[Цифры] Самые высокие боксеры своих весовых категорий
Продолжаю в своем блоге рубрику [Цифры]. Полагаю, предыдущая статья читателям понравилась. У таких материалов как правило просмотров больше, чем у разборов боев или описаний каких-то исторических событий. Еще Антуан де Сент-Экзюпери писал:
«Взрослые очень любят цифры. Когда рассказываешь им, что у тебя появился новый друг, они никогда не спросят о самом главном. Никогда они не скажут: «А какой у него голос? В какие игры он любит играть? Ловит ли он бабочек?» Они спрашивают: «Сколько ему лет? Сколько у него братьев? Сколько он весит? Сколько зарабатывает его отец?» И после этого воображают, что узнали человека.
Когда говоришь взрослым: «Я видел красивый дом из розового кирпича, в окнах у него герань, а на крыше голуби», — они никак не могут представить себе этот дом. Им надо сказать: «Я видел дом за сто тысяч франков», — и тогда они восклицают: «Какая красота!»»
В боксе антропометрические данные имеют значение, пусть и не определяющее, но все же немалое. Особенно в тех случаях, когда уровень бокса двух бойцов примерно на одном уровне, габариты могут стать одним из моментов, который непременно решит исход встречи. Пресловутая фраза «Хороший большой боксер победит хорошего маленького» не лишена смысла.
Ну а в данной статье я познакомлю Вас с бойцами разных лет и весовых категорий, которые независимо от достижений или уровня отличались одним — своим аномально высоким ростом. У меня нет цели составлять ТОП-3, ТОП-5 или тому подобные ранжирования, поэтому в разных весах может быть названо разное количество боксеров. Постараюсь вспомнить как можно больше.
Итак, самые высокие боксеры в своих весовых категориях. Начнем мы с самых настоящих гигантов…
ТЯЖЕЛЫЙ ВЕС (Свыше 90,7 кг)
Гогя Миту (224 см)
Румынский боксер, который провел на профи-ринге по разным данным от 2-х до 10 боев. Исходя из статистики BoxRec, санкционированных из них было всего лишь два. Оба боя состоялись в 1935 году, в обоих Миту одержал досрочные победы. Карьеру 21-летнего парня прервала смерть.
Миту также попал в книгу рекордов Гиннесса как самый высокий житель Румынии на тот момент.
Джон Рэнкин (224 см)
Этот американец в 1967 году провел лишь один профессиональный бой, одержав победу. На момент боя весил около 136 кг. До этого Джон работал швейцаром в отеле.
Джим Калли (218,4 см)
Этот ирландский боксер выступал в 1940-х годах. Его профессиональный рекорд 3-3. При таком огромном росте Джим был довольно худощав, в боях он весил не более 120 кг.
Юарт Потгьетер (218 см)
Южноафриканец, выступавший в 50-х годах 20 века. Один из его соперников умер после нокаута от кровоизлияния в мозг. Рекорд Юарта — 11-2-1 (11 КО).
Далее следуют множество боксеров (преимущественно — американцев) с ростом 216 и 213 см. Среди них Джулиус Лонг, Том Пэйн, Марселлус Браун, Луис Альберто Гонсалес и мн.др.
Николай Валуев (213 см)
Знаменитый россиянин в этом списке уже не смотрится таким огромным. Тем не менее, он выступал на ринге куда успешнее остальных. Валуев — официально самый высокий боксер из тех, кто становился чемпионом мира. Кроме того, он и самый «тяжелый» из чемпионов.
Для сравнения: Один из самых высоких тяжей современности Тайсон Фьюри имеет рост 206 см.
ПЕРВЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ВЕС (до 90,7 кг)
Рудигер Мэй (197 см)
Немецкий «крузер», выступающий в конце 90-х — начале нулевых. Владел титулом EBU (чемпион Европы). Встречался с Марко Хуком, Кшиштофом Влодарчиком, Джонни Нельсоном и многими другими известными представителями дивизиона.
Гильермо Джонс (193 см)
Феномен из Панамы и двукратный чемпион мира в данной весовой категории. О том, почему феномен, расскажем на пять весовых пониже.
Хуан Карлос Гомес (192 см)
Кубинец с богатым любительским бэкграундом (а как иначе?), чемпион мира в первом тяжелом весе на протяжении 4-х лет. Широко известен по поединку с Виталием Кличко в тяжелом весе.
Для сравнения: Йоан Пабло Эрнандес и Дэвид Хэй — по 191 см.
ПОЛУТЯЖЕЛЫЙ ВЕС (До 79,4 кг)
Стипе Дрвиш (196 см)
Хорватский левша по прозвищу «человек-паук». Имел богатую любительскую карьеру, а в «профи» становился чемпионом в полутяжелом весе в 2007 году.
Вонзелл Джонсон (193 см)
Этот американец был самым высоким полутяжеловесом в сильнейшей (золотой) эпохе 80-х. Несмотря на поражения в упорных боях двум лучшим полутяжам того времени — Сааду Мухаммеду и Спинксу, он имеет в своем активе пару хороших побед.
Боб Фостер (191 см)
Тут и говорить нечего, Фостер — один из величайших боксеров в истории дивизиона, который часто и довольно конкурентно боксировал и с тяжеловесами. Принадлежащий ему титул WBC защитил 14 раз, титул WBA -4 раза.
Майкл Спинкс (189 см)
По мнению автора статьи — лучший боксер в истории данного дивизиона. Также первый полутяж, ставший чемпионом в тяжелом весе. Рекомендую посмотреть его бой с вышеназванным Вонзеллом Джонсоном — яркий поединок двух сухих гигантов.
Для сравнения: средний показатель полутяжеловеса будет около 183 см (Сергей Ковалев, Эдди Мустафа Мухаммед, Элейдер Альварес, Эззард Чарльз, Дмитрий Бивол имеют именно такой рост).
Вонзелл Джонсон и Майкл Спинкс
ВТОРОЙ СРЕДНИЙ ВЕС (До 76,2 кг)
Марио Вейт (192 см)
Немецкий боксер начала 2000-х. Большинство боев провел на Родине, владел несколькими второстепенными титулами.
Каллум Смит (191 см)
Финалист «Всемирной боксерской суперсерии» и член британской боксерской семьи Смит.
Для сравнения: Нынешний чемпион WBO Гильберто Рамирес имеет рост 189 см.
Каллум Смит и Гроувз
СРЕДНИЙ ВЕС (До 72,6 кг)
Кингсли Икеке (193 см)
Нигериец, выступавший в нулевых, чемпион США в среднем весе. Известен своими поединками с Артуром Абрахамом и Жаном Паскалем.
Келли Павлик (188 см)
Небезызвестный экс-чемпион по двум версиям.
Кит Холмс (188 см)
Владел титулом WBC во второй половине 90-х, проиграл Бернарду Хопкинсу.
Для сравнения: Майкл Нанн и Айрен Баркли по 185 см.
Абрахам и Кингсли Икеке
ПЕРВЫЙ СРЕДНИЙ ВЕС (До 69,8 кг)
Себастьян Фундора (198-201 см по разным данным)
20-летний американский проспект-левша. На данный момент идет без поражений и выступает под эгидой Sampson Boxing.
Джарретт Херд (185 см)
Нынешний чемпион мира по двум основным версиям.
Успешно выступали в этом дивизионе также многие из тех, кого я причислил к весу ниже…
ПОЛУСРЕДНИЙ ВЕС (До 66,7 кг)
Гильермо Джонс (193 см)
Да-да, тот самый парень, известный многим по поединку с Денисом Лебедевым. Тот самый, который поднялся аж до первого тяжелого дивизиона и выступал там более, чем успешно, став чемпионом.
Но самое интересное, что проводя бои в родной Панаме, Гильермо владел второстепенным поясом WBA в полусреднем и в первом среднем весах, при таком-то росте. Было это в середине 1990-х.
Морис Блокер (188 см)
Бывший двукратный чемпион мира в полусреднем весе (в начале 1990-х). Можно проследить, насколько крупным он был в бою с большим для полусреднего веса Феликсом Тринидадом.
Марк Бреланд (188 см)
Член звездной олимпийской сборной США 1984 года. В любителях имеет лишь одно поражение из 110 боев. В профессионалах дважды становился чемпионом мира (в конце 1980-х).
Томас Хернс (185 см)
Легенда бокса, чемпион мира в пяти весовых категориях.
Пол Уильямс (185 см)
Двукратный чемпион в полусреднем весе, довольно популярный в середине 2000-х.
Для сравнения: средний рост полусредневеса будет где то 174-175 см. Рост довольно высокого по меркам велтервейта Вернона Форреста — 183 см.
ПЕРВЫЙ ПОЛУСРЕДНИЙ ВЕС (До 63,5 кг)
Уго Пинеда (185 см)
Колумбийский левша, известный боями с Костей Цзю и Феликсом Тринидадом. В конечном итоге поднялся до первого тяжелого дивизиона.
Диосбелис Уртадо (182 см)
Умелый кубинец, доставивший проблем Косте Цзю и Пернеллу Уитакеру.
Хуан Уранго (180 см)
Бывший двукратный чемпион мира из Колумбии. Свой первый титул уступил Рикки Хаттону.
Для сравнения: Джулиус Индонго 179 см.
ATLANTIC CITY — JANUARY 24,1997: Pernell Whitaker lands a punch against Diosbelys Hurtado during the fight at the Convention Center in Atlantic City, New Jersey. Pernell Whitaker won the WBC welterweight title by TKO 11. (Photo by: The Ring Magazine/Getty Images)
ЛЕГКИЙ ВЕС (До 61,2 кг)
Роберт Истер (180 см)
Нынешний чемпион IBF действительно очень высок для легкого дивизиона.
Эрнесто Эспанья (180 см)
Венесуэлец становился чемпионом мира в конце 70-х. Чтобы понять, насколько Эспанья огромен для своего дивизиона, стоит посмотреть его поединок с Рэем Манчини.
Диего Корралес (179 см)
«Чико» выступал и во втором полулегком, но является габаритным бойцом даже для «лайтвейта».
Для сравнения: Оскар Де Ла Хойя, который и для полусредневеса был крупным — 179 см.
Роберт Истер рядом с Денисом Шафиковым
ВТОРОЙ ПОЛУЛЕГКИЙ ВЕС (До 59 кг)
Эрнандес и Мейвезер
Дженаро Эрнандес (180 см)
Выдающийся американский боксер, один из долгоиграющих чемпионов второго полулегкого веса.
Корнелиус Боза-Эдвардс (174 см)
Бывший чемпион из Уганды, который встретился почти со всеми топовыми бойцами своего дивизиона на тот момент.
*Оскар Де Ла Хойя, как и Алексис Аргуэйо превосходили своих соперников в габаритах в нескольких весовых вплоть до легкого, их имена не будем упоминать в каждом дивизионе.
ПОЛУЛЕГКИЙ ВЕС (До 57,2 кг)
Пэт Форд (178 см)
Претендент на чемпионские титулы начала 80-х, известный боями с Сальвадором Санчесом и Эусебио Педросой. Первый в истории бокса уроженец Гайаны, который боролся за полноценный чемпионский пояс.
Алексис Аргуэйо (178 см)
Легенда бокса. Становился чемпионом также во втором полулегком (признан лучшим боксером в истории веса по версии The Ring) и в легком весе.
Марио Миранда (177 см)
Топ-претендент на титулы в начале 80-х из Колумбии.
Для сравнения: Рост довольно немаленького полулегковеса Сальвадора Санчеса — 170 см.
ВТОРОЙ ЛЕГЧАЙШИЙ ВЕС (До 55,2 кг)
Селестино Кабальеро (180 см)
Экс-чемпион мира из Панамы. Дважды становился чемпионом мира во втором легчайшем весе, и единожды в полулегком.
Джеффри Матебула (180 см)
Чемпион из ЮАР, уступивший титул Нонито Донейру. Встречался в ринге с Селестино Кабальеро.
Для сравнения: Эрик Моралес — 173 см.
Донейр и Матебула
ЛЕГЧАЙШИЙ ВЕС (До 53,5 кг)
Рауль Перес (178 см)
Боксер из Мексики, экс-чемпион в двух весовых категориях в конце 80-х — начале 90-х. Таким же ростом обладал Майк Тайсон.
Джейми Макдоннелл (176-178 см по разным данным)
Бывший обладатель титулов чемпиона Европы и чемпиона WBA в легчайшем весе. Широкой публике этот британец может быть известен по своему недавнему поражению от рук японского монстра Наоя Иноуэ.
Панама Эл Браун (175 см)
Этот панамец стал первым испаноязычным чемпионом мира. Провел в ринге более 150 боев, одержав победы в 129. Был в ранге чемпиона с 1929 по 1934 год.
Золани Тете (175 см)
Нынешний чемпион WBO, уроженец ЮАР. Участник турнира суперсерии в данном дивизионе.
Джейми Макдоннелл лицом к лицу с Наоя Иноуэ
ВТОРОЙ НАИЛЕГЧАЙШИЙ ВЕС (До 52,2 кг)
Шо Ишида (173 см)
Претендент на титулы из Японии, в 2017-ом году потерпевший поражение от рук чемпиона Калида Яфая.
Рекс Тсо (170 см)
На данный момент не имеющий поражений боец из Гонконга, владеет несколькими второстепенными титулами.
Для сравнения: Немаленький для этого веса Наоя Иноуэ — 165 см.
НАИЛЕГЧАЙШИЙ ВЕС (До 50,8 кг)
Поне Кингпетч (169 см)
Первый чемпион мира в истории родом из Таиланда, становился чемпионом трижды.
Хиларио Запата (168 см)
Умелый левша из Панамы, был чемпионом как в первом наилегчайшем, так и в наилегчайшем весе.
Пруденсио Кардона (168 см)
Бьющий боксер родом из Колумбии, побеждавший других бьющих боксеров. Экс-чемпион мира.
Филиппинские легенды Нонито Донейр (168) и Мэнни Пакьяо (169) в начале карьеры выступающие в этих весовых также превосходили своих оппонентов в габаритах, их имена не будем упоминать в каждом из дивизионов.
Panamá, 14 de Diciembre del 2015. JS. DEPORTES. Cena de gala de la asociación mundial de boxeo en el Hotel Westin, Playa Bonita. En la fotografía se puede apreciar a Roberto Mano de Piedra Durán e Hilario Zapata. LA Prensa / Jazmín Saldaña.
ПЕРВЫЙ НАИЛЕГЧАЙШИЙ ВЕС (До 49 кг)
Рёичи Тагучи (168 см)
Выдающийся боксер из Японии. Бывший чемпион мира по двум версиям, в прошлом месяце потерявший свои титулы.
Майкл Карбахал (166 см)
5-ти кратный чемпион в данной весовой категории и первый «мухач», получивший гонорар в миллион долларов. Что тут еще скажешь…
МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС (До 47,6 кг)
Хома Гамбоа (169 см)
Филиппинец, владевший титулом в 2000 году.
Роберто Карлос Лейва (168 см)
Мексиканский левша, также становившийся чемпионом мира в начале «нулевых».
Рикардо Лопес (165 см)
Мексиканец, завершивший карьеру без поражений и лишь с одной ничьей. Первый боец в истории, который не проигрывал ни в любителях, ни в профессионалах. Множество раз выступал в рамках PPV-шоу. The Ring признал его величайшим бойцом минимального дивизиона.
Рикардо Лопес наносит удар
Я что-то упустил? А какие самые высокие боксеры известны Вам? Делитесь своими знаниями в комментариях…
Параметры боксёрского ринга
Бокс – один из самых популярных видов спорта в мире. Состязания привлекают внимание сотен тысяч зрителей по всему миру.
Бокс, как спортивную дисциплину, признали в 688 году до нашей эры, включив в программу античных олимпийских игр. Соревнования больше напоминали кулачные бои без сложных ограничений, чем профессиональный спорт. Но такие зрелища имели успех. Свидетельства подобных соревнований можно увидеть на шумерских, египетских и минойских фресках, датированных 4000-7000 лет до нашей эры.
Современный бокс, каким мы привыкли его видеть, родился в начале XVIII века в Англии. Долгое время он не имел чётких правил. Условия проведения турниров определялись по средствам договора между участниками.
Первое руководство по проведению боёв появилось в 1743 году. Его разработал британский спортсмен Джек Бротон. В этом своде правил почти ничего не было сказано об организации проведения состязаний. Это привело к тому, что бои, проходившие на улицах, превращались в массовые драки.
Свой статус бокс вернул в 1867 году. Атлет и журналист Грэхэм Чемберс впервые занялся созданием регламента для боксёрских соревнований, в котором появились первые упоминания организационных нюансов проведения поединков. В том числе то, что встречи необходимо проводить на квадратной площадке определенных размеров, границы которой обозначались канатами.
В результате в 1904 году бокс стал дисциплиной летних Олимпийских игр и с тех пор является официальным видом спорта, популярной во всём мире.
Размер ринга для бокса
Стандартный ринг по форме квадратный, с длинной боковых сторон от 5 до 6 метров. Он устанавливается на подиумное возвышение.
Со всех сторон площадку окружают канатами в четыре ряда. Их толщина варьируется от 2,5 до 3 см. Канаты обернуты в специальные чехлы, которые помогают минимизировать травматизм спортсменов.
Размеры ринга могут варьироваться в зависимости от уровня предстоящих соревнований – международные, всероссийские и т.д.
Согласно нормативам, предписанным АИБА, все четыре стороны должны быть одинаковыми и равняться 6,1 метров.
Правила российской федерации бокса предусматривают площадку от 4,9 до 6,1 метра. Длина сторон ринга на профессиональных соревнованиях имеет размеры от 5,5 до 7,3 метров.
Площадки, фигурирующие на официальных состязаниях, лицензируются АИБА и обязательно должны иметь разрешение федерации бокса.
Виды рингов для бокса
Чаще всего выделяется два вида боксёрских площадок:
- профессиональные на помосте
- тренировочные напольные
Первый вид используется на крупных состязаниях. Его размеры и форма зависят от уровня соревнований и чётко прописаны в регламенте.
Напольные ринги применяются для учебных занятий и тренировок, а также используются в тренажерных залах и для небольших любительских состязаний.
По типу крепления:
На упорах
Компактный. Для его установки используется 4 столба и 8 упоров. На полу конструкцию закрепляют при помощи болтов.
На растяжках
Конструкция площадки держится на цепях. Такая площадка будет гораздо устойчивее, чем на упорах, но займёт больше места в зале. С каждой стороны ринга понадобится оставить дополнительные полтора метра для монтажа конструкции.
На силовой раме
Самое заметное отличие этой модели от ринга на растяжках и упорах – это отсутствие необходимости крепить площадку к полу.
Он ставится прямо на напольное покрытие. Его можно двигать по залу. Установка не требует особых усилий.
На помосте
Тот самый профессиональный ринг, который устанавливает на фанерную основу со стальным скелетом.
Под ногами спортсменов будет мягкий настил, который изготавливают из листового пенополиэтилена.
самый широкий бокс на крышу автомобиля
Приветствуем всех автовладельцев!
Наш обзор предназначен, в первую очередь, для владельцев кроссоверов и внедорожников. Ведь именно такие авто обладают достаточно необходимыми параметрами крыши, позволяющими установить большой вместительный автобокс. В нашем понимании к таким боксам относятся грузовые коробки длиной от 2-х метров и выше и объемом от 500 литров. Боксы таких размеров способны вмещать до 8 пар лыж/6 сноубордов, любые виды грузов, включая запасные колеса, туристические палатки, лодки ПВХ, детские коляски, мебель и др.
Данный ТОП-5 составлен по итогам продаж компании RackWorld 2019-2020 г.г.
Самая популярная линейка боксов среди вместительных объемов с грузоподъемностью 75 кг и объемом 530 л. Параметры: 215х90х43 см. Вмещает до 8 пар лыж и 6 сноубордов. Модельный ряд представлен пятью цветовыми вариантами: черный матовый, черный глянец, серый матовый, серебристый глянец и белый глянец. Благодаря классическому дизайну автобокс идеально вписывается во внешний облик любых моделей авто.
Второе место заслуженно отдано популярной модели Thule Motion XT XL с объемом 500 л и параметрами 215х91,5х44 см. Оригинальный геометричный дизайн данного бокса отлично дополняет внешний вид брутальных внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Ford Explorer, имеющими схожую геометричную конфигурацию кузова. Хотя и седанам, и небольшим хэтчбекам данная модель вполне подходит, что подтверждается нашим фотоподбором. Цветовые решения: в матовом исполнении не представлен, только черный, серебристый и белый глянец.
Третье место нашего рейтинга по-праву занимает новинка 2020 г. на российском рынке — объемный и надежный бокс на крышу из Нидерландов — Hapro Cruiser 10.8. Параметры: 226х94х43 см, объем 600 л. Единственный бокс, вмещающий до 10 пар лыж вместе с зимними аксессуарами. Если вы планируете отдых на побережье, то палатка, пляжное снаряжение и надувная лодка свободно вместятся внутри корпуса. Представлен только в черном исполнении (глянец или матовый на выбор).
Четвертое место мы отдали самому объемному боксу премиум-сегмента Hapro Trivor 640. Спортивный дизайн в черном глянцевом исполнении, масса новейших технологий, вместительный объем в 640 л сделали этот бокс популярным среди владельцев микроавтобусов и внедорожников.
На пятом месте нашего рейтинга разместился объемный бокс на крышу от компании Taurus — Xtreme II 600. Имея небольшую длину (всего 195 см), это один из самых широких автобоксов с объемом 600 л. Вмещает в себя 2-х местную лодку ПВХ, детскую коляску, запасное колесо внедорожника, словом, самые объемные и широкие виды багажа. При этом отличается оптимальным соотношением цена-качество. Представлен только в черном матовом исполнении (черный карбон).
Полезная нагрузка: как выбрать бокс на крышу авто
Багажные боксы стали настоящим трендом, и это понятно: автотуризм в России на подъёме, а в дальней дороге дополнительный объём не помешает. Если вы тоже решили оснастить свой автомобиль вместительным «рюкзаком», мы берёмся вам в этом помочь.
Х оть автотуризм является, пожалуй, основной движущей силой рынка автомобильных багажников и боксов, ошибочно думать, что дополнительный багажный объём может пригодиться вам только при летней эвакуации семьи на морское побережье. Кроме пары чемоданов, в боксах (особенно если речь о моделях с серьёзными литражом и габаритами) прекрасно путешествуют сноуборды, лыжи, санки, а также доски, которые вы уже лет пятнадцать собираетесь вывезти с балкона на дачу.
Современное состояние рынка багажных систем
Ещё несколько лет назад российский рынок багажных систем – и в том числе багажных боксов – был совершенно другим. Бал правили иностранные бренды – в частности, шведские Mont Blanc и Thule, итальянские Menabo и Farad, а также голландские Harpo. Но отечественные производители, почувствовав тренд, подтянулись очень быстро, и сейчас мы имеем целую россыпь отечественных марок: Атлант, Евродеталь, Nord, Lux, PT Tuning…
К настоящему моменту россияне научились обеспечивать качество и иные потребительские свойства, порой не уступающие иностранным аналогам, а по ценам наша продукция выглядит гораздо выгоднее – локализация делает свое дело. Таким образом, сейчас бокс на крышу стал девайсом куда более доступным, чем раньше, и весь рынок, по сути, разделился на два больших сегмента: иностранные бренды предлагают боксы по ценам в диапазоне от 25 000 до 95 000 рублей, а российские – от 10 000 до 30 000 рублей.
Конечно, это несколько разные продукты. За иностранными брендами – наработанная репутация, россыпь продвинутых функций и почти безупречное качество. За отечественными – амбиции на покорение рынка, простые комплектации и желание максимально приблизиться к законодателям жанра. Понимая, что вы, выбирая бокс на крышу, будете в значительной степени руководствоваться личными предпочтениями и соображениями, мы, не привязываясь к конкретным брендам, представляем вам универсальный свод правил, который поможет вам при покупке.
Рейлинги, багажник и крепления
В первую очередь вам предстоит понять, на какую основу вы собираетесь поставить ваш бокс – то есть определиться с багажником (багажной системой), который, как правило, представляет собой две поперечины, крепящиеся либо к рейлингам автомобиля, либо непосредственно к кузову. Именно к этим поперечинам нужно будет «пристыковать» сам бокс.
Солидная часть предлагаемых боксов имеют универсальные крепления из четырёх скоб, фиксируемых восемью «барашками» (такие подходят ко всем багажникам), однако ряд производителей предлагает свои собственные крепления, которые обеспечивают быструю и удобную установку, но при этом подходят только к 50–80% всех багажников.
Если у вас уже есть багажник, соотносите его конструкцию с крепёжными особенностями бокса, который вы собираетесь приобретать, и не стесняйтесь консультироваться на этот счёт с продавцом. Если багажника ещё нет, есть смысл покупать его заодно с боксом – обычно производители составляют из этих двух компонентов идеально сочетающиеся комплекты.
И не стоит особо переживать за антенну на крыше – в абсолютном большинстве случаев она спокойно загибается вдоль днища бокса, что нисколько не мешает её работе.
Объём и форма бокса
Определитесь, что именно вы собираетесь перевозить, ведь по объёму все боксы можно условно разделить на три группы: до 350 литров, на 350–500 литров, свыше 500 литров. В первой группе – те боксы, которые пригодятся лишь в качестве небольшого дополнения к грузовым возможностям авто. Если же вам нужен второй полноценный багажник – например, в случае, если штатный регулярно бывает занят – то лучше обратить внимание на вторую группу. Для перевоза большого количества объёмного груза и длинномеров подходит третья группа.
Говоря о длинномерах, нельзя обойти вниманием и ещё одно условное деление всех боксов – по форме. Традиционно тут тоже обозначают три группы: «короткие и широкие» (небольшие боксы с формой днища, близкой к квадратной), «длинные и широкие» и «длинные и узкие». Первая группа подойдёт небольшим автомобилям с короткой базой, остальные две – более крупным машинам.
Итак, если взять некий спектр размеров, представленных на рынке боксов, то получится, что «короткие» боксы – это имеющие длину 1 200–1 300 мм, а «длинные» – 1 700–2 200 мм. «Узкие» – с шириной порядка 600–750 мм, а «широкие» – от 800 до 940 мм. Кроме того, в последнее время появилось большое количество спортивных моделей, с максимально приземистым силуэтом, поэтому появляется ещё две градации – «низкие», с высотой 300–350 мм и «высокие» – 400–450 мм.
Длина, ширина, высота
При подборе длины бокса есть два основополагающих момента: беспроблемное открывание задней двери (на универсалах и хэтчбеках) и нависание переднего края бокса над верхней кромкой лобового стекла на величину не более 300 мм. Первый момент даёт вам свободный доступ в багажное отделение авто, а второй гарантирует нормальный обзор.
Некоторые производители указывают максимальную длину длинномера, который можно перевезти в боксе, но в целом стоит заручиться правилом: отнимаем 50–70 мм от габаритной длины – получаем максимальную длину перевозимого груза.
Широкий и высокий бокс гарантирует вам большую вместимость – объёмистые чемоданы лягут в него с большей вероятностью. Но у узких и низких моделей тоже есть преимущества: узкий бокс даст разместить на багажнике дополнительное крепление (или даже два) для велосипеда, а сочетание большой длины с небольшими шириной и высотой позволяет получить сравнительно маленький прирост расхода топлива после установки бокса.
Грузоподъёмность
Этот пункт связан с двумя предыдущими, но нельзя сказать, что напрямую – большие размеры бокса не всегда означают его высокую грузоподъёмность. К данному моменту получили распространение два класса грузоподъёмности: 50–55 кг и 70–75 кг. Боксы, находящиеся во второй группе, имеют днище, армированное металлическими пластинами. Соответственно, высокая грузоподъёмность бокса определяется отнюдь не его габаритами, а именно усиленной конструкцией пола. Но ориентир тут такой – усиленное днище должны иметь боксы с объёмом от 450 литров.
Рейлинги, на которые закрепляется багажник (он, как вы помните, держит бокс) или же сам багажник, прикрепляемый к крыше, тоже имеют грузоподъёмность. Для абсолютного большинства дорожных моделей авто она составляет 80 кг, для моделей SUV – достигает 100 килограммов.
Таким образом, рецепт максимального запаса прочности при максимальной грузоподъёмности выглядит так: внедорожник, багажный бокс которого может перевезти 75 кг.
Однако будьте внимательны при загрузке автомобиля: 75 килограмм – это пара кофров с личными вещами, сноуборд и палатка, а вот два мешка цемента по 50 кг каждый следует положить в основное багажное отделение.
Открывание, запирание, фиксация
Особое внимание стоит обратить на факторы, определяющие надёжность и удобство погрузки и транспортировки груза. Первый момент – это замок, на который запирается опускаемая сверху крышка бокса – некачественный может быть чреват для вас приключениями в стиле «Проблемы с чердаком», которые пришлось пережить автору этого текста.
Хороший замок – это тот, который запирает всю боковину бокса посредством пары штоков или специальных запорных механизмов. Речь может идти и о двух замках (и, соответственно, двух запираемых боковинах), если бокс имеет открытие на две стороны – что невероятно удобно, но доплата за эту функцию обычно довольно существенна. Есть узкий сегмент производителей, вводящих в конструкцию отдельный замок для носовой части. С одной стороны, это должно исключать «поддув» воздуха через нос, но может означать и то, что боковой фиксатор, в случае, если вы забыли запереть носовой, не обеспечит 100-процентную надёжность закрытия.
Ещё один важный момент – упоры. Основных типов тут два: газовые и пружинные. Первые обеспечивают максимальное удобство пользования (но и максимальную цену), вторые же, при регулярной обработке силиконовой смазкой, куда более долговечны.
Но есть и третий тип – некоторые бюджетные бренды используют… упоры из разряда мебельной фурнитуры! При всей кажущейся поначалу диковатости такого подхода, он не так плох – никаких особых проблем, кроме необходимости периодического подтягивания шарниров, с упорами «а-ля кухонные» не возникает.
После того, как вы уложили груз внутри бокса, его неплохо бы закрепить, поэтому при выборе бокса отмечайте, есть ли у присматриваемой вами модели для этого какое-либо приспособление. Решения могут быть различными, но, пожалуй, чаще других встречаются два: капроновые ремни с замками, как на рюкзаках (от двух до четырёх штук) или сетка, натянутая на внутренней поверхности крышки и облегающая багаж при закрывании. Первое решение – более «бюджетное», но менее удобное.
Обращайте внимание и на наличие ручки для закрывания – простого ремешка тут будет достаточно, чтобы избавить вас от нескольких неприятных телодвижений. Ещё одним полезным дополнением к внутреннему убранству бокса может быть автономный фонарик, включающийся при поднятии крышки, но пока такую опцию имеют только сравнительно дорогие модели. И помните, у бокса в любом случае должна быть гарантия – у серьёзных брендов она составляет, как правило, три года.
Материал и аэродинамика
К настоящему моменту подавляющее большинство боксов производится из ABS. Это лёгкий, прочный и долговечный материал, не боящийся холодов или жары. А вот по аэродинамическим свойствам боксы могут быть весьма различны – как мы отмечали выше, лучшая аэродинамика у длинных, узких и невысоких моделей. Имеет значение и проработка аэродинамических нюансов в целом – именитые бренды серьёзно работают над этим, и разница между доведённым по аэродинамике боксом и простеньким ноунейм-«сундуком» может быть очень существенна.
боксы с продвинутой аэродинамикой в сравнении с автомобилем без бокса дают прибавку не более 0,5 л/100 км (чего вы, скорее всего, просто не заметите), дешёвый же бокс увеличит расход топлива на 1 л/100 км и даже больше.
Дизайн и эстетика
Да, багажные боксы во многом подчинены законам аэродинамики и задачам вместимости, но у дизайнеров всё же остаётся достаточный простор для полёта мысли – у каждого из брендов есть модели с формами, способными удовлетворить любой вкус. Сложнее обстоит дело с палитрой – в силу того, что гамма цветов кузова у каждой марки автомобилей своя собственная, идеально попасть цветом бокса в цвет автомобиля получается далеко не всегда. Поэтому все производители боксов выпускают гамму из трёх «универсальных» цветов – чёрного, серого и белого. Чаще всего это дополняется вариантом покрытия – глянцевое или матовое.
Как мы понимаем, с этими боксами идеально выглядят чёрные, серые и белые автомобили. Есть вероятность, что при всех прочих вариантах цвета кузова бокс на крыше вы будете воспринимать… как багажник. Который постараетесь как можно скорее снять – как раз за день до того момента, когда жена напомнит вам про доски, не вывезенные вами с балкона. В этой ситуации стоит задуматься над аэрографией или винилом – да, это дополнительные расходы, но они сделают бокс частью автомобиля, за которую не стыдно.
Гарантия и безопасность
Как говорится, last but not least. Тут у нас собрана отдельная памятка, которая пригодится вам после того, как вы купите и установите бокс. Эти правила лучше не нарушать.
Багажный бокс – крайне удобная, полезная и, при правильном подходе, даже весьма симпатичная штука. Удачи в поездках на море, в горы и на дачу!
ТОП-7 лучших автобоксов на крышу автомобиля: как выбрать, отзывы
Создана: 27.09.2020
Обновлено: 01.03.2021 14:51:37
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Объем багажника легкового автомобиля бывает от 170 до 590 л, в зависимости от модели. Но если все необходимое не вмещается, чтобы комфортно чувствовать себя в дальней поездке, установите бокс на крышу. Он защитит Ваши вещи от осадков и воров, а всем пассажирам в салоне будет комфортно, ведь не придется держать сумки на руках. Разберемся, как выбрать такой закрытый багажник на крышу и какие модели являются лучшими по версии покупателей и экспертов.
Не будем углубляться в химический состав каждого сырья, но, поверьте, лучше остановиться на изделиях из АBS-пластика. Они отлично приспособлены к нашему климату и имеют больший срок службы, при этом легче аналогов из других материалов. Практически все серьезные производители делают свои боксы из него. Кого-то может смутить, что он довольно податливый — короб бокса проминается при нажатии. Но, как показывает практика, на прочности такая «мягкотелость» никак не сказывается.
SportRack Vista XL – отличная покупка!
Плюсы:недорогой Минусы:высокий профиль Проблема устанавливаемых на крышу багажников – это то, что они – один из наиболее дорогих вариантов для укладки вещей. В SportRack смогли удержать низкую ценовую точку, дав не самый худший продукт. XL сделан из ПВХ, устойчивого к повреждению УФ и открывается сзади, а не с боков, поэтому вам не надо стоять посреди движения, загружая его. Он водонепроницаемый. Внутри вы легко найдёте пространство в 510 литров, что более чем достаточно для палатки, спальных принадлежностей и всякой всячины. Лёгкий корпус и несложные крепёжные механизмы позволяют справиться с установкой и удалением его в одиночку.
Какой лучше и что предпочесть? Все зависит от ваших конкретных условий: на какой автомобиль планируете его установить и что будете перевозить. От этого и отталкивайтесь. Усредненно, оптимальной длиной считается: для седанов — 1600–1800 мм, для универсалов и паркетников — 1800–2100 мм, для больших внедорожников — 1900–2350 мм.
Единственное, учтите несколько моментов. Если у вас хэтчбек, универсал или кроссовер, то бокс надо подбирать таким образом, чтобы он не мешал открытию пятой двери. Также желательно, чтобы он не сильно (не больше 200–300 мм) выпирал за кромку лобового стекла — иначе обзор будет ограничен.
Идеальный вариант — приехать на своем автомобиле к магазину и примерить бокс перед покупкой. И помните, внутренние размеры кофра, как правило, на 70–100 мм меньше внешних: если планируете возить лыжи длиной 1800 мм, то автобокс нужно покупать не меньше 1900 мм.
Как правильно ездить с багажником
Вам надо возить больше 75 кг? Для вас есть боксы, способные выдержать 90 кг. Они действительно очень прочны. Но следует учитывать, что максимальная нагрузка на крышу автомобиля редко превышает 75 — 100 кг. Вычтите отсюда вес багажной системы, бокса — и получите максимально допустимую нагрузку. Поэтому такие боксы лучше использовать только на больших внедорожниках.
И еще. Большинство боксов оснащено ремнями или сетками для фиксации груза. Обязательно их используйте! И старайтесь распределять нагрузку равномерно.
10 позиция – LUX TAVR 197 черный матовый (520 л)
Большой бокс, который пригодится любителям путешествий. Модель позволит перевезти большое количество вещей в целости и сохранности, независимо от погодных условий. Бокс вместительный, в нем можно транспортировать длинные грузы – лыжи, удочки.
LUX TAVR 197 черный матовый (520 л)
Все детали выполнены из качественного пластика, сам бокс имеет аэродинамические свойства. Два пружинно-рычажных упора обеспечивают легкое открывание и закрывание, причем открывать крышку можно с любой стороны. Внутри бокса есть ремни для фиксации груза.
Крепится на дуги. Передняя часть модели имеет усиление, которое обеспечивает сохранность груза при резком торможении.
| Характеристики | |
| Тип | Жесткий |
| Объем, л | 520 |
| Система крепления | Скобы |
| Способ открывания | Двухсторонний |
| Наличие ремней | Есть |
| Количество ремней | 2 |
| Габариты внешние, мм | 1970х890х400 |
| Габариты внутренние, мм | 1870х840х380 |
| Вес, кг | 27 |
Фирменные крепления Thule существенно упрощают и ускоряют процесс монтажа бокса.
Фирменные крепления Thule существенно упрощают и ускоряют процесс монтажа бокса.
Также при выборе стоит обращать внимание на крепежные элементы к поперечинам. Самые продвинутые производители запатентовали свои собственные «умные» фиксаторы. Их использование существенно упрощает и ускоряет процесс монтажа (с установкой бокса можно справиться без помощника). Все остальные компании для фиксации своих изделий на поперечинах используют стандартные П-образные скобы, которые закручиваются с внутренней стороны бокса при помощи «барашков» или элементов системы быстрого зажима. И тот и другой крепеж вполне надежен. Разница, как мы уже отмечали, заключается лишь в удобстве пользования и скорости монтажа/демонтажа.
Лучшие автобоксы на крышу автомобиля
THULE Pacific 200 (410л)
Компактный автобокс Туле облегчит процесс перевозки вещей. Модель представлена в черном цвете со специальным покрытием Aeroskin. Лыжи, удочки, детская коляска, массивные туристические принадлежности – все легко поместится внутрь, придав комфорт в путешествии. Благодаря своим размерам изделие подойдет как универсальным моделям авто, так и небольшим внедорожникам, чем и обеспечивается высокий спрос на модель. Владелец авто сможет получить больше возможностей для освобождения салона авто и удобства в поездке, не беспокоясь за надежность креплений.
| Объем | 410 л |
| Производитель | Швеция |
| Перевозка лыж | + |
| Макс. длина лыж | 155 см |
| Открывание | двустороннее |
| Макс. скорость | 130 км/ч |
Стоимость от 25990 до 33527 рублей.
Плюсы
Минусы
Пользуюсь изделием спокойно в течение 6 лет. Хорошо сидит, удобен и вместителен. Ничего не нужно дорабатывать самому. Только отличные впечатления. Незаменимый помощник в дальних поездках. Рекомендую.
THULE Pacific 200 (410л)
Евродеталь Магнум 300
Устройство выполнено в белом, сером или черном цветах с глянцевой и матовой текстурой. Основным материалом служит АБС-пластик (специальная ударопрочная смола) производства Австрии. Он устойчив к перепадам температур и механическим повреждениям. Длина агрегата 125 см, что вполне подойдет для городских моделей авто (седан, хэтчбек, сверхкомпактные кроссоверы). Гладкая и покатая форма изделия увеличивает аэродинамические свойства и уменьшает громыхание при разгоне машины, даже если багажник будет заполнен не полностью.
| Объем | 300 л |
| Грузоподъемность | 50 кг |
| Монтаж | П-скоба(U-образная скоба) |
| Открывание | двустороннее |
| Производитель | Россия |
Стоимость от 10000 до 10700 рублей.
Плюсы
Минусы
Хорошая и практичная вещь. На скорости 100 км/ч практически не издает шума и не ощущается. Хорошее качество сборки и приличный объем за небольшую стоимость.
Евродеталь Магнум 300
ATLANT Sport 431
Модель подойдет для тех, кто любит скорость. Крышки бокса имеют обтекаемую форму, что улучшает аэродинамические свойства изделия. Изготавливается в сером и черном цветах. Особая технология литья добавляет багажнику дополнительную жесткость. Замок устанавливается со стороны пассажира. Бокс фиксируется на поперечные дуги любой ширины.
| Объем | 430 л |
| Грузоподъемность | 50 кг |
| Открывание | одностороннее |
| Ремней | 2 |
| Производитель | Россия |
Стоимость от 14310 до 15238 рублей.
Плюсы
Минусы
Неплохая модель от отечественного производителя. Стоит недорого, и к моему авто подошла просто идеально. Пока за полгода работы нареканий просто нет. Да и стоимость небольшая, что отдельный плюс к этой марке бокса. Меня, в общем, все устроило. По сравнению с аналогами сделано на совесть.
Lux Irbis 175
Еще один представитель российского производства с достаточно внушительным внутренним объемом, изготовленный из ABS-пластика. Выполнен в классической серой и черной расцветках. Материал устойчив к воздействию солнечных лучей и может прослужить достаточно долго. Вес бокса составляет 23 кг.
| Объем | 430 л |
| Грузоподъемность | 50 кг |
| Открывание | двустороннее |
| Ремней | 2 |
| Производитель | Россия |
Цена колеблется от 17900 до 21500 рублей.
Плюсы
Минусы
Подбирал для поездок на дачу. В комплекте есть 2 ключа. Тяжелые вещи гружу в багажник, а вот что полегче – наверх. Радует, что он открывается с двух сторон, пока ни разу не подводил. Да и выглядит современно.
THULE Motion XL 800
Бокс изготовлен в черном цвете, а благодаря современному и стильному дизайну визуально хорошо смотрится на любом, даже сверх современном авто. Имеет выдвижную конструкцию нижней части, что дает возможность полностью открыть заднюю дверь машины. Идеально подойдет для перевозки любых грузов, а центральный замок предохранит вещи внутри от кражи. Масса бокса 21 кг.
| Объем | 460 л |
| Грузоподъемность | 75 кг |
| Открывание | двустороннее |
| Центральный замок | + |
| Способ крепления | зажимы |
| Производитель | Швеция |
Диапазон цен от 38490 до 39490 рублей.
Плюсы
Минусы
Приобрели автобокс для поездки большой семьи за город, так как багажный отсек и автомобильный салон практически постоянно были забиты. После покупки места стало значительно больше. Внутрь легко поместились детская коляска, лыжи, сноуборд и еще много всего. Служит больше 5 лет, снять и снова установить можно легко одному и практически за считанные минуты. Нареканий нет.
THULE Motion XL 800
PT GROUP Turino Compact
Компактная модель, выполненная в 3 цветовых решениях. Универсальность креплений позволит осуществить установку на любых багажных системах. Изделие надежно защищает содержимое от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Обтекаемая форма дает прекрасную аэродинамику и, что немаловажно, расход топлива с установкой бокса увеличивается незначительно.
| Объем | 360 л |
| Грузоподъемность | 70 кг |
| Открывание | одностороннее |
| Центральный замок | + |
| Производитель | Россия |
Диапазон цен от 11500 до 13140 рублей.
Плюсы
Минусы
Для поездок на дачу, особенно перед самым сезоном, озадачились покупкой для расширения дополнительного пространства в нашей машине. Хотелось недорогой, но качественный вариант автобокса. И пусть пока прошло только одно лето, мы оценили все достоинства нового приобретения. Хорошая штука, а главное, практична в эксплуатации.
PT GROUP Turino Compact
Broomer Venture L
Аэродинамический бокс, имеющий современный дизайн, подходит любому классу автомобиля: от внедорожника до седана. Заостренный нос, два легких рассекателя, обратный угол на крышке, наличие продольного диффузора на нижней части сводят к минимуму сопротивление воздушных потоков, уменьшая шум и вибрации при движении. Трехцветное решение позволяет подобрать наиболее подходящий цветовой вариант для любого пользователя. Листовой материал ABS-пластика дает возможность обеспечить высокую ударопрочность при любых температурах.
| Объем | 430 л |
| Грузоподъемность | 75 кг |
| Открывание | двустороннее |
| Перевозка лыж | до 170 см |
| Центральный замок | + |
| Производитель | Россия |
Стоимость от 24400 до 35500 рублей.
Плюсы
Минусы
Пользуюсь всего несколько месяцев. При повышении скорости шум похож на колесный, но более тихий и низкочастотный. Вместительный, при загрузке незначительно увеличивает расход топлива. Смотрится эффектно, да и качественно сделан. Проверку в долгом пути прошел хорошо.
Есть три основных варианта открывания/запирания бокса: сзади, с одного бока или с двух сторон. Первое нынче встречается довольно редко. Поэтому подавляющее большинство моделей имеет боковое отпирание. Боксы с односторонним открытием существенно дешевле, но при этом менее удобны в эксплуатации. Двусторонние, естественно, проще устанавливать и загружать. Лучше, конечно же, приобретать двусторонние, но здесь все зависит от ваших финансовых возможностей.
Сравнительная таблица характеристик
Для удобства сравнения составим общую таблицу и отразим в ней характеристики представленных выше моделей.
| Название | Объем, л | Грузоподъемность, кг | Открывание | Габариты, мм | Масса, кг | Страна |
| THULE Pacific 200 | 410 | 50 | двустороннее | 1750х820х450 | 13 | Швеция |
| Евродеталь Магнум 300 | 300 | 50 | двустороннее | 1250х780х420 | 10 | Россия |
| ATLANT Sport 431 | 430 | 50 | одностороннее | 1710х730х390 | 15 | Россия |
| Lux Irbis 175 | 430 | 50 | двустороннее | 1750х850х400 | 23 | Россия |
| THULE Motion XL 800 | 460 | 75 | двустороннее | 2050х840х450 | 19 | Швеция |
| PT GROUP Turino Compact | 360 | 70 | одностороннее | 1420х830х450 | 10 | Россия |
| Broomer Venture L | 430 | 75 | двустороннее | 1870х890х400 | 21 | Россия |
Боксы обычно бывают только трех цветов: черные, серые и белые — разбежаться с выбором особо не получится. Примерно 70% изделий продается в классическом черном исполнении. Наименее популярны белые. Но в последнее время их доля становится все больше и больше, хотя они несколько дороже. Объяснение простое — светлый колор тоже неплохо сочетается с автомобилями разных цветов, при этом белые кофры меньше нагреваются на солнце. А ведь боксы чаще используются именно в теплое время года.
Если ни один из предложенных цветов не устраивает — не отчаивайтесь. Бокс можно перекрасить или обтянуть пленкой. Здесь уже варианты дизайна будут ограничены лишь вашей фантазией.
Помимо цветов, можно выбрать фактуру пластика: глянцевый или матовый. Глянец стоит дороже и смотрится лучше. Зато матовые более практичны.
Евродеталь Магнум 420
Отечественный производитель, в ассортименте которого присутствуют боксы по демократичным ценам и самых разных объемов: от 300 до 450 л.
Евродеталь Магнум 420 – это самый бюджетный вариант бокса оптимального объема, качественно исполненный и надежный. Отличный бокс по соотношению цена-качество: производитель предлагает и удобное современное крепление типа «краб», и прочный ABS-пластик, и даже чехол для хранения бокса, в случае если вы будете его снимать с автомобиля.
Практичный
Боксы Евродеталь Магнум 420 имеют разные расцветки и покрытия: черный матовый, черный глянцевый, белый матовый, белый глянцевый, серый матовый. Являясь одним из самых дешевых боксов, но от этого не менее качественным, этот бокс можно использовать как для коротких выездов на дачу и по делам ремонтным, так и для путешествий по стране.
«Хорошие технические характеристики, большой модельный ряд, есть продуманные мелочи. Для тех, кто не искушен в дизайне и во внешнем виде автоаксессуаров и предпочитают простой вариант — надел и поехал — в самый раз.»
Производители
Цена автобокса зависит не только от применяемых материалов и функционала. Частично в стоимость закладывается имидж и бренд производителя. Ведь содержание штата квалифицированных сотрудников, обновление оборудования и разработка новых продуктов подразумевает немалые расходы.
Безусловным лидером на рынке является шведский концерн Thule. Близки по качеству японские Inno и американский Whispbar. Есть удачные модели и у Hapro (Голландия). Отлично себя зарекомендовали итальянские фирмы Farad, Menabo и Fabbri. Приближаются к лидерам и российские производители — качество отечественных боксов постоянно растет. Среди фирм, заслуживающих доверия, отметим Lux, Koffer, Yuago и Евродеталь.
Yakima SkyBox 16 – многофункциональный
Плюсы:установка без инструментов Минусы:тяжёлый и немного неудобный для установки в одиночку
Имея внутреннее пространство от 340 литров и кончая 595 литрами, линия багажников SkyBox от Yakima имеет размер, подходящий практически всем. Там есть даже версия LoPro для больших машин, которым нужно заходить в гараж. Среди этого огромного богатства наш фаворит — Pro 16. Со внутренним пространством в 453 литра он достаточно большой для большинства грузов, но не такой громоздкий, как более крупные модели. Весь корпус усилен для более жёстких ощущений, что исключает скользкость крышки и уменьшает шум от ветра и вибрации. Он открывается со всех сторон и может вместить много всего для кемпинга и большую часть сноубордов. Встроенная запорная система SKS – это вершина инженерной мысли, делающая попытку кражи из багажника слишком сложной. В то же время она предотвращает открывание верха из-за ударов и сильного ветра.
Цена: 28500 руб.
Сысоев Михаил
Учитывая богатство выбора моделей и фирм-производителей, разброс цен очень большой. В среднем, неплохой современный автобокс можно купить за 8000–13 000 рублей, среднего класса — за 13 000–18 000 рублей, а за багажники с улучшенными показателями придется выложить уже от 18 000 рублей и больше. При этом не стоит забывать, что, несмотря на огромное количество предложений, в каждом сегменте есть свои лидеры и наиболее удачные модели. Поэтому перед покупкой рекомендуем проконсультироваться с менеджерами интернет-магазина SHOP.ZR.RU
. Они совершенно бесплатно и максимально полно расскажут обо всех нюансах и помогут определиться с выбором. Также напоминаем, что сейчас в нашем магазине на многие модели действует дополнительная скидка — 5% от указанной на сайте цены. Не забудьте спросить о ней у менеджера!
Какой мне нужен бокс на крышу?
9 позиция – Yago Pragmatic («Яго Прагматик») 410 л
Yago Pragmatic («Яго Прагматик») 410 л
Изготовлен из АБС-пластика. Этот материал отличается повышенной жесткостью и устойчивостью к появлению царапин. Модель компактная, но вместительная, ее грузоподъемность – 70 кг. Бокс универсальный, подходит ко всем маркам легковых автомобилей.
| Характеристики | |
| Тип | Жесткий |
| Объем, л | 410 |
| Система крепления | Скобы |
| Способ открывания | Одностороннее |
| Система закрывания | Антивандальный трехточечный замок |
| Цвет | 3 варианта – серый, белый, черный |
| Габариты внешние, мм | 1500х1000х450 |
| Габариты внутренние, мм | 1475х975х392 |
| Вес, кг | 15 |
Система двойного открытия
Интересная деталь — эта система двойного открытия бокса, справа и слева, в Европе эксклюзивна только на самых популярных моделях (из тех, что мы сегодня обозреваем, за другие не ручаемся ☺), но на самом деле она нужна исключительно для комфорта. По сути, существенных различий нет, просто установите ключ там, где Вам удобно — с правой или левой стороны багажника и открывайте багажник с той стороны, с которой удобно именно Вам. Из семи представленных боксов этой системы нет только в боксах Camcar — у него замок и петли открываются только справа. Крышки всех семи боксов сделаны, в основном, из сплава пластмасс и созданы путем штамповки или литья, а объединены с днищем системой петель, которые поддерживаются двумя «лапками» с осью. Когда багажник запирается, линейный замок блокируется путем стяжки и закрепления каждого запорного лепестка по всей длине багажника.
Самые зрелищные весовые категории в боксе. Какие бои больше всего нравятся современному зрителю?
Бокс давным-давно перестал быть просто видом спорта. В наши дни это скорее масштабное зрелище, заменившее миллионам зрителей гладиаторские бои. И если просмотр поединков в любительском боксе по-прежнему привлекает по большей части специалистов и спортсменов, то бои на профессиональном ринге представляют собой настоящее первоклассное шоу. Из этой статьи вы узнаете о том, какие весовые категории в боксе пользуются особой любовью почитателей этого вида спорта. А также о том, за боями каких спортсменов следит наибольшее количество телезрителей.
Современный бокс, весовые категории в котором были определены более ста лет назад, делится на любительский и профессиональный. Во все времена более зрелищным считались бои на профессиональном ринге, а практически каждый «любитель» рано или поздно переходил в профессионалы. Такой переход считали престижным не только малоизвестные, но перспективные спортсмены, но и завоевавшие в любительском спорте высочайшие награды звезды. К подобным наградам принято относить победы на Олимпиаде, звание чемпиона Европы или мира. И если для любителя весовые категории в боксе не особо влияют на возможности для развития, то в профессиональном спорте очень многое зависит от категории, в которой выступает боец. Причем на кон здесь поставлен не только престиж, но и гонорары за бой. Этот факт кажется довольно забавным, особенно с учетом того, что в других видах единоборств вес противников влияет на рейтинги выступлений в куда меньшей степени. К примеру, весовые категории в тайском боксе практически не отражаются на зарплате бойцов и уважении к их достижениям.
В любительском боксе принято выделять всего десять весовых категорий, в то время как в профессиональном их почти в два раза больше (если уж быть точным, то семнадцать). Весовые категории в боксе – понятие довольно условное, так как иногда бойцу достаточно набрать или сбросить пару-тройку килограммов для того, чтобы сменить категорию. Особенно это касается средних и полусредних весовых категорий.
Если для спортсменов в данном виде спорта все предельно ясно – в зависимости от своего веса он вынужден сражаться за чемпионство по одной из версий, а всего в профессиональном боксе их четыре: WBO, IBF, WBA и WBC – то зрительская любовь к тому или иному весу формируется годами, а иногда даже десятилетиями. Давайте рассмотрим, какие весовые категории в боксе пользуются особым спросом у зрителя в наше время.
Супертяжелый вес. Именно эту категорию еще со времен Мухаммеда Али принято считать королем бокса. Многие специалисты даже шутят по этому по воду, что, дескать, существует супертяжелый вес и остальной бокс – итого две категории. Даже проходные бои «супертяжей» собирают огромное количество зрителей, а гонорары спортсменов за бой (особенно это касается поединков за тот или иной титул) могут доходить до десятков миллионов долларов.
Легкий вес. Как бы парадоксально это ни звучало, но следом за супертяжелым весом по популярности в боксе следует вес легкий. Связано это в первую очередь с тем, что за легкими техничными бойцами наблюдать во время бокса куда интереснее, чем за неповоротливыми тяжеловесами. Если в супертяжелом весе все в одночасье может решить один-единственный удар, из-за чего противники осторожничают, то легкий вес – это зрелищный и насыщенный разменами бокс, в котором бойцы не боятся наносить друг другу огромное количество ударов.
Первый полусредний вес. И замыкает тройку финалистов еще одна техничная категория. Подобно бойцам из легкой категории, боксеры весом до шестидесяти шести с половиной килограммов на ринге часто идут ва-банк, прекрасно демонстрируют свою технику и способность стратегически планировать поединок. Достаточно посмотреть хотя бы один бой Константина Цзю, чтобы понять, почему эта категория собирает столько зрителей.