sanyoua
Рассмотрим основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических схемах, и они носят стандартные условные обозначения:
— Клемма «31» — это провода, которые соединены с корпусом авто (массой)
— Клемма «50» — это провод, грубо говоря , который идет на стартер.
— Клемма «30» — это провода, на которых всегда присутствует +12вольт, не зависимо от положения замка зажигания, т.е. они напрямую соединены с клеммой +(плюс) аккумулятора.
— Клемма «58а» подается ток на передние стояночные огни, на задние фонари и освещение номерного знака.
— Клемма «75X» — на этой шине +12вольт присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при старте, т.е. это тот случай, когда +12вольт пропадает с этой шины при положении «Стартер»
Иными словами +12В присутствует когда зажигание включено и работает двигатель.
— Клемма «15а» — это провода, на которых присутствует +12 вольт, в положении «Зажигание» и положении «Старт двигателя». Напряжение шины «15» питает важные органы двигателя, без которых он не заведется : свечи, катушку зажигания, различные клапана и «мозги» двигателя.
Все вышеперечисленные провода (кроме массы «31») – идут на замок зажигания.
15.2. Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля
Справа: центральный коммутационный узел (2) находится в Audi A4 слева под приборной доской. Выше размещена «13-местная опора дополнительных реле» (1).
Слева: на рисунке показано размещение гнезд центрального коммутационного узла.
Стандартные обозначения клемм
Разноцветное смешение проводов в автомобиле на самом деле очень хорошо упорядочено, так как многие детали электротехнического оборудования автомобиля стандартизированы. Цифры на разных узлах и соединительных элементах проводов, а также в электрических схемах на всех немецких и на некоторых иностранных автомобилях имеют одно и то же значение:
Клемма 15 получает электропитание только при включенном зажигании от замка зажигания, при этом наряду с системой зажигания/впрыска снабжаются током те потребители электроэнергии, которые должны получать ток только во время эксплуатации автомобиля. У проводов к клеммам 15 в большинстве случаев оболочка черного цвета, иногда с цветной дополнительной полоской у определенных потребителей тока.
Клемма 30 получает постоянный ток от плюса аккумулятора или от генератора при работающем двигателе. При неосторожном обращении с инструментами это может привести к коротким замыканиям или вызвать дождь искр, если не снят провод, подключенный к минусу аккумулятора. Эти провода, находящиеся всегда под напряжением, в большинстве случаев имеют красный цвет, иногда с дополнительными цветными полосками.
Клемма 49 относится к системе прерывистых и аварийных световых сигналов.
Через клемму 53 подается напряжение в систему очищения стекол.
С клеммы 56 подается ток на фары ближнего света по желтым и желто-черным проводам, а также на фары дальнего света по белым и бело-черным проводам.
От клеммы 58 подается электроэнергия на передние стояночные огни, а также на задние фонари и для освещения номерного знака. Основной цвет оболочки проводов серый, иногда с дополнительной цветной полосой.
Клемма 75 замка зажигания получает ток в том случае, если ключ зажигания находится в положении «Включено».
Клемма 31 – клемма массы, посредством которой потребитель электроэнергии должен быть соединен с массой для того, чтобы замкнуть электрическую цепь. У соответствующих проводов оболочка коричневого цвета.
Обозначенные электрические разъемы
В Audi A4 часто отдельные провода соединены в целые связки в черной оболочке, что осложняет поиск отдельного определенного провода. В этом случае помощь в ориентации обеспечиваются многоштырьковые соединения, по которым в этой главе описано точное количество проводов и их точное расположение в электрических схемах.
клемма 15а в автомобиле что это
VAG Основные провода, группы проводов, номера клемм, предохранители VAG
Основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических схемах, и они носят стандартные условные обозначения:
Клемма «31» — это провода, которые соединены с корпусом авто (массой)
Клемма «50» — это провод, грубо говоря, который идет на стартер.
Клемма «30» — это провода, на которых всегда присутствует +12вольт, не зависимо от положения замка зажигания, т.е. они напрямую соединены с клеммой +(плюс) аккумулятора.
Клемма «58а» подается ток на передние стояночные огни, на задние фонари и освещение номерного знака.
Клемма «75X» — на этой шине +12вольт присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при старте, т.е. это тот случай, когда +12вольт пропадает с этой шины при положении «Стартер»
Клемма «15а» — это провода, на которых присутствует +12 вольт, в положении «Зажигание» и положении «Старт двигателя». Напряжение шины «15» питает важные органы двигателя, без которых он не заведется : свечи, катушку зажигания, различные клапана и «мозги» двигателя.
Предохранители VAG (большие) указаны только часто используемые номиналы
10А VAG N01713111
15А VAG N01713112
20А VAG N01713113
25А VAG N01713114
30А VAG N01713115
Что такое клемма 15
Здесь откручена боковая облицовка (2) у ног водителя. Стрелками указаны крепежные винты. Ниже представлена группа разъемов (1).
 |
Также имеется группа разъемов (2) под боковой обшивкой (1) со стороны пассажира рядом с водителем. Стрелками указаны крепежные винты.
Справа: Центральный блок электроники (2) в Audi A4 расположен слева под приборной панелью. Выше — «держатель на 13 слотов для дополнительных реле» (1).
Слева: на рисунке показано расположение разъемов CJS.
Стандартные обозначения клемм
Разноцветное смешение кабелей в автомобиле на самом деле очень хорошо отсортировано, поскольку многие части электрического оборудования автомобиля стандартизированы. Цифры на разных узлах и соединительных элементах проводов, а также на электросхемах всех немецких и некоторых иномарок имеют одинаковое значение:
Клемма 15 получает питание только при включении зажигания выключателем зажигания, при этом, помимо системы зажигания / впрыска, запитываются те потребители электроэнергии, которые должны получать ток только во время работы автомобиля. Для кабелей к клеммам 15 в большинстве случаев оболочка черная, иногда с дополнительной цветной полосой для определенных потребителей тока.
На клемму 30 подается постоянный ток от плюса аккумуляторной батареи или от генератора при работающем двигателе. Небрежное обращение с инструментами может привести к короткому замыканию или появлению искр, если не отсоединить провод, подсоединенный к минусовой клемме аккумулятора. Эти постоянно натянутые нити в большинстве случаев красные, иногда с дополнительными цветными полосами.
Клемма 49 относится к системе мигающего и аварийного освещения.
Клемма 53 подает напряжение на систему омывателя ветрового стекла.
От клеммы 56 питание передается на ближний свет по желтым и желто-черным проводам, а на дальний свет по белым и бело-черным проводам.
Терминал 58 обеспечивает передние габаритные огни, задние фонари и освещение номерного знака. Основной цвет оболочки провода серый, иногда с дополнительной цветной полосой.
Клемма 75 выключателя зажигания запитана, когда ключ зажигания находится в положении ON».
Клемма 31 — это клемма заземления, через которую потребитель электроэнергии должен быть подключен к земле, чтобы замкнуть электрическую цепь. Соответствующие пряди имеют коричневую оплетку.
Специальные электрические разъемы
В Audi A4 отдельные кабели часто связаны в черной оболочке, что затрудняет поиск одного конкретного кабеля. В этом случае ориентация обеспечивается многополюсными соединениями, которые в этой главе описывают точное количество проводов и их точное расположение на схемах подключения.
Распиновка замка зажигания
Где я могу найти распиновку выключателя зажигания Cuddy SDI 2004?
Возникло два вопроса:
1) К какому терминалу подключен IGN2
2) IGN2 пропадает после запуска двигателя (на разных машинах по разному — интересно, как кедди).
Re: Распиновка замка зажигания
Re: Распиновка замка зажигания
Re: Распиновка замка зажигания
Есть IGN1 и IGN2 — зажигание 1 и зажигание 2 соответственно
Re: Распиновка замка зажигания
Re: Распиновка замка зажигания
Re: Распиновка замка зажигания
Спасибо, но, к сожалению, это не дает ответов на заданные вопросы. Так как в описании большинство клемм пусковые отключаются. Не ясно.
Таким образом, два вопроса в начале темы остаются актуальными..
Re: Распиновка замка зажигания
Вроде логика работы такова: поправьте меня, если я ошибаюсь:
Клемма 30 — 12 постоянных вольт, которые идут прямо на замок зажигания.
Поворачиваем ключ в положение «зажигание», то есть он гаснет:
— подаем +12 на вывод 15 (по задумке это IGN 1)
— давайте разорвем цепочку «П» — понятия не имею, что это такое.
— на «Х» подаем +12 вольт — тоже не знаю что это.
— клемма 50 пусковая по задумке — еще не закрыта
— на клемму «S» подаем +12 — не знаю что это.
Затем: поверните ключ в положение «дроссельная заслонка» — затем погасите:
— +12 остается на выводе 15
— Цепочка «П» — остается разорванной
— цепь «Х» — обрывается
— вывод 50 — это стартер по задумке — замыкается — подается +12 вольт
— Терминал «S» — непонятно.
Когда ключ отпущен (запущен!) — система остается в положении «Зажигание»
Re: Распиновка замка зажигания
Ну посмотрел, прочитал, поспрашивал: ситуация примерно такая. Клавиша имеет три положения (то есть АСС как такового нет, хотя клемму S можно назвать аналогом АСС). Похоже, что IGN2 здесь тоже нет, поскольку терминал X не отвечает за «жизненно важные» функции автомобиля.
Что касается прочего:
Клемма 15. Зажигание — самый важный контакт. Питание на этот терминал подается через выключатель питания. Ток течет по проводам, подключенным к этой клемме, только при включенном зажигании.
Терминал X (иногда 75). Он получает энергию только в том случае, если ключ зажигания находится в положении движения. Мощные потребители тока, такие как указатели поворота (реле сброса нагрузки J59), подключаются через реле этой клеммы; сигнал; дальний свет (кроме «мигающего» варианта), вентилятор печки; зуммер приборной панели; дворники; стеклоомыватель; Обогрев заднего стекла. Так что при запуске двигателя вся «мощность» АКБ идет на стартер, потребители отключаются через Х. Контакт замка зажигания отвечает только за ток переключения реле.
Клемма P (вероятно, парковка) — закрыта при выключенном зажигании — используется для питания габаритных огней. Серый провод идет к выключателю габаритных огней.
Клемма S — замыкается на +12, когда ключ вставлен в замок зажигания. Сверху по центру отверстия «сутенер» при нажатии на него клемма 30 с S (иногда пишется 86S) закрывается. Физически концевой выключатель S представляет собой нажимной контакт, который зависит только от наличия ключа в личинке замка. Туда наверное подключена магнитола, которая после сосания ключа отключается.
Клемма 50 — стартер — то есть запуск двигателя.
ИСПРАВИ меня — если что не так!
Чтобы можно было определить неисправность или дополнительный монтаж электроприборов, необходимы электрические схемы. Электрическая цепь должна быть замкнута. Недостаточно, например, если положительная клемма () проектора запитана, а другая (-) клемма не замкнута на массу.
Таким образом, провод заземления аккумуляторной батареи (-) подключен к земле. В некоторых случаях этого соединения с землей недостаточно, и соответствующий потребитель имеет прямое соединение с землей. Изоляция такого соединения обычно бывает коричневого цвета. Отдельные электрические цепи могут включать переключатели, реле, предохранители, индикаторы, двигатели и другие электрические компоненты. Для правильного подключения элементов, показанных на рисунке, соединительные кабели имеют другой цвет, а контакты пронумерованы.
Для удобства работы с электрооборудованием автомобиля вся система разбита на отдельные схемы. На общей схеме показаны взаимодействующие друг с другом электрические элементы.
Как правило, положительные контакты () показаны в верхней части схемы, а контакты заземления (-) показаны в нижней части. Заземление обычно выполняется через корпус или через дополнительный провод от точки заземления на корпусе.
Электрические компоненты на схеме не в масштабе. Например, длина кабеля длиной 1 м на схеме составляет всего несколько сантиметров.
Основные обозначения клемм:
Клемма 15. Получает питание от замка зажигания. Питание подается только при включенном зажигании. Кабели черного или черного цвета с цветными полосками.
Клемма 30. На эту клемму постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Большинство кабелей красные или красные с полосами.
Терминал 31. Порт на землю. Заземляющие провода обычно коричневого цвета.
На схемах подключения все потребители и выключатели показаны в исходном положении. Ниже на примере двухступенчатого автоматического выключателя поясняется движение электрического тока во время коммутационных операций в автоматическом выключателе.
Если вы нажмете на переключателе первую ступень, электрический ток будет протекать от клеммы 82 к клемме 83. Переключатель второй ступени находится в среднем положении без каких-либо подключений. Только при нажатии второй ступени переключатель соединяет внутренний проводник 82 с проводником 84 и передает электрический ток.
Это оставляет замкнутую цепь от клеммы 82 к клемме 83 из-за внутренней ветви переключателя.
В следующем примере показаны правила чтения схемы.
1) Обозначение клеммы, здесь клемма 30.
2) Пунктирная линия между контактами 8 и 2 разъема X293 указывает, что оба контакта принадлежат разъему X293.
3) Пунктирная линия от предохранителя F1 к контакту 2 вилки Ch293 показывает положительный провод реле K36.
4) Номинальный ток предохранителя, здесь: 30 А.
5) Переключатели и реле всегда показаны в исходном положении. Элемент, представленный сплошной линией, означает, что он представлен полностью, здесь K36.
6) Название элемента, здесь K36.
7) Название элемента, здесь реле очистителя 1.
8) Пунктирная линия от предохранителя F26 к контакту 8 вилки X293 показывает провод положительного управления от реле K36.
9) Элемент, представленный пунктирной линией, означает, что он не полностью представлен, здесь: Базовый модуль A1.
10) Обозначение штифта.
11) Двойная линия, идущая от контакта 2 штекера X107 к точке заземления X490, показывает заземляющий провод к двигателю насоса омывателя M4.
12) Точка заземления X490.
13) Цвет кабеля, здесь: BR / V1 — коричневый / фиолетовый
14) Обозначение штекера, здесь: X295.
Обозначения наиболее важных элементов следующие:
A — держатель предохранителя / блок управления / модуль
Б — датчик температуры
А — лампы
F — предохранитель
H — звуковой сигнал / указатель поворота / стоп-сигнал
К — реле
М — электродвигатель
N — радиоприемник
R — потенциометр
S — переключатель
V — клапан
X — вилка или точка заземления
Y — внешнее зеркало
| «Предыдущая страница 14.38. Осмотр и замена насоса омывателя |
^ к резюме |
следущая страница » 15. Электрические схемы |
Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.
15.2. Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля
Здесь отвинчена боковая облицовка (2) в ногах водителя. Стрелками показаны крепежные винты. Под ней находится группа разъемов (1).
Под боковой облицовкой (1) со стороны пассажира рядом с водителем тоже находится группа разъемов (2). Стрелками показаны крепежные винты.
Справа: центральный коммутационный узел (2) находится в Audi A4 слева под приборной доской. Выше размещена «13-местная опора дополнительных реле» (1).
Слева: на рисунке показано размещение гнезд центрального коммутационного узла.
Стандартные обозначения клемм
Разноцветное смешение проводов в автомобиле на самом деле очень хорошо упорядочено, так как многие детали электротехнического оборудования автомобиля стандартизированы. Цифры на разных узлах и соединительных элементах проводов, а также в электрических схемах на всех немецких и на некоторых иностранных автомобилях имеют одно и то же значение:
Клемма 15 получает электропитание только при включенном зажигании от замка зажигания, при этом наряду с системой зажигания/впрыска снабжаются током те потребители электроэнергии, которые должны получать ток только во время эксплуатации автомобиля. У проводов к клеммам 15 в большинстве случаев оболочка черного цвета, иногда с цветной дополнительной полоской у определенных потребителей тока.
Клемма 30 получает постоянный ток от плюса аккумулятора или от генератора при работающем двигателе. При неосторожном обращении с инструментами это может привести к коротким замыканиям или вызвать дождь искр, если не снят провод, подключенный к минусу аккумулятора. Эти провода, находящиеся всегда под напряжением, в большинстве случаев имеют красный цвет, иногда с дополнительными цветными полосками.
Клемма 49 относится к системе прерывистых и аварийных световых сигналов.
Через клемму 53 подается напряжение в систему очищения стекол.
С клеммы 56 подается ток на фары ближнего света по желтым и желто-черным проводам, а также на фары дальнего света по белым и бело-черным проводам.
От клеммы 58 подается электроэнергия на передние стояночные огни, а также на задние фонари и для освещения номерного знака. Основной цвет оболочки проводов серый, иногда с дополнительной цветной полосой.
Клемма 75 замка зажигания получает ток в том случае, если ключ зажигания находится в положении «Включено».
Клемма 31 – клемма массы, посредством которой потребитель электроэнергии должен быть соединен с массой для того, чтобы замкнуть электрическую цепь. У соответствующих проводов оболочка коричневого цвета.
Обозначенные электрические разъемы
В Audi A4 часто отдельные провода соединены в целые связки в черной оболочке, что осложняет поиск отдельного определенного провода. В этом случае помощь в ориентации обеспечиваются многоштырьковые соединения, по которым в этой главе описано точное количество проводов и их точное расположение в электрических схемах.
Обозначение клемм
Оценить эту запись
Рассмотрим основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических схемах, и они носят стандартные условные обозначения:
– Клемма «31» – это провода, которые соединены с корпусом авто (массой)
– Клемма «30» – это провода, на которых всегда присутствует +12вольт, не зависимо от положения замка зажигания, т.е. они напрямую соединены с клеммой +(плюс) аккумулятора.
– Клемма «58а» подается ток на передние стояночные огни, на задние фонари и освещение номерного знака.
– Клемма «75X» – на этой шине +12вольт присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при старте, т.е. это тот случай, когда +12вольт пропадает с этой шины при положении «Стартер»
– Клемма «15а» – это провода, на которых присутствует +12 вольт, в положении «Зажигание» и положении «Старт двигателя». Напряжение шины «15» питает важные органы двигателя, без которых он не заведется : свечи, катушку зажигания, различные клапана и «мозги» двигателя.
Что такое клемма 15
Здесь отвинчена боковая облицовка (2) в ногах водителя. Стрелками показаны крепежные винты. Под ней находится группа разъемов (1).
Под боковой облицовкой (1) со стороны пассажира рядом с водителем тоже находится группа разъемов (2). Стрелками показаны крепежные винты.
Справа: центральный коммутационный узел (2) находится в Audi A4 слева под приборной доской. Выше размещена «13-местная опора дополнительных реле» (1).
Слева: на рисунке показано размещение гнезд центрального коммутационного узла.
Стандартные обозначения клемм
Разноцветное смешение проводов в автомобиле на самом деле очень хорошо упорядочено, так как многие детали электротехнического оборудования автомобиля стандартизированы. Цифры на разных узлах и соединительных элементах проводов, а также в электрических схемах на всех немецких и на некоторых иностранных автомобилях имеют одно и то же значение:
Клемма 15 получает электропитание только при включенном зажигании от замка зажигания, при этом наряду с системой зажигания/впрыска снабжаются током те потребители электроэнергии, которые должны получать ток только во время эксплуатации автомобиля. У проводов к клеммам 15 в большинстве случаев оболочка черного цвета, иногда с цветной дополнительной полоской у определенных потребителей тока.
Клемма 30 получает постоянный ток от плюса аккумулятора или от генератора при работающем двигателе. При неосторожном обращении с инструментами это может привести к коротким замыканиям или вызвать дождь искр, если не снят провод, подключенный к минусу аккумулятора. Эти провода, находящиеся всегда под напряжением, в большинстве случаев имеют красный цвет, иногда с дополнительными цветными полосками.
Клемма 49 относится к системе прерывистых и аварийных световых сигналов.
Через клемму 53 подается напряжение в систему очищения стекол.
С клеммы 56 подается ток на фары ближнего света по желтым и желто-черным проводам, а также на фары дальнего света по белым и бело-черным проводам.
От клеммы 58 подается электроэнергия на передние стояночные огни, а также на задние фонари и для освещения номерного знака. Основной цвет оболочки проводов серый, иногда с дополнительной цветной полосой.
Клемма 75 замка зажигания получает ток в том случае, если ключ зажигания находится в положении «Включено».
Клемма 31 – клемма массы, посредством которой потребитель электроэнергии должен быть соединен с массой для того, чтобы замкнуть электрическую цепь. У соответствующих проводов оболочка коричневого цвета.
Обозначенные электрические разъемы
В Audi A4 часто отдельные провода соединены в целые связки в черной оболочке, что осложняет поиск отдельного определенного провода. В этом случае помощь в ориентации обеспечиваются многоштырьковые соединения, по которым в этой главе описано точное количество проводов и их точное расположение в электрических схемах.
Несколько слов о принципе работы
Современные легковые и грузовые автомобили имеют батарейную систему зажигания, в которой источником тока служит аккумуляторная батарея. При повороте ключа напряжение питания подаётся на панель приборов машины, электронный блок управления и другие системы электросхемы автомобиля. Дальнейший поворот ключа, производит подключение через дополнительное реле стартер для пуска двигателя.
На рисунке показана электросхема замка зажигания, где видно принцип работы выключателя
Практически вся коммутация потребителей производится контактной группой замка. Разные модели машин имеют выключатели, отличающиеся друг от друга алгоритмом работы. Встречаются модели у которых уже только установка ключа, подаёт напряжение питание на отдельные системы. В последнее время получила распространение кнопка старт, а также кнопка стоп. Такая установка позволяет использовать её вместо замка, производится запуск силового агрегата и одновременно разгружается схема пуска. Применяемая кнопка не должна иметь фиксации включенного положения.
Такая же кнопка старт часто устанавливается автовладельцами самостоятельно, особенно теми, у которых отсутствует разгрузочное реле. Обычно кнопка с функцией старт имеет мощные силовые контакты, только они смогут разгрузить от пускового тока втягивающего реле стартера контактную группу. Коммутация цепей с большой силой тока, требует применения высококачественных материалов для изготовления устройства, способного выдержать высокую температуру от нагрева и иметь хорошие изоляционные качества.
Re: Распиновка замка зажигания
Вроде бы логика работы такова – исправьте меня если я не прав:
Клемма 30 – постоянные 12 вольт котрые заводятся напрямую к замку зажигания. Поворачиваем ключ в положение «зажигание»
— тоесть выходит: — подаем +12 на клемму 15 (по идеи это IGN 1) — разрываем цепь «Р» — понятие не имею что это. — подаем +12 вольт на «Х» — тоже не знаю что это. — клемма 50 – это по идеи стартер – пока еще не замкнута — подаем +12 на клемму «S» — не знаю что это.
Далее: поворачиваем ключ в положение «стартер»
— тогда выходит: — +12 на клемме 15 остается — цепь «Р» — остается разорваной — цепь «Х» — разрывается — клемма 50 – это по идеи стартер – замыкается – подается +12 вольт — клемма «S» — непонятно.
При отпускании ключа (завелась!) — система остается в положении «Зажигание»
Схема
Обычно подключение замка не подразумевает больших сложностей. Схема довольна проста и практически не отличается в зависимости от марки авто. В случае, если каждый провод подключается отдельно, следует помнить о следующих моментах:
| Фаза ключа | Клеммы (контакты под напряжением) | Цепи |
| 30; 30/1 | Отсутствует подключение | |
| I | 30-INT; 30/1-15 | Функционируют: На что также следует обратить внимание: |
Re: Распиновка замка зажигания
Ну вот, поискал, почитал, поспрашивал — ситуация выглядит примерно так. Ключ имеет три положения (тоесть АСС как таково отсутствует — хотя аналогом АСС можно назвать клемму S). Похоже, что IGN2 тут тоже нету — поскольку клемма Х не отвечает за «жизненно важные» функции автомобили.
А в остальном: Клемма 15.
Зажигание – самый важный контакт. Питание на эту клемму подается через замок зажигания. Ток по проводам, соединенным с этой клеммой, течет только при включенном зажигании.
Распиновка замка зажигания ВАЗ
Замок зажигания в автомобилях семейства ВАЗ время от времени выходит из строя по причине ослабления контактных стоек или подгорания контактов внутри него. Бывает и выработкой кулачков пластмассового валика. Можно разобрать замок и почистить его, но лучше просто поменять на новый, учитывая что стоит он копейки, по сравнению с импортными замками.
Правильная эксплуатация и ремонт замка зажигания
Эксплуатация замка зажигания имеет несколько тонкостей, которые особенно необходимо учитывать в старых автомобилях. Важно помнить следующее:
В некоторых автомобилях есть и другие особенности работы замка зажигания, они обязательно указываются в инструкции по эксплуатации.
Замок зажигания является одной из самых надежных деталей автомобиля, однако с течением времени и он может выходить из строя. Наиболее часто приходится сталкиваться с заеданием личинки, износом личинки, износом и коррозией контактов или механическим повреждением контактного узла. При выходе из строя личинки замок заменяется полностью, при поломке контактного узла можно заменить только его, не трогая личинку. Однако сегодня при любой неисправности чаще всего замок меняется полностью, так как это проще и дешевле, чем разбирать и ремонтировать старый замок.
Распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107
Замок зажигания у этих автомобилей находится слева от рулевой колонки. Он закреплен прямо на ней при помощи двух фиксирующих болтов. Весь механизм устройства, кроме верхней части, в которой находится замочная скважина, скрыт пластиковым кожухом.
На видимой части корпуса замка зажигания в определенном порядке нанесены специальные метки, позволяющие неопытным водителям ориентироваться в режиме включения замка, когда ключ находится в скважине:
Замок зажигания имеет пять контактов и, соответственно, пять выводов, которые отвечают за подачу напряжения на нужный узел. Все они для удобства пронумерованы. Каждому выводу соответствует провод определенного цвета:
Что нужно знать о неисправностях узла
Они встречаются двух разновидностей:
Поломка переключателя достаточно редкое явление для «фирменных» деталей, что нельзя сказать о «ширпотребе» из Китая или Гонконга, которые способны преподнести сюрпризы владельцам машин. Не будем рассматривать проблемы с выключателями, остановимся на неисправностях узла коммутации. О поломках свидетельствует также несколько факторов:
В обоих случаях для принятия окончательного решения по устранению поломки, следует проверить исправность узла. Это нетрудно сделать, если имеется автомобильный тестер и сохранились знания из области электротехники. Для проверки нужна электросхема замка, которую сегодня легко можно отыскать в сетях Интернета. Если всё это имеется, приступают к работе.
На фото показан элемент проверки группы коммутации.
Для выполнения этой «затеи» нужно иметь доступ к её контактам или разъёму с проводами. В некоторых случаях придётся выполнить демонтаж прибора. Это в большей мере относится к машинам семейства автомобилей «Жигули». Ключ переводят в первое положение, а прибором измеряют сопротивление соответствующих контактов, об этом подскажет схема замка. Их сопротивление должно быть близким к нулю. Далее следует произвести измерение во втором положении ключа. В положении стоп питание должно подаваться на автомагнитолу, часы и другие устройства. Всё это также покажет схема. Если показания прибора приближаются к бесконечности, группу придётся заменить.
Помните! Очистка контактов при помощи мелкой наждачной бумаги восстановит работу на короткий промежуток времени.
Во времена СССР водители использовали для восстановления контактов монеты, покрытые серебром, это решало проблему на некоторое время. Можно и сегодня применить этот дедовский способ. Контактная группа замка вещь деликатная, поэтому следует относиться к ней с осторожностью.
Клемма 15 в автомобиле что это
Легковые автомобили «классического семейства» выпускались в Тольятти с 1972 года. Замок зажигания, установленный в эти авто, был унаследован от седана Fiat, который явился прототипом «Копейки» ВАЗ-2101. Дальше приводятся схемы, а также распайка и фото замков зажигания, устанавливаемых в разные автомобили LADA: от «Классики» до семейства ВАЗ-2190. Отдельное внимание уделено замкам модели «2109», снятой с производства несколько лет назад. Все схемы без изменений заимствованы из справочников.
Немного теории
Замок зажигания должен коммутировать, то есть соединять между собой контакты, подводящие питание к разным электрическим цепям. Напряжение с аккумулятора подаётся на «30-й» контакт замка, а иногда используются две линии: «30/1» и «30/2». В каждой линии установлен предохранитель, рассчитанный на 30 Ампер, откуда и пошло устоявшееся название.
30-амперный предохранитель окрашен в зелёный цвет
При повороте ключа «30-е контакты» обычно подключаются к следующим:
- В положении «Паркинг» – к контакту «INT», с которого ток поступает на дополнительное оборудование;
- «Зажигание» – к контакту «INT», также к контактам «15/1» и «15/2»;
- «Старт» – к контакту «15/1», но не к «15/2», а также к контакту «50».
С клеммы «50» питание идёт на втягивающее реле стартёра. «15-й» контакт, в свою очередь, питает главную цепь зажигания. А если есть дополнительная цепь, при работе стартёра она будет разомкнутой.
Ещё раз заметим: когда ключ установлен в положение «Старт», контакт «15/2» положительный потенциал не получает. Это верно для всех автомобилей любых моделей, в том числе для «Девятки» ВАЗ.
«Классика», а также «Девятое» семейство
Инженеры Fiat, разрабатывая замок зажигания для своей модели «124», использовали две подводящие линии («30» и «30/1»). Линия зажигания была единственной.
Подключение клемм замка ВАЗ-2101 5 клемм на модуле замка Подключение замка зажигания ВАЗ-2109 (цветовая маркировка)
Ещё одна цепь зажигания, содержащая контакт «15/2», добавилась при переходе к семейству «2109». Она, в свою очередь, коммутируется с помощью реле. В разных семействах отличается только схема, но не «поведение» автомашины при установке ключа напротив меток:
- Положение 0: выключено всё;
- Метка 1: зажигание и работа двигателя;
- Метка 2: запуск стартёра;
- Метка 3: режим «Паркинг».
Чтобы заглушить двигатель, ключ переводят в положение «0». Свечи при этом теряют искру, мотор останавливается.
Модуль замка зажигания, если говорить о «классическом семействе», снабжён 5-ю клеммами (см. рис. 2). Начиная с семейства «2109» такое решение не используется. Из цилиндра замка выходят несколько проводов, соединённых с выносным разъёмом.
Распайку разъёма легко определить, пользуясь цветовой маркировкой (см. схему выше). Проводя любые монтажные работы, помните о следующем: необходимо заглушить двигатель, открыть капот и отключить одну из клемм АКБ. Обычно отключают «минусовую».
Ровно три коммутируемых контакта
Одна линия, по которой подводится ток, и только одна цепь зажигания – такое решение характерно для всех автомобилей ВАЗ, если говорить о семействах «2110», «2170» и более поздних. Даже в «Грантах», выпускаемых с 2012 года, добавочная цепь зажигания не появилась. В общем, с переходом к семейству «Десяток» среди «значимых» клемм замка остались три:
- Контакт «30»;
- Клемма «15» (может обозначаться как «15/1»);
- Клемма «50».
Схема замка зажигания выглядит тривиально, если говорить даже о «Ладе 2110».
Десятка и её замок зажигания, схема Схема и разъём замка зажигания современных моделей Разъём замка зажигания Десятки
На разъёме «Десятки» имеется 8 клемм. А в «Приоре», так же как в «Гранте» и «Калине» это число уменьшено до трёх (рис. 2).
Из 8-ми клемм, имеющихся в разъёме ВАЗ-2110, 7-я и 8-я просто дублируют друг друга. Ещё две подключены к кнопке, а ещё пара клемм соединена с лампой.
Разъём замка всех моделей ВАЗ, начиная от «2170», оснащён только тремя контактными клеммами. А добавочный разъём, который оснащён парой клемм, в этих авто подключен к иммобилайзеру.
С цилиндра замка «Десятки» исчезла метка «3». И до сих пор ВАЗ выпускает именно такие замки, где ключ можно установить в одно из следующих положений: