Обкатка тормозных дисков и колодок
Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.
1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.
2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.
3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.
4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.
5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.
6. Теперь система готова к нормальному использованию.
Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения.
2 вариант (для спортивной эксплуатации)
Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.
1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.
Притирка тормозных колодок
Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную притирку к тормозным дискам. Во время притирки колодки не только приобретают форму поверхности тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки. При неправильной притирке возможно образование глянцевого слоя либо разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации.
И то, и другое — недопустимо.
Для правильной притирки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия:
1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)
2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть)
3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми.
Как правильно «прикатать» новые тормозные диски и колодки?
Старайтесь избегать резких нажатий на педаль тормоза, а также интенсивных и длительных замедлений. Постарайтесь пройти
начальную стадию прикатки на городских скоростях, до 80 км/ч.
Уже на этом этапе тормоза могут показаться Вам острыми и отзывчивыми – это работает специальный притирочный слой Brake-In,
позволяющий ускорить приработку колодки к тормозному диску. Поскольку данный слой является легкоабразивной притирочной пастой,
во время его стирания может возникать небольшое «посвистывание» в начале плавных торможений. Важно не забывать, что прикатка
только началась.
Обратите внимание, что стираясь, слой Brake-In может оставлять небольшое количество пыли на колесных дисках,
возможно потребуется мойка колес после прохождения первого этапа прикатки.
Следующие 350 километров можно немного увеличить нагрузку на тормоза. Хотя и на этом этапе желательно избегать
длительных, агрессивных торможений, если речь не идет об аварийной ситуации.
Обратите внимание насколько плотно тормозная колодка прилегает к диску по всей ее высоте. Если на диске возникают
широкие полосы и не исчезают при пробеге в 400 – 500 километров, это свидетельствует, что колодка, скорее всего,
не встала в свое рабочее положение, и возможно, необходим контрольный осмотр тормозной системы в условиях сервисной станции.
После того, как колодка получит полный контакт с тормозным диском по всей своей ширине, Вы можете как следует прогреть
тормоза, чтобы колодка окончательно притерлась. Для этого необходимо совершить 5-6 интенсивных, но не резких торможений со
скорости 90 до 30 км/ч.
Очень важно дать тормозам остыть после КАЖДОГО такого торможения, а значит, интервалы между ними
должны быть не менее одной минуты, при условии, что автомобиль продолжает двигаться. При этом может возникнуть запах «горелых»
колодок, это нормально для данной ситуации.
Важно понимать, что эта процедура не является обязательной, и производить ее можно
только после того, как тормоза прошли предыдущие этапы притирки.
Никогда не заканчивайте поездку на автомобиле с сильно раскаленными тормозами. Вы должны попытаться остудить диски до
60 – 80 градусов цельсия перед парковкой автомобиля.
Помните, что основными врагами тормозных дисков и колодок является перегрев или резкое охлаждение. Старайтесь не нагревать
тормозную систему до очень высоких температур во время дождя или если существует вероятность въехать в лужу. Не забывайте об
этом и при заезде на мойку.
Обкатываем новые тормозные диски и колодки: как сделать это правильно?
Своевременная замена изношенных тормозных колодок или дисков сама по себе еще не гарантирует полной безопасности. Нередко неприятные «встречи» и «поцелуи» на дороге происходят после замены этой детали.
Новые колодки могут стать причиной ДТП — если их не обкатать и не притереть, они не смогут показать характеристики заявленные производителем.
Что будет, если тормозные колодки не обкатать?
1. Эффективность торможения будет очень низкой.
И вина в этом будет не производителя или автомеханика, проводившгего обслуживание. А именно водителя.
Дело в том, что новые тормозные колодки должны соприкасаться с тормозным диском на 100%. Иначе с одного края будет зазор, а другим краем колодка будет давить на диск, что может привести к остеклению поверхности детали. В результате колодка будет скользить по диску, а коэффициент трения при этом устремится к нулю.
2. Неправильная обкатка или её отсутствие чревато неравномерным износом тормозного диска.
При этом разрушаются не только тормозные колодки, но и быстро портится тормозной диск – на нем могут появляться царапины и глубокие борозды. Это не те условия, в которых площадь контакта достигает 100%.
3. Через несколько сотен километров пробега появится ощутимое дёргание автомобиля, начнут чувствоваться удары в руль при торможении, сила и интенсивность которых со временем будет только нарастать. Чем это чревато при аварийном торможении говорить излишне.
Не обкатанные тормозные колодки не просто быстро изнашиваются из-за того, что не плотно или не полностью прилегают к поверхности диска. Они ускоренно разрушаются сами, а выделяющиеся при трении крупицы фрикционного материала разрушают весь механизм.
Обкатки требуют любые ТК. В том числе и полуметаллические, которые в силу технологии изготовления считаются наиболее качественными и обеспечивают минимальный износ деталей тормозной системы. Отзывы о полуметаллических тормозных колодках Deqst только подтверждают высокую надёжность и износостойкость деталей такого типа. Но даже они требуют правильной притирки.
Все эти неприятные вещи можно избежать. Для этого достаточно всего несколько дней их поберечь — отказаться от активного торможения и быстрой езды.
Правила обкатки тормозных колодок достаточно просты.
Сразу после установки нужно около 10 раз повторить следующую процедуру:
- плавно разогнаться до 60 км/ч;
- снизить скорость до 10 км/ч, плавно притормаживая.
При этом важно избегать резкого торможения — перегрев не пойдёт на пользу новым тормозным колодкам.
Первые 300 километров нельзя резко тормозить.
Это сделать не трудно, если резко не ускорятся, особенно в условиях города.
Этого достаточно для равномерного удаления тонкого верхнего слоя тормозных колодок и плотного прилегания колодки к поверхности тормозного диска.
На этом обкатка закончена.
Но излишняя осторожность не помешает. Два раза в год нужно проводить профилактику — проверять состояние тормозов и уровень тормозной жидкости. Обязательно делать это осенью, перед наступлением холодов.
Прислушивайтесь к своему автомобилю. Обращайте внимание на любые изменения. Если при торможении автомобиль начинает издавать скрип, писк или шум, появляется биение в руль – срочно поезжайте в автосервис для полного обслуживания тормозной системы. Лучше предупредить проблему, чем разгребать её последствия.
Обкатка тормозных дисков и колодок
Мы в соцсетях 
Документы
Обкатка тормозных дисков и колодок
Покупая, колодки или диски мы зачастую забываем их прикатать. И с места срываемся в карьер. Подобная эксплуатация тормозной системы ведет к преждевременному выходу ее элементов из строя. И в 80% случаев к появлению «свиста». Ниже мы приводим инструкцию по «обкатке», которая поможет продлить срок жизни тормозов, а самое главное избежать противного шума.
ВАЖНО:
Новую тормозную систему не следует эксплуатировать в агрессивном режиме, пока не произведена процедура обкатки.
- Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть тормозную систему и создать нужное давление (примерно 2-3 раза).
- Первые 300 километров, используйте прерывистые торможения (нажал — отпустил), избегая интенсивных (активных), а также мягких, но длительных торможений (пример – подъезд к светофору, когда мало машин впереди). Данный способ торможения позволяет не допустить перегрева колодок и тормозных дисков, в первые километры, после их замены.