Вентиляция, Автономная система вентиляции – Инструкция по эксплуатации BMW 3 серия туринг
Рычаг для изменения направления возду‐
ховода, стрелка 1.
Колесико для плавного открывания и за‐
крывания воздуховода, стрелка 2.
Рифленое колесико для изменения тем‐
пературы, стрелка 3.
В сторону синего сектора: холоднее.
В сторону красного сектора: теплее.
Настройка вентиляции
Вентиляция для охлаждения:
Установите воздуховод так, чтобы воздух
дул в Вашем направлении, например, при
нагревании автомобиля.
Вентиляция без сквозняков:
Отрегулируйте воздуховод так, чтобы
воздух дул не на Вас, а в сторону.
Вентиляция в задней части салона
Колесико для плавного открывания и за‐
крывания воздуховода, стрелка 1.
Рифленое колесико для изменения тем‐
пературы, стрелка 2.
В сторону синего сектора: холоднее.
В сторону красного сектора: теплее.
Рычаг для изменения направления возду‐
ховода, стрелка 3.
Автономная система
Принцип действия
Автономная система вентиляции осущест‐
вляет вентиляцию салона и при необходимо‐
сти уменьшает температуру в нем.
Систему можно включить или выключить при
любой температуре наружного воздуха, за‐
программировав два времени включения, или
же напрямую. После включения система ра‐
ботает 30 минут.
Откройте воздуховоды вентиляции, для того
чтобы мог выходить воздух.
Управление осуществляется через iDrive.
Таймер вентиляции bmw что это
BMW Group продолжает внедрять и совершенствовать приложение My BMW, которое дебютировало в июле 2020 года.
Что нового?
- С середины апреля 2021 года приложение My BMW будет доступно на пяти континентах по всему миру.
- Новые функции для гибридов и электромобилей BMW: Таймер вентиляции и Планирование зарядки.
- Усовершенствованная навигация BMW Maps.
Что важно?
- Приложение My BMW с июля 2021 года полностью заменит BMW Connected.
- В основе разработки My BMW – кроссплатформенная структура, облачные технологии и решения от лидеров IT-индустрии.
Запуск My BMW состоялся на 30 европейских рынках, а также в Китае и Корее. Теперь приложение с расширенным функционалом доступно в России, Японии, Австралии и 10 других странах. С середины апреля доступ к My BMW откроется в США и Канаде – с этого момента приложение будет присутствовать на пяти континентах.
Столь быстрое развитие My BMW возможно благодаря уникальной программной архитектуре. Она разработана BMW с использованием платформы Flutter. Это пакет разработки интерфейса с открытым исходным кодом от компании Google для языка программирования Dart. Команда разработчиков Flutter/Dart концерна BMW Group насчитывает 300 сотрудников, что делает коллектив одним из крупнейших в мире после Google среди подобных.
Приложение My BMW: новые функции уже в марте 2021 года.
Платформа My BMW основана на трёх принципах: удобство для пользователей, безопасность и надёжность. Приложение работает на ОС iOS и Android, а бесплатно загрузить его можно в магазинах Apple App Store и Google Play Store.
В зависимости от оснащения автомобиля интерфейс My BMW позволяет дистанционно управлять некоторыми функциями и наблюдать за окружением автомобиля благодаря системе дистанционного 3D-обзора. Кроме того, в любое время My BMW предоставляет информацию о текущем состоянии автомобиля.
В списке функций также есть возможность отправлять пункты назначения со смартфона прямо в систему навигации автомобиля. Через My BMW открывается доступ к сервисам Amazon Alexa (сервисы недоступны в России). Важно отметить, что функционал для электромобилей также расширен и включает ещё более точное отображение запаса хода.
Личный идентификатор BMW ID упрощает вход в систему любой из актуальных моделей BMW. Пользовательские информацию и настройки, хранящиеся в BMW ID, теперь можно легко перенести в автомобиль, просканировав QR-код на центральном дисплее. Приложение My BMW также позволяет связаться с официальным дилером BMW, чтобы получить более подробную информацию о необходимом обслуживании автомобиля.
Самые важные обновления My BMW.
- Таймер вентиляции позволяет дистанционно управлять системой кондиционирования на автомобилях с гибридной или электрической силовой установкой.
- Планирование зарядки предоставляет владельцам гибридов и электромобилей BMW удобное отображение информации о текущем процессе зарядки: данные о статусе зарядки, время ее начала и общая продолжительность, текущий запас хода, режим кондиционирования и так далее. В будущем клиенты смогут получать push-уведомления с информацией о текущем состоянии зарядки.
- Функция фильтра для поиска зарядных станций позволяет легко находить подходящие зарядные терминалы во время поездки, быстро меняя параметры поиска – оператор, совместимость терминала с системами электромобиля, скорость зарядки и так далее.
- Благодаря обновленному, интуитивно понятному меню и дополнительным улучшениям в расчете маршрута, навигация BMW Maps стала быстрее и проще в использовании.
- Голосовой ассистент Amazon Alexa (сервис недоступен в России) отныне совместим не только с операционной системой BMW 7.0, но и доступен для автомобилей с операционными системами BMW 5.0 и 6.0.
В разработке приложения My BMW используются передовые решения от крупных поставщиков IT-технологий.
Приложение My BMW с июля 2021 года полностью заменит BMW Connected и обеспечит простор для внедрения новых технологий. Масштабируемая архитектура позволит легко реализовывать новые функции, решать будущие задачи и отвечать запросам клиентов. Каждый год будет выходить по несколько обновлений, расширяющих функционал приложения.
Модульный подход к разработке приложения My BMW имеет и другие преимущества. Например, эту платформу можно использовать для других брендов BMW Group, а само приложение совместимо с широким спектром языков и вариантов инфраструктуры, поколений транспортных средств и бортовых систем.
Программная платформа для приложения My BMW разработана силами BMW Group и называется Mobile 2.0 App Core. Эта технологическая экосистема включает в себя передовые решения от крупных игроков IT-рынка. В частности, платформа MS Azure от Microsoft помогает автоматизировать процесс разработки, включая использование непрерывной интеграции (CI) и непрерывной доставки/непрерывного развёртывания (CD).
Серверная часть приложения основана на модели «платформа как услуга» (PaaS) от Microsoft, повышающей простоту использования. Паттерн «backend for frontend» позволяет расширять функционал или устранять потенциальные ошибки без необходимости загрузки новой версии приложения с внесёнными изменениями.
Важная роль также отведена облачным технологиям: функции приложения My BMW для конечного потребителя могут отображаться вариативно – в зависимости от конкретного рынка и оснащения автомобиля. Многие из серверных компонентов приложения My BMW работают в облачной инфраструктуре Amazon Web Services (AWS).
Официальный дилер БМВ Евросиб в Санкт-Петербурге предлагает широкий выбор моделей и комплектаций, а также оригинальные аксессуары. Всегда действуют специальные предложения на различные модели автомобилей BMW в наличии, а также услуги сервиса.
Узнать условия по автокредиту, лизингу или записаться на тест-драйв Вы можете в наших дилерских центрах Евросиб и Евросиб Лахта, или по телефонам: +7 (812) 561-47-32 или +7 (812) 561-47-33.
BMW 3 E90. Руководство — часть 53
Микрофильтр очищает поступающий
наружный воздух от пыли и цветочной
пыльцы. Фильтр с активированным углем
дополнительно задерживает вредные газы.
Этот комбинированный фильтр заменяется
в рамках планового технического обслужи;
вания на СТОА BMW.
Перечень предстоящих работ можно
просмотреть на индикаторе технического
обслуживания, см. страницу 70.
Автономная система
вентиляции/отопления*
Принцип действия
Автономная система вентиляции проветри;
вает салон и понижает температуру воздуха
в нем.
Автономная система отопления нагревает
салон и позволяет быстрее очищать кузов
автомобиля от снега и льда.
Можно запрограммировать два различных
времени включения или включить/выклю;
чить системы напрямую с помощью пульта
дистанционного управления. После
включения системы работают 30 минут.
Из;за большого потребления тока не реко;
мендуется два раза подряд включать
систему. Сначала надо дать аккумулятору
подзарядиться во время движения.
Управление обеими системами осуществ;
ляется через iDrive или пульт ДУ, см. стра;
ницу 98.
Автономная система вентиляции
Система включается при температуре
наружного воздуха выше 15°C по команде
с пульта дистанционного управления или
в запрограммированное время. При прямом
включении она работает, независимо от
температуры наружного воздуха, но только
не во время движения. Если автономная
система отопления отсутствует, то авто;
номная вентиляция включается при любой
температуре при условии, что запрограмми;
ровано время ее включения.
Воздух поступает из воздуховодов, распо;
ложенных в панели управления на уровне
груди. Держите эти воздуховоды открытыми.
Автономная система отопления
Система включается при температуре
наружного воздуха ниже 15°C по команде
с пульта дистанционного управления или
в запрограммированное время. При прямом
включении она работает независимо от
температуры наружного воздуха, но только
не во время движения.
Если система простаивала не один
месяц, то, чтобы она заработала, ее
необходимо включить дважды с интервалом
в несколько минут.
При выключенном зажигании нагретый
воздух автоматически подается на лобовое
стекло, боковые стекла и в пространство
для ног.
При включенном положении „Радио“ Вы
можете настроить подачу, распределение
и температуру воздуха.
После выключения система продолжает
работать еще некоторое время, но ее
значок
Не включайте автономную систему
отопления в закрытых помещениях:
вдыхание вредных для здоровья отработав;
ших газов может привести к потере сознания
и даже летальному исходу. В состав отра;
Зонный климат-контроль
Отрегулируйте вентиляционные решетки так,
чтобы воздух дул не прямо на вас, а в
сторону.
Вентиляция в задней части салона
1 Колесики для плавного открытия и
2 Колесико для регулировки температуры
воздуха, подаваемого в область груди:
поворот в сторону синего сектора –
холоднее
поворот в сторону красного сектора –
теплее
3 Рычажки для изменения направления
BMW X5: отопление и вентиляция для
пассажиров на сиденьях третьего
Вентиляция для пассажиров на сиденья
третьего ряда работает в режиме обогрева
или обдува. При этом воздух поступает через
дефлекторы, расположенные рядом с
вещевым отделением между сиденьями и в
пространстве для ног.
1 Регулировочное колесико:
включение обогрева и подача воздуха
в пространство для ног:
поворот вперед
подача воздуха через дефлектор
между сиденьями:
поворот назад
2 Клавиша включения вентилятора:
Обогрев работает только вместе с
вентилятором. После выключения
обогрева вентилятор можно оставить
включенным для обдува. В этом случае
воздух циркулирует по замкнутому кругу. Для
этого поверните колесико
включите вентилятор клавишей
Микрофильтр/фильтр с
активированным углем
Микрофильтр очищает поступающий
наружный воздух от пыли и цветочной
пыльцы. Фильтр с активированным углем
дополнительно задерживает вредные газы.
Этот комбинированный фильтр заменяется в
рамках планового технического
обслуживания на СТОА BMW.
Более подробную информацию можно
вывести на дисплей управления, см.
страницу
4-зонный климат-контроль*
Управление спереди
Аналогично управлению 2-зонным
климат-контролем, см. страницу
ba8_e70ag.book Seite 119 Freitag, 5. Juni 2009 10:36 10
Online Edition for Part no. 01 49 2 602 752 — © 06/09 BMW AG
Микроклимат
Микроклимат
Управление сзади
Панель управления находится на задней
центральной консоли.
1 Температура сзади слева
2 Автоматическая программа
3 Дисплей
4 Температура сзади справа
5 Обогрев правого заднего сиденья
6 Ручная регулировка интенсивности
7 Обогрев левого заднего сиденья
Текущая настройка температуры и
интенсивности подачи воздуха отображается
на дисплее
Включение и выключение
Выберите настройки и нажмите на
контроллер.
Задний климат-контроль не
работает при выключенном
переднем климат-контроле. Он также не
работает, если у переднего
климат-контроля включены только
функции оттаивания и отпотевания
стекол.
Автоматическая программа
Автоматическая программа
(AUTO) отрегулирует за вас
подачу и распределение потоков
воздуха в область груди и
пространство для ног и приведет
настроенное вами значение температуры в
соответствие с сезоном.
Температура
Поворотом этого регулятора вы
можете настроить температуру
воздуха раздельно для левой и
правой сторон.
В любое время года автоматический
климат-контроль в кратчайшее время
прогреет или охладит воздух до заданной
температуры и будет поддерживать эту
температуру на постоянном уровне.
Избегайте частой смены температуры,
иначе климат-контроль не будет
успевать настраивать выбранную
температуру.
Ручная регулировка интенсивности
подачи воздуха
Нажимая на соответствующий
край клавиши, вы можете сами
регулировать интенсивность
подачи воздуха. Чтобы снова включить
автоматическую регулировку интенсивности
воздухопритока, нажмите клавишу AUTO.
Выключение заднего
автоматического климат-контроля
Удерживая левый край клавиши
нажатым, настройте
минимальную скорость работы
вентилятора. При повторном нажатии на
левый край клавиши автоматический
климат-контроль выключается.
ba8_e70ag.book Seite 120 Freitag, 5. Juni 2009 10:36 10
Online Edition for Part no. 01 49 2 602 752 — © 06/09 BMW AG
Автономная система вентиляции*/отопления
Климат-контроль можно выключить
также через iDrive. В этом случае его
включение осуществляется так, как это
описано в подглаве Включение и
выключение.
Чтобы включить систему, достаточно нажать
любую клавишу на ее панели управления.
Вентиляция в задней части салона
1 Колесики для плавного открытия и
2 Колесики для регулировки температуры
воздуха, подаваемого в область груди
(раздельно для левой и правой стороны):
поворот в сторону синего сектора –
холоднее
поворот в сторону красного сектора –
теплее
3 Рычажки для изменения направления
1 Рычажки для изменения направления
2 Колесико для плавного открытия и
О подаче воздуха к третьему ряду сидений см.
на странице
Автономная система
вентиляции*/отопления*
Принцип действия
Автономная система вентиляции
проветривает салон и понижает температуру
воздуха в нем.
Автономная система отопления нагревает
салон и позволяет быстрее очищать кузов
автомобиля от снега и льда.
Можно запрограммировать два различных
времени включения или включить/выключить
системы напрямую с помощью пульта
дистанционного управления. После
включения системы работают 30 минут.
Из-за большого потребления тока не
рекомендуется два раза подряд включать
систему. Сначала надо дать аккумулятору
подзарядиться во время движения.
Управление обеими системами
осуществляется через iDrive или пульт ДУ,
см. страницу
Автономная система вентиляции
Система включается при температуре
наружного воздуха выше 15
пульта дистанционного управления или в
запрограммированное время. При прямом
включении она работает независимо от
температуры наружного воздуха, но только
не во время движения. Если автономная
система отопления отсутствует, то
автономная вентиляция включается при
любой температуре при условии, что
запрограммировано время ее включения.
Воздух поступает из воздуховодов,
расположенных в панели управления на
уровне груди. Поэтому держите эти
воздуховоды открытыми.
ba8_e70ag.book Seite 121 Freitag, 5. Juni 2009 10:36 10
Online Edition for Part no. 01 49 2 602 752 — © 06/09 BMW AG
Микроклимат
Микроклимат
Автономная система отопления
Система включается при температуре
наружного воздуха ниже 15
пульта дистанционного управления или в
запрограммированное время. При прямом
включении она работает независимо от
температуры наружного воздуха, но только
не во время движения.
При выключенном зажигании нагретый
воздух автоматически подается на лобовое
стекло, боковые стекла и в пространство для
ног.
При включенном положении Радио вы
можете настроить подачу, распределение и
температуру воздуха.
После выключения система продолжает
работать еще некоторое время.
Значок
на дисплее климат-контроля
Не включайте автономную систему
отопления в закрытых помещениях:
вдыхание вредных для здоровья
отработавших газов может привести к потере
сознания и даже летальному исходу. В состав
отработавших газов входит не имеющий ни
цвета, ни запаха ядовитый угарный газ.
Выключайте автономную систему отопления
на время заправки топливом. Если
автомобиль оборудован автономной
системой отопления, то во избежание ее
повреждения глубина преодолеваемой
водной преграды не должна превышать
25 см, а скорость движения в воде – скорости
пешехода.
Необходимые для работы условия
Для включения автономного отопления
должны быть выполнены следующие
условия:
Количество топлива в баке превышает
резервное.
Заряд аккумулятора достаточен для
работы автономного отопления.
Выхлопная труба отопления под
передним бампером не перекрыта
(например, вы не заехали передом в
Таймер вентиляции bmw что это
BMW Group продолжает внедрять и совершенствовать приложение My BMW, которое дебютировало в июле 2020 года.
Что нового?
- С середины апреля 2021 года приложение My BMW будет доступно на пяти континентах по всему миру.
- Новые функции для гибридов и электромобилей BMW: Таймер вентиляции и Планирование зарядки.
- Усовершенствованная навигация BMW Maps.
Что важно?
- Приложение My BMW с июля 2021 года полностью заменит BMW Connected.
- В основе разработки My BMW – кроссплатформенная структура, облачные технологии и решения от лидеров IT-индустрии.
Запуск My BMW состоялся на 30 европейских рынках, а также в Китае и Корее. Теперь приложение с расширенным функционалом доступно в России, Японии, Австралии и 10 других странах. С середины апреля доступ к My BMW откроется в США и Канаде – с этого момента приложение будет присутствовать на пяти континентах.
Столь быстрое развитие My BMW возможно благодаря уникальной программной архитектуре. Она разработана BMW с использованием платформы Flutter. Это пакет разработки интерфейса с открытым исходным кодом от компании Google для языка программирования Dart. Команда разработчиков Flutter/Dart концерна BMW Group насчитывает 300 сотрудников, что делает коллектив одним из крупнейших в мире после Google среди подобных.
Приложение My BMW: новые функции уже в марте 2021 года.
Платформа My BMW основана на трёх принципах: удобство для пользователей, безопасность и надёжность. Приложение работает на ОС iOS и Android, а бесплатно загрузить его можно в магазинах Apple App Store и Google Play Store.
В зависимости от оснащения автомобиля интерфейс My BMW позволяет дистанционно управлять некоторыми функциями и наблюдать за окружением автомобиля благодаря системе дистанционного 3D-обзора. Кроме того, в любое время My BMW предоставляет информацию о текущем состоянии автомобиля.
В списке функций также есть возможность отправлять пункты назначения со смартфона прямо в систему навигации автомобиля. Через My BMW открывается доступ к сервисам Amazon Alexa (сервисы недоступны в России). Важно отметить, что функционал для электромобилей также расширен и включает ещё более точное отображение запаса хода.
Личный идентификатор BMW ID упрощает вход в систему любой из актуальных моделей BMW. Пользовательские информацию и настройки, хранящиеся в BMW ID, теперь можно легко перенести в автомобиль, просканировав QR-код на центральном дисплее. Приложение My BMW также позволяет связаться с официальным дилером BMW, чтобы получить более подробную информацию о необходимом обслуживании автомобиля.
Самые важные обновления My BMW.
- Таймер вентиляции позволяет дистанционно управлять системой кондиционирования на автомобилях с гибридной или электрической силовой установкой.
- Планирование зарядки предоставляет владельцам гибридов и электромобилей BMW удобное отображение информации о текущем процессе зарядки: данные о статусе зарядки, время ее начала и общая продолжительность, текущий запас хода, режим кондиционирования и так далее. В будущем клиенты смогут получать push-уведомления с информацией о текущем состоянии зарядки.
- Функция фильтра для поиска зарядных станций позволяет легко находить подходящие зарядные терминалы во время поездки, быстро меняя параметры поиска – оператор, совместимость терминала с системами электромобиля, скорость зарядки и так далее.
- Благодаря обновленному, интуитивно понятному меню и дополнительным улучшениям в расчете маршрута, навигация BMW Maps стала быстрее и проще в использовании.
- Голосовой ассистент Amazon Alexa (сервис недоступен в России) отныне совместим не только с операционной системой BMW 7.0, но и доступен для автомобилей с операционными системами BMW 5.0 и 6.0.
В разработке приложения My BMW используются передовые решения от крупных поставщиков IT-технологий.
Приложение My BMW с июля 2021 года полностью заменит BMW Connected и обеспечит простор для внедрения новых технологий. Масштабируемая архитектура позволит легко реализовывать новые функции, решать будущие задачи и отвечать запросам клиентов. Каждый год будет выходить по несколько обновлений, расширяющих функционал приложения.
Модульный подход к разработке приложения My BMW имеет и другие преимущества. Например, эту платформу можно использовать для других брендов BMW Group, а само приложение совместимо с широким спектром языков и вариантов инфраструктуры, поколений транспортных средств и бортовых систем.
Программная платформа для приложения My BMW разработана силами BMW Group и называется Mobile 2.0 App Core. Эта технологическая экосистема включает в себя передовые решения от крупных игроков IT-рынка. В частности, платформа MS Azure от Microsoft помогает автоматизировать процесс разработки, включая использование непрерывной интеграции (CI) и непрерывной доставки/непрерывного развёртывания (CD).
Серверная часть приложения основана на модели «платформа как услуга» (PaaS) от Microsoft, повышающей простоту использования. Паттерн «backend for frontend» позволяет расширять функционал или устранять потенциальные ошибки без необходимости загрузки новой версии приложения с внесёнными изменениями.
Важная роль также отведена облачным технологиям: функции приложения My BMW для конечного потребителя могут отображаться вариативно – в зависимости от конкретного рынка и оснащения автомобиля. Многие из серверных компонентов приложения My BMW работают в облачной инфраструктуре Amazon Web Services (AWS).
Официальный дилер БМВ Евросиб в Санкт-Петербурге предлагает широкий выбор моделей и комплектаций, а также оригинальные аксессуары. Всегда действуют специальные предложения на различные модели автомобилей BMW в наличии, а также услуги сервиса.
Узнать условия по автокредиту, лизингу или записаться на тест-драйв Вы можете в наших дилерских центрах Евросиб и Евросиб Лахта, или по телефонам: +7 (812) 561-47-32 или +7 (812) 561-47-33.
2.16 Автономные системы отопления и вентиляции
Если на Вашем автомобиле имеется автономная система отопления, то при этом подразумевается и наличие автономной системы вентиляции. Однако возможен и такой вариант, когда устанавливается только автономная система вентиляции.
Управление обеими системами осуществляется с мультиинформационного дисплея или с бортового монитора.
Можно заранее запрограммировать время включения, чтобы иметь возможность садиться в автомобиль с уже прогретым салоном. Кроме того, облегчается удаление снега и льда.
Автономная система отопления автоматически отключается после 30 минут работы. Возможно также ее прямое включение или выключение. Ввиду значительного энергопотребления не следует включать систему дважды подряд, не давая возможности аккумулятору подзарядиться на ходу в период между включениями.
Если время включения системы автономного отопления заранее запрограммировано, то она приводится в рабочую готовность при температуре наружного воздуха ниже 16°С, а при прямом включении — независимо от температуры.
Нагретый воздух автоматически подается к ветровому и боковым стеклам и к ногам. Отопитель работает на полную мощность.
Если ключ зажигания находится в положении 1, то Вы можете регулировать температуру воздуха в салоне, его подачу, а также режим распределения воздуха.
Система работает еще некоторое время после ее выключения (при уже погасшей контрольной лампе).
В теплое время года систему нужно приблизительно раз в месяц включать и отключать примерно через 5 минут.
Ни в коем случае не пользуйтесь системой в закрытых помещениях. При заправке автомобиля систему нужно обязательно выключать.
Автономная система вентиляции*
Вентилятор системы отопления/автоматического кондиционера используется для вентиляции и понижения температуры воздуха в салоне.
Можно запрограммировать время включения системы. Вентиляция работает в течение 30 минут. Возможно также прямое включение и выключение. Ввиду значительного энергопотребления не следует включать автономную вентиляцию дважды подряд, не давая возможности аккумулятору подзарядиться на ходу в период между включениями.
Если время включения автономной вентиляции заранее запрограммировано, то система приводится в рабочую готовность при температуре наружного воздуха выше 16°С, а при прямом включении — независимо от температуры. При этом автомобиль не должен находиться в движении.
Воздух подается через регулируемые воздуходувные отверстия в верхней части передней панели, направляющие его к верхней части тела. Поэтому для того, чтобы автономная вентиляция могла работать, эти отверстия должны быть открытыми.
Когда ключ зажигания находится в положении 1, Вы можете регулировать расход воздуха и режим его распределения аналогично тому, как это делается при пользовании автономной системой отопления.
Дистанционное управление автономной системой отопления
Дистанционное управление позволяет включать и выключать автономную систему отопления. Средняя дальность действия составляет около 350 метров.
Работа дистанционного управления может быть в некоторых местностях нарушена в результате работы других систем или устройств, использующих ту же самую частоту.
Дистанционно управление позволяет управлять автономной системой отопления, если она еще не работает в результате прямого или запрограммированного включения.
Замените батарейки, если при включении системы автономного отопления контрольная лампа не мигает.
Если Вы используете новый передатчик, например, в качестве замены неисправного или же хотите использовать дополнительный передатчик, то необходимо произвести их инициализацию. Допускается использование не более двух передатчиков.
Если какой-либо указанный ниже период времени не выдерживается, то инициализация окажется неудачной и процесс придется повторить.
Автономные системы отопления и вентиляции БМВ 5 Е39
Управление обеими системами осуществляется через iDrive или с помощью пульта дистанционного управления.
Вы можете запрограммировать два времени включения системы.
Автономная система вентиляции проветривает салон и понижает температуру воздуха в нем.
Автономная система отопления нагревает салон и позволяет быстрее очищать кузов автомобиля от снега и льда.
Системы остаются включенными в течение 30 минут. Их также можно включать и выключать напрямую, без предварительного программирования времени. Из-за большого потребления тока не рекомендуется два раза подряд включать систему. Сначала надо дать аккумулятору подзарядиться во время движения.
Автономная система вентиляции
Система работоспособна при температуре наружного воздуха выше 15°C, если запрограммировано время включения, и при любой температуре в случае ее прямого включения, но только не во время движения.
Если автономная система отопления отсутствует, то автономная вентиляция включается при любой температуре при условии, что запрограммировано время ее включения.
Воздух поступает из воздуховодов, расположенных в панели управления на уровне груди. Держите эти воздуховоды открытыми.
Автономная система отопления
Система работоспособна при температуре наружного воздуха ниже 15°C, если запрограммировано время включения, и при любой температуре в случае ее прямого включения.
Подогретый воздух автоматически подается на лобовое стекло, боковые стекла и в пространство для ног.
При ключе зажигания в положении 1 Вы можете настроить температуру воздуха в салоне, интенсивность подачи воздуха и распределение его потоков. После выключения система продолжает работать еще некоторое время. Однако ее светодиод гаснет.
Не включайте автономную систему отопления в закрытых помещениях:
вдыхание вредных для здоровья отработавших газов может привести к потере сознания и даже к летальному исходу. В состав отработавших газов входит не имеющий цвета и запаха ядовитый угарный газ. Выключайте автономную систему отопления на время заправки топливом.◄
Автономная система отопления не работает, если топлива в баке осталось меньше, чем на 50 км пробега.◄
Прямое включение и выключение
Принципы управления iDrive.
1. Откройте исходное меню. 2. Для перехода в меню „Climate“ (Микроклимат) сдвиньте контроллер влево. 3. Выберите „Independent mode“ (Автономный режим) и нажмите на контроллер. 4. Выберите „Direct operation“ (Прямое включение) и нажмите на контроллер. 5. Выберите „Independent heater“ (Автономное отопление) или „Independent ventilation“ (Автономная вентиляция) и нажмите на контроллер
Автономная система вентиляции или отопления включена, светодиод мигает.
Программирование времени включения
Принципы управления iDrive.
1. Откройте исходное меню. 2. Для перехода в меню „Climate“ (Микроклимат) сдвиньте контроллер влево. 3. Выберите „Independent mode“ (Автономный режим) и нажмите на контроллер. 4. Выберите „Switch-on times“ (Время включения) и нажмите на контроллер.
Установки таймеров должны отличаться друг от друга не менее чем на 31 минуту.◄
5. Сдвиньте контроллер влево или вправо и выберите „Timer 1“ (Таймер 1) или „Timer 2“ (Таймер 2).
6. Перейдите на позицию ввода часов и нажмите на контроллер. Выделяется показание часов. 7. Поворотом контроллера настройте показание часов. 8. Нажмите на контроллер. Выделяется показание минут. 9. Поворотом контроллера настройте показание минут.
Включение таймера
Сдвиньте контроллер влево или вправо и выберите „Timer 1“ (Таймер 1) или „Timer 2“ (Таймер 2), затем нажмите на контроллер.
Таймер включен. Горит светодиод .
Соответствующая система включится в указанное время в течение ближайших 24 часов. Для следующего включения системы нужно снова подтвердить время.◄
Смотрите также:
Противотуманные фары и фонари Противотуманные фары и фонари Для включения/выключения нажмите соответствующую клавишу. Противотуманные фары Необходимое условие: включены стояночные огни или ближний свет. При включенных про …
Индикатор предстоящего технического обслуживания Обычно техническое обслуживание авто мобилей базируется только на пробеге. Система технического обслуживания BMW уже в течение многих лет дополнительно учитывает условия эксплуатации, потому что ки …
Ламинированное лобовое стекло Отмеченный на иллюстрации участок стекла можно использовать для устройств открыва ния ворот гаража, биллинговых терминалов и других приборов. Этот участок не имеет покрытия, отра жающего инфрак …
Проблемы и неисправности BMW 3-series G20
BMW 3-й серии G20 — современное и уже седьмое по счету поколение модели. Автомобиль выпускается с 2022 года и построен на базе модульной платформы CLAR, за счет чего машина стала легче своего предшественника на целых 55 кг!
Обновились также и линейки двигателей, трансмиссии, а также изменился и салон: теперь «тройка» выпускается с обновленным и типовым BMW Cockpit. Здесь и новый дисплей, и обновленная приборная панель — и все это не без привычных для машин БМВ детских типичных проблем.
Салон и электроника
Использование типового с другими автомобилями салона BMW Cockpit, с одной стороны сильно упростило производство и проектирование интерьера для автомобилей марки, а с другой сделало его более проблемным. Теперь салон и электрика не просчитывается индивидуально под каждый кузов автомобиля, поэтому некоторые проблемы у машин присутствуют прямо при выезде из салона:
- плохо закрываются двери, приходится хлопать несколько раз;
- отключается камера заднего вида;
- «тухнет» дисплей мультимедиа, не работает джойстик;
- скрипы обшивок дверных карт, торпедо, сидений;
- после мойки или сильного дождя перестает работать регулировка зеркал.
А кроме этого, кожаные элементы руля и сидений в G20 выполнены из экокожи BMW Sensatec, которая достаточно быстро, но обязательно после гарантийного периода, начинает приходить в негодность и «стираться».
Двигатели
Современная «тройка» BMW в кузове G20 оказалось весьма скромной на двигатели, здесь их предлагается всего пять. Зато бензиновых и дизельных вариантов представлено практически в равной степени много:
- B47D20;
- B47TU1;
- B48B20;
- B57D30;
- B58B30.
Каждый из двигателей имеет свои особенности как в эксплуатации, так и в плане часто встречающихся проблем — рассмотрим каждый мотор.
Дизельные двигатели B47D20 и B47TU1
Два этих мотора являются практически идентичными турбодизельными силовыми агрегатами. Главное отличие второго варианта от первого — наличие второго турбонагнеталя, теперь это полноценный Twin-Turbo. Также инженерам концерна удалось несколько снизить расход топлива, за счет повышения давления в магистрали системы питания.
Некоторые незначительные доработки были привнесены и в механическую часть двигателя: изменилась форма гильз блока цилиндров, поверхности поршней, переработали систему балансирных валов. В остальном это все такой же 2-х литровый рядный двигатель, даже мощность осталась на одном уровне — 116 лошадиных сил. Сохранились у двигателей и общие проблемы:
- Засоряется клапан AGR. Это тот же самый обычный EGR, который был переименован в маркетинговых целях, имеет такое же устройство и засоряется сажей из-за езды на плохом топливе.
- Засоряется сажевый фильтр. Нормой срока службы этого механизма является 120-150 тысяч километров, однако эксплуатация автомобиля на плохом топливе может привести к его выходу из строя раньше.
- Цепь ГРМ растягивается к 100 тысячам километров и может неожиданно перескочить, из-за чего двигатель выйдет из строя.
- Демпфер коленчатого вала имеет относительно небольшой срок службы, около 80-100 тысяч километров, после чего рвется и нуждается в замене.
Бензиновый мотор B48B20
Данный двигатель является классическим бензиновым двухлитровым силовым агрегатом, распространенным среди средних комплектаций BMW 3 серии 318i и 320i. Мотор выпускается с 2014 года и с тех пор успел претерпеть определенные изменения для повышения мощности и надежности.
Так, здесь применяется непосредственный впрыск топлива, а также последняя модификация системы Valvetronic, которая отвечает за изменение высоты подъема клапанов. Привод ГРМ цепной, однако цепь имеет лишь один ряд. Турбонагнетатель Twin-Scroll, нагнетает небольшое давление в 0.5 бар, что положительно сказывается на ресурсе двигателя. Из характерных проблем этих двигателей BMW 3-series G20 можно отметить:
- Повышенные вибрации, которые проявляются при засорении топливных форсунок.
- Сильно вырастает расход топлива, так как периодически выходит из строя ДМРВ. При этом двигатель работает, иногда даже может не быть ошибок в блоке управления.
- Масляный насос имеет небольшой ресурс, на большом пробеге он может спонтанно выйти из строя, двигатель при этом заклинивает.
Дизельный ДВС B57D30
Этот двигатель — мощный рядный шестицилиндровый агрегат объемом 3 литра. В свое время он пришел на замену двигателей N57 и сохранил общие с ними черты. Так, здесь применяется система впрыска Common-Rail, а блок цилиндров и ГБЦ полностью алюминиевые. Особенность двигателя — система BMW TwinPower Turbo, которая предусматривает установку турбонагнетателей с изменяемой геометрией. Есть у двигателя и свои характерные проблемы:
- Шум при работе, посторонние звуки. Причина — изношенный демпферный шкив, который со временем теряет эластичность и рвется.
- Растяжение цепи ГРМ. Здесь ее ресурс существенно увеличили, однако за состояние цепи нужно следить, замена нужна обычно на пробеге до 150 тысяч км.
- Часто отрываются вихревые заслонки. Заметить эту проблему можно по нестабильной работе двигателя.
Бензиновый двигатель B58B30
Двигатель является вторым вариантом трехлитрового рядного шестицилиндрового мотора для автомобилей BMW 3-series в кузове G20. Он имеет закрытый блок цилиндров с никасиловым покрытием, при этом в нем нет привычных по другим двигателя BMW балансирных валов — они здесь не нужны. ГБЦ имеет 24 клапана, а также два распределительных вала — один на впуск, другой на выпуск. Также в головке блока присутствуют системы Valvetronic и Vanos. Мотор достаточно удачный и проблем имеет немного:
- пропуски зажигания;
- вибрации;
- повышенный расход масла;
- засорение КВКГ;
- выход из строя ТНВД на пробеге до 80 тысяч километров.
Самая распространенная проблема с расходом масла обычно связана с закоксовыванием маслосъемных колец. Устранение неисправности требует разборки двигателя.
Коробки передач
В зависимости от комплектации автомобиля, BMW в кузове G20 могут комплектоваться двумя вариантами коробок передач:
- Шестиступенчатая МКПП GS6L40LZ;
- Восьмиступенчатая АКПП ZF8HP.
При этом в России чаще всего встречаются автомобили с автоматической коробкой передач, «механика» — большая редкость.
МКПП GS6L40LZ
Это коробка передач крайне распространена среди модельного ряда BMW и в том или ином виде устанавливалась практически на все двигатели, выпускаемые в актуальном и прошлом кузовах. Особенность КПП — система смазки с сухим картером. За счет этого производителю удалось серьезно повысить ресурс узла — каждая пара трения смазывается принудительно и под необходимым для этого давлением. Также здесь устанавливается и масляный фильтр, практически такой же конструкции как на автоматических коробках передач.
Второй интересный конструктивный момент — применение валов с промежуточными опорами. За счет этого удалось снизить нагрузки на излом и продлить срок службы основных элементов КПП. Но не обошлось тут и без проблем:
- Нужно тщательно следить за давлением смазки в КПП — масляный насос часто выходит из строя на пробегах до 100 тысяч километров.
- Синхронизаторы 1-2 передач имеют свойство выходить из строя раньше остальных, так как имеют трехконусную конструкцию и специальные фрикционные карбоновые накладки.
- Сложная система трубок внутри КПП может забиваться продуктами износа коробки передач, необходимо периодически во время технического обслуживания не просто заменять масло, но и промывать коробку передач.
АКПП ZF8HP
Автоматическая коробка передач ZF8HP поставлялась на конвейер BMW в различных вариациях, при этом общее принципиальное устройство агрегата всегда было единым. Эта КПП является прямым продолжением более известной и имевшей огромную популярность 6HP, поэтому есть у них и общие проблемы и особенности:
- Масло нужно менять как можно чаще. Езда на отработавшем масле чревата проблемами с включением сцепления, а также провоцирует износ втулок и фрикционов.
- При замене масла обязательно нужно менять фильтр, который продается исключительно в сборе с поддоном картера.
- Мехатроник может выйти из строя при перегреве коробки передач, поэтому нужно следить за температурой, особенно при езде в пробках.
- Соленоиды гидротрансформатора забиваются продуктами износа, из-за чего появляются «толчки» и «пинки» при переключении передач.
Полный привод
BMW 3 серии в кузове G20 в определенных комплектациях может оснащаться системой полного привода xDrive. Самый главный ее элемент — раздаточная коробка АТС13. В данный момент все автомобили G серии комплектуются именно ей. Агрегат в целом надежный, и все проблемы с ним обычно появляются на очень больших пробегах, от 150-200 тысяч километров. Могут проявиться следующие неисправности:
- износ подшипников валов;
- растяжение приводной цепи;
- износ муфт, шестерен.
Основной источник проблем этой раздаточной коробки — отсутствие принудительного масляного насоса. Нагнетание давления смазки происходит просто за счет работы зубчатой пары трения. Со временем, даже при правильном техническом обслуживании — давление падает и начинается масляное голодание.
С редукторами особых проблем нет, если игнорировать указания завода изготовителя о том, что масло в картер залито на весь срок службы узла. Если проводить замену смазки раз в 50-60 тысяч километров, то никаких неисправностей не появится в принципе. Лишь на больших пробегах возможно появление гула при работе узла, однако это нормально для всех редукторов и считается естественным износом.
Характерные проблемы универсала BMW 3-series G21
Универсал в кузове G21, или как называют этот тип кузова в среде владельцев BMW — туринг, в Россию не привезли: у нас есть лишь седан. При этом универсал крайне успешно продается в Европе — там эти кузова любят и ценят, как в принципе и все подобные утилитарные автомобили. Разница в оснащении седана и универсала минимальны — однако свои интересные проблемы у этого автомобиля все же есть.
Ходовая часть
BMW 3 серии в кузовах G20/21 имеют идентичную ходовую часть: здесь она полноценная, независимая на обоих осях. Подвеска полностью многорычажная, выполнена преимущественно из алюминиевых элементов. Такая конструкция обеспечила автомобилю максимальное сцепление с дорогой и эффективное гашение всех неровностей даже при езде на большой скорости.
Подвеска G21 особых проблем не имеет и обычно нуждается в серьезном ремонте после 150 тысяч километров. Первыми из строя выходят:
- плавающие сайлентблоки задней балки;
- пружины и амортизаторы;
- стойки стабилизатора.
С тормозами и рулевой рейкой особых проблем не встречается, здесь главное вовремя обслуживать, не пропуская указанные заводом изготовителем сроки и работы.
Двигатели
Силовые установки BMW 3-series G21 получил от своего более распространенного собрата в кузове седан с маркировкой G20. В зависимости от комплектации, здесь может быть один из трех дизельных или двух бензиновых двигателей:
- B47D20;
- B47TU1;
- B48B20;
- B57D30;
- B58B30.
Некоторые из двигателей по своей конструкции схожи, поэтому их проблемные места и особенности эксплуатации резонно будет рассмотреть вместе.
Проблемы B47D20 и B47TU1
Оба двигателя BMW 3 серии в кузове G21 имеют практически идентичную конструкцию, так как B47TU1 является улучшенным вариантом B47D20. В отличие от «младшего» двигателя, здесь был доработан турбонаддув, установлена вторая дополнительная турбина с изменяемой геометрией. Отдельно были переработаны параметры непосредственного впрыска топлива, теперь на определенных режимах работы двигателя удалось добиться снижения расхода топлива.
Некоторые изменения B47TU1 относительно B47D20 коснулись и механической части. Была оптимизирована цилиндропоршневая группа, механизм ГРМ, некоторые изменения внесли и в опоры балансирных валов — все для того, чтобы двигатель был максимально эффективным, а водителю было комфортно.
В плане технических характеристик, двигатели идентичны — 120 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента, и все это при расходе в 5 литров в смешанном цикле. Одинаковые у двигателей и проблемы:
- засорение клапана AGR;
- выход из строя сажевого фильтра;
- растяжение цепи ГРМ;
- выход из строя шкива коленчатого вала.
Клапан AGR здесь представляет собой вариант системы EGR для дизельного двигателя. Технически устройство этой системы идентично со всеми другими аналогичными механизмами на двигателях BMW, поэтому имеет свойство быстро засорятся сажей.
Проблемы с сажевым фильтром из-за отечественного топлива могут начаться на пробеге немногим более 100 тысяч километров. В запущенных случаях не помогает запуск активной регенерации, придется полностью менять фильтр.
Цепь ГРМ здесь тонкая, однорядная, поэтому имеет свойство растягиваться и может выйти из строя на пробеге в 80-100 тысяч километров. Чтобы избежать серьезных неисправностей, необходимо следить за состоянием цепи. То же касается и демпферного шкива — чтобы не оказаться в обездвиженном автомобилей посреди дороги, за состоянием резины шкива необходимо следить.
Бензиновый двигатель B48B20
Этот мотор представляет собой классический бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, который чаще всего устанавливался в средние комплектации автомобилей BMW 3 серии в кузове G21. Двигатель начал выпускаться практически одновременно с этой моделью автомобиля, и за все время производства успел зарекомендовать себя как исключительно надежный агрегат.
Из особенностей здесь можно отметить использование системы Valvetronic, которая отвечает за изменение высоты подъема впускных и выпускных клапанов. Двигатель обязательно оснащается двойным трубонаддувом Twin-Scroll, благодаря которому мотор может развивать мощность более 250 лошадиных сил. Характерных проблем у двигателя немного, но все же они есть:
- Повышенные вибрации при езде на плохом топливе, это следствие засорения форсунок.
- Часто встречаются неисправности датчиков двигателя и электрооборудования, из-за которых растет расход топлива.
- Масляный насос имеет небольшой ресурс, особенно если владелец практикует длинные интервалы между заменами масла.
Дизельный мотор B57D30
Этот двигатель устанавливался в высшие комплектации автомобиля, так как он очень мощный и имеет рабочий объем в три литра. Особенность двигателя — применение модифицированного в сравнении с прошлым вариантом моторов N57 ТНВД и использование системы впрыска Common-Rail. Также здесь применяются турбонагнетали с изменяемой геометрией BMW TwinPower Turbo. Мотор зарекомендовал себя как весьма надежный, однако есть у него и некоторые типичные проблемы:
- посторонние шумы во время работы;
- растяжение цепи ГРМ;
- пропуски зажигания;
- засорение вихревых заслонок во впускном коллекторе.
Бензиновый ДВС B58B30
Этот двигатель является самым мощным среди всех, что использовались в BMW в кузове G21. Особенность двигателя — это применение закрытого алюминиевого блока без чугунных гильз, вместо них здесь никасиловое покрытие стенок цилиндров. Головка блока имеет стандартную конструкцию, включающую систему Valvetronic с сервоприводом на каждом из 24 клапанов. Также на обоих распределительных валах установлены фазовращатели Vanos, которые отвечают за изменение фаз газораспределения в зависимости от режима работы двигателя. Среди часто встречающихся проблем B58B30 можно отметить:
- засорение КВКГ и EGR;
- повышенные вибрации;
- поломки топливного насоса;
- повышенный расход топлива.
Проблемы с ТНВД здесь обусловлены непродуманностью конструкции этого узла — он легко может выйти из строя на пробеге до 100 тысяч километров, поэтому рекомендуется периодически следить за давлением топлива в топливной магистрали.
Трансмиссия
Учитывая общие с седаном BMW G20 двигатели, коробки передач в G21 применяются точно такие же:
- МКПП GS6L40LZ;
- АКПП ZF8HP.
Механическая коробка передач имеет шесть ступеней, а автоматическая — восемь. Обе КПП имеют проверенную временем конструкцию и зарекомендовали себя как надежные агрегаты.
Автоматическая коробка передач ZF8HP
АКПП применяются сейчас на абсолютно всех моделях автомобилей BMW, и машины 3 серии в кузове G21 — не исключение. Агрегат ZF8HP может устанавливаться со всеми двигателями, поэтому встречается во всех комплектациях машины. В целом коробка передач успела зарекомендовать себя как надежный и проверенный временем узел, имеющий не столько проблемы, сколько особенности эксплуатации:
- Нужно следить за качеством и состоянием масла в коробке передач. Длительные интервалы между техническим обслуживанием чреваты проблемами со сцеплением, а также проблемами с пакетами фрикционов.
- Установленный внутри корпуса коробки передач мехатроник может выходить из строя при частых перегревах.
- Гидротрансформатор коробки передач может изнашиваться и «забиваться» масляными отложениями, что чревато «пинками» при переключении передач.
Механическая коробка передач GS6L40LZ
Данная коробка передач широко применяется среди автомобилей G-серии, и совместима со многими современными двигателями BMW. В свое время эта КПП была инновационной, так как впервые инженеры Getrag отказались от привычной всем масляной ванны и поместили внутрь механической коробки передач полноценную систему смазки с магистралями, фильтром, и топливным насосом. Однако эта особенность коробки передач не обеспечила ей отсутствие других характерных проблем:
2.16 Автономные системы отопления и вентиляции
Если на Вашем автомобиле имеется автономная система отопления, то при этом подразумевается и наличие автономной системы вентиляции. Однако возможен и такой вариант, когда устанавливается только автономная система вентиляции.
Управление обеими системами осуществляется с мультиинформационного дисплея или с бортового монитора.
Можно заранее запрограммировать время включения, чтобы иметь возможность садиться в автомобиль с уже прогретым салоном. Кроме того, облегчается удаление снега и льда.
Автономная система отопления автоматически отключается после 30 минут работы. Возможно также ее прямое включение или выключение. Ввиду значительного энергопотребления не следует включать систему дважды подряд, не давая возможности аккумулятору подзарядиться на ходу в период между включениями.
Если время включения системы автономного отопления заранее запрограммировано, то она приводится в рабочую готовность при температуре наружного воздуха ниже 16°С, а при прямом включении — независимо от температуры.
Нагретый воздух автоматически подается к ветровому и боковым стеклам и к ногам. Отопитель работает на полную мощность.
Если ключ зажигания находится в положении 1, то Вы можете регулировать температуру воздуха в салоне, его подачу, а также режим распределения воздуха.
Система работает еще некоторое время после ее выключения (при уже погасшей контрольной лампе).
В теплое время года систему нужно приблизительно раз в месяц включать и отключать примерно через 5 минут.
Ни в коем случае не пользуйтесь системой в закрытых помещениях. При заправке автомобиля систему нужно обязательно выключать.
Автономная система вентиляции*
Вентилятор системы отопления/автоматического кондиционера используется для вентиляции и понижения температуры воздуха в салоне.
Можно запрограммировать время включения системы. Вентиляция работает в течение 30 минут. Возможно также прямое включение и выключение. Ввиду значительного энергопотребления не следует включать автономную вентиляцию дважды подряд, не давая возможности аккумулятору подзарядиться на ходу в период между включениями.
Если время включения автономной вентиляции заранее запрограммировано, то система приводится в рабочую готовность при температуре наружного воздуха выше 16°С, а при прямом включении — независимо от температуры. При этом автомобиль не должен находиться в движении.
Воздух подается через регулируемые воздуходувные отверстия в верхней части передней панели, направляющие его к верхней части тела. Поэтому для того, чтобы автономная вентиляция могла работать, эти отверстия должны быть открытыми.
Когда ключ зажигания находится в положении 1, Вы можете регулировать расход воздуха и режим его распределения аналогично тому, как это делается при пользовании автономной системой отопления.
Дистанционное управление автономной системой отопления
Дистанционное управление позволяет включать и выключать автономную систему отопления. Средняя дальность действия составляет около 350 метров.
Работа дистанционного управления может быть в некоторых местностях нарушена в результате работы других систем или устройств, использующих ту же самую частоту.
Дистанционно управление позволяет управлять автономной системой отопления, если она еще не работает в результате прямого или запрограммированного включения.
Замените батарейки, если при включении системы автономного отопления контрольная лампа не мигает.
Если Вы используете новый передатчик, например, в качестве замены неисправного или же хотите использовать дополнительный передатчик, то необходимо произвести их инициализацию. Допускается использование не более двух передатчиков.
Если какой-либо указанный ниже период времени не выдерживается, то инициализация окажется неудачной и процесс придется повторить.