Как промыть фильтр грубой очистки топлива

8

Чистка бензинового фильтра грубой очистки

Решил почистить фильтр грубой очистки так как когда его чистили и вообще чистили ли. Старый хозяин убрал из бензонасоса фильтр тонкой очистки и поставил бод капотом обычный фильтр на шланги, конечно у данной конструкции есть плюсы и минусы, из минусов можно отметить что есть вероятность возгорания авто при срыве шланга с фильтра бод капотом но это мало вероятно если следить за этим но самый большой минус что теперь приходится каждый раз после долгой стоянки перед тем как запустить двигатель повернуть ключ пару раз чтобы накачать давления в топливную систему только после этого запускать двигатель это конечно не критично но лично для меня не очень приятно каждый раз крутить ключ туда сюда несколько раз( Ладно что то отошел от темы) ну вот для того чтобы добраться нам до фильтра который находится непосредственно на бензонасосе, а бензонасос находится в баке)

Чтобы добраться до бензонасоса в моем случае нужно снять сидение которое снимается рывком в верх, окрутить крышку заглушки дыры в полу в прямом смысле этого слова "дыры" глядя на фото все становится ясно)

Дыра

Старый хозяин решил облегчить себе труд и колхозным методом скажем так с помощью лома и топора вырезал дыру в полу над бензонасосом чтобы не снимать бак и т.д Есть конечно плюс данного уродства что теперь можно легко снять бензонасос)
Ну вот снимаем бензонасос: снимаем патрубок бензопровода нужно быть аккуратными так как в топливной системе может быть давление, затем откручиваем само крепление бензонасоса в верху на фото отмечено стрелкой. Для того чтобы его открутить можно придумать много способов я вот воспользовался старым проверенным методом это молоток и подходящая железяка) И так после того как мы все сняли и открутили достаем нашего пациента и снимаем на самом бензонасосе нижнюю крышку и видим там наш фильтр его тоже сдергиваем и промываем в обычном растворе фэйри или ставим новый)

Фильтр грубой очистки

Промывка фильтра грубой очистки топлива:

– прижимая корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку (1), перед соединением корпуса фильтра с крышкой и перед наворачиванием гайки убедиться в наличии и целости прокладки в крышке фильтра;

– открыть топливный кран (25) (рис. 8);

– включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топлива;

– установить крышку люка (6) (рис. 10) на место и закрепить ее замками.

Проверка и регулировка привода управления подачей топлива

Инструмент, принадлежности: ключи 10–12, 14–17, щуп (рис.52)

Регулировать привод в такой последовательности:

– вывернуть болты крепления крышки люка и открыть ее;

– нажать на педаль (3) (рис. 11) до упора в головку болта (1) и проверить щупом величину зазора Е, который должен быть 0,15–0,3 мм, в противном случае отрегулировать зазор, вворачивая (выворачивая) болт (2);

– закрыть крышку люка и закрепить ее.

2.2.3. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: ключ 1417, вороток, удлинитель, сменная головка 22, ведро, шприц (рис. 57), проволока КО 1,4, салфетки, бензин-растворитель или керосин, ветошь.

Для замены необходимо:

– вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и открыть крышку;

– закрыть топливный кран (25) (рис. 8);

– отвернуть гайку (13) (рис.9), снять крышку фильтра (12), уплотнительное кольцо под гайкой стяжного стержня (14), пружину (15), тарелку сальника с сальником (16). Детали промыть в чистом дизельном топливе или керосине;

– вынуть старый фильтрующий элемент из корпуса фильтра;

– керосиновым шприцем удалить из корпуса фильтра топливо и чистой салфеткой протереть его.

Для сборки фильтра необходимо:

– проверить наличие и пригодность уплотнительного кольца на дне корпуса фильтра (22), вставить в корпус (17) новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки);

– на стяжной стержень (21) надеть тарелку сальника с сальником (16) пружину (15) (выпуклая часть тарелки с сальником размещается внутри пружины);

– установить прокладку (11), крышки фильтра (12), кольцо (14) под гайку и завернуть гайку (13).

При сборке фильтра следует обратить особое внимание на правильность установки деталей топливного фильтра. Необходимо помнить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотнения фильтрующего элемента в корпусе, попаданию неочищенного топлива в систему питания и выходу из строя топливной аппаратуры.

Для проверки уплотнения крышки фильтра и удаления воздуха из системы питания топливом необходимо прокачать топливо в системе питания топливоподкачивающим насосом, для этого следует:

– открыть топливный кран;

– включить выключатель батарей;

– включить выключатель БЦН на центральном щитке на 50-60 сек.

– выключить выключатель БЦН и выключатель батарей;

– закрыть топливный кран;

– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.

Рис. 9. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива

а – фильтр грубой очистки; б – фильтр тонкой очистки; 1, 13 – гайки; 2, 9 – штуцера; 3, 12 – крышки фильтров; 4,5 – уплотнения; 6 – фильтрующий элемент; 7 – стакан фильтрующего элемента; 8 – корпус фильтра грубой очистки; 10 – кронштейн крепления фильтра; 11 – прокладка; 14, 12 – уплотнительные кольца; 15 – пружина; 16 – сальник; 17 – корпус фильтра тонкой очистки; 18 – обратный клапан; 19 – входная проставка; 20 – выходная проставка; 21 – стяжной стержень; 23 – сетка; 24 – шелковый чехол; 25 – картонные фильт-

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена

Топливная система любого автомобиля призвана обеспечить своевременную подачу горючего к мотору. Однако при работоспособности всех элементов системы могут наблюдаться проблемы с фильтрами. Независимо от марки автомобиля и года выпуска, автолюбитель может самостоятельно диагностировать неполадки в работе фильтра тонкой и грубой очистки топлива, провести их замену или промывку. Главное — действовать осторожно и заранее подготовить все необходимые инструменты для работы.

Что такое топливный фильтр

Топливный фильтр — это необходимый элемент любой топливной системы любого автомобиля. Его главная задача — пропускать через себя топливо и отсеивать частицы пыли, грязи, ржавчины и примесей. То есть проводить фильтрацию горючего перед его подачей в двигатель. Если бы не работа фильтра, то все осадки и отложения, которые имеются в горючем, забивали бы отверстия в камерах мотора, что приведёт к быстрому выходу из строя силового агрегата.

Топливные системы выпускаемых сегодня автомобилей можно разделить на три категории:

В каждой из них есть свои особенности строения и функционирования.

Фильтр очистки для карбюраторных автомобилей

Работая совместно с карбюратором, фильтр получает от бензонасоса горючее и очищает его от примесей. Задача заключается в задержании даже самых мелких частиц, так как очень высок риск забивания отверстий жиклёров.

Сам он обычно изготавливается из прозрачного нейлона, чтобы автовладелец мог визуально определить степень его загрязнений. Качество фильтрования не выше 20 мкм.

Имеет простейшую конструкцию и посредственные характеристики очистки

Фильтр для инжекторов

Фильтрующий элемент выполнен из стали или легкосплавных материалов, так как только такое исполнение позволяет выдержать высокое давление в системе. Инжекторные моторы очень капризны относительно качества потребляемого горючего, поэтому расходники имеют высочайшее качество фильтрации — от 5 до 10 мкм.

Под сеточкой располагаются картонные вкладыши

Фильтрация дизельных систем

Топливные фильтры также предоставляют очень качественную степень очистки. При этом (из-за состава дизельного топлива) они обладают устройствами для выявления влаги. При накапливании критического количества конденсата в салоне автомобиля срабатывает сигнализатор.

Литой корпус и два штуцера для подключения шлангов. Не разборная конструкция

Устройство фильтров топлива тонкой и грубой очистки

На современных автомобилях часто устанавливаются два вида фильтрующих элементов:

Фильтр грубой очистки имеет металлический корпус и внутренности в виде сеточки, что позволяет ему задерживать частицы с длиной более 0.1 мм. То есть грубая очистка топлива подразумевает устранение самых крупных загрязняющих элементов.

Фильтром тонкой очистки оснащаются преимущественно инжекторные автомобили, так как их работоспособность целиком зависит от качества очистки горючего. Механизм представляет собой пластиковый корпус со вставленными в него картонными вкладышами. Специальная бумага задерживает мельчайшие частицы в потоке горючего, что способствует качественной очистке топлива.

То есть сетка и бумажные вкладыши призваны задерживать частицы грязи и примеси, препятствуя их проникновению в цилиндры двигателя.

Некоторые производители устанавливают совмещённые модели фильтров (грубая и тонкая очистка осуществляется одним устройством — сеператором)

Когда требуется их замена

Только на инжекторных типах автомобилей можно оценить степень загрязнений, так как их корпус выполнен из прозрачного пластика. Во всех остальных случаях визуально определить чистоту фильтрующего элемента не представляется возможным.

Поэтому необходимо внимательно следить за поведением своего транспортного средства, и если в работе силового агрегата появляются следующие неполадки, то деталь явно нуждается в замене:

нестабильность работы мотора;

понижение мощностных характеристик;

увеличивается количество потребляемого топлива;

проблемы с запуском «на холодную»;

при работе на холостых оборотах двигатель часто глохнет.

Практически на любом автомобиле заменить фильтрующие элементы не представляется сложной процедурой. Практика автолюбителей показывает, что замена топливного фильтра своими руками — это быстрая и простая операция, которая не требует специальной подготовки и оборудования.

Детали по рекомендациям производителя меняются:

на дизельных авто — от 30 тыс. км пробега;

на бензиновых машинах — от 60 до 100 тыс. км пробега.

Зачастую ресурс оригинального расходника равен ресурсу автомобиля, однако из-за применения некачественного топлива и агрессивной эксплуатации машины расходник нужно менять несколько раз на протяжении всего срока службы транспорта.

Где находится

Однозначного ответа на этот вопрос быть не может. В зависимости от от модели автомобиля и используемого типа топливной системы могут быть обозначены самые разные позиции. Однако в любом случае местонахождения будет между двигателем и топливным баком, ведь насос качает топливо из бензобака в мотор. Поэтому целесообразность нахождения фильтра на этом промежутке не вызывает сомнений.

На карбюраторных моделях он устанавливается непосредственно под капотом у карбюратора. Поэтому найти этот элемент и демонтировать его довольно просто.

После поднятия капота можно сразу же увидеть этот элемент

В автомобилях инжекторного типа деталь расположена под днищем автомобиля — часто на задней балке.

Его легко найти по двум магистралям

В дизельных моторах очистка проводится фильтром, который вмонтирован между бензонасосом и мотором. Иногда деталь помещена внутрь бензобака, реже — под днище автомобиля.

Фильтр грубой очистки

Топливный фильтр для первичной (грубой) очистки горючего имеет простую конструкцию: он представляет собой картридж, внутри которого находится специфичная фильтрующая бумага. К тому же в обязательном порядке каждый оснащается сеткой, которая может пропустить только самые мелкие частицы.

Конструктивно он находится в корпусе из нержавейки или пластика и крепится в нужном положении посредством болтов. Между стенками корпуса и самим фильтром всегда выдерживается небольшое расстояние. Этот зазор используется для внедрения паронитовых вкладышей. Они обеспечивают повышенную герметичность устройства. В нижней части располагается успокоитель.

Фильтры тонкой очистки

Такие детали, которые предназначаются для вторичной (тонкой) очистки, могут быть двух видов:

разборные (которые в случае неисправностей можно разобрать и произвести замену фильтрующего элемента);

неразборные (они считаются одноразовыми, так как при неисправностях подлежат замене).

Они обычно меняются чаще, чем грубой очистки, если говорить о дизельных двигателях. Конструктивно детали схожи по строению с фильтрами для первичной очистки, однако имеют мельчайшие отверстия в сеточке, чтобы задержать частицы и примеси в диаметре менее 0.01 мм.

Замена на разных видах двигателей

Независимо от того, какой марки и года выпуска ваш автомобиль, потребуется стандартный комплект инструментов для демонтажа и монтажа фильтрующего элемента:

отвёртка с тонким плоским лезвием;

чистую ёмкость для топлива;

Как снять фильтр с карбюраторного мотора

Процедура максимально облегчена тем, что фильтр установлен в подкапотном пространстве автомобиля. То есть достаточно дождаться, когда двигатель остынет, после чего начать демонтаж.

Важно! Перед тем как непосредственно снимать деталь, нужно стравить давление в системе. Для этого с бензонасоса снимается жгут проводов, чтобы прекратить подачу питания. После чего мотор запускается и работает до тех пор, пока не заглохнет из-за отсутствия топлива.

Порядок работ после стравливания давления в топливной системе выглядит так:

У бачка с тормозной жидкостью, вблизи карбюратора, находится сам фильтр.

Открутить хомуты крепления двух шлангов.

Снять топливные шланги по бокам. Возможно подтекание топлива, поэтому лучше заранее подставить под отверстия ёмкость или подложить ветошь.

Соответственно, монтаж нового элемента производится в обратном порядке.

Как снять топливный фильтр на инжекторных моделях авто

Работа будет несколько труднее, чем в предыдущем случае. На инжекторах деталь расположена под днищем, поэтому предварительно потребуется либо загнать машину на смотровую яму, либо высоко поддомкратить.

При этом меры предосторожности будут такими же, как и при работе с карбюраторными моторами: перед демонтажом нужно будет стравить давление в системе. Далее работы проводятся по схеме:

По центру задней балки найти топливный насос.

Обычно открутить гайки с первого раза бывает сложно, поэтому рекомендуется сначала смазать соединения жидкостью WD-40.

После этого открутить две соединительные гайки и снять топливные трубки (заранее подставить ёмкости для слива остатков горючего).

С кронштейна снять фильтр вместе с уплотнительными резинками.

После чего можно на освободившееся место устанавливать новый.

Как очистить

В большинстве случаев загрязнений топливных фильтров можно обойтись обычной промывкой/продувкой, а не покупать новый элемент на замену. Порядок чистки подразумевает демонтаж устройства и разборку корпуса устройства:

После снятия фильтра протереть его сухой неворсистой тряпочкой.

Открутить болты крепления крышки и снять крышку.

Из корпуса вынуть сам фильтрующий элемент.

Внутреннее пространство корпуса также протереть чистой тряпкой без ворса.

Пробку и сам фильтр опустить в ёмкость с ацетоном. После промывки рекомендуется хорошо продуть оба элемента воздухом из насоса для шин или баллончиком со сжатым воздухом.

На просушенную деталь натягивается новое уплотнительное колечко.

Прочищенный фильтр устанавливается на место, к нему подключаются две топливные магистрали.

Перед тем как закручивать крышку фильтра, в него наливается топливо до края.

После этого можно закрывать пробку.

После процедуры очистки нужно убедиться в том, что процедура не прошла незаметно для мотора. Автомобиль заводится и поддерживается на холостом ходу не более, чем на 2 тыс. оборотов. В течение минуты двигатель будет работать — так исключается возможность образования воздушных пробок в системе. После чего мотор можно глушить. После этого необходимо проверить все крепёжные соединения на протекание.

Таким образом, процедура демонтажа и замены топливного фильтра может считаться доступной операцией даже для водителя-новичка. Нет необходимости обращаться в СТО и переплачивать за услуги специалистов, если замена и промывка фильтра проводится своими руками за 15–20 минут.

Промывка фильтра грубой очистки топлива

Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19X22 (в ящике механика-водителя), дизельное топливо, ветошь.

Для промывки фильтра грубой очистки необходимо:

– закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– снять крышку 6 (рис. 3.2) люка;

– придерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 1 (рис. 4.13) и снять фильтр с фильтрующим элементом;

– извлечь из корпуса фильтра фильтрующий элемент 6;

– промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и корпус фильтра;

– вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра, обратив при этом особое внимание на сохранность уплотнения 4, нали­чие шайб и пружины, а также на наличие прокладки в крыш­ке 3 фильтра;

– прижать корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку 1;

– открыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топ­лива;

– установить крышку 6 (рис. 3.2) люка на место и закрепить замками.

Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные мате­риалы: ключ 14X17, вороток, удлинитель, сменная головка 22 (в ящике механика-водителя), шприц (на днище среднего отде­ления, справа), проволока КО1 (в ящике для ЗИП), ведро (под левым сиденьем в десантном отделении), салфетка, бен­зин-растворитель или дизельное топливо, ветошь.

– закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.17) над двигателем и открыть крышку;

– отвернуть гайку 13 (рис. 4.13);

– снять крышку 12 фильтра, кольцо 14, пружину 15, тарел­ку сальника с сальником 16. Снятые детали промыть в чистом керосине или дизельном топливе;

– вынуть фильтрующий элемент из корпуса фильтра;

– удалить топливо из корпуса фильтра и чистой салфеткой протереть его.

Сборку фильтра производить в следующем порядке:

– проверить наличие и пригодность уплотнительного коль­ца 22 на дне корпуса фильтра, вставить в корпус 17 новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки);

– на стяжной стержень 21 надеть тарелку с сальником 16, пружину 15 (выпуклая часть тарелки с сальником разме­щается внутри пружины);

– установить прокладку 11, крышку фильтра, кольцо 14 под гайку 13 и завернуть гайку;

– открыть топливный кран;

– включить выключатель БЦН на центральном щитке (на 50–60 с) и убедиться в отсутствии подтекания топлива;

– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.

При сборке фильтра обратить особое внимание на правиль­ность установки деталей топливного фильтра. Необходимо пом­нить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотне­ния фильтрующего элемента в корпусе и попаданию неочищен­ного топлива в систему питания.

Проверка и регулировка привода управления подачей топлива

Инструмент и принадлежности: ключи 14×17, 10×12, щуп (в ящике механика-водителя).

Для проверки и регулировки привода управления подачей топлива необходимо вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.16) и от­крыть ее.

Нажать на педаль 3 (рис. 4.16) до упора ее в головку болта 2 и проверить щупом величину зазора Е, который должен быть 0,15–0,3 мм, при необходимости отрегулировать зазор, отвер­нув контргайку 1 и вворачивая (выворачивая) болт 2. После регулировки завернуть контргайку 1. Закрыть крышку люка и закрепить ее.

Применение малогабаритного заправочного агрегата МЗА-3

Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3 (рис. 4.18) предназначен для заправки машины отфильтрованным дизель­ным топливом и маслом из различных емкостей.

Рис. 4.18. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3:

1 – обратный клапан; 2 – топливный фильтр; 3 – винт; 4 – осевой насос; 5 – кор­пус; 6 – отверстие для проверки работы сальника; 7 – электродвигатель; 8 – руко­ятка; ­9 – сальник; 10 – шланг в сборе; 11 – на­сос в сборе; 12 – удлинители № 1-3; 13 – рукоятка крана; 14 – колпачок

Для заправки машины топливом с помощью МЗА-3 необхо­димо:

– взять насос 11 в сборе из группового комплекта ЗИП, уста­новить на всасывающую трубу удлинители 12; между удлини­телями установить уплотнительное резиновое кольцо;

– отвернуть заглушки со штуцеров насоса и шланга, привер­нуть шланг и отпустить всасывающую трубу в емкость с топ­ливом; чтобы избежать операции заливки насоса, которая про­изводится через обратный клапан, необходимо начинать заправ­ку из полной емкости; для насоса, заполненного топливом, уровень топлива в емкости не имеет значения;

– убедиться, что выключатель агрегата выключен;

– открыть левую дверь корпуса машины и подключить МЗА-3 к розетке ШР-51 бортовой сети машины;

– снять с раздаточного крана РК-25 колпачок 14 и вставить кран в заправочную горловину топливного бака;

– нажать на рукоятку 13 крана (рукоятку крана можно засто­порить в этом положении защелкой);

– включить выключатель МЗА-3 и произвести заправку.

По окончании заправки необходимо:

– выключить выключатель МЗА-3, закрыть кран и надеть кол­пачок 14;

– отсоединить провод МЗА-3 от розетки ШР-51 машины;

– отвернуть шланг 10 и слить топливо из шланга и агрегата, после чего штуцера шланга и насоса закрыть заглушками;

– протереть агрегат насухо и уложить в групповой комплект с ЗИП.

При заправке с помощью МЗА-3 масла (или дизельного топлива с температурой минус 20 °С) необходимо проделать вышеуказанные операции, предварительно заменив топливный фильтр масляным, для чего отвернуть гайку с обратным клапаном 1, извлечь топливный фильтр 2, установить масляный фильтр и вновь завернуть гайку.

Запрещается заправлять с помощью МЗА-3 масло с темпе­ратурой ниже 5 °С.

В случае необходимости МЗА-3 может быть использован как средство для частичной дезактивации машин, но только с масляным фильтром.

Для обеспечения надежной и безотказной работы агрегата при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие пра­вила:

– при получении МЗА-3 насос расконсервировать, для чего фильтр 2, резьбу удлинителей 12, корпус 5 насоса и раздаточ­ный кран промыть в бензине и протереть насухо;

– перед началом работы проверить чистоту всасывающей магистрали агрегата;

– не пускать агрегат без рабочей жидкости и избегать попада­ния топлива на электродвигатель;

– после каждой заправки проверить чистоту топливного фильтра 2, при необходимости промыть фильтр в дизельном топливе;

– после каждых 10–15 заправок смазать подшипник насоса маслом
МТ-16п или авиамаслом; масло (2 г) заливать через отверстие, закрытое винтом 3;

– после работы агрегата на воде удалить остатки воды из агре­гата, для чего перекачать агрегатом 5–6 л дизельного топлива, затем смазать подшипник насоса;

– не допускать работу агрегата без фильтра;

– при длительном хранении агрегат законсервировать маслом К-17.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5 мин

— напоминаю тему и цели занятия;

— определяю как достигнуты цели;

— произвожу разбор занятия;

— объявляю тему следующего занятия;

— отвечаю на вопросы обучаемых.

составил доцент кафедры

Дата добавления: 2018-02-15 ; просмотров: 2322 ; Мы поможем в написании вашей работы!