и т.п., то можно избавиться от скрипов и надоедливых «сверчков» в торпедо, если такие были.
Основной недостаток- это риск повредить дорогостоящее оборудование. Нередко случается, что после шумоизоляции панели приборов наблюдаются сбои в электронике.
Поэтому перед решением проводить эти работы нужно хорошо все взвесить.
Шумоизоляция капота
Не буду долго задерживаться на шумоизоляции капота. Сделать ее можно в качестве утепления моторного отсека, но для этого лучше использовать авто-одеяло или что-то подобное.
Шум мотора в салоне эта процедура практически не снижает. Вот на драйве парень провел познавательные замеры: ссылка на статью.
Я бы советовал проводить шумоизоляцию капота в случае, если у вас дизель и он громко тарахтит. Так же капот можно обработать, если он заметно вибрирует при движении и вам это не нравится. Материалы стандартные: Шумофф серии М или Light, Stp Bimast Bomb или Aero для виброизоляции и закрытые типы для шумки: Шумофф серии П или изотон от Stp.
Шумоизоляцию лучше клеить на стандартную шумоизоляцию капота, так будет удобнее. И таким образом не будут заделаны вентиляционные проемы.
Итоги
В каком объеме проводить шумоизоляцию, каждый решит сам.
Я бы посоветовал следующее:
Шумоизоляция дверей — «мастхэв», ее стоит делать даже если вы не собираетесь изменять свою акустическую систему. Эффект по сравнению с затратами замечательный.
Если у вас установлен хороший сабвуфер и вам важно качество баса, то дополнительно к дверям проклеивайте багажник, оклейка потолка так же прибавит качества басу.
Обработку остальных элементов кузова оставляю на ваш аппетит и потребности.
Что лучше шумофф или комфорт мат
ОФФТОП
Катаясь на астре я уже выбирал свою следующую машину. В то время прошел тест-драйв сида в максимальной комплектации и уже тогда сразу понимал что Kia явно шумнее. Особенно остро ощущается нехватка шумки во время поездок на дальняк, а именно с этого началось мое знакомство с уже моим первым корейцем.
Привыкнуть к шуму не получилось даже спустя без малого год.
Т.к. это мой первый опыт в шумоизоляции я решил изучить этот вопрос досконально.
Для меня Cee’d GT это единственна машина на каждый день. Но тем неменее я не хотел её существенно утяжелять. Вариант полной шумоизоляции отпал практически сразу.
Большинство лишних звуков проникает в Cee’d через арки и двери. На больших скоростях начинает играть крыша. Именно с этих проблемных зон и было принято решение начать ШВИ.
Подбор материалов
Для дверей выбрал следующую схему:
Первый слой — виброизоляция
Основная масса шви приходится на виброизоляцию, поэтому выбор был
нацелен на легкие продукты такие как STP Aero, Comfort mat Dark и Шумофф L
Размеры указаны заявленные производителями (при инструментальном измерении несколько отличались, но не более чем на 5мм), цены Курские или с учетом доставки в Курск.
После мониторинга цен от продукции Шумофф было принято решение отказаться, хотя они были если не первыми то одними из первых кто представил вибру на каучуковой основе (облегченную). Курский официальный дилер шумофф сейчас занимается продукцией Comfort mat как раз из-за ценовой политики производителя, а интернет магазины не смогли предложить лучшей цены.
Для сравнения была приобретена STP Aero+ и Comfort mat Dark D3.
Достоинства STP Aero+
1. Удобность кроя благодаря разметке на листе
2. Легкая раскатка относительно D3.
Недостатки STP Aero+
3. Несколько бОльшая цена
Достоинства Comfort mat Dark D3
Яркая раскраска — для фото отчетов, то что нужно. Маркетологам 5 баллов!
Недостатки
При температуре +15 без прогрева не раскатаешь. Необходимо прикладывать значительно большие усилия.
В итоге проголосовал рублем за STP Aero и STP Aero+
Второй слой — звукоизоляция
Учитывая климат региона теплоизоляционные свойства второго слоя меня интересовали меньше всего.
Естественно здесь нет сплена=). От StP Accent Premium отказался потому, что материал хоть и обладает влагостойким клеем, но имеет открытую структуру в которой накапливается влага — а лишняя сырость в дверях нам не к чему.
Comfort mat Start Fi при цене близкой Comfort mat Vision обладает в 4 раза большей массой.
Шумофф комфорт 6, Smartflex 6 и Comfort mat Vision очень похожие между собой материалы. Обладают закрытоячеестой структурой, влагостойким клеем и низкой массой.
В итоге приобрел по паре листов Smartflex 6 и Comfort mat Vision.
Под брендом Smartflex 6 продается нарезанный листами Armaflex. Comfort mat Vision заявлен как собственный продукт.
При ближайшем рассмотрении можно заметить, что ячейки Comfort mat Vision более мелкие.
Клеевая основа у Smartflex (Armaflex) более мощная, имеет армирующую подложку. Благодаря подложке материал проще кроить как по линиям разметки. Клей не позволяет корректировать положение листа после прикосновения. Требует опытного монтажа, но и результат по радует — сам точно не отвалится.
Клей Comfort mat Vision более податливый, пока материал не был прижат, позволяет корректировать положение листа. Работать легче.
STP GreenFlex 6 я не включал в этот обзор по той причине что сам производитель не указывает его в списке рекомендуемых материалов, а по словам установщиков — материал выполнен с "странным" клеем.
Третий слой (на обшивку) — шумопоглотитель.
Comfort mat Lock как шумопоглотитель не самый удачный вариант, хотя как бюджетный вариант вполне сойдет.
Родоначальником современных (волнообразных) шумопоглотителей является Kicx SP13 и SP20, но цена его…вообщем в таблице.
Самым раскрученным наверное является Шумофф Герметон выпускаемый толщиной 15-30мм, но за рекламу нужно платить.
Смартрельеф — это самый обычный поролон, с открытыми ячейками и без пропитки. Вообщем отпал сразу.
Бипласт премиум бывает 15 и 20мм, но т.к. цена практически одинакова под рассмотрение пал 20мм вариант
В итоге закупил Soft wawe 25мм и Бипласт премиум А20 их и сравним.
Сразу бросается в глаза разница в форме. У Бипласта перепад высот значительнее, а значит и площадь поверхности будет больше. Форма бипласта больше похожа на герметон.
Несмотря на различия в цвете оба материала имеют закрыто ячеистую структуру пропитанную латексом.
При рассмотрении с обратной стороны сразу бросается фирменная разметка STP и армирующий слой на Soft wawe.
Клеевая основа у Бипласт Premium мощнее и не позволяет без порчи материала корректировать положение материала после прикосновения с оклеиваемой поверхностью. Армирующая основа Soft wawe при оклейке обшивок играет злую шутку — повторить внутреннюю форму обшивок без надрезов материала и полном приклеивании не возможно. Поэтому для сложных поверхностей на мой взгляд оптимальным вариантом будет продукт STP. Тогда как для потолка или кожухов арок эффективнее будет воспользоваться Comfort mat Soft wawe.
Забегая вперед отмечу, что обшивки задних дверей я проклеил Бипластом Premium и они стали на штатные места без значительных усилий и держатся на штатных пистонах.
А вот когда я стал ставить передние карты обработанные Soft wawe 25 -для максимального результата, родные пистоны на отрез отказались держать, пришлось подбирать усиленные пистоны.
ОФФТОП #2
В итоге синие пистоны заменил на розовые, а желтые на освободившиеся синие.
На авторынке можно найти китайские розовые пистоны, которые по форме полностью повторяют оригинал, но на обратной стороне не имеют маркировки.
Но при всей внешней схожести выполнены они из более дешевого и хрупкого пластика. Поэтому являются одноразовыми. Да поставить обшивку на них можно, но когда следующий раз ее начнете снимать — пистон развалится.
Дополнительные материалы для арок
Для шумоизоляции арок со стороны салона согласно современным тенденциям применяют двух- (виброизоляция+шумоизоляция) и трехслойную (вибра+шумоизоляция+мембрана) схемы. Ввиду бОльшой массы мембраны не редки случаи ее отслоения, хотя и есть различные уловки в ее применении, например некоторые установщики фиксируют края на маделин.
Т.к. изначально отказался от комплексной шумоизоляции выбор пал на более легкую двухслойную схему.
В качестве второго слоя для арок
Бюджетными вариантами являются iTon и ВВ-тон.
StP Black Ton и Comfort Mat ProLock имеют более плотную структуру и заяленную эффективность большую, чем у их 8мм бюджетных аналогов. Стоит отметить, что Comfort Mat ProLock также имеет нетканый вехний слой, который предназначен для надежной фиксации мембраны.
В итоге на арки третьим слоем выбрап StP Black Ton 6мм. Его толщина также позволит положить более толстую вибру.
Снаружи арки планирую обработать мастикой
Выбирал из STP NoiseLIQUIDator, DINITROL 479 и Body 950.
Из-за неоднозначных отзывов от продукта СТП отказался. В итоге взял по акции DINITROL с бесплатной доставкой за 3900 за 5кг.
Body 950 является отличным бюджетным аналогом, скорее всего на нем бы и остановился.
Понравилась запись — не стесняемся, тыкаем кнопку;-)
||
||
V
Шумоизоляция Шумофф сравнение материалов с конкурентами .
Итак, давайте сравним, что же такого уникального и интересного в материалах компании Шумофф? Почему огромное количество людей не только в России, но и по всему миру, выбирают именно этот бренд? Ведь шумоизоляция Шумофф поставляется практически во все регионы России, Украины, Белоруссии, Казахстана, а также во многие страны Европы и даже в США (правда под другим брендом). В данной статье мы попробуем максимально раскрыть эту тему, сравнить материалы Шумофф с фирмами-конкурентами.
Итак, практически все материалы Шумофф производятся на основе сложной мастики, которая состоит из высоконаполненной полимерной композиции на каучуковой основе. Материалы конкурентов, в основном, состоят из битума. Это значительно уменьшает конечную стоимость продукции, однако при этом вибропоглощение таких материалов хуже, а при отрицательных температурах он и вовсе не работает. У мастичного слоя Шумофф, таких проблем нет. Материал одинаково хорошо работает в любом диапазоне температур. Испытания показали, что вибропоглотители Шумофф не теряют своих свойств от минус 40 °C, до плюс 180 °C.
При монтаже (за исключением материалов серии «Проф»), вибропоглотители не требуют нагрева. При этом адгезия всех материалов Шумофф лучше, чем у конкурентов.
Многие привыкли к большим размерам листа (53см×75см). Практически все конкуренты Шумофф поставляют листы именно такого размера. Специально для тех, кто не хочет изменять своим привычкам, мы решили оставить в нашей линейке листы такого размера тоже. Однако основным размером для вибропоглотителей Шумофф является 37см×27см. В итоге конечный потребитель получает достаточно удобный продукт, который не требует дополнительного кроя при монтаже. Практика показывает, что небольшой размер ускоряет процесс шумоизоляции на 10-15%. В тоже время маленькие листы удобнее транспортировать и хранить. После монтажа листов нашего размера остаётся меньше остатков. Однако опять же. Дело привычки. Мы ни в коем случае не настаиваем, поэтому в нашей линейке есть и большие листы.
Стоит обратить внимание на облегчённый вибропоглотитель Шумофф L2 (у конкурентов есть похожий аналог ). Он легче, чем М2 на 30% при сохранении тех же свойств.
Лучшим материалом для вибропоглощения является МиксФ. Его толщина 4,5 мм. При этом он состоит из 4-х слоёв разной плотности, что даёт максимальный эффект вибропоглощения. Коэффициент механических потерь МиксФ – около 0,5. Это безусловный лидер, несравнимый ни с одним другим материалом из ныне существующих.
Вторым слоем обычно монтируется материалы, непосредственно осуществляющие функцию шумоизоляции. Самый распространённый материал конкурентов ― это «Сплен». Этот материал был позаимствован в строительной сфере, где он называется «Изолон». Между прочим, многие производители так и делают. Берут «Изолон», дают ему какое-то другое название и продают как свой материал для автомобильной шумоизоляции. Если хотите сэкономить, просто покупайте «Изолон». Он дешевле и обладает теми же качествами. Однако есть один нюанс. Так как «Изолон» изначально не был предназначен для автомобильной промышленности, он не выдерживает перепадов температур и попадания влаги. Практика показывает, что данный материал уже через 5-6 месяцев эксплуатации просто-напросто отваливается. При монтаже в дверях, он мало того, что просто отклеивается и болтается в двери, но и очень часто наматывается на стеклоподъемник двери, выводя при этом его из строя. Многие установочные центры, по этой причине, вообще не клеят второй слой. При этом фактически делают шумоизоляцию без шумоизоляционного слоя. Какой результат такой шумоизоляции автомобиля, думаю объяснять не нужно. Компания Шумофф тоже имеет в своей линейке материал, который является аналогом «Изолона». Называется он «П4В» и «П8В». Он, как и материалы конкурентов состоит из вспененного полиэтилена. Однако главное отличие всех материалов Шумофф ― это клеевой слой. Он является влагостойким, что особенно очень важно при монтаже в дверях, куда попадает влага, через уплотнительную резинку стекла. Внимание. Мы даём гарантию, что материалы «П4В» и «П8В» не отклеятся сами собой. Его практически невозможно оторвать вручную, он просто рвётся пополам.
Кроме того, все материалы Шумофф обладают беспрецедентной стойкостью к перепадам температур. Если наш материал отвалится от температуры либо от влаги, мы вернём вам деньги.
Специально для автомобильной шумоизоляции нами были разработаны улучшенные материалы серии «Комфорт» и «Герметон». Это «флагманы» всей линейки материалов Шумофф. Несмотря на более высокую конечную стоимость товара, по сравнению с бюджетными материалами «П4В» и «П8В», вы получаете шумопоглощение до 95%. При этом, материалы не абсорбируют влагу. Обладают повышенной стойкостью к многократному сжатию. Не боятся перепадов температур. Не горят и не выделяют неприятного запаха. «Комфорт» и «Герметон» на сегодняшний день не имеют аналогов среди производителей шумоизоляции не только в России, но и за рубежом. Более подробно о них вы можете узнать в описании товара нашего магазина.
Итак, если хотите сэкономить, берите материалы серии «П», если вам нужен максимальный эффект, тогда только «Комфорт 6 -10» и «Герметон 15-30».
Давайте подведём общий итог всех преимуществ материалов Шумофф, перед материалами конкурентов:
Все материалы Шумофф, не имеют неприятного запаха, а так же не имеют в своём составе веществ, вредных для здоровья;
Гарантированно устойчивый к любым воздействиям клеевой слой;
Практически все вибропоглотители не требуют термообработки перед монтажом;
Более высокая эффективность материалов при схожих с конкурентами характеристиках;
Низкая степень горючести, эффект само затухания;
Практически неограниченный срок эксплуатации материалов;
Более удобный размер, адаптированный для удобного монтажа, не требующий профессиональных навыков;
Выступающий рисунок тиснения, обеспечивающий повышенные характеристики всех вибропоглотителей.
В заключение хотелось бы сказать, что большинство конкурирующих компаний используют в своих материалах асбест, который обладает вредными для организма человека канцерогенами. Люди, работающие на добыче и переработке асбеста, в несколько раз больше подвержены возникновению рака. Международное агентство по исследованию раковых заболеваний относит асбест к наиболее опасной категории веществ, содержащих канцерогены.
Материалы Шумофф не имеют в своём составе строительную мастику или асбест, в отличие от других марок. Мастика компании Шумофф не испаряет вредных канцерогенов. Мы даём гарантию экологичности всех материалов. Купить шумоизоляцию вы можете здесь.
Лучшая шумоизоляция для авто
Уличный шум, гул колёс создают акустический дискомфорт в салоне автомобиля, который становится причиной повышенной усталости водителя и приводит к потере концентрации внимания. В базовой комплектации хорошая звукоизоляция устанавливается только в премиальных авто. Владельцы машин должны самостоятельно позаботиться об акустическом комфорте. Поможет в этом лучшая шумоизоляция для авто, которая снизит уровень внешнего звукового давления. Команда VyborExperta.ru решила выяснить, какие бренды достойны внимания автовладельцев.
При составлении обзора сравнивались технические характеристики изоляторов, изучались особенности монтажа. Тестировалось снижение уровня шума в салоне в разных дорожных условиях. Учитывались отзывы пользователей, мнение эксперта – мастера по установке шумоизоляции с 15-летним опытом работы. Основное внимание уделили следующим параметрам:
- Удельный вес – влияет на увеличение массы машины;
- Тип – выпускают листовые, жидкие продукты;
- Вид – виброизоляционные, шумоизоляционные, универсальные;
- Устойчивость – сравнивалась стойкость к влаге, маслам, агрессивным жидкостям;
- Звукоизоляционные характеристики – учитывалось снижение уровня шума.
Короткий срок службы, низкая устойчивость к влаге и перепадам температур, большой вес – продукция с такими параметрами исключалась из нашего рейтинга.
Лучшие материалы для шумоизоляции авто
В этой категории анализировались листовые материалы для шумоизоляции автомобиля, изготовленные из вспененных полимеров или композитов. Продукция отличается высоким уровнем звукопоглощения, способна эффективно снижать вибрацию. Производители применяют пропитки, плёнки, которые защищают от влаги, машинного масла, бензина и увеличивают срок службы листовых материалов. Используется автомобильная шумоизоляция для отделки дверей, полов, потолков, багажников.
Шумофф M4
Производится лучшая шумоизоляция автомобиля российской компанией из города Иваново. М4 – универсальный изолятор, снижающий уровень вибрации и шума. Поставляется листами небольшого размера, что упрощает установку. Для вырезки сложных форм есть разметка. Мастичный слой изготовлен на основе каучука, модифицирующие добавки улучшают его виброакустические свойства. Имеет хорошую адгезию к металлу.
Лицевая сторона выполнена из прочной алюминиевой фольги толщиной 100 мкм. Армирование металлом обеспечивает защиту мастичного слоя от влаги и агрессивных воздействий, улучшает виброизоляцию и шумопоглощение. Толщина листа 4 мм, что делает его удобным при монтаже на изгибах. Вес квадратного метра изоляции не превышает 6,6 кг.
Достоинства:
- Работа по монтажу ведётся без строительного фена;
- Широкий температурный диапазон применения;
- Увеличивает жёсткость кузова;
- Пригодна и для звукоизоляции арок.
Недостатки:
- Не обнаружены.
Мастичный слой закрыт антиадгезионной бумагой, которая защищает его от загрязнений и предотвращает потерю самоклеющихся показателей. Она легко снимается с поверхности перед началом работ.
Шумология Prizma А15
Изготовленная из вспененного полиуретана дешёвая шумоизоляция авто обладает хорошими шумопоглощающими характеристиками. Этому способствует эффективное снижение звукового давления попадающих на листы волн. Достигнуть желаемого результата помогает оригинальный рельеф поглощающей шумы поверхности и параметры вспененного полиуретана, которые обусловлены пористой структурой.
Поставляется листами 0,65х1 м, которые имеют самоклеющийся слой, защищённый от пыли и грязи бумагой. Имеет хорошую адгезию к металлическим и грунтованным поверхностям. Предназначен для изоляции сухих зон салона автомобиля. Устанавливается на потолок, двери, арки с внутренней стороны. Способствует созданию правильной акустики в салоне.
Достоинства:
- Низкий удельный вес – 300 г на кв.м.;
- Привлекательная цена;
- Простая установка;
- Легко режется ножницами.
Недостатки:
- Низкая устойчивость к влаге ограничивает сферу применения.
Достоинства:
- Хорошая адгезия;
- Мастичный слой защищён от пыли;
- Легко клеится;
- Валик в комплекте;
- Улучшает звучание акустики.
Недостатки:
- Хватает только на переднюю и заднюю дверь.
Виброниум ВБ-2
Листовая самоклеющая шумоизоляция для авто изготовлена из полимерного композита. Эту серию используют для снижения вибрации и улучшения шумоизоляции. Установка помогает обеспечить новый уровень защиты от коррозии. Лицевой слой изготовлен из алюминиевой фольги. Полимерный композит обладает гидрофобными свойствами, высокой устойчивостью к воздействию влаги.
Для защиты самоклеющегося слоя используется адгезионная бумага. Клеевой состав обладает хорошей адгезией к металлу, пластику, грунтованным поверхностям. Узкий формат листа упрощает работу в труднодоступных местах. Толщина 2 мм при высокой плотности изоляции позволяет оптимизировать нагрузку на двери, капот или крышу.
Достоинства:
- Низкая цена;
- Легко клеится;
- Хорошо поглощает вибрацию;
- Не сильно утяжеляет автомобиль;
- Увеличенный срок службы.
Недостатки:
- Маркий клеящийся слой.
Kicx Expert Plus
Международная компания, созданная экспертами из Соединённых Штатов и Южной Кореи, предлагает купить шумоизоляцию для авто на основе битума. Листы устойчивы к повышенной влажности. Модифицирующие добавки улучшают эластичность композитного слоя, что упрощает отделку элементов сложной формы. Для монтажа требуется нагреть листы до температуры 50 градусов. В этом состоянии изолятор приобретает необходимую для монтажа эластичность.
После остывания изоляция становится жёсткой. Это позволяет максимально эффективно гасить вибрации. Хорошо устраняет посторонние звуки. На оптимальные показатели выходит через 12 часов после установки. Толщина листа 3,5 мм, при высокой плотности изоляции это заметно влияет на увеличение вес. Машина может потяжелеть на 40-60 кг, что улучшит её управляемость.
Достоинства:
- Долговечность;
- Эффективное гашение вибрации;
- Структурная жёсткость сохраняется весь срок службы;
- Высокий коэффициент механических потерь.
Недостатки:
- Для монтажа необходимо дополнительное оборудование.
DreamCar Blocker
Многослойное средство для снижения вибрации и постороннего шума. Изготавливается из четырёх полимеров, каждый из которых имеет хорошие шумоизоляционные и вибропоглощающие показатели. В её основе вспененные полиуретан, резина, каучук и полиэтилен.
Листы хорошо поглощают звуки высокой и средней частоты, обладают вибродемпфирующими свойствами. Эффективно гасит переходящие звуки. Многослойный композит защищает от уличных шумов, скрипов кузова. Общая толщина 7 мм, листы имеют удобный формат 25х33 см с которым удобно работать при изоляции дверей, колёсных арок, приборной панели. Самоклеющийся слой хорошо прилипает к металлу после обезжиривания или к загрунтованной поверхности.
Достоинства:
- Небольшой удельный вес;
- Высокая скорость монтажа;
- Хорошее соотношение цены и качества;
- Надёжная фиксация.
Недостатки:
- Иногда попадаются листы без самоклеющегося слоя.
Шумmaster Комфорт
Бюджетная изоляция, которая выпускается компанией из Нижнего Новгорода для профессионального применения. Создана для работы с зазорами, которые становятся причиной появления скрипов и посторонних шумов. В основе – прочное нетканое полотно, которое отличается эффективным поглощением звуковых волн разной частоты. Толщина листа 1,5 мм.
Используется «Комфорт» для работы с зазорами между декоративными элементами салона и кузова, щелями, которые возникают при монтаже панели управления. С помощью листов выполняется уплотнение воздуховодов. Самоклеющийся слой защищён антиадгезионной прокладкой, препятствующей появлению мусора и пыли на его поверхности.
Достоинства:
- Небольшой вес;
- Не требуется дополнительное декорирование;
- Хорошо прилипает к рабочей поверхности;
- Низкая цена;
- Длительный срок службы.
Недостатки:
- Ограниченная сфера применения.
Noico
Лидер продаж в Соединённых Штатах предлагает инновационный изолятор для защиты от вибраций и посторонних звуков. В основе – синтетический каучук, который защищён алюминиевой фольгой. Модифицирующие добавки улучшили виброакустические характеристики. Синтетический каучук легко режется, а его эластичность упрощает монтаж.
Прикатываются листы роликом, на поверхности есть индикация, которая демонстрирует, насколько надёжно смонтирована изоляция. Элементы тиснения на правильно установленной изоляции разглаживаются. Это свидетельствует о том, что защита от посторонних шумов максимально эффективна. Используется в качестве первого слоя полной вибро- и звукоизоляции автомобиля.
Достоинства:
- Хорошо защищает от коррозии;
- Широкий температурный диапазон эксплуатации;
- Увеличивает срок службы автомобиля;
- Легко клеится;
- Отсутствует неприятный запах.
Недостатки:
- Нет валика в комплекте.
Лучшая жидкая шумоизоляция для авто
Изоляторы этого класса наносятся методом напыления. Это позволяет обработать все труднодоступные места. Производится жидкая шумоизоляция для авто на основе полимеров и добавок, которые улучшают их эластичность, устойчивость к агрессивным воздействиям. Продукцию можно использовать для обработки машины с внешней стороны. Сформированный защитный слой не боится антиобледенительных реагентов и влаги.
Dinitrol 479
«Жидкие подкрылки» изготовлены на основе синтетической резины и предназначены для обработки арок, днища, порогов автомобиля. Поставляется локер в банках разного объёма, для нанесения используется пневматический пистолет. На ровные поверхности можно наносить с помощью жёсткой кисти, шпателя. Обладает хорошей адгезией к металлу, пластику, загрунтованным деталям.
Содержит в составе ингибиторы коррозии, которые защищают металл от появления ржавчины. После высыхания формирует прочный слой, устойчивый к ударной нагрузке: камни и гравий, вылетающие из-под колёс, не оставляют повреждений. Покрытие сохраняет свои свойства при длительном воздействии соли, дорожных реагентов. Рекомендуется наносить в 2 слоя с интервалом не менее 10-12 часов.
Достоинства:
- Самозатягивается после попадания камней;
- Не имеет резкого неприятного запаха;
- Хорошая шумоизоляция арок;
- Легко наносится.
Недостатки:
- Завышенная цена;
- Требуется время для полного высыхания.
Noxudol 3100 / 3101
Эластичная паста, которая наносится методом распыления. Предназначена для профессионального применения. Допускается нанесения на ровные поверхности шпателем или жёсткой пластиковой кистью. Покрытие имеет хорошую адгезию к металлу, сохнет в течение 6-12 часов. Этого времени достаточно перед повторным распылением «шумки». Полная полимеризация идёт до 14 дней. Хорошо защищает от посторонних шумов, эффективно преобразует звуковые вибрации.
Плёнка, формирующаяся после полимеризации, устойчива к абразивному износу. Покрытие может иметь толщину до 8 мм. При стандартной обработке наносят слой 2-3 мм. Поверхность плёнки можно окрасить в любой цвет автомобильной краской. Версия 3101 является огнестойкой, выдерживает высокие температуры.
Достоинства:
- Сохраняет свойства при низких температурах;
- Высокий коэффициент шумоподавления;
- Эффективная защита от конденсата;
- Прочное покрытие.
Недостатки:
- Завышенная цена.
На что обратить внимание при покупке
Чтобы разобраться, какая шумоизоляция лучше для авто, необходимо сравнить удельный вес, технические и звукоизоляционные параметры материала, его способность к поглощению вибрации. Средства должны быть устойчивы к агрессивным внешним воздействиям, иметь длительный срок службы. Только в этом случае выбор будет грамотным, а уровень акустического комфорта станет оптимальным.
Удельный вес
Плотные материалы лучше гасят вибрации, которые становятся причинами посторонних звуков. Минусом большого удельного веса является заметное увеличение массы автомобиля. Это приводит к перерасходу топлива. Чтобы избавиться от этого недостатка, применяются новые технологии, способные менять структуру материала. Модифицирующие добавки, используемые для изменения характеристик пластика, битума, синтетического каучука делают основу продукта более эластичной, улучшают коэффициент механических и звуковых потерь. Лёгким виброизоляционный материал быть не должен. Небольшой удельный вес допустим для структурных, рельефных изоляторов, которые применяются только в качестве дополнительных средств, способных улучшить акустику салона.
Материал
Используемый для создания звукоизоляции и виброизоляции материал должен сохранять свои свойства при температуре от -40 до +60 градусов. Среди других требований: устойчивость к повышенной влажности, прочность, долговечность. Этими характеристиками обладают полимерные материалы – вспененный ПВХ, полиуретан, синтетический каучук. Широко применяют при создании изоляции модифицированный битум. Продукты на его основе эффективно снижают вибрацию, увеличивают жёсткость кузова автомобиля, снижают уровень внешнего шума. Улучшает характеристики армирование прочной алюминиевой фольгой.
Ворсистые и лёгкие пористые материалы используются для улучшения акустических характеристик салона. Эти изоляторы поглощают высокие и средние частоты, делают звук автомобильных колонок округлым. Особенностью материалов является наличие рифлёных поверхностей.
Устойчивость и долговечность
Шумоизоляция, применяемая при отделке крыши, арок с внутренней стороны не нуждается в защите от повышенной влажности. Продукция, которая используется для отделки дверей, моторного отсека, пола должны выдерживать резкие перепады температуры, быть устойчивыми к повышенной влажности. К шумоизоляции для дна кузова и арок с наружной стороны предъявляются самые строгие требования. Продукция должна сохранять свои характеристики при длительном агрессивном воздействии антигололёдных реагентов, воды, грязи.
При установке шумоизоляции в салоне выполняется демонтаж всей существующей обшивки. Этот процесс длительный, трудоёмкий. По этой причине рекомендуется выбирать материалы, которые имеют срок эксплуатации не менее 10 лет.