Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как работают камеры «на ремень»: 95% штрафов приходят по почте
В Москве с начала года оформили почти 600 тысяч штрафов на водителей за непристегнутый ремень безопасности. Об этом сообщает пресс-служба столичной Госавтоинспекции. По их данным, 564107 нарушений выявлено с помощью комплексов фотовидеофиксации. Кроме этого, самими сотрудниками ГИБДД пресечено 27857 таких нарушений.
«При этом по итогам 4-х месяцев текущего года зарегистрировано 36 ДТП, где зафиксированы нарушения правил применения ремней безопасности, в результате таких дорожных аварий 1 человек погиб и 49 получили различные травмы», — подчеркнули в ведомстве.
Ранее Autonews.ru стало известно, что в Москве выросло количество камер, которые умеют распознавать такие виды нарушения ПДД, как непристегнутый ремень и разговоры по телефону за рулем. Так, в столице в 2020 году насчитывалось всего восемь таких комплексов. Однако в феврале 2022 г. количество новых камер увеличилось до 362 штук, а уже в мае их число достигло 450 единиц. Информацию об этом подтвердили Autonews.ru в Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД).
При фиксации непристегнутого ремня или использования телефона во время управления автомобилем штрафы в автоматическом режиме получают собственники транспортных средств: как физические, так и юридические лица. Размер штрафа для всех одинаков: 1 тыс. руб. за непристегнутый ремень и 1,5 тыс. руб. за телефон. Действует скидка 50% при быстрой оплате в течение 20 дней.
В ГИБДД рассказали, как камеры определяют не пристёгнутого водителя и затем выписывают штраф
Фото: «CAR.RU»
Согласно статистике, количество таких нарушений больше тех, которые связаны со скоростным режимом. Водители начали интересоваться, каким образом камеры фиксируют это нарушение.
По заявлению сотрудников ГИБДД, распознаванием подобных нарушений занимается нейросеть. Для этого она сначала много времени работала в тестовом режиме, анализируя полученные фото с камер ГИБДД.
Механизм распознавания является довольно простым. Вначале нейросеть находит ветровое стекло авто, автоматически улучшает качество изображения при помощи осветления, разделяет его на 2 части, а затем анализирует пристёгнут ли автомобилист либо нет.
В ГИБДД пояснили, что после анализа снимка нейросетью, его отправляют на проверку специалистам. Если они усматривают нарушение, тогда владельцу транспортного средства автоматически выписывают штраф.
В случае нечёткого снимка либо сомнений специалиста, изображение отбраковывается. Все полученные фото нейросеть разделяет на три категории. В первой автомобилист пристёгнут, во второй не пристёгнут и в третьей нужно провести обработку и проверку сотрудником полиции.
Как не попасть на штраф «за ремень»: 5 подсказок
Теперь камеры умеют видеть не только в видимом диапазоне света, но и в инфракрасном, некоторые могут улавливать даже ультрафиолет, рассматривать, что происходит в салоне, кто едет и даже распознавать лицо водителя.
Но попытка распространить старые законы из прошлого века на новые технологии приводит к появлению многочисленных жалоб и ошибок.
Вот лишь один пример несправедливого штрафа за непристегнутый ремень.
Случай из практики
Олег Ч. управлял автомобилем каршеринга, соблюдая все правила дорожного движения и правила сервиса аренды автомобилей одновременно. И с удивлением обнаружил в мобильном приложении штраф за то, что не был пристегнут.
После внимательного изучения фотографии, сделанной комплексом фиксации нарушений, стало понятно, в чем дело.
Пуховик с левой стороны водителя немного задрался и закрыл ремень, который видно в правой его части. При этом черный цвет ремня слился с темным фоном задней части автомобиля, поэтому часть ремня около стойки тоже не видно.
Как обжаловать несправедливый штраф?
Водитель, решивший обжаловать такое постановление, должен будет сначала получить доверенность от сервиса каршеринга, ведь штраф приходит собственнику автомобиля – каршеринговой компании. Либо представитель каршеринга с доверенностью от компании должен сходить ножками в ГИБДД и, в соответствии со статьей 2.6.1 КоАП РФ, переписать штраф на водителя, после чего тот должен его обжаловать.
Времени это занимает немало, поэтому этот несправедливый штраф уже давно оплачен.
Увы, так поступает большинство. Штраф оплачен, но осадочек остался.
Поэтому даю рекомендации водителям, которые не хотят получать штрафы просто так – только лишь потому, что камера «так видит».
Как помочь нейросети
1. Приобретите недорогую накладку на ремень, чтобы она была видна камерам. Так делают в некоторых странах Европы, где сталкиваются с подобными проблемами.
2. Старайтесь не надевать черную верхнюю одежду – в дневном свете ремень сливается с черной одеждой, поэтому возможны ошибки. Используйте верхнюю одежду ярких цветов. А вот ночью можете смело ехать в черном пуховике или пальто – камера снимает в ИК-диапазоне, поэтому ремень на фоне черного хорошо виден.
3. Контролируйте видимость ремня для камер во время поездки. Поправляйте задравшуюся вверх одежду. Ремень всегда должен быть на виду.
4. Не пропускайте ремень под одеждой – получите штраф с очень высокой вероятностью.
5. Не спешите оплачивать штраф, если камера ошиблась. Обжалуйте ошибочные штрафы через Госуслуги, сейчас такая возможность есть.
Что дальше?
Тенденция, конечно, неприятная. Количество и состав правонарушений, которые выявляют камеры, очень скоро будет максимально возможным. И любое отклонение от прописанного в алгоритме уровня будет караться рублем.
Почему за ошибки умной электроники должен расплачиваться водитель – мягко говоря, не очень понятно (в законе прописано совершенно обратное). Вручную отсмотреть 160 миллионов штрафов попросту невозможно – поэтому ошибки будут, по нарастающей.
Камер тоже станет больше. Причем постепенно они придут в регионы, где их прежде было очень мало или не было вовсе. Ставят их быстрее, чем обучают нормально работать. И придется долго ждать, пока все технологии будут отточены и отработаны, а процент ошибочных штрафов будет сведен к минимуму.