Как разобрать торпеду ауди q7

Как разобрать панель ауди q7

Иногда хочется заменить стандартную накладку на приборке Q7.

Сначала нужно — правильно ее снять (не повредив элементов управления и саму панель), в случае если ее придется устанавливать назад.

Стандарная панель приборов Q7

Рестайлинговая накладка панели приборов Q7

Вытащим воздуховод с регуляторами и кнопки панели. Для этого понадобятся нехитрые — самодельные крючки. Из жесткой проволоки изготавливаем их примерно как на картинке. (размер Х на фото равен 6 мм).

Ключ для снятия воздушных дефлекторов

Вставляем готовые ключи — А в воздушные отверстия, зацепившись — медленно вытягиваем дефлекторы из панели приборов.

Схема снятия воздушных дефлекторов

Далее вынимаем заглушки для кнопок расположенные по обеим сторонам от монитора. По центру под заглушками, крючком вытягиваем кнопки. Увидим болты.

Теперь снимаем — пыльник руля (там так же будут болты). Откручиваем все болты, а так же тот, что под центральным воздуховодом.

Схема креплений накладки к панели

Снятая накладка приборной панели

Вслед за закупкой материала следовало принять важное решение — когда начинать работы. Ведь авто изнутри будет далеко не в заводском виде и времени этот проект ужрет немало. Так или иначе, теплый сезон близится к концу, и в минувшие выходные было решено разбирать салон.

Начать решил по-крупному, а именно — с пола и арок.
Почему так? Потому что это самая сложная часть работ, и справившись с ней, остальное уже пойдет как по маслу. Если рассматривать обратный порядок, то до переборки пола сил/желания может просто не хватить.

Итак, арки сняты, барахло из багажника долой:

Видеоинструкция по разборке арок — на деле тут все очень даже просто:

Заводская шумка арок вообщем-то и неплохая. Я ожидал увидеть больше оголенного металла:

Но виброизоляции практически нету. Поэтому все мешающееся сдираем.

Третий ряд откручивается довольно легко — держится на 4 болтах М10 (12-гранные звездочки):

Одиночное сиденье второго ряда, думаю, ни у кого не составит труда снять, те же 4 болта, но уже М14. После вытряхивания оного было приятно растянуться с третьего ряда — места навалом!

С двойным же диваном пришлось провозиться несколько часов, прежде, чем дошел до решения проблемы. А заключается она в том, что двойное сиденье вперед так далеко не сдвигается, как одиночное — соответственно, задние болты, а их там 4, открутить не удавалось никак.

Выход — сдернуть вверх подушку дивана и обнаружить два злосчастных упора:

Затем включить немного смекалки и, оттянув зубья, которые упираются в эти упоры, выдвинуть сиденья полностью вперед, открыв доступ к болтам. Вес двойного сиденья, к слову, около 40кг. Одиночное — около 25кг, в одиночку тяжело, но можно вытащить.

Передние сиденья откручиваются без нареканий — те же 4 болта М14. Вытаскивать можно как через передние двери, так и через задние. Желательно вдвоем, вес

Как результат, пустой салон, похудевший на полтора центнера:

Места становится все больше:

Чтобы снять ковер (который, слава Богу, поделен на 2 части!), надо избавиться от центральтой консоли (подлокотника).
Вот тут-то меня ожидало замешательство. Так как Элизы под рукой не было, долго не мог понять, что, как и куда тянуть.
На деле надо:
— вытащить вещевой отсек под подлокотником рывком вверх (можно ножом поддеть);
— ослабить крепление подлокотника (не уверен, что требуется!);
— выдавить силой панель управления MMI через появившуюся нишу;
— выкрутить и вытащить прикуриватель с пепельницей;
— выкрутить 6 винтов Torx 27, держащих консоль по бокам (на фото выкручены):

Консоль тянуть на себя и немного вверх, естественно, предварительно отключив задние прикуриватели и прочие шнурки. Рычаг КПП в режиме S, зажигание выключено!
Вид откроется следующий:

Так как климат 2-зонный, нужно прежде снять поролоновые воздуховоды.
Для этого снимаем пластиковый каркас, что вокруг АКПП:

Перед выдергиванием пола нужно максимально освободить место в багажнике — все эти блоки и шумоизоляция будут сильно мешаться!

Делаем много фото, чтобы запомнить, что-как стояло и к чему было подключено! Иначе будет большая головная боль с проводкой.
Отключаем все, включая блок комфорта — теперь не работают задние фонари, пневмоподвеска, и не открывается багажник! Поэтому оставляем его в открытом состоянии.

Голая арка и куча разъемов:

Теперь можно продолжать с полом:

Вытаскивается сначала задняя часть (2+3 ряды), затем — передняя. С задней проблем никаких — эта часть просто плотно лежит на полу. Если может показаться, что этот коврик ничего не весит — уверяю, это не так. На вскидку формированный поролон, обклеенный карпетом весит добрые 20кг! Вытаскивать очень неудобно!
Виновник торжества:

Передняя же часть пола закреплена подставкой для левой ноги (сверху держится шурупом Torx 27) и двумя особенными заглушками. С водительской стороны:

Эти заглушки вкручиваются на резьбу в кузове! Поидее, нужен специальный 3-точечный ключик, но по факту у меня открутились руками без особых усилий.

С пассажирской стороны нужно сдернуть нижнюю планку над ногами и открывается доступ ко второй заглушке:

Выдергивается пол назад и одновременно вверх. Чую, засовывать будет еще сложнее. Но ничего.

Вот, собственно, и весь демонтаж пола. Обшивки практически все на мощных клипсах, объяснять тут нечего. В задних два винта, так они есть на видео выше.

Далее следует уборка, пылесошенье и обезжиривание всех металлических поверхностей, на что уйдут добрые 2 часа. А время уже послеобеденное, воскресное.

Так или иначе, краеугольный камень был заложен, и часть пола удалось покрыть виброй STP Bimast Bomb Premium, поскольку на улице было жарко. А материал этот требует либо жару, либо нагрев. Иначе реально сложно раскатать на неровностях.

Прилипает, в то же время, моментально. Оторвать после прикатывания с трудом представляется возможным:

Прежняя звонкость металла (хотя и далеко не самого тонкого) пропадает, простукивание становится глухим, «тяжелым»:

Важно! Отключение подушек и ремней безопасности производить на выключенном зажигании, когда все блоки уснули! По мануалу написано, что нужно включить зажигание и снять минусовую клемму с АКБ, тогда только работать с системами безопасности. Но весь авто в этом случае будет надолго обесточен. В противном случае — вылезает не стираемая ошибка по Airbag, что меня несколько ввело в ступор. Но и это не страшно — достаточно на включенном зажигании снять клемму и только тогда подключить все снятые разъемы. В этом случае ошибка будет, но ее уже можно будет стереть с помощью Vag-com.

И да, на данный момент я обладаю единственной в смоем роде 2-местной Audi Q7! Поистине люксовый вариант, совмещенный с приличным грузовым отделением!:)

Подскажите кто знает или где посмотреть . Ничего толкового Google не выдал .Нужно добраться до заслонки отопителя пассажира , по рисунку они (заслонки горячо/холодно водителя и пассажира )находятся за монитором .

У меня один вопрос. Вы электрик?

Да я автоэлектрик .Согласен что с немцами должны работать специально обученые люди со спец. интрументом , мануалами . Но бывает всякое , например авто хозяина сервиса .Спасибо за инфу , из пяти саморезов не открутил только под выключателями с боков от монитора , не могу их вытащить .

У меня Лауч 431 программы до 05 года , данный авто не видит .Климатика 4х зонная , проблема с изменением температурного потока воздуха переднего пассажира .При переключении холодного воздуха дует горячий , при переводе в первое положение +16градусов на выходе из сопла градусов 35-40 по мере увеличения температуры переключателем , температура потока тоже увеличивается до горячей при соответственном переключении , возможно такой эффект защет рециркуляции .Вот и хочу добраться до заслонок и посмотреть .

Цифровая панель Audi Virtual Cockpit

Описываем установку виртуальной приборной панели Audi Virtual Cockpit на Audi Q7 4M.

Немного о самой приборной панели:

Audi Virtual Cockpit сочетает в себе функции центрального монитора MIB и обычных приборов в одном уникальном, 12,3-дюймовом TFT — дисплее с разрешением 1440 x 540 пикселей. Все функции и сервисы изображены с использованием превосходной 3D графики. Водитель может выбрать режим отображения на панели приборов — классический вид или «информационно — развлекательный».

На фотографии выше: сверху классический режим, снизу информационно-развлекательный.

Режим дисплея отличается в зависимости от того, какой вариант выбирает водитель. В то время как в классическом режиме просмотра — круглые циферблаты приборов, т.е. спидометра и тахометра, являются доминирующими, а «режим информационно-развлекательный» отображает дополнительные функции, такие как навигационная система, телефон, медиа. Отображение наружной температуры, времени, пробега, а также предупреждающие и информационные символы имеют фиксированное положение вдоль нижнего края в обоих режимах.

Из чего состоит цифровая панель приборов Audi Virtual Cockpit:

Примечательно то, что приборную панель с завода можно установить как опцию только совместно с Навигационной системой MMI Navigation Plus. В нашем случае, мы установили приборную панель Audi Virtual Cockpit на автомобиль в базовой комплектации (без MMI Navigation Plus).

Процесс установки виртуальной приборной панели Audi Cockpit

Чтобы снять панель приборов требуется разобрать переднюю панель, а именно: снять боковые накладки, Нижние накладки и воздуховоды, кожух рулевой колонки.

Cнимаем аналоговую комбинацию приборов.

Устанавливаем новую приборную панель Audi Virtual Cockpit.

После включения зажигания — комбинация приборов показывает нам что она в режиме.

Автомобиль без MMI Navigation plus, но с цифровой приборной панелью.

Приборная панель сейчас в информационно — развлекательном режиме, а именно в разделе медиа, разделы переключаются сверху (помечено стрелкой), если у вас нет навигации, то соответственно это раздел мы не кодируем и он не будет отображаться.

После полного тестирования функций приборной панели мы начинаем сборку в обратной последовательности, разборка и сборка производится исключительно по инструкциям от завода-изготовителя Audi.

Немного фото, в различных режимах

Режим навигации — карты стандартные.

Последняя прикольная фотография, как тестируют инновационную разработку — Audi Virtual Cockpit.

Номера приборных панелей Audi Q7 4M:

4M0920790;
4M0920790A;
4M0920790B.

По всем вопросам обращайтесь на наш единый контактный номер — 8 800 250 6608 (звонок бесплатный).

Не сказать, что я слышал явные источники шума из-под торпедо, но раз уж поднялась рука делать полную шумоизоляцию, значит так тому и быть. И неважно, будет ли снижение шума на 1% или 10% — вся проделанная работа в сумме даст максимально возможный результат, исходя из которого я и каждый читатель сделает свои выводы.

Для начала, небольшая страшилка в виде коллажа чертежей из ELSA (обязательно к установке!):

Потребуется основной инструмент:

— трещетка на 1/2″ с длинной (10-15см) насадкой М12
— трещетка 1/4″, червяк 10-15см
— комплект Torx (минимум T15-T30)
— шестигранник на 4мм
— отвертка/бита Torx T8x90mm минимум!
— ключи на 8, 10

Далее скидываем бардачок, подушку безопасности пассажира (держится на 8 гайках на 10), обязательно крепления подушки, нижний кожух руля длинной тонкой отверткой и выкручиваем сам руль большой трещеткой:

Читать:

Как снять переднюю стойку форд мондео 4

NB! блок подрулевых переключателей прижат снизу одним лишь винтиком, который надо просто ослабить и снять все разом!

Чтобы снять панель инструментов, понадобится выдернуть плотно сидящие кнопки из нее прежде.
Есть специальная оригинальная приспособа для этого, но мы же русские, всегда найдем выход из положения и соорудим инструмент из сподручных материалов!
Берем не толстый гвоздь и загибаем острие на 5-7мм. За шляпку удобно тянуть плоскогубцами:

Важно! Все работы, связанные с подушками и датчиками безопасности производить на выключенном зажигании (ключ может оставаться в замке и играть музыка)! В противном случае — как минимум, вылезет «нестираемая» ошибка по Airbag, которую на самом деле можно сбросить лишь после откидывания минуса батареи на некоторое время на включенном зажигании. Но экспериментировать не советую, лучше следуйте готовому отчету и ничто/никто не пострадает!

Но есть одно НО: При выключенном зажигании ручка селектора АКПП не сдвигается. Почти. На деле есть специально предусмотренный рычажок блокиратора, нажав на который, можно перевести ручку в любое положение, не поворачивая ключ:

Далее загвоздка с датчиком интенсивности солнечной радиации (относится к блоку климата) — если черный колпачок довольно просто снять, то вытащить сам датчик (а под ним винт, который нужно будет выкрутить) весьма сложно ввиду недостаточного места под лобовым стеклом и мощных распорок. Но нет ничего невозможного.

После откручивания упомянутого винта и еще двух по бокам решетки — снимается она срыванием вверх, т.к. сидит еще и на клипсах.
С демонтажем основных блоков (в т.ч. и замка зажигания) особых трудностей возникнуть не должно.
Ну а дальше примерно следующая картина:

До полного снятия приборной панели остается один шаг — отцепить разъем одной из заслонок:

И при виде следующей картины невольно задаешься вопросом, не зашел ли ты слишком далеко, и получится ли это все собрать воедино без «лишних деталей» и ошибок в электрике/электронике. Но отступать некуда!

Более того, параллельно была отремонтирована заклинившая заслонка одного из дефлекторов! Так сказать, двух зайцев одним ударом!

Тем не менее, пробный запуск всей электрики навесным монтажом был успешным:

Ну как успешным. Не считая доброй сотни ошибок в большинстве блоков, связанных с пропаданием питания или связи друг с другом. Это исправимо в 10 минут.

Ну а после начиналось главное — дополнительная шумоизоляция всех полостей, насколько это возможно.

В качестве материала использовались:
— Бипласт 10К (10мм) для отделки приборки — 1 лист 1х0,75м
— Барьер 4КС (4мм, возможно подойдет и 8мм) для пространства под приборкой — 1 лист 1х0,75м

Замечу, что бипласт — очень мягкий и податливый материал — им возможно покрыть абсолютно любую поверхность, учитывая также то, что из толщины 10мм его можно легко смять до 1мм.

Кстати говоря, подиумы под динамики имеют диаметр 76мм, или ровно 3 дюйма, посадочная глубина около 40мм. Это на случай, если кто решит поставить что другое, хотя и штатные хорошо отыгрывают.
Скажем, Hertz HL70 влезут просто идеально.

Как разобрать торпеду ауди q7

Модель: Audi Q7 MK 1, 4L — Годы 2006-2015
Часть: Бортовой компьютер
эксплуатация: Как снять дисплей приборной панели на Audi Q7 MK1

Давайте узнаем в этом руководстве, как снять дисплей или бортовой компьютер, который мы находим в центральной части приборной панели на Audi Q7 первой серии. Сначала мы попадаем внутрь автомобиля и начинаем с удаления пластика, который мы находим по бокам, используя что-то тонкое; так же снимаем центральные форточки, как показано на видео. На этом этапе мы снимаем боковую панель дисплея и откручиваем винты, которые мы находим ниже, чтобы снять ее; затем мы можем собрать все обратно, применяя процедуру, обратную разборке!

Как сохранить свечи

Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.

Снимаем накладку приборной панели на Audi Q7

Иногда хочется заменить стандартную накладку на приборке Q7.

Стандарная панель приборов Q7

Рестайлинговая накладка панели приборов Q7

Ключ для снятия воздушных дефлекторов

Схема снятия воздушных дефлекторов

Схема креплений накладки к панели

Снятая накладка приборной панели

Полная шумоизоляция Audi Q7. Часть 6 — Торпедо

Не сказать, что я слышал явные источники шума из-под торпедо, но раз уж поднялась рука делать полную шумоизоляцию, значит так тому и быть. И неважно, будет ли снижение шума на 1% или 10% — вся проделанная работа в сумме даст максимально возможный результат, исходя из которого я и каждый читатель сделает свои выводы.

Для начала, небольшая страшилка в виде коллажа чертежей из ELSA (обязательно к установке!):

Запчасти на фото: 343332. Фото в бортжурнале Audi Q7 (1G)

Потребуется основной инструмент:

— трещетка на 1/2" с длинной (10-15см) насадкой М12
— трещетка 1/4", червяк 10-15см
— комплект Torx (минимум T15-T30)
— шестигранник на 4мм
— отвертка/бита Torx T8x90mm минимум!
— ключи на 8, 10