О реверсивном движении
Предвижу реакцию некоторых участников, прочитавших заголовок статьи: «Ну вот, ещё один умник выискался! Всё написано в ПДД, надо только уметь их понимать».
И я бы не стал писать на эту тему, если бы не убедился на практике, что ошибаются в этом вопросе не только учащиеся автошкол и обычные водители, но и авторы многочисленных статей и видео.
Причин, на мой взгляд, две:
а) подавляющее большинство водителей в РФ вообще не сталкивались с реверсивным движением на практике, поскольку такая организация дорожного движения (ОДД) применяется лишь в нескольких крупных городах, где заторы являются обычным явлением и присутствует так называемое маятниковое движение: утром все едут в город, а вечером — обратно. При этом встречные полосы относительно свободны и могут быть использованы для движения в противоположном направлении.
б) авторы ПДД обладают удивительным талантом излагать свои мысли так, что понять, что именно стоит за словами, под силу далеко не каждому.
В каких случаях используются реверсивные светофоры?
Если читать ПДД с начала, то впервые реверсивное движение упоминается в разделе 6 СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА:
6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
В первом абзаце этого пункта содержится пусть и не прямое, но всё же определение реверсивной полосы проезжей части. Это полоса, направление движения по которой может изменяться на противоположное. Регулирование движения по такой полосе осуществляется с помощью светофоров с красным Х-образным сигналом и зелёным сигналом в виде стрелы, направленной вниз, которые названы реверсивными.
Однако в начале абзаца сказано, что это лишь частный случай применения таких светофоров. То есть они могут применяться также для регулирования движения по полосам, где реверсивное движение отсутствует.
Если кто-то помнит со школы, что такое необходимые и достаточные условия (всякая селёдка — рыба, но не всякая рыба — селёдка), то он должен понимать, что называть такие Х-образные светофоры (согласно ГОСТ Р 52289-2019 они обозначаются Т.4 и Т.4.ж — с дополнительной жёлтой стрелкой) «реверсивными» терминологически неправильно. Этот термин может ввести водителя в заблуждение, поскольку светофоры Т.4 устанавливают также, например, на въездах в тоннели, на платных дорогах при подъезде к пунктам пропуска и в других местах, где необходимо раздельно регулировать движение по каждой из имеющихся полос проезжей части, но реверсивное движение отсутствует.
Чтобы не быть голословным, приведу в качестве примера фото въезда в Северо-Западный (Серебряноборский) тоннель в Москве:
1. Х-образные светофоры на въезде в тоннель. Движение разрешено по всем полосам:
2. Въезд в тоннель во время ремонта. Движение разрешено только по левой полосе:
В каких случаях используются знаки «Реверсивное движение»?
Как видим, наличие над полосой «реверсивного» светофора вовсе не означает, что на этой дороге организовано реверсивное движение, поэтому листаем ПДД дальше и обнаруживаем там дорожные знаки 5.8 «Реверсивное движение», 5.9 «Конец реверсивного движения» и 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением».
Эти знаки указывают водителю, что на дороге организовано реверсивное движение, однако ничего не говорят о том, как оно выглядит. Об этом сказано в последнем абзаце пункта 6.7 ПДД. При этом в тексте обычно приводится иллюстрация того, как, собственно выглядит реверсивная полоса: она обозначена с двух сторон разметкой двойной прерывистой линией разметки 1.9. Ну и сказано, что при выключенных реверсивных светофорах выезд на эту полосу запрещён.
Из текста можно также заключить, что в таком случае реверсивная полоса выполняет функцию разделительной, хотя это и не согласуется с определением разделительной полосы, приведённым в пункте 1.2 ПДД (для выделения такой полосы должна использоваться разметка 1.2).
Что же в таком случае происходит? А происходит то, что «обычный» водитель, который, скорее всего, вообще такой организации дорожного движения в глаза не видел, заключает, что именно так всё и выглядит: реверсивная полоса выделена с двух сторон разметкой 1.9, а над ней висит реверсивный светофор. Ничего странного в этом нет, поскольку даже в Москве иного не увидеть.
Реверсивная полоса на Шереметьевской улице в Москве:
Обратите также внимание на исполнение реверсивного светофора. Он имеет лишь одну секцию, а не две или три, как изображено в ГОСТ Р 52289-2019. Технологии не стоят на месте, и светодиодные матрицы позволяют генерировать разные сигналы на одном табло, как мы это уже видели на рисунке 2 и рисунке 3 выше. Это лишний раз подтверждает, что называть такие светофоры реверсивными некорректно.
Как должна использоваться реверсивная разметка?
Казалось бы, всё, тема закрыта. А теперь представьте себя в роли водителя, который приехал в Кострому и увидел такую картину:
Однажды я разместил эту фотографию в соцсети, где обсуждалась тема реверсивного движения. Поэтому реакция «обычного водителя» (возможно, там были и не «обычные» тоже) была следующей: «Где ты взял такую картинку? Это же Фотошоп!».
Да нет, это не Фотошоп, я её взял с карты Яндекса и видел эту дорогу своими глазами. Там настолько «маятниковое» движение, что из четырёх полос движения реверсивными сделали две.
Когда я проезжал по мосту днём, то видел именно такую картину, как на фото: средние полосы разделены линией разметки 1.9, а крайние отделяются разметкой 1.5. Над каждой из средних полос висят реверсивные светофоры, что позволяет делить направление движения по полосам либо в пропорции 2:2, либо 3:1 (1:3). В момент, изображённый на фото, правый светофор разрешает движение, левый — запрещает. Это эквивалентно тому, как если бы никакой реверсивной полосы не было, а вместо линии разметки 1.9 была бы нанесена разметка 1.3. Другие режимы движения понятным образом регулируются светофорами.
Где же в ПДД это отражено? Только в Приложении 2, где дано описание разметки 1.9:
1.9 — обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование;
Мне трудно представить себе человека, который будет в состоянии понять вторую часть этого описания, если оно не проиллюстрировано конкретным примером использования такой разметки.
Понятно, что ПДД не является учебником для водителя, хотя примеры такой организации движения имеются в экзаменационных билетах (билет 8, вопрос 5; билет 15, вопрос 5; билет 32, вопрос 6). Но ведь обычный гражданин, получивший водительское удостоверение до появления этой редакции билетов, в лучшем случае заглядывает иногда в Правила…
Схема движения для обоих случаев есть также в ГОСТ Р 52289-2019, но её нет в ПДД. Там есть лишь изображение одиночной линии разметки 1.9:
В ГОСТе же приведены два варианта нанесения этой разметки:
Когда я эту иллюстрацию привожу в качестве аргумента оппонентам, то мне отвечают, что они ездят не по ГОСТам, а по ПДД.
Я полагаю, что даже среди прочитавших текст найдутся те, кто так и не понял, зачем нужно отделять реверсивные полосы от остальных не разметкой 1.9, а разметкой 1.5. Сужу по тому, как это воспринимают учащиеся автошколы, ещё не прослушавшие преподавателя. Да и не все их слушают — сейчас в моде обучение «онлайн».
Всё объясняется очень просто: если вместо линий 1.5 нанести разметку 1.9, то согласно уже упомянутому п. 6.7 ПДД при выключенных светофорах въезд на реверсивные полосы будет запрещён и вместо четырёх полос движения на дороге, изображённой на рисунке 5 выше, останутся лишь две крайние.
У читателя, обладающего воображением, может возникнуть вопрос: а может на дороге быть большее количество реверсивных полос, и как в таком случае это выглядит? Да, может. Например, на одной из улиц в Барселоне их три.
Эта иллюстрация опровергает, в частности, часто встречающееся утверждение, что если на проезжую часть нанесены две линии разметки 1.9, то реверсивная полоса только одна.
За рубежом даже есть примеры, когда вся дорога является реверсивной. Разумеется, в этом случае есть альтернативные пути проезда.
Резюмируя сказанное выше, можно сформулировать следующие выводы:
- О наличии реверсивного движения на дороге информируют знаки 5.8 и 5.10, а также наличие одной или двух линий разметки 1.9.
- Х-образные светофоры над полосами движения не указывают на организацию реверсивного движения на дороге, но при наличии вышеуказанных признаков такого движения информируют водителя о том, по каким именно полосам движение может меняться на противоположное. В этой связи называть их реверсивными никаких оснований нет, поскольку гораздо чаще водитель увидит их в таких местах, где никакого реверсивного движения нет (примеры выше). Такой светофор просто разрешает движение по полосе, когда на нём горит зелёная стрелка, запрещает движение при горящем красном кресте, и не запрещает движение, когда выключен. Что касается опциональной жёлтой стрелки, то её применение описано в п. 6.7 ПДД и дальнейших пояснений не требует.
Относительно разметки 1.9 помимо перечисленных выше упоминаний в ПДД в пункте 1.26 Приложения 2 прописаны ещё следующие требования:
Тут следует напомнить, что официальный текст ПДД, имеющий юридическое значение и опубликованный, к примеру, на ресурсах «Консультант», «Гарант» и т. п., не содержит иллюстраций, не являющихся неотъемлемой частью документа (как, скажем, изображение на рисунке выше из ГОСТ). Однако тот самый условный «обычный водитель» пользуется не официальным текстом, а различными бумажными публикациями или интернет-ресурсами.
Я специально привёл цитату с одного из популярных сайтов для обучения водителей, чтобы читатель лишний раз убедился в том, что авторы даже таких источников могут ошибаться. Смотрите сами: в текст добавлены в качестве иллюстрации изображения разметки 1.9, но она представлена почему-то в виде двух двойных прерывистых линий, а не одной, как это следует из ПДД. И теперь попытайтесь соотнести это с тем, что вы видите на иллюстрациях в данной статье.
Хотя текст сам по себе юридически корректен и может быть использован водителями в качестве руководства, в сочетании с приведёнными иллюстрациями получается полная абракадабра, способная лишь свести водителя с ума. Линия разметки 1.9 — это одна двойная прерывистая линия!
Если в отношении линии разметки 1.9 ПДД содержат хотя и сложно понимаемые, но однозначные требования, то ситуация, когда реверсивная полоса ограничена с одной стороны линией 1.5, в ПДД не отражена. Предположим, при движении по дороге, изображённой на рисунке 5 или рисунке 7, открыты для движения все реверсивные полосы. В этом случае вполне применим пункт 9.2 ПДД:
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Иными словами, выезд на полосу встречного движения на дорогах с реверсивным движением запрещён во всех случаях, даже если встречное движение отделено линией разметки 1.5. Разумеется, это запрещает также и обгон. А вот что касается поворота налево и разворота, то формального запрета нет, хотя здравый смысл подсказывает, что делать этого не стоит, поскольку реверсивное движение организуется лишь на дорогах с интенсивным движением.
Осталось рассмотреть лишь последний вопрос, связанный с реверсивным движением — о наказаниях за нарушение ПДД. Глава 12 КоАП РФ не содержит ни одной статьи, где бы фигурировала специфика такой организации движения. Следовательно, действуют общие нормы, применение которых с учётом сказанного выше не представляется проблемой.
К тому же автор вообще не является сторонником такого весьма распространённого, к сожалению, подхода, когда при принятии решения водитель ориентируется на наказание. В РФ отсутствует наказание за такое поведение на дороге, как несоблюдение безопасной дистанции (нет даже числового критерия для этого случая). Особенно удивляет водителей, автомобиль которых оказался разбитым в хлам при некоторых ДТП, что никакого наказания за это виновник не понесёт — ГИБДД выносит постановление об отказе в возбуждении дела. Об этом — в одной из следующих статей.
Автор статьи: Тимофей Черепанов, преподаватель автошколы, к. т. н.
5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением»
Боковые выезды на дорогу, где организовано реверсивное движение, представляют определенную опасность для водителя.
Ведь поворачивая и выезжая на пересекаемую проезжую часть, водитель не сразу информируется о конкретном режиме движения: в каком направлении осуществляется движение по реверсивным полосам.
Именно поэтому перед данным перекрестком (или пересечением) устанавливается знак «Выезд на дорогу с реверсивным движением».
Понять знак нетрудно: он указывает водителю на то, что при повороте налево и направо он будет двигаться по особому участку дороги, на котором введено реверсивное движение по одной или нескольким полосам.
Водитель должен помнить требования данного знака и ПДД при проезде данного пересечения (или перекрестка). Так, при повороте налево и направо водителю следует двигаться таким образом, чтобы исключить выезд на любую реверсивную полосу.
Почему? А потому, что до встречи с первым реверсивным светофором водитель не владеет ситуацией и не может ответить на вопрос о том, разрешено или запрещено ему занимать реверсивные полосы.
Лишь после того, как он познакомится с режимом реверсивного движения (например, увидит реверсивные светофоры), ему будет разрешено (или запрещено) выезжать на реверсивные полосы.
В то же время знак «Выезд на дорогу с реверсивным движением» не запрещает движения прямо и на разворот.
Таким образом, двигаясь под знак «Выезд на дорогу с реверсивным движением», водитель должен воздержаться от поворота на реверсивные полосы. При этом движение во всех иных направлениях ему не запрещено.
Содержание статьи:
- Выезд на дорогу с реверсивным движением
- https://autoass ru/dorozhnye-znaki/5-10-vyezd-na-dorogu-s-reversivnym-dvizheniem html
- знак 5 10
- знаки 5 10
Знаки дорожного движения» будут рассмотрены следующие дорожные знаки реверсивное движение, конец реверсивного движения, выезд на дорогу с реверсивным движением, дорога с полосой для маршрутных транспортных средств, конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств, выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств, полоса для маршрутных транспортных средств.
Выезд на дорогу с реверсивным движением Знаки особых предписаний дорожные знаки ПДД на vodish.
Если мне надо проехать прямо, кто имеет преимущество?
Если нет знаков приоритета и светофоров, то приоритет определяется по принципу «Помехи справа»
Реверсивное движение на дорогах
Знак 5.8 «Реверсивное движение» информирует водителей о том, что на данной дороге есть одна или несколько полос, направление движения на которых может меняться на противоположное с помощью реверсивных светофоров (в некоторых случаях для изменения направления движения используют знаки 5.15.7 «Направление движения по полосам»). 
Знак 5.8 устанавливают в начале дороги или участка с реверсивным движением, а также после каждого регулируемого перекрестка и нерегулируемого перекрестка со сложной планировкой.
Реверсивный светофор устанавливается над каждой реверсивной полосой (он может быть двухдисплейный или трехдисплейный). Если горит стрелка зеленого цвета, то по этой реверсивной полосе транспортное средство может ехать. При горящем красном кресте или при выключенном светофоре движение по полосе, предназначенной для реверсивного движения, запрещено (если при движении по реверсивной полосе выключился светофор, водителю необходимо немедленно перестроиться на правую полосу). Желтая стрелка на реверсивном светофоре с направлением вправо обязывает водителя перестроиться на ту полосу, куда эта стрелка показывает. Реверсивный светофор двухсторонний (если с одной стороны горит зеленая стрелка, то с другой – красный крест). 
Знак 5.9 «Конец реверсивного движения» устанавливают в конце участка дороги с реверсивным движением, обозначенного знаком 5.8.
Знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» применяют для указания выездов на участок дороги, обозначенный знаком 5.8. При выезде на такую дорогу водитель может занять только крайнюю правую полосу (как при повороте налево, так и при повороте направо). После выезда, убедившись, что реверсивная полоса свободна и горит зеленая стрелка, можно перестроиться на нее. 
Там, где есть реверсивное движение, наносится двойная прерывистая линия разметки. 
Автошкола «Профессионал»: изучайте правила дорожного движения и успехов на дорогах!
Эксперты рассказали о ловушках с реверсивным движением: как ездить
Автомобилисты крупных городов знают, как бывает тесно на дорогах в часы пик. Особенно высока загруженность улиц в городах-миллионниках. Чтобы более эффективно использовать дорожное пространство, придумали реверсивное движение. По просьбе Autonews.ru эксперты объяснили правила передвижения по реверсивным полосам, принципы работы специальных дорожных знаков и разметки, а также рассказали о штрафах за нарушения их требований.
Что такое реверсивное движение
Реверсивное движение — это специальные полосы на дорогах, где направление движения может меняться на противоположное. То есть встречная соседняя полоса для водителя также становится попутной. Открытие дополнительной полосы позволяет увеличивать пропускную способность дороги в часы пик или при проведении ремонтных работ, когда часть дороги закрыта. Главная задача, которую выполняют реверсивные полосы, — разгрузить транспортный поток и ускорить движение на занятых участках дороги.
Реверсивные полосы (их еще называют возвратными) обозначены дорожной разметкой 1.9. Линии такой разметки двойные и прерывистые, расстояние между ними короче прокрашенной части в три раза. Если разметка 1.9 нанесена только одной линией на проезжей части, то реверсивными являются полосы движения справа и слева от этой линии.
Какие правила действуют при реверсивном движении
По словам инструктора автошколы «А-плюс» из Оренбурга Сергея Самарина, в тексте Правил дорожного движения никаких специальных требований к движению по реверсивным полосам не приводится. Водители точно так же должны двигаться по ним с соблюдением общих правил расположения транспортных средств на проезжей части (глава 9 ПДД) и маневрирования (глава 8 ПДД). При этом важно смотреть на знаки, которые разрешают выезд «на реверс». Иногда такие знаки могут быть динамическими. К примеру, во время серьезных пробок по направлению в центр реверс могут включать на полосе, которая обычно используется встречным потоком для движения из центра. И наоборот.
«Единственное прямое упоминание о том, как двигаться по дороге с реверсивным движением, а точнее, как на эту дорогу поворачивать с другой дороги, содержит п. 9.8 ПДД. Суть такова: при повороте на дорогу с реверсивным движением нужно повернуть только в крайнюю правую полосу попутного направления. Ведь водитель, поворачивающий на дорогу с реверсивным движением, еще понятия не имеет, кому в данный момент на этой дороге, по каким полосам и в каком направлении разрешено движение, кроме крайней правой, а они вполне могут оказаться реверсивными», — объяснил автоинструктор.
Въезжать и съезжать с реверсивной полосы водители должны по общим правилам. Главное, внимательно смотреть на реверсивные светофоры. Если на них горит разрешающий сигнал, то полоса для водителя открыта: въезжать на реверсивные полосы можно и перестраиваться между ними тоже, но не далее полосы встречного движения.
Знаки реверсивного движения
Дорожный знак реверса в ПДД имеет номер 5.8. Он обозначен белой вертикальной стрелкой с двумя наконечниками на синем фоне, направленными вверх и вниз. Знак устанавливается на месте, где начинается соответствующая полоса. Если ряд не вернулся в обычное положение, то символ дублируется на каждом перекрестке.
Аналогичная стрелка, перечеркнутая красной чертой, говорит об окончании возвратной полосы. Такой знак называется 5.9. Реверсивное движение может продолжаться до того, как появится знак об окончании такого участка дороги.
Кроме этого, существует дорожный знак 5.10. На нем изображена все та же белая стрелка. Вот только наконечники стрелки направлены влево и вправо. Определение такого знака заключается в том, что впереди находится дорога с реверсивным движением.
Светофор реверсивного движения
Каждая полоса реверсивного движения имеет свой светофор. Он устанавливается над полосой и контролирует движение только на этой полосе. Для каждой реверсивной дороги устанавливается один светофор, но если на трассе есть несколько реверсивных полос, то для каждой из них выделяется свой.
Реверсивный светофор работает по простой схеме: красный цвет запрещает движение, зеленый цвет разрешает проезд, а желтый означает, что необходимо перестроиться на соседнюю полосу движения.
«Если над реверсивными полосами горит разрешающий сигнал светофора, то между этими полосами водитель может маневрировать — перестраиваться из полосы в полосу. Но не далее самой левой полосы, над которой горит реверсивный светофор, так как левее нее уже находится встречная полоса», — пояснил Сергей Самарин.
Штрафы за нарушение правил реверсивного движения
О наиболее распространенных ошибках водителей и мерах ответственности за нарушения ПДД при реверсивном движении рассказал ведущий юрист Европейской юридической службы Дмитрий Безделин. Он объяснил, что, согласно п. 9.8 ПДД России, при повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль занял крайнюю правую полосу.
«Многие водители забывают об этом или вовсе не знают, в результате чего рискуют получить административный штраф по ст. 12.15 в размере 1500 руб.», — отметил юрист.
Согласно п. 6.7 ПДД, для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы, соответственно, запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Если водитель проигнорирует Х-образный сигнал на табло и продолжит движение в попутном направлении, ему грозит штраф по ст. 12.12 КоАП (проезд на запрещающий сигнал светофора) в размере 1000 руб. А если сделает это во встречном движении на дороге с двусторонним движением, имеющей четыре полосы или более, — еще и по ч. 4 ст. 12.15 КоАП (выезд на полосу встречного движения), что влечет штраф в размере 5000 руб. или лишение прав от четырех до шести месяцев.