Какая должна быть емкость аккумулятора для автомобиля

13

Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля

Чтобы сделать правильную покупку, конечно же, необходимо знать несколько немаловажных моментов. Итак, изначально стоит обратить свое внимание на:

1. Параметр «Емкость батареи». Это, пожалуй, основной параметр, которым нужно руководствоваться. Причем у каждой модели автомобиля он разный.

Как и в любой батарее, емкость – это показатель объема энергии, которую может накапливать во время зарядки и хранить данный аккумулятор. Его считают в ампер-часах. Максимальная емкость полностью заряженного аккумулятора указывается на его корпусе. Маркировка при этом имеет вид 6СТ-55, 6СТ-60, что значит, что емкость батареи не превышает 55 — 60 Ач.

Еще один параметр, который в последнее время все чаще используется, это срок, в течение которого заряженный аккумулятор сможет отдавать ток с силой двадцать пять ампер при 27 градусах выше нуля. При емкости батареи в 55 — 60 Ач время отдачи энергии составляет порядка одной сотни минут. Причем стоит отметить, что покупать аккумулятор с большим объемом энергии, чем нужно вашей машине, не стоит – это пустая трата средств.

2. Параметр «Размеры и тип подключения клемм». В автомобильной промышленности габариты и клеммные разъемы имеют стандартные размеры.

Тут у вас два пути – либо тщательно изучить свой старый аккумулятор, либо обратиться в автосервис, сказать, какой модели у вас машина, и получить дельный совет. Причем стоит отметить, что, хотя в основном размеры и форма корпусов аккумуляторов довольно идентичны, существуют автомобили, чьи батареи имеют целый ряд отличий. В основном речь идет о продукции японского автопрома, так как у данных машин батареи обычно уже и выше.

Что же касается разъемов, то тут необходимо иметь точные данные об их расположении. Дело в том, что если купить батарею с «минусом», расположенным на другой стороне, то может быть провод будет коротким и его не хватит для правильного подключения. Либо, что еще хуже, при неправильном изначальном подключении можно не только спалить часть приборов-потребителей энергии в салоне, но и саму новую батарею.

3. Параметр «Стартовый ток». Данный показатель характеризует возможность поступления энергии к стартеру, который крутит еще не нагретый двигатель на старте.

Обычно он связан с классом батареи и ее объемом, но бывает и так, что на данный параметр нужно смотреть более внимательно. При выборе аккумулятора он имеет значение, когда автомобиль эксплуатируется в регионе с низким температурным режимом, изношенный и видавший виды двигатель которого заправляется маслом высокой вязкости.

Стоит отметить, что аккумулятор стандартного типа рассчитан на эксплуатацию при плюс 27 градусах по Цельсию. При данном температурном режиме батарея выдает все сто процентов своей мощности. Зато когда температура на улице падает до минус 18 градусов, то стартовые показатели того же самого стандартного аккумулятора теряют 60 процентов мощности, а на оставшихся 40-ка далеко не уедешь – их не хватит, чтобы завести мотор. Таким образом, в холодном климате нужно иметь батарею в два раза большей емкости, чем при 27 градусах.

4. Параметр «Ценовая политика». Данный параметр выбирается сугубо из личных соображений и величины бюджета, который вы готовы потратить на данную покупку.

Все аккумуляторные батареи можно разделить на три класса. В каждом классе, который отличается ценой, можно подобрать устройство, которое предназначено для каждой конкретной марки авто. Итак, три класса – это:

• Эконом;
• Стандарт;
• Премиум.

Основная разница между этими тремя классами зависит от использованных в устройствах технологий. Наиболее выгодными в плане соотношения «цена-качество» являются батареи класса Стандарт. Дело в том, что с увеличением класса повышается его цена, а также растет качество.

Самые качественные батареи отличаются от экономичного варианта увеличенным сроком службы, большей гарантией и уровнем стартового тока. Причем разница по срокам эксплуатации может достигать пары лет, гарантия может быть более длительной (от полугода и до полутора лет), а показатель тока выше на 30 — 120А.

«ХОЛОДНЫЙ» И «ГОРЯЧИЙ» СТАРТ

По своей сути оба данных параметра имеют непосредственное отношение к величине стартового тока. Дело в том, что, как мы уже писали выше, классическая величина стартового тока исчисляется из расчета температуры плюс 27 градусов Цельсия. Однако температурный режим на просторах нашей необъятной Родины столь широк, что классические 27 градусов встретить будет сложно. Именно поэтому в дополнение к основной классификации также используется понятие «тока холодного запуска» и «тока горячего запуска».

«Ток холодного запуска» – это число ампер, вырабатываемых батареей за тридцать секунд при низкой температуре (-18оС) без уменьшения показателя напряжения до минимально требуемого на старте (7.2 вольт). Чем больше величина тока холодного старта данной батареи, тем выше ее стартовая мощность.

«Ток горячего запуска» — это количество ампер, которые вырабатывает батарея в летние месяцы, при условии сильного перегрева мотора. По своей сути, что «горячий», что «холодный» старт требуют в два раза больше мощности, чем в эксплуатации при стандартных условиях. Причем «горячий старт» даже проблематичней, особенно если мотор на машине стоит высококомпрессионный, с большим объемом, а сам автомобиль оснащен кондиционером. Это лишний раз доказывает необходимость внимательного выбора аккумуляторной батареи в соответствии с типом мотора машины.

ОСНОВНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

По типу заводской поставки:
• Сухозаряженные – имеют больший срок хранения, так как не имеют электролита;
• Залитые – заливаются электролитом и сразу готовы к эксплуатации.

По типу обслуживания:
• Обслуживаемые (можно ремонтировать);
• Малообслуживаемые (подлежат частичному ремонту);
• Необслуживаемые (не ремонтируются).

Обслуживаемые батареи найти пока еще можно, но вот нужно ли? Их можно починить при коротком замыкании, но зато они менее прочные, так как делаются не из пластика, а из эбонита. К тому же, они залиты мастикой, которая по мере загрязнения перестает выполнять изоляционные свойства, и энергия из батареи уходит «на ветер».

В основном на рынке представлены мало обслуживаемые варианты. И в чем-то это вполне резонно. Ремонт аккумулятора должен проводить только знающий человек, желательно профессионал, а не дядя Вася из соседнего гаража, да и к тому же, если аккумулятор посажен и барахлит, то его лучше поменять на новый. Так будет и безопасней, да и дешевле в итоге выйдет.

Не обслуживаемых аккумуляторов на рынке крайне мало и для наших широт они не подходят. Вот для Европы с ее мягким климатом и постоянством нагрузок при эксплуатации можно сделать выбор в пользу такого аккумулятора, только вот выпускаются они не для всех моделей машин, да и стоят прилично.

МАРКИРОВКА НА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ:

1. стартовый ток — указывается как ГОСТ (на отечественных), SАЕ (стандарт США), ЕN (стандарт Единой Европы) и DIN (стандарт Германии), ток холодной прокрутки (ICC, CCA), ток стартерного заряда (IP);
2. номинальная емкость — выглядит как 55 Ah, измеряется в ампер-часах;
3. номинальное напряжение – выглядит как 12 V, измеряется в вольтах;
4. дата изготовления – особенно актуальна для залитых аккумуляторов;
5. страна-изготовитель, завод-производитель, адрес предприятия.

Как и с любой другой продукцией, с аккумуляторами дело обстоит следующим образом – риск наткнуться на подделку очень велик. Чтобы не погореть на покупке, нужно осмотреть аккумуляторную батарею и выяснить:

• насколько качественный у нее корпус, пробки, и выяснить — гладкие ли выводные клеммы, а также определить, если ли на них специальные защитные колпачки (производители подделок подобными мелочами не заморачиваются);
• имеется ли маркировка о стране-производителе, заводе-изготовителе, с указанием адреса;
• указана ли на корпусе дата изготовления устройства;
• есть ли в комплекте с батареей специальный техпаспорт.

А вот наличие инструкции – это не показатель, так как на Западе аккумуляторы редко продаются в обычных магазинах — их установкой обычно занимаются в сервисных центрах.

Итак, вот они те 7 основных шагов до покупки аккумулятора, которые помогут сделать верный выбор:

1. Не торопясь изучаем рынок сбыта аккумуляторов, присутствующий в вашем регионе;
2. Перед покупкой аккумулятора учитываем основные характеристики электрооборудования вашей машины (тип и объем двигателя, наличие кондиционера и т.д.);
3. Изучаем спецификацию аккумуляторной батареи, предназначенной непосредственно для вашей марки автомобиля (найти ее можно в технической документации на машину);
4. Выбираем величину емкости устройства (она не должна быть меньше, чем в старой батарее, но и не должна быть больше, чем на 5 процентов);
5. Определяемся с тем, сколько денег вы готовы потратить на приобретение батареи – отсюда выбираем класс устройства (стандарт, премиум и т.д.);
6. Выясняем – не подделка ли аккумулятор, смотрим корпус, маркировку, а также проверяем наличие единого канала полостей для отвода газов (предотвращает взрыв устройства во время работы);
7. Изучаем технический паспорт выбранной модели аккумулятора, сравниваем еще раз все показатели и делаем покупку.

Напоследок стоит отметить, что перед тем, как аккумулятор будет установлен на свое место под капотом, необходимо проверить правильность цепи зарядки и уровень напряжения, существующий в бортовой сети вашей машины. Дело в том, что низкий или высокий показатель напряжения негативно влияет на период службы устройства, снижая его в пару раз. Так что проверяйте, устанавливайте, и пусть ваша дорога будет легкой!

Так же хочу поделиться обзором популярных аккумуляторов по соотношению цена/качество.

И вот здесь классный рейтинг производителей и можно почитать отзывы.

Спасибо, что прочитали статью до конца
Удачи на дорогах
Ставим лайки и жмем поделиться)))

Как правильно выбрать аккумулятор для легкового автомобиля

Введение

Хороший и правильно подобранный аккумулятор под капотом гарантирует бесперебойную и безопасную работу всех систем автомобиля на долгие годы. Если вовремя не заменить старую батарею, то рано или поздно вы не заведете машину – стартер просто не сможет запустить двигатель. Особенно опасно это в зимнее время года, когда аккумуляторы часто работают на пределах своих возможностей.

Давайте поговорим о том, как правильно выбрать аккумулятор для легкового автомобиля.

На какие характеристики обратить внимание

Вот список параметров, которые нужно постоянно держать в голове, чтобы правильно выбрать аккумулятор для легкового автомобиля:

Емкость (Ач) – общий уровень количества энергии, которое батарея вырабатывает и хранит за определенное время.

Тип клемм – разновидность и их расположение на корпусе. Делятся европейский, азиатский и американский виды.

Пусковой ток (А) – максимальное значение силы тока для запуска двигателя.

Типоразмер корпуса – габариты и форма.

Разновидность батареи – делятся в зависимости от обслуживаемости, а также по составу (сурьмянистые, кальцивые, гибридные, гелевые и др.)

Полярность – порядок расположения электродов на корпусе. Встречается обратная («минус» слева, «плюс» справа) и прямая («минус» справа, «плюс» слева).

Такой подбор характеристик есть на любой батарее для авто. Подробнее о них ниже.

Выбираем автомобильный аккумулятор по параметрам

Легче всего просто снять старую батарею и прийти с нею в магазин. Продавцы помогут вам выбрать хорошее устройство по параметрам емкости и габаритам и могут даже сделать скидку за переработку старого. Но понимать, как правильно выбрать автомобильный аккумулятор все-таки важно, если вы хотите немного улучшить электротехнические характеристики автомобиля и понимать, что за модель будет стоять на вашем авто все последующие годы.

По габаритам

Сначала обратите внимание на площадку под капотом, где стояла старая батарея, и измерьте ее. Все аккумуляторы делятся по размерности, которым присвоена своя маркировка: L0, L1, LB1, L2, LB2, L3, LB3, L4, LB4, L5, LB5, L6 и др. для европейских автомобилей, и E2, B19, B24, D23, D26, D31 и др. для машин, сконструированных в Азии. Лучше, чтобы размер соответствовал конструкции вашего автомобиля (см. инструкцию по эксплуатации).

Габариты новой батареи, на которую вы нацелились, могут сильно отличаться от старой, а места скорее всего не хватит. Лучше покупать автомобильный аккумулятор того же самого типоразмера и не стараться экспериментировать, если у машины все очень плохо со свободным местом. Некоторые водители умудряются ставить себе источники энергии большей емкости и крупнее по габаритам, так что им приходится серьезно перестраивать область под капотом.

По емкости

Емкость определяет время, за которое батарея будет держать номинальную нагрузку. Рассчитывается в Ампер-часах (Ач). Параметр емкости должен соответствовать характеристикам автомобиля (см. инструкцию по эксплуатации), так как если он будет ниже, то двигатель будет сложно завести в мороз. Для умеренного климата рекомендуется устанавливать аккумулятор следующих значений емкости:

Малолитражкам – 40-60 Ач;

Бензиновым/дизельным машинам – 80-100 Ач;

Коммерческому транспорту и легкогрузовым автомобилям – 100 Ач.

Двигателю для зажигания в холодном климате, где большую часть года температура держится ниже -18 o C, требуется намного больше энергии, чем в умеренном. Обеспечить ее – задача аккумуляторной батареи с большой емкостью.

По пусковому току

Этот параметр может существенно продлить срок службы устройства. Чтобы запуститься, стартеру каждый раз приходится преодолевать давление сжатия на цилиндрах вала маховика в 12-13 атмосфер, или ему может помешать загустевшее на морозе масло. Значение пускового тока определяет усилие, с которым стартер запускает двигатель авто.

Регионам с холодным климатом лучше выбрать аккумулятор большей емкости и пускового тока. Это нужно для борьбы с морозом – главным врагом АКБ. Также пусковой ток важен, если у вас старый, изношенный двигатель и масло сильной вязкости.

По типу батареи

Разница между обслуживаемыми и необслуживаемыми аккумуляторными батареями элементарна и скрывается она в их названии.

Обслуживаемый аккумулятор в процессе работы постепенно вырабатывает свой уровень электролита, так что приходится постоянно следить за уровнем жидкости и восполнять недостаток. Такие разновидности устройств дешевле, но они постепенно уходят в прошлое и стоят, как правило, на старых машинах, у которых давно не менялась «начинка».

Необслуживаемые батареи устроены так, что вскрыть короб и залить туда электролит невозможно, да это им и не требуется, так как тот практически не расходуется при работе. Это более свежая технология, которая уже почти вытеснила старую и по сроку службы, и по надежности.

По составу автомобильные аккумуляторы делятся на пять самых распространенных вида:

Сурьмянистые. Это устаревшая технология обслуживаемого типа. Сурьмянистая батарея содержит 5-7% сурьмы (Sn) на поверхности свинцовых пластин. С ней автомобильный аккумулятор стал пластичнее, устойчивее к кислотной среде и он лучше поддается формовке электродов. В процессе работы электролит может вскипеть при полной зарядке, так что за его уровнем постоянно приходится следить и регулярно доливать недостающее. Такие модели батарей обычно маркируются Sn или Sn-Ca.

Несмотря на их низкую стоимость, на рынке сурьмянистых АКБ становится все меньше и меньше, так как другие разработки превосходят их по емкости, мощности и долговечности. Однако сурьмянистые батареи хорошо переносят глубокие разряды. Срок эксплуатации таких устройств редко превышает четыре года, а в среднем при правильном использовании сурьмянистый автомобильный аккумулятор держится в течение трех лет.

Кальциевые. Более новая разработка аккумуляторной батареи с большой емкостью и низким уровнем саморазряда, которая содержит на решетках пластин добавление 0,1% кальция, отсюда и их маркировка Ca (если кальцием легировна одна решетка) или Ca/Ca (если обе). Такие модели дороже сурьмянистых, но это компенсируется уменьшением саморазряда до 6-7 раз и существенным замедлением испарения электролита, из-за чего его не нужно подливать и следить за его состоянием. Последнее стало причиной, почему кальциевые батареи перешли в категорию необслуживаемых без возможности открыть крышку. Еще одним преимуществом кальциевого аккумулятора перед сурьмянистыми, стала увеличенная емкость и массивные пусковые токи. Главный недостаток Ca/Ca – они очень чувствительны к глубокому разряду. Автомобильный аккумулятор может потерять 50% плотности, если часто будет подвергаться полным разрядам. Кальциевые батареи служат на два года больше сурьмянистых, в среднем где-то 5-6 лет.

EFB. Они сочетают в себе лучшие свойства обеих предыдущих разновидностей аккумуляторов. Пластины из свинца имеют утолщенную конструкцию, они легированы кальцием и обернуты в нейлоновый конверт, что позволяет им лучше сопротивляться кислотной среде и работать, даже если аккумуляторную батарею перевернуть вверх дном. Электролит расходуется, но намного медленнее, чем в сурьмянистых АКБ, и поэтому за его состоянием не нужно следить. По сравнению с другими разновидностями гибриды лучше сопротивляются глубоким разрядам и перезарядам, у них длительный срок эксплуатации, большая емкость. И при этом их цена остается примерно на том же уровне, как и у кальциевых моделей, они хорошо работают в жару и в холод, имеют больший ресурс восстановления, чем кальциевые батареи, у них ускоренная зарядка и увеличенный размер пускового тока. Необслуживаемый EFB-аккумулятор может проработать до 10 лет.

Гибридные . Это нечто среднее между сурьмянистыми и кальциевыми АКБ. Их свинцовые пластины легированы кальцием и сурьмой, электролит выкипает на уровне кальциевых моделей. Они хорошо сопротивляются глубоким разрядам, но совершенно не защищены от резких перепадов температур. Гибридные батареи поддаются разборке и обслуживанию, а с герметичными пробками они будут находиться в рабочем состоянии даже, если их перевернуть вверх дном. К тому же стоят они вдвое ниже, чем кальциевый аналог. Их главный недостаток – небольшая емкость и пусковой ток, если сравнивать их с кальциевыми.

Гелевые. Аккумулятор содержит оксид свинца и множество присадок (сурьму, кальций и др.). Эта концепция предполагает использование силикагеля между электродными пластинами. Жидкий электролит находится внутри пустот силикагеля, что существенно улучшает надежность эксплуатации, увеличивает емкость, а также продлевает срок службы. Такие батареи не знают, что такое короткое замыкание, очень хорошо сопротивляются глубокому разряду (до 400 циклов), имеют усиленные пусковые токи и служат до двадцати лет. Из минусов – это высокая стоимость (в 2-4 раз дороже, чем кальциевые и сурьмянистые) и большая чувствительность к низким температурам из-за низкой проводимости в мороз.

AGM. Это новейшая технология изготовления герметичных аккумуляторных батарей с абсорбированным электролитом, большой емкости, утолщенными пластинами электродов, что придает им увеличенный период работы. Сепаратор с жидким электролитом заполняет зазор между электродными пластинами, а также амортизирует и удерживает пластины в статическом положении. Они считаются самыми экологичными. Такой аккумулятор применяются в основном для автомобилей с функцией «Старт-Стоп» (Start Stop на корпусе батареи). AGM не боится глубоких разрядов, а при постоянном использовании в буферном режиме может проработать 18-20 лет.

На гелевые или AGM-батареи можно менять любой старый автомобильный аккумулятор, хоть сурьмянистый, хоть кальциевый. Однако, если на машине изначально стоял гелевый, то на его место ставить можно либо батарею такой же технологии, либо AGM. «Родную» AGM-батарею можно менять только на AGM. Машинам с системой «Старт-Стоп» лучше устанавливать AGM. Нарушение этих рекомендаций может привести поломкам.

По типу клемм

На российском рынке хождение имеют два вида:

Европейский. Клеммы расположены на верху и «утоплены» в корпус, который образует над ними что-то вроде предохранительного щитка. Чаще всего их диаметр составляет 19,5 мм для «плюса» и 17,9 мм для «минуса», что чуть толще азиатского варианта. Европейская разновидность аккумуляторной батареи лучше защищает клеммы от случайного соприкосновения проводов и от ненамеренного физического воздействия.

Азиатский. Клеммы выступают выше крышки аккумулятора и они немного тоньше европейских: 12,7 мм для «плюса» и 11,1 мм для «минуса».

Есть еще американский вариант с боковым расположением клемм, но такой автомобильный аккумулятор более характерен для рынка США, и в российских магазинах встречается крайне редко.

Тут все более чем прозрачно. Покупаем и ставим тот тип, который был у старой модели. Экспериментировать тут тоже не стоит. Эти разновидности не взаимозаменяемы – азиатские АКБ чаще всего намного выше европейских и с ними вы рискуете просто не закрыть капот и поломать конусы.

По полярности

Полярность, как уже говорилось выше, это расположение «минуса» и «плюса» на поверхности корпуса батареи. Поверните АКБ клеммами к себе: на аккумуляторе с обратной полярностью «минус» располагается слева, а «плюс» справ; для прямой все наоборот – слева «плюс», справа «минус». Путать их ни в коем случае нельзя, иначе неминуемо короткое замыкание или даже возгорание электропроводки. Лучше покупать аккумулятор той же полярности, что и прежний, по причине крайне прозаической – к «минусу» с другой стороны провод может просто не дотянуться.

Выбор по марке

Подбирать аккумуляторную батарею лучше не по красивым этикеткам и рекламе, а по надежности и эффективности. Например, посмотреть специальный тест, которые регулярно проводятся ведущими авто изданиями. Есть несколько марок АКБ, которые регулярно и с успехом участвуют в подобных состязаниях – это TAB, Varta, Зверь, Tyumen, Aktex и Bosch. Кто из них лучший сказать сложно, так как методика оценки качества расчета у всех разная.

Выбор по цене

Цена батареи напрямую зависит от технологии производства. Чем новее и мощнее автомобильный аккумулятор и чем больше его емкость, тем больше денег за него потребуют.

Соответственно древние сурьмянистые модели можно купить в пределах 2 000 руб. Чуть дороже гибридные батареи, которые стоят в среднем 2 000-30000 рублей. Кальциевые батареи стоят еще дороже: от 3 000 до 6 000 рублей, если это новое и оригинальное устройство, а не китайская подделка. Самыми дорогими, но и наиболее качественными и мощными выступают гелевые и AGM-аккумуляторы. Их стоимость варьируется очень широко: от 4 000 до 16 000 рублей за устройство.

Проверяем качество

Покупку начинаем с внешнего осмотра батареи – никаких трещин, сколов, царапин и других нарушений целостности быть не должно. Обратите внимание на возможные окислости или потеки электролита на корпусе. Если есть хоть малейшее подозрение, что герметичность АКБ нарушена, покупать такой аккумулятор нельзя.

Работоспособность нового устройства проверяем прямо на месте – большинстве специализированных магазинов есть нагрузочные вилки, с помощью которых легко проверить состояние и параметры товара. Хороший аккумулятор под нагрузкой 150-180 А (вдвое превышающей его емкость) не должен демонстрировать просадку ниже 11 вольт. В интересах магазина доказать, что их батарея полностью соответствует минимальным требованиям, и оказываться услуга должна абсолютно бесплатно. Если продавец хочет денег за этот элементарный тест, лучше совершить покупку лучше в другом месте.

Покупайте автомобильный аккумулятор, который пролежал на складе не более полугода. Дату заливки электролита можно посмотреть либо на этикетке, либо придется расшифровывать маркировку на корпусе аккумуляторной батареи. Кодировка зависит от производителя, так что вам прямая дорога на сайт бренда, где должна быть вся информация. Все цифры и буквы на этикетках должны легко читаться. Только так можно понять оригинальное это устройство или же нет.

Заключение

После выгодной покупки батарею следует сразу же зарядить, а только потом подключать к машине, предварительно зачистив и смазав клеммы специальной смазкой. Не пренебрегайте нашими советами, читайте отзывы покупателей и смотрите рейтинги батарей от экспертов, и тогда точно купите хороший автомобильный аккумулятор, который прослужит вам долгие годы.

Выбрать аккумулятор для автомобиля можно прямо в BlackTyres – как раз недавно появился специальный раздел, где можно подобрать себе подходящую модель.

На что влияет емкость аккумулятора автомобиля?

Еще не так давно были известны только свинцово-кислотные сурьмянистые АКБ. Это достаточно мощные источники постоянного тока, которые вполне справлялись со своими обязанностями. Со временем количество разного электрического оборудования в автомобиле увеличилось, и штатных возможностей батарей стало недостаточно. Возникла необходимость повышать ток, уменьшать габариты и увеличивать емкость аккумулятора автомобиля. Для этого были придуманы новые технологии и внедрены более совершенные материалы, позволившие сделать долговечные стартерные и тяговые элементы питания.

Определение емкости АКБ

У каждого аккумулятора есть целый набор параметров. В него входят следующие характеристики:

1. Пусковой ток — величина, выраженная в Амперах и показывающая силовые возможности источника питания. Чем больше характеристика, тем более мощный крутящий момент АКБ создает. Есть 3 стандарта: EN, DIN и японский. Первые два отличаются между собой в 1,7 раза, потому что испытания проводятся при других условиях. Например, батарея 350 А по DIN соответствует АКБ 600 А по EN.
2. Номинальное напряжение — величина, выраженная в Вольтах, указывающая потенциал источника. В нормальном заряженном состоянии оно должно быть 12,7 В. Косвенно по напряжению можно судить о величине заряда элемента АКБ и общем состоянии. Если на аккумуляторной батарее оно не повышается более 9 В, это указывает на короткое замыкание в одной из ячеек.
3. Емкость свинцово-кислотного аккумулятора — это энергетическая величина, выражаемая в А/ч, которая указывает на длительность работы элемента питания. Чем цифра больше, тем и большее количество циклов выдержит батарея.

Емкость влияет на продолжительность работы, которая определяется в единицах времени. В простом понимании ее можно характеризовать как вместительность — то есть, она наглядно показывает, какое количество заряженных частиц может быть вмещено в структуру источника.

Первые батареи были менее энергоемкими. Данная величина аккумулятора автомобиля тех лет могла быть равна 10-30 А, потому что технологии их производства еще не были совершенными или настолько развитыми, как сейчас. В современное время, при меньших размерах батареи стали более вместительными. Для легковых автомобилей применяются элементы питания до 100 А/ч на грузовых — от 80 А/ч.

Емкость характеризует энергетический объем, но при этом батареи одного размера могут обладать разной емкостью, отличающейся на несколько десятков А/ч. Это связано с разными технологиями изготовления, но при этом общий принцип всегда остается единым: есть обкладки или решетки, погруженные в жидкий или гелеобразный электролит. В решетках содержится паста, способная накапливать заряженные ионы. Емкость косвенно показывает, сколько может вместиться этих самых ионов. Соответственно, для ее увеличения нужно делать решетки больше. Поэтому есть естественный предел, который ограничивается габаритами корпуса.

Как измерить емкость аккумулятора?

Чтобы понять, что такое емкость аккумулятора и на что она влияет, нужно разобраться в сущности определения. Емкость отражает время, в течение которого батарея сможет обеспечивать ток заданной величины. Рассмотрим пример автомобильной батареи с емкостью 65 А/ч.

Если к такой АКБ подключить нагрузку сопротивлением 1,2 Ома, то через нее пойдет ток, равный 10А. Если разделить 65 А/ч на 10А, мы получим время, в течение которого источник питания должен обеспечивать ток с указанной силой. В данном примере получается 6,5 часов. Многие спросят: как же так, если на батареях написаны также цифры 600 А или 590 А? Если их разделить на 10, получится намного больше! Но дело в том, что пусковой ток измеряется практически мгновенно. По стандарту EN проводится 2 цикла измерений: 10 и 30 секунд при полной и 60%-ой загруженности.

Емкость, как энергетическая характеристика аккумулятора, определяет время работы батареи на машине. Так как она используется практически только для запуска двигателя и питания оборудования при остановленном моторе, правильнее говорить, что она указывает на количество пусков. Именно этот параметр является наиболее показательным, так как данную величину можно измерить и самостоятельно, без всякого оборудования. Достаточно выполнить n-е количество пусков стартера автомобиля, пока напряжение не упадет до состояния 10,3 В, то есть до полной разрядки.

На этом же принципе работает измерение представленного показателя. Чтобы определить этот важный параметр, можно провести элементарный опыт:

1. Предварительно зарядите источник постоянного тока до состояния полного заряда. На нем должно быть напряжение 12,7 В.
2. Найдите у себя пару ламп на 12 В с мощностью 60 Вт каждая. Важно, чтобы они не превышали 120 Вт суммарно. На батарею нельзя длительно воздействовать большими токами. Она, как известно, работает в импульсном режиме, поэтому величину следует ограничить 10 А.
3. Подключите к батарее лампы вместе с прибором для контроля тока — это может быть амперметр, но также можно измерять напряжение на одной из ламп, если нет амперметра или мультиметра.
4. Засеките время с подключения цепи к АКБ и до момента, когда напряжение упадет до 10,3 В. Это важно, потому что при более глубоком разряде начнутся необратимые химические процессы, которые приведут к деградации пластин и их последующему разрушению.

Вы получите время, в течение которого батарея обеспечивала заданный высокий рабочий ток. Останется только его умножить на величину тока в цепи. Таким образом, можно определить общее состояние аккумуляторной батареи. Если полученная в ходе эксперимента цифра практически равна той, которая указана в паспорте, то батарея еще вполне исправна.

Как выбрать батарею по емкости?

Емкость зависит от технологии и геометрии источника постоянного тока. Например, АКБ с длиной корпуса 242 мм не может вместить в себя более 70 А/ч по конструктивным особенностям. В нее попросту не вмещается больше активной пасты, но если есть возможность увеличить ее с 65 до 70 А/ч, то это лучше сделать. Работа такой батареи будет продлена на несколько запусков ДВС. Что касается генератора, то он рассчитан на максимальный зарядный ток 120 А, чего с лихвой хватит для полной зарядки даже батарей с увеличенной емкостью.

Что такое емкость аккумулятора и какой она должна быть

Когда начинается знакомство с характеристиками аккумуляторных батарей, у начинающих автомобилистов и любителей электроники возникает много вопросов — особенно когда речь идет о том, чтобы заменить батарею. Какой источник питания лучше и какой емкости нужен аккумулятор, как выбрать лучшую батарею и что такое показатель емкости АКБ? На эти вопросы мы и постараемся сейчас ответить.

Понятие емкости АКБ

Независимо от того, о какой АКБ идет речь, есть такое понятие, как емкость аккумуляторной батареи (С). Если мы говорим об автомобильной батарее, наряду с электродвижущей силой, массой, объемом, током холодной прокрутки и другими техническими характеристиками емкость также является ключевым показателем. Она измеряется в ампер-часах (А/ч). Емкость же аккумулятора смартфона, планшета или ноутбука измеряется в миллиампер-часах, что вполне понятно, потому что этот источник питания предназначен для иных целей и гораздо меньше по объему и размеру.

Что такое емкость? С — значит объем энергии, который может накопить, сохранять в себе и отдавать аккумуляторная батарея в течение определенного промежутка времени. На корпусе каждой АКБ всегда указывается показатель его емкости (например, 60 А/ч для автомобильной батареи, а 1500 мА/ч для смартфона). Эти цифры всегда разные. Как выбрать подходящую батарею и что будет, если поставить аккумулятор большей емкости?

Выбрать источник питания с емкостью больше прежнего можно всегда, но при этом нужно учитывать и технические характеристики вашего автомобиля, либо гаджета. Они тоже влияют на продуктивность работы, и, пытаясь ответить на вопрос о том, какой аккумулятор лучше, всегда следует учитывать определенные тонкости.

Читайте о том, как проверить емкость аккумулятора мультиметром →

Как правильно выбрать емкость для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы показатель емкости аккумулятора оптимально соответствовал характеристикам машины, следует прежде всего ориентироваться на цифру, указанную на корпусе АКБ. С одной стороны, можно приобрести такую же батарею и не заботиться дальше этим вопросом. Но, с другой стороны, есть большая разница в показателях: 55, 60, 65 А/ч и гораздо выше.

Разумеется, у любого водителя-новичка возникнет желание, чтобы устанавливаемый в машину источник питания работал гораздо дольше. И, если старая АКБ была, например, емкостью 55 А/ч, почему бы не установить новую большей емкости. Какая лучше для легкового автомобиля и насколько целесообразна будет такая замена? Ясно, что и цена у аккумуляторов с хорошим показателем емкости гораздо выше.

Если коротко вспомнить о том, как устроена автомобильная АКБ, внутри нее находятся свинцовые пластины разного качества, а также электролитическая составляющая в виде жидкости, геля или иной комбинации химических соединений. Чем больше количество материалов, которые применяются при изготовлении батарей, тем больше энергии они могут накопить внутри.

Так, если выбирать между вариантами емкостью в 40 или 75 А/ч — есть очень большая разница между продуктивностью работы этих двух батарей. Они различны как по размерам, так и на вес. Иными словами, С имеет прямопропорциональную зависимость от того, как выглядит батарея снаружи, сколько она весит и какое качество материалов используется при ее выпуске.

Если у вас небольшая машина, которую принято называть «малолитражкой», батарея большей емкости и размеров может просто не поместиться в подкапотное пространство. В случае, когда прежний вариант прекрасно справляется с запуском двигателя, устанавливать другую АКБ будет нецелесообразно.

Ниже приведем небольшой список, который поможет водителю правильно определить, какой емкости нужен аккумулятор.

При этом следует ориентироваться на показатели объема двигателя:

• если объем двигателя от 1 до 1,9 л, для вашей машины подойдет батарея емкостью от 55 до 60 А/ч;
• если у вас большой внедорожник любой модели с объемом двигателя от 1,4 до 2,3 л, можно приобрести аккумулятор 66 А/ч;
• грузовому автомобилю небольшой грузоподъемности подойдет АКБ с 77 А/ч при двигателе 1,6-3,2 л;
• средней грузоподъемности (двигатель 1,9-4,5 л) — 90 А/ч;
• большому грузовику с объемом двигателя от 3,8 до 10,9 л уже нужен аккумулятор 140 А/ч;
• для бульдозеров и экскаваторов потребуются батареи от 190 А/ч.

Таким образом, для легковых автомашин самый распространенный вариант аккумулятора от 50 до 65 А/ч, для внедорожников — уже больше.

Приобрести батарею большей емкости, чем была раньше, можно и нужно в случае, если бортовая сеть авто снабжена большим количеством опций, которые требуют большего количества энергии. Это может быть навигатор, система сигнализации, магнитола, обогреватель. Также и машинам, которые питаются дизельным топливом, может потребоваться более емкая АКБ, чтобы запустить двигатель. Ну и, конечно, никогда не помешает немного «запастись» емкостью в расчете на запуск мотора в холодное и морозное время года.

Однако перебарщивать с показателями С аккумулятора тоже не стоит, потому что бортовая система машины, в том числе и генератор, имеют ориентиры на четкие характеристики АКБ. Если батарея будет слишком «мощная», она не сможет подзаряжаться от генератора и быстро потеряет свои дополнительные резервы. Также стартер при чрезмерно емком источнике питания будет работать более интенсивно, что приведет к быстрому износу коллектора и его щеток.

Как правильно выбрать емкость для аккумулятора телефона

Емкость аккумулятора телефона расходуется прежде всего на сотовую связь и Интернет, а потом уже на дополнительные опции. Социальные сети, бесконечные новостные ленты — все это уже давно стало неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Поэтому важно правильно подобрать телефон, чтобы он отвечал вашим потребностям. Главное, чтобы качество самого гаджета оптимально сопоставлялось с потенциалом батареи.

К примеру, многие современные телефоны и планшеты при батареях со скромным показателем емкости могут работать весьма оперативно: у них высококачественные процессоры и софты. Безусловно, это относится только к недешевым вариантам смартфонов.

Что же касается народных и более доступных по цене «андроидов», их батареи могут работать от 12 часов до пары дней, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Однако в случае с телефонами не стоит опасаться покупать батареи с более высокими емкостными характеристиками — особенно, если есть возможность заменить окончательно севший аккумулятор на новый.

При приобретении АКБ рекомендуется обращать внимание на следующие полезные ориентиры:

• при указании на корпусе батареи или на упаковке телефона «2000-2500 мА/ч» имейте в виду, что телефон будет работать без подзарядки сутки;
• 3000-4000 мА/ч — зарядку телефона необходимо проводить раз в два дня;
• 5000 мА/ч — уже более высокий показатель емкости, с ним можно заряжать телефон уже раз в неделю.

Если вы хотите только читать книги с помощью вашего смартфона и разговаривать, вам будет достаточно и небольшого уровня С. Что же касается фильмов, прослушивания музыки и постоянного присутствия в Сети — помните о том, что вам потребуется более мощная батарея — как минимум, в 4000 мА/ч.

Ориентируясь на приведенные выше показатели, можно самостоятельно определиться с тем, какой аккумулятор нужен для того или иного устройства. Главное — запомнить основные принципы и цифры. Тогда при покупке вместе с продавцом можно будет сделать правильный выбор, о котором никогда не придется жалеть.