Назван самый ликвидный китайский кроссовер в России
Через три года эксплуатации лидирует Geely Tugella с результатом 82,37%. Вторым по ликвидности оказался Exeed TXL (81,9%), тройку лидеров замкнул Haval F7 (74,66%). В рейтинг также попали Chery Tiggo 4 (73,7%), Geely Coolray (70,8%) и Haval F7x (65,76%).
В первом квартале 2023 года продажи новых автомобилей на российском рынке упали на 44,7%, до 153 477 реализованных машин. При этом значительно увеличился спрос на автомобили китайских брендов. Так, по данным комитета автопроизводителей АЕБ, в период с января по март в России было реализовано 70 091 машин из Поднебесной. Это на 182,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года
Ранее агентство «Автостат» сообщало, что в нашей стране продолжает уменьшаться общее число автомобильных дилеров. Но несмотря на этот процесс, у китайских и российских компаний дилеров становится больше.
К чему готовиться покупателям новых китайских автомобилей
На изрядно сократившемся автомобильном рынке России, который за прошлый год покинуло большинство зарубежных брендов, теперь безраздельно властвуют отечественные и китайские марки. По итогам января 2023 года, даже несмотря на падение сбыта новых авто на 47% к тому же месяцу годом ранее, продажи «китайцев» выросли в разы.
Для многих россиян продукция из Поднебесной стала чуть ли не единственным вариантом покупки новой иномарки за адекватную по нынешним меркам цену. Но если с качеством, надежностью и доступностью запчастей наших «Лад» и УАЗов все понятно, то к продолжающим появляться в России китайским новинкам вопросов хоть отбавляй.
Авто Mail.ru спросил у экспертов и участников рынка, страховщиков, автодилеров и автосервисов, с какими трудностями могут столкнуться покупатели новых китайских авто в России. А также хватает ли сейчас дилерам китайских марок запчастей и расходников для обслуживания таких машин.
Страховка
Китайские автомобильные бренды продвигаются по российскому рынку широким уверенным шагом. Под них перепрофилируются дилеры и заводы, доля авто из Поднебесной растет в корпоративных парках, включая такси и каршеринг. Ввоз новых автомобилей в Россию продолжается, а возможность их заказа в производство сохраняется. Нет приостановления гарантийных обязательств, так как нет перебоев поставок запчастей. Все это делает «китайцев» привлекательными для массового сегмента и в том числе отражается на стоимости страховки таких автомобилей.
«Китайский автопром показал снижение стоимости каско на ряд моделей после всплеска цен весной прошлого года, — рассказал вице-президент по автострахованию компании “Ренессанс страхование” Сергей Демидов. — В частности, на некоторые модели Haval снижение составило до 15−20%. В первую очередь это произошло благодаря адекватному предложению запчастей. Для сравнения — средний рост стоимости каско за март 2022 — январь 2023 года по зарубежным и отечественным маркам составил 24%».
Наличие запчастей
«Надо отдать должное китайским автопроизводителям, тот же Haval хранит у себя на складах 95% запчастей, тогда как европейцы в свое время держали порядка 86%», — описал ситуацию с запчастями руководитель отдела по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев. Слова эксперта подтвердили в российских офисах ведущих автомобильных брендов из Поднебесной. «Критических сложностей с поставками запчастей нет, а сервисный уровень центрального склада в России составляет 92%», — рассказали в пресс-службе Geely Motors.
Россияне избавляются от китайских авто: что происходит?
На рынке подержанных машин наметилась характерная тенденция: россияне стали активно избавляться от достаточно свежих китайских машин, чего раньше не наблюдалось. Если еще год назад на вторичке в основном встречалось китайское старье в возрасте от 10 до 14 лет (на такие машины приходилось 30% продаж), то сейчас наибольшую долю в сегменте подержанных «китайцев» занимают машины возрастом до двух лет (39%).
Если смотреть на голые цифры, получается, что россияне, купившие китайские автомобили год или два назад, стали активно «сливать» их на вторичке. Из этого можно сделать вывод, что автовладельцев не устроило их качество, или они столкнулись с проблемами в плане ремонта и доступности запчастей. Но так ли это?
«На наш взгляд, подобная тенденция объясняется тем, что “свежие” китайские автомобили привозят с помощью параллельного импорта. Кроме того, на вторичном рынке появляются машины, которые продавались новыми пару лет назад, когда началась очередная волна экспансии китайских производителей в России. Мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет китайские модели на фоне роста их продаж займут значительную долю среди автомобилей с пробегом возрастом до трёх лет», — считает Алексей Муханов, руководитель группы исследований и клиентской аналитики Авто.ру.
С этим мнение нельзя не согласиться. Что касается параллельного импорта, то действительно, дилеры стали выставлять на продажу фактически новые китайские автомобили с небольшим пробегом. Их завозят по «серым» схемам и предлагают по ценам ниже, чем у «белых» машин, официально ввезенных импортером. В этом случае наличие пробега формально является причиной, по которой продавец может отказать в гарантии на такой автомобиль или предложить ее за дополнительную плату.
Также сейчас хорошее время для тех, кто купил новый китайский автомобиль год или два назад: его можно продать за те же деньги или даже в плюс, так как цены с тех пор существенно выросли, а машина еще находится на гарантии. Ну и в целом на рынке стало больше китайских авто, так что не удивительно, что на вторичке они начинают занимать ниши, где раньше в основном был представлен европейский, корейский и японский автопром.
Цены на новые китайские машины могут не только не вырасти, но и упасть. Когда, на сколько и при каких обстоятельствах, рассказали в Национальном автомобильном союзе
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр не согласен с дилерами, которые ожидают дальнейшего повышения цен на новые автомобили в России.
В ходе свежего интервью радио Sputnik он заявил, что как минимум новые китайские автомобили в России в скором будущем подешевеют. Ян Хайцеэр отметил, что сегодня никакого дефицита на эти машины нет, как нет и очередей: китайских автомобилей на отечественном рынке в избытке. На рынок выходят всё новые и новые бренды.
Странно, что они ещё не начинают дешеветь. Возможно, рынок ещё недостаточно наполнен. Я надеюсь, что конкуренция между китайскими производителями всё-таки сыграет свою роль и будет корректировка цен.
Он также рассказал, что именно мешает снижению цен автомобилей в России:
В самом Китае автомобили стоят ощутимо меньше. У нас стоимость увеличивают транспортные расходы, достаточно высокая таможенная пошлина, прочие платежи. Если какие-то из этих издержек снизятся, то наши надежды на снижение цен могут оправдаться. При этом корректировка может произойти максимум на 5–10% минимум через полгода-год.
Ранее дилеры подтвердили «Российской газете», что они планируют снова поднять цены на автомобили. Новые партии, которые приедут осенью, будут стоить на 15–20% больше.