Сколько теряет машина в цене за год калькулятор

12

Сколько стоит твоя тачка? Статистика цен auto.ru.

В жизни каждого автовладельца наступает время, когда по какой-либо причине нужно продать автомобиль. Но прежде чем выставить автомобиль на продажу необходимо оценить его рыночную стоимость. Как же быстро определить стоимость автомобиля? На поиске можно найти множество калькуляторов оценки авто. Рассмотрим наиболее интересный сервис: статистика цен на auto.ru. Прямая ссылка на сервис: auto.ru/stats/cars/nissan/

Оценка Кашкая J11

Узнаем рыночную стоимость на примере моего авто Nissan Qashqai Qashqai J11 Внедорожник 5 дв. 2.0 CVT 144 л.c. 2014 года выпуска. Здесь можно посмотреть среднюю цену и как дешевеет автомобиль с каждым годом, а также узнать средний % амортизации по году.
Средняя цена Nissan Qashqai на Авто.ру — 1 073 962 ₽
Без учёта комплектации. На основе 224 объявлений от 749 000 до 1 400 000 ₽
Эта модель в кузове внедорожник 5 дв. дешевеет в среднем на 10% в год

Оценка стоимости автомобиля Ниссан Кашкай J11

В этой статистике нас интересует процент на который дешевеет наше авто в среднем за год. Видим что в среднем автомобиль теряет в цене 10% в год и это не вызывает сомнений на практике примерно так и есть. По данным сервиса цена 4-х годовалого Nissan Qashqai Qashqai J11 составляет 982 000 руб.
Теперь проведем чисто математическую проверку этих данных и узнаем откуда появилась эта цифра. На сайте официального дилера Nissan узнаем среднюю стоимость на новый автомобиль Nissan Qashqai 2017 года выпуска = 1 496 000 руб. (с 2018 года машины идут уже в рестайлинге и ценой 1 700 000 руб.).
Смотрим на график и считаем:
1 496 000 руб. – 16% = 1 256 640 руб. (16% — это потеря в цене авто за 1-ый год эксплуатации)
1 256 640 руб. – 6% = 1 181 241 руб. (6% — это потеря в цене авто за 2-ой год эксплуатации)
1 181 241 руб. – 9% = 1 074 929 руб. (9% — это потеря в цене авто за 3-ий год эксплуатации)
1 074 929 руб. – 7% = 999 684 руб. (7% — это потеря в цене авто за 3-ий год эксплуатации)
Получили реальную остаточную стоимость автомобиля за 4 года – 999 684 руб. Рыночная цена показанная на графике сервиса авто.ру отличается примерно на 17 000 руб. Связано это может быть с различными факторами, например с изменением количества предложений или изменением цен указанных в объявлениях.
В любом случае если у вас действительно хороший технически исправный автомобиль то ниже цены, которую мы вычислили математически, опускаться не стоит. Советую даже накинуть 10 – 20 тыс. руб. на торг с покупателем. Обычно хороший автомобиль с не завышенным ценником уходит в течение двух недель, а по нижней цене рынка авто могут купить в течении 24 часов. Если хотите сдать своего четырехколесного друга в trade-in, то автосалон автоматически уменьшит цену Вашего авто на 100 000 – 150 000 руб. Однако у официального дилера можно получить скидку на эту сумму (особенно если там берется кредит) и купить там же новое авто, в зачет старого.
Сервис статистики полезен еще тем, что выдает данные о популярности той или иной модификации авто. Эти данные помогут вам быстро сделать правильный выбор и в дальнейшем выгодно продать автомобиль.
Деление по модификациям
Самая популярная модификация Nissan Qashqai Qashqai J11 Внедорожник 5 дв. 2.0 CVT 144 л.c.

Калькулятор: сколько стоит машина в первые три года

Затраты на автомобиль после его покупки только начинаются. Мы хотим помочь в них разобраться, поэтому сделали калькулятор с расценками на содержание шести абсолютно разных автомобилей: от простого маленького седана до большого и дорогого кроссовера. Выберите авто по душе и рассчитайте полную стоимость владения за три года. Если вы уже за рулем, укажите свои траты на автомобиль и узнайте, во сколько он вам обходится.

Сколько вы тратите на машину?

БЮДЖЕТНЫЙ — от 1 миллиона рублей.

What, у меня 45000 моя Kia Avella стоила, это, видимо, ещё хуже, чем бюджетный ����

Кирис, речь о новой машине, хотя даже новую бюджетную можно взять дешевле. Автор игнорирует логан и гранту

Dmitry, там можно самому вбить цену.

В декабре 2018го жене настала пора менять авто. У нас офф диллер просил минимум 2350 за Х1 собранный в Калининграде. В мск с ходу диллер предложил за 2050 немецкой сборки и хорошей комплектации. Не стесняйтесь сравнивать цены у дилеров вашего города и Москвы! Особенно в случае немцев.

Evgeny, это только в Москве. В регионах все норм с передвижением))

Почему не выведена цифра итоговой стоимости в месяц еще одним пунктом? Это, на мой взгляд, самое важное. Например, бюджетное авто стоит 39к/мес (цена новой+все траты-цена продажи в конце срока). Сразу понятно, насколько меньше моя реальная зп �� И уже не так обидно отдавать 1500р/сутки за аренду

Это был просто неудачный троллинг.
АвтоВАЗ делает довольно дешевые машины, качество за эти деньги нормальное.

Связка Каршеринг+Такси значит выгоднее?

По закону подлости, когда опаздываешь, такси приходится ждать по двадцать минут, а ближайший каршер находится в ста милях от тебя. Или ок, такси приедет, но по двойной ставке — "час-пик", видите ли.

Молчу про ситуации, когда нужно поехать в другой город к родственникам/друзьям — такси дорогое, в бла-бла-кар попадаются сумасшедшие водилы, а междугородний общественный транспорт — это, ну, сами понимаете.

Острую необходимость в своей машине я почувствовала как раз во время самоизоляции, когда каршеринг не работал, а такси — дополнительный риск заразиться. Я не могу ни съездить на дачу, ни отвезти маме продукты, ни просто успокоиться и поехать по ночному шоссе куда-нибудь в ближайший загород посмотреть на звезды. Магазины мне доступны только ближайшие, хотя в ленте (круглосуточной) дешевле и безопаснее ночью. Сижу как сыч и зарабатываю свой кортизол.

Если вы едете на работу и с работы в непопулярное время — да, вам не нужна машина. Но если вам ездить в час-пик, и вы помогаете родственникам, то.

Айрат, да, конечно каршерингом намного выгоднее пользоваться, то есть пользоваться общей или «ничьей по ответственности» машиной — то зимой щётки снег скинуть нету, то омывайка в бачке закончилась неожиданно, а бутыль с ней скомунижжена предыдущим арендатором, то бензин на исходе и нужно искать определенную заправку и звонить оператору, а сейчас так вообще в период ограничений из-за пандемии идите попробуйте взять каршеринговую тачку — хренушки вам, запретили их))) Как часто я за последний месяц вспоминал со смехом адептов каршеринга из комментариев на ТЖ!))

Айрат, от города зависит )

Давайте я вам свой расчет приведу, на основе не "гипотетического калькулятора", а реального опыта, так, для контраста:
в 2015 году я приобрел Киа ceed в салоне, по акции, за 596 т. р.
КАСКО в первый год — 17500 р (с отменяемой за 10000р франшизой — не пользовался), продлевать не стал.
ОСАГО — 4000р. в первый год (раньше владел авто, поэтому скидка). сейчас около 3300
Первое ТО было в подарок (при приемке обнаружил черную царапинку, которая при первой мойке отмылась). дальше ТО стоит примерно 12000р, но: я торговался с оф. диллером и снижал стоимость до 5000р. (если кто то не верит чеки остались. Аргумент, который я приводил — и Вы и я знаем, что по факту Вы только масло поменяете сейчас. Оно стоит 2,5, я, конечно очень хочу сохранить гарантию, но не за 9500. Есть аккредитованные сервисы, которые сделают это дешевле). Последние пару ТО проводил сам. прошло 5 лет, решил — авто нужно обновить: на авито выставил, предлагают 650 т.р. Вот такая математика. Инфляция у нас, к сожалению.

Mike, скорее всего это был Сид 2014 года по старый цене и видимо в январе 2015. В феврале дилеры были вычищены под чистую, а в апреле Сид 2015 года стоил не меньше миллиона.

Калькулятор работает в современных условиях и по нынешним ценам. Было бы странно, если бы я заложил вероятность доллара по 120 и нового Соляриса за 1,7 млн.

Есть много вариантов сэкономить на ТО: торговаться с дилером, приходить к нему со своими запчастями или сразу уйти от него в сторонний сервис. Но тогда в таблице должна быть ячейка «расходы на независимую экспертизу и суд с импортёром» и конечно «расходы на устранение негарантийного случая за свой счёт». На случай, если самостоятельно купленные запчасти окажутся поддельными или слесарь из гаражного кооператива сорвёт резьбу в неправильном месте.

Григорий, "Было бы странно, если бы я заложил вероятность доллара по 120 и нового Соляриса за 1,7 млн." — в 2022 году это ой как ни странно. 😀

Григорий, машина покупалась в августе 2015 года (конец месяца) и она была 2015 года выпуска, даже не январская и не февральская.
В августе 2015 года курс Доллара США стартовал с отметки в 60.3458 ₽ (шестьдесят рублей тридцать пять копеек). К середине месяца цена обмена Доллара на рубль по ЦБ РФ выросла и составила 64.9363 ₽. Во второй половине августа Доллар укрепился по отношению к рублю и средняя стоимость составила 68.1216 ₽.
Никакие запчасти я самостоятельно не покупал — все у офф. Дилера

Удивительно и невероятно. Ну пусть будет так.

Не могу понять как машина, которая по закупке 17 тысяч долларов при стоимости 60 рублей за доллар может стоить 596 тысяч.

Григорий, выше фрагмент договора с ценой. Я ведь не спорю даже с Вами. Просто мне иногда кажется, что в этом мире (В России — все чаще, к сожалению) некоторые забывают, что покупатель решает, кому отдать свои деньги, а не дилер — у кого взять.

Mike, Только вы забываете у бизнеса есть понятие себестоимость и рентабильность. Выше вам Григорий правильно ответил. Впрочем с вашей стороны нет все равно фактов подтветрждающих ВСЕ ваши слова, поэтому спор как бы ни о чем.

Mike, "но: я торговался с оф. диллером и снижал стоимость до 5000р. (если кто то не верит чеки остались. Аргумент, который я приводил — и Вы и я знаем, что по факту Вы только масло поменяете сейчас. Оно стоит 2,5, я, конечно очень хочу сохранить гарантию, но не за 9500. Есть аккредитованные сервисы, которые сделают это дешевле)." ну-ка)) правда хочу увидеть это своими глазами))

Анастасия, как фото сюда прикрепить?)))

Mike, попробуйте прилепить ссылку на облако. надеюсь это не запрещено администрацией) очень интересный опыт. взял на заметку)

Обрезал кусок договора, чтобы персональные данные не замазывать и заказ наряда фрагмент, без фамилий специалистов.

Mike,
Все классно конечно. А подтверждение что официально ТО стоило 12000р тоже есть?) И что они вам там на 7000р еще хотели вписать, не подскажите?

Павел, это общедоступная информация (стоимость то)- она на сайте и на стене в салоне у дилера висит.

Mike, Не поленился и проверил. ТО-2 (30000км), кроме замены масла в ДВС также включает Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) — Замена, Фильтр вентиляции салона (если оборудовано)- Замена. Стоимость работы 4840р, материалы 2081+4100р (два фильтра+масло/торм.жидкость). Итого 11 021р.
Поэтому получается что вы нам тут звездите на счет ваших подвигов. В частности что вы поменяли у дилера только масло — да, вполне возможно, что вы прошли ТО полностью, поторговавшись с дилером — нет.
Если что вот ссылка https://www.kia.ru/service/calculate_to/

Mike, попробуйте ссылкой на облако (к примеру, яндекс-диск или дропбокс).

Комментарий удален пользователем

Mike, откуда такие цены?! Свой первый Сид взял в марте 2009 за 560к. Второй в марте 2013 года, по акции за 790к. Третий взял уже в феврале 2019, за 1,3М. А новый сейчас стоит 1,8М. Все Сид-ы СВ. Так, что не надо бла бла.

Максим, опять же, спуститесь на землю
То что вы там себе что-то не позволяете, то я рад за вас.
Но есть реальность, мы как бэ в россии живем.
Достаточно глянуть ролики с дтп в ютюбе и понять, что ненависти и взаимного неуважения на дорогах у нас выше крыши. Чем дороже и заметнее у вас авто, тем у вас будет меньше проблем на дороге со всяким подрезаниями и быдляком. Вот такая российская высокопримативная первобытность, селяви

Илья, даже не знаю что сказать. Автомобиль, внезапно, еще и ездит. Позволяет повседневные задачи проще решать, выбираться из города на выходных, развозить детей по школам, зверей по ветеринаркам.

Я знаю людей, которым личное авто категорически не зашло из-за их образа жизни, но это не отменяет того, что даже самое дешевое авто (при условии, что оно ездит) очень сильно меняет уровень жизни.

А вот "прибыль с депозита" — это прямо смешно, да. По крайней мере пока депозит не таких размеров, чтобы на проценты можно было жить. И даже это большой риск, учитывая с какой скоростью ЦБ РФ расправляется с банками.

Если брать, что примерная стоимость такси и каршеринга около 30₽/км и 20₽/км (СПб), то по данной автором схеме при пробеге более 15к в год есть смысл покупать своё. В виду того, что мой пробег около 7,5к в год была разработана следующая стратегия. Купить авто с пробегом около 50к и ценой 600-700к, как например тот же Сид. Имеем хорошую ликвидность и следствие низкую потерю стоимости. В виду того, что авто относительно новый и имеет небольшой пробег, проблемы с доп расходами должны быть минимальны. Отсутсвие кредита и необязательность каско тоже даст хорошую экономию. В совокупности с небольшим годовым пробегом и как следствие низкое потребление бензина в год, получаем, как мне кажется, достаточно приемлемый вариант. Но конечно этот вопрос очень индивидуальный и зависит от многих факторов. Возможно в Москве и СПб можно пользоваться такси+каршеринг, в регионах думаю без машины не обойтись.

Vladislav, на самом деле "окупится при пробеге" — это не рабочая метрика. То, что вы проедете 15к в год на машине не значит, что вы проедете 15к в год на такси/каршеринге. Машина очень сильно меняет то как, куда и сколько вы ездите.

Vladislav, живу в Сочи, в Адлерском районе. Раньше жил в Москве. Пока переезжал ратовал только за свой автомобиль. Туда-сюда, комбинация блаблакара и загрузиться побольше в свой универсальчик. Год назад авто серьезно сломался. Сел считать что к чему — и понял что авто нафиг не нужен — на работу 2 км езжу на велосипеде (10 мин), хожу пешком (30 мин) или, если плохая погода/проспал вызываю такси (100 руб). В магазин, на затарку, езжу на каршеринге (обычно, рублей 500 раз в месяц) или на такси — теже 500 руб. Забрать груз из транспортной компании — также, только рублей триста, если крупногабарит — туда на велосипеде, обратно велосипед с собой в кузове вместе с грузом. В центр Сочи, по делам — автобус, или электричка — 100 руб, если чтото крупное купить — обратно каршеринг (такси во время пандемии- былаб своя машина все равно пользовалсябы такси, т.к. с пропусками беда). Выгулять детей, потусить с супругой — сраный стольник туда, сраный стольник обратно — и нет головняка с парковкой), накатить пивка, возвратом с прогулки к месту машины, т.е. мы выходим на набережную — проходим ее до конца и в конце садимся и едем куда хотим, а не вот это — ой, далеко ушли, сейчас дети еще закапризят — пошли обратно. Нет — закапризили — такси и домой. Тоже самое с походами — не надо кольцевать маршрут — спокойно зашел в Ореховке (100 руб заброска, на автобусе, через день вышел в Дагомысе (такси тыщи полторы, или тотже автобус+электричка если есть силы и угадал по времени). Если надо в Краснодар — аренда на сутки — 1700 — отбивается блаблакаром вместе с бензом. Нет так нет — ездим не чаще раза в три-четыре месяца, блаблакарим чисто по кайфу. Езжу в Москву по делам/навестить друзей и родителей — каршеринг вообще рулит — да и машинки в Москве поинтереснее — если пробки то в метро, ну и такси на дорогу из гостей. Дети подрастают — хочется путешествовать с ними на минивене, но и тут — смотрю — норм вэн б/ушка под миллион, ну сколько я с ними буду ездить? Месяц в году в общей сложности? При аренде в 5 тыс/день это 150 тыс в год. Да у меня налоги со страховкой четверть этой суммы встанут. В общем я свой выбор сделал.

Александр, прекрасная мысль для городов с такой развитой инфраструктурой как Москва, Питер, Сочи. А мне, обычной челяди, живущей в Рязани или Оренбурге, не доступны каршеринги, метро, некоторым и такси. Но в любом случае наличие машины снимает кучу головняков с подбором автобусов, электричек и тп. Т.е. ощущаешь себя свободнее в плане передвижения. Также соглашусь с предыдущими ораторами — человек, имеющий машину, передвигается в пространстве значительно чаще и дальше человека ее не имеющего, но имеющего все кайфы типа каршеринга, аренды и тп

Илья, я вот из Питера — и по мне так каршеринг — это дополнение на крайний случай. Он обычно грязный, ушатанный и далеко стоит. А такси, после которого не надо стирать штаны — стоит уже очень заметных денег. Более менее живой вид ОТ — метро, весь наземный транспорт ходит как попало и очень медленно. Пригородный транспорт — разной степени древности электрички и ара-маршрутки, после которых нервно курят даже те, кто никогда не курил)

У мне с грантой совсем другие деньги. ТО — 15 000 в год максимум. Комплект 14-х шипованных bridgestone со штамповками — 15 000. Каско не брал, дтп не было, кредита тоже не было. 5л омывайки почти на всю зиму хватает. Сигналку в салоне в подарок поставили. Ремонт за три года был только гарантийный. Правда это Ульяновск

Т-Ж, добавьте в калькулятор электрокар с зарядкой по ночному тарифу и эксплуатационные расходы упадут в 5-8 раз.

Dmitry, особенно Логан первой модификации был просто находкой. Он в начале нулевых стоил дешевле гранты. Тысяч 200 пустой Логан. Новый. У друга был такой. Да, не было ни усилителя, ни стеклоподъемников, ничего. Но он тогда продал 5ку ваза и взял этот Логан. Был выбор приора/Логан. И правильно сделал кстати. Машина за эти деньги без вопросов 🙂
Потом я и сам купил Логана только уже в нормальной комплектации

Андрей, я не вникал как они купили эти машины, было важно почему. Именно об этом и говорю.

А так да, лизинг, НДС и это всё. Но тогда попрощайтесь с гарантией. Юридическое лицо не может нарушить права юридического лица как покупателя. Можно лить в уши дичь, ничего не чинить и суд не поможет. По практике к таким клиентам только Лексус по-человечески относится.

Скоро будем как на Кубе ездить на машинах по 50 лет с такими расценками.

Почему бы не включить как расход на авто упущенную доходность по банковскому депозиту? Ведь вложив в покупку авто 1 млн, вы не будете получать на этот же миллион проценты по вкладу. Даже если взять 5% годовых, получаем 50000 — прямые потери от владения авто.

Kirill, желание понятное, тоже так хочется иногда, но какого черта вы занимаете левый ряд при свободных правых? (п. 9.4 ПДД)

Комментарий удален пользователем

Максим! Я пока что не представляю как можно хотеть машину, с которой можно потерять за три года нормальную однокомнатную квартиру в Санкт-Петербурге. Но я спрашивал.

Условный владелец строительной фирмы:
— Слушайте, почему Рейнджровер?
— А если я приеду на Фокусе или Королле, меня партнёры по бизнесу не поймут! Они со мной разговаривать перестанут! Круг общения, понимаешь? Я вынужден.

Условный владелец сети клиник:
— А почему Х6M?
— А потому что я заработал и могу себе позволить! Потому что если я моргну дальним светом, все исчезнут с левого ряда, понятно? Я хозяин жизни, я не езжу на чём попало!

У людей убеждения, какая-то уверенность, что партнёры не поймут, а чернь на дороге будет кидаться врассыпную. Что их вынудило так думать, никто кроме них не знает.

Так и описания. Есть задачи, бюджет и какие-то никому неведомые персональные тараканы, которые сидят у человека в голове. Задача — чтобы описание отозвалось у тех, кто выбирает эти машины. Точно не истина и не мой взгляд на мир.

Какие автомобили меньше всего теряют в цене при продаже на вторичном рынке

Даже ничего не смыслящему в автомобильной среде человеку понятно, что владение машиной – изначально убыточная идея. Несмотря на крупные инвестиции в покупку, вам придется тратиться, как минимум, на топливо. А это уже в трехгодовалой перспективе составляет около четверти чековой стоимости приобретенного авто. Если «игрушка» уже стоит под домом, будьте готовы к тому, что эксплуатационные затраты разумно продлить максимум до трех лет. Именно через 30-36 месяцев наступает срок выгодного сбыта. Чтобы для вас сделка благополучно состоялась, необходимо покупать автомашины, теряющие минимум первоначальной цены.

Средняя статистика обесценивания ТС по классам через три года владения

Согласно исследованию корпорации PwC, усредненная потеря стоимости автомобиля составляет от 28% до 49% на третий год эксплуатации. Это абстрактные величины. Реальный процент сильно зависит от класса, к которому принадлежит модель:

• Компакты (кроссоверы в том числе), середнячки и машины сегмента «гольф» обесцениваются медленнее всех: в среднем на 28-35% за 3 первых года.
• Среднеразмерные SUV до 3 млн. рублей теряют в цене 37-42% после трех лет интенсивной эксплуатации.
• Люксовые паркетники и седаны, стоимостью от 3 млн. рублей дешевеют практически в половину от первоначального запроса (43-49%) – как представители B-класса за пять лет.

Когда быстро дешевеет машина: схема потери стоимости нового автомобиля по первым годам

Ключевые временные точки удешевления четырехколесного транспортного средства – день совершения покупки и первый год владения. Вторые 12 месяцев машины практически не дешевеют (до 5-10%), как и в первой половине третьего года. Конец гарантийного срока признан ликвидным периодом сбыта.

Сколько процентов от своей стоимости теряет авто при выезде из автосалона

Массовые модели покидают автосалон с 10% уценкой. Почему так происходит? Поставьте себя на позицию покупателя и задумайтесь: готовы ли вы купить аппарат с рук по дилерской стоимости?

Новый автомобиль резко теряет в цене из-за утраты заводской свежести. Продукт уже б/у, поскольку обкатан другим человеком. Между тем, продавать «новье» совершенно невыгодно: убытки колоссальны, а покупательский спрос под вопросом.

На сколько дешевеет новая машина в первый год эксплуатации

За первые 12 месяцев владения автомашина в среднем обесценивается на 20%. В общем зачете трехлетнего убытка доля этого периода наибольшая. Солидный процент обусловлен резким удешевлением сразу после покупки (10%) + интенсивной утерей товарной свежести в последующий год (еще 10%).

Что руководит ценой на вторичке

Стоимость выручки на продаже поддержанной машины регулирует даже цвет окраски кузова. К примеру, выразительный желтый оттенок в бюджетном сегменте ассоциируется у покупателя с такси. Все доказательства, что машина не убивалась, упираются в дисконт до 20% от выставленной цены.

Ликвидным цветом среди компактов и класса «гольф» признан красный. Если такое ЛКП не имеет царапин и сколов, есть все шансы быстро продать машину по запланированной стоимости. В сегментах бизнес и премиум сделан упор на консервативность: черный, серебристый и белый.

Полно и других факторов влияния на вторичную цену:

• Надежность модели.
• Стоимость ремонта и содержания.
• Репутация бренда.
• Соотношение спроса и предложения вплоть до комплектации конкретного авто.
• Динамика изменения стоимости новых машин.
• Наличие рестайлинговых версий в дилерском ассортименте.

Основная масса регуляторов актуальна для доступных серийных моделей. Но встречаются и совершенно противоположные случаи – машина дорожает после покупки:

• Версии типа Limited, выпущенные ограниченным тиражом.
• Новые модели, на которые расписана очередь в несколько месяцев.

Но общую картину не переломить: выгоднее взять бюджетный автомобиль, нежели бизнес-седан или что-либо из линейки премиум. Последние дешевеют из-за высокой доли стоимости опций в цене транспортного средства. Безусловно, на опционное оборудование покупатели обращают внимание:

1. В «бюджете» важно наличие кондиционера.
2. Бизнес-класс сложно представить без надежного «автомата».

Но доля влияния вариантного исполнения на конечный б/у ценник мала. Особенно это чувствуется в сегменте представительских седанов. Скажем, BMW 7-Series, Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class дешевеют на 50% за первые три года. Удешевление ускоряет и то, что целевой аудитории в виде обеспеченных лиц с личным водителем, б/у версии не представляют никакого интереса.

Совершенно обратная ситуация с модификациями – граждане ориентируются на ТС с минимальной налоговой ставкой. К примеру, ходовая Toyota Camry привлекательнее в исполнении 2,5 л. (181 л.с.): и едет, и отчисления невелики (в пределах 9 000 рублей в год). Топовая версия 3,5 л. (249 л.с.) облагается уже ощутимой суммой – около 20 000 рублей.

Что вообще не добавляет никаких плюшек продавцу, так это тюнинг. Доработки прежде всего делаются для себя. Скажем, за дополнительную шумоизоляцию салона будущий владелец вас отблагодарит только словесно.

Как падает цена на популярные автомобили с годами

Преимущество популярности состоит в замедленном уменьшении стоимости. Потерять 10-20% первоначальных вложений за три года – это успех, продиктованный правильным выбором и реже, стечением обстоятельств.

Разнесем автомобили по классам, чтобы четче видеть рейтинг и понимать, какие автомобили меньше всего теряют в стоимости за три года в рамках конкретного сегмента. Именно этот период взят за основной при составлении таблиц уценки по машинам аналитическим агентством Автостат.

Таблица легковых автомобилей, которые меньше всего теряют в цене

Место в рейтинге Модель

SUVы давно отделились от легковушек, нарастили базу приверженцев, а их популярность с годами только приумножается. Паркетников настолько много, что агентству пришлось вынести премиальные машины в отдельную таблицу.

Таблица компактных и среднеразмерных кроссоверов, которые дешевеют медленнее всех

Место в рейтинге Модель

Что мы видим: из топа новых бюджетных кроссоверов вырвался только Renault Duster. А вот из лучших б/у SUV до 1 000 000 рублей фигурируют Mitsubishi Outlander и Honda CR-V.

Таблица кроссоверов класса премиум, которые медленно теряют в стоимости

Место в рейтинге Модель

Не все популярные автомобили вошли в топ наименьших потерь по стоимости за три года эксплуатации. В рейтинге вы не найдете популярных Toyota Camry и Highlander, которые теряют 25% и 20% соответственно. Нет здесь и новых Volvo XC90 с уценкой свыше 25%.

Выбыла и Lada Granta (17%). Но в классе MPV Lada Largus отстает только от лидера – Volkswagen Caddy (13% против 17%). Возможно, в будущем тольяттинская продукция вновь вернется на первое место благодаря массе положительных отзывов о Lada Vesta SW Cross , которые расходятся горячо.

Не место в зачете и китайским машинам. Они не популярны, отчего влаживаться в них вообще не выгодно. Цена может упасть на 70% от первоначальной.

Какие машины быстро расходятся на вторичке

Средний срок нахождения авто на виртуальной доске объявлений подсчитывали аналитики интернет-аукциона CarPrice. В первой пятерке – только бюджетники:

• Nissan Terrano в любой модификации – 16 дней.
• Lada Kalina 1,6 106 л.с. – 18 суток.
• Kia Rio 1,6 AT – 23 дня.
• Hyundai Solaris 1,6 + «автомат» – 24 дня.
• Toyota Corolla 1,6 – 25 суток.

Площадка наглядно подтверждает, что значение имеет не только популярность модели, а и ее модификация. К примеру, младшая версия Соляриса (1,4 + «механика») покупается менее охотно – простой составляет около 30 дней.

Подытожим

Чтобы не терять деньги на новом автомобиле, необходимо брать только популярную модель в ходовой модификации. Неплохо, если она принадлежит какой-нибудь лимитированной линейке, а эксплуатация будет бережной: без аварий, крупных царапин и сколов. И не забывайте о главном правиле – сбыть транспортное средство через 2-3 года, заблаговременно до официального рестайлинга.

как дешевеет автомобиль по годам калькулятор

В жизни каждого автовладельца наступает время, когда по какой-либо причине нужно продать автомобиль. Но прежде чем выставить автомобиль на продажу необходимо оценить его рыночную стоимость. Как же быстро определить стоимость автомобиля? На поиске можно найти множество калькуляторов оценки авто. Рассмотрим наиболее интересный сервис: статистика цен на auto.ru. Прямая ссылка на сервис: auto.ru/stats/cars/nissan/

Узнаем рыночную стоимость на примере моего авто Nissan Qashqai Qashqai J11 Внедорожник 5 дв. 2.0 CVT 144 л.c. 2014 года выпуска. Здесь можно посмотреть среднюю цену и как дешевеет автомобиль с каждым годом, а также узнать средний % амортизации по году.
Средняя цена Nissan Qashqai на Авто.ру — 1 073 962 ₽
Без учёта комплектации. На основе 224 объявлений от 749 000 до 1 400 000 ₽
Эта модель в кузове внедорожник 5 дв. дешевеет в среднем на 10% в год

В этой статистике нас интересует процент на который дешевеет наше авто в среднем за год. Видим что в среднем автомобиль теряет в цене 10% в год и это не вызывает сомнений на практике примерно так и есть. По данным сервиса цена 4-х годовалого Nissan Qashqai Qashqai J11 составляет 982 000 руб.
Теперь проведем чисто математическую проверку этих данных и узнаем откуда появилась эта цифра. На сайте официального дилера Nissan узнаем среднюю стоимость на новый автомобиль Nissan Qashqai 2017 года выпуска = 1 496 000 руб. (с 2018 года машины идут уже в рестайлинге и ценой 1 700 000 руб.).
Смотрим на график и считаем:
1 496 000 руб. – 16% = 1 256 640 руб. (16% — это потеря в цене авто за 1-ый год эксплуатации)
1 256 640 руб. – 6% = 1 181 241 руб. (6% — это потеря в цене авто за 2-ой год эксплуатации)
1 181 241 руб. – 9% = 1 074 929 руб. (9% — это потеря в цене авто за 3-ий год эксплуатации)
1 074 929 руб. – 7% = 999 684 руб. (7% — это потеря в цене авто за 3-ий год эксплуатации)
Получили реальную остаточную стоимость автомобиля за 4 года – 999 684 руб. Рыночная цена показанная на графике сервиса авто.ру отличается примерно на 17 000 руб. Связано это может быть с различными факторами, например с изменением количества предложений или изменением цен указанных в объявлениях.
В любом случае если у вас действительно хороший технически исправный автомобиль то ниже цены, которую мы вычислили математически, опускаться не стоит. Советую даже накинуть 10 – 20 тыс. руб. на торг с покупателем. Обычно хороший автомобиль с не завышенным ценником уходит в течение двух недель, а по нижней цене рынка авто могут купить в течении 24 часов. Если хотите сдать своего четырехколесного друга в trade-in, то автосалон автоматически уменьшит цену Вашего авто на 100 000 – 150 000 руб. Однако у официального дилера можно получить скидку на эту сумму (особенно если там берется кредит) и купить там же новое авто, в зачет старого.
Сервис статистики полезен еще тем, что выдает данные о популярности той или иной модификации авто. Эти данные помогут вам быстро сделать правильный выбор и в дальнейшем выгодно продать автомобиль.
Деление по модификациям
Самая популярная модификация Nissan Qashqai Qashqai J11 Внедорожник 5 дв. 2.0 CVT 144 л.c.

Новый дешевеет стремительно, старый неспешно. Как ликвидность автомобиля зависит от его возраста

Говорят, стоит новому автомобилю выехать за пределы дилерского центра, и он сразу теряет треть от стоимости. На самом деле это не совсем так, хотя потеря в цене наибольшая именно в первые несколько лет. Дальше подержанный автомобиль дешевеет уже не так стремительно.

Различные исследования дают несколько разные цифры, но считается, что в первый год потеря стоимости составляет порядка 15-20%, далее – минус 6-12% от остаточной цены ежегодно. Но белорусский рынок в своем роде уникальный, цены на новые и подержанные автомобили формируются под давлением целого ряда факторов и часто противоречат существующим в других странах тенденциям. Достаточно вспомнить, как в 2015-м цены на новые автомобили упали практически вдвое в долларовом эквиваленте. С другой стороны, на ресурсные модели 1990-х цены способны держаться годами.

В общем, мы решили провести небольшое исследование: сравнить текущие цены на автомобили разных лет выпуска с шагом в четыре года, чтобы увидеть и зафиксировать те или иные закономерности. Скажем сразу, на серьезную статистику этот обзор не претендует (все же маловато данных плюс все цифры обрабатывались «вручную», без применения каких-либо инструментов анализа), но интересные тенденции вскрываются.

Важно уточнить, что за основу взяты средние цены из объявлений о продаже автомобилей: отброшены наиболее дешевые и дорогие варианты, взят оставшийся массив. То есть это не реальная стоимость сделки, а «хотелки» продавцов. Что же касается новых автомобилей, то взят средний ценник на наиболее востребованные варианты исполнения. Отсюда и неизбежная вилка цен с разбежкой в несколько тысяч долларов.

0-4-8

Для начала посмотрим, сколько может потерять автомобиль за первые четыре года, а сколько стоят 8-летние экземпляры. В итоге получим сразу несколько тенденций: потеря стоимости с «нуля» до 4-лет, с «нуля» до 8-ми, а также с 4-х до 8-ми. По возможности мы брали модели, которые не переживали смены поколений, но много таких не набралось. А в случае с Nissan Juke стоимость нового автомобиля условна – японский кроссовер уже покинул наш рынок, так что брали цены последних партий машин.

Для всех моделей характерно то, что как раз 8-летний автомобиль оказывается примерно в два раза дешевле, чем новый. Это справедливо как в случае с одним и тем же поколением модели (Polo, Duster, Juke), так и со сменой, ведь 8-летние Octavia и Sportage представлены уже предыдущими генерациями.

А вот в 4-летнем возрасте остаточная цена различается от модели к модели. Так, изначально недорогой и считающийся ликвидным Polo 2016 года выпуска лишь на 20-25% дешевле нового. В случае с KIA Sportage и Renault Duster получаем примерно 30% разницы, по крайней мере, если рассматривать версии с полным приводом.

У остальных моделей разница куда больше, на уровне 35-45% (но все равно ни о какой потере стоимости на треть всего за год речи не идет). Здесь сказывается как изначально более высокая стоимость, тем более что мы брали далеко не базовые комплектации, так и то обстоятельство, что на некоторые модели «давят» дешевые предложения из США (как в случае с Juke) и Европы (как в случае с Octavia). Кстати, так в свое время случилось и с Ford Mondeo: местные цены сейчас находятся под давлением относительно дешевых американских Fusion.

И если сравнивать разницу в стоимости новых и 4-летних машин, а также 4-летних и 8-летних, мы предсказуемо видим, что в первом случае потери в цене больше. Скажем прямо: разница в цене между 4-летним и 8-летним автомобилем может быть совсем незначительной. Впрочем, надо понимать, что за этими цифрами стоят различные обстоятельства, начиная с варианта исполнения и пробега, заканчивая более старым поколением. Ну да об этом чуть позже.

12-16-20

А если взять более возрастные экземпляры, давно перешагнувшие 10-летний юбилей? Здесь мы неизбежно столкнемся как минимум с двумя факторами. Во-первых, это заявляемое техническое состояние, от которого ценник особенно сильно зависит с очень старыми экземплярами. Во-вторых, смена поколений, когда автомобили-одногодки при прочих равных могут иметь разницу в цене в 1000-2000$ только по этой причине.

Типичный пример – Skoda Octavia. Если говорим про 12-летние экземпляры, то Octavia A5 будет стоить в районе 5000-7000$, а задержавшаяся на конвейере Octavia Tour – 4500-5500$. Но более старые экземпляры – в рамках одного поколения, и здесь уже играют и возраст, и пробег, и состояние. Поэтому 16-летние машины стоят в районе 3500-5000$, а 20-летние – в районе тех же 3500$. То есть разница в цене уже не столь велика, а в некоторых случаях ее вроде как и нет – в районе 5000$ могут быть предложения как 2008 года выпуска, так и 2004-го. И это еще раз к слову о том, что цены сами по себе не отражают технических и иных нюансов.

Или возьмем, к примеру, Ford Mondeo. Если говорим про автомобили 2008 года выпуска (12-летние), то их стоимость 7000-7500$. 16-летние машины не только старше на 4 года, это и более раннее 3-е поколение, и их стоимость сейчас в районе 3000-4500$. Это же поколение, но 2000 года выпуска сейчас стоит порядка 2500-3500$, то есть цена уже не сильно зависит от года выпуска, больше от других факторов. К слову, среди предложений 2000-го есть и Mondeo II – они и вовсе предлагаются по цене 1500-2200$.

Или возьмем Volkswagen Polo, но уже европейский хэтчбек. 12-летние экземпляры стоят в районе 4000-4500$? 16-летние – от 3000 до 4000$, то есть формально за одни и те же деньги вам предлагают машины как 2008, так и 2004 года выпуска. А вот 20-летний Polo уже вряд ли будет стоить больше 2500 как в силу возраста и состояния, так и в силу того, что это более старое поколение.

На примере Passat

В качестве бонуса предложим обзор цен по автомобилю одной марки и модели. И, конечно, здесь мы не можем не взять народно любимый Passat. Разумеется, сюда попадут автомобили разных поколений. 4-летние экземпляры стоят на добрых 60% дешевле, чем новые (сказывается начальная высокая цена автомобиля D-класса). Но далее в силу высокой ликвидности модели стоимость снижается постепенно. Тем не менее возраст имеет значение. В среднем разница в 4 года означает снижение в стоимости на 30%.

Наш вердикт

Чем изначально дороже новый автомобиль, тем больше он потеряет в цене как в процентном, так и в реальном денежном выражении. Но это касается только первых нескольких лет. Дальше чем старше становится автомобиль, тем меньше год выпуска влияет на его стоимость – к двадцати годам это вообще уже не главный фактор. И это косвенно подтверждает высказывание о том, что для старой машины важным является не год выпуска или пробег, а техническое состояние.

В случае с более свежими экземплярами важны и другие факторы, такие как свежесть модели (поколения), вариант исполнения и т.д. И не забудем про пресловутые внешние факторы. На стоимость свежей «бэушки» сейчас влияет активизировавшийся пригон из-за границы. Если этот поток вдруг будет перекрыт, можно ожидать иного ценообразования. А пока как-то так.

От популярных вариантов до эксклюзива. Легковые автомобили в базе объявлений Автобизнеса

Как оценить автомобиль с пробегом самостоятельно

Рано или поздно со своей машиной придется расстаться. Продать, в общем-то, не проблема, но хочется, чтобы и процесс не затянулся, и денег пришло столько, чтобы не было обидно оттого, что продешевил. Поэтому важно установить оптимальный ценник.

Как оценить автомобиль с пробегом самостоятельно? Способов много. Я расскажу о самых распространенных, а также о том, почему важно проверить автомобиль перед продажей.

КАК ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА СТОИМОСТЬ АВТО

Перед тем, как приобрести авто, покупатели обязательно проверяют историю эксплуатации. Если у машины есть серьезные технические или юридические проблемы, например, залог, лизинг или исполнительные производства в отношении владельца, она может надолго задержаться на вторичке. Придется договариваться с покупателем и давать скидку за их устранение.

Скидывать придется, если проблемы устранить невозможно. Например, из-за ДТП и скрученного пробега. Если история чистая, можете смело ставить средний по рынку ценник с учетом возможной скидки.

Чтобы узнать, какие проблемы есть у вашего авто на момент продажи, пробейте его через специальный сайт-агрегатор данных. Вдруг на машине давно «висит» неоплаченный штраф, и из-за него ГИБДД наложила запреты или ФССП возбудила исполнительное производство против вас.

Я проверяю машины через сервис avtocod.ru. В полных отчетах отображается залог, лизинг, использование в такси, ДТП, расчеты ремонтных работ, неоплаченные штрафы, ограничения ГИБДД и другие проблемы. Для проверки нужен госномер или VIN автомобиля.

Продается Infiniti QX56 после одного владельца с пробегом 212 тыс. км.

Вбиваю госномер на главной странице сайта «Автокод». Через пять минут получаю полный отчет и в сводных данных вижу, что владельцев было четверо, а не один.

Про пробег продавец тоже слукавил. Километры с одометра дважды уменьшались при предыдущем владельце.

Плюс есть три ДТП, в том числе с наездом на пешехода.

Чтобы продать авто, придется делать хорошую скидку. Или надеяться на то, что покупатель не знает, что машину вообще нужно проверять.

ЧТО ПОМОЖЕТ ОЦЕНИТЬ АВТОМОБИЛЬ С ПРОБЕГОМ

Чтобы установить ценник на автомобиль, воспользуйтесь одним из способов.

1. Промониторьте доски объявлений

Лучше всего зайти на популярные сайты, например, auto.ru или avito.ru. Там таких же машин, как ваша, сотни.

Но нам надо смотреть на те же параметры, что и у вашего авто:

• марка;
• модель;
• год выпуска;
• объем двигателя;
• трансмиссия и проч.

Покажу на примере. Допустим, я продаю Chevrolet Cruze 2011 года с бензиновым мотором 1,6 и механической коробкой передач. Задаю в параметрах эти данные и вижу, что нижняя цена равна 270 тыс. рублей, верхняя – 799 тыс. рублей. Примерная цена будет в средине диапазона, то есть на уровне 534 тыс. рублей.

2. Посчитайте на онлайн-калькуляторе

Онлайн-калькулятор – удобная вещь: не вставая с дивана, можно быстро оценить автомобиль. Но этот способ оценки больше подходит тем, кто живет в интернете и абсолютно ничего не смыслит в машинах.

Я онлайн-калькуляторами практически не пользуюсь.

Во-первых, там пишут, что «при расчете сервис анализирует базу с ценами реальных сделок и актуальных предложений», а по итогу определяют рекомендованную рыночную цену, за которую сможете продать автомобиль на досках объявлений в течение 30 дней.

В то, что сервис анализирует предложения, верю, а как они узнают цену реальной сделки, не представляю. До какой стоимости договорились покупатель с продавцом, и налоговая не ведает, а тут интернет-сервис все знает! Да и цены в предложениях, скорее всего, взяты из объявлений, которые штампуют сотрудники отделов трейд-ин, специально занижающие стоимость, чтобы развести клиентов на сделки.

Во-вторых, в сервисах надо регистрироваться или указывать почту и телефон. Зачем мне лишние спамеры?

Ну и, в-третьих, никаких данных о реальном состоянии машины онлайн-калькуляторы не запрашивают. Только модель, год и пробег и некоторые технические данные (мотор, коробка, привод, цвет кузова и проч.).

3. Сходите в автосалон, где можно купить авто по Trade-in

В автосалонах с Trade-in я обычно прикидываюсь покупателем нового автомобиля и говорю, что хочу сдать «в зачет» свою машину. Почему прикидываюсь? Потому что автосалоны нацелены продавать новые машины и делают выгодные предложения только покупателям новых авто.

Если просто сдавать автомобиль и не брать новый, цену предложат минимальную. В расчете на то, что вам приспичило продать машину и вы согласитесь на низкую стоимость. Либо надеются на то, что гордо развернетесь и на вас не надо будет тратить время. К стоимости, которую назовет менеджер, можно смело прибавить процентов двадцать.

В общем, чтобы понять, как оценивают автомобиль в автосалоне трейд-ин, надо проявить терпение и актерские способности. Для большей верности можно посетить несколько дилерских центров. Времени уйдет много, но получите более-менее достоверную цену срочного выкупа своей машины.

4. Обратитесь в банк или ломбард

Вы приходите в банк или автоломбард, говорите, что срочно нуждаетесь в деньгах, просите рассчитать условия и оценить автомобиль с пробегом.

В серьезных банках и кредитных организациях эксперты не хуже, чем у страховщиков. Правда, оценивают они не только автомобили, а вообще все, что может послужить залоговым имуществом, поэтому тут оценка может быть менее точной, но обязательно заниженной. Ломбард и банк на этом зарабатывают.

К этому результату можно смело добавлять 10-15% и начинать продажу.

5. Воспользуйтесь услугами профессиональных оценщиков

Профессионалы проверяют юридическую полноту и правильность документации, проводят экспертно-техническое обследование, а затем делают заключение о рыночной стоимости авто. Ждать абсолютной точности не стоит: официальная экспертиза выполняет требования законодательства.

Эксперт найдет максимально близкие предложения к вашему авто на рынке и достаточно консервативно посчитает среднерыночную стоимость среди них. Так что это больше теоретический подход к определению стоимости имущества, нежели рыночная оценка, которая максимально приближена к реальной.

Если решитесь провести подобную оценку, подготовьтесь к ней:

• Соберите как можно больше документов на авто. Кроме обязательных основных, приготовьте дополнительные: сервисную книжку, заказ-наряды о проведенных ремонтах, диагностические карты, справки о ДТП и т.п. Если машина деформировалась в аварии, потребуются документы, связанные с оценкой полученных повреждений.

• Найдите независимого оценщика, у которого есть сертификат №10850 «Оценка стоимости недвижимости».

• Приведите в порядок автомобиль: вымойте и вычистите, восстановите техническую часть.

• Приготовьте деньги. Единой стоимости услуг по оценке автомобилей в нашей стране нет. Каждая компания или оценщик могут самостоятельно устанавливать расценки. В Тюмени за профессиональную оценку просят от 1 500 рублей, в Москве – от 3 000 рублей.

Заключение готовится от трех до пяти дней. Это долго и недешево, но документ, выданный профессионалами, послужит веским аргументом при торге: сбить цену ниже плинтуса покупатель не сможет.

ГДЕ ОЦЕНИТЬ АВТОМОБИЛЬ

Все вышеперечисленные способы оценки авто хороши по-своему.

• Доски объявлений дают представление о примерном количестве и средней стоимости машин на вторичном рынке.

• В салоне Trade-in и банках/ломбардах можно точно определить нижнюю границу продажной цены.

• Профессионалы дадут официальный документ, который можно показать покупателю и не сбить ценник ниже среднего уровня.

Если воспользуетесь всеми способами, потратив массу времени и денег, получите точную оценку машины.

11 автомобилей разных классов, которые дешевеют медленнее остальных

Уже семь лет «Автостат» проводит ежегодное исследование, где оценивает остаточную стоимость трехлетнего автомобиля при продаже. Мы выбрали лучшие 11 автомобилей из 270 моделей и 49 марок, которые можно выгодно продать на вторичном рынке.

KIA Rio X-line

Теряет 2% цены за первые три года

B-класс. Улучшенная версия народного автомобиля Kia Rio: увеличенный клиренс, рейлинги на крыше, а также антигравийные накладки на пороги и колесные арки

Hyundai Creta

Теряет 8,3% цены за три года

Toyota Corolla

Теряет 13,9% цены за первые три года

C-класс. Один из самых продаваемых автомобилей в мире. Модель выпускают с 1966 года. Сейчас продают Короллу 12-го поколения

Mazda CX-5

Теряет 10,5% цены за первые три года

Toyota Camry

Теряет 13,1% цены за первые три года

D-класс. Модель выпускают с 1982 года. Камри восьмого поколения собирают под Санкт-Петербургом

Kia Sorento

Теряет 11,6% цены за первые три года

Toyota Hilux

Теряет 12,5% цены за первые три года

Пикап, выпускается с 1968 года. За все время сменилось 8 поколений. На Ближнем Востоке это самый распространенный автомобиль для боевых действий

Toyota Land Cruiser

Теряет 11,8% цены за первые три года

BMW 5 Series

Теряет 22,4% цены за первые три года

Е-класс. Модель производят с 1972 года, сейчас актуально седьмое поколение. Спортивная модификация «М» ценится на вторичке выше и дешевеет чуть медленнее

Lexus LX

Теряет 17,2% цены за первые три года

Mercedes S-Klasse

Теряет 30,6% цены за первые три года

F-класс. Люксовый легковой автомобиль, выпускается с 1954 года. Все передовые технологии Мерседес сначала появляются в S-классе и уже потом — в других моделях. Самая продаваемая модель в своем сегменте

Как быть в курсе новостей про автомобили

Цены взяли у официальных дилеров и на « Авто-ру », они действительны на момент публикации

Эти статьи будут полезны тем, кто хотел бы лучше разобраться в расходах на содержание автомобиля:

Недавно пытался купить Rio X-line и представляю откуда такая статистика. По прайсу машину не отдает ни один дилер, еще 200 тыс. сверху докидывают опциями, которые того не стоят. Так что реальная потеря цены по Kia и по Creta немного другая.

У BMW 5 нет 8го поколения, сейчас 7ое.
М это не модификация, это вообще по сути другое авто (и на вашей картинке как раз М)

С таким же успехом можно инвестировать в макароны или всё что угодно. Любое избавление от нашей сильной и стабильной валюты — отличный финансовый ход.

Александр, ваши рубли так или иначе проходят неявную конвертацию в валюту при покупке любых товаров, кроме, разве что, какой-нибудь еды. Не стоит тешить себя надеждами, что при изменении курса рубля к доллару для вас ничего не меняется, даже если вы получаете и тратите в рублях.

Artem, несомненно, все так и есть, но только еда тоже производится с помощью импортных технологий, сырья, и оборудования. Я не тешу себя надеждами, я просто покупаю и продаю те или иные вещи ровно в тот момент когда они мне нужны, без оглядки на синдром упущенной выгоды, мол «надо было в 2013 году купить доллары на всю котлету». Тем более моя рублевая зарплата растёт из года в год, и эти расчёты на неявную конвертацию минус рост плюс амортизация слишком сложны))

Ольга, так себе инвестиция, 800 тысяч в 2018 это 1 миллион в 2021, с инфляцией в 6 процентов. У вас 815 тысяч, а значит 645 по ценам 2018г

Ivan, Только в 2013 году на эти деньги можно было выбрать другой хороший автомобиль, а сейчас в лучшем случае на гранту хватит

Мастер, на пустую гранту без кондея, и то в натяг.

Ivan, вы бы глянули сколько ваш б/у кашкай стоил год назад
В этом гоуд почти весь б/у рынок вырок на 10-30%