Как оформить мотоцикл без документов в казахстане
РЕГИСТРАЦИЯ МОТОЦИКЛА БЕЗ ДОКУМЕНТОВ
Мотоциклисты частенько сталкиваются с трудностями при регистрации старых мотоциклов, документы на которые давно потеряны. По сути, ставить на учет такие аппараты запрещено, ведь ГИБДД регистрирует транспортные средства только за их собственниками, а право собственности подтверждается соответствующими документами — договором купли-продажи, справкой-счетом или иными подобными. К «иным» относится и решение суда.
Поэтому поставить на учет старый мотоцикл без документов можно, только обратившись в суд с заявлением об установлении юридического факта — вашего права собственности на мотоцикл. Естественно, здесь это право придется доказать. К сожалению, на подобного рода процессах не действует принцип презумпции невиновности — когда все неустранимые сомнения толкуются в пользу гражданина. Наоборот, закон обязывает гражданина доказать все обстоятельства, на которые он ссылается, и устранить эти самые «неустранимые сомнения». Исследовав все полученные по делу доказательства и убедившись в правомерности претензий заявителя, суд примет решение о признании за заявителем права собственности на мотоцикл. Вооружившись решением суда, можно смело идти в ГИБДД и ставить мотоцикл на учет.
Даже если на аппарат нет вообще никаких документов, в регистрационном отделе его обязаны зарегистрировать.
Самый простой способ доказать свое право собственности — привести свидетелей. Они покажут, что мотоцикл действительно был куплен вами давным-давно у какого-нибудь пенсионера, который этот аппарат и на учет-то никогда не ставил… Или то, что мотоцикл фактически находился в вашем владении пять лет и все это время вы «добросовестно, открыто и непрерывно» владели им. В этом случае наступает так называемая «приобретательная давность» (статья 234 Гражданского кодекса России) — и владелец автоматически становится собственником мотоцикла.
Сразу оговорюсь: не стоит обольщаться и тащить в суд друзей, которые покажут все что угодно. Перед допросом свидетелей судья предупреждает их об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний. И если во время процесса (или даже после его завершения) выяснится, что свидетели говорили неправду, против них могут возбудить уголовное дело. Как и против заявителя, обвинив его, например, в мошенничестве.
Любые процессы по установлению юридических фактов, и особенно по установлению права собственности, штука непростая. Как правило, одних показаний свидетелей бывает недостаточно, и заявителю все-таки приходится искать хоть какие-нибудь документы, подтверждающие его права на технику. И чем больше убедительных бумажек он сможет предоставить, тем больше у него шансов доказать свою правоту.
РЕГИСТРАЦИЯ МОТОЦИКЛА, ПРИОБРЕТЕННОГО ПО ДОГОВОРУ КУПЛИ-ПРОДАЖИ, ЗАКЛЮЧЕННОМУ В УСТНОЙ ФОРМЕ
Мотоцикл считается движимым имуществом. Именно поэтому закон позволяет покупать и продавать мотоциклы по договорам купли-продажи, заключенным в устной форме. Причем, если сделка исполняется при самом ее совершении (когда передача и мотоцикла, и денег происходит одновременно), устная форма допускается независимо от цены сделки. В этом случае при обращении в ГИБДД мотоцикл обязаны зарегистрировать при предъявлении ПТС с отметкой о снятии его с учета.
Но это идеальный вариант, который встречается, увы, только на бумаге. Нежелание сотрудников госинспекции ставить на учет мотоциклы, купленные таким образом, объяснить очень просто, и понять гаишников тоже: за обоснованность постановки на учет они несут личную, служебную и уголовную ответственность. Если позже выяснится, что мотоцикл угнан, спросят не только с угонщика, но и с должностного лица, принявшего решение о регистрации этого аппарата: мол, плохо проверил. Поэтому ГИБДД ищет любые предлоги, чтобы отказать в регистрации вообще каких-либо транспортных средств, приобретенных по устным сделкам. Заявителю чаще отказывают в постановке мотоцикла на учет без объяснения причин и выдачи письменного отказа. А раз письменного отказа нет, заявитель не может его даже обжаловать, потому что представитель отдела ГИБДД, не моргнув глазом, скажет, если его спросит проверяющий, что к ним вообще никто не обращался по регистрации этого конкретного мотоцикла!
Если все же задаться целью поставить мотоцикл на учет на основании устного договора, то придется добиться от ГИБДД этого письменного отказа. А вот с ним можно идти жаловаться в суд. Судья будет обязан проверить все обстоятельства сделки, в частности, пригласит и допросит продавца. Если все «чисто», суд обяжет ГИБДД поставить мотоцикл на учет.
Вот только с момента обращения в ГИБДД до вынесения решения суда пройдет полгода, а то и больше. Думаю, овчинка выделки не стоит, так что гораздо проще и быстрее все сделки по приобретению техники оформлять письменно. Тем более, что договор купли-продажи не требует никакого заверения, а для его законности достаточно двух подписей — продавца и покупателя.
Растаможка мотоцикла из Казахстана
Растаможка мотоцикла из Казахстана в России не требуется, если имеется ввиду таможенное оформление. У Казахстана и России общая таможенная территория, на которой действуют единые таможенные правила, так как они являются членами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Мотоциклы, ввезённые в Республику Казахстан, уже прошли таможенное оформление по правилам ЕАЭС и при ввозе их в Россию повторного таможенного оформления не требуется. Поэтому когда произносят слова: “мотоцикл из Казахстана растаможка” имеют в виду процесс оформления документов на мотоцикл, ввезённый из Казахстана в Россию, для езды на нём по российским дорогам. На мотоцикле по дорогам России без ПТС, без оформления в ГИБДД, без номеров ездить нельзя. Есть мотоциклы на которые не нужно оформлять ПТС и не нужно ставить на учёт в ГИБДД. Например, не нужно оформлять документы на мотоцикл, скутер или мопед с рабочим объёмом двигателя менее 50 кубических сантиметров. Не нужно оформлять документы на спортивные мотоциклы, на которых не будут ездить по дорогам общего пользования, например, мотоциклы для мотокросса.
Почему в Россию ввозить мотоциклы из Казахстана выгодно? При ввозе в Россию мотоцикла из Казахстана доплачивать никаких таможенных платежей не нужно, кроме оплаты за оформление документов. Казахстан имеет протяжённую границу с Россией и расстояние отделяющее российские города от казахстанских не велико.
Санкции введённые недружественными странами на ввоз мотоциклов в Россию, уже сократили их импорт. Причин по которым ввезти мотоцикл из Казахстана и растаможить его в России набирается более чем достаточно.
На моторынке Казахстана в Астане (Нур-Султане), Актобе, Алма-аты, Караганде, Костанае, Семипалатинске, Усть-Каменогорске представлен огромный выбор подержанных и новых мотоциклов, там можно найти мотоцикл любого типа и назначения. Казахстанской промышленностью налажен выпуск мотоциклов, например, таких известных мотоциклов, как “Урал”. Кроме того, мотоциклы в большом количестве в Казахстан ввозят из других стран: Азии (Китая, Турции, Индии, Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ), Японии, Южной Кореи), Европы (Германии, Швейцарии, Италии, Испании, Польши, Литвы и др.), Америки (США, Канады). В Казахстане широко представлены мотоциклы азиатских, американских, европейских торговых марок: BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Harley-Davidson, Indian, Bridgestone, BRP, Buell, Ducati, Ferrari, Gilera, Husqvarna, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, Peugeot, Piaggio, Red Bull, Repsol, Triumph, Vespa, Loncin, Blackster, Zongshen, Bajaj, Yezdi, Jawa.
Услуги по растаможке мотоциклов из Казахстана
Наша компания “Универсальные Грузовые Решения” предлагает услуги по оперативной растаможке мотоциклов из Казахстана:
- при импорте в Россию (растаможка);
- при экспорте из России (затаможка).
Работаем с любыми участниками ВЭД:
Как растаможить мотоцикл из Казахстана в России
Конечно растаможить мотоцикл из Казахстана в России можно и самостоятельно, но это связано с хлопотами, при которых имеют решающее значение специальные знания и опыт. Например, важно убедиться в том, что мотоцикл, при ввозе в Казахстан, действительно прошёл таможенное оформление. Воспользовавшись нашими услугами, о хлопотах и связанных с ними трудностях можно забыть, а только наслаждаться использованием ввезённого из Казахстана мотоцикла, оформленного по всем правилам. Наши услуги предоставляются на основе брокерского договора. Для “растаможки” потребуется: гражданский паспорт, договор купли-продажи и техпаспорт на мотоцикл.
Оформление ПТС/ЭПТС на мотоциклы из Казахстана
На мотоциклы из Казахстана требуется оформить российский электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Бумажные ПТС в России уже не выдаются. ЭПТС является основным документом на мотоцикл, без которого нельзя поставить мотоцикл на учёт в ГИБДД. В ЭПТС содержится вся необходимая информация на мотоцикл. ЭПТС мотоцикла подтверждает право собственности на него, он нужен при покупке и продаже, а также при розыске, в случае угона. Наша компания поможет оперативно оформить ЭПТС на ввезённый из Казахстана мотоцикл.
Документы и информация для таможенного оформления
мотоциклов из Казахстана
- Список документов для регистрации Физического лица в таможне (Смотреть)
- Список документов для регистрации Юридического лица в таможне (Смотреть)
- Список документов для регистрации Индивидуального предпринимателя в таможне (Смотреть)
- Список документов для таможенного оформления «Импорт» (Смотреть)
- Список документов для таможенного оформления «Экспорт» (Смотреть)
Цена растаможки мотоцикла из Казахстана для физических лиц
Для физических лиц цена растаможки мотоцикла из Казахстана, не будет высокой, если таможенные платежи уже были уплачены. Платить утилизационный сбор при ввозе мотоцикла в Россию не требуется. Таким образом, если таможенные платежи уже были уплачены, при ввозе в Россию ничего платить не нужно, за исключением оплаты за документы.
Сроки и стоимость услуг по растаможке мотоциклов из Казахстана
Цена или стоимость услуг таможенного оформления по растаможке или затаможке мотоциклов из Казахстана в нашей компании является минимальной по рынку и зависит от расположения таможни, участника ВЭД, включенных услуг СВХ, необходимости в оформлении СБКТС и многих других задач!
Как оформить мотоцикл без документов в казахстане
Глава первая. Поиск и выбор
Давно хотел написать, но как то руки не доходили.
В общем, в планах этого года, была идея поменять свой R1200GSA 2016 года, на 1250 GSA. Однако планы пришлось пересмотреть, в связи с абсолютно неадекватными ценниками на новые мотоциклы у дилеров, которые задрали ценник на планку 4.3млн. К концу мая 2022 уже стало ясно что вторичка тоже выросла, и мотоциклы 2021 года стоили минимум 2.5 млн. Анализ рынка дилеров СНГ показал полное отсутствие данной модели, но при этом дилеры разных стран (РБ-Казахстан), готовы были принять заказ на новый.
Однако здесь было три проблемы:
1. Стоимость нового на выходе была не сильно предсказуема: дилеры не берут 100%% предоплату и не фиксируют цену «прямо здесь и сейчас»- финальная цена выставляется по факту доставки мотоцикла к дилеру
2. Курс доллара шатало, как меня пьяного вусмерть. Тут теоретически можно было бы прикупить доллары, чтоб зафиксировать цену в валюте для себя, но в тот период в Москве купить нал было либо сложно, либо дорого (сейчас проще, но далеко не по курсу ЦБ).
3. И пожалуй самый главный, ни один дилер в СНГ не смог мне подтвердить, что гарантированно привезут мне мотоцикл в этом году. В первую очередь это связано было с сокращением объёма производства BMW — типа Ковид в Китае, сложная и дорогая логистика, ограниченные квоты на продажи в странах СНГ и тд.
Соответственно начал искать вторичку. Искал везде. Включая компании, которые возят с Японии (с США не хотел принципиально). Выяснилось что именно «жирные» гуси, продаваемые в Японии, примерно в 80-90 %% идут с опцией заниженной подвески, что мне категорически не подходило. Ожидание в 2 месяца так и недало результата — был только один, и то его перебили ставкой.
Но как всегда помог случай. Мне позвонил друг с Казахстана, с информацией что до конца текущей недели хотят продать 1250 с 10000км пробега (а дело было во вторник). С учетом того, что тенге сильно просел по отношению к рублю, то расчётная финальная цена должна была быть примерно 1.6млн. Данный мотоцикл был 2021 модельного года — с Х-образной светодиодной фарой, и подогревом сидений (о чудо — кретины из БМВ на самый туристический мотоцикл в линейке на 4м десятке лет выпуска гусей сделали опцию жопогрея, я в ахуе).
Что надо было успеть сделать до пятницы:
1. Найти подтверждение, что мотоцикл действительно продавал официальный дилер в Казахстане (а не привезенный типа из Японии-Америки)
2. Понять историю обслуживания.
3. Понять в каком он состоянии (битый-небитый)
4. Понять как привезти с собой столько денег налом
5. Как устроен процесс покупки мотоцикла в Казахстане для граждан России.
6. Купить билеты на самолет.
Все пункты успешно преодолены буквально за 2 дня. Как это было сделано:
1. По вину был известен код дилера. Этот код дилера виден при расшифровки вина мотоцикла на доступных открытых ресурсах. Узнав код дилера я обратился к своим друзьям в представительстве БМВ, и те подтвердили что данный код дилера из вина мотоцикла действительно принадлежит официальному дилеру БМВ Бавария (республика Казахстан). Значит мотоцикл как минимум не привезенный — и это было приятно.
2. Тут все просто — звонок к ОД БМВ Бавария — и те подтвердили пройденные ТО на мотоцикле (ТО 1000 км и ТО 10000км)
3. Опять помог случай — нашелся знакомый хороший парень, который занимается подбором техники (классический подборщик, причем сам мотоциклист). Я его свел с продавцом (все дело происходит в Алмате), подборщик съездил посмотрел мотоцикл, прислал мне тонну фотографий и видео — заключение — мот падал на грунте, видны царапины на защитных дугах. Все остальное в идеальном состоянии. Фото в целом отражало картину.
4. Тут все просто — вывозить можно спокойно и больше 10000 долларов, только надо задекларировать на границе, иначе могут быть грустные последствия.
5. Данный пункт опишу ниже.
6. Тут все просто — но я уху съел от цен на билеты — от 50000 на Ред вингс, Аэрофлот от 80000. Но есть лайфхак, для желающих сэкономить — летим в за 20000 в Бишкек (Аэрофлот), там на такси едем в Алмату — там целый бизнес у людей по доставке из Киргизии в Казахстан.
Глава вторая. Покупка.
Как устроен процесс покупки мотоцикла в Казахстане для граждан России.
Чем то напоминает как у нас в РФ, но именно напоминает, и н имеет мало чего общего.
1. В Казахстане постановка-снятие происходит в местных ЦОНах (аналог наших МФЦ. Центры обслуживания населения. Они же выдают транзитные номера.
2. Внутри обычная электронная очередь
3. Технику никто не осматривает, не сверяет никакие номера двигателя-рамы (. )
4. При снятие с учета данные старого владельца подгружаются из базы, потом его сотрудник ЦОНа фотографирует, поля покупателя остаются свободными.
5. После того как оформлены все документы, там в же в ЦОНе одновременно со снятием с учета оформляют аналог нашего договора купли-продажи — Письменная форма сделки. Здесь надо быть очень настойчивым и сказать сотруднику ЦОНа чтоб он от руки вписал все данные гражданина РФ. (абсолютно все данные паспорта: ФИО, где-кто-когда выдал паспорт, адрес регистрации.
6. Что вам отдают на руки: транзитные номера, договор купли-продажи (Письменная форма сделки), пробитый дыроколом ПТС (аналог нашего свидетельства о регистрации — раньше его разрезали пополам, но с весны 2022 года стали дырявить.
7. И мне оставалось каким то чудом получить справку о том, что мотоцикл снят с учета — и по сей день я не знаю, нужна эта справка или нет. Но сказали что лучше ее получить. Данную справку уже выдает МРЭО, которое естественно единственное в Алмате, и в пятницу работает до 18-00, и потом выходной. А время было 17-20, и понятно, что это МРЭО находилось ровно с другой стороны города. А пробки в субботу в Алмате, это вам не пробки в Москве. В общем как всегда помогли добрые люди, которые позвонили в МРЭО попросили задержаться и так эта справка оказалась у меня на руках. Что обошлось мне весьма скромно.
И так суммирую что у вас будет в конце концов на руках:
1. ДКП
2. Проколотый ПТС
3. Справка о снятии с учета
4. Транзитные номера
5. Расписка — вам она не нужна, но я тоже забрал)
Далее стандартно: гостиница и на следующий день сдал мотоцикл в транспортную компанию (я использовал ПЭК).
Глава третья. Отправка.
Имейте ввиду что для отправки техники принимают только оригиналы документов. Я знал об этом, и сначала поехал к нотариусам — но те мне сказали что по заверенной копии все равно транспортная не перевезет, что и подтвердилось позже в офисе транспортной компании. Через 3.5 недели мотоцикл оказался в Москве. Будьте готовы, что документы (те самые оригиналы — ДКП, техпаспорт) в офис прибывают не сразу — у меня уже был не первый скандал с ПЭК, что мотоцикл уже на складе, а документы хз знает где. Больше всего боялся что потеряют документы.
Глава четвертая. Официальное оформление в России.
Для того, чтоб мотоцикл окончательно стал вашим и вы могли на нем ездить, надо получить электронный ПТС. Оформлением ЭПТС занимаются только аккредитованные компании. При получении ЭПТС почему то именно в Москве требуют СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства), хотя мой друг на Урале СБКТС не оформлял. Если делать все «в лоб» то после обзвона кучи компаний, понял что ценник на ЭПТС вместе с СБКТС в Москве от 50000 руб. Нашел людей, которые сказали что сделают за 25000 руб. К назначенному времени заказал эвакуатор, на нем отвезли в лабораторию, там его осмотрели. Ровно через 3 недели я наконец то увидел свой ЭПТС в системе электронных паспортов на свой мотоцикл. Теперь осталось поставить на учет (для этого нужна страховка и техосмотр).
Имейте ввиду, что обязательное условие для получение вашего ЭПТС — это наличие вашей регистрации на сайте электронных паспортов. Так же имейте ввиду что сначала статус ЭПТС в выписке из системы показывает «незавершенный», но так как на мотоциклы из Казахстана не надо платить никакие таможенные и утилизационные сборы, то после 3х дней ожидания, статус автоматически меняется на "действующий"
Для ускорения процесса — еще из Казахстана я отправлял все копии документов тому, кто занимается ЭПТС по вотсапу, чтоб удостоверится, что все документы, которые я получил на руки в Казахстане правильные, и больше ничего не надо. После приезда в Москву, я с этими документами съездил в МРЭО и в окошке у сотрудника ГИБДД уточнил — все ли нормально с документами, и поставят ли они его на учет, после всех необходимых осмотров. Тот подтвердил что с документами все норм.
Заключение.
Для желающих купить новую или б/у технику в Казахстане или РБ по сути из-за экономии особо проблем нет. Нужно время и как не печально деньги.
Конкретно в моем случае — экономия была значительная (считаю что 0.8 млн это хороший повод). Мне повезло, что в тот момент времени курс рубль-тенге был очень хороший.
Чистые траты:
— билеты 50000
— отправка транспортной 37000 Алматы-Москва
— ЭПТС — 25000
— эвакуатор 8000
— гостиница 4000
На чем можно сэкономить:
— билеты
— гостиница
— эвакуатор
— найти выгодный курс обмена в обменнике
Только треть мотоциклов и мопедов в Казахстане ставится на учёт
На остальных ездит неизвестно кто, неизвестно где, неизвестно как и, естественно, без документов.
Как подсчитали в Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), с января по апрель текущего года из 2272 ввезённых в страну мотоциклов и мопедов с объёмом двигателя более 50 куб. см зарегистрировано было лишь 744. То есть всего 33 %.
Ситуация в прошлых годах и вовсе аховая:
- в из 4753 двухколёсных коней на учёт поставили 1489 (31 %);
- в из 5900 — 1573 (27 %);
- а в из 8494 только 1729 (20 %).
Причём мопедов с движком от 50 до 125 куб. см в Казахстан привезли, не повесив в итоге госномера, несколько сотен, а «беспризорных» мотоциклов по республике разбежалось более 20 тысяч.
Не заметить такое количество неучтённых транспортных средств, как нам кажется, сложно. Но для полицейских, по всей видимости, нет ничего невозможного. При этом количество ДТП с мотоциклами и мопедами в стране исчисляется сотнями.
К слову, по данным АКАБ, большая часть мотоциклов «прописана» на востоке и севере Казахстана. В Алматинской (8899 ед.), (8645 ед.) областях и Алматы (7772 ед.) зарегистрировано 40 % всех мотоциклов. Пятёрку регионов замыкает СКО и Акмолинская область (5009 и 4738 ед. мотоциклов соответственно). А меньше всего мототехники на западе РК — в Атырауской (1153 ед.) и Мангистауской (437 ед.) областях.
Напомним, согласно статье 64 закона РК «О дорожном движении», государственной регистрации подлежат мотоциклы, трициклы, квадроциклы и мопеды с максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч.
В ПДД РК, кроме того, прописано, что «мопед — двух- или трёхколёсное транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с объёмом цилиндра, не превышающим 50 кубических сантиметров, либо электрическим двигателем и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики, скутеры и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками».