Снятие панели!
Данная запись делается для владельцев Coron/Carina II, Corolla/Camry ну и всех схожих моделей с моей короной!
Как вы уже поняли в выходные я заморочился и снял приборку и все остальное.
Видел много записей на драйве кто это уже делал и перед тем как самому начать этот процесс спрашивал у драйвовчан, но советы были совсем разные.
Зная сколько уже бегают наши машины и сколько еще они пробегают, думаю я не последний кто озадачился данным вопросом, вот по этому пишу данную запись с пояснениями, что и как снимать!
Если честно первый раз наоткручивал много лишнего и потом пришлось все заново собирать.
Снятие приборной панели
Все на самом деле просто и легко, как тут и писали многие.
— Откручиваем 2 болта в верхней части панели над рулем.
— Далее просто вынимаем пластиковую накладку-она держится на клипсах.
Но будьте осторожны, воздуховоды так же скреплены с этой накладкой и крепления очень хлипкие
.
— Откручивем по два самореза с каждой стороны и вытягиеваем панель на себя!
Вуаля!И она у нас в руках)отключаем все провода и делаем с ней, то что необходимо!
все провода идут разной длины и размеров гнезд, так что перепутать не получится
Снятие центральной концоли с блоком климата и магнитолой
—Открываем дверцу холодильника.
—Достаем пепельницу и видим два самореза.
Когда скрутите болты, аккуратно потяните в месте замка крышки от холодильника
—Снимаем накладку на самом блоке климата и видим вверху еще 2 болта
Вот эту вот
—Далее сдергиваем всю консоль с клипс и отключаем управление зеркалами
консоль можно аккуратно отодвинуть, либо отключить все устройства и убрать из машины совсем, что-бы не мешалась(перепутать что куда подключать-снова не получится)
—Откручиваем 3 самореза и блок у нас в руках.
Снятие кожуха АКПП
Если необходимо скажем заменить лампу в АКПП, то придется снимать весь кожух.
—Открываем подлокотник и находим 2 болта
Вот они
—Далее убираем верхнюю накладку, она на клипсах
Готово
—Видим два болта под ручником и два болта ближе к центральной концоли.
—Откручиваем 3 болта крепления кожуха
— изнутри отщелкиваем защелки и достаем лампочку
.
Снятие нижней панели под рулем
—Снимаем порог, он на клипсах
—Убираем панель, она держится на гайке и саморезе под заглушкой
Фото из прошлой записи, так что не обращаем внимание на красную область
—Отцепляем все, что есть
—Откручиваем 2 самореза у ручки открытия капота
.
—Скручиваем 3 самореза и снимаем ее
Кожух руля
—он держится на 3 болтах и трех саморезах, тут ничего сложного.Так что идем дальше.
Снятие бардачка
—Проделываем те же операции, что и в случае с нижней панелью под рулем
—Откручиваем 3 самореза
—Открываем крышку бардачка и откручиваем еще три самореза.
Снятие центральной части
—Откручиваем два болта
Вот этих вот
—Один саморез, где был блок управления климатом и достаем
Вертикальные железные направляющие откручивать не нужно
бесполезная работа
Ну, а теперь так сказать "Финиш"
Снимаем всю переднюю консоль
Или как эта штука называется
—Откручиваем с левой и правой стороны гайки на 10
—Где была панель приборов убираем из пазов штуку отвечающую за пробег
—Там же откручиваем еще одну гайку на 10
.
—Начинаем тянуть на себя и ни чего у нас не получается…
—В воздуховодах находится еще один болт!
—Снимаем решетку с каждой стороны, они на клипсах и выкручиваем
.
—вот теперь тянем и она нам отдается)))
После всего разбора
Процесс сборки производить в обратном порядке!
В итоге получаем вот такую кучу пластика
P.S. патрубок печки убирать не надо, только добавите себе забот
.
Как снять панель на тойота корона бочка
Для снятия всей панели придется открутить все снизу, что ее держит. Это видно. Снимете бардачок, снимите центральную вставку (вокруг климата-магнитолы), снимите накладку под рулем — увидите. Кроме того, панель закреплена сверху саморезами, у лобового. Особенно неудобно выкручивать их справа, над рулем. Понадобится очень короткая отвертка. Фото, к сожалению, нет.
Для снятия всей панели придется открутить все снизу, что ее держит. Это видно. Снимете бардачок, снимите центральную вставку (вокруг климата-магнитолы), снимите накладку под рулем — увидите. Кроме того, панель закреплена сверху саморезами, у лобового. Особенно неудобно выкручивать их справа, над рулем. Понадобится очень короткая отвертка. Фото, к сожалению, нет.
С уважением, Сергей
Нет, накладок там нет, саморезы с торца. Слева есть они или нет — точно не помню. А справа, над рулем у стекла — точно. Видно снаружи, через лобовое. Помню, что слева открутить удалось довольно легко, справа внизу тоже. После этого у торпеды появилась некая степень свободы. Слева она ходила довольно свободно, а вот справа ее что-то держало сверху. Разглядеть, а потом и снять саморезы удалось наклонив всю торпеду вниз, в салон, насколько это было возможно. И найдя короткую отвертку.
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты — 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ — застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты — 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ — застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
помогите подробно как снять панель на короне
Для снятия всей панели придется открутить все снизу, что ее держит. Это видно. Снимете бардачок, снимите центральную вставку (вокруг климата-магнитолы), снимите накладку под рулем — увидите. Кроме того, панель закреплена сверху саморезами, у лобового. Особенно неудобно выкручивать их справа, над рулем. Понадобится очень короткая отвертка. Фото, к сожалению, нет.
Для снятия всей панели придется открутить все снизу, что ее держит. Это видно. Снимете бардачок, снимите центральную вставку (вокруг климата-магнитолы), снимите накладку под рулем — увидите. Кроме того, панель закреплена сверху саморезами, у лобового. Особенно неудобно выкручивать их справа, над рулем. Понадобится очень короткая отвертка. Фото, к сожалению, нет.
С уважением, Сергей
Нет, накладок там нет, саморезы с торца. Слева есть они или нет — точно не помню. А справа, над рулем у стекла — точно. Видно снаружи, через лобовое. Помню, что слева открутить удалось довольно легко, справа внизу тоже. После этого у торпеды появилась некая степень свободы. Слева она ходила довольно свободно, а вот справа ее что-то держало сверху. Разглядеть, а потом и снять саморезы удалось наклонив всю торпеду вниз, в салон, насколько это было возможно. И найдя короткую отвертку.
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты — 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ — застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты — 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ — застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
Нет, накладок там нет, саморезы с торца. Слева есть они или нет — точно не помню. А справа, над рулем у стекла — точно. Видно снаружи, через лобовое. Помню, что слева открутить удалось довольно легко, справа внизу тоже. После этого у торпеды появилась некая степень свободы. Слева она ходила довольно свободно, а вот справа ее что-то держало сверху. Разглядеть, а потом и снять саморезы удалось наклонив всю торпеду вниз, в салон, насколько это было возможно. И найдя короткую отвертку.
С уважением, Сергей
у меня там были не саморезы, а штук 5-7 здоровенных пистонов снял через лобовое стекло, встав ногами на место двигателя и рычагом выдавливая торпеду внутрь салона.
ЗЫ. Лобовое стеклоб было выбито
| Ребята, радиатор печки можно вытащить не снимая торпеду. Про радиатор кондея незнаю. |
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты — 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ — застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
Очень круто. Брат я из Казахстана, Алматы. У меня митсубиси галант дутый 94. У меня на панели приборов 7 лампочек для подсветки, 2 больших, и 5 маленьких. Как то тупо сделано. Поставил диодные, две большие горят отлично, но вот 5 маленькие начали мигать, 2 вообще отключились, потом решил и поставил обратно родные. Скажите какие нужно лампочки ставить что бы не мигало, и не гасло. РЕБЯТА У ВСЕХ ПОМОЩИ ПРОШУ ПИШИТЕ НА ВАТС АПП
What is the cause with my fuel guage needle as sometimes when i refuel the needle wont shift unless i fill again
Эти ничего не найдут. дело именно в прошивке Евро 5. Которая при прогреве загоняет УОЗ в минус и так греет катализатор. У ЭБУ есть два метода регулирования оборотов ХХ, первый грубый РХХ и точное УОЗ. И вот когда начинают менять УОЗ на совсем не штатных значениях выходит такой ‘резонанс’ с оборотами. По мне как то так.
Катализатор, однозначно, и поможет только или его замена или установка пламегасителя и обманки, у меня такая же беда, если кат начал разрушаться то уже никакая смена заправок не поможет.
ну блин все норм ну вот болгарка и зубило минус. вроде и сьемник в наличии и всеравно долбят зубилом. деформируя ступицу, а потом меняют подшипники раз в год
как вы . свим жестким пластиком, он что скрипит или ты спишь на нем, Каждый обзорщик про эту ху..ню говорит.
That was so funny,I cant believe they let him stay the president when they found out that he actually didn’t get more votes
не надо замарачиваться с карданом его просто надо обрезать на 25мм все и пере сверлить не только под подушку но и траверса тоже не попадает по болтам надо возле старых отверстий просверлить новые и крепление глушителя немного переделать все машина на ходу и порвете ето стоит того
ты былабы пошире а зарулем такой же псих крутящий руль туда сюда) нех ездить как олень и будут норм сиденья. )
Данная запись делается для владельцев Coron/Carina II, Corolla/Camry ну и всех схожих моделей с моей короной!
Как вы уже поняли в выходные я заморочился и снял приборку и все остальное.
Видел много записей на драйве кто это уже делал и перед тем как самому начать этот процесс спрашивал у драйвовчан, но советы были совсем разные.
Зная сколько уже бегают наши машины и сколько еще они пробегают, думаю я не последний кто озадачился данным вопросом, вот по этому пишу данную запись с пояснениями, что и как снимать!
Если честно первый раз наоткручивал много лишнего и потом пришлось все заново собирать.
Снятие приборной панели
Все на самом деле просто и легко, как тут и писали многие.
— Откручиваем 2 болта в верхней части панели над рулем.
— Далее просто вынимаем пластиковую накладку-она держится на клипсах.
Но будьте осторожны, воздуховоды так же скреплены с этой накладкой и крепления очень хлипкие
— Откручивем по два самореза с каждой стороны и вытягиеваем панель на себя!
Вуаля!И она у нас в руках)отключаем все провода и делаем с ней, то что необходимо!
все провода идут разной длины и размеров гнезд, так что перепутать не получится
Снятие центральной концоли с блоком климата и магнитолой
—Открываем дверцу холодильника.
—Достаем пепельницу и видим два самореза.
Когда скрутите болты, аккуратно потяните в месте замка крышки от холодильника
—Снимаем накладку на самом блоке климата и видим вверху еще 2 болта
—Далее сдергиваем всю консоль с клипс и отключаем управление зеркалами
консоль можно аккуратно отодвинуть, либо отключить все устройства и убрать из машины совсем, что-бы не мешалась(перепутать что куда подключать-снова не получится)
—Откручиваем 3 самореза и блок у нас в руках.
Снятие кожуха АКПП
Если необходимо скажем заменить лампу в АКПП, то придется снимать весь кожух.
—Открываем подлокотник и находим 2 болта
—Далее убираем верхнюю накладку, она на клипсах
—Видим два болта под ручником и два болта ближе к центральной концоли.
—Откручиваем 3 болта крепления кожуха
— изнутри отщелкиваем защелки и достаем лампочку
Снятие нижней панели под рулем
—Снимаем порог, он на клипсах
—Убираем панель, она держится на гайке и саморезе под заглушкой
—Отцепляем все, что есть
—Откручиваем 2 самореза у ручки открытия капота
—Скручиваем 3 самореза и снимаем ее
Кожух руля
—он держится на 3 болтах и трех саморезах, тут ничего сложного.Так что идем дальше.
Снятие бардачка
—Проделываем те же операции, что и в случае с нижней панелью под рулем
—Откручиваем 3 самореза
—Открываем крышку бардачка и откручиваем еще три самореза.
Снятие центральной части
—Откручиваем два болта
—Один саморез, где был блок управления климатом и достаем
Вертикальные железные направляющие откручивать не нужно
Ну, а теперь так сказать «Финиш»
Снимаем всю переднюю консоль
Или как эта штука называется
—Откручиваем с левой и правой стороны гайки на 10
—Где была панель приборов убираем из пазов штуку отвечающую за пробег
—Там же откручиваем еще одну гайку на 10
—Начинаем тянуть на себя и ни чего у нас не получается…
—В воздуховодах находится еще один болт!
—Снимаем решетку с каждой стороны, они на клипсах и выкручиваем
Демонтаж панели на Toyota Corona Premio
Процесс демонтажа передней панели автомобиля Тойота Corona Premio достаточно прост. Такая работа не требует больших временных затрат. Для ее осуществления потребуется отвертка и немного аккуратности (без нее можно поломать защелки).
Для снятия панели необходимо опустить руль в самую нижнюю точку. Процедура демонтажа начинается со снятия накладки, расположенной над рулем. Далее выкручиваются два самореза, находящихся в верхней и нижней части приборной панели. Сделав это, можно потихоньку снимать панель. Начинать данную процедуру лучше от двери двигаясь в центр салона. Отщелкивать замки следует максимально аккуратно.
Панель приборов — снятие и установка
Примечание: при снятии и установке панели приборов руководствуйтесь соответствующими сборочными рисунками.
Панель приборов (CORONA EXIV): 1 — усилитель панели приборов, 2 — фиксатор №1, 3 — дефлектор обогрева бокового стекла, 4 — кронштейн вещевого ящика, 5 — дверка вещевого ящика, 6 — центральная консоль, 7 — боковой дефлектор, 8 — панель приборов, 9 — нижняя отделочная панель, 10 — отделочная панель комбинации приборов и центральной консоли, 11 — верхняя отделочная панель
Панель приборов (CORONA EXIV) (Продолжение): 1 — дефлектор обогрева ветрового стекла, 2 — воздуховод №1, 3 — воздуховод №2, 4 — подушка безопасности пассажира. 5 — боковой дефлектор, 6, 7 — заглушка отверстия под магнитолу, 8 — дефлектор обогрева бокового стекла
Панель приборов (CORONA CALDINA): 1 — боковой усилитель, 2 — усилитель панели приборов, 3 — фиксатор №1, 4 — усилитель, 5 — боковая крышка панели приборов, 6 — центральная панель консоли, 7 — нижняя крышка, 8 — нижняя отделочная панель, 9 — отделочная панель комбинации приборов, 10 — отделка панели приборов
Панель приборов (CORONA PREMIO): 1 — подушка безопасности пассажира, 2 — усилитель панели приборов, 3 — фиксатор №1, 4 — отделка передней стойки, 5 — нижняя отделочная панель комбинации приборов, 6 — отделочная панель комбинации приборов и центральной консоли, 7, 9 — заглушка отверстия под магнитолу, 8 — дверка вещевого ящика, 10 — панель управления кондиционером, 11 — ось петли, 12 — центральная консоль, 13 — боковая крышка центральной консоли, 14 — нижняя отделочная панель, 15 — кожух рулевой колонки, 16 — рулевое колесо, 17 — комбинированный переключатель, 18 — накладка рулевого колеса, 19 — дефлектор №2 обогрева бокового стекла, 20 — комбинация приборов, 21 — панель приборов, 22 — жгут проводов панели приборов, 23 — дефлектор обогрева ветрового стекла, 24 — воздуховод №1, 25 — воздуховод дефлектора №2 обогрева бокового стекла, 26 — воздуховод №3, 27 — воздуховод №2, 28 — подсветка вещевого ящика, 29 — центральный кронштейн, 30 — переходник воздуховода №2, 31 • кронштейн пепельницы, 32 — пепельница, 33 — подсветка пепельницы, 34 — дефлектор воздуховода №2
Панель приборов (CORONA, CALDfNA) (Продолжение): 1 — дефлектор обогрева бокового стекла, 2 — боковой дефлектор, 3 — дефлектор обогрева ветрового стекла, 4 — панель приборов, 5 — магнитола, 6 — заглушка отверстия под магнитолу, 7 — заглушка отверстия под магнитолу, 8 — кронштейн вещевого ящика, 9 — дверка вещевого ящика