Какое масло заливать в раздатку

28

Идеальное масло для раздаточной коробки

Каждый механизм транспортного средства, в котором имеются трущиеся детали (в число которых входит раздаточная коробка), нуждаются в качественном масле (и соответственно, его регулярной замене для беспроблемного передвижения).

Отметим, что как устройство, так и способ работы «раздаток» могут между собой значительно отличаться, следовательно, к выбору смазочного материала необходимо подходить очень тщательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки своего авто.

В данной статье рассмотрим, какие бывают масла и к каким раздаточным коробкам перемены скоростей они подходят.

Как часто менять

Замена трансмиссионного масла должна производиться каждые сто тысяч километров пробега транспортного средства.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто передвигаетесь в пыльной местности и по бездорожью, тогда, замену нужно производить чаще (один раз в 4 месяца). Также возьмите себе на заметку, если вы преодолевали брод, где уровень воды был выше сапунов, тогда заменит масло необходимо максимально быстро.

Электронные «раздатки» нуждаются в замене смазочного материала каждые 70 тысяч километров пробега.

Отметим, что частое передвижение по бездорожью, при скольжении и иных «препятствиях» нормальному движению, негативно влияют на уровень окисление масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два вида смазочных масел для «раздатки»: ATF жидкость и трансмиссионное масло в раздаточную коробку. Как правило, в те транспортные средства, на которых установлена механическая коробка передач, нужно заливать – трансмиссонку, а в те, где есть АКПП – ATF.

Отметим, что для современных транспортных средств, производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они замечательно справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются во время передвижения по самым сложным дорожным участкам (ибо, имеют в своем составе противоударные присадки).

Также важную роль в выборе смазки для раздатки отыгрывает её вязкость. Возьмём, к примеру, значение «80W90»:

• W – это значит, что материал всесезонен;
• 80 – значения уровня вязкости при низких температурных режимах;
• 90 – вязкость при высоких температурах.

Если вашей машине подходит ATF жидкость, тогда рекомендовано покупать оригинальные материалы, которые рекомендует производитель. В крайнем случае подойдёт аналог, который имеет в своем составе все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Следует разделить смазочные трансмиссионные материалы на несколько квалификаций, а именно:

• SAE J306 – классификация, касательно вязкости. Этот показатель говорит о вязкости самой смазки (а именно о том, как она будет реагировать на сильные морозы или жару). Стоит сказать, что смазки под подобным обозначением являются всесезонными.
• API GL – этот показатель гласит об разделении смазочных материалов для раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем работоспособности, уровнем противопенных, антиокислительных, а также противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных транспортных средств. API GL 4 – отлично совместим с раздаточными коробками, установленными на следующих ТЗ УАЗ, НИВА, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land Cruiser 90. Лидерами по качеству считаются API GL 5 – именно они наилучшим образом подходят для самых новых ТЗ.

Как подобрать

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки своего транспортного средства стоит подбирать, исходя из климатических условий, где эксплуатируется авто. Если в вашем регионе зачастую температура воздуха снижается больше — 30 градусов Цельсия, тогда рекомендовано обратить свое внимание на смазки 70-75W (последний показатель подходит для очень лютых морозов).

Для регионов с умеренным климатом подойдёт смазка с обозначением 80W. Если же вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, тогда обратите своё внимание на смазку 75W90.

Ну что же, теперь вам известно, какое именно масло нужно подбирать и что оно собой представляет. Мы сделали всевозможное, а также провели собственные расследования с целью определить лучшие трансмиссионные масла для различных транспортных средств.

На будущее пожелаем вам быть максимально осторожными и, владея определёнными знаниями, доверять исключительно себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром переубеждать людей). Доверяйте только себе!

Очень надеемся, что данная статья была полезной для вас и позволила сделать определённые выводы. Желаем вам удачных покупок и счастливых путешествий!

Расходники ТО-200, антиконтрафакт и перфекционизм ©. Часть 5-трансмиссионное масло в мосты и раздатку. Также 150 прадо.

Мое приветствие уважаемому ресурсу и моим друзьям, а также приятелям из прадо клуба!
Начало здесь, анонс
www.drive2.ru/l/631444306225277542/
Часть 1- фильтры. Включая вступительное слово.
www.drive2.ru/l/631993787161247784/
Часть 2- свечи зажигания
www.drive2.ru/l/632416274504239271/
Часть 3- моторное масло
www.drive2.ru/l/633188131666951013/
Часть 4- жидкость для ГУР или PSF
www.drive2.ru/l/638188985427955046/

Ну что, вот дошли руки написать часть и о трансмиссионном масле. Скажу честно, пишу понемногу вечерами, отсюда и паузы.
Сегодня речь пойдет как раз о мостах и раздатке, то есть о трансмиссионном масле в дифференциалы и раздаточную коробку!
Причем я пишу, как и о 120 кузове, так и о 150 кузове.
Итак, начнем с азов:

Прадо 120 кузов, мосты
— 75W-90 (также допускается 80W-90), уровня GL-5.
Именно родной мануал рекомендует спецификацию GL-5.
Также точно можно
— 75W-90, GL4/5 универсальное
— 75W-90, GL-5 LS (GL-5 plus) для мостов с самоблокирующимися дифференциалами "Limited Slip"
Объем: перед 1.4 л + зад 3.05 л = 4.45л.

120 кузов, раздатка
— 75W-90 уровня GL-5, согласно мануалу.
Объем: 1.4 л (постоянного типа, которые и поставлялись в Россию официально)

Общий объем, здесь возможен приятный бонус!
В случае, если вы покупаете одно трансмиссионное масло и в раздатку, и в дифференциалы (например, 75W-90 GL-5), то обычно хватает 6 литров. Впритык.
Но есть один нюанс, это еще зависит от усердия вашего механика, нужно попросить его, чтобы не была перелива. Тщательно контролировать уровень при заливке.
415 страница русскоязычного живого бумажного мануала Prado 120.

Прадо 150 кузов, мосты
— 75W-85 уровня GL-5, согласно мануалу.
Также точно можно
— 75в85 GL4/5 универсальное
— 75в85 GL-5 LS (GL-5 plus) для мостов с самоблокирующимися дифференциалами "Limited Slip"
Вязкость 75W-90 (по допускам аналогично) — это когда вообще ничего нет из выбора, как компромисс. При этом ухудшаем топливную экономичность.
Объем: перед 1.4 л + зад 2.7 л = 4.1л

Внимание, нюанс! Если лить по срез отверстия, и хорошо слить старое, то реально входит масла немного больше заявленного. Обычно 5 литров хватает точно, и немного остается.

150 кузов раздатка
— 75W, согласно мануалу. Без указания спецификации!
Также можно
-75W-80 уровня GL-5
-75W-85 уровня GL-5
Естественно, можно 75W-90 уровня GL-5, как было в 120 кузове, но с ухудшением топливной экономичности.
Объем 1.4 л.

903 страница в электронном виде русскоязычного мануала Prado 150 — мосты(дифференциалы) 75W-85 GL-5.
907 страница в электронном виде русскоязычного мануала Prado 150 — раздатка 75W.

Мои комментарии по трансмиссионному маслу в раздаточную коробку. Внимательно!
Смотрите, у меня 120 прадо, по механической части раздатка у нас и у 150 прадо идентичные, разница в актуаторах. И цепь там одна 36293-35040, и там, и там.

Ну а теперь перейдем от теории к практике!

Итак, моя история замен в мостах и раздатке. Ранее лил одно масло и туда, и туда:
ТО-80 тыс., Neste Hypoidi S 75W-90, GL-5
ТО-120 тыс., Gulf Syngear PC 75W-85, GL-5
ТО-160 тыс., Pentosin G5 SAE 75W-80, GL-5

Следите внимательно за моей мыслью и действиями, я здесь осознанно снижал вязкость трансмиссионного масла. Четко отслеживалось топливная экономичность!
То есть снижаем вязкость трансмиссионного масла, авто топлива меньше потребляет — это и есть вся разница.
Мой опыт полностью подтверждает этот факт.

Сегодня наступило ТО-200 тыс. км.
В раздатку сейчас я залил в прадо 120 Ravenol MTF-3 75W, п.н. 4014835719811.
Да, это именно то масло, которое рекомендуется к применению в раздатку прадо в 150 кузове! Кстати, сестра двоюродная его эксплуатирует в своем прадо 150 уже 2 замены. Да и опыт прадо клуба и тамошней эксплуатации этого трансмиссионного масла позитивный.

Так вот, смотрите какие у Ravenol MTF-3 75W характеристики:
Вязкость при 100оС, мм2/c – 7.4
Вязкость при 40оС, мм2/c – 35.1
Температура застывания, °C -48
То есть оно по вязкостным характеристикам как 75W-80!
Таким образом, я продолжаю эксплуатировать свой авто на пониженной вязкости, для минимизации трансмиссионных потерь. Не зря японские инженеры в мануале к 150 кузову рекомендуют именно его.
Приобрел 2 литра, осталось чуть больше 0.5 литра.

Ravenol MTF-3 75W

Будучи модератором на прадо клубе, я лично составил вот этот знаменитый список много лет назад:
Список сильных 75W-85 API GL-5 с лучшими низкотемпературными характеристиками.
— Petronas Tutela Transmission Cross 75W-85 API GL-5, -63оC, Viscosity @-40°C: 26000 cP, п.н. 1428-1619
— Eurol MTF 75W-85 FE API GL-5, LS, -60оС, Viscosity @-40°C:(неизвестен), п.н. E1100811L
— Ravenol DGL 75W-85 GL-5+, LS, -51oC, Viscosity @-40°C: 33100 cP, п.н. 4014835848610(1л), 4014835848641(4л)
— Red Line 75W-85 API GL-5+, LS, -45oC, Viscosity @-40°C: 30000 cP, п.н. 50104
— Petronas Tutela Transmission Multi Axle 75W-85, API GL-5, -45оС, Viscosity @-40°C: 38000 cP, п.н. 14391619

Список хороших 75в85 API GL-5.
— Fuchs Titan Sintopoid FE SAE 75W-85, API GL-5, -51оС, Viscosity @-40°C: 55000 cP, п.н. 600635725
— Gulf Syngear PC 75W-85, API GL-5, -51оC, Viscosity @-40°C: 55000 cP, п.н. 8718279026400

Список универсальных 75в85 API GL-4, GL-5
— Motul Motylgear 75W-85 API GL-4, GL-5, -45oC, Viscosity @-40°C:(неизвестен), п.н. 106745
— Ravenol MTF-1 75W-85 API GL-4, GL-5, -42oC, Viscosity @-40°C: 52 400 cP, п.н. 4014835719613(1л), 4014835719699(4л)
С тех пор утекло много воды. Часть брендов и масел ушло с нашего рыка после введения санкций против нашей родной страны, часть осталась. Справедливости ради, выбор остался, хоть и стал более скудным, чем раньше.
Но все же, выбор есть, появляются новые бренды, хотя есть и минус – это высокое ценообразование. Конечно, параллельный импорт пошел к нам в Россию с “дружественной” наценкой, но при этом не забываем на рынок хлынул и контрафакт.
О чем следует сильно задуматься!
Ведь многие правообладатели просто ушли от нас, кто теперь следит за продажами? Включая на маркетплейсах? Как известно, клепать продукт с разной этикеткой, да еще без систем защиты от подделок могут многие подворотни.
Так что, к выбору надо отнестись максимально ответственно!

Возвращаясь к моим мостам.
Я затаривался к большому ТО в августе-сентябре 2022, и у меня действительно была устойчивое желание найти какой-либо серьезный продукт в вязкости 75W-80. С хорошими низкотемпературными характеристиками. Ведь я на предыдущем большом ТО заливал в мосты Pentosin G5 SAE 75W-80, GL-5.
Я смотрел в сторону:
Fuchs Titan Sintofluid 75W-80 API GL-5 п.н. 600631697
Eurol MTF 75W-80, API GL-5, п.н. E1100801L
Bardahl XTG 75W-80, API GL-4, GL-5, п.н. 36371

Однако на момент поиска реально не было либо наличия, или доставка от 45 рабочих дней. Я даже заказал на emex 5 литров Fuchs, но пришел отказ, и вот только тогда я принял решение выбрать вязкость 75W-85.
Собственно, я приобрел много чего на shop.ravenol.su/ и в данном, случае все звезды указывали мне на очевидный выбор:
Ravenol DGL 75W-85 API GL-5 + LS, п.н. 4014835848610(1л), 4014835848641(4л)
Напоминаю, что трансмиссионное масло для дифференциалов повышенного трения можно уверенно лить и в обычные дифференциалы.
Приобрел 5 литров, осталось чуть больше 0.5 литра.

Ravenol DGL 75W-85

О топливной экономичности:

Я сквозь все сегодняшнюю работу уделяю массу внимание экономичности. Хочу с вами немного поделиться вот таким вот забавным экспериментом.
Смотрите, на спор заезжали с одним другом моего приятеля. Он тоже упорно не верил в экономичность. Маршрут МКАД — Волоколамск и обратно. Лето, очень раннее утро на рассвете, скорость 110км/ч, бензин Аи92 заливался один с одной заправки (съезд на Новую Ригу, справа сразу Роснефть) под горлышко. Чтоб все по-честному!
В машинах по 1 пассажиру.
1) Я, Прадо 120(2007), V6-4.0 раздатка 75W-80, мосты 75W-80, двигатель 0W-20, коробка аналог ATF WS.
Комп 9.1, по чекам 9.8 расход на сотню

2) Друг, Прадо 120(2008), V6-4.0 раздатка 75W-90, мосты 75W-90, двигатель 5W-40, коробка аналог ATF WS.
Комп 11 ровно, по чекам 11.7 расход на сотню
Вот такой вот интересный факт!

Кстати, здесь добавлю, кто все еще остается на вязкости 75W-90 обратите внимание на низкотемпературные опыты Андрея (Белковод) в Якутске
www.drive2.ru/b/491555365968674997/

PS
Хочу обратить внимание, не все 75W одинаковы!
Не надо наивно полагать, что все трансмиссионные масла в вязкости 75W годны в раздатки Тойота. Это не так, приведу пример:
Petronas Tutela CS Speed, п.н. 76012E18EU. Полностью синтетическое трансмиссионное масло (ПАО/Эстеры) для спортивных автоматических коробок передач. Рекомендовано
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati. Утверждена Magneti Marelli (отделом контроля двигателей и коробок передач Selespeed). FIAT 9.55550-SA1, CTR F005.F98
Там даже на самой этикетке надпись с акцентом : специально для автоматических трансмиссий!
Не надо его лить в наши раздатки прадо 120 и 150, отнеситесь к выбору максимально серьезно.
Ravenol MTF-3 75W ≠ Petronas Tutela CS Speed !
Знак ≠ не равно.

Ravenol MTF-3 75W ≠ Petronas Tutela CS Speed

Все сказанное – ИМХО.
Продолжение следует, еще несколько частей, будет интересно!
Лайки, репосты, подписки приветствуются.
ДобРа и миРа !
Игорь-Euro, антиконтрафакт и перфекционизм ©

Масло в раздатку — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние

Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка – неотъемлемая часть полноприводного автомобиля. Она предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.
В зависимости от того, какая система полного привода установлена на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Тем не менее в каждой из них есть общие элементы:

• Валы привода передней и задней оси
• Цепная/зубчатая и понижающая передачи
• Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
• Ведущий вал

Ведущий вал служит для передачи крутящего момента от КПП к раздаточной коробке. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и несимметричным (распределяем в определенном соотношении).

В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал, как правило, не устанавливается.

Полностью реализовать полноприводные возможности позволяет блокировка межосевого дифференциала. Под ней подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, которое обеспечивает жесткое соединение переднего и заднего моста между собой. Осуществляться блокировка может как вручную, так и автоматически.

Ручное отключение производится при помощи гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки применяются вязкостная муфта (вискомуфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепи. Она служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней. Вместо цепного привода в раздатке также может использоваться зубчатая цилиндрическая передача. Конический редуктор, как правило, устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при езде по бездорожью и плохим дорогам. Она устанавливается на отдельные конструкции раздаток внедорожных автомобилей. Современные транспортные средства оснащены планетарным редуктором.

Как выбирать

В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.

Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.

Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 – вязкость при низких температурах
• W – всесезонное
• 90 – вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.

Трансмиссионное масло: от зубной боли

Зачем заменять то, что служит всю жизнь? Оптимизм уходит, когда обнаруживаешь на заднем дворе СТО гору убитых механических и автоматических коробок, снятых с автомобилей одной очень известной фирмы. Какой? Ну, не важно… Важно то, что коробки нынче стали практически одноразовыми! Их стараются не ремонтировать, а менять целиком, — во сколько такая замена обойдется без гарантии, прикидываете? Поэтому коробку надо холить и лелеять и обязательно баловать хорошим маслом. Лучше всего полностью синтетическим, класса вязкости 75W-90, класса качества API GL-4 — такое отлично подойдет ручным коробкам.

Жаль, отечественной трансмиссионной синтетики на прилавках не видать. Только импорт — в основном европейский, преимущественно немецкий. Вместо GL-4 производители предпочитают указывать и GL-4+, и GL-4/5, и GL-3/4/5. Вот их и купили, аж дюжину. Разбег в цене — от демократичных 345 рублей за литровую банку голландского NGN до 775 рублей за французское Motul Gear 300. Стоит ли так переплачивать? На то мы и устроили экспертизу.

Какое и сколько заливать

Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.

Вам потребуется:

1. Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
2. Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.

Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.

При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

Нет сливного

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.

Замена масла в мостах внедорожника Chevrolet Niva

Для данной процедуры рекомендуется соблюдать ТО транспорта, а также правила по ремонту внедорожника. Замена масла в мостах автомобиля должна происходить каждые 40 тысяч километров (касается случаев эксплуатации Нивы в нормальных условиях). Если же автомобиль эксплуатируется в более тяжёлых условиях, то замену масла стоит производить гораздо раньше.

Подготовка к замене масла в мостах Шевроле Нивы

Замена масла в мостах транспортного средства идентична с процедурой замены жидкости в раздаточной коробке. Следует загнать внедорожник на смотровую яму либо на подъёмник. По объёму масла требуется столько же, как и для трансмиссии. Перед заменой масла следует прогреть Ниву. Далее потребуется ключ на 12 — шестигранник, торцевая головка на 17 с воротком, тара для слива отработанного масла, тряпка. Также следует позаботиться о наличии заправочного шприца.

Этапы замены масла в мостах Шевроле Нивы

1. Откручивается пробка слива. 2. Осматривается магнит болта, чтобы определить имеется ли на нём стружка. При отсутствии стружки, болт вкручивается обратно. 3. Сливается отработанное масло в подготовленную ёмкость. 4. Сливная пробка заворачивается и затягивается — данная процедура касается заднего моста. 5. Отворачивается заливная пробка. 6. С помощью заправочного шприца вливается масло в необходимом объёме. 7. Заливная пробка заворачивается, затягивается — вновь речь идёт о заднем мосте.

Подробнее замена масла в переднем мосту Шевроле Нивы показана в видеоролике.

Подробности замены масла в заднем мосту Шевроле Нивы смотрите в видеоролике.

Масло в раздатку — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние

Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.

Как часто менять

Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Как выбирать

В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.

Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.

Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 – вязкость при низких температурах
• W – всесезонное
• 90 – вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.

Какое и сколько заливать

Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.

Вам потребуется:

1. Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
2. Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.

Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.

При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

Нет сливного

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.