Top Gear. Стиг снял шлем!
Первая серия британского телешоу Top Gear нового, 13-го сезона на канале BBC началась с сенсационного "открытия". Ведущий Джереми Кларксон в прямом эфире попросил Стига, гонщика-испытателя программы, снять свой шлем и наконец-то открыть лицо публике. Стиг не очень долго сопротивлялся и все-таки сделал это. А под шлемом Стига оказался, как вы, наверное, догадываетесь, не Хью Грант, а семикратный чемпион гонок "Формула-1", самый успешный пилот за всю историю автоспорта Михаэль Шумахер.
По правде ли Шумахер работал все эти годы Стигом, или это уловка телеканала – решать вам. Но, согласитесь, получилось эффектно.
С широко открытым лицом
За восемь лет службы гуманоид без лица и голоса превратился из поддерживающего персонажа популярного автомобильного шоу в настоящую легенду: каждый мечтал его обогнать или побыть им. Стиг внезапно стал одним из главных мерил скорости, хотя под шлемом скрывался обычный человек, которому однажды сильно повезло.
За восемь лет службы гуманоид без лица и голоса превратился из поддерживающего персонажа популярного автомобильного шоу в настоящую легенду: каждый мечтал его обогнать или побыть им. Стиг внезапно стал одним из главных мерил скорости, хотя под шлемом скрывался обычный человек, которому однажды сильно повезло. «Мотор» поговорил с Беном Коллинзом — бывшим «Белым Стигом» — о жизни до и после Top Gear.
Про жизнь до Стига
У меня был справочник «Кто работает в автоспорте» и список контактов в СМИ. Я забрасывал всех возможных людей своим резюме и бесконечно им названивал. Мне приходилось быть очень активным. Сама по себе такая возможность, как работа Стигом, не возникает.
У Энди Уилманна, бывшего продюсера программы Top Gear, есть любимая фраза: «Не люблю тех, кому не везет». Когда перед ним лежала очередная стопка откликов на вакансию, он всегда делил пачку на две части и выбрасывал верхнюю половину в корзину. Так что, выходит, везение сыграло свою роль в том, что я смог получить приглашение показать свои способности за рулем арендованного Ford Focus.
Кто такой Бен Коллинз
Родился 13 февраля 1975 года в Бристоле, Великобритания. Впервые принял участие в гонках в 19 лет, начав с молодежной серии Formula Vauxhall Junior, где завоевал восемь подиумов и три победы. В 1996 году пришел в британскую Формулу-3, а в 1999-м — в американскую серию Indy Lights. Был тест-пилотом фирмы Ascari, а также выступал за ее заводскую команду на «24 часах Ле-Мана» и «12 часах Себринга». В 2003-м Коллинз стал чемпионом европейской гоночной серии «сток-каров». Участвовал в британском туринге, австралийском кузовном первенстве V8 Supercars, американском NASCAR и европейском FIA GT3.
С 2003 года Коллинз начал сниматься в телешоу Top Gear в качестве «неизвестного» пилота Стига, скрывающегося под белым гоночным комбинезоном. Он пришел на смену так называемому «Черному Стигу», личность которого была раскрыта британскими СМИ – им оказался гонщик Перри Маккарти. В качестве Стига Коллинз снялся в более чем ста эпизодах передачи, проработав до 2010 года. Личность гонщика была рассекречена из-за скандала, в ходе которого телекомпания BBC пыталась в судебном порядке запретить издательству HarperCollins публиковать автобиографию Стига. Стиг присутствовал на заседании — им оказался Бен Коллинз.
Сейчас Бен Коллинз продолжает выступать в гонках (в 2014-м на «24 часах Ле-Мана» он занял 10-е место в классе GTE Am), содержит собственную школу экстремального вождения и работает каскадером. Выполнял автомобильные трюки в «Форсаже-6», «Миссия невыполнима: Племя изгоев», «Темный рыцарь: Возрождение легенды» и в лентах про Джеймса Бонда. Сейчас снимается в очередной картине про агента 007 – «Спектр».
Про жизнь в шлеме
В костюме всегда был я. Может быть, за все годы я пропустил несколько съемочных дней, но не более того. Роль иностранных кузенов Стига в спецвыпусках тоже исполнял я. Даже роль зеленого Эко-Стига. Исключением стали только толстый американский Стиг и его японский родственник.
Поначалу я никому не говорил о том, что на самом деле я Бэтмен. То есть Стиг. Так было проще. Через некоторое время я открылся своей жене. Если не ей доверить такую тайну, то кому?
Постепенно круг доверия расширился до самых близких друзей. Значительно проще, когда они всё знают, а не донимают неудобными вопросами, которые могут завести в еще большие неприятности, чем раскрытие тайны, которую вы пытаетесь защитить. Но на публике я всегда был максимально осторожен и предусмотрителен.
Не было ни одного шанса, что кто-то меня узнает. Мои документы всегда оставались запертыми в машине. Лицо скрывала либо балаклава, либо шлем Стига.
Я никогда не оставался с ребятами после работы, чтобы пропустить по пинте холодного эля. Ни с кем не разговаривал, выполнял свою работу и тут же уезжал.
Журналисты таблоидов стали складывать пазл изо всех мелочей, которые могли найти. Так или иначе, мое имя всплывало в различных документах, связанных с Top Gear. Первый раз это случилось после аварии Ричарда Хаммонда, когда он пытался установить рекорд скорости.
Когда я только стал Стигом, не было ни Wikipedia, ни YouTube, и даже камеры в телефонах еще толком не умели снимать. Но, конечно, анонимность в любом случае однажды была бы нарушена. Это было неизбежно.
Один назойливый папарацци долго преследовал меня и попытался снять на камеру мощной вспышкой, которая «пробила» бы зеркальный визор на шлеме. Но даже после этих фотографий моя жена подумала, что Стиг — это Деймон Хилл (чемпион Формулы-1 1996 года).
Про ведущих
Я сильно заморачиваюсь на точности и нюансах, поэтому всегда давал им подсказки. В особенности по части дрифта, контроля над машиной и тому подобных вещах. Правда, я не уверен, что ребята меня слушали. В отличие от сэра Джеки Стюарта. Джеймс Мэй брал у него уроки вождения (восьмой сезон, пятый эпизод). И они ему определенно помогли стать быстрее.
Как-то мы готовились к участию в суточном марафоне на Сильверстоуне на дизельном BMW 330d. Мне было дано прямое указание научить Джереми Кларксона быть на трассе быстрым, а не эффектным.
Я подумал, что буду первым человеком в мире, который заставит Джереми слушать чьи-то команды. Вместо этого он спорил со мной по поводу каждого метра круга. Неважно, что ты ему скажешь – все равно будешь неправ. У меня был лишь один веский аргумент – нельзя спорить о точке торможения перед поворотом на скорости 200 километров в час.
Кларксон безнадежен, но я лелею мысль, что хотя бы маленькое зерно знания в нем удалось посеять.
Про аварии
К счастью, кроме вылета на Koenigsegg CCX других аварий у меня не было. Укротить его было настоящим испытанием. Валить на все деньги было несколько глупо с моей стороны, но по-другому я просто не умею.
В день съемки быстрого круга все пошло не так. Гидроусилитель руля практически отказал, поэтому вождение превратилось в настоящий армрестлинг. Когда машину стало выставлять боком на разгоне у поворота Follow Through, я физически не смог повернуть колеса на достаточный угол для того, чтобы спасти машину. На экране это выглядело пугающе, но в итоге пострадали лишь мое эго и несколько покрышек.
Про риск
Мое участие требуется только для съемок сцен с вождением на пределе возможного или выполнения каскадерских трюков. Но опасность не слишком велика, поскольку кроме меня за это отвечает целая команда профессионалов. Они просчитывают все до мелочей и не станут рисковать чьей-либо жизнью. Опасность – неотъемлемая часть гонок и съемок, нужно только правильно ее контролировать.
Ты всегда должен выкладываться на 100 процентов. Единственный риск, который можно допустить, — это мысль, что парень позади тебя догонит, если совершишь ошибку на торможении. Ты не думаешь: «Черт! Я могу убиться в этом повороте». В голове у тебя только одна мысль: как пройти поворот быстрее, чем другой пилот.
Про новый Top Gear
Судя по всему, нас ждут два новых автомобильных шоу высочайшего качества. Top Gear, каким его знает большинство людей в мире, закончился.
Забавно, что подобное происходит не в первый раз. Современный Top Gear родился на обломках старого шоу, которое тоже было очень популярно. В 2001 году от него отпочковалась группа, которая создала передачу Fifth Gear. В любом случае, мы все только выигрываем от подобного развития событий.
Трио ведущих совместно с командой продюсера Энди Уилмана будет делать новое шоу. Их программа будет похожа на Top Gear хотя бы потому, что с экрана будут смотреть три знакомых лица, которые продолжат спорить друг с другом из-за машин.
Что-то новое должно появиться на BBC, и только зрители определят, что им нравится больше.
Про жизнь после Top Gear
В прошлом году я выступил в Ле-Мане на Ferrari, и мы почти добрались до подиума. 2015-й начался с 12-часовой гонки Баферст в Австралии, но, к сожалению, машина была разбита еще до начала гонки. Остальная программа выступлений на этот год впоследствии развалилась, так что пока я провел не так много времени в кокпите.
С другой стороны, у меня появилось время, которое я посвятил съемкам в кино. Было несколько сцен для нового фильма о приключениях агента 007. Кроме того, продолжалась работа над моим собственным телевизионным проектом, который выйдет этой осенью. Создавать фильмы очень круто, потому что у вас есть огромный бюджет и можно отправиться хоть на Марс и там устроить погоню. Все возможно, если есть идея.
Сейчас я много времени провожу за съемками телепроекта и DVD-фильма, которые расскажут о том, что обычно остается за кадром при производстве фильмов и автомобильных шоу.
Про Ле-Ман
Суточный марафон на кольце Сарте – одна из главных вершин в гоночном мире, наравне с Инди-500 и Гран-при Монако. Но нигде больше не приходится проводить столько времени крепко пристегнутым многоточечными ремнями безопасности в гоночной машине.
Восемь часов на высочайших скоростях, днем и ночью, в любую погоду. Первый раз был самым тяжелым. Дождь не прекращался на протяжении 17 часов – полный абсурд! Почти на всем треке была стоячая вода. Моя первая смена началась, когда солнце уже село. Прибавьте к этому прототип Ascari A410 с двигателем Judd мощностью 800 лошадиных сил и с максималкой около 360 километров в час, и сразу станет понятно, почему я был очень возбужден.
Про Формулу-1
На мой взгляд, все зашло слишком далеко. Бюджеты стали совершенно непомерными для частных команд. На руле целая гирлянда кнопок, которые постоянно приходится нажимать. Не хватает реальной борьбы между пилотами. Машины должны больше скользить. Технологии стали занимать слишком много места – зрители не понимают, что они видят. И переключаются на другие виды спорта.
Кем окажется таинственный Стиг из Top Gear, если снимет шлем?
Меня тоже интересует этот вопрос. Я думаю, что это специально нанятый профессиональный автогонщик. Вряд ли кто-то из ведущих передачи Top Gear. В передаче много кадров, по которым можно четко понять, что ни один из них не может одновременно быть в кадре самим собой и Стигом. А то, что Стиг периодически новый, тоже может быть вероятным. Скорее всего, фамилии надо искать среди британских автогонщиков.
Передача очень интересна, в ней рассказывают про разные машины, ездят на них, прикалываются.
Особенно интересна тем, что очень много разных шуток.
Похожая есть — Главная дорога. Но Top Gear был интереснее, мне кажется.
Однако, на Топ Гир рассказывают в основном про дорогие машины, которые обычному человеку никогда не купить.
У актера возникли разногласия с другим ведущим Крисом Эвансоном. Метт Ле Блан уже предупредил руководство о своем уходе. Руководство не комментирует ситуацию и кто из ведущих уйдет, а кто останется пока не ясно.
Сорока девяти летний английский журналист, радио и телеведущий, почти постоянный участник телевизионного автомобильно шоу «Top Gear», коментатор еженедельной автомобильной колонки Ричард Марк Хаммонд (Richard Mark Hammond), по сообщениям русскоязычных СМИ, в крупные автомобильные аварии в своей жизни попадал два раза.
Первый раз, Ричард Марк Хаммонд попал в серьёзную и довольно опасную автомобильную аварию 20 сентября 2006 года.
На бывшем аэродроме Королевских ВВС возле Йорка, Хаммонд ехал 20 сентября 2006 года, на автомобиле «Vampire» с реактивной тягой. Который буквально, несколько дней назад, установил абсолютный рекорд скорости для Великобритании в 488 километров в час.
А два дня до этого, изготовитель двигателя заявил, что теоретически, автомобиль с такими двигателями, способен развивать скорость в 505 километров в час.
Можно конечно было предположить, что устроители шоу «Top Gear», решили в своей программе побить официально установленный рекорд в 488 км/ч. так как они утверждали, что в тот момент, когда у автомобиля лопнуло переднее правое колесо, он двигался со скоростью 468 километров в час. И после того, как автомобиль перевернулся, Ричарда Хаммонда долго вырезали из автомобиля спасатели.
Только понты это все дешевые. Обыкновенная попытка телевизионщиков спасти теряющий свой рейтинг передачу.
Почему я так думаю?
В Новогоднюю ночь, я на скорости в 160 км/ч слетел в кювет. На такой скорости, я перевернулся два раза по ходу движения (через двигатель) и шесть раз через бок.
А тут, в случае с Ричардом Хаммондом, 9-ти метровая открытая машина, на скорости в 3,5 раза больше чем у меня, слетела в кювет и перевернулась только один раз. При этом даже не развалилась на куски.
Второе, что настораживает. Откуда спасатели вырезали Ричарда Хаммонда?
Машина с открытым верхом. И после переворота осталась практически не поврежденной
Потом! В СМИ писали, что Ричард Хаммонд был доставлен вертолетом, в критическом состоянии в больницу.
Да вы только посмотрите на это фото, как он мило улыбается с шиной на руке, когда его везут, после аварии к санитарному вертолету!
После этой сфальсифицированной аварии, Ричард Хаммонд появился снова на шоу «Top Gear» только 28 января 2007 года, как национальный герой. Только воняло от этого шоу дешевым пиаром.
Второй раз, Ричард Хаммонд устраивал подобную аварию уже в США, в рамках того же шоу «Top Gear» 9 августа 2009 года, на автомобиле «Dodge Challenger». Когда у него якобы сгорел, перевернувшийся в кювет автомобиль.
Позор британскому телевидению за их дешевые трюки! Сожги развалюху, а нам «лапшу на уши вешают».
Момент когда стиг снял шлем
Они подобрались к разгадке чересчур близко, черт возьми! Под катом фотография, которую лучше не смотреть. Хотя, черт с вами, все равно же посмотрите.
Этот снимок был сделан 21 февраля в Лондоне. Никто так и не разобрался, кто же там запечатлен. Но глупо считать, что настоящий Стиг будет заниматься всякой ерундой и ходить на встречи с журналистами, поэтому он посылает для этого специально обученных людишек в фирменном шлеме и комбинезоне.
Эта новость и фотография самоликвидируются через пару секунд и навсегда сотрутся из вашей памяти, хаха.
Читайте по теме:
Обсуждение
Комментарии к этой записи отключены.
не думаю, что это он
Все возможно, но вряд ли он.
Не знаю кто такой Стиг, но по глазам вижу-отличный мужик! А что правдв такая мистическая и закрытая личность? Симпатишный )))
Вы меня заинтриговали. Кто же это?
И все-таки это человек…
это злой антипод Стинга,ААААА.
хаха))) мне почему то кажется, что стига не раскрывают потому, что стиг — это не один человек — это команда каскажеров ��
подозрительно знакомые глаза…
Каскажеры, каскажеры
Мы у случая прекрасного в гостях,
Каскажеры, каскажеры
Ведь опасность это в общем — то пустяк
ЗЫ Стинг, это Мифка Фумахер)))
ничего так глазки…однако они интригу сделали, молодцы))
Это Кларксон. Это точно.
От его взгляда у меня начал плавиться монитор, это он-Стиг!
помоему, это тот тип, который насается на сумасшедшем ПЕЖО по марселю в «Такси». ��
А может они сварщика какого сняли…
да это фотка ричарда хаммонда
Подкараулили бы его где нибудь и сфотографировали
А я слышал что «Стиг» — это знакомый нам Капитан-улитка. Раньше сами Джереми и Ричард выступали в роли тест-рейсеров но редакцию программы поступало множество жалоб,типа они не объективны (Джереми Клакрсон большой патриот) и все такое…впрочем,решили скрыть одного из ведущих под шлемом и назвать его «Стигом»! Достоверность этой истории не знаю…но выглядит правдоподобно…ведь Джеймс в программе недавно.
Я не первый раз слышу эту историю и тоже склоняюсь к тому что это в реале правда…нельзя скрыть искру в глазах Кларксона когда он говорит про британские авто — особенно Asotn Martin DB9…даже в специальный холодильник его положил. Так что я думаю это правда…
Хм…. мне знакомы эти глаза! В журнале писали, что он бывший пилот Формулы-1 и исходя из этого делаю выод. это — Жан Алези. оч похоже по глазам!
1)Вы не правы, стиг-один чел. помните умер чёрный стиг? Так вот, он вовсе не умер, его просто уволили, т.к. он проговорился, что это он стиг. Но новость до Раши не долетела, её замяли и мы вот ща лицезреем ету ро.. эм, то есть эти глаза о_О сквозь бело-синий щлем =)
2) ну хоть понятно, что стиг-мужчина xDD
ГОВОРЯТ ЧТО ОН МОЕТСЯ В ШЛЕМЕ И НЕКОГДА НЕ СНИМАЕТ ЕГО А ТУТ Я ЗАМЕТИЛ ЧТО У НЕГО ПОМЕНЯЛСЯ ШЛЕМ ( В ЖУРНАЛЕ ПОСМОТРЕЛ) ЗНАЧИТ СНИМАЛ КОГДА МИНЯЛ. НАДО БЫЛО СФОТОГРФИРОВАТЬ.
А никто не знает от какой фирмы его шлем….
Чё-т вроде на букву «А» начинаетцо
И кста, это не может быть Джереми, тк он 100 раз соревновалсо со стигом ^^
Это вовсе никакой не Алонсо. Этот Стиг отметился в Ф1, было дело, но не более того.
Вообще, в истории программы было два Стига. Первый был экипирован во всё чёрное и участвовал в передаче в первые три сезона с 2001 по 2003 годы. “Чёрный” Стиг “погиб” в начале четвёртого сезона в катастрофе на авианосце “Инвизибл”. Им был известный британский гонщик Перри МакКарти, когда-то добравшийся до Ф1 (но ни разу не выходивший на старт Гран При) — тайну эту Перри открыл в своей книге “Flat Out, Flat Broke”.
Начиная с 2004 года в программе участвует “Белый” Стиг. Уже доподлинно известно, что за забралом белого шлема скрывается Бен Коллинз, гонявшийся в Ф3 и в гонках спортивных автомобилей, а в 2003 году ставший чемпионом европейской NASCAR-оподобной серии “Days of Thunder”. Бен никогда не был пилотом Ф1, так что в Русской редакции Top Gear несколько преувеличивают (не знаю как в Британии).
Кстати, в некоторых случаях Стигом “выступают” другие гонщики. По слухам, МакКарти несколько раз замещал Джулиан Бейли. Некоторые тесты проводили сами владельцы автомобилей. А когда Top Gear обкатывала болид Ф1 команды Renault, за рулём находился Хейкки Ковалайнен.
да это вообще не может быть никто из ведущих. Вспомните 9ю серию 10го сезона, когда они учавствовали в 24х часовой гонке, так там они все по очереди гоняют на BMW, и все 3е ведущих ездили на БМВ по разному и почти ни одной тачки не смогли обогнать, а когда садился Стиг за руль того же БМВ, то он стабильно по десятку авто обгонял как минимум. А как написал loud: ….»А я слышал что “Стиг” — это знакомый нам Капитан-улитка….», это уж точно не так, т.к. как раз в той гонке Мэй не только ни одной тачки не обогнал, а его человек 20 как минимум обогнали.
Зарубежные форумы кричат что это Бэн Коллинс (водитель NASCAR). Конечно есть вариант, но по мне, больше на Шумахера смахивает. Уж больно добрый взгляд.
Хотя… �� Вобще главное ажиотаж и не раскрытая тайна!
знаю точно одно,раньше роль Стига исполнял-Тифф Ниделл-бывшый гонщик Ф1.Щас ему 56 лет.выводы делайте сами
Мне кажется что это не он.
Да это же Алонсо — сравните фотки глаз и фото Алонсо без шлема.
Одно лицо.
Стигу много уже лет, а тут на фото молодой чувак.
Не ребята, это не Алонсо. Просто Алонсо и Стига видели в одно и то же время, но в разных местах. Сам Фернандо сказал, что это наверно бывший пилот ф1. Хотя глаза похожи, в этом вы правы. Вы сами посудите , зачем двухкратному чемпиону мира заниматься этим? В формуле 1 очень жёсткие контракты и такими вещами им запрещено заниматься. Версия про Жана Алези более убедительна да и гоночный стиль у него, как у Стига. До этой фотки я думал , что Стиг это Джонни Херберт.
ребята, это же шоу, зачем такую серьезность придавать персонажу Стига и вычислять, кто же под шлемом скрывается? особенно учитывая, что практически стопроцентно это не один человек.