Toyota GT86 или Subaru BRZ ?
После прекращения выпуска в 2006 году Toyota Celica седьмого поколения (ZZT230 / ZZT231) и Toyota MR2 третьего поколения (W30), Тойота превратилась в самого скучного лидера мирового автопрома. Ни одной «зажигалки» в линейки этого автопроизводителя не осталось. Только фанаты марки помнили легендарное чемпионство Селики в мировом чемпионате по ралли WRC, а фанаты дрифта пускали слюни по снятой в конце 2002 года с производства, знаменитой Супры с её не убиваемым 2JZ-GTE.
Шесть лет понадобилось руководству японского автогиганта, чтобы осознать ошибочность такой политики. В 2012 году началось производство Toyota GT86.
Toyota GT86
В 2008 году Toyota купила 16,5 % Subaru и получила доступ к технологической базе данного производителя знаменитого не только своим оппозитными двигателями, но и отличными полноприводными шасси. Это дало толчок для развития проекта производства полноприводного купе.
Subaru BRZ
Toyota GT86 оснащена двигателем Toyota 4U-GSE (Subaru FA20). Это оппозитный двигатель продольного расположения, который не справедливо считать чисто «субаристкой» разработкой. Блок Subaru получил головку блока и систему впрыска D-4S разработки Toyota. При этом GT86 получил переднемоторную заднеприводную компановку, очень низкий центр тяжести (ниже, чем у Porsche Cayman), задний привод с межколесным дифференциалом повышенного трения Torsen, шестиступенчатую механическую коробку передач Toyota TL70 или шестиступенчатый автомат Aisin-Warner A960E. Современные электронные опции, как уже стандартная комплектация любого современного автомобиля — электро-усилитель руля, антиблокировочная система ABS, усилитель экстренного торможения BAS, антипробуксовочная система TRC, система курсовой устойчивости VSC с возможностью отключения электронных помощников.
Распределение веса между осями составляет 53:47 процентов и является почти идеальным для автомобилей подобного класса.
Модель продаётся под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S). Автомобиль официально продавался в России до 2015 года. Автомобиль получил в Германии прозвище Toyobaru.
Символичны и цифры в название автомобиля – 86: диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86×86 мм, диаметр наконечника выхлопной трубы составляет 86.
Естественно, такой автомобиль, как Toyota GT86 был создан, в том числе и для автоспорта. Производство спортивной версии поручили немцам из TMG (Toyota Motorsport GmbH). Однако и здесь не обошлось без инженеров Subaru. Для спортивных версий были взята тормозная система от Subaru Impreza WRX STi
Для ралли была подготовлена Toyota GT86 CS-R3. Мощность двигателя увеличена до 232 л.с. и крутящий момент до 235 Нм при 6800 оборотах. Применена секвентальная КПП.
Toyota GT86 CS-R3 
Презентация Toyota GT86 CS-R3 
Toyota GT86 CS-R3 правый руль английский раллийный чемпионат
Для участия в 24-часовых гонках на выносливость спроектирована Toyota GT86 CS-V3 в которой двигатель и коробку оставили аналогичными гражданским версиям. Мощность двигателя 200 л.с. при 7000 оборотах и момент 205 Нм при 6400-6600 оборотах. Изменили только тормозную систему, топливную систему, безопасность и управление согласно требованиям FIA.
Toyota GT86 CS-V3
Для участия в монокубке и соревнованиях уровня Touring Car Endurance была представлена Toyota GT86 CS-Cup, которая прошла омологацию SP3 для гонок VLN. Двигатель и КПП были немного модернизированы. Мощность подняли до 212 л.с. и крутящий момент до 212 Нм при 4200 оборотах.
Toyota GT86 CS-Cup
Для всех трёх проектов в качестве эксклюзивного поставщика инжиниринговых решений в области смазочных материалов был выбран RAVENOL. Данные немецкий производитель моторных и трансмиссионных масел на основе полиальфаолефинов для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации де-факто является номером 1 в немецком автоспорте и предлагает автопроизводителям, производителям автокомпонентов, частным командам и различным гоночным сериям от картинга и туринговых машин до формулы 1 и DTM высокоэффективные специализированные продукты.
Subaru BRZ Ltava Time Attack 2nd Stage
Ниже перечень смазочных материалов RAVENOL применяющихся в качестве первичной заливки и последующего обслуживания для гоночных болидов Toyota GT86.
Моторное масло RAVENOL RRS 5W-50 
Масло для дифференциала RAVENOL SGO 80W-90 
RAVENOL SLS 75W-140 для самоблокирующегося дифференциала Torsen 
Toyota GT86 масло для КПП RAVENOL VSG 75W-90
Для гражданской эксплуатации в стандартном двигателе Toyota 4U-GSE (Subaru FA20) рекомендуется применять моторное масло на основе полиафльфаолефинов (ПАО) RAVENOL ECS 0W-20. Это масло имеет не только официальные лицензии API SN и ILSAC GF-5, но и новейшие Mercedes MB 229.71 и Jaguar и Land Rover STJLR.51.5122 .
Допуск Mercedes MB 229.71 для моторного масла на основе ПАО — RAVENOL ECS 0W-20 
Допуск Jaguar Land Rover STJLR 51.5122 для моторного масла на основе ПАО — RAVENOL ECS 0W-20 
Toyota GT86
Для тех пользователей, кому достаточно качества гидрокрекинговых масел и важна оптимизация стоимости технического обслуживание в ассортименте есть моторное масло RAVENOL EHS 0W-20, которое также имеет официальные лицензии API SN и ILSAC GF-5 и при этом обладает привлекательной ценой.
Subaru BRZ
Российский дистрибьютор немецкого завода RAVENOL компания ООО "Равенол Руссланд" оказывает техническую поддержку гоночной команде RedSTeam которая, в том числе, эксплуатирует Subaru BRZ
Если вы представитель спортивной команды или частный пилот, автопутешественник, любитель экстремальных экспедиций, профессиональный тюнингист или энтузиаст-конструктор и у вас есть интересный проект для реализации которого необходимы смазочные материалы для экстремальных условий эксплуатации, то мы всегда готовы помочь в его осуществлении. Напишите нам на pro@ravenol.su, и мы свяжемся с вами!
Не забывайте про наш сервис по ДЕШИФРАЦИИ VIN КОДОВ. Для тех, кто не определился с сортом и вязкостью масла есть СЕРВИС ПО ПОДБОРУ
Очень важный факт — RAVENOL невозможно подделать физически. Наша продукция, по сути, стала уже де-факто эталоном в методах защиты. Интеллектуальные методы защиты — уникальные ОДНОРАЗОВЫЕ коды на оборотной этикетке скрытые под стираемым защитным слоем для проверке на my.ravenol.com
Не забываем делиться этой записью:-) Для этого достаточно нажать на значок D2 под этой записью или логотип любой другой социальной сети.
Подпишитесь на наш блог и будете в курсе акций, новинок, всевозможных тестов, розыгрышей призов и подарков среди подписчиков. Всем добра и удачи!
Главный инженер Toyota объяснил разницу между Toyota GR 86 и Subaru BRZ
В начале 2000-х годов японские автопроизводители Toyota и Subaru объединились с целью разработать и построить недорогой спортивный автомобиль, в результате чего в 2011 году на свет появились внешне очень похожие автомобили Toyota GT-86 и Subaru BRZ.
Вне зависимости от того, что один из автомобилей был Toyota, а другой Subaru, оба автомобиля настолько одинаково хорошо продавались, что Toyota и Subaru решили повторить. Так в 2021 году появилось второе поколение этих автомобилей, которые так же, как и автомобили первого поколения, внешне практически ничем друг от друга не отличаются.
На фоне этого многие задаются вопросом, а если ли в самом деле отличия между этими двумя автомобилями или они отличаются только названиями?
На этот вопрос ответил Ясунори Суэдзава, главный инженер Toyota.
Так вот, Ясунори Суэдзава рассказал, что изначально планировалось, что автомобили Toyota GR 86 и Subaru BRZ будут отличаться только программными настройками подвески и рулевого управления, но в конечном итоге Toyota GR 86 оснастили совершенно другими спортивными передними поворотными кулаками, пружинами, стабилизаторами и их втулками, а так же другим программным обеспечением.
Резюмируя, Ясунори Суэдзава подчеркнул, что, не смотря на разные компоненты подвески и рулевого управления, оба автомобиля прекрасно управляются, но Toyota GR 86 более спортивный, а Subaru BRZ более комфортный.
В заключение не лишним будет отметить, что Toyota GR 86 разрабатывался спортивным подразделением Toyota Gazoo Racing, что собственно и отразилось в новом названии автомобиля. Поэтому нет ничего удивительного в том, что он получился более спортивным.
Купе Toyota GT86 вместе с поколением сменило и имя: бодрее предшественника
«Двухдверка» Тойоты и во второй генерации осталась клоном Subaru BRZ. Обе модели слегка подросли и обзавелись более мощным мотором.
Заднеприводные купе-близнецы Subaru BRZ и Toyota GT86 (в некоторых странах – просто 86) свою рыночную карьеру начали в 2012-м. Модель Subaru перешла во второе поколение минувшей осенью, а теперь представили и свежую «двухдверку» Тойоты – машины вновь разработаны совместно. При этом купе Toyota сменило имя – теперь GR 86. Напомним, GR расшифровывается как Gazoo Racing – это спортивное подразделение компании, а купе объявлено его третьей глобальной моделью (первые две – GR Supra и трехдверный хот-хэтч GR Yaris). Кстати, «двухдверка» GR 86 дебютировала в двух версиях – для Японии и Европы. В Штатах модель тоже вроде бы планируется, подробности о местной версии раскроют позже. А вот BRZ второго поколения до Старого Света не доберется: главным рынком для купе Subaru станет Северная Америка, появится оно и на родине марки.
Разница Subaru BRZ и Toyota GT 86: технические характеристики и особенности
Вскоре после начала XXI века на рынке почти не осталось недорогих спортивных автомобилей классической компоновки, весьма распространенных в конце прошедшего столетия. В настоящее время к наиболее популярным представителям данного сегмента относятся модели, созданные в результате сотрудничества Toyota и Subaru. Данная линейка получила большой успех с момента премьеры. В настоящее время она включает Subaru BRZ и Toyota GT 86. Разница между этими автомобилями рассмотрена далее.
История создания
Изначально это был проект Toyota, представленный в виде концепт-кара FT-HS в 2007 г. Однако после приобретения в следующем году акций Fuji Heavy Industries, включающей Subaru, последнюю вовлекли в разработку. В результате V6 концепта заменили на оппозитный D-4S. Кроме того, Subaru было разработано новое шасси и адаптирована КПП от Impreza. Эти наработки объединили в более компактном концепте Toyota FT-86 2009 г. В дальнейшем был представлен ряд доработанных коцепт-каров. Серийные машины появились в 2011 г. Изначально линейка включала 3 модели: Toyota 86 (GT86, FT-86 в зависимости от рынка), Subaru BRZ, Scion FR-S. В 2016 г. последнюю исключили с закрытием бренда.
Кузов
Автомобили представлены в кузове купе. Его размеры для GT86 составляют 4,24 м в длину, 1,775 м в ширину, 1,285 м в высоту. BRZ короче на 6 мм. Колесная база равна 2,57 м, колея – 1,52 м спереди и 1,54 м сзади, масса – примерно 1,2 – 1,3 т. Основная разница Subaru BRZ и Toyota GT 86 состоит в оформлении передней части. Они оснащены бамперами различного дизайна. Так, ниши для противотуманок у Toyota треугольные, у Subaru почти прямоугольные. Решетка шестиугольная у BRZ и трапециевидная у GT86. К тому же фары имеют немного разные светодиодные ходовые огни.
Кроме того, отличаются вентиляционные отверстия в крыльях: у Subaru они представлены в виде решетки с пластиковым ребром, а у Toyota установлена пластина с маленьким овальным отверстием и шильдиком boxer. Наконец, по-разному размещены шильдики на крышке багажника: у BRZ они расположены вряд в верхней части, а у GT86 эмблема находится сверху по центру, как и у Subaru, но остальные значки установлены снизу по бокам. В 2017 г. обе машины претерпели рестайлинг, однако основные отличия сохранились.
Двигатель
Рассматриваемые автомобили укомплектованы единственным мотором 4U-GSE/FA20. Это 4-цилиндровый 2-литровый оппозитник Subaru, оснащенный системой непосредственного многоточечного впрыска Toyota. Его производительность составляет 197 л. с. при 7000 об/мин и 205 Нм при 6400 об/мин. При рестайлинге показатели повысили до 205 л. с. и 212 Нм.
Трансмиссия
Обе машины оснащают 6-ступенчатыми механической и автоматической КПП из ассортимента Toyota. Механика TL70 создана на основе Aisin Al AZ6. «Автомат» представляет собой модифицированную версию Aisin-Warner A960E от Lexus IS250. Большинство версий имеет дифференциал повышенного трения.
Ходовая часть
Спереди установлена подвеска типа McPherson, сзади – на двойных поперечных рычагах. Таким образом, схема ходовой части также идентична для Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Разница состоит в настройках. По информации производителей и отзывам журналистов, Subaru характеризуется чуть лучшими точностью и стабильностью, а Toyota немного комфортнее. На обеих осях установлены дисковые тормоза. На высших комплектациях все диски вентилируемые, на начальных – только передние. Автомобили оснащают 16 и 17-дюймовыми колесами с шинами 205/55 и 215/45 соответственно.
Интерьер
Рассматриваемые модели имеют 4-местный салон со складными задними сиденьями. Разница Toyota GT 86 и Subaru BRZ состоит в отделке. Так, первая имеет черную тканевую обивку, темную отделку панели и красную строчку рычага КПП. Для BRZ доступно два варианта. Первый аналогичен Toyota, но отличается серебристой отделкой панели, красной строчкой стояночного тормоза, черными циферблатами датчиков приборной панели (у GT86 белый тахометр), мультимедийной системой. Второй вариант предполагает комбинированную кожано-алькантаровую отделку сидений, кнопку запуска двигателя, автоматический контроль HVAC.
Высшие комплектации оснащены аналогично. Для GT86 на внутреннем рынке также предлагают комбинированную отделку черного или черно-красного цветов. Кроме того, у «Субару БРЗ», в отличие от Toyota, зеркало заднего вида имеет рамку, и подсветка приборов оранжевая вместо белой.
Ходовые качества
Максимальная практическая скорость автомобилей равна 233 км/ч. Номинальное время разгона до 100 км/ч составляет 7,6 с. По практическим данным, ускорение до 97 км/ч занимает 6-6,2 с. На преодоление ¼ мили требуется 14,7-14,9 с.
Заключение
Из приведенного выше сравнения Subaru BRZ и Toyota GT 86 следует, что автомобили технически идентичны. Отличия между ними состоят в настройках ходовой части и некоторых элементах оформления кузова и интерьера.